AIRLINES

Cityhopper décimo-quinto E195-E2

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 31 16:33 | AIRLINES / INDUSTRY

KLM Cityhopper recibe décimo quinto Embraer E195-E2

AW-KLM Cityhopper E195-E2-002

KLM Cityhopper ha recibido el decimoquinto Embraer E195-E2. El avión toma registro holandés PH-NXO, está en camino de Recife a Tenerife el Martes 31/01por la tarde, dos paradas en el largo viaje desde la fábrica de Embraer en São José dos Campos hacia Amsterdam/Schiphol.

El E195-E2 es el tipo más grande en la flota de la filial regional de KLM, que ahora tiene diez más en orden, además de opciones en otros diez aviones. La configuración de la aeronave es para acomodar a 132 pasajeros a bordo, divididos entre Business, Economy Comfort y Economy Class.

KLM Cityhopper vuela una flota completa de Embraer, incluidos los E175 y E190 más antiguos. Con un total de 62 E-Jets, Cityhopper es el mayor cliente europeo de este tipo. El E195-E2 aún no tiene un comienzo impecable en la aerolínea holandesa. Debido a las inspecciones adicionales necesarias y el mantenimiento adicional de los motores, los PW1900G, casi la mitad de la flota E2 ha estado en tierra durante mucho tiempo. El PW1900G es parte de una serie de motores Geared Turbo Fan (GTF) desarrollados por Pratt & Whitney. Esto incluye el PW1500G, que se utiliza en el Airbus A220. Después de algunos incidentes en los que los A220 tuvieron que lidiar con defectos del motor durante el vuelo, el servicio de aviación estadounidense FAA y el fabricante, entre otros, decidieron que debería haber inspecciones adicionales y que ciertas piezas deberían reemplazarse. KLM Cityhopper, al igual que otros usuarios del E2-Jet y el A220, está sujeto a estas recomendaciones.

Un portavoz de KLM ha expresado en 2022 que «los problemas de rendimiento no afectan la seguridad del vuelo, pero sí afectan la capacidad de despliegue de la flota. Por el momento, el proveedor de motores y el fabricante de aviones están trabajando para encontrar soluciones. Además, KLM Cityhopper está trabajando arduamente para limitar los efectos en la operación tanto como sea posible».

Cityhopper fifteenth E195-E2

KLM Cityhopper receives tenth Embraer E195-E2

AW-KLM Cityhopper_E195-E2_0002 (2)

KLM Cityhopper has received the fifteenth Embraer E195-E2. The plane takes Dutch record PH-NXO, is on the way to Recife to Tenerife on Tuesday 31/01 afternoon, two stops on the long trip from the Embraer factory in São José dos Campos to Amsterdam/Schiphol.

The E195-E2 is the largest type in the fleet of the KLM regional subsidiary, which now has ten more in order, in addition to options in another ten planes. The aircraft configuration is to accommodate 132 passengers on board, divided between Business, Economy Comfort and Economy Class.

KLM Cityhopper flies a complete Fleet of Embraer, including the oldest E175 and E190. With a total of 62 E-Jets, Cityhopper is the largest European client of this type. The E195-E2 still does not have an impeccable beginning in the Dutch airline. Due to the necessary additional inspections and additional maintenance of the engines, the PW1900G, almost half of the E2 fleet has been on land for a long time. The PW1900G is part of a series of Geared Turbo Fan (GTF) engines developed by Pratt & Whitney. This includes the PW1500G, which is used in the Airbus A220. After some incidents in which the A220 had to deal with motor defects during the flight, the American Aviation Service FAA and the manufacturer, among others, decided that there should be additional inspections and that certain parts should be replaced. KLM Cityhopper, like other E2-JET users and A220, is subject to these recommendations.

A KLM spokesman has expressed in 2022 that «performance problems do not affect flight safety, but they do affect the fleet deployment capacity. At the moment, the engine supplier and the aircraft manufacturer are working to find solutions In addition, Klm Cityhopper is working hard to limit the effects on the operation as much as possible».

Cityhopper vijftiende E195-E2

Klm Cityhopper ontvangt tiende Embraer E195-E2

KLM Cityhopper_Isologotype.svg

KLM Cityhopper heeft de vijftiende Embraer E195-E2 ontvangen. Het vliegtuig neemt het Nederlandse record ph-nxo, is op weg om Dinsdagmiddag 31/01 op weg te gaan naar Tenerife, twee stops op de lange reis van de Embraer-fabriek in São José dos Campos naar Amsterdam/Schiphol.

De E195-E2 is het grootste type in de vloot van de Regionale dochteronderneming van KLM, die nu nog tien meer in orde heeft, naast opties in nog eens tien vliegtuigen. De vliegtuigconfiguratie is om 132 passagiers aan boord te huisvesten, verdeeld tussen zakelijke, economy comfort en economy class.

KLM Cityhopper vliegt een complete vloot van Embraer, inclusief de oudste E175 en E190. Met een totaal van 62 E-Jets is Cityhopper de grootste Europese cliënt van dit type. De E195-E2 heeft nog steeds geen onberispelijk begin in de Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Vanwege de noodzakelijke aanvullende inspecties en extra onderhoud van de motoren, de PW1900G, is bijna de helft van de E2-vloot al lang op het land. De PW1900G maakt deel uit van een reeks Gerichte Turbo Fan (GTF) motoren ontwikkeld door Pratt & Whitney. Dit omvat de PW1500G, die wordt gebruikt in de Airbus A220. Na enkele incidenten waarin de A220 tijdens de vlucht te maken had met motorische defecten, besloten de American Aviation Service FAA en de fabrikant onder andere dat er aanvullende inspecties zouden moeten zijn en dat bepaalde onderdelen moesten worden vervangen. KLM Cityhopper is, net als andere E2-Jet-gebruikers en A220, onderworpen aan deze aanbevelingen.

Een woordvoerder van de KLM heeft in 2022 uitgegeven dat «prestatieproblemen geen invloed hebben op de vluchtveiligheid, maar ze beïnvloeden de vlootimplementatiecapaciteit. Op dit moment werken de motorleverancier en de vliegtuigfabrikant om oplossingen te vinden bovendien, KLM Cityhopper werkt hard om de effecten op de operatie zoveel mogelijk te beperken».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Klm.com / Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202301311633AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

C919 validación China Eastern

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 30 19:57 | INDUSTRY / AIRLINES

Proceso vuelos validación C919 para China Eastern Airlines

AW-COMAC-C919_Isologotype

China Eastern Airlines-Isologotype

Tras realizar el primer vuelo el 26 de Diciembre de 2022, el primero de los COMAC C919 desarrollados por la Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. comenzó su proceso de vuelo de validación de cien horas para entrar en servicio con la primer aerolínea China Eastern Airlines. El 28 de Enero de 2023, la primer aeronaves ha despegado para efectuar vuelos de prueba para la entrada en servicio con la primera aerolínea mundial.

La primera aerolínea en adoptar el COMAC C919 en Diciembre 2022, con matrícula B-919A, con el primer vuelo fue MU7817 del día 28/01 despegando del Aeropuerto Internacional Shanghai/Hongqiao/SHA a las 09:06, MU-7817 voló durante poco más de una hora antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Nanchang Changbei/KHN alrededor de las 10:30, efectuando dos vuelos, simulación de embarque pasajeros, mantenimiento rutinario de la aeronave para dar aprobaciones a lasa validaciones aeronáuticas. El 29/01 el avión ha efectuado otro vuelo de prueba más prolongado entre Aeropuerto Internacional Shanghai/Hongqiao/SHA—Aeropuerto Internacional Haikou/Meilan/HAK, el vuelo MU-7807 despegó de Shanghai a las 14:47 realizando pruebas y aterrizando en Haikou alrededor de las 17:25 horas.

Wu Jinjun, Director del Centro de Comando de Producción de Jiangxi en China Eastern Airlines, comentó: «Después del vuelo de validación de cien horas, la Administración de Aviación Civil (CAAC) de China realizará la verificación y el examen de la aeronave COMAC C919 para verificar si China Eastern Airlines tiene la capacidad de apoyar la operación de la aeronave».

Una vez verificado, la CAAC otorgará a China Eastern Airlines un Permiso de Operación, que la aerolínea requerirá para desbloquear futuras entregas de los COMAC C919 a su flota, programadas para finales de 2023. El Permiso de Operación permitirá dar el visto bueno para que la aerolínea con sede en Shanghai alcance el inicio de las operaciones comerciales de su nuevo avión C919, que se espera que ocurra esta primavera. Para el lanzamiento comercial del COMAC C919, China Eastern Airlines está buscando utilizar el avión en rutas que conectan Shanghai con Beijing, Kunming, Chengdu, Shenzhen, Xi’an y Guangzhou.

COMAC, industria emergente

La factoría COMAC se encuentra trabajando a toda máquina en la producción de sus C919. Actualmente, el constructor chino posee más de 1.200 pedidos de numerosos operadores, el fabricante insinúa posibles cambios mejorados de versiones en la capacidad de producción de la aeronave en el corto plazo. El posible aumento de los cambios de producción se produciría cuando China espera alcanzar una capacidad de producción anual de ciento cincuenta (150) COMAC C919 en los próximos cinco años vista. Aunque la tasa referencial es baja respecto en relación con constructores Airbus y Boeing, la industria china iniciará un proceso en línea para ingresar al mercado de constructores mundiales de aeronaves comerciales, centrada en los aviones narrowbodies, el área más productiva de las factorías actuales.

COMAC se asoma como un nuevo constructor que intentará romper el duopolio mundial pero que pasará bastante tiempo para alcanzar la marca deseada, mientras tanto, emerge como una nueva opción de aeronaves, especialmente para las aerolíneas chinas y asiáticas, un mercado muy pretendido por los constructores europeo y americano.

C919 Chinese Eastern validation

C919 validation flight process for China Eastern Airlines

AW-Chinanews.com_00811

After making its maiden flight on December 26, 2022, the first of the COMAC C919s developed by the Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. began its hundred-hour validation flight process to enter service with China Eastern Airlines. On January 28, 2023, the first aircraft took off to carry out test flights for entry into service with the world’s first airline.

The first airline to adopt the COMAC C919 in December 2022, with registration B-919A, with the first flight was MU7817 on 01/28 taking off from Shanghai/Hongqiao International Airport/SHA at 09:06, MU-7817 flew for a short time. more than an hour before landing at the Nanchang Changbei International Airport/KHN around 10:30, making two flights, passenger boarding simulation, routine maintenance of the aircraft to give approvals to aeronautical validations. On 01/29, the plane made another longer test flight between Shanghai/Hongqiao International Airport/SHA—Haikou/Meilan International Airport/HAK, flight MU-7807 took off from Shanghai at 14:47 conducting tests and landing in Haikou around 5:25 p.m.

Wu Jinjun, Director of Jiangxi Production Command Center at China Eastern Airlines, commented, «After the 100-hour validation flight, the Civil Aviation Administration (CAAC) of China will carry out verification and examination of the COMAC C919 aircraft. to verify whether China Eastern Airlines has the ability to support the operation of the aircraft».

Once verified, the CAAC will grant China Eastern Airlines an Operation Permit, which the airline will require to unlock future deliveries of the COMAC C919 to its fleet, scheduled for the end of 2023. The Operation Permit will allow the approval for the Shanghai-based airline reaches the start of commercial operations of its new C919 aircraft, which is expected to happen this spring. For the commercial launch of the COMAC C919, China Eastern Airlines is looking to use the aircraft on routes connecting Shanghai with Beijing, Kunming, Chengdu, Shenzhen, Xi’an and Guangzhou.

COMAC, emerging industry

The COMAC factory is working at full speed in the production of its C919. With the Chinese builder currently holding more than 1,200 orders from numerous operators, the manufacturer hints at possible upgraded versions of the aircraft’s production capacity in the near term. The possible increase in production changes would occur when China expects to achieve an annual production capacity of one hundred fifty (150) COMAC C919 in the next five years. Although the benchmark rate is low compared to Airbus and Boeing builders, the Chinese industry will start an online process to enter the market of global commercial aircraft builders, focused on narrowbodies, the most productive area of current factories.

COMAC appears as a new manufacturer that will try to break the world duopoly but it will take a long time to reach the desired mark, meanwhile, it emerges as a new aircraft option, especially for Chinese and Asian airlines, a market highly sought after by manufacturers european and american.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ceair.com / Comac.cc / Airgways.com
AW-POST: 202301301957AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Air Europa finaliza ops EJets

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 30 15:05 | AIRLINES

Air Europa cesa operaciones con Embraer E195

AW-Air Europa__E195-0002

Air Europa_Isologotype

La aerolínea española Air Europa ha culminado con la flota activa de Embraer E195. El último avión activo voló de Madrid al Reino Unido el Sábado 28/01 para su almacenamiento. La aerolínea está implementando un plan para unificar la flota solo con aviones Boeing 737/787.

El último avión regional del modelo brasileño que aún estaba activo matrícula EC-LLR voló desde Madrid a Nottingham, Reino Unido, donde será almacenado. El fin de los vuelos con el avión configurado con 120 asientos: Clase Ejecutiva (12) y Económica (108) es parte de un plan para unificar la flota de Air Europa para operar solo aviones Boeing. La compañía posee actualmente una flota de veintiún Boeing 737-800 (21) y veintitrés Boeing 787 (23) en servicio.

Los once E195 (11) que volaron con la librea de Air Europa comenzaron a entregarse en 2008, cuando Globalia, la empresa matriz de la compañía, firmó acuerdos con Embraer S.A. En 2016 el avión comenzó a ser operado a través de Aeronova, una filial del grupo que utilizaba la marca Air Europa Express. Sin embargo, en 2018, la aerolínea anunció su intención de retirarlos gradualmente del servicio, así como la mayoría de los turbohélices ATR 72. El proceso de eliminación gradual del E195 comenzó en Marzo de 2020, cuando Air Europa retiró el avión de registro EC-KRJ. Ese año, otros tres aviones Embraer abandonaron la flota y un quinto modelo, en 2021. En 2022, la aerolínea española retiró cuatro E195 más de los vuelos, dejando solo dos aviones, incluido el EC-LLR, que realizó su último vuelo comercial doméstico el Viernes 27/01 en la ruta Málaga/AGP—Madrid/MAD.

De la flota de diez E195 volados por Air Europa, cuatro (4) están ahora en la flota de Breeze Airways, una aerolínea regional estadounidense, tres (3) fueron transferidos a TAP Air Portugal y tres (3) han estado inactivos durante unos meses.

Air Europa ends ops fleet E195

Air Europa ceases operations with Embraer E195

The Spanish airline Air Europa has culminated with the active fleet of Embraer E195. The last active plane flew from Madrid to the United Kingdom on Saturday 28/01 for storage. The airline is implementing a plan to unify the fleet only with Boeing 737/787 aircraft.

The last regional plane of the Brazilian model that was still active EC-LLR registration flew from Madrid to Nottingham, the United Kingdom, where it will be stored. The end of flights with the plane configured with 120 seats: Executive (12) and Economic (108) is part of a plan to unify the Air Europa fleet to operate only Boeing aircraft. The company currently has a fleet of twenty-one Boeing 737-800 (21) and twenty-three Boeing 787 (23) in service.

The eleven E195 (11) that flew with the Air Europa libase began to be delivered in 2008, when Globalia, the company’s parent company, signed agreements with Embraer S.A. In 2016 the plane began to be operated through Aeronova, a subsidiary of the group used by the Air Europa Express brand. However, in 2018, the airline announced its intention to gradually withdraw them from the service, as well as most Turbohélices At 72. The gradual elimination process of the E195 began in March 2020, when Air Europa withdrew the ec- KRJ. That year, three other Embraer airplanes left the fleet and a fifth model, in 2021. In 2022, the Spanish airline withdrew four E195 more of the flights, leaving only two airplanes, including the EC-LLR, which made its latest domestic commercial flight on Friday 27/01 on the Málaga/AGP—Madrid/MAD route.

From the fleet of ten E195 blown by Air Europa, four (4) are now in the fleet of Breeze Airways, an American regional airline, three (3) were transferred to TAP Air Portugal and three (3) have been inactive for a few months for a few months.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aireuropa.com / Twitter@harrystarlingav / Airgways.com
AW-POST: 202301301505AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Auxilian pasajeros Flybe

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 29 17:49 | AIRLINES

Aerolíneas ayudan pasajeros perjudicados
EasyJet, Ryanair y British Airways ofrecen tarifas reducidas

A los pasajeros que debían viajar con la aerolínea Flybe se les ofrecen tarifas con descuento por parte de otras aerolíneas como parte para paliar la situación de quiebre de la aerolínea regional británica. A cualquiera que tuviera que volar al extranjero con el Flybe se le ofrecen tarifas especiales con descuento de otras aerolíneas como EasyJet, Ryanair y British Airways.

Los paliativos se producen después de que la aerolínea regional entró en Administración el Sábado 28 de Enero de 2023 y dejó de operar con todos los vuelos programados cancelados. Los administradores se han hecho cargo de la compañía, que solo se relanzó en Abril de 2022 y el colapso ha sido descrito como decepcionante e inesperado.

Varias compañías han dado un paso adelante para ofrecer ayuda a corto plazo después de que miles de personas desentrañaran sus planes de viaje. La Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido había aconsejado a las personas que solicitaran reembolsos a través del emisor de su tarjeta de crédito o débito o a través de agentes de reservas o pólizas de seguro de viaje. La CAA ha publicado detalles de las alternativas que se ofrecen a los pasajeros de Flybe que aún necesitan viajar. Otras aerolíneas están ofreciendo tarifas especiales, dijo.

British_Airways_Isologotype Newell & Sorell, 1997

British Airways
Se ofrecen tarifas de ida de solo £ 50 más impuestos, tarifas y cargos en ciertas rutas. Cualquiera que planeara volar con Flybe puede viajar en viajes entre Londres y Belfast, Newcastle o Ámsterdam. Cualquier persona que desee aceptar la oferta puede llamar a British Airways al 0344 493 0787.

Ryanair_Isologotype

Ryanair
Ryainair está vendiendo tarifas bajas de £ 29.99 para ayudar a cualquiera que se haya quedado en un cabo suelto. Las familias que reservaron para volar en vuelos Flybe ahora cancelados pueden viajar en uno de los vuelos de Ryanair, incluidas las rutas desde Belfast a East Midlands, Manchester y Londres/Stansted desde £ 29.99. Estos están a la venta en el sitio web de Ryanair.com para viajar a partir del domingo 26 de marzo de 2023.

Easyjet_Logotype

EasyJet
La CAA anunció que la aerolínea low cost ofrece tarifas de £ 49 para rutas nacionales y £ 79 para rutas internacionales, incluida una bolsa de bodega de 15 kg estará disponible en la presentación de su referencia de reserva original de Flybe. Esto estará vigente para los clientes de Flybe hasta el 10 de Febrero de 2023. Cualquier pasajero afectado debe ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de easyJet en: Si llama desde el Reino Unido y otros lugares: +44 (0) 330 5515151. En llamadas desde Francia: +33 (0) 9 77407770. Si llama desde los Países Bajos: +31 (0) 20 7946405. Si llama desde Italia: +39 02 32068889.

Flybe passenger helps

Airlines help harmed passengers
Easyjet, Ryanair and British Airways offer reduced rates

Passengers who had to travel with the Flybe airline are offered discount rates by other airlines as part to alleviate the breakdown situation of the British regional airline. Anyone who had to fly abroad with Flybe is offered special rates with a discount from other airlines such as Easyjet, Ryanair and British Airways.

Palliatives occur after the regional airline entered administration on Saturday, January 28, 2023 and stopped operating with all scheduled flights canceled. The administrators have taken care of the company, which only relaunched in April 2022 and the collapse has been described as disappointing and unexpected.

Several companies have taken a step forward to offer short -term help after thousands of people unravel their travel plans. The United Kingdom Civil Aviation Authority had advised people to request reimbursements through the issuer of their credit or debit card or through reservations of reservations or travel insurance policies. The CAA has published details of the alternatives offered to Flybe passengers who still need to travel. Other airlines are offering special rates, he said.

British Airways
Ida rates of only £ 50 plus taxes, rates and charges on certain routes are offered. Anyone who planned to fly with Flybe can travel on trip between London and Belfast, Newcastle or Amsterdam. Anyone who wishes to accept the offer can call British Airways at 0344 493 0787.

Ryanair
Ryainair is selling low rates of £ 29.99 to help anyone who has stayed in a loose end. The families that reserved to fly on Flybe flights now canceled can travel on one of Ryanair’s flights, including the routes from Belfast to East Midlands, Manchester and London/Stansted from £ 29.99. These are on sale on the Ryanair.com website to travel from Sunday, March 26, 2023.

Easyjet
The CAA announced that the low cost airline offers £ 49 rates for national routes and £ 79 for international routes, including a 15 kg warehouse bag will be available in the presentation of its original Flybe reserve reference. This will be valid for Flybe customers until February 10, 2023. Any affected passenger must contact Easyjet customer service in: If you call from the United Kingdom and other places: +44 (0) 330 5515151. In calls from France: +33 (0) 9 77407770. If you call from the Netherlands: +31 (0) 20 7946405. If you call from Italy: +39 02 32068889.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caa.co.uk / Easyjet.com / Britishairways.com / Ryanair.com / Airgways.com
AW-POST: 202301291749AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybe cesa operaciones

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 28 16:06 | AIRLINES

Aerolínea regional británica cancela todos sus vuelos

AW-Flybe__DHC 8-Q4003

Flybe_purple.svg

La aerolínea británica Flybe ha anunciado la cancelación de todos los vuelos programados, informaron desde la compañía el Sábado 28/01. La Autoridad de Aviación Civil Británica (CAA) ha expresado en su comunicado: «Flybe, que operaba servicios regulares desde la ciudad de Belfast, Birmingham y Heathrow a aeropuertos de todo el Reino Unido y a Ámsterdam y Ginebra, ha dejado de operar. Instamos a los pasajeros que planean volar con esta aerolínea a no ir al aeropuerto ya que todos los vuelos de Flybe están cancelados», dijo el Director de Consumo de CAA, Paul Smith. En un comunicado publicado en las redes sociales, Flybe advirtió que los vuelos cancelados no serán reprogramados. La compañía ha sido puesta bajo Administración, según el comunicado de la compañía aérea.

Cronología de Flybe

La historia de la aerolínea se remonta a Jersey European Airways, que se creó en 1979 tras la fusión de Intra Airways y Express Air Services. La firma pasó a llamarse British European en 2000 y Flybe en 2002. En Noviembre de 2006, Flybe compró BA Connect, convirtiéndose así en la aerolínea regional más grande de Europa. El 5 de Marzo de 2020, esta primera aerolínea llamada Flybe solicitó la Administración y cesó todas las operaciones. El 19 de Octubre de 2020, surgieron informes de que Lucien Farrell, a cargo de la oficina europea del ex-accionista Cyrus Capital, había formado una nueva compañía, Thyme Opco, para comprar la marca Flybe y relanzar la aerolínea, sujeto a aprobaciones regulatorias. El nuevo propietario planeaba comenzar poco a poco y restaurar la conectividad regional en el Reino Unido a partir de 2021. El 1 de Diciembre de 2020, Thyme Opco solicitó una licencia de explotación en el Reino Unido. En Abril de 2021, la Autoridad de Aviación Civil Británica otorgó a la nueva aerolínea una licencia de operación, así como licencias de ruta Tipo A y B, lo que permite a la aerolínea operar servicios chárter y regulares. La nueva compañía también obtuvo 86 franjas horarias en Heathrow para la temporada de verano de 2021, que se utilizarán para vuelos a Edimburgo y Aberdeen, aunque la aerolínea las ha transferido desde entonces para su uso en otras rutas europeas. La compañía original de Flybe pasó a llamarse FBE Realisations 2021 Limited, y Thyme Opco Limited se convirtió en Flybe Limited.

Flybe cierra nuevamente

La aerolínea regional británica Flybe colapsó por segunda vez en tres años el sábado, poniendo empleos en juego y dejando a los pasajeros varados. La aerolínea inicialmente cayó en bancarrota en Marzo de 2020, eliminando 2.400 empleos, pues las restricciones de los viajes por la crisis sanitaria mundial del Coronavirus diezmaron la industria de viajes. Se relanzó en Abril de 2021 volando muchas de las mismas rutas desde Belfast, Birmingham y Londres Heathrow, con menos de un años después colapsando nuevamente.

La Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido dijo que los pasajeros deberían «hacer sus propios arreglos de viaje alternativos a través de otras aerolíneas, operadores ferroviarios o de autocares», dejando a los clientes con viajes largos y potencialmente costosos para llegar a casa. El director de consumo de CAA, Paul Smith, dijo: «Siempre es triste ver a una aerolínea entrar en administración y sabemos que la decisión de Flybe de dejar de operar será angustiante para todos sus empleados y clientes».

El Gobierno del Reino Unido dijo que su prioridad inmediata sería apoyar a cualquiera que intente llegar a casa y a aquellos que han perdido sus empleos. «Este sigue siendo un entorno desafiante para las aerolíneas, tanto antiguas como nuevas, a medida que se recuperan de la pandemia, y entendemos el impacto que esto tendrá en los pasajeros y el personal de Flybe. La Autoridad de Aviación Civil está asesorando a los pasajeros para ayudarlos a realizar sus viajes de la manera más fluida y asequible posible», expresa el comunicado de la CAA. La mayoría de los destinos de Flybe estaban dentro del Reino Unido, por lo que había medios alternativos de transporte disponibles para restablecer a los usuarios retornar a sus destinos correspondientes. Flybe regresó a los cielos hace menos de doce meses con un plan para operar hasta 530 vuelos por semana en 23 rutas, ocho meses después presenta su bancarrota.

Flybe ceases operations

British regional airline cancels all its flights

AW-Flybe__Isologotype

The British airline Flybe has announced the cancellation of all scheduled flights, they reported from the company on Saturday 01/28. The British Civil Aviation Authority (CAA) has expressed in its statement: «Flybe, which operated regular services from the city of Belfast, Birmingham and Heathrow to airports from all over the United Kingdom and Amsterdam and Geneva, has stopped operating. We urge us to Passengers who plan to fly with this airline not to go to the airport since all Flybe flights are canceled», said Caa’s consumption director Paul Smith. In a statement published on social networks, Flybe warned that canceled flights will not be rescheduled. The company has been put under administration, according to the airline statement.

Flybe chronology

The history of the airline dates back to Jersey European Airways, which was created in 1979 after the fusion of Intra Airways and Express Air Services. The firm was called British European in 2000 and Flybe in 2002. In November 2006, Flybe bought Ba Connect, thus becoming the largest regional airline in Europe. On March 5, 2020, this first airline called Flybe requested the administration and ceased all operations. On October 19, 2020, reports arose that Lucien Farrell, in charge of the European office of former Cyrus capital action, had formed a new company, Thyme Opco, to buy the Flybe brand and relaunch the airline, subject to regulatory approvals. The new owner planned to start little by little and restore regional connectivity in the United Kingdom from 2021. On December 1, 2020, Thyme Opco requested an exploitation license in the United Kingdom. In April 2021, the British Civil Aviation Authority granted the new airline an operation license, as well as type A and B licenses, which allows the airline to operate charter and regular services. The new company also obtained 86 time slots in Heathrow for the summer season of 2021, which will be used for flights to Edinburgh and Aberdeen, although the airline has since transferred them since then for use on other European routes. Flybe’s original company was called FBE Realisations 2021 Limited, and Thyme Opco Limited became Flybe Limited.

Flybe_00001

Flybe closes again

The British regional airline Flybe collapsed for the second time in three years on Saturday, putting jobs at stake and leaving the passengers stranded. The airline initially fell in bankruptcy in March 2020, eliminating 2,400 jobs, as travel restrictions on the world health crisis of Coronavirus decimated the travel industry. Many of the same routes from Belfast, Birmingham and London Heathrow relaunched in April 2021, with less than a year later collapsing again.

The United Kingdom’s Civil Aviation Authority (CAA) said passengers should «make their own alternative travel arrangements through other airlines, railway or motor operators», leaving customers with long and potentially expensive trips to get to reach house. Caa’s consumption director Paul Smith said: «It is always sad to see an airline entering administration and we know that Flybe’s decision to stop operating will be distressing for all his employees and customers».

The United Kingdom government said their immediate priority would be to support anyone who tries to get home and those who have lost their jobs. «This remains a challenging environment for airlines, both old and new, as they recover from the pandemic, and we understand the impact that this will have on passengers and Flybe’s staff. The civil aviation authority is advising the Passengers to help them make their trips in the most fluid and affordable way possible», says the CAA statement. Most Flybe’s destinations were within the United Kingdom, so there were alternative transport media available to restore users to return to their corresponding destinations. Flybe returned to the skies less than twelve months ago with a plan to operate up to 530 flights per week on 23 routes, eight months later he presents his bankruptcy.

Flybe | Corporativo
La oficina central de la compañía se encuentra en el segundo piso de Diamond House en el Aeropuerto de Birmingham, dentro del municipio metropolitano de Solihull. Flybe Limited, fundada en Septiembre de 2020 como Thyme Opco, es una sociedad de responsabilidad limitada propiedad de Thyme Investco Limited, la mayoría de cuyas acciones están en manos de DLP Holdings SARL, una filial del fondo de cobertura estadounidense Cyrus Capital Partners. Esta fue la misma compañía que participó en la compra del Flybe original en 2019.

AW-Flybe__Adrian Nowakowski

Flybe | Corporate
The company’s central office is located on the second floor of Diamond House at Birmingham airport, within the Metropolitan Municipality of Solihull. Flybe Limited, founded in September 2020 as Thyme Opco, is a limited liability company owned by Thyme Investco Limited, most whose shares are in the hands of DLP Holdings Sarl, a subsidiary of the American coverage fund Cyrus Capital Partners. This was the same company that participated in the purchase of the original Flybe in 2019.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybe.com / Caa.co.uk / Jacob King / Airgways.com
AW-POST: 202301281606AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Boeing recuperar mercado chino

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 28 15:53 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing apunta Casa Blanca para apoyar ventas 737 MAX a China

The Boeing Company ha estado poniendo la mirada en mejorar las relaciones del Gobierno de Estados Unidos con China, en medio de buscar mejoras en las relaciones bilaterales entre ambas naciones, donde el fabricante necesita apoyo para restablecer las ventas del Boeing 737 MAX en el mayor mercado fuera del estadounidense. El cabildero Ziad Ojakli, de la compañía aeroespacial estadounidense ha focalizado en mejorar las relaciones EE.UU-China, donde el fabricante necesita apoyo para restablecer las ventas del Boeing 737 MAX en el enorme mercado chino.

Por primera vez en años, Boeing tiene la oportunidad de avanzar en las ventas y entregas del 737 MAX a China mientras los dos países buscan un terreno común. El Secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, planea visitar Beijing a principios de Febrero 2023, posiblemente seguido por el Presidente chino Xi Jinping viajando a Estados Unidos en Noviembre 2023 para asistir a una cumbre de directores ejecutivos de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).

En una señal prometedora, China Southern Airlines reanudó las operaciones de vuelo del Boeing 737 MAX el 13 de Enero de 2023, el primer vuelo de este tipo de una aerolínea nacional china en casi cuatro años de suspensiones.

Aunque la compañía aeroespacial americana tiene la atención de altos funcionarios de la Casa Blanca como uno de los mayores exportadores de Estados Unidos, sus preocupaciones en China compiten con otras prioridades del Presidente Joe Biden, como las tensiones sobre Taiwán y los pasos para desenredar a las dos economías más grandes del mundo. «Boeing es una parte interesada muy importante. Pero Boeing por sí solo no determina nuestra política comercial», dijo la Representante Comercial de Estados Unidos, Katherine Tai en Octubre 2022.

La inclinación de China hacia Airbus Group, el constructor europeo, en los últimos años ha sido costosa para Boeing, que entregó solo ocho aviones a China el año pasado 2022 en comparación con 117 de su rival europeo. En las conversaciones entre Estados Unidos y China, el equipo de la Administración Biden ha tendido a centrarse en las prácticas económicas chinas que perjudican a muchas empresas estadounidenses en lugar de presionar por concesiones específicas para Boeing.

Devolver el Boeing 737 MAX a China y restaurar la posición política de Boeing ayudaría a consolidar un cambio y reconstruir el balance del fabricante golpeado por la puesta a tierra global de casi dos años del Boeing 737 MAX y la pandemia de Coronavirus. Como importante contratista de defensa, Boeing registró una enorme pérdida de US$ 2.8 millones de Dólares en su tercer trimestre de 2022 en cinco programas de Defensa y Espacio, mientras que sus ejecutivos sufrieron un abandono bipartidista en el Capitolio por los accidentes del Boeing 737 MAX ocurridos en 2018 y 2019.

The Boeing Company cambió su oficina central de Chicago a Arlington, Virginia (VA) en 2022, cerca del Pentágono, citando la necesidad de fomentar mejores relaciones con el Gobierno de Estados Unidos. «Todo legislativamente era más fácil antes de los dos accidentes y la pandemia. En términos de su negocio, esto es doblemente importante para Boeing en este momento porque ha perdido terreno frente a Airbus en el lado comercial y sus operaciones de defensa están funcionando débilmente», dijo Loren Thompson, un ejecutivo Consultor de Defensa y observador político desde hace mucho tiempo.

Ziad Ojakli es Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones Gubernamentales en The Boeing Company. Nombrado para este cargo en Octubre de 2021, se ha enfrentado a una curva de aprendizaje empinada en la compañía cuya influencia política se había visto afectada por años de agitación interna y externa, mientras que sus operaciones se vieron obstaculizadas por una ola de salidas poco después de su llegada. Ziad Ojakli es responsable de promover las prioridades de política pública de la compañía, incluidas todas las operaciones de enlace con el Gobierno Federal, estatal y local de los Estados Unidos, así como Boeing Global Engagement, la organización filantrópica global de la compañía. Anteriormente, como Diputado principal para asuntos legislativos del Presidente George W. Bush. Anteriormente, fue Jefe de Personal y Director de Políticas del Senador estadounidense Paul Coverdell y ocupó varios cargos políticos y legislativos adicionales en la Cámara de Representantes y el Senado de los Estados Unidos cuando comenzó su carrera. Ocupó varias docenas de puestos vacíos y trabajó sus conexiones desde puestos que lideraban asuntos gubernamentales para Ford Motor Company y SoftBank Group Corporation. Menos de un año después de unirse a Boeing, Ziad Ojakli fue clasificado como uno de los principales cabilderos corporativos de Washington para 2022 por The Hill, una publicación comercial de Beltway. Es prominente en los círculos cívicos, sirviendo como Presidente del Parque Zoológico Nacional Smithsonian en Washington, DC, y en la junta de la Fundación Jackie Robinson y el Instituto de Aprendizaje Henry Ford.

Boeing recover Chinese market

Boeing points to Casa Blanca to support 737 Max to China

The Boeing Company has been looking to improve the relations of the United States with China, in the midst of seeking improvements in bilateral relations between the two nations, where the manufacturer needs support to restore sales of Boeing 737 MAX in the largest market Out of the American. The Ziad Ojakli lobbyist, from the US aerospace company, has focused on improving US-China relations, where the manufacturer needs support to restore sales of Boeing 737 MAX in the huge chinese market.

For the first time in years, Boeing has the opportunity to advance sales and deliveries from 737 MAX to China while the two countries seek common land. The United States Secretary of State, Antony Blinken, plans to visit Beijing at the beginning of February 2023, possibly followed by Chinese President Xi Jinping traveling to the United States in November 2023 to attend a summit of executive directors of Economic Cooperation Asia-Pacific ( APEC).

In a promising signal, China Southern Airlines resumed the flight operations of Boeing 737 MAX on January 13, 2023, the first flight of this type of a Chinese national airline in almost four years of suspensions.

Although the American aerospace company has the attention of tall officials of the White House as one of the largest exporters in the United States, its concerns in China compete with other priorities of President Joe Biden, such as tensions about Taiwan and the steps to unravel the two bigger economies in the world. «Boeing is a very important interested part. But Boeing alone does not determine our commercial policy», said United States commercial representative Katherine Tai in October 2022.

China’s inclination to Airbus Group, the European builder, in recent years has been expensive for Boeing, which delivered only eight aircraft to China last year 2022 compared to 117 of its European rival. In conversations between the United States and China, the Biden administration team has tended to focus on Chinese economic practices that harm many US companies instead of pressing specific concessions for Boeing.

Returning the Boeing 737 MAX to China and restoring Boeing’s political position would help consolidate a change and rebuild the manufacturer’s balance hit by the global grounding of almost two years of Boeing 737 MAX and the coronavirus pandemic. As an important defense contractor, Boeing registered a huge loss of US$ 2.8 million in its third quarter of 2022 in five defense and space programs, while its executives suffered a bipartisan abandonment in the Capitol for the accidents of Boeing 737 MAX occurred in 2018 and 2019.

The Boeing Company changed its central office from Chicago to Arlington, Virginia (VA) in 2022, near the Pentagon, citing the need to promote better relations with the United States government. «Everything legislatively was easier before the two accidents and pandemic. In terms of its business, this is doubly important for Boeing at this time because it has lost ground in front of Airbus on the commercial side and its defense operations are working weakly», said Loren Thompson, a defense consultant and political observer for a long time.

Ziad Ojakli is executive vice president of government operations in The Boeing Company. Appointed for this position in October 2021, it has faced an steep learning curve in the company whose political influence had been affected by years of internal and external agitation, while their operations were hindered by a wave of exits shortly after of his arrival. Ziad Ojakli is responsible for promoting the company’s public policy priorities, including all link operations with the Federal, State and local government of the United States, as well as Boeing Global Engagement, the company’s global philanthropic organization. Previously, as the main deputy for legislative matters of President George W. Bush. Previously, he was head of staff and policy director of the American senator Paul Coverdell and occupied several additional political and legislative positions in the House of Representatives and the United States Senate when he began his career. He occupied several dozen empty positions and worked his connections from positions led by government matters for Ford Motor Company and SoftBank Group Corporation. Less than a year after joining Boeing, Ziad Ojakli was classified as one of Washington’s main corporate lobbyists for 2022 by The Hill, a commercial publication by Beltway. It is prominent in civic circles, serving as president of the Smithsonian National Zoological Park in Washington, DC, and at the Jackie Robinson Foundation Board and the Henry Ford Learning Institute.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Usa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202301281553AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Horizon despide Dash 8-Q400

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 28 11:28 | AIRLINES

Desprogramación del Dash 8-Q400 de la flota turboprop

AW-Horizon Air__Isologotype

La línea aérea regional Horizon Air ha anunciado la desprogramación de las unidades turbohélice de la línea Bombardier DHC 8-Q400 de la flota actual de la compañía. La empresa feeder de Alaska Airlines, que opera bajo el nombre de Alaska Horizon ha expresado el retiro de los que serán los entrañables Dash-8. Volar dos flotas más pequeñas de aviones no era sostenible ni rentable para Horizon air. Se requerían dos de todo: piezas, herramientas, programas de capacitación y más. Aparte de los pilotos, cada grupo de trabajo necesitaba conocer dos tipos de aviones. Pasar a un tipo de flota nos permite enfocar mejor todos nuestros recursos, lo cual es importante durante un momento de desgaste de pilotos sin precedentes en toda la industria aérea regional. El último vuelo comercial del Q400 fue el 26 de Enero de 2023 entre Spokane y Seattle, exactamente 22 años después de su primer vuelo de ingresos para Horizon el 26 de Enero de 2001.

AW-Horizon Air__DHC 8 Farewell-0013

Para el Capitán de Horizon Air, Perry Solmonson, decir adiós al Q400 es agridulce. El avión turbohélice ha desempeñado un papel fundamental en su carrera desde que se unió a la aerolínea en 1989. Perrry Solmonson dice que su parte favorita de volar el Q400 proviene de su papel como piloto de control, un piloto experimentado que evalúa y certifica el conocimiento y las habilidades de otros pilotos. «A lo largo de los años, fui testigo de tantos pilotos extraordinarios que realmente tienen el ‘toque’ con este avión. Horizon tiene algunos aviadores increíbles aquí. Es un privilegio servir en una organización que atrae y retiene a pilotos tan talentosos, un legado que sé que continuaremos en el E175», expresó compungido el Piloto Perry Solmonson.

Simplificación flota

El jet Embraer 175 y E175 es ahora el único avión que vuela en Horizon Air, la compañía hermana de Alaska Airlines desde hace mucho tiempo, a medida que continuamos modernizando nuestra flota. «Estamos en un momento único en el tiempo. Con nuestro cambio a una sola flota de aviones E175, estamos sentando una nueva piedra angular importante de la base para nuestro futuro», dijo Joe Sprague, Presidente de Horizon Air.

AW-Horizon Air__DHC 8Q-400_25TH Anniversary

El E175 es eficiente y mucho más silencioso que el turbohélice, además de que vuela más rápido por ser un jet. Es adecuado para mercados pequeños y en desarrollo en nuestra red en todo el noroeste del Pacífico y más allá.

Nuestros huéspedes nos dicen una y otra vez que disfrutan volando el E175. El avión a reacción tiene tres clases de servicio, al igual que nuestros 737. Nuestros miembros élite pueden disfrutar de mejoras a Primera Clase y Clase Premium. Todos los asientos son de ventana o pasillo, no hay asientos del medio en la flota Embraer E175. Hay compartimentos superiores más grandes que el Q400 para guardar el equipaje de mano. Hay entretenimiento a bordo con más de 800 películas y programas de televisión gratuitos para ver en sus dispositivos personales. Hay conectividad Wi-Fi a bordo, y comenzaremos a actualizar a Wi-Fi satelital rápido en los aviones a partir de principios de 2024.

Horizon actualmente vuela 33 E175 con una orden por aeronaves adicionales. Para fines de 2023, tendremos 41 aviones y para fines de 2026 estamos programando para tener 50 adicionales. «Somos ágiles y respondemos a los cambios rápidamente. Horizon ha tenido éxito en esto durante 41 años y sé que continuaremos con eso en el futuro», expresó Perry Solmonson. Con la transición del Q400 al E175 Horizon Air seguirá mejorando su posicionamiento como una aerolínea líder regional en Estados Unidos de la mano de Alaska Airlines.

Horizon says goodbye Dash 8-Q400

Deprogramming Dash 8-Q400 of the turboprop fleet

The Horizon Air regional airline has announced the deprogramming of the Turbohécile units of the Bombardier 8-Q400 line of the company’s current fleet. The Feeder of Alaska Airlines, which operates under the name of Alaska Horizon has expressed the withdrawal of those who will be the endearing Dash-8. Flying two smaller fleets of airplanes was not sustainable or profitable for Horizon Air. Two of everything were required: pieces, tools, training programs and more. Apart from the pilots, each working group needed to know two types of aircraft. Going to a type of fleet allows us to better focus all our resources, which is important for a time of wear of unprecedented pilots throughout the regional air industry. The last commercial flight of Q400 was on January 26, 2023 between Spokane and Seattle, exactly 22 years after its first income flight for Horizon on January 26, 2001.

AW-Horizon Air__DHC 8 Farewell-0012

For Horizon Air captain, Perry Solmonson, saying goodbye to Q400 is bittersweet. The turboprop plane has played a fundamental role in his career since he joined the airline in 1989. Perrry Solmonson says that his favorite part of flying the Q400 comes from his role as a control pilot, an experienced pilot who evaluates and certifies knowledge and the skills of other pilots. «Over the years, I witnessed so many extraordinary pilots who really have the ‘touch’ with this plane. Horizon has some incredible aviators here. It is a privilege to serve in an organization that attracts and retains such talented pilots, a legacy I know we will continue in E175», said Pilot Perry Solmonson.

Simplification float

The Jet Embraer 175 and E175 is now the only plane that flies in Horizon Air, the sister company of Alaska Airlines for a long time, as we continue to modernize our fleet. «We are in a unique time in time. With our change to a single fleet of E175 aircraft, we are sitting a new important cornerstone of the base for our future», said Joe Sprague, president of Horizon Air.

The E175 is efficient and much quieter than turbohélice, in addition to flying faster because it is a jet. It is suitable for small and developing markets in our network throughout the northwest of the Pacific and beyond.

Our guests tell us again and again that they enjoy flying the E175. The reaction plane has three kinds of service, like our 737. Our elite members can enjoy improvements to first class and premium class. All seats are window or corridor, there are no medium seats in the Embraer E175 fleet. There are higher compartments than Q400 to store hand luggage. There is entertainment on board with more than 800 free television movies and television programs to watch on their personal devices. There is Wi-Fi connectivity on board, and we will begin to update fast satellite Wi-Fi on airplanes from the beginning of 2024.

Horizon currently flies 33 E175 with an order by additional aircraft. By the end of 2023, we will have 41 aircraft and by the end of 2026 we are programming to have 50 additional. «We are agile and we respond to the changes quickly. Horizon has succeeded in this for 41 years and I know that we will continue with that in the future», said Perry Solmonson. With the transition from Q400 to E175 Horizon Air, it will continue to improve its positioning as a regional leader airline in the United States of Alaska Airlines.

AW-Airgways_Isologotype_Slogan_Banner Footer_Md_Dwn_001

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Horizon-air.com / Alaskaair.com / Airgways.com
AW-POST: 202301281128AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

LOT adquiere 15º Embraer E175

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 28 03:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Desembarca aeronave E175 en aerolínea polaca

LOT_Polish_Airlines_logo_logotype_emblem

LOT Polish Airlines ha adquirido el décimo quinto Embraer E175 (15) a su flota, dando la bienvenida a su cuadragésimo cuarto Embraer E-Jets (44) en la flota. El nuevo avión ha arribado a Varsovia, Polonia el Lunes 24 de Enero de 2023. El avión adicional aumentará la capacidad de la aerolínea polaca cuando los aviones regionales turboprop Bombardier DHC 8-QQ400 se retiraron de la flota el 01/01.

La nueva aeronave Embraer E175 con registro de fábrica MSN17000340 y con matrícula SP-LIR, está arrendado a Nordic Aviation Capital (NAC). El E175 en cuestión fue producido en Junio de 2012, entregado al primer operador aéreo Alitalia Cityliner. Luego, después de ser retirado por la aerolínea italiana, el avión fue estacionado por NAC en el Aeropuerto de Bydgoszcz desde Octubre de 2021 hasta Enero de 2023. La nueva adquisición del E175 se encuentra configurada para transportar a 88 pasajeros, aumentando a seis pasajeros adicionales respecto a la flota E175 actual de LOT Airlines.

La aerolínea polaca utiliza actualmente todas las variantes de la familia E1-Jets como el Embraer E170, que ha sido entregado el 8 de Marzo de 2004, el Embraer E175,adquirido el 25 de Abril de 2006, el Embraer E190 tomando entrega el 17 Diciembre de 2018 y el Embraer E195 con entrada el 11 de Abril de 2011, acumulando una flota total de setenta y cuatro (74) unidades.

Las nuevas adquisiciones de E175 y E190 permitirán el reemplazo de los turbohélices Bombardier DHC 8Q-400 de la flota de aviones regionales de la compañía. El cumplimiento de su 94º aniversario de existencia el 1 de Enero de 2023, la compañía ha anunciado el retiro de todos los aviones turboprop de su flota marcando el final de la era del tipo de aeronaves. Con el vuelo LO3836 de Gdansk a Varsovia, el De Havilland Canada Dash 8-400 matrícula SP-EQL finalmente se despidió, realizó el último vuelo con indicativo BYE DASH para la aerolínea. Según LOT, sus pilotos volaron más de 360.000 horas en el Dash 8, mientras que se agregan más horas adicionales si se computan los vuelos como Eurolot. La flota Bombardier 8 Q400 que componían de doce (12) unidades era una parte vital de la flota de LOT Airlines.

Lot acquires 15º Embraer E175

Landing E175 aircraft on the Polish airline

LOT Polish Airlines has acquired the fifteenth Embraer E175 (15) to its fleet, welcoming its fuper-fourth E-Jets fourth (44) in the fleet. The new plane has arrived in Warsovia, Poland on Monday, January 24, 2023. The additional plane will increase the capacity of the Polish airline when the Turboprop Bombardier DHC 8-Q400 regional airlines withdrew from the fleet on 01/01.

The new E175 Embraer aircraft with MSN17000340 factory registration and with SP-LIR registration, is leased to Nordic Aviation Capital (NAC). The E175 in question was produced in June 2012, delivered to the first air operator Alitalia Cityliner. Then, after being removed by the Italian airline, the plane was parked by NAC at the Bydgoszcz airport from October 2021 to January 2023. The new acquisition of E175 is configured to transport 88 passengers, increasing six additional passengers with respect to the current E175 fleet of LOT Airlines.

The Polish airline currently uses all the variants of the E1-Jets family such as the E170 Embraer, which has been delivered on March 8, 2004, the Embraer E175, acquired on April 25, 2006, the Embraer E190 taking delivery on December 17 of 2018 and the Embraer E195 with entrance on April 11, 2011, accumulating a total fleet of Seventy-four (74) units.

The new acquisitions of E175 and E190 will allow the replacement of the Bombardier DHC 8Q-400 of the company’s regional aircraft fleet. The fulfillment of its 94th anniversary of existence on January 1, 2023, the company has announced the withdrawal of all the turboprop aircraft of its fleet marking the end of the era of the type of aircraft. With the LO3836 flight from Gdansk to Warsaw, the Havilland Canada Dash 8-400 SP-EQL registration finally said goodbye, made the last flight with indicative by Dash for the airline. According to LOT, its pilots flew more than 360,000 hours in Dash 8, while additional hours are added if flights like Eurolot are computed. The Bombardier 8 Q400 fleet composed of twelve (12) units was a vital part of the Lot Airlines fleet.

LOT nabywa 15º Embraer E175

Landing E175 samolot na polskiej linii lotniczej

LOT Polish Airlines nabył piętnastego Embraer E175 (15) do swojej floty, witając czwarte czwarte E-Jets czwarte (44) we flocie. Nowy samolot przybył do Warsovia w Polsce w poniedziałek, 24 stycznia 2023 r. Dodatkowy samolot zwiększy pojemność polskiej linii lotniczej, gdy regionalne linie lotnicze Bombardier DHC 8-Q400 wycofały się z floty w dniu 01/01.

Nowy samolot E175 Embraer z rejestracją fabryczną MSN17000340 i rejestracją SP-LIR jest wynajęty do Nordic Aviation Capital (NAC). Omawiany E175 został wyprodukowany w czerwcu 2012 r., Dostarczony pierwszej operatorowi lotniczej Alitalia Cityliner. Następnie, po usunięciu przez włoską linię lotniczą, samolot został zaparkowany przez NAC na lotnisku Bydgoszcz od października 2021 r. Do stycznia 2023 r. Nowe nabycie E175 jest skonfigurowane do transportu 88 pasażerów, zwiększając sześciu dodatkowych pasażerów w odniesieniu do obecnej floty E175 LOT Lines.

Polska linia lotnicza używa obecnie wszystkich wariantów rodziny E1-Jets, takich jak E170 Embraer, który został dostarczony 8 Marsz 2004 r., Embraer E175, nabyty 25 Kwietnia 2006 r., Embraer E190 przyjmujący Ontrega 17 Grudnia 2018 i Embraer E195 z wejściem 11 Kwietnia 2011 r., Zgromadzenie całkowitej floty jednostek siedemdziesiąt cztery (74).

Nowe przejęcia E175 i E190 pozwoli na wymianę Bombardier DHC 8Q-400 regionalnej floty samolotów firmy. Wypełnienie 94. rocznicy istnienia w dniu 1 Stycznia 2023 r. Firma ogłosiła wycofanie wszystkich samolotów turbopropowych z floty, która na koniec ery rodzaju samolotu. W przypadku lotu LO3836 z Gdańsku do Warszawy, rejestracja Havilland Canada Dash 8-400 SP-EQL w końcu pożegna się, wykonała ostatni lot z wskaźnikiem linie lotniczej. Według Lot, jego piloci przeleciały ponad 360 000 godzin w Dash 8, podczas gdy dodawane są dodatkowe godziny, jeśli obliczane są loty takie jak Euroolot. Flota Bombardier 8 Q400 złożona z dwunastu (12) jednostek była istotną częścią floty LOT Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lot.com / Embraer.com / Airgways.com 
AW-POST: 202301280323AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

S7 puesta a tierra A3321NEO

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 28 03:22 | AIRLINES

S7 Airlines deja en tierra flota Airbus A321NEO

S7 Airlines, la segunda aerolínea más grande de la Federación Rusia, ha puesto toda la flota de aeronaves Airbus A321NEO en tierra debido a problemas de mantenimiento. La aerolínea afirma que los aviones se están preparando para la temporada de verano, aunque los canales de redes sociales rusos sugieren que la puesta a tierra es el resultado de problemas con el motor.

Actualmente, S7 Airlines posee ocho A321NEO (8), siete de ellos actualmente operativos. Los datos de Flightradar24 muestran que todos ellos dejaron de realizar vuelos el 16 de Enero de 2023, y en algunos casos incluso antes. El canal ruso de Telegram centrado en la aviación, FrequentFlyers, fue el primero en detectar esta tendencia. Según la publicación del canal, los A321NEO fueron reemplazados en las rutas de la aerolínea por A321CEO y A320NEO. El canal afirma que S7 está experimentando problemas con los motores Pratt & Whitney montados en el avión, argumentando que otras aerolíneas rusas que operan A321NEO con motores CFM no dejaron en tierra sus flotas.

S7 respondió a las acusaciones en la noche del 26/01, diciendo que los aviones en cuestión no están en tierra, sino que de hecho se están preparando para la próxima temporada. La agencia de noticias TASS ha citado a un portavoz de S7 Airlines diciendo: “Tradicionalmente, durante la temporada de invierno, una parte de nuestra flota de aviones sufre mantenimiento planificado para prepararlos para la temporada de verano. Menos rutas requieren aeronaves con una gran capacidad de pasajeros debido a la caída estacional en la demanda”.

Actualmente, las líneas aéreas rusas continúan padeciendo las sanciones de exportación de los Estados Unidos y la Unión Europea. El fabricante no respalda los aviones Airbus, operados por la aerolínea, pues las sanciones se anunciaron después de la invasión a gran escala de Ucrania por parte del Gobierno de la Federación Rusia.

S7 Airlines recibió su flota de A321NEO entre los años 2017-2021, todos bajo régimen de arrendamiento, mientras que la aerolínea no los ha devuelto a sus lessors según lo recomendado por el Gobierno ruso, estableciendo una especie de legalizaron forzada de los aviones de fabricación occidental en las flotas de las líneas aéreas rusas.

S7 grounding A321NEO

S7 Airlines leaves Airbus A321NEO on land

S7 Airlines, the second largest airline in the Russia Federation, has put the entire aircraft fleet Airbus A321NEO on land due to maintenance problems. The airline states that airplanes are preparing for the summer season, although Russian social networks suggest that grounding is the result of engine problems.

Currently, S7 Airlines has eight A321NEO (8), seven of them currently operations. Flightradar24 data show that all of them stopped making flights on January 16, 2023, and in some cases even before. The Russian Telegram channel centered on aviation, FrequentFlyers, was the first to detect this trend. According to the publication of the channel, the A321NEO were replaced on the airline routes by A321CEO and A320NEO. The channel states that S7 is experiencing problems with the Pratt & Whitney engines mounted on the plane, arguing that other Russian airlines that operate A321NEO with CFM engines did not leave their fleets on the ground.

S7 responded to the accusations on the night of 01/26, saying that the planes in question are not on land, but in fact they are preparing for the next season. The Tass news agency has summoned a spokesman for S7 Airlines saying: “Traditionally, during the winter season, a part of our aircraft fleet suffers planned maintenance to prepare them for the summer season. Less routes require aircraft with a large passenger capacity due to the seasonal fall in demand”.

Currently, Russian airlines continue to suffer from the export sanctions of the United States and the European Union. The manufacturer does not support Airbus aircraft, operated by the airline, as the sanctions were announced after the large -scale invasion of Ukraine by the Government of the Russian Federation.

S7 Airlines received its A321NEO fleet between 2017-2021, all under lease, while the airline has not returned them to its lessors as recommended by the Russian government, establishing a kind of legalized forced manufacturing aircraft Western in the fleets of the Russian airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: S7.ru / Tass.com / Airgways.com
AW-POST: 202301280322AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

GO First multada por India

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 28 03:19 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Regulador aviación indio multa compañía aérea
Go First Airlines deja varados a docenas de pasajeros

AW-Go First_Isolgotype

La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India emitió una multa de ₹ 1,000,000/US$ 12.265 Dólares a la aerolínea de bajo costo india Go First Airlines, según ha comunicado el Viernes 27/01. La multa se produce menos de tres semanas después de que la aerolínea dejara a 55 pasajeros varados en un aeropuerto indio. La sentencia de la agencia de aviación DGCA encontró que Go First era responsable por dejar varados a pasajeros varados debido a la falta de cálculos adecuados. La DGCA atribuye la falta de comunicación y coordinación adecuada de la aerolínea como la causa del incidente.

El incidente ocurrió el 9 de Enero de 2023 en el Aeropuerto Internacional Kempegowda-Bangalore/BLR. El vuelo estaba programado para transportar pasajeros entre Bangalore y el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi/DEL de Delhi. El regulador de aviación primero se comunicó con la aerolínea en relación con el incidente. Varios días después, el regulador inició una investigación sobre el evento para ver si Go First tenía responsabilidad sobre el incidente o si había sido una circunstancia extrema o fortuita.

La DGCA elaboró un informe detallado donde ha afirmado que la aerolínea era la única responsable, desligando responsabilidades en cualquier otra empresa u organismo. La DGCA afirma que la aerolínea no estableció una comunicación y coordinación adecuadas entre el personal involucrado.

El regulador emitió una declaración oficial diciendo:
«El examen de la respuesta de Go First revela que hubo una comunicación inadecuada, coordinación entre el coordinador de la terminal, el personal comercial y la tripulación con respecto al embarque de pasajeros en el avión. La aerolínea no garantizó una disposición adecuada para el manejo en tierra, la preparación de la carga y la hoja de ajuste, el despacho de vuelo y el manejo de pasajeros/carga».

El regulador ha expuesto la sanción respectiva de la Sección 3 del Requisito de Aviación Civil de la Circular de Transporte Aéreo 02 de 2019. Go First no cumplió con esta regulación, no efectuando los preparativos necesarios para una asistencia en tierra adecuada, despacho de vuelo, preparación de hojas de carga y viaje, y carga de carga y pasajeros. Si bien la multa se impuso porque la aerolínea dejó atrás a 55 pasajeros que no necesitaba, también formalizó la penalización para hacer cumplir las normas de seguridad de vuelo. Calcular incorrectamente el peso y el equilibrio de la aeronave crea un riesgo para la seguridad, enfatizando la necesidad de una correcta coordinación adecuada necesaria para garantizar que se hicieran los cálculos apropiados de peso y balanceo de cada vuelo. Los cálculos incorrectos de peso y equilibrio pueden afectar negativamente la seguridad del vuelo, por lo que es posible que se le haya pedido que mueva los asientos en vuelos vacíos para garantizar el equilibrio correcto antes del despegue.

Comunicado Go First

Go First Airlines emitió una disculpa el 10/01 a los pasajeros afectados. La declaración decía: «Nos disculpamos sinceramente por los inconvenientes causados a los pasajeros debido a un descuido inadvertido en la conciliación del vuelo G8 116, de Bangalore a Delhi. Los pasajeros fueron acomodados en aerolíneas alternativas a Delhi y luego a otro destino».

Además, la aerolínea acordó ofrecer a cada pasajero afectado un boleto gratis en cualquier vuelo nacional en los próximos doce meses. La aerolínea declaró: «En línea con nuestra filosofía de centralidad en el cliente, la aerolínea ha decidido ofrecer a todos los pasajeros afectados un boleto gratuito para viajar en cualquier sector nacional en los próximos doce meses».

Go First fine by India

Indian Aviation Regulator Air Company
Go First Airlines leaves dozens of passengers stranded

The General Directorate of Civil Aviation (DGCA) of India issued a fine of ₹ 1,000,000/US$ 12,265 Dollars to the low-cost airline Go First Airlines, as reported on Friday 27/01. The fine occurs less than three weeks after the airline left 55 passengers stranded in an Indian airport. The DGCA Aviation Agency sentence found that Go First was responsible for leaving stranded passengers due to the lack of adequate calculations. The DGCA attributes the lack of adequate communication and coordination of the airline as the cause of the incident.

The incident occurred on January 9, 2023 at the Kempegowda-Bangalore International Airport/BLR. The flight was scheduled to transport passengers between Bangalore and Indira Gandhi/Delhi International Airport. The aviation regulator first communicated with the airline in relation to the incident. Several days later, the regulator initiated an investigation into the event to see if Go First had responsibility for the incident or if it had been an extreme or fortuitous circumstance.

The DGCA prepared a detailed report where it has affirmed that the airline was solely responsible, separating responsibilities in any other company or agency. The DGCA states that the airline did not establish adequate communication and coordination among the personnel involved.

The regulator issued an official statement saying:
«The examination of the response of Go First plays that there was inappropriate communication, coordination between the terminal coordinator, the commercial personnel and the crew regarding the passenger shipment on the plane. The airline did not guarantee an adequate provision for the management On the ground, the preparation of the load and the adjustment sheet, the flight office and the handling of passengers/load».

The regulator has exposed the respective sanction of section 3 of the Civil Aviation requirement of the Air Transport Circular 02 of 2019. Go First did not comply with this regulation, not making the necessary preparations for adequate land assistance, flight office, flight office, Preparation of load sheets and trip, and loading load and passengers. While the fine prevailed because the airline left behind 55 passengers he did not need, he also formalized the penalty to enforce flight safety standards. Incorrectly calculate the weight and balance of the aircraft creates a safety risk, emphasizing the need for proper proper coordination necessary to ensure that appropriate weight and balance calculations of each flight were made. Incorrect weight and balance calculations can negatively affect flight safety, so it is possible to be asked to move the seats on empty flights to guarantee the correct balance before takeoff.

Communicated GO First

Go First Airlines issued an apology on 10/01 to the affected passengers. The statement said: «We sincerely apologize for the inconveniences caused to passengers due to unnoticed carelessness in the reconciliation of flight G8 116, from Bangalore to Delhi. The passengers were accommodated in alternative airlines to Delhi and then to another destination».

In addition, the airline agreed to offer each passenger affected a free ticket on any national flight in the next twelve months. The airline declared: «In line with our client centrality philosophy, the airline has decided to offer all the passengers affected a free ticket to travel in any national sector in the next twelve months».

भारत द्वारा पहले पूरी तरह से जाओ

भारतीय विमानन नियामक हवाई कंपनी
पहले एयरलाइंस दर्जनों यात्रियों को छोड़ देती है

भारत के सिविल एविएशन (DGCA) के सामान्य निदेशालय ने शुक्रवार 27/01 को बताया गया है कि कम -कॉस्ट एयरलाइन गो फर्स्ट पहले एयरलाइंस जाओ को ₹ 1,000,000/US$ 12,265 डॉलर का जुर्माना जारी किया। एक भारतीय हवाई अड्डे में फंसे 55 यात्रियों को छोड़ने के बाद तीन सप्ताह से भी कम समय में जुर्माना होता है।

DGCA एविएशन एजेंसी की सजा में पाया गया कि GO पहले पर्याप्त गणना की कमी के कारण फंसे यात्रियों को छोड़ने के लिए जिम्मेदार था। DGCA घटना के कारण के रूप में एयरलाइन के पर्याप्त संचार और समन्वय की कमी का श्रेय देता है।

यह घटना 9 जनवरी, 2023 को केम्पेगौड़ा-बंगलौर/बीएलआर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हुई। यह उड़ान बैंगलोर और इंदिरा गांधी/दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच यात्रियों को परिवहन करने के लिए निर्धारित की गई थी। विमानन नियामक ने पहले घटना के संबंध में एयरलाइन के साथ संवाद किया। कई दिनों बाद, नियामक ने इस घटना में एक जांच शुरू की कि क्या गो पहले घटना के लिए जिम्मेदारी थी या यदि यह एक चरम या भाग्यशाली परिस्थिति थी।

DGCA ने एक विस्तृत रिपोर्ट तैयार की, जहां उसने पुष्टि की है कि एयरलाइन पूरी तरह से जिम्मेदार थी, किसी भी अन्य कंपनी या एजेंसी में जिम्मेदारियों को अलग करती है। DGCA बताता है कि एयरलाइन ने शामिल कर्मियों के बीच पर्याप्त संचार और समन्वय स्थापित नहीं किया।

नियामक ने एक आधिकारिक बयान जारी करते हुए कहा:
«गो की परीक्षा को सबसे पहले पृथ्वी से निपटने, लोड तैयारी और समायोजन पत्रक, उड़ान प्रेषण और यात्री/कार्गो हैंडलिंग»।

नियामक ने 2019 के हवाई परिवहन परिपत्र 02 की नागरिक उड्डयन आवश्यकता की धारा 3 की संबंधित मंजूरी को उजागर किया है। पहले इस विनियमन का अनुपालन नहीं किया, पर्याप्त भूमि सहायता, उड़ान कार्यालय, उड़ान कार्यालय, तैयारी के लिए आवश्यक तैयारी नहीं लोड शीट और यात्रा, और लोडिंग लोड और यात्रियों। जबकि जुर्माना प्रबल हुआ क्योंकि एयरलाइन ने 55 यात्रियों को पीछे छोड़ दिया, जिसकी उन्हें आवश्यकता नहीं थी, उन्होंने उड़ान सुरक्षा मानकों को लागू करने के लिए दंड को भी औपचारिक रूप दिया। गलत तरीके से गणना करें कि विमान का वजन और संतुलन एक सुरक्षा जोखिम पैदा करता है, यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक उचित उचित समन्वय की आवश्यकता पर जोर देता है कि प्रत्येक उड़ान का उचित वजन और संतुलन गणना की गई। गलत वजन और संतुलन गणना उड़ान सुरक्षा को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है, इसलिए टेकऑफ़ से पहले सही संतुलन की गारंटी के लिए खाली उड़ानों पर सीटों को स्थानांतरित करने के लिए कहा जाना संभव है।

पहले जाओ

गो फर्स्ट एयरलाइंस ने प्रभावित यात्रियों को 10/01 पर माफी जारी की। बयान में कहा गया है: «हम बैंगलोर से दिल्ली तक उड़ान G8 116 के सामंजस्य में किसी का ध्यान नहीं जाने के कारण यात्रियों को होने वाली असुविधाओं के लिए ईमानदारी से माफी मांगते हैं। यात्रियों को वैकल्पिक एयरलाइंस में दिल्ली और फिर दूसरे गंतव्य तक समायोजित किया गया था»।

इसके अलावा, एयरलाइन प्रत्येक यात्री को अगले बारह महीनों में किसी भी राष्ट्रीय उड़ान पर एक मुफ्त टिकट की पेशकश करने के लिए सहमत हुई। एयरलाइन ने घोषणा की: «हमारे ग्राहक केंद्रीयता दर्शन के अनुरूप, एयरलाइन ने अगले बारह महीनों में किसी भी राष्ट्रीय क्षेत्र में यात्रा करने के लिए सभी यात्रियों को मुफ्त टिकट देने की पेशकश करने का फैसला किया है»।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flygofirst.com / Airgways.com
AW-POST: 202301280319AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®