Limitaciones vuelos charters Rusia 2018

Posted on enero 11, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 11 19:23 | AIRLINES

La Federación Rusia ha limitado el número de vuelos charters de compañías extranjeras para la Copa mundial de Futbol Rusia 2018

Las aerolíneas extranjeras podrán realizar un número limitado de vuelos charter entre ciudades rusas durante la Copa del Mundo en Junio-Julio 2018, ha informado el Ministro de Transporte de Rusia, Maxim Sokolov.

Los grandes transportistas aéreos extranjeros pueden volar desde fuera de Rusia y hacia el interior del país a lo largo de las rutas acordadas con el Ministerio. Las compañías aéreas extranjeras realizarán vuelos dentro de Rusia para aliviar el tráfico solo cuando las aerolíneas nacionales no puedan transportar pasajeros con un precio comparable, al mismo tiempo y en los mismos términos a los mismos destinos.

Copa Mundial Futbol Rusia 2018
Según han estipulado entre 3 a 5 millones de pasajeros será la afluencia durante la Copa del Mundo Rusia 2018, que se llevará a cabo en 11 ciudades anfitrionas desde Kaliningrado en el oeste hasta Ekaterinburg, a 2.500 km en el este y Sochi en el Mar Negro.

Russian Railways planea transportar alrededor de 500,000 entusiastas gratis en 400 trenes durante el torneo. Aeroflot será la principal compañía aérea, que se encargará de alrededor del 40 por ciento de todos los fanáticos que viajen y se espera que asistan a los 64 partidos que se realizarán durante el torneo del 14 de junio al 15 de julio.

Limitations flights charters to Russia 2018

The Russian Federation has limited the number of charters flights of foreign companies for the Russian World Cup 2018

Foreign airlines will be able to make a limited number of charter flights between Russian cities during the World Cup in June-July 2018, reported the Russian Minister of Transport, Maxim Sokolov.

Large foreign air carriers can fly from outside Russia and into the interior of the country along the routes agreed with the Ministry. Foreign airlines will carry out flights within Russia to relieve traffic only when domestic airlines can not transport passengers with a comparable price, at the same time and in the same terms to the same destinations.

Football World Cup Russia 2018
According to have stipulated between 3 to 5 million passengers will be the influx during the World Cup Russia 2018, which will take place in 11 host cities from Kaliningrad in the west to Ekaterinburg, 2,500 km in the east and Sochi in the Black Sea .

Russian Railways plans to transport around 500,000 free enthusiasts on 400 trains during the tournament. Aeroflot will be the main airline, which will handle around 40 percent of all traveling fans and is expected to attend the 64 matches that will take place during the tournament from June 14 to July 15. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sputniknews.com / Saint-petersburg.com
AW-POST: 201801111923AR

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Lufthansa aerolínea líder en Europa

Posted on enero 11, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 11 05:40 | AIRLINES MARKET

Lufthansa se ha convertido en la aerolínea líder en Europa transportando 130 millones de viajeros en 2017

La aerolínea alemana del grupo Lufthansa AG se ha convertido en el primer grupo de Europa por número de pasajeros tras superar a la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair, que el año pasado le había arrebatado el liderazgo.

Según los datos publicados por la compañía las aerolíneas del Grupo Lufthansa AG transportaron en 2017 un total de 130 millones de viajeros, un incremento del 18,6% que el año anterior, mientras que Ryanair transportó a 129 millones de pasajeros el pasado año, un 10% adicional. Lufthansa anunció este miércoles que sus aerolíneas transportaron 130 millones de pasajeros en 2017, con lo que alcanzaron un máximo histórico, y que la ocupación de sus 1,1 millones de vuelos se incrementó en un 1,8% hasta el 80,9%, lo que supuso también un nuevo récord. El transporte de carga se incrementó un 3,3% y las ventas un 7,4%, lo que representa un crecimiento del factor de carga del 2,7%.

Las aerolíneas miembros que integra el Grupo Lufthansa AG la conforman Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines y las low-cost Eurowings y Brussel Airlines, se ha visto beneficiado por la quiebra de Air Berlin, que ha incrementado la demanda de sus vuelos, especialmente los de bajo precio. Eurowings y Austrian Airlines expandieron sus ofertas de servicios debido al espacio dejado por Air Berllin.

Ryanair adelantó en 2016 por primera vez a Lufthansa por número de pasajeros, al transportar ese año 117 millones frente a los 109,67 millones que viajaron con el grupo alemán.

Lufthansa leading airline in Europe

Lufthansa has become the leading airline in Europe transporting 130 million passengers in 2017

The German airline of the group Lufthansa AG has become the first group in Europe by number of passengers after overtaking the low-cost Irish airline Ryanair, which last year had snatched the leadership.

According to the data published by the company, the airlines of the Lufthansa AG Group transported a total of 130 million passengers in 2017, an increase of 18.6% compared to the previous year, while Ryanair transported 129 million passengers last year, a 10% additional. Lufthansa announced on Wednesday that its airlines transported 130 million passengers in 2017, reaching a record high, and that the occupancy of its 1.1 million flights increased by 1.8% to 80.9%, which also meant a new record. Cargo transportation increased by 3.3% and sales by 7.4%, which represents a growth of the load factor of 2.7%.

The member airlines that make up the Lufthansa AG Group are made up of Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines and the low-cost Eurowings and Brussel Airlines, benefiting from the bankruptcy of Air Berlin, which has increased the demand for its flights, especially those of low price. Eurowings and Austrian Airlines expanded their service offerings due to the space left by Air Berllin.

Ryanair in 2016 for the first time advanced to Lufthansa by number of passengers, when transporting that year 117 million compared to the 109.67 million that traveled with the German group. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Wsj.net
AW-POST: 201801110540AR

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Aeropuerto Rosario recibe al B737-8 MAX

Posted on enero 10, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 10 22:22 | AIRLINES

Aeropuerto Rosario recibe primer vuelo Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas

El primer vuelo del Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas arribó al Aeropuerto Internacional Rosario a las 18:00 hs del día de hoy, miércoles 10 de Enero de 2018, tal como estaba planificado, en medio de una gran espectativa. El nuevo avión conectará la frecuencia Rosario—Mar del Plata en la temporada estival. Tendrá cuatro vuelos semanales.

El recibimiento del Boeing 737-8 MAX con bautismo de agua abrió una nueva etapa para los vuelos del Aeropuerto Internacional Rosario, sumando así otro vuelos que no conecta la ciudad de Buenos Aires.

Aerolíneas Argentinas presentó en el Aeropuerto Internacional de Rosario la nueva joya de la compañía, el moderno avión Boeing 737-8 MAX. La incorporación del Boeing 737-8 MAX con matrícula LV-GVE quedó oficializada con el arribo de la nueva aeronave y la presencia de autoridades municipales, provinciales y de Aerolíneas.

El Boeing 737-8 MAX LV-GVE es la segunda aeronave incorporada en la aerolínea. de este tipo que posee Aerolíneas con capacidad para 170 pasajeros (8 en club Economy y 162 en Economy) y ahorro de combustible del orden del 14%. La clase Club Economy incorporada recientemente en la compañía para vuelos decabotaje y regionales que ofrece acceder a un check-in, embarque y retiro de equipaje prioritario (Sky Priority), entre otras ventajas.

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PRESIDENTE DE AEROLÍNEAS INAUGURA EL PRIMER VUELO DEL BOEING 737-8 MAX EN AEROPUERTO ROSARIO

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Aqua, en ceremonia comunicó que la compañía seguirá invirtiendo de cara al futuro con la incorporación del tercer Boeing 737-8 MAX para Febrero, un cuarto avión llegará a Argentina para Marzo.

En cuanto a la flota de aviones Embraer E-190-100AR, detalló que se desprogramará dando lugar a aviones de mayor porte, confirmando la estandarización de las flotas de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas a la línea Boeing 737; recordando esta sinergia a la era Marsans, cuando tanto AR como AU compartían la misma flota de aviones Boeing 737-200.

El inicio de una nueva etapa aerocomercial empleando a la vanguardia los primeros aviones encomendados a un fabricante, siendo Aerolíneas Argentinas unas de las primeras líneas aéreas en poner en operación al Boeing 737-8 MAX en el mundo, y el primer operador en Latinoamérica y en Argentina.

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Rosario Airport receives the Boeing 737-8 MAX

Rosario Airport receives first flight Boeing 737-8 MAX from Aerolíneas Argentinas

The first flight of the Aerolíneas Argentinas Boeing 737-8 MAX arrived at Rosario International Airport at 6:00 p.m. today, Wednesday, January 10, 2018, as planned, in the midst of a great expectation. The new aircraft will connect the Rosario-Mar del Plata frequency in the summer season. It will have four weekly flights.

The reception of the Boeing 737-8 MAX with water baptism opened a new stage for the flights of the Rosario International Airport, adding another flight that does not connect the city of Buenos Aires.

Aerolíneas Argentinas presented the new jewel of the company at the Rosario International Airport, the modern Boeing 737-8 MAX airplane. The incorporation of the Boeing 737-8 MAX with license plate LV-GVE was made official with the arrival of the new aircraft and the presence of municipal, provincial and airline authorities.

The Boeing 737-8 MAX LV-GVE is the second aircraft incorporated in the airline. of this type that owns Aerolíneas with capacity for 170 passengers (8 in Economy Club and 162 in Economy) and fuel savings of the order of 14%. The Club Economy class recently incorporated into the company for decapotation and regional flights that offers access to a check-in, boarding and withdrawal of priority luggage (Sky Priority), among other advantages.

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TAKE OFF THE BOEING 737-8 MAX FROM ROSARIO INTERNATIONAL AIRPORT

The President of Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Aqua, in a ceremony announced that the company will continue investing for the future with the addition of the third Boeing 737-8 MAX for February, a fourth plane will arrive in Argentina for March.

Regarding the fleet of Embraer E-190-100AR aircraft, he explained that it will be deprogrammed giving rise to larger aircraft, confirming the standardization of the Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas fleets to the Boeing 737 line, recalling this synergy with the it was Marsans, when both AR and AU shared the same fleet of Boeing 737-200 aircraft.

The new aero-commercial stage using the first aircraft entrusted to a manufacturer to the forefront, with Aerolíneas Argentinas being one of the first airlines to put the Boeing 737-8 MAX into operation in the world, and the first operator in Latin America and in Argentina. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201801102222AR

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Fokker Services amplia contrato negocio con T-Systems

Posted on enero 10, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para T-systems

AW | 2018 01 10 16:05 | INDUSTRY

Fokker Services amplía el contrato de hosting para aplicaciones críticas para el negocio con T-Systems

La empresa de mantenimiento de aviones Fokker Services extiende su contrato de hosting con T-Systems por un período de tres años. Las dos partes están trabajando juntas al final del nuevo período contractual, que finaliza en 2020, durante 25 años.

Resultado de imagen para T-systems Fokker Services subcontrató sus servicios de TI y su centro de cómputo a Debis IT Services en 1995. Este proveedor de servicios de TI se fusionó completamente con T-Systems en 2001. Hasta el día de hoy, T-Systems ofrece a Fokker Services el alojamiento de aplicaciones críticas para la gestión de documentos y Product Lifecycle Management. Tanto las aplicaciones como los servidores de bases de datos están en centros de datos holandeses. El soporte operativo de un equipo holandés de T-Systems y los altos estándares de seguridad utilizados por T-Systems son razones para que Fokker Services renueve el contrato por otros tres años. Además, la estabilidad de los servicios, la rapidez de acción y la cooperación eficaz entre las partes se basaban en la confianza mutua como factores decisivos.

La transformación digital T-Systems ayudará a los Servicios Fokker a dar forma a la transformación digital que la compañía está experimentando actualmente. Arend Teters, socio comercial de TI en Fokker Technologies, indica que Fokker Services desea digitalizar todo el recorrido del cliente con respecto al mantenimiento y las piezas de repuesto. «También podemos utilizar la ayuda de socios que tienen conocimiento de aplicaciones tecnológicas innovadoras y la seguridad adicional necesaria», dice Teters.

«Haremos todo lo que podamos en los próximos años para expandir aún más nuestro papel como asesor de confianza», dice Sake Agra, director ejecutivo de T-Systems. «Con nuestra experiencia en áreas tales como la Internet de las cosas, la consolidación de la seguridad y centro de datos, que puede contribuir a la transformación digital en el Fokker. Eso es lo que vamos estrechamente mantenerse en contacto con la gestión de los Servicios Fokker y Fokker Technologies».

Fokker Services expands business with T-Systems

Fokker Services extends the hosting contract for business-critical applications with T-Systems

The aircraft maintenance company Fokker Services extends its hosting contract with T-Systems for a period of three years. The two parties are working together at the end of the new contractual period, which ends in 2020, for 25 years.

Fokker Services outsourced its IT services and its computer center to Debis IT Services in 1995. This IT service provider fully merged with T-Systems in 2001. T-Systems is offering Fokker Services hosting to date. of critical applications for document management and Product Lifecycle Management. Both the applications and the database servers are in Dutch data centers. The operational support of a Dutch T-Systems team and the high security standards used by T-Systems are reasons for Fokker Services to renew the contract for another three years. In addition, the stability of services, speed of action and effective cooperation between the parties were based on mutual trust as decisive factors.

The digital transformation T-Systems will help Fokker Services to shape the digital transformation that the company is currently experiencing. Arend Teters, IT business partner at Fokker Technologies, indicates that Fokker Services wants to digitize the customer’s entire journey with regard to maintenance and spare parts. «We can also use the help of partners who have knowledge of innovative technological applications and the additional security needed», says Teters.

«We will do everything we can in the next few years to further expand our role as a trusted advisor», says Sake Agra, executive director of T-Systems. «With our experience in areas such as the Internet of things, consolidation of security and data center, which can contribute to the digital transformation in the Fokker.That is what we are going to keep in close touch with the management of the Services Fokker and Fokker Technologies». A\W

Fokker Services breidt zijn activiteiten uit met T-Systems

Fokker Services breidt het hostingcontract voor bedrijfskritieke applicaties uit met T-Systems

Het vliegtuigonderhoudsbedrijf Fokker Services verlengt zijn hostingcontract met T-Systems voor een periode van drie jaar. De twee partijen werken samen aan het einde van de nieuwe contractperiode, die in 2020 eindigt, gedurende 25 jaar.

Fokker Services heeft zijn IT-services en zijn computercentrum in 1995 uitbesteed aan Debis IT Services. Deze IT-serviceprovider is in 2001 volledig gefuseerd met T-Systems. T-Systems biedt Fokker Services hosting tot nu toe. van kritische applicaties voor documentbeheer en Product Lifecycle Management. Zowel de applicaties als de databaseservers bevinden zich in Nederlandse datacenters. De operationele ondersteuning van een Nederlands T-Systems-team en de hoge beveiligingsnormen die door T-Systems worden gebruikt, zijn redenen voor Fokker Services om het contract met nog eens drie jaar te verlengen. Daarnaast waren stabiliteit van diensten, snelheid van handelen en effectieve samenwerking tussen partijen gebaseerd op wederzijds vertrouwen als doorslaggevende factoren.

De digitale transformatie T-Systems zal Fokker Services helpen om de digitale transformatie die het bedrijf momenteel doormaakt vorm te geven. Arend Teters, IT-zakenpartner bij Fokker Technologies, geeft aan dat Fokker Services de gehele reis van de klant met betrekking tot onderhoud en reserveonderdelen wil digitaliseren. «We kunnen ook de hulp gebruiken van partners die kennis hebben van innovatieve technologische toepassingen en de extra benodigde beveiliging», zegt Teters.

,,We zullen er in de komende jaren alles aan doen om onze rol als trusted advisor verder uit te breiden», zegt Sake Agra, executive director van T-Systems. ,,Met onze ervaring op het gebied van onder andere het internet der dingen, beveiligingsconsolidatie en datacentrum, dat kan bijdragen aan de digitale transformatie in de Fokker. Dat is wat we nauw zullen blijven houden met het beheer van de Services Fokker en Fokker Technologies». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gkn.com / T-systems.com
AW-POST: 201801101605AR

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Delta Air Lines declina cliente de Airbus

Posted on enero 10, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 10 15:51 | AIRLINES

Delta Air Liness ha preferido en los últimos años los aviones Airbus

La compañía americana Delta Air Lines ha sido durantte las últimas décadas fiel cliente de McDonnell Douglas y posteriormente a la Boeing.

Aunque la Boeing tiene una importante flota opeerativa en Delta Air Lines, actualmente ha sido seleccionada para entregar solo 40 aeronaves de los casi 350 pedidos seleccionados que se entregarán a la aerolínea con base en Atlanta.

El trasfondo de la batalla
El fabricante europeo Airbus parece estar ganando la pulseada al constructor americano debido a algunos prrobblemas con el Ex Im Bank. Otro motivo es la fuerte disputa por la compra por parte de Delta Air Lines de los CSeries a Bombardier de Canadá y las acusaciones cruzadas entre Boeing y Bombardier por supuestos dumping.

Resultado de imagen para Delta a320 png Boeing ha terminado perdiendo un pedido de Delta Air Lines a manos de Airbus. El Airbus A321NEO es un avión muy capaz que goza de gran interés de los clientes en todo el mundo y las innovaciones de cabina junto con asientos más amplios, perspectivas de mejoras de rendimiento y rentabilidad hacen del Airbus A321NEO un avión difícil de superar por competencia, incluido el nuevo Boeing 737-10 MAX. Pero Boeing podría estar reservándose algún pedido preferencial en la aerolínea Delta.

Boeing deberá dar batalla a Airbus para poder conservar esta importante aerolínea clásica de Estados Unidos y evitar que el consorcio europeo le arrebate más mercado en su propia casa.

Delta Air Lines declines Airbus customer

Delta Air Liness has preferred Airbus aircraft in recent years

The American company Delta Air Lines has been faithful client of McDonnell Douglas and later to Boeing.

Although Boeing has an important operating fleet in Delta Air Lines, it has currently been selected to deliver only 40 aircraft from the nearly 350 selected orders that will be delivered to the Atlanta-based airline.

The background of the battle
The European builder Airbus seems to be winning the arm of the American manufacturer due to some problems with the Ex Im Bank. Another reason is the strong dispute over the purchase by Delta Air Lines of the CSeries to Bombardier of Canada and the cross-claims between Boeing and Bombardier for alleged dumping.

Boeing has ended up losing an order for Delta Air Lines to Airbus. The Airbus A321NEO is a very capable aircraft that enjoys great interest from customers around the world and cab innovations together with wider seats, prospects for performance improvements and profitability make the Airbus A321NEO a difficult aircraft to overcome by competition, including the new Boeing 737-10 MAX. But Boeing could be reserving a preferential order on the Delta airline.

Boeing must give battle to Airbus to be able to conserve this important classic airline of the United States and avoid that the European consortium snatches more market to him in its own house. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Delta.com
AW-POST: 201801101551AR

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Iberia Express aerolínea más puntual del mundo

Posted on enero 10, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 10 05:29 | AIRLINES / AWARDS

Iberia Express ha sido premiada por Fligghtglobal como la aerolínea más puntual del mundo 2017

La filial ‘low cost’ de Iberia, lideró el ‘ranking’ de las compañías de bajo coste por cuarto año seguido.

Según el informe anual de puntualidad publicado por Flightglobal, Iberia fue en 2017 la aerolínea internacional de red más puntual del mundo, con el 88,97% de los vuelos en hora. Iberia se mantuvo en 2017 como la aerolínea internacional más puntual del mundo y de Europa, posición que alcanzó en 2016. Iberia Express, su filial de bajo coste, lideró el ‘ranking’ de las compañías ‘low cost’ por cuarta vez consecutiva.

La compañía española se adelantó a las japonesas JAL, con una puntualidad del 86,09%, y ANA, con una puntualidad del 84,51%, seguidas de Delta, Qatar Airways, Qantas, SAS, United Airlines y TAM. También ha sido reconocida como la aerolínea más puntual de Europa, con el 89,54% de sus vuelos a esta región en hora, situándose por delante de la griega Aegean, con el 83,79%, y Austrian, con el 83,27%. En los puestos siguientes figuran SAS, Germanwings, Alitalia, KLM, Vueling, Ryanair y British Airways.

Por su parte, Iberia Express fue la aerolínea de bajo coste más puntual del mundo, con el 91,77% de sus vuelos en hora, posición en la que se mantiene desde 2014.

Iberia Express the most punctual airline in the world

Iberia Express has been awarded by Fligghtglobal as the most punctual airline in the world 2017

The subsidiary ‘low cost’ of Iberia, led the ‘ranking’ of low cost companies for the fourth consecutive year.

According to the annual punctuality report published by Flightglobal, in 2017 Iberia was the most punctual international airline in the world, with 88.97% of the flights per hour. Iberia remained in 2017 as the most punctual international airline in the world and in Europe, a position it achieved in 2016. Iberia Express, its low-cost subsidiary, led the ‘ranking’ of low-cost companies for the fourth consecutive time.

The Spanish company was ahead of the Japanese JAL, with a punctuality of 86.09%, and ANA, with a punctuality of 84.51%, followed by Delta, Qatar Airways, Qantas, SAS, United Airlines and TAM. It has also been recognized as the most punctual airline in Europe, with 89.54% of its flights to this region by hour, standing ahead of the Greek Aegean, with 83.79%, and Austrian, with 83.27%. The following positions include SAS, Germanwings, Alitalia, KLM, Vueling, Ryanair and British Airways.

For its part, Iberia Express was the most punctual low cost airline in the world, with 91.77% of its flights in hours, a position in which it has been maintained since 2014. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flightglobal.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201801100529AR

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Airbus incremento producción en China

Posted on enero 9, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 09 15:53 |INDUSTRY

Airbus llegó a un acuerdo con China para aumentar la producción de la línea de ensamblaje

Image result for Airbus A320 png Tras la visita del presidente francés, Emmanuel Macron a China, el gigante europeo pretende producir seis de sus aviones Airbus A320 cada mes para 2020 en su planta de ensamblaje final cerca de Beijing.

Como parte del acuerdo, Airbus dijo que «mejorará su asociación industrial en Tianjin», que es una de las cuatro instalaciones mundiales que ensamblan la familia de aviones A320. Airbus dijo que espera «fortalecer la cooperación con respecto a la innovación técnica, las capacidades de ingeniería y la expansión de la cadena de suministro».

LÍNEA ENSAMBLAJE DE LA PLANTA DE AIRBUS EN TIANJIN, CHINA

Airbus actualmente produce cuatro aviones por mes en la instalación, pero dijo que esto aumentará a cinco en 2019 antes de alcanzar una participación mensual de seis aviones a principios de 2020.

Fuentes de la industria habían dicho que Airbus estaba negociando la venta de alrededor de 100 aviones a la agencia estatal de compras de China, aunque un acuerdo no se había marcado como parte de los preparativos diplomáticos para la visita. Los nuevos pedidos de aviones de Airbus han aparecido históricamente durante las visitas de los líderes franceses.

China regularmente divide grandes pedidos entre Europa y Estados Unidos para hacer frente a su rápido crecimiento del tráfico de aerolíneas, pero el impulso ha sido recientemente con su rival Boeing, que vendió 300 aviones durante una visita del presidente estadounidense Donald Trump el año pasado.

China, sin embargo, realizó un pedido grande de 140 aviones Airbus durante una visita a Alemania del presidente Xi Jinping en julio pasado.

Algunas fuentes dicen que los funcionarios chinos están decepcionados por el acuerdo alcanzado el año pasado para que Airbus compre el proyecto jet CSeries de Bombardier, desviando las conversaciones con inversionistas chinos luego de que Ottawa interviniera para mantener el programa en apuros.

Image result for Tianjin factory Airbus

Airbus will increase aircraft production in China

Airbus reached an agreement with China to increase the production of the assembly line

Image result for Airbus A320CEO png Following the visit of French President Emmanuel Macron to China, the European giant intends to produce six of its Airbus A320 aircraft each month by 2020 at its final assembly plant near Beijing.

As part of the agreement, Airbus said it will «improve its industrial association in Tianjin», which is one of the four global facilities that assemble the A320 family of aircraft. Airbus said it hopes to «strengthen cooperation with respect to technical innovation, engineering capabilities and the expansion of the supply chain».

Airbus currently produces four aircraft per month at the facility, but said that this will increase to five by 2019 before reaching a monthly share of six aircraft by the beginning of 2020.

Industry sources had said that Airbus was negotiating the sale of about 100 aircraft to the state procurement agency of China, although an agreement had not been marked as part of the diplomatic preparations for the visit. New orders for Airbus aircraft have historically appeared during visits by French leaders.

China regularly divides large orders between Europe and the United States to cope with its rapid growth in airline traffic, but momentum has recently been with rival Boeing, which sold 300 planes during a visit by US President Donald Trump last year. .

China, however, placed a large order of 140 Airbus aircraft during a visit to Germany by President Xi Jinping last July.

Some sources say that Chinese officials are disappointed by the agreement reached last year for Airbus to buy Bombardier’s CSeries jet project, diverting talks with Chinese investors after Ottawa intervened to keep the program in trouble. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ainonline.com / Airbus.com / Eurobiz.com.cn / Reuters.com
AW-POST: 201801091553AR

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Air France-KLM casi 10 mill. pax en 2017

Posted on enero 9, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 09 15:31 | AIRLINES ALLIANCE

En 2017, el Grupo Air France-KLM transportó 100 millones de pasajeros

El Grupo Air France-KLM transportó 100 millones de pasajeros en 2017, un récord absoluto para la compañía. De los dos operadores heredados, el mayor crecimiento provino de KLM.

El grupo vio un total de 99 millones de pasajeros, un plus del 5,6 por ciento en comparación con 2016. La mayor parte fue transportada por Air France, poco más de la mitad. KLM vio 32.7 millones de pasajeros un plus de 7.5 por ciento. Transavia transportó cerca de 15 millones de pasajeros y fue el mayor productor relativo con un aumento del 11 por ciento.

Larga distancia
Una cuarta parte de todos los pasajeros vuelan de largo recorrido. En Air France 15 millones y en KLM 10 millones. Los aviones están más llenos que el año pasado, en promedio el 88 por ciento están llenos. Eso es un aumento de un gran punto porcentual. Las rutas principales y la mayoría de los pasajeros van a América del Norte. Los mayores aumentos también fueron reservados allí. Los menos pasajeros de Air France-KLM toman un avión a América Latina. En África y Medio Oriente, los aviones son los menos concurridos en comparación con otros destinos.

Europa
Los vuelos europeos son, con mucho, los mayores tiradores de clientes del grupo. Incluyendo Transavia, casi tres cuartas partes de todos los pasajeros tenían un destino de corto o mediano recorrido. Para Air France, KLM y Hop! hubo un 5.1 por ciento más que el año pasado. El importante indicador de ganancias Los ingresos por kilómetros cuadrados aumentaron un 6.1 por ciento. Los aviones de Transavia eran los más llenos, más del 90 por ciento estaban ocupados. En KLM y Air France, esto fue 86 y 81 por ciento, respectivamente.

Milestone
En una reacción, el CEO de KLM, Elbers, dice: «En 2017, KLM pudo ampliar su red para el cliente con 15 nuevos destinos en 165 destinos en todo el mundo. El total del Grupo KLM dio la bienvenida a 41,6 millones de pasajeros a bordo en 2017, muy por encima de nuestro objetivo de 40 millones. Un gran hito».

Transporte de mercancías
La rama de carga seguirá siendo difícil. Fue gracias al crecimiento en el más pequeño de Air France en el mercado de carga que se escribieron pequeñas ventajas. Para todo el grupo, el 1.8 por ciento más de carga y el factor de carga aumentaron ligeramente, al 60 por ciento. KLM vio una disminución del 0,6 por ciento en el tonelaje total.

Air France-KLM almost 100 million passengers in 2017

In 2017, the Air France-KLM Group transported 100 million passengers

The Air France-KLM Group transported 100 million passengers in 2017, an absolute record for the company. Of the two legacy carriers, the largest growth came from KLM.

The group saw a total of 99 million passengers, a plus of 5.6 percent compared to 2016. The bulk was transported by Air France, just over half. KLM saw 32.7 million passengers a plus of 7.5 percent. Transavia transported nearly 15 million passengers and was the largest relative grower with an increase of 11 percent.

Long-haul
A quarter of all passengers fly long-haul. At Air France 15 million and at KLM 10 million. The planes are fuller than last year, on average 88 percent they are filled. That is an increase of a large percentage point. The main routes and most passengers go to North America. The largest increases were also booked there. The least Air France-KLM passengers take a plane to Latin America. In Africa and the Middle East, the aircraft are the least crowded compared to other destinations.

Europe
European flights are by far the biggest customer pullers for the group. Including Transavia, nearly three-quarters of all passengers had a short or medium-haul destination. For Air France, KLM and Hop! there were 5.1 percent more than last year. The important profit indicator Revenue pax-kilometers increased by 6.1 percent. The planes of Transavia were the most filled, more than 90 percent were occupied. At KLM and Air France, this was 86 and 81 percent respectively.

Milestone
In a reaction, KLM CEO Elbers says: «In 2017, KLM was able to expand its network for the customer with 15 new destinations to 165 destinations worldwide. The total KLM Group welcomed 41.6 million passengers on board in 2017, well above our target of 40 million. A great milestone».

Freight transport
The freight branch will continue to be difficult. It was thanks to the growth in the smaller Air France on the freight market that small pluses were written. For the whole group, 1.8 percent more freight and the load factor increased slightly, to 60 percent. KLM saw a decline of 0.6 percent in total tonnage. A \ W

Air France-KLM bijna op 100 miljoen passagiers in 2017

De Air France-KLM Groep heeft in 2017 op een haar na 100 miljoen passagiers vervoerd

De Air France-KLM Groep heeft in 2017 op een haar na 100 miljoen passagiers vervoerd, een absoluut record voor het bedrijf. Van de twee legacy carriers kwam de grootste groei op conto van KLM.

De groep zag afgerond 99 miljoen passagiers, een plus van 5,6 procent ten opzichte van 2016. De bulk werd vervoerd door Air France, net iets meer dan de helft. KLM zag 32,7 miljoen passagiers een plus van 7,5 procent. Transavia vervoerde bijna 15 miljoen reizigers en was de grootste relatieve groeier met een stijging van 11 procent.

Long-haul
Een kwart van alle passagiers vliegt long-haul. Bij Air France 15 miljoen en bij KLM 10 miljoen. De vliegtuigen zitten voller dan vorig jaar, gemiddeld 88 procent zitten ze gevuld. Dat is een stijging van een ruime procentpunt. De belangrijkste routes en de meeste passagiers gaan naar Noord-Amerika. Daar werden ook de grootste stijgingen geboekt. De minste Air France-KLM passagiers pakken een vliegtuig naar Latijns Amerika. Naar Afrika en het Midden-Oosten zitten de toestellen het minst vol, vergeleken met andere bestemmingen.

Europa
Europese vluchten zijn met afstand de grootste klantentrekkers voor de groep. Transavia meegerekend hadden bijna driekwart van alle passagiers een short of medium-haulbestemming. Voor Air France, KLM en Hop! waren dat er 5,1 procent meer dan vorig jaar. De belangrijke winstindicator Revenue pax-kilometers steeg met 6,1 procent. De vliegtuigen van Transavia waren het meest gevuld, meer dan 90 procent was bezet. Bij KLM en Air France was dit respectievelijk 86 en 81 procent.

Mijlpaal
In een reactie zegt KLM-ceo Elbers: ,,KLM heeft in 2017 haar netwerk ten behoeve van de klant met 15 nieuwe bestemmingen kunnen uitbreiden naar 165 bestemmingen wereldwijd. De totale KLM Groep mocht in 2017 41,6 miljoen passagiers aan boord verwelkomen, ruim boven ons doel van 40 miljoen. Een geweldige mijlpaal”.

Vrachtvervoer
De vrachttak blijft het lastig hebben. Het was dankzij de groei bij het op vrachtmarkt kleinere Air France dat er kleine plussen werden geschreven. Voor de hele groep was en 1,8 procent meer vracht en de loadfactor steeg iets, naar 60 procent. KLM zag een teruggang van 0,6 procent in het totale tonnage. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfranceklm.com / Upinthesky.nl / Businesstimes.com.sg
AW-POST: 201801091531AR

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Flybondi inicia ventas ticket

Posted on enero 9, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 09 15:05 | AIRLINES

Flybondi, la primer lowcost de la era de la «Revolución de los Aviones» comenzará la venta de pasajes

Flybondi iniciará sus operaciones a finales de Enero 2018 desde el Aeropuerto Internacional de Córdoba, dando comienzo a la apertura de sus vuelos low-cost en la Argentina.

La apertura de ventas de tickets aéreos comenzará este jueves, 11 Enero 2018 según informó la compañía. Luego de que se postergara el inicio de sus vuelos para el 3 de Enero a fin de este mes, la compañía aérea Flybondi anunció a través de su cuenta de Twitter que comenzará a vender pasajes en tres días. Desde Flybondi informaron que la información sobre tarifas y horarios se darán a conocer el mismo jueves en la página web oficial http://www.flybondi.com. En su sitio, se observa la cuenta regresiva que preanuncia cuántas horas faltan para poder adquirir vuelos. Los pasajes sólo podrán comprarse por via web.

Resultado de imagen para Flybondi

La nueva aerolínea low cost Flybondi inicia las operaciones de venta de tickets manera oficial. Así la low-cost comienza con un nuevo modelo aéreo en Argentina, incorporando ventajas para los usuarios.

Puesta a punto

Después del arribo del primer Boeing 737-800 el mes pasado, y de una gira por el interior de Argentina, algunas semanas pasaron para el reacondicionamiento y la puesta a punto de la nueva low-cost.

Con la apertura de ventas de tickets despegaría el modelo de aerolínea low-cost. Los vuelos comenzarían desde su segunda base de operaciones (HUB) en Córdoba. Este jueves 11 de Enero 2018 comienza a vender pasajes desde su sitio web donde comenzarán a comercializar las rutas Córdoba—Mendoza, Córdoba—Puerto Iguazú y Córdoba—Bariloche.

A Flybondi le fueron otorgadas 43 rutas domésticas para cubrir la mayoría de los destinos en Argentina promoviendo tarifas accesibles al mercado local. el inicio de las operciones aéreas serán para finales de Enero 2018. Para Febvrero está proyectado el inicio de la ruta Córdoba—El Palomar (Buenos Aires).

El CEO de Flybondi, Julián Cook, comunicó que el objetivo es ofrecer pasajes entre un 60—70% más económicos entre el mercado de las aerolíneas convencionales. El mercado irá regulando el plan de tarifas propuesto por la aerolínea con el piso de precio regulado por el Estado. Se sabe que la intención oficial no es eliminarlo, sino evitar actualizarlo para que pierda peso ante el avance de la inflación.

El modelo low-cost

El modelo low-cost low-fare lleva años de desarrollo en Europa y Estados Unidos de América. Aunque ha logrado objetivos indeseados producto de una mala aplicación de las leyes regulatorias, ha logrado beneficios enormes en la masa de pasajeros que han estado cautivos por volar. El modelo low-cost trae menores costos operativos, tarifas accesibles con alta ocupación, uso de aeropuertos alternativos, cobro para el traslado de equipajes y servicios de a bordo acotados.

El modelo low-cost implementado en Brasil con la llegada de la aerolínea Gol Linhas Aéreas trajo grandes cambios a la manera de transportar pasajeros. Gol ha sido la precursora en Sudamérica de implementar un modelo que ha sabido sobrevivir y conquistado mercados nunca antes alcanzados.

Argentina marcará una nueva etapa en al aviación comercial, deseando transportar millones de pasajeros persigiendo las ventajas comparativas de un modelo que ha ido creciendo de manera agigantada en el mundo entero. Deseamos poder sacar provecho en esta nueva oportunidad llamada la»Revolución de los Aviones».

flybondi AW-03112017 (2)

Flybondi starts sales ticket

Flybondi, the first lowcost of the era of the «Aircraft Revolution» will begin the sale of tickets

AW-Flybondi_Aircraft-001 Flybondi will start operations at the end of January 2018 from the Córdoba International Airport, starting the opening of its low-cost flights in Argentina.

The opening of air ticket sales will begin this Thursday, January 11, 2018, according to the company. After the start of its flights was postponed until January 3 at the end of this month, the airline Flybondi announced through its Twitter account that it will start selling tickets in three days. From Flybondi informed that the information on rates and schedules will be announced on the same Thursday on the official website http://www.flybondi.com. In its site, the countdown is observed that preannounces how many hours are missing to be able to acquire flights. Tickets can only be purchased via the web.

The new low cost airline Flybondi starts the official ticket sales operations. Thus, the low-cost starts with a new aerial model in Argentina, incorporating advantages for users.

Fine tunning

After the arrival of the first Boeing 737-800 last month, and a tour of the interior of Argentina, a few weeks went by for the reconditioning and tuning of the new low-cost.

With the opening of ticket sales, the low-cost airline model would take off. The flights would start from its second base of operations (HUB) in Córdoba. This Thursday January 11, 2018 begins to sell tickets from its website where they will begin to commercialize the Córdoba-Mendoza, Córdoba-Puerto Iguazú and Córdoba-Bariloche routes.

Flybondi was granted 43 domestic routes to cover the majority of destinations in Argentina, promoting affordable rates to the local market. the beginning of the aerial operations will be for the end of January 2018. For Febvrero the beginning of the Córdoba-El Palomar route (Buenos Aires) is planned.

The CEO of Flybondi, Julian Cook, announced that the goal is to offer tickets between 60-70% cheaper between the conventional airline market. The market will regulate the tariff plan proposed by the airline with the price floor regulated by the State. It is known that the official intention is not to eliminate it, but to avoid updating it so that it loses weight before the advance of inflation.

The low-cost model

The low-cost low-cost model has been developing for years in Europe and the United States of America. Although it has achieved undesired objectives due to a bad application of the regulatory laws, it has achieved enormous benefits in the mass of passengers who have been captive for flying. The low-cost model brings lower operating costs, affordable rates with high occupancy, use of alternative airports, collection for the transfer of luggage and on-board services bounded.

The low-cost model implemented in Brazil with the arrival of the airline Gol Linhas Aéreas brought great changes in the way of transporting passengers. Gol has been the precursor in South America to implement a model that has managed to survive and conquered markets never before reached.

Argentina will mark a new stage in commercial aviation, wishing to transport millions of passengers by pursuing the comparative advantages of a model that has grown dramatically in the world. We wish to take advantage of this new opportunity called the «Aircraft Revolution». A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com / Perfil.com
AW-POST: 201801091505AR

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LAW anuncia cancelación rutas en Chile

Posted on enero 9, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 09 14:16 | AIRLINES ROUTES

Latin American Wings de Chile anunció la cancelación de rutas domésticas

La aerolínea Latin American Wings (LAW) ha informado que a partir del 10 Enero 2018 cancelará dtodas las rutas nacionales en Chile, compuestas por Antofagasta, Concepción y Puerto Montt. Desde esa fecha en adelante, LAW se avocará totalmente a potenciar sus rutas internacionales, como son Punta Cana, Puerto Príncipe, Mendoza, Caracas, Lima, y en especial Miami, que se ha transformado en uno de los principales destinos de la compañía y que la sitúa como la segunda aerolínea chilena con vuelos regulares a Estados Unidos.

«LAW nació como una aerolínea para satisfacer las necesidades de aquellas personas que por primera vez iban a volar al extranjero, ofreciéndole diversos destinos dentro de Latinoamérica a un precio justo y transparente, en donde se garantizara el mejor servicio al pasajero. La incursión en el mercado de rutas nacionales tenía el mismo objetivo, pese a ello, la tendencia actual del mercado hace insostenible el modelo de negocio que deseábamos implementar en un principio y, producto de lo expresado, hemos decido volver a nuestras raíces con el objetivo de no perder el foco inicial, dedicándonos a consolidar nuestras rutas internacionales», explicaron desde la aerolínea LAW.

A partir del 10 de Enero la compañía ha informado sobre el endoso de los pasajes de vuelos nacionales a otras aerolíneas.

LAW announces cancellation of national routes

Latin American Wings of Chile announced the cancellation of domestic routes

The airline Latin American Wings (LAW) has reported that from January 10, 2018 will cancel all national routes in Chile, composed of Antofagasta, Concepción and Puerto Montt. From that date forward, LAW will fully advocate to enhance its international routes, such as Punta Cana, Port-au-Prince, Mendoza, Caracas, Lima, and especially Miami, which has become one of the main destinations of the company and which it places it as the second Chilean airline with regular flights to the United States.

«LAW was born as an airline to meet the needs of those people who were going to fly abroad for the first time, offering various destinations within Latin America at a fair and transparent price, where the best service to the passenger would be guaranteed. Although the current market trend makes the business model that we wanted to implement at the beginning untenable, and as a result of what has been expressed, we have decided to return to our roots with the objective of not losing Initial focus, dedicating ourselves to consolidate our international routes», explained from the airline LAW.

As of January 10, the company has reported the endorsement of domestic flight tickets to other airlines. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Vuelalaw.com / Epicentrochile.com
AW-POST: 201801091416AR

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