Aviation Capital Group anuncia entrega Boeing 737-9 MAX
Aviation Capital Group LLC (ACG) anunció la entrega de un nuevo avión Boeing 737-9 MAX en arrendamiento a largo plazo a Copa Airlines. Este avión Boeing 737 MAX, propulsado por motores CFM International LEAP-1B, es el último avión en entregar a la aerolínea panameña como parte de una transacción de venta y arrendamiento de múltiples aeronaves entre ACG y Copa Airlines.
Aviation Capital Group fue fundada en 1989 y es uno de los principales administradores de activos de aeronaves de servicio completo del mundo con aproximadamente 480 aeronaves propias, administradas y comprometidas al 30 de Septiembre de 2022, que se arriendan a aproximadamente 90 aerolíneas en aproximadamente 45 países. ACG es una subsidiaria de propiedad total de Tokyo Century Corporation.
ACG delivery MAX 9 to Copa
Aviation Capital Group announces Boeing 737-9 MAX
Aviation Capital Group LLC (ACG) announced the delivery of a new Boeing 737-9 MAX plane in long-term lease to Copa Airlines. This Boeing 737 Max aircraft, propelled by CFM International Leap-1B engines, is the last plane to deliver to the Panamanian airline as part of a transaction of sale and lease of multiple aircraft between ACG and Copa Airlines.
Aviation Capital Group was founded in 1989 and is one of the main administrators of full service aircraft assets of the world with approximately 480 own aircraft, administered and committed to September 30, 2022, which are burned to approximately 90 airlines in approximately 45 countries. ACG is a total property subsidiary of Tokyo Century Corporation.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aviationcapitalgroup .com / Boeing.com / Copaair.com / Airgways.com AW-POST: 202302030044AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea letona airBaltic anuncia que el 1 de Febrero de 2023 ha finalizado la programación de su línea Bombardier Dash 8-Q400 de su flota. Así, concluyó con éxito el proceso de re-entrega de su avión turbohélice Bombardier Q400 NextGen de regreso al arrendador regional Nordic Aviation Capital. La compañía airBaltic opera a partir de ahora una flota homogénea y unificada de Airbus A220-300 (39).
Martin Gauss, Presidente y CEO de airBaltic expresó: «El último vuelo de re-entrega marca el final oficial de nuestra etapa anterior de desarrollo. Q400, definitivamente, fue un avión de excelente rendimiento, que en ese momento nos ayudó a llegar a donde estamos hoy: volar la flota más eficiente y ecológica de Europa. Aunque un avión más pequeño permite más flexibilidad ocasionalmente, una flota de un solo tipo tiene ventajas significativas, tanto económicas como técnicas (mantenimiento), y también en términos de sostenibilidad y capacitación. Estamos agradecidos a Bombardier por su servicio. Fue un viaje que está registrado en nuestra historia. Ahora estamos mirando hacia adelante y estamos encantados de cómo Airbus A220-300 ha transformado nuestra aerolínea, convirtiéndose en uno de los activos centrales y muy valiosos de la compañía».
El primer avión Bombardier Q400 NextGen se unió a airBaltic en 2010. A lo largo de los años, doce diferentes Bombardier Q400 NextGen han transportado a más de once millones de pasajeros en total y han realizado más de 222.000 vuelos en toda Europa.
Airbaltic ends Bombardier Dash 8
AirBaltic dismisses last Bombardier 8-Q400
The Letona airBaltic airline announces that on February 1, 2023 it has ended the programming of its Bombardier Dash 8-Q400 line of its fleet. Thus, he successfully concluded the re-registered process of his turboprop plane Bombardier Q400 NextGen back to the regional lessor Nordic Aviation Capital. The airBaltic company operates from now on a homogeneous and unified airbus A220-300 (39).
Martin Gauss, President and CEO of airBaltic said: «The last flight of re-delivery marks the official end of our previous stage of development. Q400, it was definitely an excellent performance plane, which at that time helped us to get where we are today: Flying the most efficient and ecological fleet in Europe. Although a smaller plane allows more flexibility occasionally, a single type fleet has significant, both economic and technical advantages (maintenance), and also in terms of sustainability and training. We are grateful To Bombardier for his service. It was a trip that is registered in our history. We are now looking forward and we are delighted with how Airbus A220-300 has transformed our airline, becoming one of the central and very valuable assets of the company».
The first Bombardier Q400 NextGen joined airBaltic in 2010. Over the years, twelve different Q400 NextGen bombards have transported more than eleven million passengers in total and have made more than 222,000 flights throughout Europe.
AirBaltic saki ardievas Dash 8
AirBaltic atlaiž pēdējo Bombardier 8-Q400
Letonas airBaltic aviokompānija paziņo, ka gada 1 Februārī 2023 tā ir beigusi savas Bombardier Dash 8-Q400 līnijas programmēšanu tās flotē. Tādējādi viņš veiksmīgi noslēdza sava turbofarēniešu lidmašīnas Bombardier atkārtoto procesu NextGen atpakaļ uz reģionālo iznomātāju Ziemeļvalstu aviācijas galvaspilsētu. AirBaltic no šī brīža darbojas viendabīgā un vienotā Airbus A220-300 (39).
Martins Gauss, Airbaltic prezidents un izpilddirektors sacīja: «Pēdējais Rentrega lidojums iezīmē mūsu iepriekšējā attīstības posma oficiālo beigu. Q400, tā noteikti bija lieliska veiktspējas lidmašīna, kas tajā laikā mums palīdzēja nokļūt tur, kur mēs esam šodien: Lidojot visefektīvāko un ekoloģisko autoparku Eiropā. Lai arī mazāka lidmašīna reizēm pieļauj lielāku elastību, viena veida flotei ir ievērojamas, gan ekonomiskas, gan tehniskas priekšrocības (uzturēšana), kā arī ilgtspējības un apmācības ziņā. Mēs esam pateicīgi Bombardier par Viņa dienests. Tas bija ceļojums, kas reģistrēts mūsu vēsturē. Mēs tagad gaidām un priecājamies par to, kā Airbus A220-300 ir pārveidojis mūsu aviokompāniju, kļūstot par vienu no uzņēmuma centrālajiem un ļoti vērtīgajiem aktīviem».
Pirmais Bombardier Q400 NextGen pievienojās airBaltic 2010. gadā. Gadu gaitā divpadsmit dažādi Q400 NextGen bombardējumi kopumā ir pārvadājuši vairāk nekā vienpadsmit miljonus pasažieru un visā Eiropā ir veikuši vairāk nekā 222 000 lidojumu.
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Croatia Airlines ha anunciado un acuerdo con la compañía lessor Air Lease Corporation (ALC) para aumentar su flota en una colocación de arrendamiento a largo plazo para seis nuevos aviones Airbus A220 (6). Anunciados el 16 de Enero de 2023, estos seis aviones de fuselaje estrecho son parte de los planes de la aerolínea para alcanzar una flota de quince A220 (15) en los próximos años en una modalidad de seis pedidos directamente a Airbus y nueve en arrendamiento. ALC colocará seis Airbus A220 con Croatia Airlines. Las aerolínea tendrá una flota mixta que incluye la versión 300 y el modelo más corto versión 100. La introducción del A220 será beneficiosa para la aerolínea. Desde la perspectiva de la experiencia del pasajero ofrece ventanas más grandes, asientos más anchos y un diseño más agradable de 2-3. Además, el A220-100 podrá acceder a pistas más cortas, incluido el aeropuerto de London City.
El primer acuerdo de adquisición de aeronaves tendrá un lote de colocación cuatro A220-300 (4) y dos A220-100 (2) de ALC para Croatia Airlines, permitiendo desarrollar una flota mixta como Delta Connection y SWISS Airlines. Estos seis aviones están programados para entregarse a la aerolínea entre 2024-2025 y provendrán de un pedido que la compañía de leasing realizó al constructor europeo Airbus Group.
«ALC espera una relación exitosa a largo plazo con Croatia Airlines a medida que la aerolínea moderniza y expande su flota con los aviones más nuevos y más eficientes en combustible. Nos complace anunciar esta colocación de arrendamiento para seis nuevos aviones Airbus A220 con Croatia Airlines», dijo Steven F. Udvar-Házy, Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation.
Perspectivas flota Croatia
La flota actual de aviones de Croatia Airlines está compuesta por la familia Airbus A319 y A320. Aunque la compañía ha optado por introducir un nuevo tipo de avión para distancias cortas, no ha anunciado ninguna introducción y modernización de la familia A320 existente. La aerolínea croata parece que va hacia una estandarización de flota al estilo de la aerolínea letona airBaltic, convirtiéndose en un operador all-A220, manteniendo una flota de un solo tipo operando exclusivamente el A220 para 2026. Debido a la importancia de la rúbrica del acurdo firmado, el transportista está haciendo movimientos importantes hacia este objetivo de tener una flota uniforme. Pero de todos modos, habrá que observar el modelo y rutas que se proyecta hacia el futuro.
Croatia agrees rent A220
ALC places six Airbus A220 for Croatia Airlines
Croatia Airlines has announced an agreement with the Lessor Airlease Corporation (ALC) company to increase its fleet in a long-term lease placement for six new Airbus A220 aircraft (6). Announced on January 16, 2023, these six narrow fuselage aircraft are part of the airline’s plans to reach a fleet of fifteen A220 (15) in the coming years in a modality of six orders directly to Airbus and nine in lease. ALC will place six Airbus A220 with Croatia Airlines. The airline will have a mixed fleet that includes version 300 and the shortest model version 100. The introduction of A220 will be beneficial for the airline. From the perspective of the passenger experience offers larger windows, wider seats and a more pleasant design of 2-3. In addition, the A220-100 can access shorter clues, including London City airport.
The first aircraft acquisition agreement will have four A220-300 (4) and two A220-100 (2) of ALC for Croatia Airlines, allowing to develop a mixed fleet such as Delta Connection and Swiss Airlines. These six aircraft are scheduled to surrender to the airline between 2024-2025 and will come from an order that the Leasing company made to the European builder Airbus Group.
«ALC expects a successful long -term relationship with Croatia Airlines as the airline modernizes and expands its fleet with the newest and most efficient aircraft in fuel. We are pleased to announce this lease placement for six new airbus A220 aircraft with Croatia Airlines», Steven F. Udvar-Házy, executive president of Air Lease Corporation said.
Perspectives fleet
The current fleet of Croatia Airlines aircraft is composed of the Airbus A319 and A320 family. Although the company has chosen to introduce a new type of plane for short distances, it has not announced any introduction and modernization of the existing A320 family. The Croat Airline seems to be towards a standardization of fleet in the style of the Letona airBaltic airline, becoming an All-A220 operator, maintaining a single type fleet operating exclusively the A220 by 2026. due to the importance of the rubric of the agreement signed, the carrier is making important movements towards this goal of having a uniform fleet. But anyway, we will have to observe the model and routes that is projected towards the future.
Croatia se slaže za najam A220
ALC postavlja šest Airbus A220 za Croatia Airlines tvrtke
Croatia Airlines najavila je sporazum s tvrtkom loshor Air Lease Corporation (ALC) da poveća svoju flotu u dugoročnom plasmanu zakupa za šest novih zrakoplova Airbus A220 (6). Najavljene 16. siječnja 2023., ovih šest uskih zrakoplova za trupci dio su planova zrakoplovnih kompanija da u narednim godinama dosegnu flotu od petnaest A220 (15) u modalitetu od šest naloga izravno Airbus i devet u zakupu. ALC će smjestiti Six Airbus A220 s Hrvatske zrakoplovne tvrtke. Zrakoplovna kompanija imat će mješovitu flotu koja uključuje verziju 300 i najkraći model verzije 100. Uvođenje A220 bit će korisno za aviokompaniju. Iz perspektive iskustva putnika nudi veće prozore, šire sjedala i ugodniji dizajn od 2-3. Pored toga, A220-100 može pristupiti kraćim tragovima, uključujući London City Airport.
Prvi sporazum o stjecanju zrakoplova imat će četiri A220-300 (4) i dva A220-100 (2) ALC-a za Hrvatske aviokompanije, omogućujući razvijanje miješane flote poput Delta Connection i SWISS Airlines. Ovih šest zrakoplova trebale bi se predati zrakoplovnoj tvrtki između 2024.-2025. I potjecati će iz naredbe koju je tvrtka za iznajmljivanje izvršila Europskom graditelju Airbus Group.
«ALC očekuje uspješnu dugoročnu vezu s Croatia aviokompanije, jer zrakoplovna kompanija modernizira i proširuje svoju flotu najnovijim i najučinkovitijim zrakoplovima u gorivu. Zadovoljstvo nam je najaviti ovo mjesto zakupa za šest novih zrakoplova Airbus A220 s aviokompanijama Croatia», Steven F . Udvar-Házy, rekao je izvršni predsjednik Air Lease Corporation.
Perspektive
Trenutna flota zrakoplova Hrvatske Airlines sastoji se od obitelji Airbus A319 i A320. Iako je tvrtka odlučila uvesti novu vrstu aviona na kratke udaljenosti, nije najavila nikakvo uvođenje i modernizacija postojeće obitelji A320. Čini se da je hrvatska zrakoplovna kompanija prema standardizaciji flote u stilu zrakoplovne kompanije Letona airBaltic, postajući operater All-A220, održavajući flotu s jednim tipom koja djeluje isključivo A220 do 2026. Zbog važnosti rubrike potpisanog tercurdo-a, nosač stvara važne pokrete prema ovom cilju da ima jednoličnu flotu. Ali svejedno, morat ćemo promatrati model i rute koji se projiciraju u budućnost.
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AerCap entrega primero de seis nuevos aviones Airbus A330NEO
AerCap Holdings N.V. anunció el Jueves 29/12 la entrega del primero de los seis nuevos aviones Airbus A330-900NEO a la aerolínea de ocio alemana, Condor Airlines. La flota restante de aviones están programados para ser entregados de manera prograsiva a partir del 2023 hasta 2024.
«Estamos encantados de anunciar la entrega del primero de los seis nuevos aviones Airbus A330-900NEO a Condor, y de ver el avión pintado con su nuevo diseño distintivo de raya. El avión A330NEO es la elección perfecta para Condor y les permitirá expandir su red utilizando la tecnología más moderna y eficiente en combustible, al tiempo que respalda sus compromisos de sostenibilidad. Le deseamos al equipo mucho éxito y esperamos continuar construyendo nuestra asociación en los próximos años», dijo Peter Anderson, Director Comercial de AerCap.
«Con AerCap como nuestro socio muy experimentado y solidario, esperamos dar la bienvenida al próximo A330-900NEO en los próximos meses. Gracias a la gran cooperación podemos dar un paso importante hacia un futuro exitoso», dijo Björn Walther, Director Financiero de Condor.
Acerca de AerCap
AerCap es el líder mundial en arrendamiento de aviación con una de las carteras de pedidos más atractivas de la industria. AerCap atiende a aproximadamente trescientos clientes en todo el mundo con soluciones integrales de flota. AerCap cotiza en la Bolsa de Nueva York y tiene su sede en Dublín, Irlanda, con oficinas en Shannon, Miami, Singapur, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse y otros lugares del mundo.
AerCap delivers 1st A330NEO to Condor
AerCap first delivers six new airbus A330NEO aircraft
Aercap Holdings N.V. on Thursday 12/12 the delivery of the first of the six new Airbus A330-900NEO to the German leisure airline, Condor Airlines, announced on Thursday. The remaining fleet of aircraft are scheduled to be delivered programmed from 2023 to 2024.
«We are delighted to announce the delivery of the first of the six new airbus aircraft A330-900NEO to Condor, and to see the plane painted with its new distinctive stripe design. The A330NEO plane is the perfect choice for Condor and will allow them to expand their network Using the most modern and efficient technology in fuel, while supporting its sustainability commitments. We wish the team much success and hope to continue building our association in the coming years», said Peter Anderson, Commercial Director of AerCap.
«With Aercap as our very experienced and solidarity partner, we hope to welcome the next A330-900NEO in the coming months. Thanks to the great cooperation we can take an important step towards a successful future», said Björn Walther, Financial Director of Condor.
About AerCap
Aercap is the world leader in aviation lease with one of the most attractive order portfolios in the industry. Aercap serves approximately three hundred customers worldwide with integral fleet solutions. Aercap is quoted in the New York Stock Exchange and is based in Dublin, Ireland, with offices in Shannon, Miami, Singapore, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse and other places in the world.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerocap.com / Condor.com / Airgways.com AW-POST: 2022122922337AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
BOC Aviation anuncia pedido 40 aviones Boeing 737-8 adicionales
BOC Aviation Limited y The Boeing Company anunciaron el Martes, 27 de diciembre de 2022 que el arrendador de aviones está ampliando su cartera de aviones 737 MAX con un pedido de cuarenta (40) Boeing 737-8 MAX adicionales. Con el pedido, BOC Aviation está avanzando en su estrategia de compra de aviones nuevos, eficientes en combustible y ambientalmente sostenibles que están en demanda entre los clientes de las aerolíneas.
«Nos complace continuar construyendo sobre nuestra relación existente con Boeing, con este pedido incremental de 40 aviones para el avión Boeing 737-8 de bajo consumo de combustible. El pedido incremental lleva nuestra cartera total de pedidos 737 MAX 8 con Boeing a 80 aviones. Esperamos continuar proporcionando uno de los aviones tecnológicamente más avanzados de la industria para entrega en arrendamiento a nuestros clientes de aerolíneas, y apoyar su crecimiento sostenible durante el resto de esta década», dijo David Walton, Subdirector Gerente y Director de Operaciones de BOC Aviation.
Pedido aumenta demanda mercado narrowbody a medida que viajes aéreos continúan recuperándose. La eficiencia y confiabilidad del combustible 737-8 respaldan la estrategia de crecimiento de BOC Aviation. Más de 1.500 pedidos brutos para la familia 737 MAX desde finales de 2020.
El constructor americano Boeing continúa viendo una fuerte demanda del mercado aéreo para la familia 737 MAX, con una cartera de más de 1.500 pedidos brutos desde finales de 2020.
«Estamos orgullosos de que BOC Aviation continúe invirtiendo en el 737-8 con su versatilidad líder en la industria y su capacidad para volar casi cualquier mercado de corta y media distancia de manera rentable. Esperamos más oportunidades para expandir nuestra relación para apoyar a BOC Aviation y sus clientes», dijo Ryan Weir, Vicepresidente de Ventas Globales de Arrendamiento de Boeing Commercial Airplanes.
El Boeing 737-8 MAX está diseñado para ofrecer más eficiencia de combustible, fiabilidad y flexibilidad en el mercado de pasillo único. El avión puede volar 3.500 millas náuticas, aproximadamente 600 millas más lejos que su predecesor, lo que permite a las aerolíneas servir de manera rentable rutas nuevas y más directas para los pasajeros. En comparación con los aviones a los que reemplaza, el 737-8 también ofrece una eficiencia superior, utilizando un 20% menos de combustible y reduciendo significativamente las emisiones de CO2 y los costos operativos.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderar con sostenibilidad y cultivar una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía.
BOC Aviation es una empresa líder mundial de arrendamiento de aeronaves con una flota de 612 aviones en propiedad, administrados y bajo pedido. Su flota propia y administrada fue arrendada a 81 aerolíneas en 38 países y regiones de todo el mundo a 30 de Septiembre de 2022. BOC Aviation cotiza en la Bolsa de Hong Kong y tiene su sede en Singapur con oficinas en Dublín, Londres, Nueva York y Tianjin.
BOC orders 40 Boeing 737-8 MAX
BOC Aviation announces order for 40 additional Boeing 737-8 aircraft
BOC Aviation Limited and The Boeing Company announced on Tuesday, December 27, 2022 that the aircraft lessor is expanding its portfolio of 737 MAX aircraft with an order for forty (40) additional Boeing 737-8 MAXs. With the order, BOC Aviation is advancing its strategy to purchase new, fuel-efficient and environmentally sustainable aircraft that are in demand among airline customers.
«We are pleased to continue to build on our existing relationship with Boeing, with this 40-aircraft incremental order for the fuel-efficient Boeing 737-8 aircraft. The incremental order brings our total 737 MAX 8 order backlog with Boeing to 80 aircraft. We look forward to continuing to provide one of the most technologically advanced aircraft in the industry for lease delivery to our airline customers, and to support their sustainable growth for the remainder of this decade», said David Walton, Deputy Managing Director and Chief Operating Officer of BOC Aviation.
The order will support narrowbody market demand as air travel continues to recover. The 737-8’s fuel efficiency and reliability support BOC Aviation’s growth strategy. More than 1,500 gross orders for the 737 MAX family since the end of 2020.
American manufacturer Boeing continues to see strong demand from the airline market for the 737 MAX family, with a backlog of more than 1,500 gross orders since the end of 2020.
«We are proud that BOC Aviation continues to invest in the 737-8 with its industry-leading versatility and ability to fly almost any short- and medium-haul market profitably. We look forward to further opportunities to expand our relationship to support BOC Aviation. and their customers», said Ryan Weir, vice president of Global Leasing Sales for Boeing Commercial Airplanes.
The Boeing 737-8 MAX is designed to offer more fuel efficiency, reliability and flexibility in the single-aisle market. The aircraft can fly 3,500 nautical miles, approximately 600 miles further than its predecessor, allowing airlines to profitably serve new, more direct routes for passengers. Compared to the aircraft it replaces, the 737-8 also offers superior efficiency, using 20% less fuel and significantly reducing CO2 emissions and operating costs.
As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture grounded in the company’s core values of safety, quality and integrity.
BOC Aviation is a leading global aircraft leasing company with a fleet of 612 owned, managed and on-order aircraft. Its owned and managed fleet was leased to 81 airlines in 38 countries and regions around the world as of September 30, 2022. BOC Aviation is listed on the Hong Kong Stock Exchange and is headquartered in Singapore with offices in Dublin, London, New York and Tianjin.
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Subsidiaria de Rostec reclama Airbus US$ 5.1 millones
El Tribunal de Arbitraje de Moscú aceptó para la producción la solicitud de Aviakapital Servis (AKS), una filial de arrendamiento de Rostec Inc. al fabricante europeo de aviones Airbus Group, en la que el demandante exige devolver el pago anticipado de los aviones para Aeroflot Russian Airlines. Según los materiales del expediente judicial, el tamaño de los reclamos es de un valor de US$ 5.1 millones de Dóalres. Una audiencia preliminar en el caso está programada para el 14 de Febrero de 2022.
Como se informó, el tribunal registró el reclamo de AKS el 13 de Diciembre de 2022. La base de la solicitud es la demanda de devolución de los pagos anticipados que se transfirieron a Airbus en virtud del contrato preliminar para el suministro de aviones A350 para Aeroflot, explicó el Aviakapital Servis. Las sanciones occidentales hicieron imposible cumplir el contrato: la compañía envió a Airbus «muchos avisos pidiendo la devolución de anticipos, pero fue en vano». El representante del AKS no especificó el monto de los pagos anticipados requeridos.
En Marzo de 2020, se informó que Aviakapital planea entregar 17 nuevos A350 de larga distancia a Aeroflot Russian Airlines. Las sanciones occidentales anti-rusas impuestas por los países occidentales después del inicio de la invasión a Ucrania prevén la prohibición del suministro de aeronaves civiles y piezas de repuesto a la Federación de Rusia, así como su mantenimiento y seguro, mientras que por otro lado, el Gobierno de la Federación Rusia había ordenado la expropiación de las aeronaves occidentales de las compañía lessor y los fabricantes.
Aviakapital sues Airbus
Rostec subsidiary claims Airbus US$ 5.1 million
The Moscow Arbitration Court accepted for production the application of Aviakapital Servis (AKS), a leasing subsidiary of Rostec Inc. to the European aircraft manufacturer Airbus Group, in which the plaintiff demands to return the advance payment for the aircraft to Aeroflot Russian Airlines. According to court docket materials, the size of the claims is worth US$5.1 million. A preliminary hearing in the case is scheduled for February 14, 2022.
As reported, the court registered AKS’s claim on December 13, 2022. The basis of the request is the demand for the return of advance payments that were transferred to Airbus under the preliminary contract for the supply of A350 aircraft for Aeroflot, explained the Aviakapital Servis. Western sanctions made it impossible to fulfill the contract: the company sent Airbus «many notices asking for the return of advances, but to no avail». The AKS representative did not specify the amount of required advance payments.
In March 2020, it was reported that Aviakapital plans to deliver 17 new long-haul A350s to Aeroflot Russian Airlines. The anti-Russian Western sanctions imposed by Western countries after the start of the invasion of Ukraine provide for a ban on the supply of civil aircraft and spare parts to the Russian Federation, as well as their maintenance and insurance, while on the other hand the Government of the The Russian Federation had ordered the expropriation of Western aircraft from lessor companies and manufacturers.
Авиакапитал подает в суд на Airbus
AKS требует от Airbus 5,1 млн долларов США
Арбитражный суд Москвы принял к производству заявление лизинговой дочерней компании Госкорпорации Ростех Авиакапитал-Сервис (АКС) к европейскому авиапроизводителю Airbus Group, в котором истец требует вернуть Аэрофлот — российские авиалинии предоплату за самолет. Согласно материалам судебного дела, размер исковых требований составляет 5,1 млн долларов США. Предварительное судебное заседание по делу назначено на 14 февраля 2022 года.
Как сообщалось, суд зарегистрировал иск АКС 13 декабря 2022 года. Основанием для иска является требование о возврате авансовых платежей, которые были перечислены Airbus по предварительному договору на поставку самолетов А350 для Аэрофлота, пояснили в Авиакапитал Сервис. Западные санкции сделали невозможным выполнение контракта: компания отправила Airbus «множество уведомлений с просьбой вернуть авансы, но безрезультатно». Представитель АКС не уточнил сумму необходимых авансовых платежей.
В марте 2020 года сообщалось, что Авиакапитал планирует поставить российской авиакомпании Аэрофлот 17 новых дальнемагистральных А350. Антироссийские западные санкции, введенные западными странами после начала вторжения в Украину, предусматривают запрет на поставку в РФ гражданских самолетов и запасных частей, а также их техническое обслуживание и страхование, а с другой стороны Правительство Российской Федерации распорядилось об экспроприации западных самолетов у компаний-лизингодателей и производителей.
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Caos tránsito frente a Jorge Newbery por protesta de sindicalistas
Los empleados tercerizados de GPS para Aerolíneas Argentinas reclaman por el despido de un delegado sindical. Una de las principales empresas tercerizadas que presta servicio para Aerolíneas Argentinas, realizan una protesta frente al Aeroparque Jorge Newbery en reclamo por el despido de un delegado. La medida de fuerza provoca un importante caos de tránsito sobre la Avenida Costanera Rafael Obligado, debido a que sólo quedaron habilitados dos carriles uno de cada mano para la circulación de vehículos.
Los trabajadores de GPS realizaron la convocatoria programada para el Martes 27/12 desde las 06:30 hs frente a la terminal aeroportuaria de la Ciudad de Buenos Aires para reclamar contra la expulsión de delegados, sanciones contra los trabajadores, el llamado a elecciones limpias y sin proscripciones, y por la reapertura de paritarias y el pago de un bono antes de fin de año. La manifestación se produce a raíz del despido de un delegado que había sufrido dos ACV. Ante este escenario, se llevó a cabo una asamblea en protesta de ese despido que derivó en la suspensión de por lo menos cuarenta trabajadores.
Agentes de Policía de la Ciudad ordenan el ingreso a Aeroparque en plena manifestación, que no afecta a los vuelos programados pero presenta demoras para el acceso a la terminal aérea de la Ciudad de Buenos Aires.
Protest in front of Aeroparque
Traffic chaos in front of Jorge Newbery due to union protest
Outsourced GPS employees for Aerolíneas Argentinas are demanding the dismissal of a union delegate. One of the main outsourced companies that provides services for Aerolíneas Argentinas, held a protest in front of Aeroparque Jorge Newbery to demand the dismissal of a delegate. The measure of force causes significant traffic chaos on Avenida Costanera Rafael Obligado, due to the fact that only two lanes, one on each side, were enabled for the circulation of vehicles.
GPS workers held the call scheduled for Tuesday 12/27 from 06:30 am in front of the Buenos Aires City airport terminal to protest against the expulsion of delegates, sanctions against workers, the call for fair elections and without proscriptions, and for the reopening of parities and the payment of a bonus before the end of the year. The demonstration occurs as a result of the dismissal of a delegate who had suffered two strokes. Given this scenario, an assembly was held to protest the dismissal that led to the suspension of at least forty workers.
City Police officers order entry to Aeroparque in full demonstration, which does not affect scheduled flights but presents delays for access to the air terminal of the City of Buenos Aires.
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AW | 2022 12 21 10:07 | AIRLINES / AVIATION / GOVERNMENT
Quejas usuarios transporte por fracaso ley pago anticipado
Las aerolíneas han informado que están aliviadas por el fracaso de la «Ley de pago de billetes en el check in”. En Alemania se barajaba la posibilidad de prohibir el cobro de los billetes aéreos por adelantado. Las numerosas quejas por parte de los clientes ante la demora en los reembolsos por vuelos cancelados y las trabas a las que tienen que hacer frente —agravadas este verano por el caos en los aeropuertos— llevaron al estado de Baja Sajonia a proponer en el Bundesrat, Consejo Federal, una votación para abolir el pago por adelantado de los billetes de avión.
Esta propuesta, apoyada por la Asociación de Viajes de Negocios VDR, abogaba por que los pasajeros solo pagasen en el momento del ‘check in’ y no con días, semanas o meses de antelación, como ocurre actualmente. Sin embargo, tras ser sometida a votación el pasado 16 de Diciembre de 2022, no ha logrado la mayoría necesaria para salir adelante, por lo que las aerolíneas pueden respirar aliviadas. En caso de haberse aprobado, habría supuesto una fuerte amenaza para las compañías aéreas —así como tour-operadores y grupos turísticos verticalmente integrados—, ya que las remesas de las reservas adelantadas son fundamentales para hacer frente a los costes operativos de los vuelos. También habría supuesto una serie de inconvenientes y retos adicionales: se generarían más colas en los mostradores de facturación, problemas con el pago podrían dejar al pasajero en tierra.
Marija Linnhoff, Presidenta de la Asociación de Agencias de Viajes Independientes de Alemania (VUSR), han lamentado la decisión del Bundesrat y han adelantado que seguirán haciendo campaña para que se “abandone el modelo de prepago”. Esgrimen que, con el modelo actual, los pasajeros otorgan un “préstamo a las aerolíneas” y ponen como ejemplo lo sucedido durante la pandemia, cuando se pagaba con anterioridad por un servicio que aún no se podía prestar. “Si se introdujera una nueva regulación en el futuro, los pasajeros aéreos ya no tendrían que pagar el precio total del billete directamente al hacer la reserva. Proponemos un depósito de entre el 30% y el 50% del precio del billete. En ninguna industria se pagaría el precio completo con meses de anticipación», expresó en declaraciones a Touristik Aktuell.
Acting payment Law Germany
Complaints Users Transport by Failure Law Advance Payment
The airlines have reported that they are relieved by the failure of the «bill of tickets in the check in». In Germany, the possibility of prohibiting the collection of air tickets in advance was shuffled. The numerous complaints by customers before The delay in reimbursements for canceled flights and the obstacles they have to face scheduled this summer by chaos in airports – took the state of Low Saxony to propose in the Bundesrat, Federal Council, a vote to abolish payment In advance of the plane tickets.
This proposal, supported by the VDR Business Travel Association, advocated that passengers only pay at the time of ‘Check in’ and not with days, weeks or months in advance, as is currently the case. However, after being voted on December 16, 2022, it has not achieved the majority necessary to get ahead, so airlines can breathe relieved. In case of having approved, it would have meant a strong threat to airlines – as well as tour operators and vertically integrated tour groups – since the remittances of advanced reserves are fundamental to deal with the operating costs of the flights. It would also have meant a series of inconveniences and additional challenges: more queues would be generated in billing counters, payment problems could leave the passenger on the ground.
Marija Linnhoff, president of the Association of Independent Travel Agencies of Germany (VUSR), have lamented the Bundesrat decision and have advanced that they will continue to campaign to «abandon the prepaid model.» He said that, with the current model, passengers grant a “loan to airlines” and give as an example what happened during the pandemic, when it was previously paid for a service that could not yet be provided. “If a new regulation was introduced in the future, aerial passengers would no longer have to pay the total price of the ticket directly when making the reservation. We propose a deposit between 30% and 50% of the price of the ticket. In any industry the full price would be paid months in advance», he told Touristik Aktuell.
Schauspiel Zahlungsrecht Deutschland
Beschwerden Benutzer transportieren nach Vorauszahlungsgesetz
Die Fluggesellschaften haben berichtet, dass sie durch das Versäumnis der «Tickets für den Einchecken» entlastet sind. In Deutschland wurde die Möglichkeit, die Sammlung von Flugtickets im Voraus zu verbieten Für stornierte Flüge und die Hindernisse, mit denen sie sich ausgesetzt sind geplant in diesem Sommer durch Chaos auf Flughäfen, nahmen den Bundesstaat niedriger Sachsen im Bundesrat, Bundesrat vor, eine Abstimmung zur Abschaffung der Zahlung vor den Flugtickets.
Dieser von der VDR Business Travel Association unterstützte Vorschlag befürwortete, dass Passagiere nur zum Zeitpunkt des „Eincheckens“ und nicht mit den Tagen, Wochen oder Monaten im Voraus zahlen, wie dies derzeit der Fall ist. Nachdem er am 16. Dezember 2022 gewählt wurde, hat es jedoch nicht die Mehrheit erreicht, die notwendig ist, um voranzukommen, sodass Fluggesellschaften erleichtert werden können. Im Falle einer Genehmigung hätte dies eine starke Bedrohung für Fluggesellschaften sowie Reiseveranstalter und vertikal integrierte Reisegruppen bedeuten, da die Überweisungen von fortgeschrittenen Reserven von grundlegender Bedeutung für die Betriebskosten der Flüge sind. Es hätte auch eine Reihe von Unannehmlichkeiten und zusätzlichen Herausforderungen bedeuten: Es würden mehr Warteschlangen in Abrechnungszähler generiert, Zahlungsprobleme könnten den Passagier am Boden lassen.
Marija Linnhoff, Präsidentin der Association of Independent Travel Agencies of Deutschland (VUSR), beklagte die Bundesrat Entscheidung und hat sich weiterentwickelt, dass sie weiterhin um «das Prepaid Modell aufzugeben» werden. Er sagte, dass Passagiere mit dem aktuellen Modell einen „Darlehen an Fluggesellschaften“ gewähren und als Beispiel das geben, was während der Pandemie passiert ist, als es zuvor für einen Dienst bezahlt wurde, der noch nicht erbracht werden konnte. „Wenn in Zukunft eine neue Verordnung eingeführt würde, müssten Luftfahrer bei der Reservierung nicht mehr direkt den Gesamtpreis des Tickets zahlen. Wir schlagen eine Kaution zwischen 30% und 50% des Tickets vor. In jeder Branche würde der volle Preis Monate im Voraus gezahlt», sagte er zu Touristik Aktuell.
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Aerolíneas Argentinas avanzar combustible sustentable en 2023
Aerolíneas Argentinas tiene previsto establecer una agenda integral para acceder al Combustible de Aviación Sostenible (SAF) mediante un trabajo conjunto entre organismos estatales y empresas privadas el próximo año, según indicaron hoy fuentes de la compañía. La producción de SAF alcanzará al menos 300 millones de litros en 2022, lo que significa un aumento del 200% respecto de la producción de 2021, que había sido de 100 millones de litros, según los datos suministrados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un encuentro de periodistas especializados en aviación que se realiza en la sede de IATA en Ginebra. No obstante, hay cálculos optimistas que estiman que la producción total en 2022 podría alcanzar los 450 millones de litros, un escenario que coloca a la industria SAF al borde de un aumento exponencial de la capacidad y la producción hacia un punto de inflexión identificado de 30.000 millones de litros para 2030, con las políticas de apoyo adecuadas.
Las aerolíneas se comprometen a lograr cero emisiones netas de CO2 para 2050 y ven a SAF como un contribuyente clave, y las estimaciones actuales esperan que SAF represente el 65% de la mitigación necesaria para esto, lo que requiere una capacidad de producción de 450 mil millones de litros anuales en 2050. Por eso, Aerolíneas Argentinas viene trabajando firmemente para un presente y un futuro sustentable, y tiene previsto establecer una agenda integral para acceder al SAF en el 2023, mediante el trabajo conjunto entre organismos estatales y empresas privadas, indicaron fuentes de la empresa. «Desarrollamos diferentes proyectos alineados a los Objetivos de Desarrollo Sustentable (ODS) definidos en 2015 por la Organización de las Naciones Unidas, en el marco de la Agenda 2030 sobre el Desarrollo Sostenible. Una oportunidad para que los países y sus sociedades emprendan un nuevo camino en pos de mejorar la vida», expresaron desde la compañía aérea.
Respecto a la reducción de emisiones de CO2 en largo recorrido, Aerolíneas Argentinas introdujo modificaciones en el proceso de carga y ocupación de las bodegas haciéndolo más eficiente y reduciendo el consumo por tonelada transportada. También, las reducciones del consumo tienen relación directa con su Programa de Eficiencia en Combustible (PEC), el cual realiza el seguimiento y análisis de la forma en que se utiliza el combustible en vuelo y el concepto de Free Route Airspace (FRA), que consiste en un sistema de navegación con diferentes puntos de entrada y salida de espacios aéreos con el objetivo de volar directo y mejorar la trayectoria del vuelo en función de la distancia más corta.
Los gobiernos de la región comparten ahora el mismo objetivo para la descarbonización con la aviación, y por ende el interés en el éxito de SAF. «Hubo al menos el triple de la cantidad de SAF en el mercado en 2022 que en 2021. ¡Y las aerolíneas usaron cada gota, incluso a precios muy altos! Si hubiera más disponible, se habría comprado. Eso deja en claro que se trata de un problema de oferta y que las fuerzas del mercado por sí solas son insuficientes para resolverlo. Los gobiernos, que ahora comparten el mismo objetivo neto cero para 2050, deben implementar incentivos de producción integrales para SAF. Es lo que hicieron para lograr una transición exitosa de las economías a fuentes renovables de electricidad. Y es lo que la aviación necesita para descarbonizarse», dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Hasta la fecha se han operado más de 450 000 vuelos comerciales con SAF, y el creciente número de aerolíneas que firman acuerdos de compra con productores envía una señal clara a los mercados de que se necesita SAF en cantidades mayores y, en lo que va de 2022 se firmaron alrededor de 40 acuerdos de compra.
Aerolíneas avanza SAF 2023
Aerolíneas Argentinas Sustainable fuel progress in 2023
Aerolíneas Argentinas plans to establish an integral agenda to access sustainable aviation fuel (SAF) through a joint work between state agencies and private companies next year, company sources indicated today. SAF production will reach at least 300 million liters in 2022, which means a 200% increase compared to the production of 2021, which had been 100 million liters, according to the data provided by the International Air Transport Association (IATA), in a meeting of journalists specialized in aviation that takes place at the IATA headquarters in Geneva. However, there are optimistic calculations that estimate that total production in 2022 could reach 450 million liters, a scenario that places the SAF industry on the edge of an exponential increase in capacity and production towards an identified inflection point of 30,000 Millions of liters by 2030, with appropriate support policies.
Airlines undertake to achieve zero net emissions of CO2 by 2050 and come to SAF as a key taxpayer, and current estimates expect SAF to represent 65% of the mitigation necessary for this, which requires a production capacity of 450 thousand Millions of liters per year in 2050. Therefore, Aerolineas Argentinas has been working firmly for a present and a sustainable future and plans to establish an integral agenda to access the SAF in 2023, through joint work between state agencies and private companies, they said company sources. «We develop different projects aligned to the Sustainable Development Goals (SDGs) defined in 2015 by the United Nations Organization, within the framework of the 2030 Agenda on Sustainable Development. An opportunity for countries and their societies to undertake a new path In order to improve life», they said from the airline.
Regarding the reduction of CO2 emissions on long travel, Aerolíneas Argentinas introduced modifications in the load and occupation process of the wineries making it more efficient and reducing consumption by transported ton. Also, consumption reductions are directly related to their Fuel Efficiency Program (PEC), which performs the monitoring and analysis of the way in which the fuel in flight is used and the concept of Free Route Airspace (FRA), which consists of a navigation system with different points of entry and exit of air spaces with the aim of flying direct and improving the flight trajectory based on the shortest distance.
The governments of the region now share the same objective for decarbonization with aviation, and therefore the interest in the success of SAF. «There was at least triple the amount of SAF in the market in 2022 that in 2021. And the airlines used each drop, even at very high prices! If I had more available, it would have bought. That makes it clear that it is about of an offer problem and that market forces alone are insufficient to solve it. Governments, which now share the same zero net objective by 2050, must implement comprehensive production incentives for SAF. It is what they did to achieve a transition Successful economies to renewable sources of electricity. And it is what aviation needs to decarbonize», said Willie Walsh, IATA General Director.
To date, more than 450,000 commercial flights have been operated with SAF, and the growing number of airlines that sign purchase agreements with producers send a clear signal to the markets that SAF is needed in larger quantities and, so far this goes from 2022 around 40 purchase agreements were signed.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202212081250AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aviation Capital Group anuncia entrega Airbus A321NEO
Aviation Capital Group LLC (ACG) anunció la entrega de un nuevo Airbus A321NEO en arrendamiento a largo plazo a JetSMART Airlines Chile, como parte de una transacción de venta y arrendamiento posterior de tres aviones entre ACG y JetSMART. El segundo nuevo A321NEO en unirse a la flota de JetSMART es impulsado por dos motores de nueva generación Pratt & Whitney PW1133G-JM y Sharklets, aletas de punta de alas, que en conjunto ofrecen más del 20 por ciento de ahorro de combustible y reducción de emisiones de CO2, así como una reducción del ruido del 50 por ciento.
Aviation Capital Group fue fundada en 1989 y es uno de los principales administradores de activos de aeronaves de servicio completo del mundo con aproximadamente 480 aeronaves propias, administradas y comprometidas al 30 de Septiembre de 2022, que se arriendan a aproximadamente noventa aerolíneas en aproximadamente 45 países. ACG es una subsidiaria de propiedad total de Tokyo Century Corporation.
JetSMART Airlines receives 2nd. A321NEO
Aviation Capital Group announces delivery of Airbus A321NEO
Aviation Capital Group LLC (ACG) announced the delivery of a new Airbus A321NEO on long-term lease to JetSMART Airlines Chile, as part of a three-aircraft sale and leaseback transaction between ACG and JetSMART. The second new A321NEO to join the JetSMART fleet is powered by two new-generation Pratt & Whitney PW1133G-JM engines and Sharklets, wingtip fins, which together deliver more than 20 percent fuel savings and reduction in fuel economy. CO2 emissions, as well as a noise reduction of 50 percent.
Aviation Capital Group was founded in 1989 and is one of the world’s leading full-service aircraft asset managers with approximately 480 owned, managed and committed aircraft as of September 30, 2022, leased to approximately ninety airlines in approximately 45 countries. ACG is a wholly owned subsidiary of Tokyo Century Corporation.
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