AVIATION

Joint Venture Iraqi-Menzies

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AW | 2021 08 24 06:31 | AIRLINES / AVIATION

Menzies amplía su Joint Venture con Iraqi Airways

Iraqi Airways_Isologotype

Menzies Aviation anunció este Martes 24/08 que ha ampliado su alianza conjunta con Iraqi Airways para ofrecer servicios de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Bagdad. Menzies Aviation ha asumido el control operacional de las actividades de servicio de pasajeros en la Terminal de Nínive en el aeropuerto más grande del Iraq como parte de su compromiso con la Asociación de Empresas Conjuntas. Como parte del equipo de 400 personas que ya está en tierra, 155 empleados de Menzies Aviation prestarán servicios de pasajeros a Iraq Airways.

La asociación está ofreciendo un conjunto de servicios de asistencia en tierra a clientes como Emirates Airline, Qatar Airways, Turkish Airlines, Royal Jordanian, Egypt Air, flydubai y Middle East Airlines. Como parte de su estrategia a largo plazo para desarrollar los servicios del aeropuerto, Menzies Aviation ejecutará programas para mejorar aún más las aptitudes de la fuerza de trabajo local a fin de mejorar la experiencia del cliente y las normas de seguridad y protección, y garantizar que las operaciones en Bagdad se ajusten a las normas mundiales aprobadas por las organizaciones internacionales de aviación.

La inversión de Menzies en estos programas de formación y suministro de equipos de clase mundial demuestra su compromiso de establecer Bagdad como un centro de excelencia y reforzar el crecimiento del sector de la aviación en Oriente Medio. Charles Wyley, Vicepresidente Ejecutivo de Menzies Aviation para Oriente Medio, África y Asia, dijo: «Estamos encantados de que MASIL vaya viento en popa en Bagdad, desde el lanzamiento de nuestra iniciativa Cargo Go Live hace unos meses hasta el inicio de las actividades de servicio de pasajeros. Uno de los objetivos clave de MASIL es apoyar el desarrollo de los nacionales iraquíes para que asuman posiciones clave dentro del negocio en el futuro y nos complace ver que nuestros programas de capacitación avanzada ya están en marcha. Esta asociación se produce en un momento emocionante e importante en la historia de la aviación de Irak, ya que el país busca mejorar la infraestructura y los servicios clave en el Aeropuerto Internacional de Bagdad para permitir el crecimiento y volver a ser un centro regional e internacional clave para la aviación».

Iraqi-Menzies Joint Venture

Menzies expands its Joint Venture with Iraqi Airways

Menzies Aviation announced this Tuesday 08/24 that it has expanded its joint alliance with Iraqi Airways to offer passenger services at Baghdad International Airport. Menzies Aviation has assumed operational control of passenger service activities at the Nineveh Terminal at Iraq’s largest airport as part of its commitment to the Joint Venture Association. As part of the 400-strong team already on the ground, 155 Menzies Aviation employees will provide passenger services to Iraq Airways.

The association is offering a suite of ground handling services to clients such as Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines, Royal Jordanian, Egypt Air, flydubai and Middle East Airlines. As part of its long-term strategy to develop airport services, Menzies Aviation will implement programs to further enhance the skills of the local workforce to improve customer experience and safety and security standards, and ensure that operations in Baghdad conform to global standards approved by international aviation organizations.

Menzies investment in these world-class equipment supply and training programs demonstrates its commitment to establishing Baghdad as a center of excellence and reinforcing the growth of the aviation sector in the Middle East. Charles Wyley, Menzies Aviation Executive Vice President for the Middle East, Africa and Asia, said: «We are delighted that MASIL is going from strength to strength in Baghdad, from the launch of our Cargo Go Live initiative a few months ago to the start of the activities of passenger service. One of MASIL’s key objectives is to support the development of Iraqi nationals to assume key positions within the business in the future and we are pleased to see that our advanced training programs are already underway. This partnership occurs in an exciting and important moment in Iraqi aviation history as the country seeks to improve infrastructure and key services at Baghdad International Airport to enable growth and once again become a key regional and international hub for aviation».

المشروع العراقي – منزيس المشترك

Menzies توسع مشروعها المشترك مع الخطوط الجوية العراقية

أعلنت شركة منزيس للطيران ، الثلاثاء 24/8 ، أنها وسعت تحالفها المشترك مع الخطوط الجوية العراقية لتقديم خدمات الركاب في مطار بغداد الدولي. تولت منزيس للطيران السيطرة التشغيلية على أنشطة خدمة الركاب في محطة نينوى في أكبر مطار في العراق كجزء من التزامها برابطة المشاريع المشتركة. كجزء من فريق يضم 400 فرد موجود بالفعل على الأرض ، سيقدم 155 موظفًا من Menzies Aviation خدمات الركاب إلى الخطوط الجوية العراقية.

تقدم الجمعية مجموعة من خدمات المناولة الأرضية لعملاء مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية التركية والملكية الأردنية ومصر للطيران وفلاي دبي وطيران الشرق الأوسط.
كجزء من استراتيجيتها طويلة الأجل لتطوير خدمات المطارات ، ستنفذ منزيس للطيران برامج لزيادة تعزيز مهارات القوى العاملة المحلية لتحسين تجربة العملاء ومعايير السلامة والأمن ، وضمان أن العمليات في بغداد تتوافق مع المعايير العالمية المعتمدة من قبل الدولية. منظمات الطيران.

يوضح استثمار منزيس في برامج توريد المعدات والتدريب ذات المستوى العالمي التزامها بتأسيس بغداد كمركز للتميز وتعزيز نمو قطاع الطيران في الشرق الأوسط. قال تشارلز وايلي ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Menzies للطيران لمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا وآسيا: «يسعدنا أن تقدم MASIL من قوة إلى قوة في بغداد ، منذ إطلاق مبادرة Cargo Go Live الخاصة بنا قبل بضعة أشهر وحتى بدايتها. من أنشطة خدمة الركاب. أحد الأهداف الرئيسية لـ MASIL هو دعم تطوير المواطنين العراقيين لتولي مناصب رئيسية في الأعمال التجارية في المستقبل ويسعدنا أن نرى أن برامجنا التدريبية المتقدمة جارية بالفعل. تحدث هذه الشراكة في لحظة مثيرة ومهمة في تاريخ الطيران العراقي حيث تسعى البلاد إلى تحسين البنية التحتية والخدمات الرئيسية في مطار بغداد الدولي لتمكين النمو ومرة ​​أخرى تصبح مركزًا إقليميًا ودوليًا رئيسيًا للطيران».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Menziesaviation.com / Iraqiairways.com.iq / Airgways.com
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Puente aéreo de Afganistán

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AW | 2021 08 23 20:44 | AVIATION / GOVERNMENT / AIRLINES

Cuenta regresiva evacuación en medio de profunda crisis

La última actualización sobre los esfuerzos de evacuación se produce cuando las fuerzas de la coalición de Estados Unidos y la OTAN se apresuran a transportar por aire a miles de personas fuera del país antes de un plazo autoimpuesto para salir de Afganistán en ocho días. La Casa Blanca dijo el Lunes 23/08 que Estados Unidos ha evacuado o ayudado a sacar a aproximadamente 48.000 personas de Afganistán desde el 14/08, y que unas 10.900 han sido trasladadas por vía aérea durante 12 horas el Lunes 23/08.

El recuento representa una aparente aceleración de los colosales esfuerzos del ejército por reubicar a tantas personas como sea posible en medio de una toma del poder por los talibanes. Además, las fuerzas de la coalición evacuaron a unas 5.900 personas durante el fin de semana. Desde finales de Julio 2021, Estados Unidos ha reubicado a unas 53.000 personas, dijo la Casa Blanca. Todavía hay varios miles de estadounidenses que se cree que están esperando la evacuación, según el Departamento de Estado.

El Pentágono dijo que los evacuados están volando desde Kabul a lugares temporales de refugio seguro en todo el Medio Oriente y Europa, incluidas las instalaciones de Estados Unidos en Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Bahrein, Italia, España y Alemania. Los ciudadanos afganos que lleguen a los Estados Unidos serán alojados en Fort McCoy en Wisconsin, Fort Lee en Virginia, la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst en Nueva Jersey y Fort Bliss en Texas.

El General del ejército Steve Lyons, Comandante del Comando de Transporte de Estados Unidos, dijo a los periodistas el lunes que casi 200 aviones se dedicaron al esfuerzo de evacuación en alguna capacidad. «Entonces, cuando digo que estamos todos adentro. Lo digo en quiste referirse», dijo Steve Lyons, y agregó que confiaba en que el ejército estadounidense podría aumentar su ritmo de salida actual. La última actualización sobre los esfuerzos de evacuación se produce cuando las fuerzas de la coalición de Estados Unidos y la OTAN se apresuran a transportar por aire a miles de personas fuera del país antes de un plazo autoimpuesto para salir de Afganistán en ocho días.

Ultimátum taliban

El Presidente de Estados Unidos Joe Biden ha dicho previamente que podría considerar extender la fecha de salida más allá del 31 de Agosto de 2021, pero aún no lo ha hecho. Un portavoz talibán dijo que el grupo no aceptará tal extensión. «Es una línea roja. El Presidente Biden anunció que el 31 de Agosto retiraría todas sus fuerzas militares. Así que si lo extienden eso significa que están extendiendo la ocupación mientras que no hay necesidad de eso. Si Estados Unidos o el Reino Unido buscaran tiempo adicional para continuar con las evacuaciones, la respuesta es no. O habría consecuencias», dijo Suhail Shaheen, según el informe.

Cuando se le preguntó sobre la advertencia de los talibanes, el asesor de seguridad nacional Jake Sullivan dijo a los periodistas que Biden estaba evaluando la situación día a día y agregó que el Presidente tomará sus propias determinaciones sobre una posible extensión. El Departamento de Estado reiteró que Estados Unidos responsabilizaría a los talibanes si el grupo no cumplía con su compromiso de proporcionar un paso seguro a los evacuados que viajan al aeropuerto. «Los talibanes han acordado proporcionar un paso seguro a los estadounidenses, a los ciudadanos de terceros países y a los afganos que quieran irse. Juntos los haremos responsables si no lo hacen», dijo el Portavoz Ned Price a los periodistas en el Departamento de Estado.

Puente aéreo

Jake Sullivan minimizó las críticas de que Estados Unidos había fracasado en su retirada de Afganistán dadas las evacuaciones militares apresuradas y las escenas de pánico en el Aeropuerto de Kabul. «Lo que veo es que Estados Unidos asegura un aeródromo a riesgo de varios miles de soldados estadounidenses para facilitar no solo la evacuación de los estadounidenses, sino también para facilitar la evacuación de nacionales de terceros países de amigos y enemigos por igual, y para facilitar la evacuación de decenas de miles de personas que, por razones humanitarias, quieren abandonar Afganistán. Esta es una enorme empresa logística, diplomática y humanitaria de seguridad. No hay otro país en el mundo que pueda sacar algo así, salvo ninguno», dijo Jake Sullivan. El Pentágono por medio de su portavoz del Departamento de Defensa, John Kirby, dijo que el «enfoque está en hacer esto para finales de mes».

Más temprano el Lunes 23/08, el ejército estadounidense confirmó que se desató un breve tiroteo en una puerta del Aeropuerto Internacional Kabul/Hamid Karzai. El capitán de la Marina William Urban, portavoz del Comando Central de Estados Unidos el comando combatiente que supervisa las operaciones militares estadounidenses en la región dijo que el incidente parecía comenzar cuando un actor hostil desconocido disparó contra las fuerzas de seguridad afganas. Ninguna fuerza de la coalición estadounidense o de la OTAN resultó herida.

Afghanistan air bridge

Countdown evacuation amid deep crisis

The latest update on evacuation efforts comes as US-NATO coalition forces rush to airlift thousands of people out of the country ahead of a self-imposed deadline to leave Afghanistan in eight days. The White House said Monday 08/23 that the United States has evacuated or helped remove approximately 48,000 people from Afghanistan since 08/14, and that some 10,900 have been airlifted over 12 hours on Monday 08/23.

The recount represents an apparent acceleration of the army’s colossal efforts to relocate as many people as possible amid a Taliban takeover. Additionally, coalition forces evacuated some 5,900 people over the weekend. Since the end of July 2021, the United States has relocated about 53,000 people, the White House said. There are still several thousand Americans believed to be awaiting evacuation, according to the State Department.

The Pentagon said evacuees are flying from Kabul to temporary safe-haven locations throughout the Middle East and Europe, including US facilities in Qatar, the United Arab Emirates, Kuwait, Bahrain, Italy, Spain and Germany. Afghan nationals arriving in the United States will be housed at Fort McCoy in Wisconsin, Fort Lee in Virginia, Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst in New Jersey, and Fort Bliss in Texas.

Army Gen. Steve Lyons, Commander of the US Transportation Command, told reporters Monday that nearly 200 aircraft were engaged in the evacuation effort in some capacity. «So when I say we’re all in. I mean it in cyst», Steve Lyons said, adding that he was confident the US military could increase its current exit rate. The latest update on evacuation efforts comes as US-NATO coalition forces rush to airlift thousands of people out of the country ahead of a self-imposed deadline to leave Afghanistan in eight days.

Taliban ultimatum

US President Joe Biden has previously said that he might consider extending the exit date beyond August 31, 2021, but he has not yet done so. A Taliban spokesman said the group will not accept such an extension. «It is a red line. President Biden announced that on August 31 he would withdraw all his military forces. So if they extend it that means they are extending the occupation while there is no need for that. If the United States or the United Kingdom looked for time additional to continue evacuations, the answer is no. Or there would be consequences», Suhail Shaheen said, according to the report.

When asked about the Taliban’s warning, national security adviser Jake Sullivan told reporters that Biden was assessing the situation on a day-to-day basis, adding that the President will make his own determinations on a possible extension. The State Department reiterated that the United States would hold the Taliban accountable if the group failed to meet its commitment to provide safe passage for evacuees traveling to the airport. «The Taliban have agreed to provide safe passage for Americans, third-country nationals and Afghans who want to leave. Together we will hold them accountable if they do not», Spokesman Ned Price told reporters at the State Department.

Air bridge

Jake Sullivan downplayed criticism that the United States had failed to withdraw from Afghanistan given the hasty military evacuations and scenes of panic at Kabul Airport. «What I see is that the United States secures an airfield at the risk of several thousand American soldiers to facilitate not only the evacuation of Americans, but also to facilitate the evacuation of third-country nationals from friend and foe alike, and to facilitate the evacuation of tens of thousands of people who, for humanitarian reasons, want to leave Afghanistan. This is a huge logistics, diplomatic and humanitarian security company. There is no other country in the world that can bring out something like this, except none», said Jake Sullivan. The Pentagon through its Defense Department spokesman John Kirby said the «focus is on doing this by the end of the month».

Earlier on Monday 08/23, the US military confirmed that a brief shooting broke out at a gate at the Kabul/Hamid Karzai International Airport. Navy Capt. William Urban, a spokesman for the United States Central Command combatant command that oversees US military operations in the region, said the incident appeared to start when an unknown hostile actor fired at Afghan security forces. No US or NATO coalition forces were injured.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Defence.gov / Nato.int / Airman Taylor Crul/U.S. Air Force / Geo.tv / Airgways.com
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EEUU ordena aéreas ayuda Afganistán

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AW | 2021 08 22 15:57 | GOVERNMENT / AVIATION / AIRLINES

EEUU ordena aerolíneas ayudas evacuados de Afganistán
Pentágono activó Programa CRAF para asistencia humanitaria

El Secretario de Defensa, Lloyd Austin, ha ordenado a las aerolíneas comerciales estadounidenses que proporcionen aviones para ayudar a acelerar los esfuerzos de evacuación de Afganistán, dijo el pentágono el Domingo 22/08. Los aviones no volarían a Kabul, sino que se utilizarían para transportar a los que ya han volado fuera del país a bases militares en Europa y Oriente Medio. Eso permitiría a los aviones militares centrarse en las operaciones dentro y fuera de la capital afgana, dijo el Pentágono.

Activación Sistema CRAF

El Departamento de Defensa activó la Flota Aérea de Reserva Civil (CRAF), un programa de casi 70 años de antigüedad creado a raíz del puente aéreo de Berlín para proporcionar un respaldo de las compañías aéreas comerciales para una «emergencia importante de defensa nacional». Es la tercera vez que se activa el CRAF. Anteriormente se utilizó a principios de la década de 1990 y principios de la década de 2000 durante las guerras de Irak.

La activación es para dieciocho aeronaves y seis aerolíneas: American Airlines (3), Atlas Air (3), Delta Air Lines (3) y Omni Air (3); Hawaiian Airlines (2) y United Airlines (4). El primer vuelo de United Airlines bajo la acción CRAF despegó el domingo desde el aeropuerto de Frankfurt-Hahn a la Base Aérea de Al Udeid en Qatar. «La activación de CRAF proporciona al Departamento de Defensa acceso a recursos de movilidad aérea comercial para aumentar nuestro apoyo al Departamento de Estado en la evacuación de ciudadanos y personal estadounidense, solicitantes de visas especiales de inmigrante y otras personas en riesgo de Afganistán», dijo el Secretario de Prensa del Pentágono, John Kirby, en un comunicado.

United Airlines dijo que utilizará cuatro de sus aviones Boeing 777-300, con capacidad para 350 pasajeros, para el pedido de CRAF. La aerolínea con sede en Chicago dijo que todavía está evaluando el impacto en su operación, pero que probablemente será mínimo.

La licitación de United Airlies para los vuelos de CRAF comenzó el Sábado 21/08, según una nota de su sindicato. Las tripulaciones reciben un pago extra por esos vuelos. Las aerolíneas estadounidenses han desplegado algunos de sus aviones más grandes para vuelos nacionales con la demanda de viajes internacionales aún con una fuerte caída debido a la pandemia de Covid-19. «Aceptamos la responsabilidad de responder rápidamente a desafíos internacionales como estos y usamos nuestra experiencia para garantizar el paso seguro de nuestros compatriotas, así como de aquellos que han arriesgado sus vidas para ayudarlos a mantenerse seguros», dijo United Airlines en un comunicado.

Delta Air Lines dijo que tendrá «múltiples vuelos de socorro que llegarán de regreso a Estados Unidos a partir del lunes por la mañana». La aerolínea dijo que está utilizando aviones de repuesto y que los vuelos comerciales no se ven afectados actualmente.

American Airlines dijo que estará lista para desplegar tres aviones de cuerpo ancho para CRAF a partir del Lunes 23/08. «American trabajará para minimizar el impacto a los clientes a medida que la aerolínea elimine temporalmente estos aviones de nuestra operación. La aerolínea aprecia la paciencia y comprensión de los clientes mientras trabaja para acomodar los vuelos», dijo en un comunicado.

Atlas Air, una aerolínea de carga y una de las aerolíneas que vuela para Amazon, regularmente suministra transporte aéreo a los militares estadounidenses. La flota de pasajeros de la compañía incluye Boeing 747-400 con 374 asientos de pasajeros y Boeing 767-300 con 215 asientos para pasajeros, según su sitio web. «Estamos haciendo todo lo posible para proporcionar la capacidad tan necesaria para apoyar los esfuerzos de evacuación», dijo una portavoz de Atlas Air.

Las aerolíneas estadounidenses a principios de esta semana ofrecieron aviones para ayudar en los esfuerzos de evacuación, según personas familiarizadas con el asunto. El Pentágono no comentó de inmediato si está considerando expandir el programa más allá de los 18 aviones comerciales.

Perspectivas región Afganistán

El Secretario de Estado Antony Blinken habló el Domingo 22/08 con el Ministro de Relaciones Exteriores de Bahréin, Abdullatif bin Rashid al-Zayani, y «expresó su gratitud a Bahréin por el apoyo humanitario del Gobierno para facilitar el tránsito seguro de ciudadanos estadounidenses y evacuados de Afganistán», dijo el Departamento de Estado.

La retirada de Estados Unidos de Afganistán, que fue anunciada por el Presidente Joe Biden a principios de este año, ha estado acosada por el caos. Miles de personas invadieron el aeropuerto de Kabul, algunas de las que se hundieron tras aferrarse al exterior de un avión militar estadounidense en intentos desesperados por abandonar el país después de que los talibanes se apoderaron de la ciudad la semana pasada, sellando el control del país.

Funcionarios de Defensa de Estados Unidos dicen que el ejército está buscando formas alternativas de llevar a estadounidenses, afganos y nacionales de terceros países de manera segura al aeropuerto de Kabul tras las amenazas del Estado Islámico, informó el Sábado 21/08. «El Departamento no anticipa un impacto importante en los vuelos comerciales de esta activación», dijo John Kirby.

US orders air aid to Afghanistan

US orders airlines aid evacuated from Afghanistan
Pentagon activated CRAF Program for humanitarian assistance

Defense Secretary Lloyd Austin has directed US commercial airlines to provide planes to help speed up evacuation efforts from Afghanistan, the Pentagon said on Sunday 08/22. The planes would not fly to Kabul, but would instead be used to transport those who have already flown out of the country to military bases in Europe and the Middle East. That would allow military jets to focus on operations inside and outside the Afghan capital, the Pentagon said.

CRAF System activation

The Department of Defense activated the Civil Reserve Air Fleet (CRAF), a nearly 70-year-old program created in the wake of the Berlin airlift to provide commercial airline support for a «major national defense emergency». It is the third time that the CRAF has been activated. It was previously used in the early 1990s and early 2000s during the Iraq wars.

The activation is for eighteen aircraft and six airlines: American Airlines (3), Atlas Air (3), Delta Air Lines (3) and Omni Air (3); Hawaiian Airlines (2) and United Airlines (4). The first United Airlines flight under CRAF action took off on Sunday from Frankfurt-Hahn airport to Al Udeid Air Base in Qatar. «The activation of CRAF provides the Department of Defense access to commercial air mobility resources to increase our support to the State Department in the evacuation of US citizens and personnel, applicants for special immigrant visas and other individuals at risk from Afghanistan», he said Pentagon Press Secretary John Kirby in a statement.

United Airlines said it will use four of its 350-passenger Boeing 777-300 jets for the CRAF order. The Chicago-based airline said it is still evaluating the impact on its operation, but that it will likely be minimal.

United Airlies’ bidding for CRAF flights began on Saturday 08/21, according to a note from his union. Crews are paid extra for those flights. US airlines have deployed some of their largest jets for domestic flights with demand for international travel still falling sharply due to the Covid-19 pandemic. «We accept the responsibility to respond quickly to international challenges such as these and use our experience to ensure the safe passage of our compatriots, as well as those who have risked their lives to help them stay safe», United Airlines said in a statement.

Delta Air Lines said it will have «multiple relief flights arriving back in the United States beginning Monday morning». The airline said it is using replacement aircraft and that commercial flights are currently unaffected.

American Airlines said it will be ready to deploy three wide-body aircraft for CRAF starting Monday 08/23. «American will work to minimize the impact to customers as the airline temporarily removes these aircraft from our operation. The airline appreciates customers’ patience and understanding as it works to accommodate flights», it said in a statement.

Atlas Air, a cargo airline and one of the airlines that flies for Amazon, regularly supplies air transportation to the US military. The company’s passenger fleet includes Boeing 747-400 with 374 passenger seats and Boeing 767-300 with 215 passenger seats, according to its website. «We are doing everything we can to provide much-needed capacity to support evacuation efforts», said an Atlas Air spokeswoman.

US airlines earlier this week offered planes to assist in evacuation efforts, according to people familiar with the matter. The Pentagon did not immediately comment on whether it is considering expanding the program beyond 18 commercial jets.

Afghanistan region perspectives

Secretary of State Antony Blinken spoke with Bahrain’s Foreign Minister Abdullatif bin Rashid al-Zayani on Sunday 08/22 and «expressed his gratitude to Bahrain for the government’s humanitarian support in facilitating the safe transit of US citizens and evacuated from Afghanistan», the State Department said.

America’s withdrawal from Afghanistan, which was announced by President Joe Biden earlier this year, has been beset with chaos. Thousands of people invaded Kabul airport, some of whom sank after clinging to the outside of a US military plane in desperate attempts to leave the country after the Taliban seized the city last week, sealing control of the country.

US defense officials say the military is looking for alternative ways to get Americans, Afghans and third-country nationals safely to Kabul airport following threats from the Islamic State, reported Saturday 08/21. «The Department does not anticipate a significant impact on commercial flights from this activation», said John Kirby.

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DBk: Usa.gov / Defence.gov / Nypost.com / Airgways.com
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TAROM busca fondos compra ATR 72

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AW | 2021 08 11 19:57 | AIRLINES / AVIATION

Tarom busca US$ 60 millones en fondos para comprar ATRs

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La aerolínea de bandera rumana Tarom Airlines ha pedido públicamente ofertas para la financiación de la compra de tres aviones ATR 72-600 (3) por valor de US$ 19,8 millones de Dólares. La transacción se completará en el cuarto trimestre de este año (4Q2021). Las compañía rumana posee actualmente cuatro ATR 72-600 (4) en su flota para vuelos regionales. Tarom Airlines busca casi US$ 60 millones en fondos para comprar tres aviones ATR 72-600 de última generación.

La oferta pública busca incorporar las tres aeronaves para incrementar la red de servicios en el Este de Europa. La primera aeronave, de un total de nueve encomendadas oportunamente, se recibió en Febrero de 2020, cuando la compañía anunció que la aeronave fue incorporada bajo arrendamiento operativo por un período de diez años. Estos se utilizarán para vuelos regionales nacionales y extranjeros y sustituirán a los ATR que la compañía tiene en su flota desde hace muchos años.

Tarom Airlines decidió en 2019 arrendar nueve aeronaves ATR 72-600 bajo régimen de arrendamiento operativo. En los tres primeros meses del año pasado, cuatro aviones ingresaron a la flota de la compañía.

TAROM seeks funds to purchase ATR 72

Tarom seeks US$ 60 million in funds to buy ATRs

The Romanian flag carrier Tarom Airlines has publicly requested offers for the financing of the purchase of three ATR 72-600 (3) aircraft worth US$ 19.8 million. The transaction will be completed in the fourth quarter of this year (4Q2021). The Romanian company currently has four ATR 72-600 (4) in its fleet for regional flights. Tarom Airlines is seeking nearly US$ 60 million in funding to purchase three state-of-the-art ATR 72-600 aircraft.

The public offering seeks to incorporate the three airplanes to increase the service network in Eastern Europe. The first aircraft, out of a total of nine ordered in a timely manner, was received in February 2020, when the company announced that the aircraft was incorporated under an operating lease for a period of ten years. These will be used for national and foreign regional flights and will replace the ATRs that the company has had in its fleet for many years.

Tarom Airlines decided in 2019 to lease nine ATR 72-600 aircraft under an operating lease. In the first three months of last year, four aircraft entered the company’s fleet.

TAROM caută fonduri pentru achiziționarea ATR 72

Fonduri de US$ 60 de milioane pentru a cumpăra ATR-uri

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Transportatorul de pavilion român Tarom Airlines a solicitat public oferte pentru finanțarea achiziționării a trei aeronave ATR 72-600 (3) în valoare de 19,8 milioane USD. Tranzacția va fi finalizată în al patrulea trimestru al acestui an (4T2021). Compania română are în prezent patru ATR 72-600 (4) în flota sa pentru zboruri regionale. Tarom Airlines caută finanțare de aproape 60 de milioane de dolari pentru achiziționarea a trei avioane ATR 72-600 de ultimă generație.

Oferta publică încearcă să încorporeze cele trei avioane pentru a crește rețeaua de servicii din Europa de Est. Primul avion, dintr-un total de nouă comandate în timp util, a fost primit în februarie 2020, când compania a anunțat că aeronava a fost încorporată într-un contract de leasing operațional pentru o perioadă de zece ani. Acestea vor fi utilizate pentru zboruri regionale naționale și străine și vor înlocui ATR-urile pe care compania le are în flota sa de mulți ani.

Tarom Airlines a decis în 2019 să închirieze nouă aeronave ATR 72-600 în baza unui contract de leasing operațional. În primele trei luni ale anului trecut, patru aeronave au intrat în flota companiei.

PUBLISHER: Airgways.com
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Nella adquiere Amaszonas

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AW | 2021 08 11 06:46 | AIRLINES / AVIATION

Nella Airlines Inc. compra grupo aéreo Amaszonas

Nella Airlines Inc., una compañía estadounidense con propiedad principal del ciudadano brasileño Mauricio Souza, ha adquirido el control del 100% sobre la aerolínea boliviana Amaszonas Línea Aérea (Amas Línea Aérea) este Martes 10/08. El acuerdo de traspaso de inversionistas permitirá conservar a los trabajadores de la compañía aérea boliviana.

El anterior Presidente Ejecutivo de Amaszonas línea Aérea, Sergio de Urioste ha expresado: «Al final, el bien común es lo que nos hizo tomar esta decisión de transferir todas nuestras acciones a una compañía norteamericana Nella Airlines Inc., que es un holding en Estados Unidos, siendo su principal propietario un ciudadano brasileño. La aviación en el mundo está en crisis y no nos hemos quedado fuera de la crisis. Hemos buscado diferentes formas de salir de la crisis, pero ha sido una tarea muy difícil y larga. Así como la pandemia trae una crisis, también trae oportunidades a las empresas que están listas para hacer grandes inversiones». El Vicepresidente de Amaszonas, Luis Vera, también anunció que la flota de seis aviones permanecerá operativa en Bolivia y que los representantes de la nueva propiedad llegarán el Jueves 12/08 para el traspaso de la firma.

Amaszonas Línea Aérea continuará emitiendo pasajes y conservará todas las reservas establecidas, mientras que alientan la continua confianza depositada en la aerolínea para que continúe creciendo con nuevos inversores. Amaszonas ingresará en un nuevo capítulo de restauración financiera mediante el ajuste de las deudas y la recuperación gradual de las operaciones de la compañía. Los anteriores propietarios han expresado que la actual pandemia ha causado un efecto desastroso en la economía global y que ha provocado la mayor crisis en la historia de la aviación comercial, lo que ha impactado en las finanzas de la compañía aérea.

Afectados por la crisis, accionistas de la aerolínea boliviana Amaszonas vendieron sus títulos a inversionistas de Brasil, después que el CEO Sergio de Urioste, solicitara el último pedido de auxilio al Gobierno para desarrollar un plan de rescate que salvara a la compañía de la compleja situación generada a raíz de la pandemia. Portavoces de la firma indicaron que se cierra un esfuerzo de 22 de años de operación y que en el nuevo acuerdo se priorizó la mano de obra nacional.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el retorno a los flujos de pasajeros que se registraron en la etapa previa a la pandemia se alcanzará en un par de años, explica el comunicado de la aerolínea boliviana. Sin embargo, también se hace referencia a una tendencia de recuperación más acelerada en la industria del transporte aéreo comercial debido principalmente al avance del proceso de vacunación en Bolivia.

La startup brasileña Nella Airlines bajo la matriz Nella Airlines Inc. ha adquirido anteriormente la compañía aérea venezolana Albatros Airlines, mientras se apresta a poner en valor a la propia empresa en Brasil denominada Nella Airlines. El grupo inversor brasileño-estadounidense ha cobrado impulso en la región permitiendo emerger fuertemente como un nuevo operador que modifique el mercado de la aviación comercial e imprima más oportunidades de competitividad y más destinos.

Nella acquires Amaszonas

Nella Airlines Inc. buys Amaszonas airline group

Nella Airlines Inc., a US company principally owned by the Brazilian citizen Mauricio Souza, has acquired 100% control over the Bolivian airline Amaszonas Línea Aérea (Amas Línea Aérea) this Tuesday 10/08. The investor transfer agreement will allow the workers of the Bolivian airline to be kept.

The former Executive President of Amaszonas Línea Aérea, Sergio de Urioste has expressed: «In the end, the common good is what made us make this decision to transfer all our shares to a North American company Nella Airlines Inc., which is a holding company in the United States. United, being its main owner a Brazilian citizen. Aviation in the world is in crisis and we have not been left out of the crisis. We have looked for different ways to get out of the crisis, but it has been a very difficult and long task. As well as the pandemic brings a crisis, it also brings opportunities to companies that are ready to make large investments». The Vice President of Amaszonas, Luis Vera, also announced that the fleet of six aircraft will remain operational in Bolivia and that the representatives of the new property will arrive on Thursday 12/08 for the transfer of the firm.

Amaszonas Línea Aérea will continue to issue tickets and will retain all established reservations, while encouraging the continued trust placed in the airline to continue growing with new investors. Amaszonas will enter a new chapter of financial restoration by adjusting debts and gradually recovering the company’s operations. The previous owners have expressed that the current pandemic has had a disastrous effect on the global economy and that it has caused the greatest crisis in the history of commercial aviation, which has impacted the finances of the airline.

Affected by the crisis, shareholders of the Bolivian airline Amaszonas sold their securities to investors from Brazil, after CEO Sergio de Urioste requested the last request for help from the Government to develop a rescue plan that would save the company from the complex situation generated as a result of the pandemic. Spokespersons for the firm indicated that an effort of 22 years of operation has been completed and that the national workforce was prioritized in the new agreement.

According to the International Air Transport Association (IATA), the return to passenger flows that were registered in the pre-pandemic stage will be achieved in a couple of years, explains the Bolivian airline’s statement. However, reference is also made to a more accelerated recovery trend in the commercial air transport industry, mainly due to the advancement of the vaccination process in Bolivia.

The Brazilian startup Nella Airlines under the parent company Nella Airlines Inc. has previously acquired the Venezuelan airline company Albatros Airlines, while it is preparing to value its own company in Brazil called Nella Airlines. The Brazilian-American investment group has gained momentum in the region, allowing it to emerge strongly as a new operator that modifies the commercial aviation market and creates more competitive opportunities and more destinations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voenella.com.br / Flyamas.com / Rt.com / Airgways.com
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Odey Asset vende acciones

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AW | 2021 08 08 16:12 | AIRLINES / AVIATION

Fondo cobertura Odey vende participación en Ryanair/IAG Group

El fondo de cobertura con sede en el Reino Unido Odey Asset Management ha vendido sus participaciones en las firmas aéreas Ryanair Holdings Plc. e International Consolidated Airlines Group S.A. (IAG). El gestor de fondos de cobertura James Hanbury vendió su participación en IAG, propietaria de British Airways como así también en la aerolínea low cost irlandesa Ryanair. El reciente desarrollo se produce después de que el fondo de cobertura tomara una posición corta para la cadena de cines AMC Entertainment (AMC), según un informe del Financial Times. Las aerolíneas, los cines y otras cadenas hoteleras se han visto particularmente afectadas por la pandemia de Coronavirus, con la variante Delta de rápida propagación interrumpiendo aún más el sector.

Gran Bretaña ha vacunado dos veces a una mayor proporción de su población contra el COVID-19 que la mayoría de los otros países, pero el Gobierno ha impedido viajar a muchos destinos al imponer reglas que, según la industria de viajes, están obstaculizando la economía. Odey, IAG Group y Ryanair no estuvieron disponibles de inmediato para la solicitud de comentarios el día Sábado 07/08.

Odey Asset sells shares

Hedge fund Odey sells stake in Ryanair/IAG Group

UK-based hedge fund Odey Asset Management has sold its stakes in airlines Ryanair Holdings Plc. and International Consolidated Airlines Group S.A. (IAG). Hedge fund manager James Hanbury sold his stake in IAG, which owns British Airways as well as Irish low cost airline Ryanair. The recent development comes after the hedge fund took a short position for the AMC Entertainment (AMC) theater chain, according to a Financial Times report. Airlines, cinemas and other hotel chains have been particularly hard hit by the Coronavirus pandemic, with the rapidly spreading Delta variant further disrupting the sector.

Britain has twice vaccinated a higher proportion of its population against COVID-19 than most other countries, but the government has prevented travel to many destinations by imposing rules that the travel industry says are hampering the economy. Odey, IAG Group and Ryanair were not immediately available for comment on Saturday 08/07.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Odey.com / Ft.com / Airgways.com
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Ξ 100º aniversarios aviación agrícola Ξ

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AW | 2021 08 07 14:42 | AVIATION

La aviación agrícola celebra su 100 aniversarios

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La aviación agrícola se encuentra celebrando el centenario. Un 3 de Agosto de 1921, el piloto de pruebas del Ejército de los Estados Unidos, el Teniente John MacReady, voló un Curtiss JN-6 Jenny sobrante de la Primera Guerra Mundial para aplicar polvo insecticida sobre una arboleda de Catalpa, una especie de árbol utilizado para postes telefónicos y cercas amenazado por orugas de polilla de la esfinge. El vuelo experimental sobre Troy, Estado de Ohio, fue concebido por el Departamento de Agricultura de Ohio y resultó exitoso, despachando la infestación y dando lugar al cropduster como una herramienta agrícola vital.

Desde entonces, la industria de la aviación agrícola ha crecido para tratar más de 127 millones de acres de tierras de cultivo aéreamente cada año en los Estados Unidos utilizando aviones robustos que están diseñados para manejar hasta 100 despegues y aterrizajes cada día desde pistas de aterrizaje difíciles. Además, los aplicadores aéreos siembran 3,8 millones de acres de cultivos de cobertura anualmente y son responsables de ayudar a secuestrar 1,9 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente anualmente.

«Junto con su lugar esencial en la agricultura, la aplicación aérea se ha convertido en una herramienta importante en la lucha contra incendios forestales, así como en la salud pública para el control de mosquitos. Es una apuesta segura que lo que comenzó como un experimento en 1921 continuará ofreciendo soluciones a otros desafíos en las próximas décadas, como el cambio climático y la creciente demanda de alimentos», dijo Andrew Moore, CEO de la Asociación Nacional de Aviación Agrícola.

 Ξ 100th agricultural aviation anniversaries Ξ

Agricultural aviation celebrates its 100th anniversary

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Agricultural aviation is celebrating its centenary. On August 3, 1921, the United States Army test pilot, Lieutenant John MacReady, flew a Curtiss JN-6 Jenny left over from World War I to apply insecticidal powder over a grove of Catalpa, a kind of tree. used for telephone poles and fences threatened by sphinx moth caterpillars. The experimental flight over Troy, Ohio State, was conceived by the Ohio Department of Agriculture and was successful, dispatching the infestation and giving rise to the cropduster as a vital agricultural tool.

Since then, the agricultural aviation industry has grown to treat more than 127 million acres of farmland aerially each year in the United States using rugged aircraft that are designed to handle up to 100 takeoffs and landings each day from difficult runways. Additionally, aerial applicators plant 3.8 million acres of cover crops annually and are responsible for helping sequester 1.9 million metric tons of CO2 equivalent annually.

«Along with its essential place in agriculture, aerial application has become an important tool in forest fire fighting as well as public health for mosquito control. It is a safe bet that what started as an experiment in 1921 it will continue to offer solutions to other challenges for decades to come, such as climate change and the growing demand for food», said Andrew Moore, CEO of the National Agricultural Aviation Association.

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THIS PHOTO FROM 1921 SHOWS THE BIRTH OF AN INDUSTRY: THE FIRST AERIAL APPLICATION AND AERIAL CROP DUSTING DEMONSTRATION FLIGHT FLOWN BY ARMY TEST PILOT LT. JOHN MACREADY ON AUG. 3, 1921. THE APPLICATION WAS MADE UPWIND OF A GROVE OF CATALPA TREES INFESTED BY SPHINX MOTH LARVAE IN TROY, OHIO. THE ARROW SUPERIMPOSED ON THE HISTORICAL PHOTO SHOWS THE WIND DIRECTION AT THE TIME OF THE FLIGHT. (PHOTO: NATIONAL AGRICULTURAL AVIATION ASSOCIATION)

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Embraer acuerdo TSP con Porter Airlines

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AW | 2021 08 07 00:07 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION

Porter Airlines firma acuerdo de programa de soporte

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La compañía regional canadiense Porter Airlines había anunciado una gran expansión en América del Norte con un pedido en firme de 30 Embraer E195-E2, con derechos de compra para otros 50 aviones adicionales, ahora ha entrado un acuerdo con el fabricante de aviones brasileño firmando un importante contrato de paquete de soporte del mercado de accesorios con Embraer. El acuerdo del Programa de Apoyo Total (TSP) incluye controles de mantenimiento pesado del fuselaje, soluciones técnicas y acceso al Programa Pool, que incluye intercambios de componentes y servicios de reparación de cientos de artículos reparables para la flota de aviones comerciales series E2 de Porter, por hasta veinte años. Actualmente, el Programa Pool apoya a más de cincuenta aerolíneas en todo el mundo. «Este acuerdo de servicio con Embraer es fundamental para el éxito operativo de Porter. Durante este momento tan importante en la historia de Porter, la experiencia y el apoyo de Embraer son cruciales a medida que comenzamos las operaciones con los E-Jets E2, ya que nadie conoce estos aviones mejor que el fabricante», dijo Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines.

Los servicios del Programa Pool serán proporcionados por Embraer Aircraft Customer Services (EACS) en Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos mientras que los servicios de mantenimiento pesado serán realizados por Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) en Nashville, Tennessee. En los próximos meses, Embraer trabajará con Porter Airlines para proporcionar servicios relacionados con el proceso de entrada en servicio de aeronaves (EIS), que incluye capacitación técnica, recomendaciones de repuestos y servicios de aprovisionamiento. «Con este acuerdo, ampliaremos y profundizaremos nuestra relación con Porter. Embraer proporcionará todo el apoyo necesario, mucho antes de que la aerolínea comience a operar con el avión de pasillo único más eficiente del mundo, el E195-E2. Estamos muy orgullosos de la confianza que Porter ha depositado en los servicios de Embraer y estamos ansiosos por comenzar nuestro trabajo juntos», dijo Johann Bordais, Presidente y CEO de Embraer Services & Support.

Porter Airlines será el cliente de lanzamiento en América del Norte para la familia de aviones comerciales Embraer E2-Jet rompiendo con el monopolio abandonado por la línea canadiense de aviones Bombardier Canadair CRJ, ahora bajo la órbita de asistencia y mantenimiento de Mitsubishi Aerospace. La inversión de Porter está lista para alterar el panorama de la aviación canadiense al mejorar la competencia, elevar los niveles de servicio de pasajeros y crear hasta 6,000 nuevos empleos. Porter tiene la intención de desplegar los E195-E2 en destinos populares de negocios y ocio en todo Canadá, Estados Unidos, México y el Caribe, desde Ottawa, Montreal, Halifax y Toronto/Pearson. La primera entrega y entrada en servicio de la línea E2-Jet de Porter Airlines está programada para comenzar en la segunda mitad de 2022. El E195-E2 estará configurado entre el segmento de los 120 a 146 pasajeros.

Embraer TSP agreement with Porter Airlines

Porter Airlines signs support program agreement

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The Canadian regional company Porter Airlines had announced a major expansion in North America with a firm order for 30 Embraer E195-E2s, with purchase rights for another 50 additional aircraft, it has now entered an agreement with the Brazilian aircraft manufacturer by signing a major aftermarket support package contract with Embraer. The Total Support Program (TSP) agreement includes heavy airframe maintenance checks, technical solutions and access to the Pool Program, which includes component exchanges and repair services for hundreds of repairable items for Porter’s E2 series commercial aircraft fleet. , for up to twenty years. Currently, the Pool Program supports more than fifty airlines around the world. «This service agreement with Embraer is critical to Porter’s operational success. During this important time in Porter’s history, Embraer’s expertise and support are crucial as we begin operations with the E2 E-Jets, already that no one knows these aircraft better than the manufacturer», said Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines.

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Pool Program services will be provided by Embraer Aircraft Customer Services (EACS) in Fort Lauderdale, Florida, United States while heavy maintenance services will be performed by Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) in Nashville, Tennessee. In the coming months, Embraer will work with Porter Airlines to provide services related to the aircraft entry into service (EIS) process, including technical training, parts recommendations and provisioning services. «With this agreement, we will broaden and deepen our relationship with Porter. Embraer will provide all necessary support, long before the airline begins operating the world’s most efficient single-aisle aircraft, the E195-E2. We are very proud of the The trust Porter has placed in Embraer services and we look forward to beginning our work together», said Johann Bordais, President and CEO of Embraer Services & Support.

Porter Airlines will be the North American launch customer for the Embraer E2-Jet family of commercial aircraft, breaking the monopoly held by the Canadian line of Bombardier Canadair CRJ aircraft, now under the service and maintenance orbit of Mitsubishi Aerospace. Porter’s investment is poised to alter the landscape of Canadian aviation by improving competition, raising passenger service levels and creating up to 6,000 new jobs. Porter intends to deploy the E195-E2s in popular business and leisure destinations throughout Canada, the United States, Mexico and the Caribbean, from Ottawa, Montreal, Halifax and Toronto/Pearson. The first delivery and entry into service of the Porter Airlines E2-Jet line is scheduled to begin in the second half of 2022. The E195-E2 will be configured between the 120-146 passenger segment.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Flyporter.com / Airgways.com
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2020 peor año histórico aviación

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AW | 2021 08 04 11:07 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS

IATA confirma 2020 peor año industria aerocomercial

La International Air Transport Asociation (IATA), el organismo de aviación que nuclea a muchas aerolíneas a nivel mundial ha expresado que el 2020 ha representado el peor año en la historia de la aviación comercial mundial. “El 2020 fue el peor año registrado y que a todos nos gustaría olvidar. Pero el análisis de las estadísticas de rendimiento revela una asombrosa historia de perseverancia. En lo más profundo de la crisis en abril de 2020, el 66% de la flota de transporte aéreo comercial del mundo quedó en tierra cuando los gobiernos cerraron fronteras o impusieron cuarentenas estrictas. Desaparecieron un millón de puestos de trabajo. Y las pérdidas de la industria durante el año totalizaron 126.000 millones de dólares. Muchos gobiernos reconocieron las contribuciones críticas de la aviación y brindaron salvavidas financieros y otras formas de apoyo. Pero fueron las rápidas acciones de las aerolíneas y el compromiso de nuestra gente lo que hizo que la industria de las aerolíneas atravesara el año más difícil de su historia”, ha expresado Willie Walsh, Director General de IATA.

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Las compañías aéreas transportaron a través del mundo un total de 1.800 millones de pasajeros en servicios regulares, lo que representa una disminución del 60,2% con respecto al año 2019. De promedio, hubo una pérdida de US$ 71,7 Dólares por pasajero en 2020, correspondiente a pérdidas netas de US$ 126.400 millones de Dólares totales. La capacidad global de las aerolíneas se desplomó en un 56,7% ASK, siendo la capacidad internacional la más afectada con una reducción del 68,3%. El factor de carga de pasajeros en todo el sistema se redujo al 65,1% en 2020, en comparación con el 82,5% del año anterior 2019. La región de Oriente Medio sufrió la mayor proporción de pérdidas por tráfico de pasajeros con una caída del 71,5% en RPK en comparación con 2019, seguida de Europa (-69,7%) y la región de África (-68,5%). China se convirtió en el mercado interno más grande en 2020 por primera vez registrada, ya que los viajes aéreos se recuperaron más rápido en su mercado interno tras sus esfuerzos por controlar los rebrotes del Coronavirus.

Déficit pilotos

La escasez de pilotos comerciales es un problema con el que el sector de la aviación lleva años lidiando y, según un estudio de la consultora estratégica Oliver Wyman, para el año 2025 existirá un déficit en este grupo profesional de entre 34.000 y 50.000 personas. En una encuesta a los líderes de operaciones de vuelo de varias aerolíneas de todo el mundo hace dos años, el 62% ya consideraba la escasez de pilotos cualificados como un riesgo clave para el funcionamiento del sector, que se enfrenta ahora a una delicada situación de cara a su crecimiento futuro.

La escasez de pilotos es un problema que atañe a todas las regiones del planeta, mientras que algunas lo atraviesan un problema mayor. En Estados Unidos, por ejemplo, se encuentra en una delicada situación de desequilibrio entre la oferta y la demanda de pilotos debido en gran medida al envejecimiento, jubilaciones anticipadas y jubilaciones corrientes de un sector importante de ese sector de la aviación comercial. Otro factor es la entrada que supone el coste de la capacitación. De este modo, el país se enfrentará a un déficit de 12.000 pilotos en 2023, agrupando el 13% del total de la demanda sin cubrir de todo el mundo. En Asia-Pacífico, otra de las regiones castigadas por la escasez, hará frente a un déficit de 23.000 pilotos para finales de la década. En China, la escasez de pilotos se debe esencialmente al rápido aumento de la demanda de viajes aéreos impulsada por una creciente clase media, que sitúa al sector ante la obligación de una rapidísima ampliación de capacidades. En Oriente Medio se suma a las áreas con una escasez más acuciante, mientras que Europa, África y Latinoamérica mantienen un mayor equilibrio entre oferta y demanda.

El impacto de la crisis sanitaria mundial ha dado lugar a una disminución de la actividad social, económica y comercial generado por la pandemia con un descenso en picado del número de vuelos operados y, en consecuencia, de la demanda de pilotos comerciales. Aún así, a pesar de lasa nuevas variantes del virus que continúan en diferentes lugares del mundo, la aviación comercial continúa mostrando signos de recuperación, estimando una recomposición total del número de pasajeros hacia el 2022 al 2024, mientras que la demanda de pilotos vendrá marcada por la activación de aeronaves en el mercado, que ha recuperado el 76% de los niveles previos al Covid-19, alcanzando el 99% en China.

La actual crisis sanitaria mundial ha provocado que muchas aerolíneas tengan dificultades respecto a los programas de formación de nuevos pilotos, mientras que atraviesan dificultades financieras que intentan restructurar para sobrevivir. Se estima que muchos de los pilotos despedidos durante la pandemia estarían retornando a sus puestos; entre 25.000 y 35.000 pilotos actuales y futuros podrían quedar afuera por retiros u otros motivos. Pero la velocidad con la que las aerolíneas puedan recuperar sus operaciones dependerá de la agilidad con la que consigan recuperar y consolidar sus filas de pilotos.

2020 worst historical year commercial aviation

IATA confirms 2020 worst year for the commercial airline industry

The International Air Transport Asociation (IATA), the aviation body that brings together many airlines worldwide has stated that 2020 has represented the worst year in the history of global commercial aviation. “2020 was the worst year on record and one that we would all like to forget. But analysis of the performance statistics reveals an astonishing story of perseverance. In the depths of the crisis in April 2020, 66% of the world’s commercial air transport fleet was grounded when governments closed borders or imposed strict quarantines. One million jobs disappeared. And the industry’s losses for the year totaled US$ 126 billion. Many governments recognized the critical contributions of aviation and provided financial lifesavers and other forms of support. But it was the swift actions of the airlines and the commitment of our people that put the airline industry through the most difficult year in its history”, said Willie Walsh, IATA Director General.

Air companies transported a total of 1.8 billion passengers in scheduled services throughout the world, representing a decrease of 60.2% compared to 2019. On average, there was a loss of US$ 71.7 Dollars per passenger in 2020, corresponding to net losses of US$ 126,400 million in total dollars. The global capacity of the airlines collapsed by 56.7% ASK, with international capacity being the most affected with a reduction of 68.3%. The system-wide passenger load factor decreased to 65.1% in 2020, compared to 82.5% in the prior year 2019. The Middle East region suffered the highest proportion of passenger traffic losses with a 71.5% drop in RPK compared to 2019, followed by Europe (-69.7%) and the Africa region (-68.5%). China became the largest domestic market in 2020 for the first time on record, as air travel recovered faster in its domestic market following its efforts to control Coronavirus outbreaks.

Pilot deficit

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The shortage of commercial pilots is a problem that the aviation sector has been dealing with for years and, according to a study by the strategic consultancy Oliver Wyman, by 2025 there will be a deficit in this professional group of between 34,000 and 50,000 people. In a survey of flight operations leaders of various airlines around the world two years ago, 62% already considered the shortage of qualified pilots as a key risk for the operation of the sector, which now faces a delicate situation of face to its future growth.

The shortage of pilots is a problem that affects all regions of the planet, while some face a bigger problem. In the United States, for example, it is in a delicate situation of imbalance between the supply and demand of pilots largely due to the aging, early retirement and current retirements of an important sector of that sector of commercial aviation. Another factor is the input cost of the training. Thus, the country will face a deficit of 12,000 pilots in 2023, accounting for 13% of the total unmet demand from around the world. In Asia-Pacific, another region hit by shortages, it will face a shortfall of 23,000 pilots by the end of the decade. In China, the shortage of pilots is essentially due to the rapid increase in demand for air travel driven by a growing middle class, which places the sector facing the obligation of a very rapid expansion of capacities. In the Middle East, it joins the areas with the most pressing shortages, while Europe, Africa and Latin America maintain a greater balance between supply and demand.

The impact of the global health crisis has led to a decline in social, economic and commercial activity generated by the pandemic with a steep decline in the number of flights operated and, consequently, in the demand for commercial pilots. Even so, despite the new variants of the virus that continue in different parts of the world, commercial aviation continues to show signs of recovery, estimating a total recomposition of the number of passengers by 2022 to 2024, while the demand for pilots will be marked due to the activation of aircraft in the market, which has recovered 76% of the pre-Covid-19 levels, reaching 99% in China.

The current global health crisis has caused many airlines to struggle with new pilot training programs, while facing financial difficulties trying to restructure to survive. It is estimated that many of the pilots fired during the pandemic would be returning to their posts; between 25,000 and 35,000 current and future pilots could be left out due to retirements or other reasons. But the speed with which airlines can recover their operations will depend on the agility with which they manage to recover and consolidate their ranks of pilots.

PUBLISHER: Airgways.com
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BOC coloca 6 Boeing 787-9

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AW | 2021 08 02 18:14 | AIRLINES / AVIATION

Norse Atlantic Airways incorpora seis Boeing 787-9 Dreamliners

BOC Aviation Limited, parte del Grupo Bank of China, anuncia la colocación de seis Boeing 787-9 (6) usados con la aerolínea noruega Norse Atlantic Airways. Los seis aviones están propulsados por motores Rolls Royce Trent 1000 TEN y su entrega está prevista para el cuarto trimestre de 2021.

«Estamos encantados de dar la bienvenida a Norse como un nuevo cliente, ya que apoyamos los planes de la aerolínea para servir al mercado intercontinental de bajo costo con Boeing 787 Dreamliners de bajo consumo de combustible. Esperamosconstruir sobre esta nueva relación con Norse y trabajar con la aerolínea en sus futuros requisitos de flota. Esta transacción también es un testimonio de las sólidas capacidades de colocación de aeronaves de BOC Aviation a lo largo del ciclo económico», dijo Robert Martin, Director General y Director Ejecutivo de BOC Aviation.

«Nos complace ampliar nuestras relaciones de arrendamiento para incluir un arrendador del calibre de BOC Aviation a medida que crecemos nuestra flota y continuamos construyendo nuestra organización para el despegue. Esperamosdar la bienvenida a los clientes a ambos lados del Atlántico a bordo de estos aviones de última generación tan pronto como se reanude la demanda de viajes transatlánticos», dijo Bjørn Tore Larsen, fundador y Director Ejecutivo de Norse Atlantic Airways.

BOC places 6 Boeing 787-9

Norse Atlantic Airways adds six Boeing 787-9 Dreamliners

BOC Aviation Limited, part of the Bank of China Group, announces the placement of six Boeing 787-9s (6) used with the Norwegian airline Norse Atlantic Airways. All six aircraft are powered by Rolls Royce Trent 1000 TEN engines and delivery is scheduled for the fourth quarter of 2021.

«We are delighted to welcome Norse as a new customer as we support the airline’s plans to serve the low-cost intercontinental market with fuel-efficient Boeing 787 Dreamliners. We look forward to building on this new relationship with Norse and working with the airline. in its future fleet requirements. This transaction is also a testament to BOC Aviation’s strong aircraft placement capabilities throughout the business cycle», said Robert Martin, Managing Director and Chief Executive Officer of BOC Aviation.

«We are pleased to expand our leasing relationships to include a lessor of the caliber of BOC Aviation as we grow our fleet and continue to build our organization for takeoff. We look forward to welcoming customers from both sides of the Atlantic aboard these state-of-the-art aircraft. generation as soon as demand for transatlantic travel resumes, said Bjørn Tore Larsen», founder and CEO of Norse Atlantic Airways.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bocaviation.com / Flynorse.com / Airgways.com
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