AW | 2019 01 28 17:41 | INDUSTRY

Teijin Limited obtiene contrato adicional para suministro material para Bombardier Aerostructure

Teijin Limited, una empresa japonesa de industria aeronáutica, ha obtenido un contrato para suministrar su material de fibra de carbono Tenax a Bombardier Aerostructures and Engineering Services por otros siete años hasta 2025.

Teijin Limited se le ha adjudicado un contrato para suministrar su material de fibra de carbono Tenax a Bombardier Aerostructures and Engineering Services por un período de siete años hasta 2025. Teijin Limited se enfoca en el negocio de aeronaves como una de las estrategias de crecimiento en su plan de gestión a mediano plazo para 2017-2019 y está acelerando intensamente su desarrollo de aplicaciones intermedias a corrientes, como las fibras de carbono rentables con mayor tenacidad y más módulo de tracción, materiales intermedios que incluyen TENAX TPUD, laminado consolidado termoplástico de fibra de carbono (TENAX TPCL), preimpregnado termoestable y tejido sin engarce. Bombardier le otorgó a Teijin un contrato para suministrar a Tenax para las principales estructuras compuestas primarias y secundarias en 2010, y Tenax Carbon Fiber se ha utilizado para aplicaciones de estructuras primarias, como ala, estructuras de caja de ala central y aplicaciones de empenaje.

En el futuro, Teijin Limited tiene la intención de fortalecer aún más su fibra de carbono y su negocio de material intermedio como proveedor líder de soluciones para aplicaciones de aeronaves, apuntando a ventas anuales en este campo de más de US$ 900 millones para aproximadamente 2030.

 

Teijin wins contract for Bombardier Aerostructures

Teijin Limited obtains additional contract for material supply for Bombardier Aerostructure

Teijin Limited, a Japanese company of aeronautical industry, has won a contract to supply its Tenax carbon fiber material to Bombardier Aerostructures and Engineering Services for another seven years until 2025.

Teijin Limited has been awarded a contract to supply its Tenax carbon fiber material to Bombardier Aerostructures and Engineering Services for a period of seven years until 2025. Teijin Limited focuses on the aircraft business as one of the growth strategies in its medium-term management plan for 2017-2019 and is accelerating intensively its development of intermediate to current applications, such as profitable carbon fibers with greater tenacity and more tensile modulus, intermediate materials that include TENAX TPUD, thermoplastic bonded fiber laminate carbon (TENAX TPCL), thermosetting prepreg and non-crimped fabric. Bombardier awarded Teijin a contract to supply Tenax for the main composite primary and secondary structures in 2010, and Tenax Carbon Fiber has been used for primary structure applications, such as wing, central wing box structures and empennage applications.

In the future, Teijin Limited intends to further strengthen its carbon fiber and intermediate material business as a leading provider of solutions for aircraft applications, targeting annual sales in this field of more than US $ 900 million by approximately 2030. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Teijin.com / Bombardier.com
AW-POST: 201901281741AR

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AW | 2019 01 28 15:11 | INDUSTRY

EASA certifica al A330NEO para operaciones ETOPS

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) aprobó al Airbus A330-900NEO para operaciones ETOPS (Operaciones de Aeronaves de Dos Motores de Rango Extendido) con 180 minutos de tiempo de desviación. Este logro significativo significa que los operadores del A330NEO, que está impulsado por los motores Rolls-Royce Trent 7000, se beneficiarán de las rutas más eficientes, confiables y directas de largo alcance.

La aprobación, que incluye la capacidad ETOPS 180 minutos en la especificación básica de la aeronave, ahora también incluye la opción para ETOPS 285 minutos. Esto extiende la distancia potencial de desviación de aire a alrededor de 2.000 millas náuticas. La certificación ETOPS respectiva de la FAA de los Estados Unidos se espera pronto.

Los operadores A330NEO que elijan la opción ETOPS 285min podrán servir nuevos enrutamientos directos no limitativos. Mientras tanto, los operadores que vuelan en rutas existentes, actualmente en vuelo con un tiempo de desviación de hasta 180 minutos, podrán atravesar una ruta más recta, más rápida y con mayor eficiencia de combustible, y también tendrán acceso a más aeropuertos, y posiblemente mejor equipados, en ruta. si es necesario.

El otorgamiento de esta capacidad ETOPS es un testimonio del diseño y la madurez de los sistemas de la aeronave, que se ha demostrado que es tan bueno como su predecesor: la versátil y extremadamente confiable familia A330-200/A330-300, probada en muchos millones de vuelos.

El A330NEO es una verdadera familia de aeronaves de nueva generación que comprende el A330-900 y el A330-800 más pequeño. El A330-900, en particular, tiene el costo más bajo de asiento-milla de 300 plazas, que incorpora motores Rolls-Royce Trent 7000 altamente eficientes, una nueva ala optimizada para 3D con mayor amplitud y materiales compuestos más ligeros, además de los nuevos Sharklets de punta de ala. Juntos, estos avances ofrecen un mayor alcance (alrededor de 7.200 nm con una cabina de tres clases) y un 25% menos de consumo de combustible en comparación con los aviones de generaciones anteriores de tamaño similar.

El A330 es una de las familias de widgets más populares de la historia, ya que ha recibido más de 1.700 pedidos hasta la fecha de 120 clientes. Más de 1.400 A330 vuelan con más de 120 operadores en todo el mundo. El A330NEO es la última incorporación a la familia líder de motores de doble motor de Airbus, que junto con el A350 XWB, ofrece espacio y comodidad inigualables combinados con niveles de eficiencia sin precedentes y capacidad de largo alcance.

En 2009, el Airbus A330-200/A330-300 se convirtió en la primera familia de aviones de pasajeros en obtener una certificación ETOPS «Más allá de 180 minutos», que fue otorgada por EASA. Los aviones de doble motor de Airbus han acumulado más de 20 millones de horas de vuelo ETOPS, la mayoría de las cuales han sido acumuladas por la Familia A330.

ETOPS: El término “ETOPS” (Operaciones de Aeronaves de Dos Motores de Rango Extendido)es un conjunto de reglas inicialmente introducida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) a mediados de la década de 1980 para permitir operaciones comerciales con aviones bimotores en rutas más allá de los 60 minutos de vuelo desde el aeropuerto más cercano y que anteriormente solo eran operadas por aviones con más de dos motores. Estas reglas, que ahora se denominan «EDTO» (Operaciones de Tiempo de Desvío Extendido) por la OACI, han sido revisadas progresivamente para permitir operaciones más allá del tiempo de desvío de 180 minutos.

Certification EASA A330NEO ETOPS

EASA certifies the A330NEO for ETOPS operations

The European Aviation Safety Agency (EASA) approved the Airbus A330-900NEO for ETOPS operations (Extended Range Two-Engine Aircraft Operations) with 180 minutes of deviation time. This significant achievement means that operators of the A330NEO, which is powered by the Rolls-Royce Trent 7000 engines, will benefit from the most efficient, reliable and direct long-range routes.

The approval, which includes the ETOPS capacity 180 minutes in the basic specification of the aircraft, now also includes the option for ETOPS 285 minutes. This extends the potential distance of air diversion to around 2,000 nautical miles. The respective ETOPS certification of the FAA of the United States is expected soon.

The A330NEO operators that choose the ETOPS 285min option will be able to serve new non-limiting direct routes. Meanwhile, operators that fly on existing routes, currently in flight with a deviation time of up to 180 minutes, will be able to cross a more straight, faster and more fuel efficient route, and will also have access to more airports, and possibly better equipped, en route. if required.

The awarding of this ETOPS capability is a testament to the design and maturity of the aircraft’s systems, which has proven to be as good as its predecessor: the versatile and extremely reliable A330-200 / A330-300 family, proven in many millions of flights.

The A330NEO is a true family of new generation aircraft comprising the A330-900 and the smaller A330-800. The A330-900, in particular, has the lowest cost of seat-mile of 300 seats, which incorporates highly efficient Rolls-Royce Trent 7000 engines, a new wing optimized for 3D with greater amplitude and lighter composite materials, in addition to the new wingtip Sharklets. Together, these advances offer greater range (around 7,200 nm with a cabin of three classes) and 25% less fuel consumption compared to previous generation aircraft of similar size.

The A330 is one of the most popular widget families in history, having received more than 1,700 orders to date from 120 customers. More than 1,400 A330s fly with more than 120 operators around the world. The A330NEO is the latest addition to Airbus’ leading family of dual-engine engines, which together with the A350 XWB, offers unrivaled space and comfort combined with unprecedented levels of efficiency and long-range capability.

In 2009, the Airbus A330-200 / A330-300 became the first family of passenger aircraft to obtain an ETOPS certification «Beyond 180 minutes», which was granted by EASA. Dual-engine Airbus aircraft have accumulated more than 20 million hours of ETOPS flight, most of which have been accumulated by the A330 Family.

ETOPS: The term «ETOPS» (Extended Range Two-Engine Aircraft Operations) is a set of rules initially introduced by the International Civil Aviation Organization (ICAO) in the mid-1980s to allow commercial operations with twin-engine airplanes in routes beyond the 60 minutes of flight from the nearest airport and that previously were only operated by airplanes with more than two engines. These rules, now called «EDTO» (Extended Deviation Time Operations) by ICAO, have been progressively revised to allow operations beyond the deviation time of 180 minutes. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Samchui.com / Airgways.com
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AW | 2019 01 26 02:49 | INDUSTRY

El fabricante de aeronaves europeo Airbus podría abandonar el Reino Unido por efectos del Brexit

El Presidente de Airbus, Tom Enders, ha elevado el tono aún más ante la perspectiva de una salida del Reino Unido de la Unión Europea sin acuerdo antes del próximo 29 Marzo 2019, fecha limite para alcanzar acuerdos del Brexit.

La salida del Reino Unido de la Unión Europea sin acuerdo podría llevarle a Airbus a desplazar su actividad a otros países en el medio y largo plazo. La decisión es congelar todas las inversiones en Reino Unido.

Airbus UK

En el Reino Unido se fabrican todas la alas de los modelos comerciales de Airbus junto con la aeronave militar A400M, con la excepción del avión regional A220, que se fabrica en Canadá y Estados Unidos. En total, sólo en 2018, Airbus entregó 806 aviones civiles a sus clientes. Es decir, de Reino Unido salieron 1.572 alas para los 786 aviones ensamblados en las plantas de Toulouse (Francia) o Hamburgo (Alemania). A ellos se suman los 20 aviones A400M despachados el pasado año desde Sevilla, lo que eleva la cifra total de alas producidas en Reino Unido para Airbus a 1.612 sólo el año pasado.

La compañía emplea en el Reino Unido a 14.000 personas de forma directa y en su cadena de suministro hay otros 110.000 empleados. Si bien Airbus admite que no es posible llevarse esas fábricas inmediatamente, el sector aeroespacial es un negocio de plazos largos y Airbus puede verse forzados a redirigir inversiones futuras en caso de un Brexit sin acuerdo. En Airbus UK hay 1.900 expatriados de otros países trabajando y los empleados de la empresa hacen 80.000 viajes anuales desde o hacia Reino Unido.

Airbus could leave the United Kingdom

The European aircraft manufacturer Airbus could leave the United Kingdom due to the effects of Brexit

The President of Airbus, Tom Enders, has raised the tone even more at the prospect of a UK exit from the European Union without an agreement before next March 29, 2019, the deadline to reach Brexit agreements.

The departure of the United Kingdom from the European Union without an agreement could lead Airbus to move its activity to other countries in the medium and long term. The decision is to freeze all investments in the United Kingdom.

Airbus UK

In the United Kingdom all the wings of the commercial models of Airbus are made together with the military aircraft A400M, with the exception of the regional plane A220, which is manufactured in Canada and the United States. In total, only in 2018, Airbus delivered 806 civil aircraft to its customers. That is to say, from the United Kingdom 1,572 wings came out for the 786 aircraft assembled in the Toulouse (France) or Hamburg (Germany) plants. To them are added the 20 A400M planes dispatched last year from Seville, which brings the total number of wings produced in the United Kingdom to Airbus to 1,612 last year alone.

The company employs 14,000 people directly in the United Kingdom and another 110,000 employees in its supply chain. Although EAirbus admits that it is not possible to take those factories immediately, the aerospace sector is a long-term business and Airbus may be forced to redirect future investments in the case of a Brexit without agreement. At Airbus UK there are 1,900 expatriates from other countries working and the company’s employees make 80,000 trips annually to or from the United Kingdom. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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AW | 2019 01 25 16:31 | INDUSTRY

El fabricante japonés Mitsubishi continúa el desarrollo del MRJ-90 Jet

Un proveedor taiwanés de componentes para el nuevo avión de pasajeros regional de Japón MRJ-90 planea completar el trabajo esencial en 2Q2019 con la esperanza de acercar la aeronave a la configuración de la línea de producción antes de su entrada en servicio proyectada para 2020.

Un especialista en la planta de Taichung de la Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial (AIDC) dijo que los trabajadores han estado trabajando todo el día para rediseñar y fabricar el listón y el carenado del Mitsubishi Regional Jet.

AIDC es el diseñador y fabricante de una sola fuente de esos dos componentes, así como otros cinco, todos los cuales están hechos de una cantidad sustancial de materiales compuestos. El Programa MRJ es el primer proyecto de diseño original de la compañía para un avión regional que involucra el diseño y la fabricación de materiales compuestos. El Presidente de AIDC, Anson Liao, dijo que su compañía se enorgullece de ser el único proveedor extranjero de los componentes estructurales del avión.

El Programa MRJ fue llevado a cabo por Mitsubishi Aircraft Corp. en 2008 para producir el primer avión de pasajeros de Japón. La familia MRJ de jets regionales de bajo consumo de combustible incluye el MRJ90 de 90 asientos y el MRJ70 de 70 asientos.

Tras varios retrasos, el prototipo MRJ90 finalmente realizó su primer vuelo de prueba en Noviembre 2015. El objetivo es entregar el primer avión a All Nippon Airways Co. a mediados de 2020. El objetivo original era 2013. Se estima que el mercado de aviones regionales tendrá un valor de US$ 120 mil millones (¥ 13 billones) en los próximos 20 años, con un 40% del valor proveniente de aviones que ocupan de 70 a 76 de pasajeros en el mercado norteamericano.

Redesigns on the Mitsubishi MRJ-90

The Japanese manufacturer Mitsubishi continues the development of the MRJ-90 Jet

A Taiwanese component supplier for Japan’s new regional passenger plane MRJ-90 nplans to complete the essential work in 2Q2019 with the hope of bringing the aircraft closer to the production line configuration before its planned commissioning for 2020.

A specialist at the Taichung plant of the Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) said that the workers have been working all day to redesign and manufacture the Mitsubishi Regional Jet’s lath and fairing.

AIDC is the designer and manufacturer of a single source of those two components, as well as five others, all of which are made from a substantial amount of composite materials. The MRJ Program is the company’s first original design project for a regional aircraft that involves the design and manufacture of composite materials. AIDC President Anson Liao said his company prides itself on being the only foreign supplier of the aircraft’s structural components.

The MRJ Program was carried out by Mitsubishi Aircraft Corp. in 2008 to produce Japan’s first passenger plane. The MRJ family of regional fuel-efficient jets includes the 90-seat MRJ90 and the 70-seat MRJ70.

After several delays, the MRJ90 prototype finally made its first test flight in November 2015. The objective is to deliver the first aircraft to All Nippon Airways Co. in mid 2020. The original objective was 2013. It is estimated that the regional aircraft market will have a value of US $ 120 billion (¥ 13 billion) in the next 20 years, with 40% of the value coming from aircraft that occupy 70 to 76 passengers in the North American market. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mitsubishicorp.com / Flythemrj.com / Ainonline.com
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AW | 2019 01 25 16:06 | INDUSTRY

Boeing y Embraer firman preacuerdo para el Joint Venture

La empresa de aviación Embraer SA firma acuerdo de Joint Venture con The Boeing Company para administrar la División Comercial de aeronaves de la compañía brasileña. El acuerdo rubricado el Jueves, 24 Enero 2019 faculta a la constructora americana el 80% del control de los negocios aerocomerciales de Embraer.

El fabricante brasileño de aeronaves Embraer firmó el jueves un acuerdo para la venta de su división comercial a Boeing y fijó la fecha para que una junta de accionistas apruebe el acuerdo el 26 Febrero 2019. El «Acuerdo Maestro de Transacción» es un paso previo para el acuerdo definitivo de la alianza Boeing-Embraer. El Gobierno de Brasil dio su aprobación para el acuerdo en el que Embraer SA cederá el gerenciamiento del 80% de su División Comercial por US$ 4.200 millones a Boeing, que tendrá el control total en esta área.

Aprobación gubernamental

El Presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, ya dio el acuerdo, que creará una entidad conjunta valorada en US$ 5.2 mil millones, su aprobación a principios de Enero 2019. El acuerdo también debe ser aprobado por los reguladores. Si todo avanza sin demora, las compañías esperan concluir las negociaciones para fines de 2019.

Embraer se privatizó en 1994, pero el gobierno de Brasil mantuvo una acción de oro que le dio poder de veto sobre las decisiones estratégicas. Embraer es el tercer fabricante de aviones más grande del mundo, fabricando aviones en los mercados civiles y militares. Estos últimos están exentos del acuerdo de Boeing, que se anunció por primera vez en julio.

Reunión Accionistas

Embraer firma el Joint Venture con Boeing, convocando a una reunión de accionistas. Embraer SA firmó el «Acuerdo Maestro de Transacción» solicitando una asamblea de accionistas para el 26 Febrero 2019 para aprobar la sociedad, dijo el fabricante brasileño en una presentación de valores el jueves.

Área Defensa

Embraer acordará con Boeing en el área de defensa, en un área muy sensible, que ha traído demasiados reclamos y reservas. El documento de pre-acuerdo también incluye detalles de cómo la empresa conjunta estará conformada en el área de defensa, que incluyen programas como el avión militar KC-390. La composición accionarial estará controlada por el fabricante brasileño Embraer con un 51% y Boeing, con el 41%.

El alcance de las actividades incluirá trabajos de montaje final, ventas y servicios de mercado de reposición (post-venta) para el KC-390, excepto con relación a, entre otros, trabajos relacionados a actividades que están sujetas a autorizaciones de instalaciones u otras las aprobaciones requeridas por el US National Industrial Security Program, Foreign Ownership, Control, o Influence (FOCI), y órdenes y solicitudes para uso de la propia Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y otros dos contratos en negociación.

El Consejo de Administración de la nueva empresa para el desarrollo del Programa KC-390 estará compuesto por cinco miembros, cuatro de los cuales nombrados por Embraer, y un miembro designado por la zona de la Fuerza de Brasil. Boeing tendrá el derecho de indicar a un miembro del consejo y al director financiero. El presidente será nombrado por Embraer.

Entre los términos del acuerdo se establece que, para alinear los intereses de las partes, el Amended and Restted Limited Liability Company Agreement de la Nueva Sociedad KC-390 establece que ningún socio podrá vender, transferir o cargar ninguna participación en la Nueva Sociedad KC-390, excepto para su propia compañía final o cualquier subsidiaria de dicha empresa y que, en cualquier momento después del décimo aniversario de la firma, Boeing podrá optar por transferir la totalidad y no menos que la totalidad de su participación en la Nueva Sociedad KC-390 para la Sociedad Embraer por el valor total de US$ 1,00.

Conforme al contrato firmado ayer entre las partes, Embraer tendrá el 20% de la nueva asociación para la División Comercial y el 51% en la Joint Venture para la División Defensa, y mantendrá la totalidad de las actividades de Área de Aviación Ejecutiva como explica en la propuesta de accionistas.

Valor de la alianza

La operación tendrá un valor aproximado de US$ 3.000 millones para Embraer, considerando que el valor del negocio en la aviación comercial es de US$ 5,26 mil millones, que incluye la suscripción de nuevas acciones por Boeing Brasil y la adquisición de acciones directamente de Embraer, por cerca de US$ 4,2 mil millones sujeto a ajustes en cuanto a deuda neta y al capital de giro en la fecha de cierre de la operación.

Embraer subraya que «no es posible garantizar que la operación, si es aprobada por los accionistas, será de hecho concluida, ni prever el plazo dentro del cual será concluida», pero que la administración estima que sea concluida hasta el final de 2019. Una de las condiciones son que la nueva sociedad en aviación comercial asumirá pasivos de Embraer y sus subsidiarias a partir del cierre, no pudiendo tener un endeudamiento superior a los US$ 4.500 millones de dólares. Como al final, la posición de caja en Embraer será significativamente superior al endeudamiento, la administración prevé una distribución extraordinaria de dividendos, de aproximadamente US$ 1.600 millones.

El documento reitera que se mantienen los derechos derivados de la acción ordinaria de clase especial, la Golden Share, y recuerda que el pasado 10 Enero 2019, la Unión manifestó que no pretende ejercer su derecho de veto sobre la operación, por entender que no afecta los intereses nacionales y ni la soberanía del Estado brasileño.

Pre-agreement for Joint Venture Boeing-Embraer

Boeing and Embraer sign a preliminary agreement for the Joint Venture

The aviation company Embraer SA signs a Joint Venture agreement with The Boeing Company to manage the Commercial Division of aircraft of the Brazilian company. The agreement initialed on Thursday, January 24, 2019 empowers the American construction company 80% of the control of Embraer’s aero commercial businesses.

Brazilian aircraft manufacturer Embraer signed an agreement on Thursday for the sale of its commercial division to Boeing and set the date for a shareholders meeting to approve the agreement on February 26, 2019. The «Transaction Master Agreement» is a preliminary step for the definitive agreement of the Boeing-Embraer alliance. The Government of Brazil gave its approval for the agreement in which Embraer SA will cede the management of 80% of its Commercial Division for US$ 4.2 billion to Boeing, which will have full control in this area.

Government approval

The President of Brazil, Jair Bolsonaro, already gave the agreement, which will create a joint venture valued at US $ 5.2 billion, its approval at the beginning of January 2019. The agreement must also be approved by the regulators. If everything progresses without delay, the companies hope to conclude negotiations by the end of 2019.

Embraer was privatized in 1994, but the Brazilian government maintained a gold share that gave it veto power over strategic decisions. Embraer is the third largest aircraft manufacturer in the world, manufacturing aircraft in the civil and military markets. The latter are exempt from the Boeing agreement, which was first announced in July.

Shareholders Meeting

Embraer signs the Joint Venture with Boeing, calling a shareholders’ meeting. Embraer SA signed the «Transaction Master Agreement» requesting a shareholders’ meeting for February 26, 2019 to approve the company, the Brazilian manufacturer said in a securities presentation on Thursday.

Defense Area

Embraer will agree with Boeing in the defense area, in a very sensitive area, which has brought too many claims and reservations. The pre-agreement document also includes details of how the joint venture will be formed in the defense area, which include programs such as the military aircraft KC-390. The shareholding structure will be controlled by the Brazilian manufacturer Embraer with 51% and Boeing with 41%.

The scope of activities will include final assembly work, sales and replacement market services (after-sales) for the KC-390, except in relation to, among others, works related to activities that are subject to facility authorizations. or other approvals required by the US National Industrial Security Program, Foreign Ownership, Control, or Influence (FOCI), and orders and requests for use by the Brazilian Air Force itself (FAB) and two other contracts under negotiation.

The Board of Directors of the new company for the development of the KC-390 Program will be composed of five members, four of whom are appointed by Embraer, and one member designated by the Brazilian Force area. Boeing will have the right to indicate a board member and the financial director. The president will be appointed by Embraer.

The terms of the agreement state that, in order to align the interests of the parties, the Amended and Restted Limited Liability Company Agreement of the New Company KC-390 establishes that no member may sell, transfer or charge any interest in the New Company KC- 390, except for its own final company or any subsidiary of such company and that, at any time after the tenth anniversary of the signing, Boeing may choose to transfer the entire and not less than all of its participation in the New KC-390 company for the Embraer Company for the total value of US$ 1.00.

According to the contract signed yesterday between the parties, Embraer will have 20% of the new association for the Commercial Division and 51% in the Joint Venture for the Defense Division, and will maintain all the activities of the Executive Aviation Area as explained in the proposal of shareholders.

Value of the alliance

The transaction will have an approximate value of US$ 3,000 million for Embraer, considering that the value of the business in commercial aviation is US$ 5.26 billion, which includes the subscription of new shares by Boeing Brasil and the acquisition of shares directly of Embraer, for about US$ 4.2 billion subject to adjustments in terms of net debt and working capital at the closing date of the transaction.

Embraer has communicated that «it is not possible to guarantee that the operation, if approved by the shareholders, will in fact be concluded, or foresee the term within which it will be concluded», but that the administration estimates that it will be concluded until the end of 2019. of the conditions are that the new company in commercial aviation will assume liabilities of Embraer and its subsidiaries as of the closing, not being able to have a debt superior to the US$ 4,500 million dollars. As in the end, the cash position in Embraer will be significantly higher than the indebtedness, the administration foresees an extraordinary distribution of dividends of approximately US$ 1,600 million.

The document reiterates that the rights derived from the ordinary share of special class, the Golden Share, are retained, and recalls that last January 10, 2019, the Union stated that it does not intend to exercise its right of veto over the operation, since it does not affect the national interests and nor the sovereignty of the Brazilian State. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201901251606AR

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AW | 2019 01 23 15:25 | INDUSTRY

Embraer dice que el contrato con Boeing será finalizado en los próximos días

El contrato de operación con Boeing se finalizará en los próximos días, expresó el Presidente de Embraer, Paulo César de Souza e Silva. El ejecutivo dijo que el valor que la expectativa es que para el cuarto trimestre o principios del próximo año (4Q2019-1Q2010), la transacción ha pasado por las autoridades reguladoras en los EEUU., Europa, Brasil, China y Sudáfrica.

La perspectiva de Brasil es muy positiva, con las reformas que el Gobierno de Brasil. «Está elaborando para poner a Brasil en una ruta de sostenibilidad, estoy muy animado por lo que he escuchado del presidente, de los ministros y de los empresarios aquí en Davos», dijo el ejecutivo de Embraer.

 

Embraer-Boeing contract next days

Embraer says the contract with Boeing will be finalized in the coming days

The operation contract with Boeing will be finalized in the coming days, said Embraer President Paulo César de Souza e Silva. The executive said that the value that the expectation is that for the fourth quarter or early next year (4Q2019-1Q2010), the transaction has gone through the regulatory authorities in the US, Europe, Brazil, China and South Africa.

The perspective of Brazil is very positive, with the reforms that the Government of Brazil. «He is working to put Brazil on a sustainability path, I am very encouraged by what I have heard from the president, ministers and businessmen here in Davos», said the Embraer executive. A \ W

Embraer-Boeing fecha nos próximos dias

Embraer diz que o contrato com a Boeing será finalizado nos próximos dias

O contrato de operação com a Boeing será finalizado nos próximos dias, disse o presidente da Embraer, Paulo César de Souza e Silva. O executivo disse que o valor que a expectativa é de que para o quarto trimestre ou início do próximo ano (4T2019-1Q2010), a transação tenha passado por autoridades reguladoras nos EUA, Europa, Brasil, China e África do Sul.

A perspectiva do Brasil é muito positiva, com as reformas que o Governo do Brasil. «Ele está trabalhando para colocar o Brasil em um caminho de sustentabilidade, estou muito animado com o que ouvi do presidente, ministros e empresários aqui em Davos», disse o executivo da Embraer. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 201901231525AR

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