Tobago Airways iniciará operaciones

Logotipo de Tobago Airways

AW | 2018 02 03 17:12 | AIRLINES

La nueva aerolínea de Trinidad & Tobago iniciará sus operaciones regionales en Marzo 2018

Tobago Airways lanzará operaciones nacionales de transbordador entre Puerto España y Tobago el 1 de Marzo de 2018. La aerolínea actualmente busca inversores para financiar sus operaciones iniciales, informó el Guardian de Trinidad y Tobago.

Según la presentación del inversionista, la aerolínea planea desplegar un avión operado bajo un contrato ACMI por Airline Solutions Ltd. con sede en el Reino Unido. Tobago Airways ve un potencial para un servicio de transporte que conecte Trinidad y Tobago debido al nivel insatisfactorio de servicio prestado por el Caribe Airlines (BW, Puerto España ), que opera 144 viajes semanales de ida y vuelta entre las islas a bordo de los turbohélices ATR 72-600.

Tobago Airways proyecta una ganancia de U$D 2.12 millones antes de impuestos en el primer año de operaciones.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Tobago Airways will start operations

The new Trinidad & Tobago airline will start its regional operations in March 2018

Tobago Airways will launch national ferry operations between Port of Spain and Tobago on March 1, 2018. The airline is currently seeking investors to finance its initial operations, the Guardian of Trinidad and Tobago reported.

According to the investor’s presentation, the airline plans to deploy a plane operated under an ACMI contract by Airline Solutions Ltd. based in the United Kingdom. Tobago Airways sees a potential for a transport service connecting Trinidad and Tobago due to the unsatisfactory level of service provided by the Caribbean Airlines (BW, Port of Spain), which operates 144 weekly round trips between the islands on board the turboprops ATR 72-600.

Tobago Airways projects a profit of US $ 2.12 million before taxes in the first year of operations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Ch-aviation.com
AW-POST: 201802031712AR

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Las regulaciones aéreas en EEUU

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AW | 2018 02 03 17:01 | AVIATION SAFETY

Varios incidentes ponen en entredicho las regulaciones de la FAA y la NTSB

La creciente evidencia sugiere, que las agencias de la Federal Aviation administration (FAA) ) y la National Transportation Safety Board (NTSB), deben reaccionar ante cuatro percances graves de las aerolíneas en los últimos siete meses. Los reguladores podrían «inclinarse» ante las industrias, pero es su deber supervisar la seguridad del transporte aéreo.

Los sucesos han llevado una investigación al Congreso de Estados Unidos, para profundizar los incidentes ocurridos y una presunta falta de controles de los organismos de transporte.

Casos de investigación

Un vuelo de Horizon Air el 29 de Diciembre 2017 aterrizó en una estrecha calle de rodaje en el Aeropuerto Pullman, Washington, en lugar de la pista donde debería haber estado. Los investigadores de la FAA recibieron entonces órdenes de sus superiores de no molestarse en escuchar la grabadora de voz desde el avión. La explicación contorsionada de la FAA: escuchar cintas después de un percance «podría tener un efecto escalofriante en las comunicaciones de la tripulación». Pasar por alto este tipo de análisis, podría derivar en problemas mayores. Los pilotos dejan de hablar en la cabina porque saben de antemano que cuando están a punto de cometer un gran error, alguien más tarde podría escuchar lo que dijeron.

Es un argumento tonto que solo sirve para proteger a los pilotos errantes y esconder evidencia crítica de los investigadores. Los expertos dicen que las grabaciones críticas pueden proporcionar información valiosa sobre lo que los pilotos estaban haciendo y pensar cuándo se equivocaron al aterrizar.

La NTSB no inició una investigación del incidente hasta un mes después, solo después de que se comenzara a informar sobre la indiferencia de la agencia. La NTSB ahora dice que también revisará por qué originalmente se negó a investigar el contratiempo.

Otros incidentes encendieron la alarma ante evidentes faltas de controles. Un avión de Air Canada casi aterrizó el 7 de Julio 2017 en una calle de rodaje de San Francisco (SFO) donde cuatro aviones a plena carga esperaban el despegue. Un avión de Air Canada aterrizó en SFO el 22 de octubre a pesar de las repetidas órdenes de abortar debido a la preocupación de que otro avión no despejara la pista. Un avión de Delta Air Lines casi aterrizó el 29 de Noviembre 2017 en una calle de rodaje ocupada por un avión comercial completamente cargado.

Para efectuar un proceso de investigación, las grabaciones de voces y parámetros de los primeros incidentes ni siquiera se conservaron. Peor aún, la ley federal no requería preservación porque los aviones nunca aterrizaron en una calle de rodaje o en una pista equivocada.

La ley federal debe ser enmendada para requerir preservación, pero la FAA y la NTSB no han mostrado interés en abogar por el cambio. El incidente de Horizon Air fue diferente porque el avión aterrizó en una calle de rodaje, cumpliendo el criterio legal que exige la preservación de la grabación de voz. Sin embargo, incluso entonces, la FAA no estaba interesada en escuchar lo que los pilotos decían. Y la NTSB al principio ni siquiera se molestó en investigar. Nada de esto infunde confianza en que las dos agencias responsables de la seguridad aérea realmente se preocupen por lo que sucede. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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The air regulations in the USA

Several incidents call into question the regulations of the FAA and the NTSB

Growing evidence suggests that Federal Aviation Administration (FAA) and National Transportation Safety Board (NTSB) agencies must react to four major airline mishaps in the last seven months. Regulators could «bow down» to industries, but it is their duty to monitor the safety of air transport.

The events have led an investigation to the United States Congress, to deepen the incidents that occurred and a presumed lack of controls by transportation agencies.

Research cases

A Horizon Air flight on December 29, 2017 landed on a narrow taxiway at Pullman Airport, Washington, instead of the runway where it should have been. The FAA investigators then received orders from their superiors not to bother listening to the voice recorder from the plane. The contorted explanation of the FAA: listening to tapes after a mishap «could have a chilling effect on crew communications». Overlooking this type of analysis could lead to greater problems. The pilots stop talking in the booth because they know in advance that when they are about to make a big mistake, someone later could hear what they said.

It is a silly argument that only serves to protect roving pilots and hide critical evidence from researchers. Experts say that the critical recordings can provide valuable information about what the pilots were doing and think when they made a mistake when landing.

The NTSB did not initiate an investigation of the incident until a month later, only after it began reporting the indifference of the agency. The NTSB now says it will also review why it originally refused to investigate the setback.

Other incidents ignited the alarm before evident lack of controls. An Air Canada plane almost landed on July 7, 2017 on a taxiway in San Francisco (SFO) where four fully loaded planes awaited takeoff. An Air Canada plane landed in SFO on October 22 despite repeated orders to abort due to concerns that another plane would not clear the runway. A Delta Air Lines plane almost landed on November 29, 2017 on a taxiway occupied by a fully loaded commercial aircraft.

To carry out a research process, the recordings of voices and parameters of the first incidents were not even conserved. Worse yet, the federal law did not require preservation because the planes never landed on a taxiway or on a wrong track.

Federal law must be amended to require preservation, but the FAA and the NTSB have not shown interest in advocating for change. The Horizon Air incident was different because the plane landed on a taxiway, meeting the legal criteria that requires the preservation of voice recording. However, even then, the FAA was not interested in hearing what the pilots said. And the NTSB at first did not even bother to investigate. None of this instills confidence that the two agencies responsible for aviation security really care about what happens. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mercurynews.com / Alaskaair.com
AW-POST: 201802031701AR

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Pautas Federales de transporte animales

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AW | 2018 02 03 16:03 | AIRLINES

El Departamento de Transporte de EEUU reconoce deficiencias transportación de animales

Las principales aerolíneas de EEUU están analizando un nuevo desafío entre los pasajeros que utilizan «animales de apoyo emocional» que esperan volar con sus dueños por cuestiones de seguridad.

United Airlines, esta semana ha tenido un pasajero atípico llamado «Dexter», un pavo real, en el Aeropuerto de Newark por preocupaciones de salud y seguridad, anunció el jueves que restringía las regulaciones sobre animales de apoyo emocional a los pasajeros, citando un aumento del 75% en los clientes que crían criaturas y un aumento en incidentes. El posible pasajero con el pavo real creó un nerviosismo en las redes sociales loo que ha generado una publicidad malsana hacia las compañías aéreas.

Regulaciones sobre transportación

Las pautas federales respaldan el derecho de los pasajeros con discapacidades a abordar con una variedad de apoyo emocional o animales de servicio, pero las aerolíneas pueden negar el abordaje a algunas mascotas exóticas o inusuales.

United Airlines expresó: «Las reglas del Departamento de Transporte con respecto a los animales de apoyo emocional no funcionan como se pretendía, y tenemos que cambiar nuestro enfoque para garantizar una experiencia de viaje segura y agradable para todos nuestros clientes», dijo la aerolínea en un comunicado. El portavoz de United Airlines, Charlie Hobart, dijo que el pavo real no tenía «relevancia alguna para el cambio de política, que entrará en vigor el 1 de Marzo 2018, y el momento fue una coincidencia completa. Hemos estado trabajando en esta política por algún tiempo, mucho antes del incidente de este fin de semana con Dexter». Señaló que el ave majestuosa con plumaje azul y verde iridiscente no estaba permitida a bordo según la política actual, que prohíbe el viaje en cabina de una colección de animales salvajes como erizos, roedores, aves no domésticas y animales que no se limpian adecuadamente o que huelen mal.

Delta y los animales

La decisión de United Airlines sigue la decisión de Delta Air Lines de implementar nuevos requisitos de documentación para los propietarios que desean volar con sus animales, una nueva política que dice viene como una falta de regulación que ha llevado a serios riesgos de seguridad al involucrar animales en vuelo sin entrenamiento.

Esta aerolínea dijo que había visto un aumento del 84% en los informes de incidentes con animales desde 2016, incluido un perro de apoyo emocional que pesaba 70 libras (más de 30 kilogramos) que le dio a otro pasajero heridas faciales que requieren 28 puntos de sutura.

«Los clientes han intentado volar con pavos confortables, zarigüeyas deslizantes conocidas como planeadores del azúcar, serpientes, arañas y más. Ignorar el verdadero propósito de las reglas existentes que rigen el transporte de los animales de servicio y de apoyo puede ser un perjuicio para los clientes que tienen necesidades reales y documentadas», dijo Delta Air Lines.

La Asociación de Asistentes de Vuelo anunció los requisitos más estrictos de Delta. Una portavoz estadounidense dijo que la aerolínea estaba revisando su política, y prometió «continuar apoyando los derechos de los clientes, desde veteranos hasta personas con discapacidades, con necesidades legítimas.

«Dexter», el pavo real, mientras tanto, se vio obligado a hacer el viaje a Los Ángeles en automóvil, de acuerdo con la cuenta de Instagram del pájaro. «Pasé 6 horas tratando de tomar mi vuelo a Los Ángeles», decía una leyenda al lado de una imagen del pavo real, que según los informes pertenece a un artista de performance con sede en Nueva York, posado en un carrito de equipaje.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Federal guidelines on animal transport

The US Department of Transportation recognizes deficiencies in transportation of animals

The main US airlines are analyzing a new challenge among passengers who use «emotional support animals» that expect to fly with their owners for security reasons.

United Airlines, this week has had an atypical passenger named «Dexter», a peacock, at Newark Airport for health and safety concerns, announced on Thursday that it restricted regulations on emotionally supportive animals to passengers, citing an increase 75% in clients that raise creatures and an increase in incidents. The possible passenger with the peacock created a nervousness in the loo social networks that has generated an unhealthy publicity towards the airlines.

Regulations on transportation

Federal guidelines support the right of passengers with disabilities to deal with a variety of emotional support or service animals, but airlines may deny boarding to some exotic or unusual pets.

United Airlines said: «The Department of Transportation’s rules regarding emotional support animals do not work as intended, and we have to change our approach to ensure a safe and enjoyable travel experience for all of our customers», the airline said. a statement. United Airlines spokesman Charlie Hobart said the peacock had «no relevance to the policy change, which will take effect on March 1, 2018, and the timing was a complete coincidence. We have been working on this policy for some time, long before the incident this weekend with Dexter». He noted that the majestic bird with blue and green iridescent plumage was not allowed on board according to the current policy, which prohibits cabin travel from a collection of wild animals such as hedgehogs, rodents, non-domestic birds and animals that are not cleaned properly or that smell bad.

Delta and the animals

United Airlines ‘decision follows Delta Air Lines’ decision to implement new documentation requirements for owners wishing to fly with their animals, a new policy that says it comes as a lack of regulation that has led to serious security risks by involving animals in flight without training.

This airline said it had seen an 84% increase in reports of animal incidents since 2016, including an emotional support dog that weighed 70 pounds (more than 30 kilograms) that gave another passenger facial injuries requiring 28 service points. suture.

«Customers have tried to fly with comfortable turkeys, sliding possums known as sugar gliders, snakes, spiders and more.» Ignoring the true purpose of the existing rules governing the transport of service and support animals may be detrimental to customers who have real and documented needs», Delta Air Lines said.

The Association of Flight Attendants announced the most stringent Delta requirements. A US spokeswoman said the airline was reviewing its policy, and vowed to «continue to support the rights of clients, from veterans to people with disabilities, with legitimate needs.

«Dexter», the peacock, meanwhile, was forced to make the trip to Los Angeles by car, according to the bird’s Instagram account: «I spent 6 hours trying to take my flight to Los Angeles», said one legend next to an image of the peacock, which according to reports belongs to a performance artist based in New York, perched on a luggage cart. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportation.gov / United.com / Celebritypetworth.com
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Boeing ofrece pistas hogar Boeing 797

AW | 2018 02 02 12:51 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgEl Estado de Washington obtendría la aprobación para la construcción del nuevo Boeing 797

Las palabras positivas del nuevo presidente ejecutivo de Boeing son alentadoras para la compañía para construir su próximo comercial Boeing 797 en Puget Sound, Estado de Washington.

El Director Ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, ha comunicado que el Estado de Washington busca obtener la producción del próximo avión de la compañía. «Puget Sound es parte de Boeing para el futuro de una manera muy fuerte», dijo Dennis Muilenburg. La región y el estado deben continuar trabajando duro para convencer a la compañía de que su ciudad natal sigue siendo el mejor lugar del mundo para fabricar su próximo avión comercial Boeing 797.

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Buscando un lugar

Un grupo de trabajo convocado está progresando y preparándose para presentar la solicitud formal de la iniciativa. Los grupos regionales en áreas como el Condado de Snohomish y Spokane también están presentando su caso. Este es un esfuerzo crítico para retener y hacer crecer una industria que es una piedra angular de la economía del estado. Si bien Muilenburg no se inclinó sobre el 797, que Boeing aún no se ha comprometido a construir, dejó caer pistas sobre dónde Washington puede mejorar su competitividad.

Como ciudad global y hogar de empresas líderes, es poco probable que Seattle vuelva a ser un lugar económico para vivir y trabajar. Al mismo tiempo, la región continúa ofreciendo una alta calidad de vida a un rango de precios. Es poco probable que Boeing reciba otro enorme paquete de incentivos fiscales, y hasta el momento no ha indicado que sea necesario, según el secretario de Comercio estatal, Brian Bonlender.

El crecimiento es un desafío, pero también es un testimonio de la capacidad de la región para seguir atrayendo a los mejores talentos. También atestigua el enorme valor de la región como lugar para construir productos y servicios de la próxima generación. El Programa 797 se beneficiaría del paquete de incentivos impositivos de Boeing que el estado autorizó en 2013, inicialmente valuado en $ 8.700 millones. Eso amplió las exenciones de impuestos hasta 2040 y aseguró el desarrollo del 777X, incluido un centro de producción de ala compuesta en Everett que probablemente se utilizará para el 797.

El equipo de trabajo

Muilenburg también dijo que el estado debería enfatizar el entrenamiento de la fuerza de trabajo para tener «talentos listos para el empleo». Esta es otra área donde el equipo de trabajo tiene buenas pruebas para presentar. La Legislatura aumentó los fondos para educación de $ 13.4 mil millones en el bienio 2011-2013 a $ 26.6 mil millones en el bienio 2019-2021. Esa inversión sustancial beneficiará a la fuerza de trabajo de Washington y su atractivo como un lugar para construir carreras y familias.  Las inversiones recientes en educación incluyen un nuevo énfasis en el aprendizaje y los programas de educación profesional.

Empresarios y líderes gubernamentales, incluidos Inslee y el presidente de Microsoft, Brad Smith, están actualizando los programas de preparación profesional del estado, inspirados en parte por programas de aprendizaje suizos que combinan capacitación presencial con pasantías en compañías como GE Aviation. Esto recibió un impulso en diciembre cuando Inslee otorgó $ 6.4 millones para crear 29,000 oportunidades de «aprendizaje conectado de carrera», que incluyen programas de ciencia, tecnología, ingeniería y matemática, planificación de carrera y nuevas pasantías y pasantías.

La compañía Boeing decidirá dónde construir su próximo avión a medida que su gente y sus instalaciones en la región de Puget Sound alcancen hitos extraordinarios, incluida la finalización de la primera aeronave 777X voladora en Everett y la producción 737 en Renton, que aumentará a 52 aviones por mes.

El rendimiento pasado es un excelente indicador del éxito futuro, y Washington está haciendo inversiones inteligentes para garantizar que sus trabajadores, Boeing y otras compañías lo hagan aún mejor en el futuro. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing offers tracks to build the Boeing 797

4mk91UzFThe State of Washington would obtain the approval for the construction of the new Boeing 797

The positive words of the new CEO of Boeing are encouraging for the company to build its next Boeing 797 commercial in Puget Sound, Washington State.

Boeing Executive Director, Dennis Muilenburg, has announced that the State of Washington is looking to obtain production of the company’s next aircraft. «Puget Sound is part of Boeing for the future in a very strong way,» said Dennis Muilenburg. The region and the state must continue to work hard to convince the company that their hometown is still the best place in the world to build their next Boeing 797 commercial aircraft.

Looking for a place

A working group convened is making progress and preparing to present the formal request for the initiative. Regional groups in areas such as Snohomish County and Spokane are also presenting their case. This is a critical effort to retain and grow an industry that is a cornerstone of the state’s economy. While Muilenburg did not bow to the 797, which Boeing has yet to commit to build, he dropped clues about where Washington can improve its competitiveness.

As a global city and home to leading companies, it is unlikely that Seattle will once again be an affordable place to live and work. At the same time, the region continues to offer a high quality of life at a price range. Boeing is unlikely to receive another huge package of tax incentives, and so far has not indicated that it is necessary, according to state Commerce Secretary Brian Bonlender.

Growth is a challenge, but it is also a testament to the region’s ability to continue attracting the best talent. It also attests to the enormous value of the region as a place to build products and services of the next generation. Program 797 would benefit from the Boeing tax incentive package that the state authorized in 2013, initially valued at $ 8.7 billion. That extended the tax exemptions until 2040 and ensured the development of the 777X, including a composite wing production center in Everett that will likely be used for the 797.

The work team

Muilenburg also said that the state should emphasize workforce training to have «talents ready for employment.» This is another area where the work team has good tests to present. The Legislature increased funding for education from $ 13.4 billion in the 2011-2013 biennium to $ 26.6 billion in the 2019-2021 biennium. That substantial investment will benefit Washington’s workforce and its appeal as a place to build careers and families.
Recent investments in education include a new emphasis on learning and professional education programs.

Business leaders and government leaders, including Inslee and Microsoft President Brad Smith, are updating the state’s career planning programs, inspired in part by Swiss learning programs that combine face-to-face training with internships at companies such as GE Aviation. This received a boost in December when Inslee awarded $ 6.4 million to create 29,000 «career connected learning» opportunities, including science, technology, engineering and math programs, career planning and new internships and internships.

The Boeing company will decide where to build its next aircraft as its people and facilities in the Puget Sound region reach extraordinary milestones, including the completion of the first 777X flying aircraft in Everett and the 737 production in Renton, which will increase to 52 aircraft per month.

Past performance is an excellent indicator of future success, and Washington is making smart investments to ensure that its workers, Boeing and other companies do even better in the future. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Seattletimes.com / Boeing.com / Netdna-ssl.com / Bizj.us / Airgways.com
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Justicia autoriza Aeropuerto El Palomar

justicia

AW | 2018 02 02 12:30 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Aeropuertos Argentina 2000 logoFlybondi iniciará operaciones el 9 de Febrero desde el nuevo Aeropuerto El Palomar

El nuevo Aeropuerto El Palomar fue aprobado por la justicia argentina para comenzar asus operaciones después de un recurso impuesto por los vecinos del áerea del aeropuerto.

En esta primera instancia, la Jueza de Primera Instancia en lo Civil, Comercial y Administrativo, Martina Forns, permitió un máximo de la progrsamación de vuelos de tres despegues y tres aterrizajes diarios, una más que las operaciones programadas para esta etapa. Además, solicitó la remoción del material explosivo remanente en los depósitos de la base militar.

Tras dar lugar a un amparo por parte de un grupo de vecinos en Diciembre 2017, Forns había dispuesto la realización de un estudio de impacto ambiental, que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) presentó el viernes pasado. Este informe arroja menos impacto en ruidos y gases que la histórica. En este marco, la jueza pidió que se continúe monitoreando el impacto ambiental de las operaciones en curso y que se presenten estudios complementarios antes de sumar nuevos despegues y aterrizajes.

El Ministerio de Transporte realizará en los próximo 60 días una audiencia pública para presentar los proyectos de obras y de operación aeronáutica. En esta primera etapa, que requiere la creación de 220 empleos directos y 1100 indirectos, Aeropuertos Argentina gastará $110 millones de un total de $1600 millones destinados al reacondicionamiento del Aeropuerto El Palomar. Se puede palpar el avance de las obras en el interior de la terminal, donde ya instalaron puestos de atención al cliente, asientos, plantas e incluso un escáner de equipaje.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

flybondi

 

 

Justice authorizes El Palomar Airport

Flybondi will begin operations on February 9 from the new El Palomar Airport

The new El Palomar Airport was approved by the Argentinean justice to start its operations after a resource imposed by the residents of the airport area.

In this first instance, the Judge of First Instance in Civil, Commercial and Administrative, Martina Forns, allowed a maximum of the progrsamación of flights of three takeoffs and three daily landings, one more than the operations scheduled for this stage. In addition, he requested the removal of the remaining explosive material in the military base depots.

After giving rise to an injunction on behalf of a group of neighbors in December 2017, Forns had arranged for an environmental impact study, which the Regulatory Agency of the National Airport System (ORSNA) presented last Friday. This report has less impact on noise and gas than the historic one. In this framework, the judge asked that the environmental impact of the operations in progress be monitored and that complementary studies be presented before adding new take-offs and landings.

The Ministry of Transportation will hold a public hearing in the next 60 days to present the works and aeronautical operation projects. In this first stage, which requires the creation of 220 direct and 1100 indirect jobs, Aeropuertos Argentina will spend $ 110 million of a total of $ 1,600 million for the reconditioning of El Palomar Airport. You can feel the progress of the works inside the terminal, where they have already installed customer service stations, seats, floors and even a luggage scanner. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar
AW-POST: 201802021230AR

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Aerolíneas recibe tercer Boeing 737 MAX

AW | 2018 02 02 12:15 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logoAerolíneas Argentinas toma poseción del tercer Boeing 737-8 MAX

El tercer Boeing 737-8 MAX, con registro LV-HKU, ha arribado a FK,4923,36,737-max-round-pinArgentina incorporado para Aerolíneas Argentinas. La aerolínea espera sumar otros dos aviones en el transcurso de los meses de Febrero y Mayo 2018.

El tercer Boeing 737-8 MAX despegó desde la planta de Boeing en Seattle, Estados Unidos, efectuando una escala técnica en Punta Cana, República Dominicana y aterrizó ayer jueves por la tarde en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

El tercer Boeing 737-8 tiene una configuración de 170 asientos por equipo (8 en Club Economy y 162 en económica). Realizará su primer vuelo comercial el día 5 de Febrero con destino a la ciudad de Neuquén. La aeronave será afectada a vuelos domésticos y regionales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Aerolíneas Argentinas receives third Boeing 737-8 MAX

s_ar_aerolineas_argentinasAerolíneas Argentinas takes ownership of the third Boeing 737-8 MAX

The third Boeing 737-8 MAX, with registration LV-HKU, has arrived in Argentina incorporated for Aerolineas Argentinas. The airline expects to add another two planes during the months of February and May 2018.

The third Boeing 737-8 MAX took off from the Boeing plant in Seattle, United States, making a technical stopover in Punta Cana, Dominican Republic and landed Thursday afternoon at the Ezeiza International Airport.

The third Boeing 737-8 has a configuration of 170 seats per team (8 in Club Economy and 162 in economy). It will make its first commercial flight on February 5 to the city of Neuquén. The aircraft will be affected to domestic and regional flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com
AW-POST: 201802021215AR

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French Blue cambia denominación

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AW | 2018 02 02 11:51 | AIRLINES

JetBlue Airways recurre a la justicia para forzar cambio nombre a French Blue

La aerolínea francesa French Blue, filial del Grupo Dubreuil, ha anunciado que pasará a denominarse French Bee debido a un conflicto de marca visual.

El cambio de denominación se debe a un proceso judicial en Estados Unidos iniciado por la aerolínea JetBlue Airways. La compañía francesa comunicó su intención de operar viajes a la Polinesia Francesa, un destino para el que es necesario realizar una escala en EEUU. Ante esto, JetBlue Airways denunció que la similitud entre los nombres de las empresas podría dar lugar a equívocos entre los clientes.

Tras el cambio, las conexiones entre Francia, San Francisco (escala elegida) y Papeete no sufrirán demoras. El primer viaje está programado para el 6 de Febrero 2018 con un Airbus A350-900. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

French Blue changes denomination

JetBlue Airways resorts to justice to force change name to French Blue

The French airline French Blue, a subsidiary of the Dubreuil Group, has announced that it will be renamed French Bee due to a visual branding conflict.

The change of denomination is due to a judicial process in the United States initiated by the airline JetBlue Airways. The French company announced its intention to operate trips to French Polynesia, a destination for which it is necessary to make a stopover in the USA. Given this, JetBlue Airways denounced that the similarity between the names of companies could lead to misunderstandings among customers.

After the change, the connections between France, San Francisco (chosen stopover) and Papeete will not suffer delays. The first trip is scheduled for February 6, 2018 with an Airbus A350-900. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Remi Dallot
AW-POST: 201802021151AR

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Incremento servicios a Is. Vírgenes EEUU

AW | 2018 02 01 17:07 | AIRLINES ROUTES

Delta Air Lines, Spirit Airlines y Jetblue aumentarán frecuencias a Islas Vírgenes EEUU

Tres transportistas regulares pronto aumentarán el servicio aéreo a St. Thomas, informó la Comisionada de Turismo de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, Beverly Nicholson-Doty ha comunicado que tres aerolíneas incrementarán frecuencia al Aeropuerto Cyril E. King, en la Isla St. Thomas.

Nicholson-Doty anunció que después de las reuniones con las aerolíneas asociadas en los últimos meses, Spirit Airlines aumentará su Fort Lauderdale-St. Frecuencia de Thomas a diario, efectiva el sábado, 10 de Marzo de 2018. Delta Air Lines restablecerá su servicio diario desde Nueva York a St. Thomas, a partir del 24 de Mayo 2018. JetBlue Airways operará un segundo vuelo diario desde San Juan a St. Thomas desde el 15 de Febrero 2018. La aerolínea ofrecerá opciones diarias para los viajeros entre Boston y St. Thomas (entre el 15 de Febrero y el 1 de Mayo) con escala a San Juan de Puerto Rico.

El Gobernador de las Islas Vírgenes de EEUU, Kenneth E. Mapp, agradeció a las respectivas aerolíneas por su compromiso con el territorio y explicó que su administración estaba haciendo todos los esfuerzos posibles para garantizar el acceso aéreo adecuado entre los aeropuertos del territorio y el territorio continental estadounidense. «Es realmente alentador ver la continua demanda en el mercado de las Islas Vírgenes de EEUU, ya que seguimos avanzando en nuestra recuperación a partir de los huracanes consecutivos de septiembre. La capacidad de recuperación de nuestra gente y nuestro territorio es innegable, y agradecemos a nuestras aerolíneas asociadas por sus contribuciones continuas a nuestra recuperación», expresó Kenneth Mapp. Con las últimas incorporaciones de vuelos, las Islas Vírgenes de EEUU reciben aproximadamente 13.000 asientos cada semana: 9.000 a St. Thomas y 4.000 a St. Croix. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Increase services to US Virgin Islands

Delta Air Lines, Spirit Airlines and Jetblue will increase frequencies to the US Virgin Islands

Image result for Virgin Islands US St. Thomas map pngThree regular carriers will soon increase air service to St. Thomas, reported the Commissioner of Tourism of the United States Virgin Islands, Beverly Nicholson-Doty has announced that three airlines will increase frequency to Cyril E. King Airport, on St. Thomas Island.

Nicholson-Doty announced that after meetings with partner airlines in recent months, Spirit Airlines will increase its Fort Lauderdale-St. Frequency of Thomas daily, effective Saturday, March 10, 2018. Delta Air Lines will re-establish its daily service from New York to St. Thomas, starting May 24, 2018. JetBlue Airways will operate a second daily flight from San Juan to St. Thomas from February 15, 2018. The airline will offer daily options for travelers between Boston and St. Thomas (between February 15 and May 1) with a stopover to San Juan de Puerto Rico.

The Governor of the US Virgin Islands, Kenneth E. Mapp, thanked the respective airlines for their commitment to the territory and explained that his administration was making every effort to ensure adequate air access between the airports of the territory and the territory. continental american. «It is really encouraging to see the continued demand in the US Virgin Islands market as we continue to advance in our recovery from the consecutive September hurricanes.The resilience of our people and our territory is undeniable, and we thank our associated airlines for their continued contributions to our recovery», said Kenneth Mapp. With the latest flight additions, the US Virgin Islands receives approximately 13,000 seats each week: 9,000 to St. Thomas and 4,000 to St. Croix. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aircharteradvisors.com / Viconsortium.com
AW-POST: 201802011707AR

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Yemenia Airways reanuda vuelos

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AW | 2018 02 01 16:48 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS

Yemenia Airways reanuda vuelos en el Aeropuerto de Adén

Yemenia Airways, ha reanudado sus vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Aden, a partir del jueves, con una ruta Cairo-Aden-Cairo.

La compañía dijo en un comunicado emitido por la agencia oficial de noticias Yemen que la suspensión de vuelos al Aeropuerto Internacional de Adén durante los últimos dos días se debió a eventos en la capital interina de Adén, y se comprometió a resolver los problemas y cumplir con las reservas previas para todos los pasajeros. La aerolínea había cancelado vuelos debido a la situación de seguridad inestable. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Yemenia Airways resumes flights

Yemenia Airways resumes flights at Aden Airport

Yemenia Airways has resumed its flights to and from the Aden International Airport, starting on Thursday, with a Cairo-Aden-Cairo route.

The company said in a statement issued by the official news agency Yemen that the suspension of flights to the Aden International Airport during the last two days was due to events in the interim capital of Aden, and undertook to resolve the problems and comply with the previous reservations for all passengers. The airline had canceled flights due to the unstable security situation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Yemenia.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201802011648AR

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Acuerdo Qatar-EEUU sobre aviación

AW | 2018 02 01 16:40 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Qatar Airways logoQatar pacta con EEUU sobre resultados financieros de aerolínea Qatar Airways

Estados Unidos y Qatar han alcanzado un acuerdo de entendimiento en aviación civil, sobre los estados financieros auditados por un ente externo de Qatar Airways, por supuestos subsidios gubenamentales que tuvo la aerolínea quatarí durante años.

La agenda prioritaria del Gobierno de Estados Unidos es luchar contra los subsidios onerosos en las aerolíneas árabes que complican el libre mercado de la competencia. Rex Tillerson, Secretario de Estado, sobre las reuniones sostenidas con Doha, expresó: “El Presidente Donald Trump ha hecho de este asunto una prioridad, y el resultado que logremos garantizará la igualdad de condiciones en el mercado mundial de la aviación. El resultado anterior es producto del esfuerzo dirigido por el Departamento de Estado para abordar las preocupaciones sobre la competencia subsidiada y la falta de transparencia”.

Procesos de AuditoríasResultado de imagen para Qatar Airways Png

Qatar Airways deberá efectuar informes públicos anuales con estados financieros auditados externamente, de acuerdo con estándares de contabilidad internacionalmente reconocidos. En un plazo de dos años, el operador catarí debe divulgar públicamente nuevas transacciones importantes con empresas estatales y tomar medidas para garantizar que dichas transacciones se basen en términos comerciales. Las autoridades de ambos países sostendrán reuniones bianuales para discutir el progreso.

El acuerdo entre Estados Unidos y el Estado de Qatar se establece luego de disputas estre las aerolíneas más grandes de Estados Unidos, American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines que acusaran que Qatar Airways fuera subsidiada por décadas por el gobierno, así como otras del Golfo, como Emirates Airlines y Etihad Airways, argumentando una feroz competencia desleal. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Qatar-US aviation agreement

Qatar agrees with the US on the financial results of Qatar Airways airline

The United States and Qatar have reached an agreement of understanding in civil aviation, on the financial statements audited by an external entity of Qatar Airways, for supposed subsidies for the airline that the airline had for years.

The priority agenda of the United States Government is to fight against the onerous subsidies in the Arab airlines that complicate the free market of the competition. Rex Tillerson, Secretary of State, on the meetings held with Doha, said: «President Donald Trump has made this a priority, and the result we will achieve will guarantee a level playing field in the world aviation market. The above result is a product of the effort led by the State Department to address concerns about subsidized competition and lack of transparency».

Audit Processes

Resultado de imagen para Qatar Airways PngQatar Airways shall make annual public reports with externally audited financial statements, in accordance with internationally recognized accounting standards. Within two years, the Qatari operator must publicly disclose important new transactions with state-owned companies and take measures to ensure that such transactions are based on commercial terms. The authorities of both countries will hold biannual meetings to discuss progress.

The agreement between the United States and the State of Qatar is established after disputes between the largest airlines in the United States, American Airlines, United Airlines and Delta Air Lines, which accused Qatar Airways of being subsidized by the government for decades, as well as other Gulf, like Emirates Airlines and Etihad Airways, arguing a fierce unfair competition. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Qatarairways.com
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