Diversificando inversiones en Boeing

Resultado de imagen para Boeing building Chicago

AW | 2018 11 13 12:07 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgEl fabricante de aviones de Estados Unidos continúa haciendo inversiones inteligentes para el futuro

El último ejercicio de reportes 3Q2018, Boeing obtuvo ganancias en el fueron sólidas. Los reportes parecen fortalecer al fabricante americano después de enfrentar dificultades en la distribución de insumos para las aeronaves a través de las diferentes empresas contratadas por Boeing.

Un análisis de los diferentes sectores de la industria de Boeing permitirá conocer el estado de las líneas de ensamblajes, como así el proceso de diversificación de las inversiones en otras empresas.

Línea 787

La línea Boeing 787 continúa disfrutando de un impulso positivo. Boeing comenzó el mes Octubre 2018 con una nota fuerte con el anuncio de que United Airlines sumando 9 órdenes adicionales de aviones Boeing 787-9 con un valor de precio de lista de US$ 2,5 billones, que se suman al fuerte impulso que está disfrutando el “Dreamliner”.

Air Lease Corporation entregó los primeros Boeing 787 a EVA Air y Air Tahiti Nui, mientras que Juneyao Airlines se convirtió en la primera compañía privada en recibir un avión de fuselaje ancho. Por lo tanto, hay un gran impulso positivo en términos de pedidos y primeras entregas a las aerolíneas, lo que es un hito importante en el proceso de finalización de pedidos.

Línea 737 MAX

Durante el mes, se agregaron a S7 Airlines (Rusia) y SpiceJet (India) como operadores para el Boeing 737-8 MAX y el se concretó el primer cliente para el Boeing Business Jet MAX.

Un trágico suceso tuvo lugar el 29 Octubre 2018, cuando el vuelo JT-610 de la aerolínea Lion Air se estrelló en el Mar de Java 13 minutos después de despegar. El avión accidentado, un Boeing 737-8 MAX, llevaba a bordo a 181 pasajeros y 8 miembros de la AW-77000021tripulación. El accidente marcó el primer accidente con el Boeing 737-8 MAX matando a todas las personas a bordo. Los resultados preliminares han demostrado que, a pesar de los problemas anteriores con el indicador de velocidad del aire, el sensor de ángulo de ataque que proporcionó el error ahora se considera como el principal contribuyente al accidente, donde los datos erróneos del sensor dieron lugar a una acción de recorte automática que dio lugar a una tendencia a la disminución. La investigación aún está en curso, pero Boeing proporcionó un boletín del manual de operaciones que aborda el problema. La FAA, la Administración Federal de Aviación, emitió una directiva de aeronavegabilidad ya que considera que todos los aviones Boeing 737-8 MAX y Boeing 737-9 MAX pueden sufrir el mismo problema.

El problema parece estar relacionado con la capacidad de controlar la aeronave en ciertas circunstancias, podría ser algo sorprendente que el Boeing 737 MAX no haya sido conectado a tierra. En este momento, la investigación completa aún está en curso y se basa en los pasos y recomendaciones adicionales que se pueden esperar. Posiblemente una de las razones por las que el Boeing 737 MAX no se ha conectado a tierra es porque Boeing podría proporcionar instrucciones a las tripulaciones de vuelo sobre cómo manejar el problema.

Resultado de imagen para Boeing 737 max assembly line KansasBOEING HA TENIDO PROBLEMAS CON LAS ENTREGAS DE MOTORES LEAP 1-B PARA LOS BOEING 737 MAX

El fabricante de aeronaves americano también reafirmó las perspectivas de mercado para el sector de carga aérea que suministró a principios de este año.

Diversificando negocios

Boeing continúa invirtiendo y finalizando acuerdos que permiten al fabricante de aviones crecer en el mercado de servicios y soporte, así como nuevas tendencias y tecnologías del mercado.

AW-BA-SHFFLDBoeing ha abierto su primera planta en Europa denominada Boeing Sheffield, de procesamientos de insumos que producirá componentes para la línea Boeing 737 y Boeing 767. La compañía expandirá su conocimiento de MRO y reducirá costos.

Boeing anunció en Febrero 2017 que abrirá una planta de producción en Sheffield, Reino Unido, el primer sitio de fabricación de la compañía en Europa. El permiso de planificación para el sitio se otorgó en el verano de 2017 y la ceremonia de apertura de la fábrica tuvo lugar en Septiembre 2017, con la apertura de las instalaciones el 25 Octubre 2018.

Boeing Sheffield fabricará más de 100 componentes diferentes de sistemas de actuación de alta tecnología para los modelos 737 y 767, a partir de materias primas procedentes del Reino Unido. Estos componentes se utilizarán en el borde posterior de las alas. Los sistemas de activación del borde de salida son responsables de extender y retraer las alas del ala durante las diferentes fases de vuelo. Las aletas agregan sustentación para permitir el despegue y el aterrizaje a velocidades más bajas, y proporcionan resistencia para ayudar a desacelerar el avión.

Resultado de imagen para KLX Inc. logoBoeing finalizó la adquisición de KLX, que es un distribuidor líder de piezas. Es una adquisición realizada a principios de 2018 y se adapta perfectamente a la estrategia de Boeing.

Resultado de imagen para Flightdocs logoBoeing no solo pretende expandir las ventas de piezas de repuesto, sino que también aumenta su enfoque en los programas, servicios y datos. Ahí es donde encaja el acuerdo de Boeing con Flightdocs. Ambas partes han firmado un acuerdo de varios años para comercializar y vender exclusivamente la plataforma Enterprise de Flightdocs, una solución de servicio completo de mantenimiento, cumplimiento y gestión de inventario para el mercado de aviación general y de negocios. Las compañías también han firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para integrar la plataforma Flightdocs Enterprise con el portafolio de compañías, productos y servicios de Boeing Global Services, incluidos Aviall, Inventory Locator Services y Jeppesen.

Resultado de imagen para Adient logoLa empresa conjunta entre Boeing Adient maximizarán los esfuerzos de desarrollo, fabricación y venta de asientos de aeronaves, que pretende mejorar la calidad de los asientos, pero sobre todo puede verse como la respuesta de Boeing a la mayor demanda de asientos de aeronaves a medida que aumenta la producción de aeronaves en un esfuerzo por agilizar el proceso.

Resultado de imagen para Disruptive Computing and NetworksBoeing anunció una nueva organización de Disruptive Computing and Networks (DC&N) para desarrollar soluciones informáticas y de comunicaciones para aplicaciones aeroespaciales comerciales y gubernamentales avanzadas. La inteligencia artificial y la computación avanzada no son lo primero que se conectaría a Boeing, pero con los productos de Boeing cada vez más orientados a los datos, incluyendo el enlace ascendente y el enlace descendente de datos, los diseños se vuelven más avanzados y el enfoque en sistemas autónomos la computación avanzada se vuelve intrínsecamente más importante invertir en Boeing.

Resultado de imagen para robotic skies logoBoeing, junto con Robotic Skies, se ajusta a la estrategia de la compañía; Boeing y sus subsidiarias Jeppesen y Aviall se unieron a Robotic Skies, un proveedor de servicios de soporte de sistemas de aeronaves no tripuladas comercial líder, para desarrollar y ofrecer servicios de optimización y análisis, análisis, y mantenimiento, reparación y revisión de la cadena de suministro líderes en la industria para el comercio y Mercados UAS civiles. La cooperación entre las compañías permitirá a Boeing aumentar sus capacidades en el espacio de soporte de UAV.

Resultado de imagen para Accion Systems logoBoeing ha invertido en Accion Systems que apunta a desarrollar capacidades de propulsión electrónica para una amplia variedad de satélites. Como el sistema de propulsión es más pequeño, los satélites pueden volverse más pequeños. En los lanzamientos de vuelos espaciales y satélites, estamos viendo una tendencia a llevar nuevas capacidades al espacio y estamos viendo el objetivo de reducir los costos al reducir la carga útil de los satélites.

página principalThe Boeing Co. y Safran Group acordaron una alianza en Junio 2018 para diseñar, construir y dar servicio conjuntamente a las Unidades de Energía Auxiliar (APU), creando un mejor valor para los clientes y para ambas compañías. Una APU es un motor a bordo que se utiliza principalmente para arrancar los motores principales y los sistemas de aeronaves de potencia en tierra y, si es necesario, en vuelo.

El acuerdo establecerá una relación importante entre dos de las compañías aeroespaciales líderes en el mundo para trabajar conjuntamente en productos y capacidades de servicio ampliadas para beneficiar tanto a los clientes como a la industria en general. Ambas compañías tendrán una participación del 50 por ciento en la sociedad, que tendrá su sede en los Estados Unidos. La finalización de la transacción está sujeta a las condiciones habituales, incluida la autorización reglamentaria y antimonopolio. Se espera que el acuerdo se cierre en la segunda mitad de 2018.

El Futuro de Boeing

El fabricante estadounidense ha identificado a lo largo de estos últimos años falencias en la distribución de suministros a Boeing y ha tomado medidas sorprendentes para eliminar las fallas en las entregas de suministros. Los casos más conocidos fueron AeroSystems en Wichita, Kansas, y CFM International, una compañía de Safran Aircraft Engines y General Electric (GE) para impulsar el desarrollo del motor LEAP que propulsan la nueva cuarta generación de aeronaves Boeing 737 MAX.

Para Boeing existen dos razones principales para invertir en el espacio de piezas. El primero es evaluar los ingresos postventa y el segundo es abordar ciertos cuellos de botella en la cadena de suministro.

The Boeing Company continúa invirtiendo en la creación, adquisiciones y alianzas de empresas para proporcionar tecnologías de ahorro de costos y reducción de la crisis de línea de soportes de insumos. El 2018 Boeing ha diversificado sus estrategias para continuar desarrollándose hacia el futuro.AW-Icon-TXT

Resultado de imagen para Boeing building Chicago

Diversifying investments in Boeing

Boeing-Company-LogoThe US aircraft manufacturer continues making smart investments for the future

The last reporting exercise 3Q2018, Boeing made gains in the were solid. The reports seem to strengthen the American manufacturer after facing difficulties in the distribution of supplies for aircraft through the different companies hired by Boeing.

An analysis of the different sectors of the Boeing industry will allow to know the state of the assembly lines, as well as the process of diversification of investments in other companies.

Resultado de imagen para Boeing 787 assembly line

Line 787

The Boeing 787 line continues to enjoy a positive momentum. Boeing began the month of October 2018 with a strong note with the announcement that United Airlines adding 9 additional orders of Boeing 787-9 aircraft with a list price value of US $ 2.5 billion, adding to the strong momentum that is enjoying the “Dreamliner”.

Air Lease Corporation delivered the first Boeing 787s to EVA Air and Air Tahiti Nui, while Juneyao Airlines became the first private company to receive a wide-body aircraft. Therefore, there is a great positive momentum in terms of orders and first deliveries to airlines, which is an important milestone in the order completion process.

Line 737 MAX

AW-BBJMAX737.jpgDuring the month, S7 Airlines (Russia) and SpiceJet (India) were added as operators for the Boeing 737-8 MAX and the first customer for the Boeing Business Jet MAX was completed.

A tragic event took place on October 29, 2018, when flight JT-610 of the airline Lion Air crashed in the Java Sea 13 minutes after takeoff. The crashed plane, a Boeing 737-8 MAX, had 181 passengers and 8 crew members on board. The accident marked the first accident with the Boeing 737-8 MAX killing all people on board. Preliminary results have shown that, despite the above problems with the air velocity indicator, the angle of attack sensor that provided the error is now considered as the main contributor to the accident, where erroneous sensor data resulted in an automatic clipping action that resulted in a decreasing trend. The investigation is still ongoing, but Boeing provided a bulletin of the operations manual that addresses the problem. The FAA, the Federal Aviation Administration, issued an airworthiness directive since it considers that all Boeing 737-8 MAX and Boeing 737-9 MAX aircraft may suffer the same problem.

The problem seems to be related to the ability to control the aircraft in certain circumstances, it might be somewhat surprising that the Boeing 737 MAX has not been grounded. At this time, the full investigation is still ongoing and is based on the additional steps and recommendations that can be expected. Possibly one of the reasons why the Boeing 737 MAX has not been grounded is because Boeing could provide instructions to flight crews on how to handle the problem.

The American aircraft manufacturer also reaffirmed market prospects for the air cargo sector that it supplied earlier this year.

Diversifying business

Boeing continues to invest and finalize agreements that allow the aircraft manufacturer to grow in the services and support market, as well as new market trends and technologies.

Boeing has opened its first plant in Europe called Boeing Sheffield, for input processing that will produce components for the Boeing 737 and Boeing 767 lines. The company will expand its knowledge of MRO and reduce costs.

INAUGURATION OF BOEING SHEFFIELD IN THE UNITED KINGDOM

Boeing announced in February 2017 that it will open a production plant in Sheffield, United Kingdom, the company’s first manufacturing site in Europe. The planning permission for the site was granted in the summer of 2017 and the opening ceremony of the factory took place in September 2017, with the opening of the facilities on October 25, 2018.

Boeing Sheffield will manufacture more than 100 different components of high-tech actuation systems for the 737 and 767 models, from raw materials from the United Kingdom. These components will be used on the back edge of the wings. The exit edge activation systems are responsible for extending and retracting the wings of the wing during the different phases of flight. The fins add lift to allow takeoff and landing at lower speeds, and provide resistance to help slow the plane.

Boeing finalized the acquisition of KLX, which is a leading parts distributor. It is an acquisition made in early 2018 and is perfectly adapted to Boeing’s strategy.

Boeing not only aims to expand sales of spare parts, but also increases its focus on programs, services and data. That’s where the Boeing agreement fits with Flightdocs. Both parties have signed a multi-year agreement to market and sell exclusively the Flightdocs Enterprise platform, a full service maintenance, fulfillment and inventory management solution for the general and business aviation market. The companies have also signed a Memorandum of Understanding (MOU) to integrate the Flightdocs Enterprise platform with the portfolio of Boeing Global Services companies, products and services, including Aviall, Inventory Locator Services and Jeppesen.

The joint venture between Boeing and Adient will maximize the development, manufacturing and sale of aircraft seats, which aims to improve the quality of the seats, but above all can be seen as Boeing’s response to the increased demand for aircraft seats as increases aircraft production in an effort to streamline the process.

Boeing announced a new Disruptive Computing and Networks (DC&N) organization to develop information and communications solutions for commercial and advanced government aerospace applications. Artificial intelligence and advanced computing are not the first thing that would connect to Boeing, but with Boeing’s increasingly data-driven products, including uplink and data downlink, the designs become more advanced and the focus on autonomous systems advanced computing becomes intrinsically more important to invest in Boeing.

Boeing, along with Robotic Skies, conforms to the company’s strategy; Boeing and its subsidiaries Jeppesen and Aviall joined Robotic Skies, a leading commercial unmanned aircraft systems support service provider, to develop and offer optimization and analysis, analysis, and maintenance, repair and overhaul services Supply leaders in the industry for trade and civil UAS markets. The cooperation between the companies will allow Boeing to increase its capabilities in the UAV support space.

Boeing has invested in Accion Systems that aims to develop electronic propulsion capabilities for a wide variety of satellites. As the propulsion system is smaller, the satellites can become smaller. In launches of space flights and satellites, we are seeing a trend to bring new capabilities to space and we are seeing the goal of reducing costs by reducing the payload of satellites.

The Boeing Co. and Safran Group agreed to an alliance in June 2018 to jointly design, build and service Auxiliary Power Units (APU), creating better value for customers and both companies. An APU is an on-board engine that is used primarily to start the main engines and aircraft systems of power on the ground and, if necessary, in flight.

The agreement will establish an important relationship between two of the world’s leading aerospace companies to work together on products and expanded service capabilities to benefit both customers and the industry in general. Both companies will have a 50% stake in the company, which will be based in the United States. The completion of the transaction is subject to the usual conditions, including regulatory and antitrust authorization. The agreement is expected to close in the second half of 2018.

Resultado de imagen para Boeing 737 max assembly line KansasMOTOR LEAP 1-B MANUFACTURED BY CFM INTERNATIONAL

The Future of Boeing

The US manufacturer has identified over the past few years shortcomings in the distribution of supplies to Boeing and has taken surprising measures to eliminate faults in the supply of supplies. The best-known cases were AeroSystems in Wichita, Kansas, and CFM International, a company of Safran Aircraft Engines and General Electric (GE) to promote the development of the LEAP engine that propel the new fourth generation of Boeing 737 MAX aircraft.

For Boeing there are two main reasons to invest in the parts space. The first is to evaluate post-sales income and the second is to address certain bottlenecks in the supply chain.

The Boeing Company continues to invest in the creation, acquisitions and alliances of companies to provide cost saving technologies and reduction of the line crisis of input supports. 2018 Boeing has diversified its strategies to continue developing into the future. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Boeing.co.uk / Safran-group.com / Safran-aircraft-engines.com / Airgways.com / Aeroimages.com / Reuters.com
AW-POST: 201811131207AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s