Flybondi impacto venta de tickets aéreos
AW | 2018 01 14 00:08 | AIRLINES
La aerolínea low-cost de Argentina Flybondi ha impactado en el mercado con la apertura de la venta de tickets aéreos
Flybondi ha vendido 10.000 pasajes aéreos en las primeras 24 horas, evidenciando el impacto que está teniendo la apertura de líneas aéreas en la Argentina. Es crucial para la nueva línea aérea determinar si podrá cubrir la altísima demanda obtenida y con la disponibilidad de aeronaves.
El debut de Flybondi demuestra la gran demanda que existe en el país por conseguir vuelos baratos. Flybondi y las aerolíneas que se preparan para seguir sus pasos en los próximos meses están dispuestas a ofrecer precios más bajos que los del transporte terrestre. La aerolínea iniciará con 16 rutas domésticas. Los billetes aéreos entre Buenos Aires (El Palomar) y Córdoba, la segunda ciudad más grande de Argentina, arrancaron este jueves en AR$ 697 pesos (U$D 37 dólares), casi un 30% más barato que las demás aerolíneas y compañías de autobús, que rozan los AR$ 900 pesos (U$D 47 dólares). «Nuestro objetivo es ofrecer pasajes por AR$ 380 pesos (U$D 20 dólares)», dice el CEO de Flybondi, Julián Cook. No pueden hacerlo porque en Argentina existe una tarifa mínima que todas las aerolíneas deben respetar, impuesta años atrás para proteger a la aerolínea estatal Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas. El gobierno mantiene ese precio mínimo, inexistente en otros países, pero ha dejado de actualizarlo, y su valor disminuye al ritmo de la inflación, que en 2017 fue casi del 25%. «Nosotros sostenemos que hay que sacarla (la tarifa mínima)», dice Julian Cook, quien anticipa que presentarán un pedido con precios especiales que han preparado con un estudio legal. «Lo que estamos haciendo hoy es regalar la tasa de aeropuerto, eso está dentro de la ley», explica al hablar de las ofertas con las que han salido a la venta.
«Las palomas no van a su Palomar»
El jueves, el mismo día que la compañía comenzó la comercialización, la Justicia argentina ordenó la suspensión de las operaciones en el Aeropuerto de El Palomar, en la periferia norte de Buenos Aires, hasta evaluar un estudio de impacto ambiental.
Flybondi tiene previsto su primer vuelo desde ese aeropuerto alternativo el 9 de Febrero 2018, está convencido de que el estudio se aprobará a tiempo y no ha frenado la venta. El interrogante judicial tampoco fue suficiente para detener la fiebre argentina por la llegada de las low cost. Flybondi no logra la autorización para operar en El Palomar deberá hacerlo desde Aeroparque, en Buenos Aires, con un costo hasta un 50% superior. Si obtiene luz verde, le espera un segundo obstáculo. Un grupo de vecinos denunció que las obras previstas en el aeropuerto para hacer hangares y ampliar su capacidad vulneran la memoria histórica. En este aeropuerto, de uso militar, funcionó un centro clandestino de detención durante la dictadura (1976-1983) y el espacio es ahora un Sitio de Memoria, tal y como prevé la legislación argentina. La jueza Martina Forns ha ordenado la suspensión provisional de las obras hasta que se pronuncie la Secretaría de Derechos humanos y los jueces federales a los que ha librado oficios.
Las trabas no desaniman a las low cost, convencidas de que ganarán la guerra en el largo plazo. Argentina es el octavo país más grande del mundo en superficie y el único de este grupo que no tiene aerolíneas de bajo costo. El número de pasajeros actual en vuelos domésticos, 11 millones, es inferior al de países vecinos con menor población y territorio: 13 millones en Perú, 15 en Chile y 25 en Colombia, según Hugo Díaz, gerente comercial de Avianca Argentina. Por eso, los nuevos jugadores creen que hay margen para duplicar el mercado argentino en dos o tres años. 
Flybondi initiates sales exceeding tickets
The low-cost airline of Argentina Flybondi has impacted the market with the opening of the sale of air tickets
Flybondi has sold 10,000 air tickets in the first 24 hours, evidencing the impact that the opening of airlines in Argentina is having. It is crucial for the new airline to determine if it will be able to cover the very high demand obtained and with the availability of aircraft.
The debut of Flybondi demonstrates the great demand that exists in the country for cheap flights. Flybondi and the airlines that are preparing to follow in the next months are willing to offer lower prices than those of land transport. The airline will start with 16 domestic routes. Air tickets between Buenos Aires (El Palomar) and Córdoba, the second largest city in Argentina, started on Thursday at AR $ 697 pesos (US $ 37), almost 30% cheaper than other airlines and airlines. bus, which reaches AR $ 900 pesos (US $ 47). «Our goal is to offer tickets for AR $ 380 pesos (US $ 20)», says Flybondi CEO Julián Cook. They can not do so because in Argentina there is a minimum rate that all airlines must respect, imposed years ago to protect the state airline Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas. The government maintains that minimum price, non-existent in other countries, but has stopped updating it, and its value decreases at the rate of inflation, which in 2017 was almost 25%. «We maintain that we have to get it out (the minimum rate)», says Julian Cook, who anticipates that they will submit an order with special prices that they have prepared with a legal study. «What we are doing today is giving away the airport tax, that is within the law», he explains when talking about the offers with which they have gone on sale.
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«The pigeons do not go to their Palomar»
On Thursday, the same day the company began commercialization, the Argentine Justice ordered the suspension of operations at El Palomar Airport, on the northern outskirts of Buenos Aires, until an environmental impact study was evaluated.
Flybondi plans its first flight from that alternative airport on February 9, 2018, is convinced that the study will be approved on time and has not stopped the sale. The judicial question was not enough to stop Argentine fever due to the arrival of low cost. Flybondi does not obtain the authorization to operate in El Palomar, it must do so from Aeroparque, in Buenos Aires, with a cost up to 50% higher. If you get a green light, a second obstacle awaits you. A group of neighbors denounced that the works planned at the airport to build hangars and expand their capacity violate the historical memory. In this airport, for military use, a clandestine detention center operated during the dictatorship (1976-1983) and the space is now a Memory Site, as foreseen by Argentine legislation. Judge Martina Forns has ordered the provisional suspension of the works until the Secretary of Human Rights and the federal judges to whom she has drafted trades are pronounced.
The obstacles do not discourage the low cost, convinced that they will win the war in the long term. Argentina is the eighth largest country in the world in surface and the only one of this group that does not have low cost airlines. The current number of passengers on domestic flights, 11 million, is lower than that of neighboring countries with less population and territory: 13 million in Peru, 15 in Chile and 25 in Colombia, according to Hugo Díaz, commercial manager of Avianca Argentina. Therefore, new players believe that there is room to double the Argentine market in two or three years. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com / Eltribuno.com / Infobae.com
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Norwegian Air Argentina recibirá primer Boeing 737-800
Norwegian tiene planificado incorporar entre 10 a 12 aviones Boeing 737-800 al cabo del primer año de operaciones en el país. «La llegada de nuestro primer avión es un paso más del recorrido que nos llevará a poner en marcha nuestras operaciones para que cada vez más personas puedan volar y recorrer la Argentina a precios accesibles .A través de esta iniciativa tenemos el gusto de rendirle homenaje a Piazzolla, uno de los artistas argentinos más destacados y reconocidos internacionalmente», sostuvo Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina.
Norwegian Air Argentina will receive the first Boeing 737-800
Algunos aviones SSJ-100 de Interjet están demorados en hangares por falta de un Centro Mantenimiento de Sukhoi en América
El 20% de la flota de aviones Sukhoi SSJ-100 de Interjet está entierra por el motivo que la aerolínea tiene demorado el reacondicionamiento de los motores que impulsan al avión regional ruso. De no prosperar un acuerdo para el mantenimiento de los aviones podrían ser canibalizados para alimentar repuestos para la flota de Sukhoi de Interjet.
Lasa Líneas Aéreas adelanta el inicio operaciones para fines de Marzo
El Gobierno de Chino desea tener más preponderancia en el mercado de la aviación comercial
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) anunció la semana pasada nuevas reglas de precios para vuelos nacionales. Esta nueva normativa permitirá a las aerolíneas chinas poder decidir sus propios precios en rutas nacionales, es decir, si la misma ruta es operada por al menos cinco aerolíneas diferentes. Los inversores esperan que esto ayude a aumentar la rentabilidad entre las aerolíneas chinas, que hasta ahora se han enfrentado al estricto control gubernamental de las tarifas.
De acuerdo con CAAC, las regulaciones actualizadas deberían aplicarse a al menos 306 rutas, donde cinco o más aerolíneas operan actualmente vuelos. En otras palabras, una gran mayoría de las rutas nacionales de vuelo operadas desde las ciudades chinas de primer y segundo nivel ahora disfrutarán de la liberalización de tarifas.
The Chinese Government wishes to have a greater preponderance in the commercial aviation market
South African Airways (SAA) ha anunciado que ha firmado un acuerdo de código compartido con TAAG Angola Airlines
Ciudad del Cabo y Luanda. TAAG Angola Airlines compartirá código con SAA en sus servicios directos entre Johannesburgo y Luanda e incluirá Johannesburgo y Harare, Johannesburgo y Lusaka, y Johannesburgo y Hong Kong en un futuro cercano.
La investgación del vuelo MH370 de Malaysia Airlines está considerando un nuevo área de búsqueda propuesta a 35 grados al sur en el sur del Océano Índico
Las imágenes satelitales francesas que se vieron por primera vez en Marzo de 2014, aproximadamente una semana después de que el avión desapareció, mostraron objetos blancos en esta misma área, a 35º latitud sur. Las fotos francesas eran de mala calidad, por lo que es casi imposible ver cuáles eran los objetos. Fue entonces que los objetos fueron descartados como de poca importancia importancia. Otras fotos habían mostrado manchas similares en otras partes del sur del Océano Índico, muchas de las cuales fueron descartadas más tarde como contenedores de envío, basura oceánica general o incluso vainas de delfines.
La evidencia en un informe de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ASTB) a fines de 2016 evaluando las comunicaciones satelitales desde el avión, conocida como Doppler Shift Burst Frequency Offset, también es consistente con un descenso rápido y el sitio del naufragio está más cerca del séptimo arco.
There is a particularly tempting reason why the remnants of Malaysia Airlines flight MH370 can be found within the proposed new search area 35 degrees south in the southern Indian Ocean
La República Islámica de Irán podría recibir un bloqueo para futuras ventas por parte de empresas de Estados Unidos
Iran is accused of using commercial aircraft to facilitate arms trafficking. The Boeing constructor keeps waiting in the bid with Airbus to compete with the Persian market. The military technology competitor Lockheed Martin chooses not to deal with the Republic of Iran.
Critics say Iran continues to use commercial jets to facilitate the illicit arms trade, a behavior that won sanctions by the Iranian regime in 2011.
