Huelga afecta a British Airways

AW | 2017 07 01 13:26 | AIRLINES

British Airways (BA) se enfrenta a una huelga programada para el día de hoy y que se extenderá por dos semanas

El problema de la huelga sindical Unite es por una disputa salarial. British Airways aprobó un plan de contingencias para paliar la crisis utilizando aviones y tripulantes de Qatar Airways durante la huelga prolongada. Qatar Airways es el primer accionista de IAG, el grupo que controla British Airways.

Debido a las sanciones que está sufriendo el Gobierno de Qatar y las consecuencias a las que se ha visto sometida Qatar Airways en su red de servicios, British ha sabido sacar partido utilizando la disponibilidad de los aviones de la empresa qatarí.

La huelga
La aerolínea británica British Airways atraviesa una crisis que la llevará a negociar con alrededor de los 1.400 tripulantes de cabina (TCP) que han iniciado este 1 de julio una huelga de dos semanas de duración, durante la cual la compañía aérea utilizará los aviones y la tripulación de Qatar Airways. El motivo de este paro es un reclamo contra las sanciones a los miembros del sindicato Unite implicados en una disputa salarial, según ha informado el sindicato en un comunicado.

British Airways ha rechazado la oportunidad de resolver la disputa, expresó el secretario general de Unite, Howard Beckett. Anteriormente el sindicato había suspendido otro paro de cuatro días planeado por la tripulación de cabina de flota mixta de BA en junio, en un esfuerzo por resolver el reclamo por medio de los las reuniones con la compañía aérea.

Debido a este huelga prolongada, British Airways ha solicitado a la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido utilizar nueve A320 / A321 de dominio en Qatar para ser afectados al cronograma de vuelos durante la huelga del 1 al 16 de julio de 2017,de esta manera permitiría a British Airways continuar con sus servicios para llevar a todos sus pasajeros a sus destinos durante la huelga, según ha confirmado el consejero delegado de International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, y así evitar caer en pérdidas millonarias. «Me complacería decir que esos aviones volarán y todos los pasajeros de British Airways que están reservados para volar con nosotros durante las próximas dos semanas estarán volando», ha dicho Willie Walsh a los periodistas.

Acciones legales contra BA
Además de la huelga, que tendrá lugar desde las 00:01 del sábado 1 de julio a las 23:59 del domingo 16 de julio, Unite ha anunciado que emprenderá «enérgicamente» acciones legales contra BA, compañía liderada por el español Alex Cruz, en nombre de los TCP que fueron sancionados por ir a la huelga en una larga disputa salarial. «Eso significa que ahora British Airways afronta un paro de dos semanas completamente evitable y acciones legales prolongadas por parte de más de 1.400 miembros del personal de cabina mixto», ha dicho el sindicato.

Los reclamos comienzan cuando los nuevos empleados de la tripulación de cabina de la aerolínea británica se uniero a la denominada ‘flota mixta’ en el año 2010, British Airways se había comprometido que el pago sería un 10% superior a la tasa del mercado, hecho que todavía no ha ocurrido. Aún así, la dirección de British Airways ha recordado que pese a los anteriores paros de su personal de cabina ha logrado llevar a sus clientes a sus destinos sin problema.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Strike Affects British Airways

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British Airways (BA) is facing a strike scheduled for today and will run for two weeks

The problem of the Unite union strike is due to a wage dispute. British Airways approved a contingency plan to alleviate the crisis using Qatar Airways aircraft and crew during the prolonged strike. Qatar Airways is the first shareholder of IAG, the group that controls British Airways.

Due to the sanctions being suffered by the Government of Qatar and the consequences that Qatar Airways has been subjected to in its service network, British has been able to take advantage of the availability of the Qatari company’s aircraft.

The strike
British airline British Airways is undergoing a crisis that will lead it to negotiate with about 1,400 cabin crew (TCP) who started a two-week strike this week, during which the airline will use the planes and the Crew of Qatar Airways. The reason for this strike is a claim against sanctions against Unite union members involved in a wage dispute, the union said in a statement.

British Airways has rejected the opportunity to resolve the dispute, said Unite General Secretary Howard Beckett. Earlier, the union had suspended another four-day strike planned by BA’s mixed-cabin crew in June in an effort to resolve the claim through meetings with the airline.

Due to this prolonged strike, British Airways has requested the UK Civil Aviation Authority (CAA) to use nine A320 / A321 domain names in Qatar to be allocated to the flight schedule during the strike from 1 to 16 July 2017, In this way would allow British Airways to continue with its services to take all its passengers to their destinations during the strike, as confirmed by the CEO of International Airlines Group (IAG) Willie Walsh, and thus avoid falling into millionaire losses. «I would be happy to say that those planes will fly and all British Airways passengers who are reserved to fly with us for the next two weeks will be flying,» Willie Walsh told reporters.

Legal actions against BA
In addition to the strike, which will take place from 00:01 on Saturday, July 1 at 11:59 pm on Sunday, July 16, Unite has announced that it will «vigorously» take legal action against BA, a company headed by Spaniard Alex Cruz, On behalf of the TCPs that were sanctioned for going on strike in a long wage dispute. «That means that British Airways now faces a completely avoidable two-week strike and prolonged legal action by more than 1,400 members of the mixed-cabin crew,» the union said.

Complaints begin when new employees of the British airline’s cabin crew joined the so-called ‘mixed fleet’ in 2010, British Airways had promised that the payment would be 10% higher than the market rate, made Which has not yet occurred. Even so, British Airways management has recalled that despite previous stops of its cabin staff has managed to take their customers to their destinations without problem. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Independ.co.uk / Airgways.com
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Tifones afectan Japón

AW | 2017 07 01 12:16 | SAFETY / SECURITY

Japón a atravezado por los tifones Mindulle y Kompasu y ahora se prepara para una tercera y poderosa tormenta, el Tifón «Lionrock»

Apenas han pasado una semana después que afectaron las costas de Japón los tifones Mindulle y Kompasu, el país debe afrontar otra tormenta, el Tifón Lionrock.

El alerta meteorológico rige sobre el Pacífico occidental. El tifón Lionrock se desplaza en dirección noreste a una velocidad de 30 kilómetros (19 millas) por hora. Chad Myers, meteorólogo de la CNN, dijo que «la tormenta se espera que llegue a tierra alrededor de las 5pm hora local (4am ET), con velocidades del viento de hasta 120 kilómetros por hora (75 millas por hora).Las aguas más frías habían debilitado el tifón».

El comportamiento del tifón Lionrock presentará fuertes lluvias en la región que más se verá afectada, en las provincias del noreste de Japón, pero bajará su intensidad hacia Tokio. Está pronosticado que el tifón se debilitará a una tormenta tropical a finales de la noche del martes, hora local.

Agencia Meteorológica de Japón ha emitido una advertencia de las olas de alta y tormentas eléctricas de todo su costa oriental. En tanto los aeropuertos de Japón, nuevamente están en alerta, aunque informaron sobre posibles cancelaciones. Tanto Japan Airlines como All Nippon Airways han advertido de posibles interrupciones en los vuelos.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Typhoons affect Japan

Japan is traversed by typhoons Mindulle and Kompasu and is now preparing for a third and powerful storm, Typhoon «Lionrock»

Barely a week after Japan’s Typhoons Mindulle and Kompasu struck Japan, the country faces another storm, Typhoon Lionrock.


The weather alert rules the western Pacific. Typhoon Lionrock moves north-east at a speed of 30 kilometers (19 miles) per hour. Chad Myers, a CNN meteorologist, said «the storm is expected to hit the ground at around 5pm local time (4am ET), with wind speeds up to 120 kilometers per hour (75 miles per hour). The colder waters Had weakened the typhoon».

Typhoon Lionrock’s behavior will show heavy rains in the worst affected region in the northeastern provinces of Japan, but will fall to Tokyo. The typhoon is expected to weaken to a tropical storm late Tuesday night, local time.

Japan’s Meteorological Agency has issued a warning of high waves and thunderstorms across its eastern coast. While Japan’s airports are again on alert, although they reported possible cancellations. Both Japan Airlines and All Nippon Airways have warned of possible flight disruptions. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com / Jma.go.jp
DBk:  AccuWeather / Skift.com
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GOL, nuevos bocadillos en «Ponte Aérea»

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AW | 2017 07 01 01:11 | AIRLINES

Resultado de imagen para Gol Linhas Aereas aviãozinho pngGOL renueva opciones gratuitas de bocadillos a bordo en el puente aéreo. La compañía agrega nuevos elementos exclusivos para degustar durante el vuelo en los tramos entre Río de Janeiro (SDU) – São Paulo (CGH)

GOL Líneas Aéreas Inteligentes está una vez más diversificando su servicio de a bordo en el Puente Aéreo Congonhas—Santos Dumont para que todos los clientes tengan una experiencia abordo más completa, nutritiva y placentera.

La compañía aérea presentó 11 nuevos productos que serán servidos gratuitamente a bordo, con variaciones de los alimentos de acuerdo con los horarios y días de la semana. Esta renovación trae un concepto de «brasilidad» incorporando innovación en los diferentes servicios en todo Brasil.

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Buscando a los clientes
GOL Líneas Aéreas Inteligentes ha ingresado al mercado aéreo introduciendo unas mejoras en las tarifas aéreas ayudando a acercar a los variados pueblos de todo el extenso Brasil, cerca de 18 millones de personas han volado por primera vez, convirtiéndose en la mayor aerolínea de bajo costo y mejor tarifa de América Latina. Es líder en el número de pasajeros transportados en el mercado doméstico, tanto en el segmento de ocio y en el corporativo. La puntualidad, según datos de Infraero y OAG (Official Airline Guide), empresa especializada e independiente para monitoreo de puntualidad mundial. GOL tiene la mayor oferta de asientos, ofreciendo aún más confort en sus 800 vuelos diarios, para 63 destinos, domésticos e internacionales para América del Sur y el Caribe, introduciendo las clases «Mais Conforto» (GOL+). Por ello obtuvo el sello categoría «A» de la ANAC. El programa Smiles, acumular millas ofreciendo las ventajas de sumarlas en más de 160 países y 800 destinos en todo el mundo. Gollog capta y distribuye cargas y pedidos en aproximadamente 2.500 municipios brasileños y diez internacionales.

Gol Líneas aéreas tiene alianzas estratégicas con Delta Air Lines, Air France y KLM, alianzas que le permite poner a disposición de los clientes doce acuerdos de intercambio de código compartido y más de 70 de interline, que traen más conveniencia y facilitan las conexiones para cualquier lugar de estas alianzas.  AIRGWAYS ® Icon-AW

GOL, new sandwiches in the «Aerial Bridge»

Resultado de imagen para Gol Linhas Aereas aviãozinho pngGOL renews free onboard snack options on the airlift. The company adds new exclusive elements to taste during the flight in the stretches between Rio de Janeiro (SDU) – São Paulo (CGH)

GOL Líneas Aéreas Inteligentes is once again diversifying its onboard service at Congonhas—Santos Dumont Air Bridge so that all customers have a more complete, nutritious and pleasant experience on board.

The airline presented 11 new products that will be served free on board, with variations of the food according to the times and days of the week. This renovation brings a concept of «Brazil» incorporating innovation in the different services throughout Brazil.

Searching for Customers
GOL Líneas Aéreas Inteligentes has entered the air market by introducing improvements in air fares, helping to bring together the various peoples of the whole of Brazil, about 18 million people have flown for the first time, becoming the largest low cost airline and Best rate in Latin America. It is the leader in the number of passengers transported in the domestic market, both in the leisure segment and in the corporate segment. Punctuality, according to data from Infraero and OAG (Official Airline Guide), specialized and independent company for worldwide punctuality monitoring. GOL has the largest offer of seats, offering even more comfort in its 800 daily flights to 63 destinations, domestic and international to South America and the Caribbean, introducing the classes «More Comfort» (GOL +). For this reason, it obtained the category «A» seal of the ANAC. The Smiles program, accruing miles offering the benefits of adding them to more than 160 countries and 800 destinations worldwide. Gollog captures and distributes loads and orders in approximately 2,500 Brazilian municipalities and ten international municipalities.

Gol Airlines has strategic alliances with Delta Air Lines, Air France and KLM, alliances that allow you to make available to the customers twelve codeshare exchange agreements and more than 70 interline, which bring more convenience and facilitate connections for any Place of these alliances. A \ W

 

GOL, novas bocadilos na «Ponte Aérea»

GOL renova opções de lanches gratuitos a bordo do transporte aéreo. A empresa acrescenta novos elementos únicos para saborear durante os trechos de vôo entre Rio de Janeiro (SDU) – São Paulo (CGH)

GOL Linhas Aéreas Inteligentes é novamente diversificando seu serviço a bordo do Congonhas—Santos Dumont para que todos os clientes tenham uma experiência completa, nutritivo e prazeroso me aproximo.

A companhia aérea introduziu 11 novos produtos que serão servidos free on board, com variações de alimentos de acordo com os horários e dias da semana. Esta renovação traz um conceito de «brasilidade», incorporando a inovação nos diferentes serviços em todo o Brasil.

Procurando para os clientes
GOL Linhas Aéreas Inteligentes entrou no mercado de aviação através da introdução de algumas melhorias em tarifas aéreas ajudando a trazer os vários povos em todo o Brasil alastrando, cerca de 18 milhões de pessoas voaram pela primeira vez, tornando-se a maior companhia aérea de baixo custo e melhor taxa na América Latina. É um líder no número de passageiros transportados no mercado doméstico, tanto no segmento de lazer e corporativo. Pontualidade, de acordo com a Infraero e OAG (Official Airline Guide), especializada e independente para o monitoramento pontualidade empresa global. GOL tem o maior número de assentos, oferecendo ainda mais conforto em seus 800 vôos diários para 63 destinos, tanto nacionais e internacionais para a América do Sul e Caribe, introduzindo o «Mais Conforto» (GOL +) classes. Então eu ganhou a categoria «A» selo da ANAC. O programa Smiles, ganhar milhas, oferecendo as vantagens de adicioná-los em mais de 160 países e 800 destinos em todo o mundo. Gollog capta e distribui cargas e encomendas em cerca de 2.500 municípios brasileiros e dez internacional.

Gol Linhas Aéreas tem alianças estratégicas com a Delta Air Lines, Air France e KLM alianças que lhe permite disponibilizar aos clientes doze acordos de troca de codeshare e mais de 70 interline, trazendo mais comodidade e conexões mais fáceis para qualquer em vez de essas alianças. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Curacaochronicle.com
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United Airlines suspende operaciones a Venezuela

AW | 2017 07 01 00:28 | AIRLINES ROUTES

La compañía United Airlines suspendió sus operaciones en Caracas, Venezuela debido a la falta de demanda del servicio

United Airlines se despidió de Venezuela este viernes al despegar su último vuelo. El retiro de varias compañías aéreas está relacionada por deudas del Estado con las líneas aéreas que asciende a 3.800 millones de dólares. Las empresas aéreas internacionales encuentran obstáculos para repatriar sus dividendos, debido al férreo control de cambios con el que el gobierno monopoliza el acceso a divisas desde el 2003.

Según un comunicado de United Airlines, el país había dejado de satisfacer sus «expectativas financieras». El presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, Humberto Figuera, la deuda del Estado venezolano con United Airlines supera los 123 millones de dólares. «Esperamos que no haya otras aerolíneas que abandonen el mercado, aunque es difícil predecirlo porque no podemos obviar que la crisis económica y política puede dar al traste con su voluntad y deseo de permanecer prestando servicios».

Por su parte, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó una estimación de los fondos bloqueados a las aerolíneas en Venezuela que ascendían a 3.800 millones de dólares el año pasado. Como consecuencia, Air Canada y Aeroméxico suspendieron sus vuelos a Venezuela en 2014. Alitalia se retiró en 2015, GOL, Latam y Lufthansa levantaron sus rutas aéreas en 2016. Aún permanecen American Airlines, Delta, Air France e Iberia, en varias de ellas han recortado sus frecuancias a Caracas, Venezuela.  AIRGWAYS ® Icon-AW

United Airlines suspends operations in Venezuela

United Airlines suspended operations in Caracas, Venezuela due to lack of service demand

United Airlines said goodbye to Venezuela on Friday as its last flight took off. The withdrawal of several airlines is linked by state debts with airlines amounting to 3.8 billion dollars. International airlines are struggling to repatriate their dividends, owing to the tight control of changes with which the government has monopolized access to foreign exchange since 2003.

According to a United Airlines statement, the country had failed to meet its «financial expectations». The executive president of the Venezuelan Airlines Association Humberto Figuera, the Venezuelan state’s debt to United Airlines exceeds 123 million dollars. «We hope there are no other airlines leaving the market, although it is difficult to predict because we can not ignore that the economic and political crisis can put an end to their will and desire to remain in service.»

For its part, the International Air Transport Association (IATA) reported an estimate of blocked funds to airlines in Venezuela amounting to 3.8 billion dollars last year. As a result, Air Canada and Aeroméxico suspended their flights to Venezuela in 2014. Alitalia retired in 2015, GOL, Latam and Lufthansa lifted their air routes in 2016. American Airlines, Delta, Air France and Iberia remain in several of them Cut their frequencies to Caracas, Venezuela. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Youtube.com
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Austral inicia vuelos Rosario-Ushuaia

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AW | 2017 06 30 23:59 | AIRLINES / AIRPORTS

La ruta aérea Rosario-Ushuaia se extenderá durante durante la temporada de invierno entre los meses de julio y agosto

Aerolíneas Argentinas anunció un nuevo vuelo que unirá Rosario-Ushuaia, inaugurando este sábado el primer vuelo, extendiéndose durante los meses de julio y agosto 2017. La empresa Austral Líneas Aéreas inaugura la ruta aérea con aeronaves Embraer 190.

La nueva frecuencia partirá desde Rosario los sábados a las 8:20 hs. y llegará a Ushuaia a las 12:25hs. El regreso será a las 13:40 hs. desde Ushuaia, arribando a Rosario a las 17:35 hs. Estos vuelos de temporada acercan a la región para volar de forma directa, sin pasar por Buenos Aires, al sur argentino para disfrutar de la nieve para disfrutar de la temporada invernal.

Aeropuerto Rosario
El Aeropuerto Rosario creció la demanda de pasajeros de manera constante en 2017 gracias a la incorporación de nuevos destinos que el Grupo Aerolíneas opera de manera directa, sin pasar por Buenos Aires. Es así como la compañía ofrece 16% más de plazas saliendo desde y hacia Rosario, en comparación con 2016. Además creció un 51% respecto al año 2016, unos 215.732 pasajeros adicionales en la ruta Buenos Aires-Rosario-Buenos Aires. La conectividad de Rosario con el resto del país de Aerolíneas Argentinas y Austral ofrecerán 453.436 asientos más que el año pasado. destacó Aerolíneas.

“Estamos poniendo más foco en potenciar la oferta de vuelos de este destino: los rosarinos cuentan con vuelos directos a algunas de las ciudades más importantes del país, ya sea por su peso en el tráfico corporativo o por tratarse de atractivos turísticos clave; es el caso de Mendoza, Salta, Bariloche, Córdoba, Iguazú y Calafate. Vemos con mucho entusiasmo la respuesta de los rosarinos que eligen Aerolíneas a la hora de viajar porque saben que ofrecemos más y mejores opciones”, expresó Diego García, director Comercial del Grupo Aerolíneas, quien realizó los anuncios en la ciudad de Rosario junto con autoridades locales.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas Argentinas begins Rosario-Ushuaia

The Rosario-Ushuaia air route will be extended during the winter season between the months of July and August

Aerolineas Argentinas announced a new flight that will link Rosario-Ushuaia, inaugurating on Saturday the first flight, extending during the months of July and August 2017. The company Austral Líneas Aéreas inaugurates the air route with Embraer 190.

The new frequency will start from Rosario on Saturdays at 8:20 am. And will arrive in Ushuaia at 12:25 p.m. The return will be at 1:40 pm. From Ushuaia, arriving in Rosario at 5:35 pm. These seasonal flights approach the region to fly directly, without passing through Buenos Aires, the Argentinean south to enjoy the snow to enjoy the winter season.

Rosario Airport
The Rosario Airport grew the demand of passengers in a constant way in 2017 thanks to the incorporation of new destinations that the Aerolíneas Group operates directly, without passing through Buenos Aires. This is how the company offers 16% more seats departing to and from Rosario, compared to 2016. It also grew 51% over 2016, some 215,732 additional passengers on the Buenos Aires-Rosario-Buenos Aires route. Rosario’s connectivity with the rest of the country from Aerolíneas Argentinas and Austral will offer 453,436 seats more than last year. According to airlines.

«We are putting more focus on boosting the offer of flights of this destination: the Rosario have direct flights to some of the most important cities in the country, either because of its weight in corporate traffic or because they are key tourist attractions; Is the case of Mendoza, Salta, Bariloche, Cordoba, Iguazú and Calafate. We see with great enthusiasm the response of the Rosarinos who choose Airlines when traveling because they know that we offer more and better options», said Diego Garcia, Commercial Director of the Aerolíneas Group, who made the announcements in the city of Rosario along with local authorities .A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways
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Boeing estima baja demanda del «Jumbo»

AW | 2017 06 30 22:47 | INDSUTRY

The Boeing Co. estima demanda para el Boeing 747 de 81 aviones para los próximos 20 años

Resultado de imagen para Boeing 747 pngThe Boeing Company ha proyectado una disminuición muy pronunciada de la demanda del sector de aviones de pasajeros de gran tamaño (VLA). Esta disminución prevista del Jumbo, tiene sus raíces en la propia industria de la aviación dado por el aumento de la confianza en los aviones twin-engine y mayor radio de acción. Los Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350 permiten llegar a distancias donde el Boeing 747 y A380 lo hacen con un costo operativo mucho mayor.

Boeing prevé que sólo se construirán 81 aviones grandes en los próximos 20 años, dijo el vicepresidente de Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth en Bruselas, Bélgica. El fabricante norteamericano entregará el décimo Boeing 747-8I (Intercontinental) a Korean Air para julio 2017. Randy Tinseth estimó que la producción de la versión de pasajeros del avión más grande de Boeing ha llegado a su fin. «No estoy seguro si será el último Boeing 747-8I construido para una aerolínea. Al mirar el 747-8, vemos su futuro como un carguero o un avión VIP o Boeing Business Jet».

El impulso de los «Jumbos cargueros»
Desde la Boeing siempre se sintieron confiados con el mercado carguero en cualquiera de las unidades de negocios en los programas de línea Boeing 737, 757, 767, 777 y 747. Siempre existió mercado, y muchas aeronaves de uso de pasajeros fueron convertidos a aviones de cargo. Randy Tinseth dijo que el pedido de 14 Boeing 747-8 de United Parcel Service (UPS) en octubre de 2016 ha dado un impulso al programa 747-8.

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Confianza en los «Twin-engines»
Los Boeing 777 y Boeing 787 son aeronaves bimotores que han tenido un aumento considerable de la demanda por su despacho de confiabilidad y seguridad, incluyendo a estas aeronaves en ETOP. El mercado está determinando qué aeronave se posiciona. Un ejemplo es la cantidad de aviones Jumbos que existían en los aeropuertos del mundo, ahora, la realidad es que en lugar de ellos hay Boeing 787 y Boeing 777. Randy Tinseth reflexionó: «Cuando miras en Tokio Narita, en el pasado lo que viste eran sólo 747. Quince años más tarde, cambió a 777 y ahora va a ser el 787.» El Boeing 787 «Dreamliner» ha abierto 150 nuevas rutas en todo el mundo desde su primer vuelo comercial en 2011.

Boeing proyecta unas estimaciones de 41.030 nuevas aeronaves para los próximos 20 Resultado de imagen para Pan Am  logoaños, con un valor de unos 6.1 billones de dólares. De ese total, el 40% se destinaría a Asia, el 20% a Europa, 20% América del Norte y otros 20% al resto del mundo.

Aunque las proyecciones de la demanda de las líneas de producción en las factorías de la Boeing tienden a la alza de record de producción de los Boeing 737NG/MAX; los Jumbos están hace varios años en franco retroceso. Una vez, cuando el Boeing 747 despegó allá por los años 1970 con su cliente de lanzamiento Pan Am Airways, comenzaba una era llena de esperanzas de aquel «Jumbo» muy querido, el rey de los cielos.  AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Boeing projects low demand for «Jumbo»

Resultado de imagen para Boeing 747 pngThe Boeing Co. estimates demand for the Boeing 747 from 81 aircraft for the next 20 yearsResultado de imagen para Boeing 747 png

The Boeing Co. has projected a steep decline in demand from the large passenger aircraft sector (VLA). This projected decrease in Jumbo has its roots in the aviation industry itself, given the increased confidence in twin-engine aircraft and greater range of action. The Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350 allow to reach distances where the Boeing 747 and A380 do so with a much higher operating cost.

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Boeing expects that only 81 large aircraft will be built in the next 20 years, said Boeing Commercial Airplanes vice president Randy Tinseth in Brussels, Belgium. The North American manufacturer will deliver the tenth Boeing 747-8I (Intercontinental) to Korean Air for July 2017. Randy Tinseth estimated that production of the passenger version of Boeing’s largest airplane has come to an end. «I’m not sure if it will be the last Boeing 747-8I built for an airline. Looking at the 747-8, we see its future as a freighter or a VIP or Boeing Business Jet.»

The impulse of the «Jumbos freighters»
From Boeing they always felt confident with the freighter market in any of the business units in the line programs Boeing 737, 757, 767, 777 and 747. There was always a market, and many passenger aircraft were converted to aircraft of position. Randy Tinseth said the order for 14 Boeing 747-8 from United Parcel Service (UPS) in October 2016 has given a boost to the 747-8 program.

Confidence in the «Twin-engines»
The Boeing 777 and Boeing 787 are twin-engine aircraft that have seen a significant increase in demand for their reliability and safety clearance, including these aircraft in ETOP. The market is determining which aircraft is positioned. An example is the number of jumbo jets that existed at the world’s airports, now the reality is that instead of them there are Boeing 787 and Boeing 777. Randy Tinseth reflected: «When you look at Tokyo Narita, in the past what you saw Were only 747. Fifteen years later, it changed to 777 and now it’s going to be the 787».  The Boeing 787 «Dreamliner» has opened 150 new routes around the world since its first commercial flight in 2011.

Boeing projects estimates of 41,030 new aircraft for the next 20 years, worth about $ 6.1 trillion. Of that total, 40% would go to Asia, 20% to Europe, 20% to North America and another 20% to the rest of the world.

Although projections of demand for production lines at Boeing factories tend to boom the production record of the Boeing 737NG / MAX line; The Jumbos are several years back. Once, when the Boeing 747 took off back in the 1970s with its launch customer Pan Am Airways, an era filled with hopes of that beloved «Jumbo», the king of the skies. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Cozlog.wordpress.com / Goodfon.com / Boeing.com
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Paro sindical en Latam Argentina

AW | 2017 06 30 21:23 | AIRLINES

Latam sufrió un paro sorpresivo en el día de hoy. Ministerio Trabajo dictó conciliación con LATAM

Latam Airlines se vió obligada a la cancelación de algunos vuelos desde Aeroparque Jorge Newbery por las asambleas que los trabajadores en reclamo de incumplimiento del convenio colectivo del sector.

Después de algunas horas el Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria en el conflicto que el gremio de pilotos mantiene con la empresa Latam provocando esta mañana la cancelación de los servicios aéreos a diferentes lugares de Argentina.

Los trabajadores realizaron en rechazo al incumplimiento del convenio colectivo del sector. Si bien la conciliación dispuesta por el gobierno argentino, el conflicto permanece flotando. Desde la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ya advirtió que continuarán con medidas de fuerza una vez vencido el plazo del instrumento legal que descongestionó el conflicto y permitió reanudar los vuelos. Esperan que sus reclamos sean escuchados.

El secretario general de APLA, Pablo Biro, planteó que la conciliación «debería ser un ámbito de diálogo» y adelantó que, «finalizado ese período» el gremio avanzará «con medidas más enérgicas» de no haber soluciones a sus demandas. El líder de APLA expresó que su gremio denuncia «falta de entrenamiento en simuladores, falta de compensaciones económicas, vacaciones que no se otorgan y viáticos que no liquidan».

APLA acató la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo esta mañana y se comenzó a normalizar la actividad en Aeroparque. Los vuelos que sufrieron cancelacionesfueron los destinos de Córdoba, Río Hondo, Iguazú y Bariloche.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Union strike in Latam Argentina

Latam suffered a surprise strike today. Ministry of Labor issued conciliation with LATAM

Latam Airlines was forced to cancel some flights from Aeroparque Jorge newbery by the assemblies that workers in claim of non-compliance with the collective agreement of the sector.

After some hours the Ministry of Labor dictated the obligatory conciliation in the conflict that the union of pilots maintains with the company Latam provoking this morning the cancellation of the air services to different places of Argentina.

The workers made in rejection to the breach of the collective agreement of the sector. Although the conciliation provided by the Argentine government, the conflict remains floating. From the Association of Airline Pilots (APLA) and warned that they will continue with measures of force once the term expired of the legal instrument that cleared the conflict and allowed to resume flights. They expect their claims to be heard.

APLA Secretary General Pablo Biro said that the conciliation «should be an area of ​​dialogue» and said that «at the end of that period» the union will move «with more forceful measures» to have no solutions to their demands. The APLA leader said his union denounced «lack of training in simulators, lack of economic compensation, holidays that are not granted and per diems that do not settle.»

APLA complied with the mandatory conciliation issued by the Ministry of Labor this morning and began to normalize the activity in Aeroparque. The flights that suffered cancellations were the destinations of Córdoba, Rio Hondo, Iguazú and Bariloche. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bubblear.com
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«Revolución de los Aviones» en Argentina

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A I R G W A Y S-paperplane - copia (2)AW | 2017 06 30 21:00 | AIRLINES MARKET

La «revolución de los aviones» impulsada por el gobierno argentino ha efectuado la apertura de mercado de las aerolíneas en los cielos de Argentina

Las aerolíneas de bajo costo (low cost) y otras que ingresan al mercado de la aviación permitirán mejorar el rango de los pasajes. Pero, bajo la normativa actual, no parece estar al nivel de las normativas vigentes. En la Argentina rige un sistema de precios mínimos que impide hacer ofertas por debajo de ese valor. Desde 2014 esos precios mínimos no se han actualizado y actualmente en varios destinos está por debajo del precio del ómnibus, una situación parecida al mercado presentado en la era LAPA.

En Estados Unidos, en el día de hoy, la Federal Aviation Administration (FAA) le exigió al Departamento de Transporte (DOT) la regulación de las tarifas aéreas en ciertas condiciones de mercado.

La normativa Argentina vigente
Desde hace un tiempo, en el país rige una norma que impide cobrar por debajo de la tarifa concedida por la autoridad, en este caso, el Ministerio de Transporte. Las empresas clásicas y las nuevas Low cost, no podrán perforar la banda tarifaria por debajo del piso mínimo, pero sí del máximo. Traducido en términos prácticos, una compañía no podrá ofrecer un trayecto o varios consecutivos a un valor «de monedas» aun cuando quisiera premiar al pasajero con promociones o en banda horaria no convencional, como ocurre en Europa, Estados Unidos, o hasta la vecina Brasil con el esquema de promociones que tienen las low cost como la Gol Linhas Aéreas.

La normativa presenta algunas características un tanto rígida debido a un mercado de difícil penetración. En las aerolíneas del mundo, el sistema de ventas permite sacar ventajas cuando se habilita un vuelo para la venta. Los usuarios pueden obtener excelentes promociones comprando el pasaje con mucha anticipación. Mientras que otros usuarios que compran a último momento obtienen tarifas «por las nubes». Por lo que el buen uso de la banda tarifaria es la clave de la rentabilidad de las líneas aéreas. Desde el Gobierno explican la razón: si quitan el piso mínimo, el precio de ómnibus y de avión quedaría prácticamente igual y los transportes terrestres podrían sufrir una gran crisis. Además, si no se suman vuelos, la demanda aérea podría ser mayor que la oferta. los dos extremos dificultarían el transporte en Argentina. Pero por otro lado, el Ministerio de Transporte no subió los mínimos, por lo que la inflación llevó a algunos valores a precios muy por debajo de los boletos de colectivos.

El factor de los Subsudios
El Ministerio de Transporte a aplicado esta normativa de fijar el piso mínimo para no perjudicar al transporte terrestre que atraviesa una crisis que podría profundizarse con la llegada de las líneas aéreas low cost. Pues, como en la época del Gobierno de Carlos Menem, cuando LAPA surcaba los cielos de Argentina existía un solapamiento tarifario, donde viajar en avión era más barato que en omnibus. La administración de Mauricio Macri eliminó dos subsidios a los colectivos por lo que las empresas de transporte terrestre tendrán que afrontar los costos operativos sin los subsidios provenientes del estado nacional.

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Oferta y Demanda
Andes Líneas Aéreas, que empezó a ofrecer tarifas al estilo low cost, empleó el método de ventas sin pisomínimo. Alrededor de la mitad del avión se ofrecía a precios muy bajos; para el resto de los asientos regía la oferta y la demanda. Flybondi, es una de las que quiere vender pasajes por debajo de los precios permitidos. Norwegian Argentina, también solicitó quitar el precio mínimo para poder ofrecer tickets aéreos más económicos.

El Gobierno de Argentina ha establecido que el precio base mínimo no se modificará. Consideran que la inflación regulará la oferta y la demanda. Por lo que las nuevas compañías aéreas y las existentes deberán adecuarse al nuevo escenario tarifario y ofrecer el mejor servico a los usuarios en la era de la «Revolución de los Aviones».  AIRGWAYS ® Icon-AW

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The «Revolution of the Airplanes» in Argentina

The «revolution of the airplanes» impelled by the Argentine government has effected the opening of market of the airlines in the skies of Argentina

A I R G W A Y S-paperplaneThe low-cost airlines and others that enter the aviation market will allow to improve the range of the tickets. But, under current regulations, it does not appear to be in line with current regulations. In Argentina, there is a system of minimum prices that prevents making offers below that value. Since 2014 these minimum prices have not been updated and currently in several destinations is below the price of the bus, a situation similar to the market presented in the LAPA era.

In the United States, today the Federal Aviation Administration (FAA) demanded that the Department of Transportation (DOT) regulate air fares under certain market conditions.

The current Argentine legislation
For some time, in the country rules a rule that prevents collection below the rate granted by the authority, in this case, the Ministry of Transport. The classic companies and the new Low cost, will not be able to drill the tariff band below the minimum floor, but yes of the maximum. Translated into practical terms, a company will not be able to offer a ride or several consecutive ones to a value of «currencies» even if it wanted to reward the passenger with promotions or in unconventional time band, as it happens in Europe, the United States, or to the neighboring Brazil With the scheme of promotions that have the low cost like the Gol Linhas Aéreas.

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The regulations have some characteristics somewhat rigid due to a market with difficult penetration. In the world’s airlines, the sales system allows you to take advantage when you enable a flight for sale. Users can get excellent promotions by buying the ticket well in advance. While other end-users are getting «sky-high» rates. So the good use of the tariff band is the key to the profitability of airlines. From the Government explain the reason: if they remove the minimum floor, the price of buses and airplanes would be practically the same and the transports terrestrial could suffer a great crisis. In addition, if flights are not added, air demand could be higher than supply. The two extremes would make transportation difficult in Argentina. But on the other hand, the Ministry of Transport did not raise the minimums, so that inflation led to some values ​​at prices well below collective tickets.

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AEROLÍNEAS ARGENTINAS PRESENTS A QUOTA OF SUBSIDIES MUCH LOWER THAN IN THE PREVIOUS GOVERNMENT

The Subsidies Factor
The Ministry of Transport has applied this regulation to set the minimum floor so as not to damage the ground transportation that is going through a crisis that could be deepened with the arrival of low cost airlines. For, as in the time of the Government of Carlos Menem, when LAPA crossed the skies of Argentina there was a tariff overlap, where traveling by plane was cheaper than in omnibus. The administration of Mauricio Macri eliminated two subsidies to the groups so that the terrestrial transport companies will have to face the operating costs without the subsidies coming from the national state.

Offer and demand
Andes Líneas Aéreas, which began to offer low cost rates, used the method of sales without pimple. About half the plane was offered at very low prices; For the rest of the seats, supply and demand governed. Flybondi, is one of those who wants to sell tickets below the allowed prices. Norwegian Argentina, also requested to remove the minimum price in order to offer cheaper air tickets.

The Argentine Government has established that the minimum base price will not change. They consider that inflation will regulate supply and demand. Therefore, the new airlines and existing airlines will have to adapt to the new tariff scenario and offer the best service to users in the era of the «Aircraft Revolution». A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
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Norwegian recibe sus Boeing 737-8 MAX

Boeing-Company-LogoAW | 2017 06 30 15:13 | AIRLINES

Norwegian es la segunda aerolínea del mundo en incorporar el nuevo Boeing 737 MAX y la primera en Europa

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Resultado de imagen para Norwegian logo pngNorwegian se ha convertido en la primera aerolínea europea en incorporar el mejor avión de la familia de la línea 737, Boeing 737 MAX. Serán los primeros B-737 MAX en operar en los Estados Unidos.

En la mañana del 30 de junio de 2017, los dos primeros Boeing 737-8 MAX aterrizaron en el Aeropuerto de Oslo-Gardermoen y EI-FYB y EI-FYB para hacer entrega formal a la aerolínea noruega Norwegian, convirtiéndose en la primera aerolínea europea en recibir el Modelo y el segundo en el mundo después de Batik Air (Malasia), una aerolínea que ya ha recibido tres unidades del mismo modelo.

La aerolínea noruega tiene en encomienta unos 108 Boeing 737-8 MAX adicionales. Estas aeronaves serán utilizadas para vuelos transatlánticos operando non-stop las rutas entre Europa y la costa Este de Estados Unidos y con ellos operará en rutas entre ciudades de la costa este de Estados Unidos y Europa sustituyendo de esta manera a los Boeing 737-800 que operan las rutas entre Edimburgo, Reino Unido, a Providence y Newburgh, EE.UU. Recordemos que Norwegian deseaba inaugurar las rutas transatlánticas con los nuevos Boeing 737-8 MAX, debido al retraso en las entregas inició sus operaciones con los Boeing 737-800.

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Bjørn Kjos, presidente de Norwegian hacomunicado que: “Hemos estado esperando ansiosamente la entrega de nuestros Boeing 737-8 MAX y estamos muy contentos de que se unan hoy a nuestra flota”. «El MAX 8 pavimentará el camino para un concepto totalmente nuevo». «Nos da la posibilidad de abrir rutas entre Europa y Estados Unidos sobre una base de tarifas totalmente nueva», hizo extensivo su comentario el CEO de Norwegian.

El mercado en expansión
Con el Boeing 737 MAX, las aerolíneas esperan poder volar las rutas transatlánticas cortas sin comprometer la capacidad de pasajeros o carga. Norwegian espera de esta manera aumentar las frecuencias desde Europa hacia los Estados Unidos.

Actualmente, Norwegian utiliza aeronaves más grandes para rutas transatlánticas de mercado mayor utilizando aeronaves Boeing 787 en sus rutas a Nueva York y Los Ángeles,donde los mercados más grandes demandan una aeronave de mayor capacidades.

Southwest, la primera que no fue
rotate30Southwest Airlines con sede en Texas, Estadios Unidos, había sido la aerolínea de lanzamiento del avión Boeing 737 MAX. La compañía americana ha tenido que posponer de las que serían las primeras entregas en el mundo de los Boeing 737-8 MAX, por una cuestión de regulaciones de normas estadounidenses.

La FAA regula el tema de las licencias de loss pilotos, no admitiendo que un mismo piloto esté certificado epara los Boeing de segunda generación (series 300, 400, 500) y la cuarta generación, los modernos MAX. De esta manera, los pilotos de Southwest Airlines consideran que si para la FAA el 737 MAX es un nuevo avión, hay que negociar su incorporación, es decir, nuevas tablas salariales para el modelo. Así, Southwest Airlines se vió obligada a negociar y reprogramar la incorporación de los más modernos aviones Boeing 737 MAX.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Norwegian receives the Boeing 737-8 MAX

Resultado de imagen para Norwegian.noNorwegian is the second airline in the world to incorporate the new Boeing 737 MAX and the first in Europe

rotate30 (1)Norwegian has become the first European airline to incorporate the best family aircraft of the 737 line, Boeing 737 MAX. They will be the first B-737 MAX to operate in the United States.

In the morning today, June 30, 2017, the first two Boeing 737-8 MAX aircraft landed at Oslo-Gardermoen Airport and EI-FYB and EI-FYB to make formal delivery to the airline Norwegian, Becoming the first European airline to receive the model and the second in the world after Batik Air (Malaysia), an airline that has already received three units of the same model.

The Norwegian airline has an additional 108 Boeing 737-8 MAX. These aircraft will be used for transatlantic flights by operating non-stop routes between Europe and the US East Coast and with them will operate on routes between cities on the east coast of the United States and Europe replacing in this way the Boeing 737-800 that Operate routes between Edinburgh, United Kingdom, Providence and Newburgh, USA. Recall that Norwegian wanted to inaugurate the transatlantic routes with the new Boeing 737-8 MAX, due to the delay in deliveries began operations with the Boeing 737-800.

FLIGHTS OF DELIVERY OF THE FIRST AIRCRAFT BOEING 737-8 MAX OF NORWEGIAN

TAKEOFF BOEING 737-8 MAX IN RENTON, WASHINGTON

Bjørn Kjos, president of Norwegian told: «We have been looking forward to the delivery of our Boeing 737-8 MAX and we are very pleased to join our fleet today.» «MAX 8 will pave the way for a whole new concept.» «It gives us the possibility to open routes between Europe and the United States on a totally new tariff base», the Norwegian CEO added.

The expanding market
With the Boeing 737 MAX, airlines hope to fly short transatlantic routes without compromising passenger or cargo capacity. Norwegian hopes to increase frequencies from Europe to the United States.

Currently, Norwegian uses larger aircraft for larger market transatlantic routes using Boeing 787 aircraft on its routes to New York and Los Angeles, where larger markets demand a higher capacity aircraft.

Southwest, the first that was not
Texas-based Southwest Airlines, United Stadiums, had been the launching airline for the Boeing 737 MAX aircraft. The American company has had to postpone those that would be first deliveries in the world of Boeing 737-8 MAX, by a matter of regulations of American standards.

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The FAA regulates the subject of the licenses of the pilots, not admitting that a same Pilot is certified for the second-generation Boeing (series 300, 400, 500) and the fourth generation, the modern MAX. In this way, Southwest Airlines pilots consider that if the 737 MAX is a new aircraft for the FAA, they must negotiate their incorporation, that is, new salary tables for the model. Thus, Southwest Airlines was forced to negotiate and reschedule the incorporation of the most modern Boeing 737 MAX aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Norwegian.no / Norwegian (@Fly_Norwegian) / Flightradar.com / Paddleyourownkanoo.com
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FAA ordena a DOT regular tarifas aéreas

AW | 2017 06 30 14:07 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Proyecto de ley del Senado de los Estados Unidos ha movido a la  FAA para ordenar al DOT regular las tarifas de las aerolíneas

La reautorización de la Federation Aviation Administration (FAA) incluye una disposición que permite a la Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) determinar cuáles son las tarifas aéreas «no razonables». El Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado aprobó un proyecto de ley de reautorización de la FAA. El proyecto de ley del Senado reautoriza a la FAA por el espacio de cuatro años su vigencia, en contraposición a seis años en el proyecto de ley de la Cámara de Representantes. El Senado y la Cámara desean aprobar una ley unificada antes de que la autorización de la FAA expire el 30 de septiembre, aunque reconocen que reconciliar las propuestas legislativas dispares no será tarea fácil.

La enmienda aprobada ayer, 29 de junio de 2017, tiene como eje prohibir a las compañías aéreas «imponer tarifas que no sean razonables y proporcionales a los costos en que incurran las compañías aéreas». Dentro del plazo de los 270 días a partir de la aprobación del Proyecto de Ley, se requerirá a la DOT la regulación para que establezcan tarifas aéreas razonables teniendo en cuenta la evaluación de los costos de las líneas aéreas por el DOT. Las tarifas que deben ser examinadas por DOT son las tarifas de cancelación de vuelos, las tarifas de equipaje facturado, las tarifas de selección de asientos y las tarifas de cambio de vuelo, según el texto de la enmienda del Senador Edward Markey. Al determinar si las tarifas de equipaje facturado no son razonables, el DOT está dirigido a evaluar «los costos de procesamiento del equipaje facturado electrónicamente; y cualquier costo laboral relacionado; y cualquier otra consideración [que la DOT] considera apropiado». El DOT estará en su facultad de regular «cualquier otra tasa impuesta por una compañía aérea relacionada con un vuelo en el transporte aéreo interestatal», según la enmienda.  AIRGWAYS ® Icon-AW

FAA orders DOT to regulate airline fares

The United States Senate bill has moved the Federation Aviation Administration (FAA) to order the United States Department of Transportation (DOT) to regulate airline fares

The FAA reauthorization includes a provision that allows the DOT to determine what «unreasonable» air fares are. The Senate Committee on Commerce, Science, and Transportation approved a bill to reauthorize the FAA. The Senate bill reauthorizes the FAA for four years, as opposed to six years in the House bill. The Senate and the House want to pass a unified law before the FAA authorization expires on September 30, although they recognize that reconciling disparate legislative proposals will not be an easy task.

The amendment, approved yesterday, June 29, 2017, is designed to prohibit air carriers from «imposing unreasonable tariffs and commensurate with the costs incurred by airlines». Within a period of 270 days from the approval of the Bill, DOT will be required to regulate airfares that are reasonable, taking into account the assessment of airline costs by the DOT. Fees that must be examined by DOT are flight cancellation fees, checked baggage rates, seat selection rates, and flight change rates, as amended by Senator Edward Markey. In determining whether billed baggage charges are unreasonable, the DOT is intended to evaluate «the processing costs of electronically billed baggage, and any related labor costs, and any other consideration [which the DOT] considers appropriate.» The DOT will be in its power to regulate «any other rate imposed by an airline related to a flight in interstate air transport», according to the amendment. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Aopa.org
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