AIRLINES

ANAC intima a Flybondi

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AW | 2024 12 09 20:52 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Flybondi taller suspendido para reparar aviones
Enfrenta múltiples cancelaciones de vuelos

La agencia de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) intimó a la empresa Flybondi Líneas Aéreas a cumplir la suspensión de taller de mantenimiento y ha ordenado reexaminar varios aviones en talleres externos habilitados. La low cost no habría acatado una orden de ANAC respecto a la inhabilitación temporal de su taller ubicado en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini/Ezeiza (EZE), según la suspensión ocurria el 4 de Octubre de 2024.

El 24 de ese mismo mes, el organismo instó a Flybondi a cumplir con la orden, debido a que habían detectado que la empresa continuó realizando labores de mantenimiento de distintos modelos de aviones en el taller. Como consecuencia de esto, ordenaron que se reexaminen algunos vehículos en talleres externos.

“Es importante mencionar que dicha suspensión se encuentra vigente, toda vez que la misma no ha sido levantada aún bajo ninguna comunicación oficial en tal sentido. Asimismo, tampoco se han emitido de parte de Flybondi formularios Form IMFBP FB 020 (Informe de Mantenimiento Fuera de la Base Principal) a dichos fines”, reiteró el organismo, y listó otros trabajos que habrían tenido lugar en el taller suspendido sobre las aeronaves LV-KJD, LV-KDR, LV-KCE, LV-KHO, LV-KDQ, LV-KJE, LV-KJF, LV-KEF, LV-KAH y LV-KEG.

ANAC confirmó lo sucedido, pero dijeron que no estuvo en riesgo la seguridad operacional porque la suspensión fue por cuestiones tales como errores en los registros de mantenimiento, desorden general en los depósitos, falta de trazabilidad de partes y material aeronáutico, etc.

En su defensa, Flybondi declaró que «resulta absolutamente necesario y prioritario remarcar que esto no estuvo relacionado con la seguridad operacional. Las auditorias realizadas por el organismo controlador (ANAC) en el taller no encontraron falencias en las tareas de mantenimiento realizadas en los aviones ni tampoco tuvo observaciones su condición para la aeronavegabilidad”.

La suspensión finalmente se levantó el 14 de Noviembre de 2024, pero la ANAC tiene previsto hacer una nueva inspección para verificar el cumplimiento de las acciones correctivas ordenadas.

Cancelaciones masivas
Flybondi se encuentra bajo la lupa del Gobierno de Argentina debido a las numerosas cancelaciones que llevaron a la compañía aérea a encabezar un ranking de peores aerolíneas. En este contexto trascendieron expedientes de la ANAC en los que se devela que la aerolínea usó un taller inhabilitado para reparar sus aviones.

Flybondi envió un plan para paliar las cancelaciones. Según datos oficiales de la Secretaría de Transporte, durante el mes de noviembre, Flybondi canceló 384 vuelos de los 1991 programados, lo que representa un 20% de sus operaciones. Además, se estima que más de 700 vuelos sufrieron reprogramaciones, generando molestias y complicaciones para miles de usuarios.

El Jueves 05/12, ANAC otorgó un plazo de 48 horas a la aerolínea para entregar un plan que detalle medidas concretas. Entre estas se incluyó la necesidad de reducir drásticamente las cancelaciones y aplicar protocolos de contingencia que aseguren una experiencia de calidad a los pasajeros. Aunque Flybondi presentó su propuesta, las autoridades continúan evaluando si cumple con los estándares exigidos.

De no implementarse cambios significativos, Flybondi podría enfrentar multas superiores a los AR$ 200 millones de Pesos. Además, se advirtió que una medida extrema sería restringirle rutas operativas. “Si no pueden cumplir lo que venden, esa podría ser la consecuencia mayor”, explicaron desde el organismo regulador de la ANAC por incumplimientos del transportador argentino.

Plan contingencia
Flybondi, intimada a presentar un plan de contingencia. La aerolínea recibió un ultimátum por parte de la Secretaría de Transporte encabezada por Franco Mogetta para que, en un plazo no mayor a 48 horas, presente un plan detallado para mejorar la prestación de su servicio, gravemente afectado en noviembre por la poca disponibilidad de aeronaves.

El plan, según consignó la Secretaría de Transporte en un comunicado, debía contemplar una reducción significativa de las cancelaciones, así como también «la implementación de medidas de contingencia que garanticen la protección de los derechos de los pasajeros».

Flybondi posee varios aviones que permanecen en tierra, inclusive uno de los recientemente incorporados de bandera lituana que la low cost alquiló para atender la demanda durante el verano. Esto, consecuentemente, se traduce en demoras y cancelaciones, ya que las aerolíneas programan su oferta de vuelos dependiendo de la disponibilidad de las aeronaves. Flybondi posee actualmente 19 aviones, aproximadamente una docena están en tierra.

En este contexto, el organismo de control local ANAC estaría analizando quitarle algunas rutas a la low cost. No obstante, el primer paso, según indicó la semana pasada en el escrito que envió a la empresa, sería pasible de una multa económica cuyo monto podría superar los AR$ 200 millones Pesos.

En el contexto que la aerolínea atraviesa por falta de cumplimientos, de continuar las deficiencias la agencia ANAC podría suspenderle varias rutas aéreas y hasta la posibilidad de que Flybondi pierda su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA), lo cual le impediría seguir operando como aerolínea.

Antes del comienzo del verano y previendo una temporada de verano intensa, sobre todo, en viajes a Brasil, Flybondi se adelantó y sumó cuatro nuevos aviones de forma temporal a su flota. Dos de ellos, de bandera lituana y los otros dos restantes, españoles. En ambos casos, los contratos se hicieron bajo la modalidad wet lease o ACMI, que implica que la aeronave se alquila con tripulación extranjera, servicio de mantenimiento y seguros.

Flybondi nuevas rutas
La línea aérea empezará a volar a un nuevo destino doméstico. La aerolínea low cost está en el centro de la agenda bajo escrutinio por parte de la agencia de la ANAC ante faltas reiteradas de cancelaciones y falta de vigencia en mantenimiento en taller homologado.

A pesar de los reveses, el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz anunció recientemente que firmó un acuerdo con la low cost para «mejorar la conectividad aérea de la provincia», de manera que Flybondi empezará a volar a Rio Gallegos el 3 de Febrero de 2025. La línea aérea de bajo costo operará la ruta Buenos Aires/EZE—Río Gallegos/RGL con seis frecuencias semanales (6Frq/S), al establecer su destino número veinte en Argentina.

Según consignó Maurucio Sana, CEO de la compañía aérea, esta ruta incrementará en un 45% en el número de pasajeros que visitan la región, a la vez que duplica las posibilidades de viajar en avión para los santacruceños, permitiendo desterrar el monopolio en rutas hacia la Región Patagonia.

El vuelo de cabotaje entre Río Gallegos y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza tiene una duración aproximada de tres horas y cuarto. La aerolínea puso a la venta los pasajes con descuentos a causa de la inauguración de la ruta. Los tickets promocionales son limitados y tienen un valor de AR$ 107.000 por tramo.

ANAC orders Flybondi

Flybondi workshop suspended to repair aircraft
Faces multiple flight cancellations

The National Civil Aviation Administration (ANAC) agency ordered Flybondi Líneas Aéreas to comply with the suspension of its maintenance workshop and has ordered several aircraft to be re-examined in authorized external workshops. The low-cost company would not have complied with an order from ANAC regarding the temporary disqualification of its workshop located at the Ministro Pistarini/Ezeiza International Airport (EZE), according to which the suspension occurred on October 4, 2024.

On the 24th of that same month, the agency urged Flybondi to comply with the order, because they had detected that the company continued to carry out maintenance work on different aircraft models in the workshop. As a result of this, they ordered that some vehicles be re-examined in external workshops.

“It is important to mention that said suspension is in force, since it has not yet been lifted under any official communication in this regard. Likewise, Flybondi has not issued Form IMFBP FB 020 (Maintenance Report Outside the Main Base) for these purposes», the agency reiterated, and listed other work that would have taken place in the suspended workshop on aircraft LV-KJD, LV-KDR, LV-KCE, LV-KHO, LV-KDQ, LV-KJE, LV-KJF, LV-KEF, LV-KAH and LV-KEG.

ANAC confirmed what happened, but said that operational safety was not at risk because the suspension was due to issues such as errors in maintenance records, general disorder in the warehouses, lack of traceability of parts and aeronautical material, etc.

In its defense, Flybondi stated that «it is absolutely necessary and a priority to emphasize that this was not related to operational safety. The audits carried out by the controlling body (ANAC) in the workshop did not find any deficiencies in the maintenance tasks carried out on the planes, nor did it have any observations regarding their condition for airworthiness».

The suspension was finally lifted on November 14, 2024, but ANAC plans to carry out a new inspection to verify compliance with the corrective actions ordered.

Massive cancellations
Flybondi is under the scrutiny of the Argentine Government due to the numerous cancellations that led the airline to lead a ranking of the worst airlines. In this context, ANAC files were released in which it is revealed that the airline used a disqualified workshop to repair its planes.

Flybondi sent a plan to alleviate the cancellations. According to official data from the Ministry of Transportation, during the month of November, Flybondi canceled 384 flights out of 1991 scheduled, which represents 20% of its operations. In addition, it is estimated that more than 700 flights were rescheduled, causing inconvenience and complications for thousands of users.

On Thursday 05/12, ANAC gave the airline a 48-hour deadline to submit a plan detailing specific measures. These included the need to drastically reduce cancellations and apply contingency protocols that ensure a quality experience for passengers. Although Flybondi presented its proposal, the authorities continue to evaluate whether it meets the required standards.

If significant changes are not implemented, Flybondi could face fines of more than AR$ 200 million Pesos. In addition, it was warned that an extreme measure would be to restrict its operating routes. «If they cannot comply with what they sell, that could be the greatest consequence», explained the ANAC regulatory body for non-compliance by the Argentine carrier.

Contingency plan
Flybondi, ordered to present a contingency plan. The airline received an ultimatum from the Ministry of Transport headed by Franco Mogetta to, within a period of no more than 48 hours, present a detailed plan to improve the provision of its service, seriously affected in November by the low availability of aircraft.

The plan, according to the Ministry of Transport in a statement, should contemplate a significant reduction in cancellations, as well as «the implementation of contingency measures that guarantee the protection of passenger rights».

Flybondi has several planes that remain on the ground, including one of the recently incorporated Lithuanian flag planes that the low-cost airline rented to meet demand during the summer. This, consequently, translates into delays and cancellations, since airlines schedule their flight offer depending on the availability of aircraft. Flybondi currently has 19 planes, approximately a dozen are on the ground.

In this context, the local control body ANAC would be analyzing removing some routes from the low-cost airline. However, the first step, as indicated last week in the letter sent to the company, would be a financial penalty whose amount could exceed AR$ 200 million Pesos.

In the context that the airline is going through due to lack of compliance, if the deficiencies continue, the ANAC agency could suspend several air routes and even the possibility that Flybondi loses its Certificate of Operator of Air Services (CESA), which would prevent it from continuing to operate as an airline.

Before the beginning of summer and anticipating an intense summer season, especially in trips to Brazil, Flybondi went ahead and temporarily added four new planes to its fleet. Two of them, Lithuanian flag and the other two, Spanish. In both cases, the contracts were made under the wet lease or ACMI modality, which implies that the aircraft is rented with a foreign crew, maintenance service and insurance.

Flybondi new routes
The airline will begin to fly to a new domestic destination. The low-cost airline is at the center of the agenda under scrutiny by the ANAC agency due to repeated lack of cancellations and lack of validity in maintenance in an approved workshop.

Despite the setbacks, the Government of the Province of Santa Cruz recently announced that it signed an agreement with the low-cost airline to «improve the air connectivity of the province», so that Flybondi will begin to fly to Rio Gallegos on February 3, 2025. The low-cost airline will operate the Buenos Aires/EZE—Río Gallegos/RGL route with six weekly frequencies (6Frq/S), establishing its twentieth destination in Argentina.

According to Mauricio Sana, CEO of the airline, this route will increase the number of passengers visiting the region by 45%, while doubling the possibilities of traveling by plane for Santa Cruz residents, allowing the monopoly on routes to the Patagonia Region to be eliminated.

The domestic flight between Río Gallegos and Ezeiza International Airport lasts approximately three hours and fifteen minutes. The airline put tickets on sale with discounts due to the inauguration of the route. Promotional tickets are limited and cost AR$ 107,000 per leg.

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Buenos Aires explora acciones Aerolíneas

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AW | 2024 12 09 18:18 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno bonaerense busca compra acciones Aerolíneas Argentinas

El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires ha informado que analiza explorar todos los mecanismos para dar una respuesta ante una posible venta de Aerolíneas Argentinas a una empresa extranjera. El Gobernador Axel Kicillof estudia compra de acciones por parte del Gobierno provincial.

La principal provincia de argentina analiza con la presencia de sectores sindicales en la Casa de Gobierno de La Plata que trabajará junto a los gremios y gobernadores de otras provincias para ofrecer una solución que no implique la venta de Aerolíneas Argentinas a una empresa extranjera, como ocurrió durante la década del 90.

«Como país no estamos en condiciones de que destruyan Aerolíneas Argentinas, otra vez. Con la extensión que tenemos, sin un sistema de ferrocarriles, que por otra decisión privatizadora terminó con el cierre de ramales, estaciones y pueblos; no podemos pasar otra vez por un vaciamiento como el que sufrió Aerolíneas», expresó Axel Kicillof.

El anuncio lo realizó en la clásica conferencia de los Lunes 09/12 y sirvió como una advertencia ante los renovados rumores sobre la posibilidad de que la Casa Rosada impulse el debate del proyecto de privatización de la aerolínea de bandera durante la sesiones extraordinarias. El Gobernador bonaerense marcó las constantes versiones de venta como bomba de humo como parafernalia política, debido a que el Ejecutivo nacional intentó avanzar sobre la empresa aeronáutica a través del DNU 70, la Ley Bases y ahora con un proyecto legislativo, a partir de la alianza con el PRO y la UCR, a pesar de la resistencia de los gobernadores.

«No saben qué hacer, lo usan como caballito de batalla en el plano político. Estamos a la espera de que se decidan a gestionar a Aerolíneas Argentinas para el pueblo o impedir el desastre que quieren hacer. La modalidad la veremos, según lo que resuelva el Gobierno Nacional, la Provincia tienen distintos caminos», marcó Axel Kicillof.

Buenos Aires explores Aerolíneas shares

Buenos Aires government seeks to buy Aerolíneas Argentinas shares

The Government of the Province of Buenos Aires has reported that it is considering exploring all mechanisms to respond to a possible sale of Aerolíneas Argentinas to a foreign company. Governor Axel Kicillof is studying the purchase of shares by the provincial government.

The main province of Argentina is considering, with the presence of union sectors in the Government House of La Plata, that it will work together with unions and governors of other provinces to offer a solution that does not imply the sale of Aerolíneas Argentinas to a foreign company, as occurred during the 90s.

«As a country, we are not in a position to have Aerolíneas Argentinas destroyed again. With the extension that we have, without a railway system, which due to another privatization decision ended with the closure of branches, stations and towns; we cannot go through a drain like the one suffered by Aerolíneas again», ,said Axel Kicillof.

The announcement was made at the classic Monday 09/12 conference and served as a warning in the face of renewed rumors about the possibility that the Casa Rosada will promote the debate on the privatization project of the flag carrier during the extraordinary sessions. The Governor of Buenos Aires marked the constant versions of sales as a smoke bomb as political paraphernalia, due to the fact that the national Executive tried to advance on the aeronautical company through DNU 70, the Ley Bases and now with a legislative project, based on the alliance with the PRO and the UCR, despite the resistance of the governors.

«They don’t know what to do, they use it as a workhorse in the political arena. We are waiting for them to decide to manage Aerolíenas Argentinas for the people or prevent the disaster they want to make. We will see the modality, depending on what the National Government decides, the Province has different paths», said Axel Kicillof.

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Argentina reglamente flex-check-in

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AW | 2024 12 09 18:04 | AIRPORTS / AIRLINES

Reglamentación uso flexible check-in a demanda en Ezeiza

El Aeropuerto Internacional Ezeiza (EZE) ha anunciado una nueva reglamentación para las operaciones de check-in en los mostradores del principal aeropuerto de Argentina. Esta nueva resolución permitirá a las aerolíneas utilizar los mostradores de check-in de manera flexible, según la demanda de sus operaciones, lo que optimiza el uso de los recursos aeroportuarios y mejora la calidad de atención al pasajero.

Las aerolínea tenían asignada una cantidad fija y arbitraria de mostradores, distribuida con fines de cimentar abusos de posición dominante. A partir de ahora, las aerolíneas podrán solicitar el uso temporal de un mayor número de mostradores según sus necesidades operativas, lo que permitirá optimizar la infraestructura aeroportuaria y mejorar la calidad de los servicios brindados. De esta forma, se elimina la exclusividad de varios sectores que tenía asignados Aerolíneas Argentinas, en ejercicio de competencia desleal.

La medida es el resultado del trabajo coordinado entre el concesionario y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos, y tiene como finalidad mejorar la eficiencia, especialmente durante las temporadas altas, cuando la afluencia de pasajeros aumenta. Su objetivo es reducir los tiempos de espera y agilizar el proceso de despacho de equipaje, lo que se traducirá en una experiencia más ágil y satisfactoria para los usuarios.

La resolución establece que los mostradores de check-in serán asignados en función de la disponibilidad y el tipo de vuelo doméstico o internacional. Los mostradores estarán habilitados con un horario de tres horas previas al vuelo programado y hasta 30 minutos antes del mismo, permitiendo una mayor flexibilidad para las aerolíneas. Para aquellas aerolíneas que operan con simultaneidad de vuelos, los mostradores se asignarán comenzando 3:30 horas antes de la primera partida programada y finalizando 30 minutos antes de la última partida de ese bloque, de acuerdo con las necesidades operativas del momento.

La resolución también organiza el estacionamiento de las aeronaves en las plataformas operativas, determinando el orden de asignación de las posiciones en función del tiempo transcurrido entre la llegada de la aeronave al aeropuerto y su partida hacia un nuevo vuelo. En cuanto a los tiempos de Turn Around, se establece un máximo de dos horas para vuelos domésticos y de cuatro horas para vuelos internacionales, con el objetivo de agilizar las operaciones y las capacidades aeroportuarias.

Además, se ha dispuesto que las aerolíneas con base de operaciones en Ezeiza podrán realizar trabajos de mantenimiento de aeronaves únicamente en las posiciones de estacionamiento situadas en plataformas operativas, pero no habilitadas para el ascenso y descenso de pasajeros. Esta medida asegura que las plataformas destinadas a la operación regular de vuelos permanezcan libres, permitiendo un flujo continuo de aeronaves y evitando demoras en los procesos de embarque y despegue.

Este criterio, basado en la rotación de las aeronaves, tiene como objetivo reordenar las operaciones en la plataforma comercial del aeropuerto, optimizando el flujo de aeronaves y reduciendo los tiempos de espera, lo que permitirá una mayor disponibilidad de espacio en las áreas más transitadas del aeropuerto.

Argentina regulates flex-check-in

Regulation for flexible use of on-demand check-in at Ezeiza

Ezeiza International Airport (EZE) has announced new regulations for check-in operations at the counters of Argentina’s main airport. This new resolution will allow airlines to use the check-in counters in a flexible manner, according to the demand of their operations, which optimizes the use of airport resources and improves the quality of passenger service.

Airlines had been assigned a fixed and arbitrary number of counters, distributed in order to cement abuses of dominant position. From now on, airlines will be able to request the temporary use of a greater number of counters according to their operational needs, which will allow the optimization of airport infrastructure and improve the quality of services provided. In this way, the exclusivity of several sectors that had been assigned to Aerolíneas Argentinas, in the exercise of unfair competition, is eliminated.

The measure is the result of coordinated work between the concessionaire and the National Airport System Regulatory Body, and is intended to improve efficiency, especially during peak seasons, when passenger traffic increases. Its objective is to reduce waiting times and speed up the baggage check-in process, which will result in a more agile and satisfactory experience for users.

The resolution establishes that check-in counters will be assigned based on availability and the type of domestic or international flight. The counters will be enabled with a schedule of three hours prior to the scheduled flight and up to 30 minutes before it, allowing greater flexibility for airlines. For those airlines that operate with simultaneous flights, the counters will be assigned starting 03:30 hours before the first scheduled departure and ending 30 minutes before the last departure of that block, according to the operational needs of the moment.

The resolution also organizes the parking of aircraft on operational platforms, determining the order of assignment of positions based on the time elapsed between the arrival of the aircraft at the airport and its departure for a new flight. As for the turn-around times, a maximum of two hours is established for domestic flights and four hours for international flights, with the aim of streamlining operations and airport capacities.

In addition, it has been established that airlines with operations base in Ezeiza may carry out aircraft maintenance work only in parking positions located on operational platforms, but not enabled for the boarding and disembarking of passengers. This measure ensures that the platforms intended for the regular operation of flights remain free, allowing a continuous flow of aircraft and avoiding delays in the boarding and takeoff processes.

This criterion, based on the rotation of aircraft, aims to reorganize operations on the commercial platform of the airport, optimizing the flow of aircraft and reducing waiting times, which will allow greater availability of space in the busiest areas of the airport.

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Malaysia recibe primer A330neo

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AW | 2024 12 04 12:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus entrega primer A330neo a Malaysia Airlines

Malaysia Aviation Group (MAG), la empresa matriz de Malaysia Airlines, recibió su primer A330neo en Toulouse, Francia, ha informado la compañía matriz el 29 de Noviembre de 2024. El A330-900 es el primero de los veinte aviones que MAG arrendará a la compañía de leasing Avolon Aerospace Leasing Limited y establecerá nuevos estándares de eficiencia de combustible y experiencia de los pasajeros.

El A330neo para Malaysia Airlines está configurado con un diseño premium de dos clases, con 297 asientos, con 28 suites de clase Business totalmente reclinables y una cabina Economy totalmente nueva con capacidad para 269 pasajeros. Los pasajeros disfrutarán de más espacio personal en todas partes, con mayor espacio de almacenamiento en los compartimentos superiores, mejor calidad del aire y lo último en entretenimiento a bordo y conectividad Wi-Fi de alta velocidad.

La aerolínea desplegará el avión en rutas a través de Asia y el Pacífico, así como en rutas seleccionadas al Medio Oriente.

Malaysia Airlines es la vigésima segunda compañía que se suma a un número cada vez mayor de operadores aéreos globales que utilizan el moderno A330neo, que ahorra combustible. Actualmente, Airbus ha entregado más de 140 aviones A330neo a aerolíneas de todo el mundo, y este modelo ofrece una eficiencia sin igual en su clase.

Malaysia takes delivery of first A330neo

Airbus delivers first A330neo to Malaysia Airlines

Malaysia Aviation Group (MAG), the parent company of Malaysia Airlines, has taken delivery of its first A330neo in Toulouse, France, the parent company has announced on 29 November 2024. The A330-900 is the first of twenty aircraft that MAG will lease from leasing company Avolon Aerospace Leasing Limited and will set new standards for fuel efficiency and passenger experience.

The A330neo for Malaysia Airlines is configured with a premium two-class layout, with 297 seats, featuring 28 fully lie-flat Business Class suites and an all-new Economy cabin with capacity for 269 passengers. Passengers will enjoy more personal space throughout, with increased overhead bin storage, improved air quality, and the latest in inflight entertainment and high-speed Wi-Fi connectivity.

The airline will deploy the aircraft on routes across Asia and the Pacific, as well as on selected routes to the Middle East.

Malaysia Airlines is the 22nd carrier to join a growing number of global air operators using the modern, fuel-efficient A330neo. Airbus has now delivered more than 140 A330neo aircraft to airlines around the world, and the model offers unrivalled efficiency in its class.

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Desafíos programa Boeing 777X

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AW | 2024 12 03 20:44 | INDUSTRY / AIRLINES

Retrasos programa Boeing 777X generan fuerte impacto aerolíneas

El Boeing 777X, un avión muy esperado, ha enfrentado retrasos significativos en su desarrollo y entrega. Esto ha causado una considerable frustración para aerolíneas como Cathay Pacific, Emirates Airline, Lufthansa German Airlines y Qatar Airways que han invertido fuertemente en la aeronave. Los retrasos, atribuidos a varios factores, incluyendo desafíos técnicos y el impacto de la pandemia de COVID-19, han interrumpido las operaciones de las aerolíneas y llevado a pérdidas financieras, debido a la postergación del programa 777X para su certificación y entregas a las líneas aéreas en todo el mundo.

La aerolínea emblemática del Reino de Emiratos Árabes Unidos, Emirates Airline dice textualmente que le cortaron las alas por los retrasos en las factorías de Boeing. Emirates es una entidad frustrada debido a la falta de aviones, dijo el Miércoles 26/11 el Presidente de la compañía, añadiendo que ahora tendría una flota de 85 aviones Boeing 777-9X si el fabricante de aviones hubiera podido entregarlos a tiempo. «Somos expansionistas, como ustedes saben. Y nos han cortado las alas», dijo Tim Clark a los periodistas en un evento con motivo de la entrega del primer avión Airbus A350 de Emirates.

Emirates Airline, la mayor aerolínea de Oriente Medio, ha expresado cada vez más su descontento por los retrasos y la incertidumbre que afectan a la entrega de los aviones 777-9X, que se vieron exacerbados por una huelga de semanas de los trabajadores de la fábrica de Boeing. Cuando se le preguntó si había algún plan para revisar los pedidos a la luz de los retrasos, el CEO de la aerolínea árabe expresó que la compañía se tomaría el tiempo para determinar las acciones a seguir. «Espero que con los US$ 21.000 millones de Dólares que acaban de inyectar en la empresa y el fin de la huelga, ahora estén trabajando durante los próximos meses para resolver lo que van a hacer. Lo observamos muy de cerca», dijo Tim Clark.

El CEO de Boeing Robert Kelly Ortberg dijo en Octubre 2024 que el fabricante de aviones había dicho a los clientes que espera la primera entrega de su 777X en 2026, debido a los desafíos en el desarrollo, una pausa en las pruebas de vuelo y el paro laboral.

En vista de la distancia que genera recibir nuevos pedidos de aeronaves de cuerpo ancho de Boeing, el CEO de Emirates Airline expresó que el nuevo avión Airbus A350 impulsará la próxima fase de crecimiento de la aerolínea, lo que le permitirá considerar nuevos destinos.

Boeing 777X program challenges

Boeing 777X program delays have a strong impact on airlines

The Boeing 777X, a highly anticipated aircraft, has faced significant delays in its development and delivery. This has caused considerable frustration for airlines such as Cathay Pacific, Emirates Airline, Lufthansa German Airlines, and Qatar Airways that have invested heavily in the aircraft. The delays, attributed to several factors, including technical challenges and the impact of the COVID-19 pandemic, have disrupted airline operations and led to financial losses, due to the postponement of the 777X program for certification and deliveries to airlines around the world.

The flagship airline of the Kingdom of the United Arab Emirates, Emirates Airline says that its wings were clipped due to delays at Boeing factories. Emirates is a frustrated entity due to the lack of planes, the company’s president said on Wednesday, adding that it would now have a fleet of 85 Boeing 777-9X aircraft if the planemaker had been able to deliver them on time. «We are expansionists, as you know. And our wings have been clipped«, Tim Clark told reporters at an event marking the delivery of Emirates’ first Airbus A350 aircraft.

Emirates Airline, the largest carrier in the Middle East, has increasingly expressed discontent over delays and uncertainty affecting the delivery of 777-9X aircraft, which were exacerbated by a weeks-long strike by Boeing factory workers. Asked if there were any plans to review orders in light of the delays, the CEO of the Arab carrier said the company would take time to determine next steps. «I’m hoping that with the $21 billion they just pumped into the company and the end of the strike, they’re now working over the next few months to figure out what they’re going to do. We’re watching it very closely», Tim Clark said.

Boeing CEO Robert Kelly Ortberg said in October 2024 that the aircraft manufacturer had told customers it expects first delivery of its 777X in 2026, due to development challenges, a pause in flight testing, and the work stoppage.

Looking ahead to receiving new orders for Boeing’s wide-body aircraft, the CEO of Emirates Airline said the new Airbus A350 aircraft will boost the airline’s next phase of growth, allowing it to consider new destinations.

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Icelandair recibe 1er A321LR

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AW | 2024 12 03 20:14 | AIRLINES / INDUSTRY

Icelandair recibe su primer Airbus A321LR

Icelandair recibió este Martes 3 de Diciembre de 2024 su primer avión Airbus A321LR, marcando el inicio de la renovación de la flota de la aerolínea para rutas en el rango alto de medias distancias. El avión es el primero de cuatro que se arrendarán a SMBC Aviation Capital Limited. La aerolínea también recibirá 13 A321XLR.

La nueva incorporación A321RL (Long Range) es propulsado por motores Pratt & Whitney GTF, configurados para 187 asientos en una configuración de dos clases Business (22) y Turista (165). La cabina Airspace del avión cuenta con compartimentos XL, que ofrecen un 60% más de espacio de almacenamiento. Además, los pasajeros se beneficiarán de una conectividad avanzada de puerta a puerta, entretenimiento a bordo y un sistema de iluminación de última generación que mejorará el bienestar y la experiencia general de los viajeros.

El A321LR es ideal para las rutas transatlánticas, ya que proporciona una autonomía de hasta 4.000 millas náuticas. Hasta la fecha, más de 90 compañías de todo el mundo han encargado más de 6.700 A321neo.

Icelandair takes delivery of 1st A321LR

Icelandair takes delivery of its first Airbus A321LR

Icelandair took delivery of its first Airbus A321LR aircraft on Tuesday, December 3, 2024, marking the start of the airline’s fleet renewal for medium-haul routes. The aircraft is the first of four to be leased to SMBC Aviation Capital Limited. The airline will also take delivery of 13 A321XLRs.

The new addition A321RL (Long Range) is powered by Pratt & Whitney GTF engines, configured for 187 seats in a two-class configuration of Business (22) and Economy (165). The aircraft’s Airspace cabin features XL compartments, offering 60% more storage space. In addition, passengers will benefit from advanced gate-to-gate connectivity, in-flight entertainment, and a state-of-the-art lighting system that will enhance travelers’ well-being and overall experience.

The A321LR is ideal for transatlantic routes, offering a range of up to 4,000 nautical miles. To date, more than 90 airlines around the world have ordered more than 6,700 A321neos.

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Level obtiene AOC

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AW | 2024 12 03 14:58 | AIRLINES / AVIATION

Aerolínea española alcanza autonomía operativa

La aerolínea española Level Airlines ha obtenido su Certificado de Operador Aéreo (AOC) logrando así autonomía operativa. En esta nueva etapa seguirá reforzando la conectividad directa entre Barcelona y aeropuertos clave en América.

La aerolínea de largo radio con sede en Barcelona, España, acaba de obtener el certificado que permite realizar operaciones de manera independiente, con lo que se emancipa de Iberia dentro del IAG Group.

La compañía aérea ha iniciado sus operaciones en 2017 como marca comercial operada por Iberia. El hito alcanzado en Diciembre 2024 permitirá desarrollar su autonomía operativa, lo que la dotará de mayor agilidad para alcanzar sus objetivos estratégicos. De este modo, contará con procesos propios dentro del grupo aéreo, de la misma forma que el resto de las aerolíneas del grupo Aer Lingus, British Airways, Iberia Líneas Aéreas y Vueling.

Para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC), la compañía ha requerido duplicar su plantilla de oficinas este año, creando un nuevo equipo de operaciones y dimensionando el resto de los departamentos. Las tripulaciones técnicas Comandantes, Primeros Oficiales y los Tripulantes de Cabina también formarán parte de la nueva estructura de Level. Para ello, se han celebrado las convocatorias de sus correspondientes procesos de selección.

Rafael Jiménez Hoyos, CEO de la compañía, destaca que “hoy es un día histórico. La obtención de nuestro AOC es un paso fundamental para nuestra aerolínea, que contribuirá a acometer nuestro plan de crecimiento y expansión al mismo tiempo que se crea un legado y un know how del largo radio en Barcelona. Este hito marca el inicio de una nueva etapa, en la que seguiremos trabajando con el mismo compromiso de consolidar Level como una aerolínea eficiente, innovadora y orientada a la clientela, conectando Barcelona con el mundo de manera directa y sin escalas”.

Con el AOC y la licencia de explotación, da inicio una última fase del proceso que tendrá lugar a partir de ahora y durante el 2025. En dicho periodo hará los trámites pertinentes para obtener los permisos para volar a cada país. En el caso de Level son Argentina, Chile y Estados Unidos. Cuando este último proceso se haya completado, Level empezará a operar con el código IATA “LL”.

En esta nueva etapa, la compañía seguirá reforzando la conectividad directa entre Barcelona y aeropuertos clave en América, como sus ciudades de destino actuales: Nueva York, Boston, Miami, San Francisco, Los Ángeles, Buenos Aires y Santiago de Chile. Level contempla dar la bienvenida a su séptimo avión en las próximas semanas y contar con ocho aviones en su flota de Airbus A330-200 en 2026.

Level obtains AOC

Spanish airline achieves operational autonomy

The Spanish airline Level Airlines has obtained its Air Operator Certificate (AOC) thus achieving operational autonomy. In this new stage it will continue to strengthen direct connectivity between Barcelona and key airports in America.

The long-haul airline based in Barcelona, ​​Spain, has just obtained the certificate that allows it to carry out operations independently, thereby emancipating itself from Iberia within the IAG Group.

The airline began operations in 2017 as a commercial brand operated by Iberia. The milestone reached in December 2024 will allow it to develop its operational autonomy, which will provide it with greater agility to achieve its strategic objectives. In this way, it will have its own processes within the airline group, in the same way as the rest of the airlines in the Aer Lingus group, British Airways, Iberia Líneas Aéreas and Vueling.

In order to obtain the Air Operator Certificate (AOC), the company has had to double its office staff this year, creating a new operations team and sizing the rest of the departments. The technical crews, Commanders, First Officers and Cabin Crew will also be part of the new Level structure. To this end, the corresponding selection processes have been held.

Rafael Jiménez Hoyos, CEO of the company, highlights that “today is a historic day. Obtaining our AOC is a fundamental step for our airline, which will contribute to undertaking our growth and expansion plan while creating a legacy and know-how for long-haul flights in Barcelona. This milestone marks the beginning of a new stage, in which we will continue working with the same commitment to consolidate Level as an efficient, innovative and customer-oriented airline, connecting Barcelona with the world directly and without stops”.

With the AOC and the operating license, the last phase of the process begins, which will take place from now until 2025. During this period, the company will complete the necessary procedures to obtain the permits to fly to each country. In the case of Level, these are Argentina, Chile and the United States. When this last process is completed, Level will begin to operate with the IATA code “LL”.

In this new stage, the company will continue to strengthen direct connectivity between Barcelona and key airports in America, such as its current destination cities: New York, Boston, Miami, San Francisco, Los Angeles, Buenos Aires and Santiago de Chile. Level plans to welcome its seventh aircraft in the coming weeks and have eight aircraft in its Airbus A330-200 fleet in 2026.

PUBLISHER: Airgways.com
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Aerolíneas cierra varias oficinas

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AW | 2024 12 03 14:52 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas cerrará varias oficinas en el país

Aerolíneas Argentinas confirmó el cierre de varias oficinas en la Región Patagonia y en otros destinos en Argentina. La medida incluye localidades como El Calafate, Comodoro Rivadavia y Neuquén. El Calafate, un destino turístico clave, perderá su oficina esta semana. La empresa informó que no renovará los contratos de alquiler de las oficinas. Este cierre también afecta a otras ciudades como Ushuaia, Santiago del Estero y Jujuy.

Los cierres eliminan la atención presencial en puntos turísticos estratégicos que genera preocupación en el sector turístico. Esto impactará en los usuarios del transporte aéreo que requieren asistencia directa. La falta de oficinas físicas genera preocupación entre los usuarios y el sector turístico como servicio esencial de contacto personal que representa un soporte importante para pasajeros. Usuarios señalaron dificultades para resolver problemas urgentes sin oficinas. La presencia física brindaba mayor tranquilidad durante los viajes. La decisión también impactará en regiones alejadas con menor conectividad. Los habitantes perderán un servicio que simplificaba el acceso al transporte aéreo.

La compañía aérea ha asegurado que no despedirá empleados. «Los trabajadores serán reubicados en otras áreas», señalaron desde la empresa. Algunas reubicaciones incluirán áreas de transporte dentro de la aerolínea. Los detalles sobre las nuevas funciones aún no fueron confirmados.

Aerolíneas justifica la medida como parte de una reorganización operativa. La empresa busca optimizar recursos y adaptarse a nuevas dinámicas. El cierre de oficinas presenciales responde al crecimiento de canales digitales. La compra de pasajes y consultas se realizan cada vez más online.

Las oficinas eran vistas como un respaldo importante para los usuarios. Turistas y locales valoraban la posibilidad de resolver problemas en persona. El cierre coincide con una temporada de alta demanda turística en el sur. El anuncio generó incertidumbre en un momento clave para el turismo. De esta manera Aerolíneas Argentinas enfrenta críticas por esta decisión. Usuarios y empresarios esperan medidas que compensen la pérdida del servicio presencial.

La digitalización avanza, pero no reemplaza la atención física para todos. Regiones alejadas y dependientes del turismo serán las más afectadas. Este cambio marca un antes y un después en el modelo de atención de Aerolíneas. La transición hacia un enfoque digital genera desafíos y resistencias.

Aerolíneas closes several offices

Aerolíneas Argentinas will close several offices in the country

Aerolíneas Argentinas confirmed the closure of several offices in the Patagonia Region and in other destinations in Argentina. The measure includes towns such as El Calafate, Comodoro Rivadavia and Neuquén. El Calafate, a key tourist destination, will lose its office this week. The company reported that it will not renew the rental contracts for the offices. This closure also affects other cities such as Ushuaia, Santiago del Estero and Jujuy.

The closures eliminate face-to-face attention in strategic tourist spots, which is a concern for the tourism sector. This will impact air transport users who require direct assistance. The lack of physical offices is a concern for users and the tourism sector as an essential personal contact service that represents an important support for passengers. Users pointed out difficulties in resolving urgent problems without offices. Physical presence provided greater peace of mind during trips. The decision will also impact remote regions with less connectivity. Residents will lose a service that simplified access to air transport.

The airline has assured that it will not lay off employees. «Workers will be relocated to other areas», the company said. Some relocations will include transport areas within the airline. Details about the new functions have not yet been confirmed.

Aerolíneas justifies the measure as part of an operational reorganization. The company seeks to optimize resources and adapt to new dynamics. The closure of physical offices responds to the growth of digital channels. Ticket purchases and inquiries are increasingly done online.

The offices were seen as an important support for users. Tourists and locals valued the possibility of solving problems in person. The closure coincides with a season of high tourist demand in the south. The announcement generated uncertainty at a key moment for tourism. In this way, Aerolíneas Argentinas faces criticism for this decision. Users and businessmen expect measures that compensate for the loss of face-to-face service.

Digitalization advances, but does not replace physical attention for all. Remote regions dependent on tourism will be the most affected. This change marks a turning point in Aerolíneas’ customer service model. The transition to a digital approach creates challenges and resistance.

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British Airways presenta nueva First Class

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AW | 2024 12 02 19:13 | AIRLINES

Nuevo asiente en Primera con diseño elegante

British Airways presentó su nuevo asiento First Class, que cuentan con un diseño elegante, reflejo de los modernos viajes de lujo británicos. La nueva cabina forma parte de los planes de modernización de los Airbus A380 de la aerolínea, que se espera que surque los cielos a mediados de 2026.Ofertas de trabajo en aviación

El nueva First Class ha sido cuidadosamente diseñada para ofrecer la sensación de un moderno hotel de lujo, junto con comodidades hogareñas y cuidados toques británicos a 35.000 pies de altura. Los asientos han sido seleccionados por expertos diseñadores y fabricantes de talla mundial procedentes de todos los rincones de Gran Bretaña e Irlanda, como Londres, Glasgow, West Yorkshire, Kilkeel y Dublín.

El nuevo asiento es ultra-ancho (36,5 pulgadas), con una longitud de cama de 79 pulgadas, elegante mesa, pantalla de TV 4K de 32 pulgadas, iluminación ambiental ajustable que incluye escenas como «relax», «cenar» y «cine». El asiento se puede ajustar con sólo pulsar un botón para encontrar el nivel perfecto de comodidad y se encuentra dentro de una pared curvada de 60 pulgadas para ofrecer la máxima privacidad, sin dejar de proporcionar un entorno espacioso. Para los clientes que viajan juntos en el centro de la cabina, el divisor se abre para crear un espacio de salón compartido, y las mesas plegables permiten a los pasajeros disfrutar de cenas de amigos en el asiento con su compañero de viaje.

Las elegantes curvas de toda la cabina se inspiran en las alas del Concorde de British Airways, dando un flujo natural al espacio y creando un ambiente acogedor. Ofertas de trabajo en aviación

«Estamos increíblemente orgullosos de lanzar la nueva era de la First Class, que amplía los límites del confort, el lujo y la modernidad, teniendo en cuenta las preferencias y expectativas de los clientes hasta el más mínimo detalle», dijo el Director de Atención al Cliente de British Airways, Calum Laming.

La aerolínea sigue invirtiendo en la experiencia global del cliente y ha puesto en marcha más de 120 iniciativas como parte de su transformación de £ 7.000 millones de Libras, desde nuevos asientos para vuelos de corta distancia y mensajería Wi-Fi gratuita a bordo hasta la renovación de sus salas VIP en toda su red mundial.

British Airways unveils new First Class

New First Class seat with sleek design

British Airways has unveiled its new First Class seat, which features a sleek design, reflecting modern British luxury travel. The new cabin is part of the airline’s Airbus A380 modernisation plans, which are expected to take to the skies in mid-2026.Aviation Jobs

The new First Class has been carefully designed to offer the feel of a modern luxury hotel, along with homely comforts and thoughtful British touches at 35,000 feet. The seats have been expertly selected by world-class designers and manufacturers from all corners of Britain and Ireland, including London, Glasgow, West Yorkshire, Kilkeel and Dublin.

The new seat is ultra-wide (36.5 inches), with a 79-inch bed length, elegant table, 32-inch 4K TV screen, adjustable ambient lighting that includes scenes such as «relax», «dine» and «cinema». The seat can be adjusted at the touch of a button to find the perfect level of comfort and is set within a 60-inch curved wall to offer maximum privacy, while still providing a spacious environment. For customers travelling together in the centre of the cabin, the divider opens to create a shared lounge space, and fold-out tables allow passengers to enjoy dinners with friends in the seat with their travelling companion.

The elegant curves throughout the cabin are inspired by the wings of British Airways’ Concorde, giving a natural flow to the space and creating a welcoming atmosphere. Aviation Jobs

«We are incredibly proud to launch the new era of First Class, pushing the boundaries of comfort, luxury and modernity, taking into account customer preferences and expectations down to the smallest detail», said British Airways Chief Customer Officer Calum Laming.

The airline continues to invest in the global customer experience and has launched more than 120 initiatives as part of its £7bn transformation, from new seats for short-haul flights and free Wi-Fi messaging on board to the refurbishment of its lounges across its global network.

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Southwest reducción turbulencias

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AW | 2024 12 02 19:12 | AIRLINES

Aerolínea busca reducir riesgo de lesiones por turbulencias
Nuevas asignaciones asientos y reducción uso plásticos

Southwest Airlines terminará su servicio de cabina a una altitud de 18.000 pies en lugar de 10.000 pies durante sus vuelos, lo que permitirá a su tripulación de Cabina de Pasajeros comenzar a prepararse para el aterrizaje. La nueva norma, que entrará en vigor este Miércoles 4 de Diciembre de 2024, significa que los pasajeros de Southwest tendrán que cerrar sus bandejas, terminar sus aperitivos y ponerse el cinturón de seguridad en esta nueva normativa que introduce la aerolínea con sede en Dallas, Texas, Estados Unidos.

«El cambio en los procedimientos está diseñado para reducir el riesgo de lesiones por turbulencias en vuelo para nuestros tripulantes y clientes. Es el resultado de la cercana colaboración de la aerolínea con sus socios laborales y un enfoque robusto en la gestión de seguridad. Nada es más importante para Southwest Airlines que la seguridad de nuestros clientes y empleados», dijo la compañía aérea Southwest.

Aunque las turbulencias leves en los vuelos no son algo fuera de lo común, varias aerolíneas han experimentado turbulencias intensas que han causado mucho más que bebidas caídas y pasajeros agitados. Un vuelo de Air Europa con destino a Uruguay se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Brasil en Julio 2024, después de que al menos treinta personas resultaran heridas por las fuertes turbulencias. En otro incidente a bordo de un vuelo de United Airlines una pasajera fue hospitalizada y al menos otras seis resultaron heridas después de que el vuelo con destino a Cancún, México experimentara un breve periodo de fuertes turbulencias. Otro incidente de turbulencias extremas a bordo ha ocurrido en un avión Boeing 777, que transportaba 211 pasajeros y 18 tripulantes de Londres a Singapur, dejó a un hombre británico de 73 años muerto y decenas de personas hospitalizadas, entre ellas personas con lesiones medulares, cerebrales y óseas u orgánicas. Un mes después del incidente, Singapore Airlines dijo que ofrecía compensaciones de hasta US$ 10.000 a los pasajeros del vuelo.

La Administración Federal de Aviación (FAA) hace un seguimiento de las lesiones sufridas por pasajeros y miembros de la tripulación de las aerolíneas debido a las turbulencias. Entre el 2009 y el 2023, 37 pasajeros y 146 miembros de la tripulación sufrieron lesiones graves causadas por turbulencias en Estados Unidos, con 20 de esas lesiones registradas en 2023.

¿Qué causa las turbulencias a bordo de un vuelo? El nivel de turbulencia que experimenta un avión está causado por diferentes condiciones meteorológicas, entre ellas la presión atmosférica, las corrientes de viento en chorro, el aire alrededor de las montañas, los frentes fríos o cálidos y las tormentas severas. Las turbulencias pueden producirse incluso cuando el cielo parece despejado, lo que nos lleva al tipo más peligroso de turbulencia conocido como turbulencia de aire despejado. Este tipo de turbulencia es invisible a los ojos y suele producirse sin advertencia visible, por lo que es casi imposible de evitar. Según el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), la turbulencia de aire despejado se produce con mayor frecuencia en altitudes de 15.000 pies.

Según el Centro Nacional de Investigación Atmosférica, cada año los pilotos informan de un promedio de 65.000 casos de turbulencias de moderadas a graves en Estados Unidos.

Las turbulencias también pueden pasar factura muy alta a las compañías aéreas. Se calcula que el costo para las aerolíneas estadounidenses debido a lesiones, daños en la cabina y el avión, retrasos en los vuelos y tiempo perdido en inspecciones y mantenimiento oscila entre US$ 150 y US$ 500 millones de Dólares al año. Para reducir el riesgo de lesiones graves, la FAA recomienda a los pasajeros que lleven puesto el cinturón de seguridad en todo momento y que presten mucha atención a las instrucciones de la tripulación de vuelo, incluida la lectura de la tarjeta de instrucciones de seguridad situada en el asiento de delante.

Southwest to reduce turbulence

Airline seeks to reduce risk of injuries from turbulence
New seat assignments and reduction in plastic use

Southwest Airlines will end its cabin service at an altitude of 18,000 feet instead of 10,000 feet during its flights, allowing its Cabin Crew to begin preparing for landing. The new rule, which will go into effect this Wednesday, December 4, 2024, means that Southwest passengers will have to close their trays, finish their snacks, and put on their seat belts in this new regulation introduced by the airline based in Dallas, Texas, United States.

«The change in procedures is designed to reduce the risk of injuries from in-flight turbulence for our crew members and customers. It is the result of the airline’s close collaboration with its labor partners and a robust approach to safety management. Nothing is more important to Southwest Airlines than the safety of our customers and employees», said the Southwest airline.

While mild in-flight turbulence is not uncommon, several airlines have experienced severe turbulence that has caused much more than just spilled drinks and agitated passengers. An Air Europa flight bound for Uruguay was forced to make an emergency landing in Brazil in July 2024 after at least thirty people were injured by severe turbulence. In another incident onboard a United Airlines flight, one passenger was hospitalized and at least six others were injured after the flight bound for Cancun, Mexico experienced a brief period of severe turbulence. Another incident of extreme in-flight turbulence has occurred on a Boeing 777 aircraft, carrying 211 passengers and 18 crew from London to Singapore, leaving a 73-year-old British man dead and dozens of people hospitalized, including people with spinal, brain, bone or organ injuries. A month after the incident, Singapore Airlines said it was offering compensation of up to US$ 10,000 to passengers on the flight.

The Federal Aviation Administration (FAA) tracks injuries suffered by airline passengers and crew members due to turbulence. Between 2009 and 2023, 37 passengers and 146 crew members suffered serious injuries caused by turbulence in the United States, with 20 of those injuries recorded in 2023.

What causes turbulence on board a flight? The level of turbulence an aircraft experiences is caused by different weather conditions, including atmospheric pressure, jet streams, air around mountains, cold or warm fronts, and severe storms. Turbulence can occur even when the sky appears clear, which brings us to the most dangerous type of turbulence known as clear-air turbulence. This type of turbulence is invisible to the eye and often occurs without visible warning, making it nearly impossible to avoid. According to the National Weather Service (NWS), clear-air turbulence most often occurs at altitudes of 15,000 feet.

According to the National Center for Atmospheric Research, pilots report an average of 65,000 cases of moderate to severe turbulence in the United States each year.

Turbulence can also take a heavy toll on airlines. The cost to U.S. airlines due to injuries, cabin and aircraft damage, flight delays, and lost time for inspections and maintenance is estimated to range from US$ 150 million to US$ 500 million per year. To reduce the risk of serious injury, the FAA recommends that passengers wear their seat belts at all times and pay close attention to instructions from the flight crew, including reading the safety instruction card located in the seat in front of them.

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