El mercado de aviones Fokker
AW | 2018 01 29 14:49 | INDUSTRY
A pesar de la quiebra de la compañía Fokker en 1996, todavía existe mercado para los aviones Fokker
La empresa matriz GKN Aerospace, ha informado que alrededor de 400 Fokker‘s siguen volando alrededor del mundo. En 2017, 39 aviones cambiaron de dueño, en comparación con 42 en 2016. Los usuarios aún pueden ir a Fokker en busca de repuestos, lo que hace que el avión siga teniendo demanda en algunas partes del mundo. La mayoría de los Fokker 70 y Fokker 100 ahora vuelan en Australia.
El número de aviones Fokker utilizados con las aerolíneas disminuyó ligeramente el año pasado. Desde el cierre de la fábrica de aviones, el mercado de segunda mano ha estado en pleno apogeo, impulsado por la eliminación progresiva del Fokker 70 en KLM Cityhopper.
En Europa, TUS Airways se convirtió en un nuevo usuario de Fokker en Chipre al comprar dos Fokker 100 y cuatro Fokker 70, y este último se adquirió de KLM Cityhopper, iniciando la despedida de la flota Fokker, que fue reemplazada por el avión de fabricación brasileña, Embraer. La ATF con base en Woensdrecht retiró un Fokker 70 de las Antillas y renovó el avión para alquilarlo. El famoso PH-KBX , que sirvió como avión del gobierno durante muchos años, intercambió a los Países Bajos por una nueva vida en Australia con Alliance Airlines. Dos Fokker 70 fueron a MWG Limited en Myanmar, que usa el avión en rutas nacionales. Bek Air de Kazajstán agregó dos Fokker 100 a la flota y LEASCOR en Filipinas tomó un Fokker 50 en servicio.
En América, la mexicana Maya Air recibió dos Fokker 50’s. La aerolínea de Surinam, Fly AllWays compró Fokker 70 adicional. Dos Fokker 70 y un Fokker 100 se han ubicado a clientes no especificados. El canadiense Avmax compró cuatro Fokker 50 que anteriormente volaban con Air Iceland y vendió tres a África.
En África, Jetways Airlines de Kenia compró cuatro Fokker 50 y un Fokker 70. Además, seis Fokker 50 se destinaron a varias compañías no cotizadas en el este de África. 
The Fokker aircraft market
Despite the bankruptcy of the Fokker company in 1996, there is still a market for Fokker aircraft
The parent company GKN Aerospace, has reported that around 400 Fokker‘s are still flying around the world. In 2017, 39 aircraft changed ownership, compared to 42 in 2016. Users can still go to Fokker in search of spare parts, which makes the aircraft still in demand in some parts of the world. Most of the Fokker 70 and Fokker 100 now fly in Australia.
The number of Fokker planes used with airlines decreased slightly last year. Since the closure of the aircraft factory, the second-hand market has been in full swing, driven by the phasing out of the Fokker 70 at KLM Cityhopper.
In Europe, TUS Airways became a new user of Fokker in Cyprus by buying two Fokker 100 and four Fokker 70, and the latter was purchased from KLM Cityhopper, initiating the farewell of the Fokker fleet, which was replaced by the manufacturing plane Brazilian, Embraer. The ATF based in Woensdrecht withdrew a Fokker 70 from the Antilles and renewed the plane to rent it. The famous PH-KBX, which served as a government aircraft for many years, exchanged the Netherlands for a new life in Australia with Alliance Airlines. Two Fokker 70 went to MWG Limited in Myanmar, which uses the plane on national routes. Bek Air of Kazakhstan added two Fokker 100 to the fleet and LEASCOR in the Philippines took a Fokker 50 into service.
In America, the Mexican Maya Air received two Fokker 50’s. The Suriname airline, Fly AllWays bought additional Fokker 70. Two Fokker 70 and one Fokker 100 have been located to unspecified customers. The Canadian Avmax bought four Fokker 50 that previously flew with Air Iceland and sold three to Africa.
In Africa, Jetways Airlines of Kenya bought four Fokker 50 and one Fokker 70. In addition, six Fokker 50 went to several unlisted companies in East Africa. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gkn.com / Aviationwa.org.au / Loopabc.com / Dave Potter
AW-POST: 201801291449AR
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