AIRLINES

TAR amplía conexiones en México

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AW | 2023 03 16 10:16 | AIRLINES

TAR Aerolíneas ocupa mercado de Aeromar

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TAR Aerolíneas con sede en Querétaro, México, prevé ampliar la flota de aeronaves para expandir sus destinos domésticos. La aerolínea regional ha analizado sumar hasta ocho aviones para ir por rutas que dejó de volar tras la quiebra de Aeromar. TAR Aerolíneas también prevé tener vuelos regulares en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para el último trimestre del año 2023.

Aunque el sector aéreo atraviesa una etapa de cambios estructurales, hay un segmento en particular que padece una de sus peores crisis en México que es la aviación regional. El cese de operaciones de Aeromar no sólo dejó a alrededor de 700 trabajadores a la deriva, sino también una movilidad reducida en ciudades pequeñas, que prácticamente pasan a depender del transporte terrestre para mantenerse conectadas. Para TAR Aerolíneas, esto se traduce en una oportunidad de rescatar la conectividad aérea como parte de un plan de recuperación post Covid-19 que aún está en marcha.

Con apenas nueve años en el mercado, la aerolínea regional ha tenido un avance paulatino, una característica que también parece tener su actual estrategia de expansión. Al respecto, Ricardo Bastón, Director General de TAR Aerolíneas, explica que la compañía apostará a atacar la demanda que hay en el mercado regional con un aumento de capacidades, que implicará sumar hasta ocho aviones a la flota de once unidades Embraer E145 con la que cuenta actualmente, que tienen una capacidad para 50 pasajeros.

“Existe una oportunidad muy grande en el mercado regional ahorita: está subatendido. Esa oportunidad necesitamos capitalizarla nosotros. Con la salida de Aeromar hay rutas que podríamos pensar en expandir con mayor velocidad”, expresó Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas se ha hecho de una red de servicios a 18 destinos en 15 estados, con un énfasis en la región del Bajío y el norte del país. Entre sus rutas con mayor demanda se encuentra Aguascalientes—Monterrey, Ciudad del Carmen—Tampico y Culiacán—Chihuahua. También opera hacia otros destinos como Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí y Torreón.

Pero la aerolínea aún no ha recuperado los pasajeros perdidos por la pandemia. Mientras en 2019 la aerolínea atendió a poco más de medio millón de pasajeros, el año pasado registró 344.000 usuarios, con lo que se mantuvo aún 38% por debajo de los niveles prepandemia, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Perspectivas TAR
La aerolínea mantiene la mitad de aviones que tenía, pero está a un 30% de recuperar su capacidad prepandemia, medida por asientos disponibles. Para el tercer trimestre de 2023, la línea aérea espera incrementar las frecuencias que tiene en algunas rutas, como Querétaro—Guadalajara y Quéretaro—Puerto Vallarta, además de mejorar su oferta en Monterrey, Chihuahua, Hermosillo y Culiacán, entre otras. Hacia el último trimestre, espera reincorporar algunos destinos que dejó de operar, como Mérida e Ixtapa Zihuatanejo. La empresa también ve viable incursionar en el mercado de la zona metropolitana de la Ciudad de México a través del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde espera tener vuelos regulares hacia fin de año.

“El mercado en el AICM está totalmente cerrado porque no hay disponibilidad de slots. Hacia el AIFA ya tenemos operación, pero de chárter, y como somos una empresa pequeña debemos consolidar bien las operaciones que vamos a realizar. Vamos a ser precavidos en cómo iniciamos las operaciones de itinerario en el AIFA; esto sugiere que tengamos operación allá, pero también tenemos operación en Toluca”, explica Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas espera retomar los trabajos para tener un código compartido con las estadounidenses American Airlines y United Airlines, un trabajo que tenían en marcha antes de la pandemia y cuyas conversaciones se han reactivado, por lo que esperan que la estrategia se concrete hacia el tercer trimestre del año (3Q2023).

A largo plazo, la aerolínea espera incorporar nuevos modelos de aeronave de 70 asientos que le permitan atender mercados más maduros. De momento, se espera que el financiamiento continúe proviniendo del principal accionista de la firma, el empresario Miguel Ángel Franco Hernández, y después pensar en una estrategia donde participen otros socios.

TAR expands connections in Mexico

TAR Aerolíneas occupies Aeromar market

TAR Aerolíneas based in Querétaro, Mexico, plans to expand the aircraft fleet to expand its domestic destinations. The regional airline has analyzed to add up to eight planes to go by routes that stopped flying after the bankruptcy of Aeromar. Tar Aerolineas also plans to have regular flights at the Felipe Ángeles International Airport (AIFA) for the last quarter of 2023.

Although the air sector is going through a stage of structural changes, there is a particular segment that suffers from one of its worst crises in Mexico that is regional aviation. Aeromar’s cessation of operations not only left around 700 workers drifting, but also a reduced mobility in small cities, which practically depend on land transport to stay connected. For TAR Aerolineas, this translates into an opportunity to rescue air connectivity as part of a post covid-19 recovery plan that is still underway.

With just nine years in the market, the regional airline has had a gradual advance, a characteristic that also seems to have its current expansion strategy. In this regard, Ricardo Bastón, general director of TAR Aerolíneas, explains that the company will bet to attack the demand in the regional market with an increase in capacities, which will involve adding up to eight airplanes to the fleet of eleven units Embraer E145 with which Currently, they have a capacity for 50 passengers.

“There is a very big opportunity in the regional market right now: it is subject. We need to capitalize on that opportunity. With the Aeromar exit there are routes that we could think of expanding with faster”, said Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas has been made of a network of services to 18 destinations in 15 states, with an emphasis on the Bajío region and the north of the country. Among its routes with greater demand is Aguascalientes—Monctorrey, Ciudad del Carmen—Tampico and Culiacán—Chihuahua. It also operates towards other destinations such as Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí and Torreón.

But the airline has not yet recovered the passengers lost by the pandemic. While in 2019 the airline attended just over half a million passengers, last year registered 344,000 users, which still remained 38% below the prepandemics levels, according to data from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC).

Perspectives TAR
The airline maintains half of the planes it had, but is 30% of recovering its prepa, measured by available seats. For the third quarter of 2023, the airline expects to increase the frequencies it has on some routes, such as Querétaro—Guadalajara and Queretaro—Port Vallarta, in addition to improving its offer in Monterrey, Chihuahua, Hermosillo and Culiacán, among others. Towards the last quarter, he hopes to return some destinations that he stopped operating, such as Mérida and Ixtapa Zihuatanejo. The company also sees viable venture into the market in the Metropolitan Zone of Mexico City through the Felipe Ángeles International Airport (AIFA), where you hope to have regular flights towards the end of the year.

“The market in the AICM is fully closed because there is no availability of slots. Towards AIFA we already have an operation, but of charter, and as we are a small company we must consolidate the operations we are doing well. We will be cautious in how we start itinerary operations in AIFA; This suggests that we have operation there, but we also have an operation in Toluca”, explains Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas hopes to resume the work to have a code shared with the Americans American Airlines and United Airlines, a work they had in place before the pandemic and whose conversations have been reactivated, so they expect the strategy to be completed towards the third quarter of the year (3q2023).

In the long term, the airline expects to incorporate new 70 seat aircraft models that allow it to serve more mature markets. At the moment, the financing is expected to continue from the main shareholder of the firm, the businessman Miguel Ángel Franco Hernández, and then think in a strategy where other partners participate.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tarmexico.com / Airgways.com
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Surinam Airways incorpora A340

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AW | 2023 03 16 09:16 | AIRLINES

Surinam Airways recibe Airbus A340-300 para rutas transatlánticas

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La compañía Surinam Airways (SLM) ha anunciado la incorporación de un avión Airbus 340-300 el Martes 14/03 al Aeropuerto Johan Adolf Pengel/JAP de Surinam, con el que la aerolínea mantendrá la ruta entre Surinam y Amsterdam. El arribo de la nueva aeronave permitirá dar un nuevo impulso a la aerolínea para restablecer con servicios transatlánticos la ruta entre Paramaribo y Amsterdam. Además, la incorporación de un Boeing 737 adicional se ha afectado al mercado regional.

La nueva incorporación fue recibida festivamente en Paramaribo el Lunes 13/03. La recepción de la aeronave marca un nuevo capítulo para la aerolínea surinamesa, que ha tenido un momento muy difícil y en los últimos años tuvo que arrendar aviones para el servicio regular a Amsterdam/Schiphol debido a la falta de su propio avión.

La aeronave cuatrimotor ha estado almacenada en Amman, Jordania. El A340-300 luce el esquema de color SLM Airlines. La librea muestra claramente que este Airbus de 14 años voló para Air Belgium como OO-ABD en el pasado. Puede transportar 257 pasajeros en el avión. Ha recibido el registro surinamés PZ-TCW.

El SLM espera poder utilizar este avión en la ruta Paramaribo-Zanderij/PBM—Amsterdam-Schiphol/AMS a partir de Mayo 2023. El Airbus reemplaza al ex A330-200 de KLM Airlines actualmente arrendado a Airhub y todavía lleva el esquema de color de KLM (9H-PAX, anteriormente PH-AOM).

Para Surinam Airways el A340 ciertamente no es un tipo de aeronave desconocida, pues en los últimos años, varias unidades han sido tomadas bajo arriendo incluida Air Belgium, y hasta 2019 SLM voló el A340-300. Ese avión fue reemplazado por un Boeing 777, pero no tuvo éxito. El A340 propulsado por cuatro motores no se encuentra limitados para las certificaciones ETOPS, permitiendo emplearlos para las rutas transatlánticas.

La compañía está construyendo cuidadosamente su propia flota bajo la modalidad drive-lease. Un segundo Boeing 737-800 también se pondrá en servicio en Mayo 2023.

La Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) y Surinam Airways ahora trabajarán en la finalización de la documentación y la certificación local, después de lo cual la aeronave puede recibir el registro habilitante de las autoridades de aviación. En los últimos años, Surinam Airways ha confiado en terceros servicios de vuelos transatlánticos para efectuar vuelos hacia los Países Bajos, con los consiguientes costos operativos y la eficacia de la regularidad de la ruta. La aerolínea surinamesa pertenece 100% de su propiedad del Gobierno de Surinam.

Surinam Airways incorporates A340

Surinam Airways receives Airbus A340-300 for transatlantic routes

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The Surinam Airways (SLM) company has announced the incorporation of an Airbus 340-300 aircraft on Tuesday 14/03 to the Johan Adolf Pengel/Japa Surinam airport, with which the airline will maintain the route between Surinam and Amsterdam. The arrival of the new aircraft will allow a new impulse to the airline to restore with transatlantic services the route between Paramaribo and Amsterdam. In addition, the incorporation of an additional Boeing 737 has affected the regional market.

The new incorporation was received festively in Paramaribo on Monday 03/13. The reception of the aircraft marks a new chapter for the Surinamese airline, which has had a very difficult time and in recent years had to lease aircraft for regular service to Amsterdam/Schiphol due to the lack of its own plane.

The four story aircraft has been stored in Amman, Jordan. The A340-300 shows the SLM Airlines color scheme. The free shows that this 14-year-old Airbus flew for Air Belgium as OO-ABD in the past. You can transport 257 passengers on the plane. He has received the Surinamese registry PZ-TCW.

The SLM expects to be able to use this plane on the Paramaribo-Zanderij/PBM-Amsterdam-Schiphol/AMS route from May 2023. The Airbus replaces former KLM Airlines Airlines currently leased to Airhub and still carries the color scheme of KLM (9H-PAX, previously PH-AOM).

For Surinam Airways, the A340 is certainly not an unknown type of aircraft, because in recent years, several units have been taken under lease included Air Belgium, and until 2019 SLM flew the A340-300. That plane was replaced by a Boeing 777, but was not successful. The A340 propelled by four engines is not limited for ETOPS certifications, allowing them to use for transatlantic routes.

The company is carefully building its own fleet under the Drive-Lease modality. A second Boeing 737-800 will also be put into service in May 2023.

The Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) will now work on the completion of the documentation and local certification, after which the aircraft can receive the enabling registration of the aviation authorities. In recent years, Surinam Airways has trusted third transatlantic flight services to make flights to the Netherlands, with the consequent operational costs and the effectiveness of the regularity of the route. The surinamese airline belongs 100% of its property of the Government of Surinam.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyslm.com / Casas.sr / Airgways.com
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Saudia ordena 49 Dreamliner

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AW | 2023 03 15 11:42 | AIRLINES / INDUSTRY

Aumentará flota larga distancia con 49 Boeing 787 Dreamliners

The Boeing Company y Saudi Arabian Airlines anunciaron el Martes 14 de Marzo de 2023 que la aerolínea de bandera nacional aumentará su flota de larga distancia con la selección de hasta cuarenta y nueve Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia está lista para comprar Boeing 787 (39), con otras diez (10) opciones, utilizando la excelente eficiencia, alcance y flexibilidad del Dreamliner para hacer crecer de manera sostenible su operación global. El acuerdo incluirá los modelos Boeing 787-9 y 787-10

Este acuerdo es parte del plan estratégico más amplio de Arabia Saudita para transformar el país en un centro de aviación global. En total, las aerolíneas de Arabia Saudita Saudi Arabian Airlines y Riyadh Air anunciaron su intención de comprar hasta 121 787 Dreamliners en conjunto en lo que será el quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de Boeing. Esto apoyará el objetivo del país de servir a 330 millones de pasajeros y atraer a 100 millones de visitantes anualmente para 2030.

«Saudia continúa sus esfuerzos de expansión en todos los aspectos de la aerolínea; ya sea introduciendo nuevos destinos o aumentando la flota de aviones. El acuerdo con Boeing cumple con este compromiso y el avión recién agregado permitirá a Saudia cumplir su objetivo estratégico de llevar el mundo al Reino», expresó el Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General del Saudia Airlines Group.

Saudia opera actualmente más de cincuenta aviones Boeing en su red de larga distancia, incluidos el 777-300ER, 787-9 y 787-10 Dreamliner. Los 787 adicionales complementarán la flota existente de la aerolínea saudita, lo que le permite aprovechar eficazmente el valor de las familias 777 y 787.

«La adición a su flota de 787 Dreamliner permitirá a Saudia expandir su servicio de larga distancia con un alcance, capacidad y eficiencia excepcionales. Después de más de 75 años de asociación, nos sentimos honrados por la confianza de Saudia en los productos Boeing y continuaremos apoyando el objetivo de Arabia Saudita de expandir los viajes aéreos sostenibles», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Desde que comenzó el servicio de ingresos en 2011, la familia 787 ha lanzado más de 350 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo, incluidas unas 50 nuevas rutas desde 2020. El Dreamliner reduce el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza. Este pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing cuando finalice.

Saudia orders 49 Dreamliner

It will increase long distance fleet with 49 Boeing 787 Dreamliners

The Boeing Company and Saudi Arabian Airlines announced on Tuesday, March 14, 2023 that the national flag airline will increase its long distance fleet with the selection of up to forty nine Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia is ready to buy Boeing 787 (39), with another ten (10) options, using the excellent efficiency, scope and flexibility of Dreamliner to grow its global operation sustainably. The agreement will include Boeing 787-9 and 787-10 models.

This agreement is part of the broader strategic plan of Saudi Arabia to transform the country into a global aviation center. In total, the Saudi Saudi Arabian Arabian Airlines and Riyadh Air airlines announced their intention to buy up to 121 787 Dreamliners together in what will be the fifth largest commercial order by value in the history of Boeing. This will support the country’s goal to serve 330 million passengers and attract 100 million visitors annually by 2030.

«Saudia continues its expansion efforts in all aspects of the airline; either by introducing new destinations or increasing the fleet of airplanes. The agreement with Boeing meets this commitment and the newly added plane will allow Saudia to fulfill its strategic objective of carrying the World to the Kingdom», said Ibrahim Al-Mar, General Director of the Saudia Airlines Group.

Saudia currently operates more than fifty Boeing aircraft in its long distance network, including 777-300ER, 787-9 and 787-10 Dreamliner. The additional 787 will complement the existing fleet of the Saudi airline, which allows it to effectively take advantage of the value of families 777 and 787.

«The addition to its fleet of 787 Dreamliner will allow Saudia to expand its long distance service with exceptional scope, capacity and efficiency. After more than 75 years of association, we feel honored by Saudia’s confidence in Boeing products and we will continue supporting the objective of Saudi Arabia to expand sustainable air trips», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

Since the income service began in 2011, the 787 family has launched more than 350 new non -scales routes worldwide, including about 50 new routes since 2020. The Dreamliner reduces the use of fuel and emissions by 25% in 25% Comparison with the planes you replace. This order will be published on the website of orders and deliveries of Boeing when it ends.

PUBLISHER: Airgways.com
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Riyadh Air selecciona Dreamliner

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AW | 2023 03 15 09:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Nueva aerolínea saudita ordena 72 Boeing 787-9 Dreamliners

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The Boeing Company y Riyadh Air anunciaron 14/03 que la nueva aerolínea de Arabia Saudita ha elegido el Boeing 787 Dreamliner para impulsar su lanzamiento global y apoyar su objetivo de operar una de las flotas más eficientes y sostenibles del mundo. Propiedad del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF), Riyadh Air dijo que comprará 39 787-9 altamente eficientes, con opciones para 33 787-9 adicionales. Con sede en la capital, Riyadh Air desempeñará un papel clave en el crecimiento de la red de transporte aéreo de Arabia Saudita.

Este acuerdo es parte del plan estratégico más amplio de Arabia Saudita para transformar el país en un centro de aviación global. En total, las aerolíneas de Arabia Saudita anunciaron hoy su intención de comprar hasta 121 787 Dreamliners en lo que será el quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de Boeing. Esto apoyará el objetivo del país de servir a 330 millones de pasajeros y atraer a 100 millones de visitantes anualmente para 2030.

«La nueva aerolínea refleja la ambiciosa visión de Arabia Saudita de estar en el centro de la configuración del futuro de los viajes aéreos globales y ser un verdadero disruptor en términos de experiencia del cliente», dijo Tony Douglas, CEO de Riyadh Air.

«El compromiso de Riyadh Air con sus clientes verá la integración de la innovación digital y la auténtica hospitalidad saudí para ofrecer una experiencia de viaje perfecta. Al posicionar a la aerolínea como un conector global y un vehículo para impulsar viajes turísticos y de negocios a Arabia Saudita, nuestros nuevos aviones 787-9 servirán como base para nuestras operaciones en todo el mundo, a medida que construimos una red más amplia y conectamos a nuestros huéspedes con Arabia Saudita y muchos destinos en todo el mundo», dijo Tony Douglas.

«Este es un pedido significativo que respaldará el compromiso de Riyadh Air de ofrecer una experiencia de viaje de clase mundial, al tiempo que respalda los trabajos de fabricación aeroespacial estadounidense en Boeing y en toda nuestra cadena de suministro. Estamos increíblemente orgullosos de nuestras casi ocho décadas de asociación para impulsar la innovación y el crecimiento sostenible en el sector de la aviación de Arabia Saudita. Nuestro acuerdo se basa en esa asociación de larga data y ampliará aún más el acceso a viajes aéreos comerciales seguros y sostenibles durante décadas más», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

El Boeing 787-9 proporciona el alcance más largo de la familia de aviones 787, volando aproximadamente 300 pasajeros a 7.565 millas náuticas (14.010 km), con capacidad de carga adicional. Los pasajeros disfrutan de una mejor experiencia con las ventanas más grandes de cualquier avión, aire más húmedo y presurizado a una altitud de cabina más baja para mayor comodidad, grandes compartimentos superiores con espacio para la bolsa de todos; iluminación LED relajante y tecnología que detecta y contrarresta la turbulencia para una conducción más suave.

La familia 787 ofrece una eficiencia de combustible inigualable a los operadores de aerolíneas de todo el mundo, reduciendo el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplazan. Este nuevo pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing una vez que esté finalizado.

Riyadh Air selects Dreamliner

New Saudi airline orders 72 Boeing 787-9 Dreamliners

The Boeing Company and Riyadh Air announced 03/14 that Saudi Arabia’s new airline has chosen the Boeing 787 Dreamliner to fuel its global launch and support its goal of operating one of the most efficient and sustainable fleets in the world. Owned by Saudi Arabia’s Public Investment Fund (PIF), Riyadh Air said it will buy 39 highly efficient 787-9s, with options for an additional 33 787-9s. Based in the capital, Riyadh Air will play a key role in the growth of Saudi Arabia’s air transport network.

This agreement is part of Saudi Arabia’s broader strategic plan to transform the country into a global aviation hub. In total, Saudi Arabian airlines today announced their intention to purchase up to 121 787 Dreamliners in what will be the fifth-largest commercial order by value in Boeing’s history. This will support the country’s goal of serving 330 million passengers and attracting 100 million visitors annually by 2030.

«The new airline reflects Saudi Arabia’s ambitious vision to be at the center of shaping the future of global air travel and to be a true disruptor in terms of customer experience», said Riyadh Air CEO Tony Douglas.

«Riyadh Air’s commitment to its customers will see the integration of digital innovation and authentic Saudi hospitality to deliver a seamless travel experience. By positioning the airline as a global connector and vehicle for driving tourism and business travel to Saudi Saudi Arabia, our new 787-9 aircraft will serve as the foundation for our operations around the world as we build a broader network and connect our guests to Saudi Arabia and many destinations around the world», said Tony Douglas.

«This is a significant order that will support Riyadh Air’s commitment to deliver a world-class travel experience, while supporting American aerospace manufacturing jobs at Boeing and throughout our supply chain. We are incredibly proud of our nearly eight decades of partnership to drive innovation and sustainable growth in Saudi Arabia’s aviation sector. Our agreement builds on that longstanding partnership and will further expand access to safe and sustainable commercial air travel for decades to come», he said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The Boeing 787-9 provides the longest range of the 787 family of aircraft, flying approximately 300 passengers at 7,565 nautical miles (14,010 km), with additional cargo capacity. Passengers enjoy a better experience with the largest windows of any aircraft, more humid and pressurized air at a lower cabin altitude for greater comfort, large overhead bins with room for everyone’s bag; Soothing LED lighting and technology that detects and counteracts turbulence for a smoother ride.

The 787 Family offers unmatched fuel efficiency to airline operators around the world, reducing fuel use and emissions by 25% compared to the aircraft they replace. This new order will be posted on the Boeing Order and Delivery website once it is finalized.

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Southwest plan contingencia

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AW | 2023 03 14 23:43 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Southwest detalla plan evitar otra crisis invernal

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El plan de contingencia de Southwest Airlines que se encuentra desarrollando de tres partes se centra en mejorar las operaciones invernales, acelerar las inversiones operativas y las colaboraciones entre equipos. Tres meses después de que una crisis de viajes afectara a Southwest Airlines, con sede en Dallas, la aerolínea está lanzando lo que espera que sea su redención: un plan de tres partes para impulsar las operaciones. En la Conferencia Industrial de J.P. Morgan, Bob Jordan, CEO de Southwest Airlines, dio a conocer las correcciones, que espera completar en octubre. Southwest Airlines anunció el plan luego de un estudio inicial con la consultora de aviación Oliver Wyman después de la crisis de diciembre en la que canceló 16.700 vuelos durante diez días durante el período clave de viajes de vacaciones.

«Entendemos las causas fundamentales que llevaron a la interrupción de las fiestas, y estamos validando nuestra revisión interna con la evaluación de terceros. Ahora, esperamos mitigar el riesgo de que un evento de esta magnitud vuelva a suceder. El trabajo está en marcha implementando elementos de acción para prepararse para el próximo invierno, con algunos elementos ya completados. Quiero agradecer a nuestros empleados y clientes por su paciencia y gracia, y estamos decididos a emerger como una aerolínea aún más fuerte», dijo el CEO Bob Jordan en un comunicado.

El plan se apega en gran medida a la narrativa a la que se han apegado los funcionarios de la compañía en los últimos tres meses: que no estaba preparada para una tormenta invernal que azotó dos aeropuertos clave y que sus sistemas tecnológicos no estaban preparados para la gran cantidad de reasignaciones de pilotos y asistentes de vuelo que finalmente cayeron en cascada a través de su red nacional. Las interrupciones en Diciembre 2023 paralizaron los viajes durante más de una semana antes y después de Navidad, con cerca de dos millones de pasajeros perdiendo asientos en los vuelos. Reportó un impacto de US$ 800 millones de los eventos, pasó por el reembolso a los clientes y se enfrentó a una investigación del Departamento de Transporte (DOT) por una posible sobre programación de vuelos.

La aerolínea citó que la tormenta de invierno fue más severa de lo esperado, como una de las razones por las que Southwest experimentó interrupciones. Sin embargo, se determinó que uno de los impulsores de la interrupción fue el volumen de cancelaciones de vuelos en cascada y cercanas que las operaciones y la red de tripulación de la aerolínea entraron en crisis. El plan de tres partes se centra en mejorar las operaciones de invierno, acelerar las inversiones operativas y las colaboraciones entre equipos, dijo la compañía.

Operaciones de invierno
Las operaciones de invierno demostraron ser un problema cuando la tormenta de invierno Elliot tuvo una mayor gravedad de lo que Southwest había planeado. En el Aeropuerto Internacional de Denver y el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, el 25% de los miembros de la tripulación se vieron afectados por las cancelaciones de vuelos.

Para resolver estos problemas, Southwest planea comprar más camiones de deshielo, asegurar más almohadillas de deshielo y capacidad de líquido de deshielo en aeropuertos importantes y comprar más cubiertas de motor y calentadores para climas fríos. Bob Jordan dijo a los asistentes a la conferencia el martes que el transportista está en proceso de comprar cinco camiones de deshielo para Denver y cinco para Chicago Midway. También va a echar un vistazo a los niveles de personal de invierno, señalando cómo los empleados de operaciones de terrenos estaban limitados en temperaturas extremas. La compañía también dijo que agregará una nueva aplicación meteorológica para proporcionar a los miembros de la tripulación indicadores meteorológicos en tiempo real para ayudar a descongelar los tiempos de retención, o los requeridos antes de que un avión deba ser descongelado nuevamente antes de la salida.

Southwest está buscando priorizar herramientas y tecnología que permitan una mayor recuperación durante eventos extremos. Está presupuestando más de US$ 1.3 mil millones en actualizaciones y mantenimiento de sistemas de tecnología de la información este año 2023.

Andrew Watterson, Director de Operaciones de Southwest Airlines, respondió preguntas de los legisladores en Febrero 2023 en una audiencia del Senado en Washington. Fue donde anunció que una actualización del software de programación de la tripulación de la compañía se implementaría esa misma semana. En un comunicado había expresado que confiaba en el camino a seguir de Southwest y cree que los mejores días de la aerolínea están por venir.

Inversiones operativas
El operador está buscando actualizar su software de optimización Skysolver, mejorar su sistema electrónico de notificación de tripulación y actualizar su sistema telefónico y actualizar su sistema telefónico de atención al cliente y servicios. También está planeando una actualización de sus herramientas de movilidad de empleados. Estas actualizaciones se centrarán en la protección contra sobretensiones y la eficiencia durante los tiempos de alto volumen de llamadas.

El operador continúa con los planes para alinear la planificación de la red y los equipos de control de operaciones de red bajo un líder senior para ejecutar planes operativos. También buscará actualizar su panel de indicadores principales, mejorar las herramientas de alerta y soporte de decisiones y analizar las capacidades de actualización para integrar mejor la optimización de la recuperación de aeronaves y tripulaciones.

Southwest continúa un plan de modernización operativa de cinco años existente, que comenzó en 2022. El plan se centra en las inversiones operativas y la alineación organizacional para apoyar a los clientes y empleados.

«Estoy muy alentado por el trabajo en curso para abordar los desafíos que enfrentamos en Diciembre. Nuestro desempeño operativo este año ha estado entre los mejores de la industria, y estamos comprometidos a completar nuestros elementos de acción al mismo tiempo que ejecutamos una operación segura y confiable respaldada por nuestro legendario servicio al cliente que nos ha hecho famosos a lo largo de nuestros 52 años de historia», dijo Andrew Watterson en un comunicado.

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Bob Jordan dijo a los asistentes que el desempeño operativo se ha mantenido fuerte. En los primeros dos meses de 2023, Southwest ocupó el puesto número 2 detrás de su competidor Delta Air Lines por su puntualidad. También dijo que el compromiso se ha mantenido fuerte. Casi el 50% de los pasajeros que se vieron afectados por la crisis de Diciembre 2022 han reservado o volado en Southwest.

En Marzo 2023 Southwest Airlines anunció que usaría servidores Amazon.com para ayudar a procesar búsquedas de tarifas, programación de tripulaciones y otras tareas de software. La aerolínea también está en marcha para su año más ocupado en Dallas Love Field, trayendo de vuelta un puñado de vuelos sin escalas que no estaban en el horario hace un año a ciudades como Filadelfia, Pittsburgh, Louisville (Kentucky), Palm Springs (California) y Minneapolis.

Colaboración entre equipos
Southwest Airlines cree que tenía la tecnología y el personal existentes para manejar las operaciones irregulares, según el comunicado, pero el ritmo y la amplitud de las interrupciones tensaron a la aerolínea. Bob Jordan reafirmó que el operador respalda su modelo de negocio y su red punto a punto, diciendo que su revisión de la interrupción no ha revelado la necesidad de ningún cambio estructural allí. «Muchas de esas historias que leíste temprano, había un tema de que todo se trata de tecnología. Se trata de cosas diferentes. No todos estaban completamente basados en hechos. Buenos titulares, pero no basados en hechos. Así que admito que es frustrante, pero eso siempre sucedió», dijo Bob Jordan el Martes 14/03.

Southwest Airlines planea publicar más detalles en las próximas semanas con hallazgos más detallados del estudio sobre la estructuración de la compañía aérea frente a los desafíos que busca superarlos para superar las futuras crisis operativas.

Southwest contingency plan

Southwest details plan to avoid another winter crisis

The Southwest Airlines contingency plan that is developing three parts focuses on improving winter operations, accelerating operational investments and collaborations between equipment. Three months after a travel crisis affects Southwest Airlines, based in Dallas, the airline is launching what is waiting for its redemption to be: a three part plan to boost operations. At the J.P. Morgan, Bob Jordan, CEO of Southwest Airlines, announced the corrections, which he hopes to complete in October. Southwest Airlines announced the plan after an initial study with the Aviation consultant Oliver Wyman after the December crisis in which he canceled 16,700 flights for ten days during the key holiday trip period.

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«We understand the fundamental causes that led to the interruption of the parties, and we are validating our internal review with the evaluation of third parties of action to prepare for next winter, with some elements already completed. I want to thank our employees and customers for their patience and grace, and we are determined to emerge as an even stronger airline», said CEO Bob Jordan in a statement.

The plan is largely attached to the narrative to which the company’s officials have attached in the last three months: that it was not prepared for a winter storm that hit two key airports and that their technological systems were not prepared for the A large number of pilots and flight attendees who finally fell into a waterfall through their national network. The interruptions in December 2023 paralyzed the trips for more than a week before and after Christmas, with about two million passengers losing seats on the flights. He reported an impact of US$ 800 million of the events, went through the reimbursement to the clients and faced an investigation of the Department of Transportation (DOT) for a possible flight over programming.

The airline cited that the winter storm was more severe than expected, as one of the reasons why Southwest experienced interruptions. However, it was determined that one of the drivers of the interruption was the volume of cancellations of waterfall flights and nearby that the operations and the airline crew network entered into crisis. The three part plan focuses on improving winter operations, accelerating operational investments and collaborations between teams, the company said.

Winter operations
Winter operations proved to be a problem when Elliot’s winter storm had a greater seriousness than Southwest had planned. At Denver International Airport and Midway International Airport in Chicago, 25% of crew members were affected by flight cancellations.

To solve these problems, Southwest plans to buy more thaw trucks, ensure more thawing pads and thaw liquid capacity in important airports and buy more motor covers and heating for cold climates. Bob Jordan told the conference attendees on Tuesday that the carrier is in the process of buying five thaw trucks for Denver and five for Chicago Midway. It will also take a look at the levels of winter personnel, pointing out how land operations employees were limited in extreme temperatures. The company also said that it will add a new meteorological application to provide the crew members of weather indicators in real time to help defrost the retention times, or those required before a plane must be defrosted again before the exit.

Southwest is looking to prioritize tools and technology that allow greater recovery during extreme events. It is budgeting more than US$ 1.3 billion in updates and maintenance of information technology systems this year 2023.

Andrew Watterson, Operations Director of Southwest Airlines, answered questions from legislators in February 2023 at a Senate audience in Washington. It was where he announced that an update of the company’s crew programming would be implemented that same week. In a statement he had expressed that he trusted Southwest and believes that the best days of the airline are yet to come.

Operative investments
The operator is looking to update its Skysolver optimization software, improve its electronic crew notification system and update your telephone system and update your customer service and services telephone system. You are also planning an update of your employee mobility tools. These updates will focus on surge protection and efficiency during the high volume times of calls.

The operator continues with the plans to align network planning and network operations control equipment under a senior leader to execute operational plans. You will also seek to update your main indicators panel, improve decisions alert and support tools and analyze update capabilities to better integrate the optimization of aircraft and crew recovery.

Southwest continues an existing five year operational modernization plan, which began in 2022. The plan focuses on operational investments and organizational alignment to support customers and employees.

«I am very encouraged by the ongoing work to address the challenges we face in December. Our operational performance this year has been among the best in the industry, and we are committed to completing our elements of action at the same time that we execute a safe operation and Reliable backed by our legendary customer service that has made us famous throughout our 52 years of history», said Andrew Watterson in a statement.

Bob Jordan told attendees that the operational performance has remained strong. In the first two months of 2023, Southwest held the number 2 behind his competitor Delta Air Lines for his punctuality. He also said that the commitment has remained strong. Almost 50% of the passengers who were affected by the December 2022 crisis have reserved or flying in Southwest.

In March 2023 Southwest Airlines announced that it would use Amazon.com servers to help process searches, crew and other software tasks. The airline is also underway for its busiest year in Dallas Love Field, bringing back a handful of non scales flights that were not at the time a year ago to cities such as Philadelphia, Pittsburgh, Louisville (Kentucky), Palm Springs (California ) and Minneapolis.

Collaboration between teams
Southwest Airlines believes that the existing technology and personnel had to handle irregular operations, according to the statement, but the rhythm and amplitude of the interruptions tense to the airline. Bob Jordan reaffirmed that the operator supports his business model and his point to point, saying that his interruption review has not revealed the need for any structural change there. «Many of those stories that you read early, there was an issue that everything is technology. These are different things. Not everyone was completely based on facts. Good headlines, but not based on facts. So I admit that it is frustrating, But that always happened», said Bob Jordan on Tuesday 03/14.

Southwest Airlines plans to publish more details in the coming weeks with more detailed findings of the study on the structuring of the airline against the challenges that seeks to overcome them to overcome future operational crises.

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Gobierno vende Air Botswana

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AW | 2023 03 14 14:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno presupuesta para venta de Air Botswana

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El Gobierno de Botswana está presupuestando la venta de la aerolínea nacional Air Botswana, según ha anunciado el Parlamento del país por parte del Ministerio de Transporte a cargo de Eric Molale. Mediante el Plan de Desarrollo Nacional de Transición (TNDP) para los años financieros 2023/24 y 2024/25, se encuentra presupuestando, lo que finalmente resultará en la venta de la aerolínea en problemas.

El Gobierno había ordenado que se buscara un socio estratégico para Air Botswana, mientras se busca la provatización de la aerolínea botsuanesa. El plan contempla la reestructuración par aalcanzar la excelencia operativa, la recuperación, el crecimiento y la sostenibilidad financiera. «Si bien el plan inmediato es que la aerolínea obtenga un socio estratégico, estos objetivos estratégicos aún están alineados con su agenda de privatización», expresó Eric Molale.

La aerolínea se encuentra técnicamente insolvente y el Gobierno ha estado estudiando medidas para ser más eficiente y competitiva, incluida la introducción de nuevas rutas regionales, el mantenimiento de las normas internacionales de seguridad y la mejora de su puntualidad (OTP). Ha estado buscando diversificar sus ingresos a través de un enfoque estratégico en aumentar sus ingresos de carga, aumentar su red de rutas nacionales y operar más vuelos chárter. «A medio y largo plazo, la aerolínea está trabajando en la reestructuración de sus operaciones para comercializar otras divisiones y, cuando sea posible, convertirlas en subsidiarias o entidades autónomas», expresó Eric Molale.

El Organismo de Evaluación y Privatización de las Empresas Públicas (PEEPA) de Botswana, órgano estatutario encargado de vender empresas de propiedad estatal, se ha dedicado a la búsqueda de posibles compradores/socios. Presentó recomendaciones sobre la revisión del modelo operativo de Air Botswana para su consideración por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones en Agosto de 2020. En Mayo de 2022, el Presidente de Botsuana, Mokgweetsi Masisi, volvió a confirmar los planes del Gobierno de entrar en una asociación estratégica con el sector privado para revitalizar Air Botswana. El Gobierno prometió previamente que un marco legal para la privatización habría estado en vigor para Abril de 2022. Los intentos anteriores de Comair (Sudáfrica), Airlink (Sudáfrica) y Air Mauritius, liquidadas provisionalmente de comprar una participación en Air Botswana no dieron resultados.

Government sells Air Botswana

Government budget for sale of Air Botswana

The Botswana Government is budgeting the sale of the National Air Botswana airline, as announced by the country’s parliament by the Ministry of Transportation by Eric Molale. Through the National Transition Development Plan (TNDP) for financial years 2023/24 and 2024/25, it is budgeting, which will finally result in the sale of the airline in trouble.

The Government had ordered that a strategic partner for Air Botswana be sought, while seeking the provaive of the Botsuaese airline. The plan contemplates the restructuring to the operating excellence, recovery, growth and financial sustainability. «While the immediate plan is that the airline obtains a strategic partner, these strategic objectives are still aligned with their privatization agenda», said Eric Molale.

The airline is technically insolvent and the government has been studying measures to be more efficient and competitive, including the introduction of new regional routes, the maintenance of international security standards and the improvement of its punctuality (OTP). He has been looking to diversify his income through a strategic approach to increasing his load income, increasing his network of national routes and operating more charter flights. «In the medium and long term, the airline is working on the restructuring of its operations to market other divisions and, when possible, turn them into subsidiaries or autonomous entities», said Eric Molale.

The Evaluation and Privatization Agency of Public Companies (PEEPA) of Botswana, a statutory body responsible for selling state owned companies, has been dedicated to the search for possible buyers/partners. He presented recommendations on the review of the Air Botswana operating model for consideration by the Ministry of Transportation and Communications in August 2020. In May 2022, the president of Botsuana, Mokgweetsi Masisi, again confirmed the government’s plans to enter a Strategic association with the private sector to revitalize Air Botswana. The Government previously promised that a legal framework for privatization would have been in force for April 2022. The previous attempts of Comair (South Africa), Airlink (South Africa) and Air Mauritius, provisionally liquidated to buy a participation in Air Botswana did not give results.

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Aerolíneas & Estado

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AW | 2023 03 14 12:48 | AIRLINES

Desde compañía aseguran racionalidad junto al Estado

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Aerolíneas Argentinas ha expresado que la aerolínea continúa enfocada en continuar avanzando hacia el crecimiento sostenido. «Contrariamente a lo que manifiestan algunos sectores políticos, la empresa estatal de Aerolíneas Argentinas se encuentra en su mejor momento de crecimiento y expansión, desde el cual se aspira a concretar un nuevo récord histórico», expresan desde la compañía aérea argentina.

La empresa nacional de Aerolíneas Argentinas se encuentra en un proceso de crecimiento desde el cual se proyecta conseguir un récord histórico de pasajeros, que supere los trece millones anuales, según indicaron desde la dirección. El Director de Comunicaciones y Asuntos Corporativos de Aerolíneas Argentinas, Carlos Figueroa, destacó que todo el sistema aerocomercial del país se encuentra recuperado de lo que fue la crisis de la pandemia. “Ya podemos hablar de crecimiento y no de recuperación”, indicó en diálogo con Radio La Plata FM 90.9. Asimismo, destacó el crecimiento económico, la incorporación de dos nuevas ciudades en los destinos, y una conectividad muy importante que alcanza cuarenta y ocho destinos nacionales que no pasan por la Ciudad de Buenos Aires.

Carlos Figueroa ha expresado una constante de recuperación respecto al déficit e informó que en el 2022 la aerolínea ha empleado el 67% del presupuesto asignado. “Para poder llegar a generar ganancias se requiere un trabajo constante, donde generemos la mayor rentabilidad posible sin incrementar costos y sobre todo, negocios o ingresos extras que no tengan que ver con el traslado de pasajeros”, ejemplificando con el traslado de cargas y mantenimientos de aviones a terceros. En ese marco, reafirmó que la competencia privada tiene absoluta libertad para transitar las rutas hacia los destinos que quieran, y señaló: “Tienen aprobadas un montón de rutas que no vuelan por decisión comercial de ellos, pero las rutas que usa Aerolíneas Argentinas no son exclusivas en lo absoluto”.

Además en un trabajo conjunto con dos empresas privadas, los números de la aerolínea se encuentran en un importante aumento siendo irrisoria la conclusión de separarla del Estado. “Nadie que mira de manera racional y profesional la situación podría plantear semejante cosa”, cerró Carlos Figueroa.

Aerolíneas & State

From company they ensure rationality next to the State

Aerolíneas Argentinas has expressed that the airline continues to continue advancing towards sustained growth. «Contrary to what some political sectors express, the state company of Aerolíneas Argentinas is in its best moment of growth and expansion, from which it aspires to specify a new historical record», they express from the Argentine airline.

The National Airlines Argentina company is in a growth process from which it is planned to obtain a historical passenger record, which exceeds thirteen million annually, as indicated from the direction. The Director of Communications and Corporate Affairs of Aerolíneas Argentinas, Carlos Figueroa, stressed that the entire aerocomercial system of the country is recovered from what the pandemic crisis was. «We can already talk about growth and not recovery», he said in Dialogue with Radio La Plata FM 90.9. He also highlighted economic growth, the incorporation of two new cities in the destinations, and a very important connectivity that reaches forty eight national destinations that do not pass through the city of Buenos Aires.

Carlos Figueroa has expressed a recovery constant regarding the deficit and reported that in 2022 the airline has used 67% of the assigned budget. «In order to generate profits, a constant work is required, where we generate the greatest possible profitability without increasing costs and above all, businesses or extra income that does not have to do with the transfer of passengers», exemplifying the transfer of charges and maintenance From airplanes to third parties. Within that framework, he reaffirmed that private competition has absolute freedom to travel the routes to the destinations they want, and pointed out: “They have approved a lot of routes that do not fly by commercial decision, but the routes used by Aerolineas Argentinas are not exclusive at all”.

In addition in a joint work with two private companies, the numbers of the airline are in a significant increase, the conclusion of separating it from the State being ridiculous. «No one who looks rationally and professionally the situation could raise such a thing», Carlos Figueroa closed.

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EVA Air compra Boeing 787-9

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AW | 2023 03 13 19:44 | AIRLINES / INDUSTRY

EVA Air encomienda cinco Boeing 787-9 Dreamliners

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La aerolínea taiwanesa EVA Air anunció el Lunes 13 de Marzo de 2023 que comprará cinco (5) Boeing 787-9 Dreamliner. Según una presentación en la Bolsa de Valores de Taiwán (TWSE), el precio unitario no excederá los US$ 355 millones, mientras que el valor total de la transacción no excederá los US$ 1.7 mil millones.

Según los precios de lista de Boeing, el precio promedio de un 787-9 es de US$ 292.5 millones, y el precio refleja una gama de opciones y configuraciones disponibles para cada modelo que incluyen capacidades de rendimiento adicionales o especiales, configuraciones interiores, aviónica, capacidad de combustible y otros elementos.

Actualmente, EVA Air posee una flota de diez aviones Boeing 787, cuatro (4) 787-9 y seis (6) 787-10, mientras que ottros cuatro y siete aviones del tipo respectivamente se mentienen en orden. Todos los Dreamliners actuales y futuros están propulsados por General Electric Next-generation (GEnx). Este será el segundo pedido de 787 confirmado oficialmente por Boeing este año. En Enero de 2023, un cliente no identificado finalizó un acuerdo para siete Boeing 787-10, según los datos de pedidos y entregas de Boeing al 31 de Enero de 2023. En Febrero de 2023, Air India ordenó doscientos noventa (290) aviones Boeing, incluidos veinte (20) Boeing 787-9, mientras que a principios de Marzo de 2023, Lufthansa se inscribió en siete (7) aviones Boeing 787-9.

Eva Air Buy Boeing 787-9

Eva Air entrusts five Boeing 787-9 Dreamliners

The Taiwanese airline Eva Air announced on Monday, March 13, 2023 that it will buy five (5) Boeing 787-9 Dreamliner. According to a presentation in the Taiwan Stock Exchange (TWSE), the unit price will not exceed US$ 355 million, while the total transaction value will not exceed US$ 1.7 billion.

According to Boeing list prices, the average price of an 787-9 is US$ 292.5 million, and the price reflects a range of options and configurations available for each model that include additional or special performance capabilities, internal configurations, avionics, fuel capacity and other elements.

Currently, Eva Air has a fleet of ten Boeing 787 aircraft, four (4) 787-9 and six (6) 787-10, while four and seven aircraft of the type respectively lie in order. All current and future Dreamliners are propelled by General Electric Next-Generation (Genx). This will be the second order of 787 officially confirmed by Boeing this year. In January 2023, an unidentified client ended an agreement for seven Boeing 787-10, according to requests for orders and deliveries from Boeing as of January 31, 2023. In February 2023, Air India ordered two hundred and ninety (290) Boeing aircraft , including twenty (20) Boeing 787-9, while at the beginning of March 2023, Lufthansa enrolled in seven (7) Boeing 787-9 aircraft.

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40º A220 para airBaltic

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AW | 2023 03 13 14:07 | AIRLINES / AVIATION

airBaltic presenta 40º Airbus A220-300

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La aerolínea letona airBaltic en un evento especial junto con el fabricante de aviones Airbus Group dio a conocer su 40º aeronave Airbus A220-300 con los colores de la bandera letona, en honor a los grandes lazos de colaboración de larga data entre Letonia y Canadá.

Se planea que el avión A220-300, registrado como YL-ABN, se una a la flota de la aerolínea a principios de Abril de 2023 con un evento especial también celebrado en Riga, Letonia, para celebrar este hito. Este será el segundo A220-300 en la flota de la aerolínea con una librea especial de bandera letona.

Martin Gauss, Presidente y CEO de airBaltic: «Hace más de seis años, airBaltic se convirtió en el operador global de lanzamiento del avión A220-300. A lo largo de los años, el tipo de avión se ha convertido en la columna vertebral de nuestras operaciones, y seguimos siendo un orgulloso embajador de la misma. Estos años han demostrado una gran colaboración y amistad entre nosotros como la aerolínea nacional de Letonia y nuestros socios en Canadá, por lo tanto, estamos contentos de estar aquí hoy, celebrando este avión y todo el trabajo que hemos hecho juntos. Es un orgullo y un honor increíble que este avión forme parte de nuestra creciente flota de A220-300».

Rob Dewar, Vicepresidente Senior de Satisfacción del Cliente, Servicios y Política de Producto del A220 en Airbus Canadá: «La presentación de airBaltic’s 40ésimo El A220-300, que ondeará con orgullo con los colores de la bandera letona, es un momento importante para todos nosotros en Airbus Canadá. Este avión simboliza una colaboración de larga data y una asociación continua con airBaltic mientras continuamos nuestro viaje compartido para brindar a los pasajeros la experiencia de vuelo más sostenible y cómoda. El A220 ha alcanzado más de 1 millón de horas de vuelo y ha conectado a más de 70 millones de pasajeros hasta ahora».

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Airbaltic presents 40º Airbus A220-300

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The Letona airBaltic airline in a special event together with the Airbus Group aircraft manufacturer announced its 40º Airbus A220-300 aircraft with the colors of the letona flag, in honor of the large long-standing collaboration ties between Latvia and Canada.

It is planned that the A220-300 plane, registered as YL-ABN, join the airline fleet in early April 2023 with a special event also held in Riga, Latvia, to celebrate this milestone. This will be the second A220-300 in the airline fleet with a special lethal flag library.

Martin Gauss, president and CEO of airBaltic: «More than six years ago, airBaltic became the overall launch operator of the A220-300 plane. Over the years, the type of plane has become the backbone of Our operations, and we are still a proud ambassador to it. These years have demonstrated great collaboration and friendship between us as the National Airline of Latvia and our partners in Canada, therefore, we are happy to be here today, celebrating this plane And all the work we have done together. It is an incredible pride and honor that this plane is part of our growing A220-300 fleet».

Rob Dewar, senior Vicepresident of Customer Satisfaction, services and product policy of the A220 in Airbus Canada: «The presentation of airBaltic’s 40iese the A220-300, which will proudly wave with the colors of the letona flag, is an important time for all We on Airbus Canada. This plane symbolizes a long-standing collaboration and a continuous association with Airbaltic while we continue our shared trip to provide passengers the most sustainable and comfortable flight experience. The A220 has reached more than 1 million flight hours and has connected more than 70 million passengers so far».

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Incautan aviones a Flair

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AW | 2023 03 13 10:40 | AIRLINES / AVIATION

Incautación Boeing 737 MAX por arrendador aviación

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Flair Airlines ha sufrido la incautación de cuatro (4) Boeing 737-8 MAX por su arrendador en lo que la aerolínea llamó una disputa comercial con respecto a los cuatro aviones. Las cuatro aeronaves de la aerolínea fueron incautadas durante el fin de semana en tres aeropuertos de Canadá: Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ), el Aeropuerto Internacional de Edmonton (YEG) y el Aeropuerto Internacional de la Región de Waterloo (YKF). En un comunicado publicado en Twitter el 12 de Marzo de 2023, la aerolínea dijo que había experimentado interrupciones del servicio en estos aeropuertos producto de la medida judicial por parte del lessor Airborne Capital.

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Flair Airlines posee diecinueve (19) Boeing 737 MAX bajo sistema de arrendamiento a compañías de alquiler entre ellos 777 Partners (13), que representa accionista del 25% en la aerolínea canadiense, mientras que seis (6) son arrendados de la propietaria Airborne Capital con sede en Irlanda. Las sies aeronaves afectadas corresponden a los registros: C-FLDX, C-FLKA, C-FLKC, C-FLKD, C-FLKI y C-FLKJ. El matrícula C-FLKJ, ha partido en el vuelo F8323 desde el Aeropuerto Internacional Ottawa MacDonald-Cartier (YOW) al Aeropuerto Internacional Orlando Sanford (SFB) en los Estados Unidos. Los últimos registros de vuelos fueron cancelados entre los días 10 al 13 de Marzo de 2023.

Los motivos de las cancelaciones del contrato vigente con el lessor irlandés AirBorne Capital, según una persona familiarizada con el asunto, informado por la Canadian Broadcasting Corporation (CBC), declaró que la aerolínea se retrasó con sus pagos en las cuotas por varios días, pero era una cantidad pequeña en el contexto de los ingresos de Flair Airlines.

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Impacto tráfico
La incautación de cuatro aviones Flair por el arrendador está enviando ondas de choque a través de la aviación canadiense. Los canadienses pensaron que finalmente estaban obteniendo un descanso de las altas tarifas aéreas con la aparición de aerolíneas de menor costo como Flair, la subsidiaria de WestJet Swoop, Lynx Air y el último participante Canada Jetlines. Pero la incautación de alrededor del 20% de la flota de Flair por lo que las aerolíneas llaman una disputa comercial con el arrendador irlandés AirBorne probablemente haga que algunos canadienses lo piensen dos veces antes de reservar una tarifa aérea atractiva.

Las incautaciones tuvieron lugar en un momento terrible, en vísperas del ajetreado período de viaje de las vacaciones de Marzo 2023. Flair dice que solo tenía unos días de retraso en los pagos de arrendamiento y no tenía ninguna advertencia de lo que estaba por venir. Dos aviones fueron incautados en Toronto, uno en Edmonton y el otro en el Aeropuerto Internacional de la Región de Waterloo.

Una declaración de Flair dijo que usaría capacidad adicional de la flota para disminuir el impacto en los pasajeros, y no anticipó grandes interrupciones. Varios vuelos fueron cancelados el 11 de Marzo de 2023, pero la aerolínea prometió acomodar a los pasajeros en sus propios aviones u otra aerolínea a su costa. También prometió reembolsar a la persona afectada dentro de los siete días.

Flair se lanzó en 2004 como una aerolínea chárter y comenzó a ofrecer servicios regulares en 2018. Inicialmente tuvo problemas, pero después de recibir una inyección de efectivo de patrocinadores con sede en Estados Unidos y ganar una pelea sobre si tenía suficiente propiedad y control canadienses, la aerolínea comenzó a perseguir una expansión agresiva. Flair anunció planes para expandir su flota a 30 aviones para mediados de este año, aumentando a 50 para 2025.

Sobre la base de la limitada información disponible, es difícil evaluar la situación actual de Flair y las perspectivas futuras. Un portavoz de Flair calificó la incautación de la aeronave como extrema e inusual, dice que ha estado en comunicaciones continuas con la compañía de arrendamiento y que se ha iniciado el pago. Los precios de arrendamiento de aeronaves se desplomaron durante la pandemia de COVID-19, pero se han disparado nuevamente con el retorno de la demanda. Hay algunas dudas sobre si las tarifas bajas que ofrece Flair son sostenibles.

La aerolínea puede salir de este problema, pero no saldrá ileso. La óptica de la situación es mala para todas las aerolíneas canadienses, de bajo costo o clásicas, después de un año de interrupciones muy publicitadas causadas por la escasez de personal, problemas aeroportuarios y eventos climáticos desafortunadamente cronometrados.

John Gradek, Profesor en Aviación y Gestión en Suministros de la Universidad McGill dijo al diario Global News: «Este escenario de incautación de aviones y pérdida del 20% de su flota de aviones es un golpe significativo para la credibilidad y la marca que está tratando de construir en Canadá». El hijo de este escritor recientemente reservó vuelos de regreso Toronto-Calgary en Abril 2023 por CA$ 130. Le dije que «era un gran trato por la distancia involucrada, pero también levantó banderas rojas en mi mente. Los canadienses quieren el tipo de tarifas aéreas bajas que disfrutan los viajeros de bajo presupuesto europeos y estadounidenses, pero nuestras distancias son enormes, nuestra población es escasa fuera de unos pocos centros urbanos importantes, y nuestro clima es voluble y a menudo feroz». Los canadienses también han visto muchas fallas de aerolíneas, operadores turísticos y transportistas chárter en las últimas décadas. Hay una sensación de que esta es una película que hemos visto antes, pero todavía hay esperanza de que el final sea diferente esta vez.

Seizure airplanes to Flair

Boeing 737 MAX seizure by landlord aviation

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Flair Airlines has suffered the seizure of four (4) Boeing 737-8 MAX for its lessor in what the airline called a commercial dispute with respect to the four planes. The four airline aircraft were seized during the weekend at three Canada airports: Toronto Pearson International Airport (Yyz), Edmonton International Airport (YEG) and the Waterloo (YKF) International Airport. In a statement published on Twitter on March 12, 2023, the airline said it had experienced service interruptions in these airports due to the judicial measure by the Lesssor Airborne Capital.

Flair Airlines has nineteen (19) Boeing 737 MAX under lease system to rental companies between them 777 partners (13), which represents 25% shareholder in the Canadian airline, while six (6) are leased by the owner Airborne Capital Based in Ireland. The affected aircraft correspond to the records: C-FLDX, C-FLKA, C-FLKC, C-FLKD, C-FLKI and C-FLKJ. The registration C-FLKJ, has left on Flight F8323 from the Ottawa MacDonald-Cartier International Airport to the Orlando Sanford International Airport (SFB) in the United States. The last flight records were canceled between March 10 and 13, 2023.

The reasons for the cancellations of the contract in force with the Irish Lessor Airborne Capital, according to a person familiar with the matter, informed by the Canadian Broadcasting Corporation (CBC), declared that the airline was delayed with its payments in the fees for several days, but It was a small amount in the context of Flair Airlines’ income.

Traffic impact
The seizure of four flair planes by the lessor is sending shock waves through Canadian aviation. The Canadians thought they were finally getting a break from the high air rates with the appearance of lower cost airlines such as Flair, the Westjet Swoop subsidiary, Lynx Air and the last participant Canada Jetlines. But the seizure of about 20% of the Flair fleet so the airlines call a commercial dispute with the Irish landlord Airborne probably makes some Canadians think twice before reserving an attractive air rate.

The seizures took place at a terrible moment, on the eve of the busy travel period of the holidays of March 2023. Flair says that he only had a few days of delay in the lease payments and had no warning of what was to come. Two aircraft were seized in Toronto, one in Edmonton and the other at the Waterloo Region International Airport.

A Flair statement said it would use additional fleet capacity to reduce the impact on passengers, and did not anticipate large interruptions. Several flights were canceled on March 11, 2023, but the airline promised to accommodate passengers on their own airplanes or other airline at their coast. He also promised to reimburse the affected person within seven days.

Flair was launched in 2004 as a charter airline and began offering regular services in 2018. Initially he had problems, but after receiving an injection of cash from sponsors based in the United States and gaining a fight on whether he had enough property and control Canadians, The airline began to pursue an aggressive expansion. Flair announced plans to expand its fleet to 30 aircraft by the mid this year, increasing to 50 by 2025.

Based on the limited information available, it is difficult to evaluate the current situation of Flair and future perspectives. A Flair spokesman described the aircraft seizure as extreme and unusual, says that he has been in continuous communications with the lease and that the payment has begun. The aircraft lease prices collapsed during the Covid-19 pandemic, but they have shot again with the return of demand. There are some doubts about whether the low rates offered by Flair are sustainable.

The airline can get out of this problem, but it will not be unharmed. The optics of the situation is bad for all Canadian, low cost or classic airlines, after a year of very publicized interruptions caused by the shortage of personnel, airport problems and climate events unfortunately chronicle.

Like John Gradek, a Professor in Aviation and Supplies Management at McGill University he told Global News: «This scenario of seizure of airplanes and loss of 20% of its fleet of airplanes is a significant blow for credibility and the brand that is dealing with to build in Canada». The son of this writer recently reserved flights back Toronto-Calgarry in April 2023 for CA$ 130. I told him that «it was a great treatment for the distance involved, but also raised red flags in my mind. Canadians want the type of tariffs Low air that enjoy European and American low -budget travelers, but our distances are huge, our population is scarce outside a few important urban centers, and our climate is volatile and often fierce». Canadians have also seen many failures of airlines, tour operators and charter carriers in recent decades. There is a feeling that this is a film that we have seen before, but there is still hope that the end is different this time.

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