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JetSMART implementa JetSMART GO

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AW | 2025 04 01 10:48 | AIRLINES

JetSMART implementa membresía para viajar con tarifa fija mensual

La low cost JetSMART Airlines Argentina anunció el lanzamiento de JetSmart GO, que fue categorizada como la primera suscripción de vuelos en Sudamérica. La innovación está destinada a servicios en Argentina.

JetSMART GO es un sistema de suscripción que permite a los pasajeros viajar dentro de Argentina pagando una tarifa fija mensual. Este modelo de membresía, similar a las suscripciones de plataformas de streaming, ofrece a los viajeros una manera flexible y accesible de planificar sus vuelos. Se trata de la primera vez que una aerolínea en Sudamérica implementa un programa de este tipo, con el objetivo de brindar a los pasajeros mayor previsibilidad en los costos de sus viajes y la posibilidad de volar más veces al año sin preocuparse por el aumento de tarifas en temporadas altas.

¿Cómo funciona JetSMART GO?
JetSMART GO ofrece cuatro tipos de planes diseñados para los pasajeros que desean viajar de manera frecuente y económica. Dependiendo del paquete seleccionado, los clientes pueden acceder hasta a 12 viajes al año con tarifa base de AR$ 0, abonando únicamente las tasas aeroportuarias al momento de la reserva.

Los beneficios de la membresía incluyen Tarifa fija mensual que permite volar dentro de Argentina sin preocuparse por aumentos de precios. Financiación hasta 12 vuelos al año, ideal para viajeros frecuentes o quienes planifican sus traslados con anticipación. Reserva con siete días de antelación permitiendo flexibilidad para organizar itinerarios con tiempo. Lanzamiento desde AR$ 33.000 mensuales que representa un precio competitivo para quienes buscan viajar más y gastar menos.

¿Cómo funciona JetSMART GO?
Con esta nueva propuesta, JetSMART sigue impulsando su filosofía de democratizar los vuelos, ofreciendo alternativas accesibles para que más personas puedan viajar y planificar sus traslados de manera sencilla.

El proceso para acceder a esta membresía de suscripción a JetSMART GO es simple y consta de cuatro pasos:
Seleccionar un plan: El pasajero elige entre las opciones disponibles según la cantidad de vuelos que desea.
Personalizar su viaje: Puede agregar equipaje adicional si lo necesita.
Creación de cuenta y registro método de pago: Las cuotas se debitan automáticamente.
Reservar vuelos: Una vez suscrito, el usuario puede iniciar sesión y elegir sus vuelos pagando solo las tasas aeroportuarias. Los planes de JetSMART GO incluyen opciones de 6 o 12 vuelos ida o ida y vuelta dentro del territorio argentino, ofreciendo una alternativa ideal tanto para viajeros frecuentes como para quienes buscan mayor control en sus gastos de transporte.

El CCO de JetSMART Airlines Argentina, Víctor Mejía, expresó que este programa representa una nueva etapa en la revolución del transporte aéreo: “En JetSMART queremos ser la revolución de la aviación con esta nueva alternativa para programar los vuelos. Primero lo hicimos democratizando los vuelos con tarifas ultra bajas y rutas inéditas. Hoy buscamos que nuestros clientes vivan la experiencia de viajar SMART y que puedan volar más, a menor costo. Queremos llegar a más personas, asegurando precios accesibles con una suscripción que les permita planificar sus viajes con anticipación”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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Flybondi incertidumbre financiera

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AW | 2025 03 27 14:07 | AIRLINES

Negociaciones para ingreso a segmento bursátil
Aerolínea busca ampliación capital para superar crisis

La aerolínea low cost argentina Flybondi ha ingresado en una situación económica delicada mientras busca inversiones de capital para inyectar a sus atribuladas finanzas. Para paliar la situación. la aerolínea ha lanzado pasajes muy económicos para captar el mayor número de liquidez. La aerolínea lanzó el «FlySale» a través del cual ofrece hasta 35% de descuento para volar por Argentina entre Abril y Noviembre del 2025. A través de su sitio web ofrece pasajes a destinos como Córdoba desde Buenos Aires por AR$ 22.000, Mendoza desde AR$ 25.000, El Calafate o Ushuaia por menos de AR$ 52.000 final por tramo, con impuestos incluidos. La low cost ofrece pasajes a buenos precios pero como contrapartida los usuarios enfrentan reclamos de los pasajeros por cancelaciones y reprogramaciones de vuelos.

Flybondi atraviesa una profunda crisis con pérdidas millonarias y patrimonio negativo, y aunque intenta lanzar promociones de último momento, los pasajeros no lo consideran como antes. Mientras JetSMART Airlines Argentina despega, la low cost amarilla está en rojo y su situación es alarmante.

El Viernes 28 de Marzo de 2025 se espera la aprobación de la fusión entre PB Parent Limited e Integral1, un paso fundamental para la salida a bolsa. Sin embargo, la compañía aún debe cumplir con los estrictos requisitos de la legislación estadounidense para concretar su debut bursátil. La aerolínea low-cost Flybondi busca un salvavidas financiero en los mercados bursátiles de Nueva York. A través de una compleja estructura corporativa creada en 2023, la compañía intenta ingresar a NASDAQ en busca de inversores, mientras enfrenta un panorama financiero adverso con un patrimonio neto negativo de US$ 137,1 millones de Dólares, equivalentes a AR$ 150.000.000.000 millones de Pesos en el primer semestre de 2024.

Flybondi ha desarrollado un entramado empresarial en el cual distintas sociedades funcionan como los tentáculos de un solo cuerpo. Cada acción emitida, cada transacción entre sus subsidiarias, mantiene la estructura dentro del conglomerado, sin lograr atraer compradores externos.

Los informes elaborados para la fusión muestran un preocupante desempeño financiero de la aerolínea argentina Flybondi:

PÉRDIDAS OPERATIVAS (EBIT)
1er semestre 2024: US$ -30,1 millones
1er semestre 2023: US$ -9,9 millones
Año 2023: US$ -34,1 millones
Año 2022: US$ +6,5 millones
PÉRDIDAS INTEGRALES
1er semestre 2024: US$ -24,6 millones
1er semestre 2023: US$ -30,5 millones
Año 2023: US$ -92,4 millones
Año 2022: US$ -22,5 millones
PATRIMONIO NETO
1er semestre 2024: US$ -137.134.484
Año 2023: US$ -114.102.989
Año 2022: US$ -29.847.121

Desde Octubre de 2023, Flybondi implementó una estrategia para acceder a NASDAQ mediante la creación de PB Parent Limited en Inglaterra y Gales. A partir de esta estructura, surgió GauchoMS, una sociedad registrada en Delaware, Estados Unidos, con el objetivo de atraer capital. A pesar de estos esfuerzos, Flybondi sigue sin encontrar compradores. Mientras tanto, su estructura de fusiones e intercambios de acciones entre subsidiarias continúa sosteniendo a la empresa en el aire, aunque sin un destino claro en el horizonte financiero.

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DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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London recibe primer E195-E2

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AW | 2025 03 27 12:14 | AIRLINES / AIRPORTS

London City recibe primer jet mayor tamaño
Helvetic Airways aterriza en London City Airport

London City Airport recibió el jet de mayor tamaño que jamás haya aterrizado en sus instalaciones. El 26 de Marzo de 2025 un Embraer E195-E2 de la aerolínea suiza Helvetic Airways realizó con éxito su primer aterrizaje en este aeropuerto como parte de un vuelo regular. Este logro llega después de que, en otoño de 2021, la aerolínea regional suiza se convirtiera en la primera en operar un Embraer E190-E2 en London City, marcando un avance significativo en la aviación comercial en esta terminal aérea.

El vuelo, operado por Helvetic Airways por cuenta de Swiss International Air Lines en régimen de arrendamiento con tripulación, despegó de Zurich (ZRH) a las 11.30 horas y aterrizó en el London City (LCY) a las 16:15 horas.

Tobias Pogorevc, CEO de Helvetic Airways expresó: «Debido a su pronunciada aproximación, el aeropuerto de London City plantea grandes exigencias tanto a las aeronaves como a las tripulaciones de cabina especialmente formadas. Helvetic Airways tiene ambos, y estamos orgullosos de ser la primera aerolínea en traer el E195-E2 más grande al Aeropuerto de London City tras su estreno con el Embraer E190-E2 en 2021».

EMBRAER E195-E2 DE HELVETIC AIRWAYS

Alison FitzGerald, Directora General del Aeropuerto de la Ciudad de Londres, mencionó: «Estamos encantados de dar la bienvenida al primer vuelo comercial del avión E195-E2 a London City, lo que demuestra nuestro compromiso de trabajar con nuestras aerolíneas y fabricantes para introducir en el aeropuerto aviones de nueva generación más limpios y silenciosos».

Helvetic Airways ha celebrado el arribo del Embraer E195-E2 que realizó el vuelo inaugural en el London City que ha sido decorado con stickers con la leyenda “El avión más grande en LCY”, en alusión al London City que representan uno de los aeropuertos más desafiantes de Europa por localizarse en el centro neurálgico de Londres que requieren aproximación precisa en pistas cortas para aeronaves de porte reducido con requerimientos de certificaciones para aproximaciones ILS con una tasa de descenso de 5,50 grados, lo que hace al aeropuerto londinense especial en su categoría.

La llegada del Embraer E195-E2 ha permitido a London City proyectar su crecimiento hacia el futuro. Actualmente, el aeropuerto recibe operaciones de cinco aeronaves de fuselaje estrecho (narrowbodies) el Airbus A220-100, Embraer E190-E1, E190-E2, E195-E2 y el Airbus A318 que aunque a simple vista parece mayor, estructuralmente que el E195-E2, esta última aeronave posee un fuselaje de mayor volumen.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Helvetic.com / Londoncityairport.com / Airgways.com
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Lao Airlines incorporará COMAC C909

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AW | 2025 03 27 10:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea de Laos incorporará COMAC C909

Lao Airlines, la aerolínea de bandera de Laos y de propiedad estatal, está a punto de incorporar el jet regional COMAC C909 a su flota. Según un portavoz de la compañía, la aeronave se incorporará próximamente a finales de Marzo 2025. Esto se produce después que una delegación de la aerolínea visitase las instalaciones de COMAC Corp. en China para recibir formación.

Un grupo de empleados de la aerolínea participó recientemente en un programa de entrenamiento en el Centro de Formación de Clientes de COMAC en Shanghái. También se reportó la asistencia de funcionarios de la Autoridad de Aviación Civil de Laos (DCAL), aunque la entidad no ha emitido comentarios sobre el proceso de certificación del C909 en el país.

COMAC
Desde 2023, COMAC Corp. ha intensificado sus esfuerzos para comercializar sus aeronaves en el extranjero, en competencia con Airbus, Boeing y Embraer. Con el incremento de la producción del C909 y el C919, el fabricante chino busca consolidar su presencia en nuevos mercados y atraer a aerolíneas dispuestas a diversificar sus flotas.

El C909, anteriormente conocido como ARJ21, es un jet regional con capacidad para hasta 90 pasajeros y representa el primer avión a reacción chino en entrar en producción comercial desde su debut en 2016. La aeronavve comercial ha sido introducida en varias aerolíneas chinas y ha comenzado lentamente a expandirse en la región. La introducción en Laos fortalecerá la presencia de COMAC fuera de China y abrirá nuevas oportunidades en la región.

En Indonesia, TransNusa opera el modelo, convirtiéndose en la primera aerolínea fuera de China en hacerlo. La startup bruneana GallopAir firmó en 2023 un pedido de 15 C909 y 15 C919, pero aún aguarda la autorización del regulador local. Como parte de las pruebas, en Enero 2025 la aerolínea fletó un C909 de China Southern Airlines para realizar vuelos de ensayo en Brunei. Otros países del sudeste asiático también están evaluando la incorporación de aviones COMAC. VietJet, aerolínea de bajo costo de Vietnam, ha acordado arrendar dos C909 de Chengdu Airlines y espera la aprobación del regulador vietnamita.

Laos y aviación china
Laos mantiene una relación estrecha con la industria aeronáutica china. Actualmente, opera aviones turboprop MA60 fabricados en el gigante asiático y, gracias a un Memorando de Entendimiento (MoU) firmado en 2010, reconoce las certificaciones de diseño emitidas por el regulador chino. Esto significa que Laos puede incorporar aviones COMAC sin la necesidad de un proceso de certificación adicional, como ocurre en Vietnam. El Gobierno de Laos se encuentra económicamente relacionado con China y posee estrechos vínculos políticos.

Lao Airlines
Actualmente, la flota de la aerolínea se compone de ATR 42-500 (4), ATR 72-600 (3), A3220ceo (4), y MA-60 (1), una aeronave turboprop arrendado con tripulación de Lao Skyway. El ingreso del C909 en la flota de Lao Airlines representa un avance significativo en la expansión internacional de COMAC. La compañía china sigue ganando terreno en la región, desafiando el dominio de los fabricantes occidentales en la aviación comercial.

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DBk: Comac.cc / Laoairlines.com / Airgways.com
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Embraer vende 15 E190E2 para ANA

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AW | 2025 03 26 15:00 | AIRLINES

ANA Airways selecciona Embraer E190-E2

La constructora brasileña Embraer SA acuerda con la aerolínea All Nippon Airways (ANA) quince aeronaves regionales E190-E2 (15) con la posibilidad de adquirir otras cinco aeronaves adicionales, por un valor conjunto de € 1.623 millones de Euros.

El anuncio ha sido realizado este Miércoles 26/03 por el Presidente de la República de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, en el marco del Foro Empresarial Brasil-Japón, celebrado en Tokio, junto al primer Ministro de Japón, Shigeru Ishiba.

«Embraer se ha convertido en el tercer mayor fabricante de aviones comerciales del mundo y tiene un mercado importante aquí, en Japón. Puedo decirle al Primer Ministro Shigeru Ishiba que los aviones de Embraer son de muy alta calidad. Quien compre veinte puede comprar un poco más y quizá todas las empresas japonesas puedan volar con aviones Embraer», ha afirmado el ejecutivo brasileño.

«Embraer está muy satisfecha con esta venta de hasta 20 aviones. ANA, además de ser la mayor compañía aérea de Japón, tiene una imagen muy fuerte en el sector de la aviación. Esta decisión por los aviones Embraer refuerza y avala el producto, y será importante para que entremos en otras aerolíneas de otros países», ha afirmado, por su parte, el Presidente de Embraer, Francisco Gomes Neto.

El Gobierno de Brasil se encuentra trabajando en la formación de profesionales capaces de trabajar en la industria aeronáutica en Brasil. «Con la venta de aviones Embraer hay una preocupación para que podamos preparar nuestra mano de obra brasileña. Estamos llevando a cabo un importante programa de cualificación y formación para que los jóvenes entren en la industria. Esto generará empleos, ingresos y estimulará la economía», ha comentado el Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho.

La venta de aviones de la empresa brasileña al país asiático cuenta con un servicio de apoyo técnico en Japón. Embraer tiene talleres de aeronaves en Japón, formado por cincuenta aviones que operan en el país desde hace más de quince años y atienden a treinta ciudades.

Un punto destacado del viaje oficial del Presidente de Brasil a Japón están siendo las negociaciones en curso para que el sector japonés de la aviación adopte el Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en sus operaciones. El SAF es una alternativa al combustible de aviación de origen fósil, producido a partir de materias primas y procesos que cumplen las normas de sostenibilidad. Brasil cuenta con una amplia experiencia en este ámbito.

«Las aerolíneas japonesas están totalmente interesadas en poder volar con SAF y Brasil tiende a ser un gran exportador de este combustible en el futuro», ha subrayado Silvio Costa Filho.

Además, la delegación brasileña está trabajando con las autoridades competentes en Japón para garantizar que el 10% del combustible en Japón pueda fabricarse con etanol.

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DBk: Embraer.com / Ana.co.jp / Airgways.com
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JAL ordena 17 Boeing 737-8 MAX

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AW | 2025 03 26 14:58 | AIRLINES / INDUSTRY

JAL introducirá 17 aviones 737-8 MAX

The Boeing Company y Japan Airlines (JAL) finalizaron el Martes 25/03 un pedido de diecisiete aviones Boeing 737-8 MAX (17). La aerolínea introducirá los nuevos aviones 737 MAX en su red de vuelos domésticos debido a la demanda creciente del turismo. Esta orden representa el segundo pedido del 737-8 MAX de la aerolínea nipona, duplicando su cartera de pedidos del 737 MAX a 38 pedidos en firme.

JAL Airlines estrenará en su interior el diseño Boeing Sky Interior, que ofrece a los pasajeros una experiencia de cabina elevada con iluminación LED avanzada, ventanas más grandes y compartimentos superiores espaciosos.

El primer pedido de Boeing 737-8 MAX se ha encargado en Marzo de 2023 como sustituto del Boeing 737-800 Next Generation, que actualmente opera principalmente en rutas nacionales, y se realizaron 21 pedidos confirmados el 23 de Marzo de 2023, y con la incorporación de la nueva cartera con 17 aviones, se introducirán un total de 38 aviones Boeing 737-8 MAX a la flota de la línea aérea.

En las rutas domésticas, además de los aviones Boeing 737-8 MAX que se ha decidido añadir en esta ocasión, se introducirán 11 aviones Airbus A321neo como sustituto del avión Boeing 767 principalmente en las rutas hacia y desde Tokio/Haneda, permitiendo aumentar aún más la rentabilidad mediante la actualización de los equipos para satisfacer la oferta y la demanda.

El Grupo JAL introducirá un total de 90 aviones Boeing 737 MAX en el futuro como parte de la ampliación de flota. En previsión del crecimiento después de 2030, la compañía continuará preparando la introducción de nuevos aviones mediante la elaboración de planes de equipamiento flexibles para lograr un crecimiento fiable mediante el pedido de aeronaves. Al acelerar la introducción de aviones de última generación, buscará brindar mejores servicios a los clientes y reducir aún más las emisiones de CO2 mediante la actualización a aviones de bajo consumo de combustible.

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DBk: Jal.co.jp / Boeing.com / Airgways.com
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Flybondi busca ingreso bursátil

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AW | 2025 03 26 13:19 | AIRLINES

Diversifica inversiones para paliar crisis

Flybondi, la aerolínea low cost argentina, atraviesa un complejo panorama financiero luego de un año atravesado por la crisis económica, las dificultades en la programación de vuelos que afronta retrasos y en la multa que ha incurrido producto de las demoras y cancelaciones. Las finanzas han llevado en 2023 a registrar pérdidas por un valor de US$ 92,4 millones de Dólares, y en el primer semestre de 2024, su patrimonio neto negativo alcanzó los US$ 137,1 millones de Dólares. Ante esta situación delicada, la compañía aérea ha lanzado un plan de acción para evitar la quiebra que podría asomarse en el mediano plazo.

A pesar de estos números financieros negativos, Flybondi ha decidido atraer inversores y fortalecer su posición en el sector buscando ingresar a la bolsa de comercio de Nueva York (NASDAQ) a través de la fusión con dos importantes empresas que se quedarían con gran parte de las acciones de la aerolínea. En un principio, el plan se basa en una reestructuración corporativa diseñada para cumplir con los requisitos del NASDAQ. Para ello, creó una estructura de empresas que incluye: PB Parent Limited, registrada en Inglaterra y Gales en 2023 y GauchoMS, una subsidiaria en Delaware, Estados Unidos, cuyo objetivo es captar inversiones, situación que hasta ahora no tuvo éxito debido a su patrimonio neto negativo que viene arrastrando hace dos años. Las empresas Integral1 y Flybondi buscarán alcanzar un acuerdo previsto para el 28 de Marzo de 2025. Este esquema busca facilitar el acceso de la aerolínea a los mercados de capitales internacionales y garantizar su expansión a futuro, a pesar de los desafíos económicos actuales.

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Flysale de Flybondi

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AW | 2025 03 26 13:13 | AIRLINES

Nueva edición de FlySale con descuento del 35%

La aerolínea Flybondi ha lanzado durante esta semana el FlySale con hasta un 35% de descuento para todas sus rutas nacionales e internacionales a Brasil para viajar entre Abril y Noviembre de 2025. La promoción estará disponible hasta el 30 de Marzo de 2025 ingresando a flybondi.com. Además, los clientes de Club Flybondi tendrán un descuento extra como miembros.

Los valores de los pasajes aéreos para volar en Argentina, pueden encontrar tickets desde AR$ 21.999 para la ruta Buenos Aires—Córdoba, desde AR$ 24.900 para Buenos Aires—Mendoza, otras opciones al norte del país desde AR$ 29.999 a Buenos Aires—Corrientes, Buenos Aires—Jujuy, Buenos Aires—Posadas, Buenos Aires—Santiago del Estero, Buenos Aires—Tucumán, desde AR$ 32.999 para Buenos Aires—San Juan. Quienes opten por otros destinos más al sur, encontrarán tarifas desde desde AR$ 25.999 para Buenos Aires—Neuquén, desde AR$ 32.999 para Buenos Aires—Puerto Madryn, desde AR$ 33.499 para Buenos Aires—Comodoro Rivadavia, desde AR$ 59,999 para Buenos Aires—El Calafate, desde AR$ 64.999 para Buenos Aires—Ushuaia y el nuevo destino más reciente Buenos Aires—Río Gallegos desde AR$ 68.999. En cuanto a los vuelos interprovinciales, se pueden encontrar tickets final por tramo desde AR$ 29.999 para Córdoba—Salta, desde AR$ 36.999 para Córdoba—Neuquén, AR$ 39.999 para Córdoba—Bariloche y AR$ 53.693 para Ushuaia—El Calafate. Para los destinos a Brasil, pueden encontrar tickets a Sao Paulo desde AR$ 157.040 y a Río de Janeiro desde AR$ 165.709 final por tramo e incluye un equipaje para llevar a bordo de hasta 10 kg.

Gracias a la libertad de volar, el propósito fundacional de Flybondi, más de 14.000.000 de pasajeros viajaron hasta la fecha en la low cost y el 20% de los pasajeros de la aerolínea son personas que volaron por primera vez en su vida.

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SUA finaliza proceso capitalización

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AW | 2025 03 26 11:00 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

SUA Líneas Aéreas avanza certificado operador
Confirma inicio de operaciones para 4Q2025

La nueva aerolínea uruguaya SUA Líneas Aéreas ha anunciado un avance en la puesta a punto de la aerolínea al alcanzar un acuerdo para financiación importante para continuar con los procesos de certificación de la aerolínea que consta de cinco fases y actualmente se encuentra en la primera etapa.

A dos meses de oficializar su alianza con airBaltic, SUA Líneas Aéreas, la nueva startup de bandera uruguaya liderada por Antonio Rama, ha conseguido financiación e inició el proceso formal de certificación para la obtención del Certificado de Operador Aeronáutico (AOC) ante la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), un paso fundamental para comenzar a operar. La certificación, que consta de cinco fases, se encuentra en la primera etapa y se estima que tomará al menos seis meses completar todas los trámites. La aerolínea apunta a realizar su primer vuelo antes de fin de año.

SUA Líneas Aéreas operará desde el Aeropuerto Internacional de Montevideo/Carrasco (MVD), conectando con varias ciudades de la región. La empresa busca fortalecer la conectividad de Uruguay con Sudamérica y comenzará con una flota de cuatro Airbus A220-300 arrendados bajo la modalidad ACMI (incluye tripulación, mantenimiento y seguros), y ofrecerá vuelos a Buenos Aires/Aeroparque (AEP) con cuatro frecuencias diarias (4Frq/D), Sao Paulo/Guarulhos (GRU) con dos frecuencias diarias (2Frq/D) y conexiones diarias a Río de Janeiro, Córdoba, Asunción y Santiago de Chile.

La aerolínea ha cerrado su proceso de capitalización y avanza en su certificación. El CEO Antonio Rama aclaró que si bien “hemos avanzado lo suficiente en la capitalización como para iniciar el proceso de obtención del AOC, seguimos negociando con inversores para incrementar el capital al máximo posible”.

Respecto al inicio de operaciones, el ejecutivo confirmó que el objetivo sigue siendo comenzar a volar antes de fin de año, aunque el proceso de certificación puede extenderse: “El proceso para obtener el AOC llevará unos seis meses, confiamos en poder iniciar las operaciones antes de fin de año”.

SUA Líneas Aéreas busca posicionarse como una alternativa competitiva en la región. Según explicaron sus responsables, entre sus diferenciales, se destaca la configuración de los aviones con tres clases (Business, Premium Economy y Full Economy), mayor espacio entre asientos y acceso gratuito a Internet durante el vuelo. Con la certificación en marcha y el respaldo de airBaltic para el gerenciamiento operativo, SUA sigue dando pasos firmes para consolidarse como la nueva aerolínea de bandera uruguaya.

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DBk: Dinacia.gub.uy / Airgways.com
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Korean Air orden por US$ 32.000M

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AW | 2025 03 25 10:17 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing celebra mega-contrato con Korean Air

El gigantesco contrato que cerró The Boeing Company con la aerolínea Korean Air representa una importante noticia en medio de la incertidumbre que genera la guerra comercial. El Departamento de Comercio de Estados Unidos anunció que Korean Air cerró un acuerdo con Boeing para la compra de hasta 50 aviones en una operación valorada en US$ 32.000 millones. La orden precede a una carta de intención que la aerolínea coreana celebró con Boeing por veinte Boeing 777-9 y veinte Boeing 787-10 incrementales durante el Salón Aeronáutico de Farnborough en Julio de 2024.

La orden formulada por Korean Air establece pedidos de Boeing 777-9 (20), Boeing 787-10 (20), con opciones adicionales para veinte unidades por valor de US$ 24.900 millones de Dólares. También planea comprar ocho motores GE9X de repuesto para los B777-9, con opciones para dos más, y firmar un acuerdo de mantenimiento con General Electric.

La aerolínea se movió para finalizar su Memorando de Entendimiento (MoU) firmado previamente luego de una reunión entre los directores ejecutivos de Korean Air, Boeing y la división de Motores y Servicios Comerciales de GE Aerospace, a saber, Won-Tae Cho, Kelly Ortberg y Russell Stokes, en Washington, D.C., el 21 de Marzo de 2025.

Se espera que la aerolínea reciba 40 aviones de fuselaje ancho para 2033. Korean Air dijo que se esperaba que el contrato vinculante para la aeronave se firmara en un futuro próximo.

«Esta cooperación en los sectores de aviones y motores de aeronaves ha proporcionado a Korean Air el impulso para convertirse en una de las 10 principales aerolíneas del mundo. Este acuerdo activará aún más el intercambio de bienes y personas entre Corea y Estados Unidos en varios aspectos», dijo el Ministro de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur, Ahn Duk-geun, tras la reunión.

“El acuerdo abarca la compra por parte de Korean Air de hasta 50 aviones de fuselaje ancho fabricados por Boeing con motores de GE Aerospace”, dijo el Lunes 24/03 el Departamento de Comercio.

El titular del Ministerio de Industria de Corea del Sur había adelantado el viernes pasado esta operación, en el marco de una visita a Estados Unidos para fortalecer las relaciones bilaterales.

Este pedido supone un alivio para la compañía estadounidense que lleva varios años afectada por retrasos en la fabricación y preocupaciones de seguridad.

En Diciembre 2024, Korean Air completó la adquisición por US$ 1.300 millones de dos tercios de la segunda aerolínea más grande del país, Asiana Airlines, lo que la convertirá en una de las aerolíneas más grandes de Asia.

La aerolínea opera actualmente seis B787-10 (6) y se espera que agregue catorce más del tipo en los próximos años. También opera catorce Boeing 787-9 (14), con seis más en camino. Korean Air es un operador de los tipos Boeing 777 heredados: seis B777-200ER (6), cuatro Boeing 777-300 (4) y veinticinco B777-300ER (25), así como doce B777-200F (12). Asiana Airlines, que ahora es propiedad mayoritaria de Korean Air, no opera ningún Boeing 787 pero tiene nueve B777-200ER (9) en su flota.

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