United recibe primer Boeing 737-9 MAX

Posted on abril 24, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 04 24 19:29 | AIRLINES

United Airlines toma entrega del primer Boeing 737-9 MAX

United Airlines ha recibido su primer avión Boeing 737-9 MAX en la Planta de Renton Washington.

United ha configurado los Boeing 737-9 MAX con 179 asientos, incluidos 20 de primera clase y 44 de economía plus. Los 737 MAX contarán con una librea especial que la aerolínea dijo tiene la intención de enfatizar su eco-amigabilidad, promocionando el Día de la Tierra.

La carte de pedidos de la línea 737 MAX es de 161 unidades. United espera recibir Boeing 737-9 MAX (3) en Abril 2018 y otras seis unidades antes que la aerolínea de entrada en servicio programado el 7 Junio 2018. Adquirirá unas entregas del orden de10 Boeing 737-9 MAX por año, lo que significa que la aeronave representará casi la mitad de las 24 adiciones planificadas a la flota principal de la compañía en 2018.

Las rutas que cubrirán los Boeing 737-9 iniciales conectarán el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston y cinco ciudades: Anchorage, Alaska; Austin, Texas; Fort Lauderdale y Orlando, Florida; y San Diego, California. El servicio de Anchorage marca el regreso de una ruta estacional. Los vuelos 737-9 adicionales comenzarán el 29 de Junio su servicio operativo.

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United receives first Boeing 737-9 MAX

United Airlines takes delivery of the first Boeing 737-9 MAX

United Airlines has received its first Boeing 737-9 MAX aircraft at the Renton Washington Plant.

United has configured the Boeing 737-9 MAX with 179 seats, including 20 first class and 44 economy plus. The 737 MAX will have a special livery that the airline said it intends to emphasize its eco-friendliness, by promoting Earth Day.

The order book of the line 737 MAX is 161 units. United expects to receive Boeing 737-9 MAX (3) in April 2018 and another six units before the scheduled start-up airline on June 7, 2018. It will acquire deliveries of the order of 10 Boeing 737-9 MAX per year, which means that the aircraft will represent almost half of the 24 planned additions to the company’s main fleet in 2018.

The routes that will cover the initial Boeing 737-9 will connect Houston’s George Bush Intercontinental Airport and five cities: Anchorage, Alaska; Austin, Texas; Fort Lauderdale and Orlando, Florida; and San Diego, California. The Anchorage service marks the return of a seasonal route. The additional 737-9 flights will begin their operational service on June 29. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / United.com
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A350-900 efectúa vuelo inaugural

Posted on abril 24, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 04 24 18:35 | INDUSTRY

El Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range) hace su vuelo inaugural

El Airbus A350-900 ULR (Ultra Largo Alcance) realizó su primer vuelo el 23 Abril 2018, comenzando un programa de prueba de vuelo corto antes de su primera entrega en la segunda mitad de 2018.

Vuelo inaugural A350-900 ULR

El Airbus A350 Ultra Long Range realizó un breve vuelo inaugural desde el aeropuerto de Toulouse-Blagnac como parte de un programa de prueba que debería certificar una serie de mejoras de eficiencia. Estas modificaciones a la norma A350-900 incluyen un sistema de combustible que aumenta la capacidad en 24,000 litros sin la necesidad de tanques de combustible adicionales, así como winglets extendidos. La nueva variante A350 está propulsada por dos motores Rolls-Royce Trent XWB y tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 280 toneladas.

El A350-900ULR, MSN 216, será el único involucrado en la campaña de prueba que, según la jefa de marketing del A350, Marisa Lucas-Ugena, solo tomará semanas para completarse.

La versión ULR incorporará cambios en el tanque de combustible central para permitir que se use más volumen de combustible. La aeronave podrá transportar 24,000 litros adicionales de combustible en comparación con el estándar -900. Según Airbus, tendrá un alcance de 9.700 nm en comparación con 8.100 nm para el A350-900 y 7.950 nm para el -1000. El A350-900 ULR compite con el Boeing 787-9 y 777-8X en el mercado pequeño para rutas de larga distancia. United ya despliega el 787-9 en sectores como Los Ángeles-Singapur y Qantas recientemente introdujo vuelos directos desde Perth a Londres-Heathrow.

Combinadas, las modificaciones darán a la nueva aeronave un alcance de 9,700 millas náuticas, superando a la del actual poseedor del récord, el Boeing 787-9 Dreamliner. Recientemente, el Dreamliner fue noticia como la primera nave comercial en volar sin escalas desde Perth a Londres, un vuelo que duró 17 horas y 20 minutos. Según Airbus, el A350 XWB de Ultra Long Range será capaz de volar durante más de 20 horas, abriendo nuevas rutas sin escalas de larga distancia que anteriormente estaban fuera de alcance.

Entrada en servicio

La primera de esas nuevas rutas verá a Singapore Airlines volar directamente por primera vez desde Singapur a Nueva York, y el servicio comenzará a operar más adelante este año. La aerolínea ya ha ordenado siete modelos Ultra Long Range, que complementarán los 60 aviones A350 estándar que tiene planeados para su flota. Hasta el momento, Singapore Airlines ha recibido 21 A350-900.

Lanzamiento del cliente Singapore Airlines ha ordenado siete. La aerolínea, hasta ahora la única aerolínea que ha ordenado el tipo, planea reintroducir vuelos directos desde Singapur a Nueva York, entre otros destinos. Airbus espera que Qantas también seleccione el tipo para la expansión planificada de los servicios de transporte ultralargo desde Australia.

Mientras que un pedido reciente de Emirates Airlines garantizó la producción del superjumbo A380 de Airbus durante los próximos 10 años, es probable que el A350 XWB sea el avión de largo recorrido elegido por Airbus en el futuro. Su fuselaje y alas de fibra de carbono, junto con los motores Rolls-Royce de bajo consumo de combustible, prometen una reducción del 25% en la quema de combustible y las emisiones, según la compañía. A partir de marzo de 2018, Airbus ha recibido pedidos de 854 A350 XWB de 45 clientes en todo el mundo.

A350-900 performs inaugural flight

The Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range) makes its maiden flight

The Airbus A350-900 ULR (Ultra Long Range) made its first flight on 23 April 2018, starting a short flight test program before its first delivery in the second half of 2018.

Inaugural flight A350-900ULR

The Airbus A350 Ultra Long Range made a brief inaugural flight from the Toulouse-Blagnac airport as part of a test program that should certify a series of efficiency improvements. These modifications to the A350-900 standard include a fuel system that increases capacity by 24,000 liters without the need for additional fuel tanks, as well as extended winglets. The new A350 variant is powered by two Rolls-Royce Trent XWB engines and has a maximum take-off weight (MTOW) of 280 tons.

The A350-900ULR, MSN 216, will be the only one involved in the test campaign that, according to the marketing chief of the A350, Marisa Lucas-Ugena, will only take weeks to complete.

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The ULR version will incorporate changes in the central fuel tank to allow more fuel volume to be used. The aircraft can transport an additional 24,000 l of fuel compared to the standard -900. According to Airbus, it will have a range of 9,700 nm compared to 8,100 nm for the A350-900 and 7,950 nm for the -1000. The A350-900 ULR competes with the Boeing 787-9 and 777-8X in the small market for long distance routes. United already deploys 787-9 in sectors such as Los Angeles-Singapore and Qantas recently introduced direct flights from Perth to London-Heathrow.

Combined, the modifications will give the new aircraft a range of 9,700 nautical miles, surpassing that of the current holder of the record, the Boeing 787-9 Dreamliner. Recently, the Dreamliner was news as the first commercial ship to fly nonstop from Perth to London, a flight that lasted 17 hours and 20 minutes. According to Airbus, the A350 XWB of Ultra Long Range will be able to fly for more than 20 hours, opening new routes without long distance scales that were previously out of reach.

Entry into service

The first of these new routes will see Singapore Airlines fly directly for the first time from Singapore to New York, and the service will start operating later this year. The airline has already ordered seven Ultra Long Range models, which will complement the 60 standard A350 aircraft it has planned for its fleet. So far, Singapore Airlines has received 21 A350-900.

Customer Launch Singapore Airlines has ordered seven. The airline, so far the only airline that has ordered the type, plans to reintroduce direct flights from Singapore to New York, among other destinations. Airbus expects Qantas will also select the type for the planned expansion of ultra-long haulage services from Australia.

While a recent order from Emirates Airlines guaranteed the production of the Airbus A380 superjumbo over the next 10 years, it is likely that the A350 XWB will be the long-haul aircraft chosen by Airbus in the future. Its carbon-fiber fuselage and wings, along with the fuel-efficient Rolls-Royce engines, promise a 25% reduction in fuel burn and emissions, according to the company. As of March 2018, Airbus has received 854 A350 XWB orders from 45 customers worldwide. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
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NTSB organiza foro seguridad

Posted on abril 24, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 04 24 18:00 | AVIATION SAFETY

NTSB continúa enfocándose en la pérdida de control

La reunión que alcanzó a miembros de la NTSB, FAA, NASA, asociaciones de aviación, universidades y compañías aéreas han involucrado sus experiencias para seguir recomendando normas de seguridad en la aviación comercial.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) continúa su atención sobre la pérdida de control de accidentes en vuelo presentando otro evento para profundizar en los problemas que rodean a la pérdida de control en vuelo (LOC-I) y medidas preventivas a través de capacitación y tecnología.

La sesión se abrió con el comandante de transbordadores de la NASA y Orbital ATK Flight Systems vp y el gerente general Charlie Precourt discutiendo la importancia de crear una cultura de aprendizaje en la aviación general. Algunas experiencias de entrenamiento inicial no son agradables, dijo, y crea temor a la educación continua. En la NASA, dijo: «Nos enseñamos unos a otros a no temer la vergüenza, porque la vergüenza es lo que viene con el aprendizaje. Refuerza; a veces es más fácil aprender de tus errores que de tus éxitos».

El Presidente de la NTSB, Robert Sumwalt, es la última de una serie de esfuerzos que la Junta de Seguridad ha tomado para abordar la principal causa de accidentes automovilísticos de la aviación general. La NTSB previamente ha organizado un simposio, emitido alertas de seguridad, realizado sesiones regionales y resaltado LOC-I en su lista más buscada de mejoras en la seguridad del transporte.

«La pérdida de control en vuelo mata a pilotos y pasajeros de la aviación más generales que cualquier otro factor. La pérdida de control durante el vuelo reclama demasiadas vidas. Pongámonos a trabajar», dijo Sumwalt a los participantes de la mesa redonda, diciendo que el objetivo es desarrollar acciones claras para abordar el problema. Una serie de factores que podrían desempeñar un papel en las medidas preventivas, incluido el profesionalismo, tutoría piloto, nuevas tecnologías como el monitoreo de datos de vuelo, soluciones de simulación, intercambio de información, errores piloto comunes y sistemas de gestión.

«Existe una falta de habilidades en el timón y una falta de comprensión de la aerodinámica detrás de algunas de estas maniobras», expresó Carolina Anderson, Profesora asociada de aeronáutica en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, quien señaló que los estudiantes necesitan más entrenamiento sobre velocidades de pérdida. También dijo que cree que el entrenamiento de planeadores a menudo ayuda con las habilidades del timón porque se prepara para la planificación del manejo de emergencias.

Las primeras mesas redondas también se centraron en el uso ampliado de simuladores, incluidos los sistemas de escritorio y basados en el hogar, y la preocupación de que podría interferir con la obtención del tiempo de vuelo.

En los últimos 10 años, 978 pilotos perdieron el control de sus aviones, resultando en 1.672 muertes. «Eso es suficiente para llenar esta sala de conferencias seis veces. La pérdida de control es un problema real», dijo John Delisi, NTSB, director de la Oficina de Seguridad Aérea.

Dave Sizoo de la División de Small Airplane Standards de la FAA debatió sobre la necesidad de que los pilotos permanezcan conectados con la aeronave, diciendo que una debilidad en la atención generalizada contribuye a la pérdida de conciencia situacional. «Los pilotos necesitan estar conectados con el avión y entender cuándo el avión está hablando con ellos», dijo Sizoo.

NTSB organizes security forum

NTSB continues to focus on loss of control

The meeting that reached members of the NTSB, FAA, NASA, aviation associations, universities and airlines have involved their experiences to continue recommending safety standards in commercial aviation.

The National Transportation Safety Board (NTSB) continues its attention on the loss of control of accidents in flight presenting another event to deepen the problems surrounding the loss of control in flight (LOC-I) and preventive measures through of training and technology.

The session opened with the shuttle commander of NASA and Orbital ATK Flight Systems vp and general manager Charlie Precourt discussing the importance of creating a learning culture in general aviation. Some initial training experiences are not pleasant, he said, and create fear of continuing education. At NASA, he said: «We teach each other not to fear shame, because shame is what comes with learning, it reinforces, sometimes it’s easier to learn from your mistakes than from your successes».

The President of the NTSB, Robert Sumwalt, is the latest in a series of efforts that the Board of Security has taken to address the main cause of general aviation auto accidents. The NTSB has previously organized a symposium, issued security alerts, held regional sessions and highlighted LOC-I on its most sought-after list of transportation safety improvements.

«Loss of control in flight kills pilots and aviation passengers more than any other factor». The loss of control during the flight demands too many lives, let’s get to work, Sumwalt told the round table participants, saying that The objective is to develop clear actions to address the problem. A series of factors that could play a role in preventive measures, including professionalism, pilot tutoring, new technologies such as flight data monitoring, simulation solutions, information exchange, common pilot errors and management systems.

«There is a lack of skills at the helm and a lack of understanding of the aerodynamics behind some of these maneuvers», said Carolina Anderson, Associate Professor of Aeronautics at the Aeronautical University Embry-Riddle, who noted that students need more training on speed. He also said that he believes that glider training often helps with rudder skills because he prepares for emergency management planning.

The first round tables also focused on the expanded use of simulators, including desktop and home-based systems, and concerns that could interfere with obtaining flight time.

In the last 10 years, 978 pilots lost control of their aircraft, resulting in 1,672 deaths. «That’s enough to fill this conference room six times … Loss of control is a real problem», said John Delisi, NTSB, director of the Office of Air Safety.

Dave Sizoo of the Small Airplane Standards Division of the FAA discussed the need for pilots to remain connected to the aircraft, saying that a weakness in widespread attention contributes to the loss of situational awareness. «The pilots need to be connected to the plane and understand when the plane is talking to them», Sizoo said. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Gettoife.com
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Aerolíneas Argentinas elimina de vuelos domésticos la clase ejecutiva

Posted on abril 24, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 04 24 17:03 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas eliminará la clase ejecutiva en rutas de cabotaje estimando ahorros por U$D 73 millones

Aerolíneas Argentinas ha anunciado que eliminará la clase ejecutiva de los vuelos de cabotaje y regionales. El CEO Mario Dell’Acqua, en una conferencia de prensa en el Aeroparque Jorge Newbery junto al Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y el jefe de Gabinete, Marcos Peña han informado de los cambios en los negocios de cabotaje y regional. Los cambios introducidos implican un ahorro de costos de U$D 73 millones de dólares, sino además un aumento en la oferta de asientos.

Objetivo déficit cero

Aerolíneas Argentinas se está esforzando por alcanzar el déficit cero para lograr como objetivo equilibrar los balances que después de muchos años a dado quebrantos llevando a la aerolínea al borde de la quiebra. “Nos hemos planteado lograr que el año próximo Aerolíneas no necesite subsidios del Estado para seguir funcionando”, expresó el CEO Mario Dell’Aqua.

Supresión de Clase Ejecutiva

La compañía aérea argentina introducirá cambios en las configuraciones de las aeronaves Boeing 737-700/800 que están destinados para vuelos domésticos y regionales. La reconfiguración de las aeronaves agregaría 500 plazas a la oferta actual de la empresa y la capacidad de pasajeros aumentaría un 10%. Las aeronaves Boeing 737-800 con una configuración de dos clases tienen 170 plazas. Con la eliminación de la clase ejecutiva, los aviones reconfigurados alcanzarían a sumar entre 186 a 189 pax.

El recambio total de la configuración de la línea Boeing 737 Next Generation tomará La introducción de la nueva gama de aviones Boeing 737-8 MAX no cambiarán la configuración de dos clases, destinados para vuelos de mediano alcance, como por ejemplo al Caribe destinos como Lima, Bogotá, entre otros.

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Aerolíneas Argentinas eliminates executive class domestic flights

Aerolíneas Argentinas will eliminate the executive class in cabotage routes, estimating savings of US $ 73 million

Aerolíneas Argentinas has announced that it will eliminate the executive class of cabotage and regional flights. The CEO Mario Dell’Acqua, in a press conference at the Aeroparque Jorge Newbery together with the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, and the Chief of Staff, Marcos Peña have reported changes in cabotage and regional businesses. The changes introduced imply a cost saving of US$ 73 million, but also an increase in the supply of seats.

Target zero deficit

Aerolíneas Argentinas is striving to achieve zero deficit in order to achieve the objective of balancing the balance sheets that after many years have given rise to bankruptcy, leading the airline to the brink of bankruptcy. «We have planned to ensure that next year Aerolíneas do not need subsidies from the State to continue operating», said CEO Mario Dell’Aqua. Boeing 737-8 MAX R42.png

Executive Class Suppression

The Argentine airline will introduce changes in the configurations of Boeing 737-700/800 aircraft that are destined for domestic and regional flights. The reconfiguration of the aircraft would add 500 seats to the current offer of the company and passenger capacity would increase by 10%. The Boeing 737-800 aircraft with a configuration of two classes have 170 seats. With the elimination of the executive class, reconfigured airplanes would reach between 186 and 189 passengers.

The total replacement of the configuration of the Boeing 737 Next Generation line will take The introduction of the new range of Boeing 737-8 MAX aircraft will not change the configuration of two classes, intended for medium-range flights, such as the Caribbean destinations such as Lima, Bogotá, among others. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Guillodietrich.com
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Continúa huelga en LAN Express

Posted on abril 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 04 23 16:19 | AIRLINES

La filial chilena LAN Express del Grupo Latam Airlines continúa paralizada por reclamos salariales

LAN Express anunció este domingo una nueva reprogramación o cancelación de vuelos nacionales hasta el próximo sábado debido a la extensión de la huelga que desde hace 13 días realizan los tripulantes de cabina por mejoras laborales.

Latam se ha visto en la obligación de cancelar o reprogramar parte de sus vuelos dentro de Chile, a excepción de Isla de Pascua y algunos vuelos puntuales en Sudamérica, hasta el 28 de Abril 2018 expresó un comunicado de la aerolínea. “Estamos muy conscientes que nuestros pasajeros son los más afectados por esta paralización, por lo que estamos haciendo todos nuestro esfuerzos para mitigar los impactos que esta situación les está generando”, señaló Claudia Sender, Vicepresidente Senior de Clientes de Latam Airlines Group.

La situación de conflicto solo afecta a las rutas dentro de Chile y algunos vuelos en Sudamérica. En tanto las operaciones de larga distancia no se verán afectadas. La aerolínea realizó otras dos reprogramaciones desde que los tripulantes iniciaron la huelga hace casi dos semanas, en demanda de mejoras laborales, principalmente las referidas a la disminución de los turnos de trabajo.

El sindicato de tripulantes ha rechazado en dos ocasiones las propuestas del Grupo Latam por lo que la huelga continúa. El paro, que realizan más de 900 operarios, afectó más de un millar de vuelos y perjudicó a más de 100 mil pasajeros que debieron reprogramar sus viajes.

Los pasajeros afectados pueden cambiar la fecha u origen de sus vuelos, o exigir la devolución de los costos de sus tickets sin ninguna penalidad. LAN Express vuela a 16 destinos dentro de Chile con una treinta aviones y el 97 % de sus trabajadores forma parte del sindicato que impulsó la huelga.

Continues strike on LAN Express

The Chilean subsidiary LAN Express of the Latam Airlines Group continues paralyzed by wage claims

LAN Express announced on Sunday a new reprogramming or cancellation of domestic flights until next Saturday due to the extension of the strike that has been carried out for 13 days by cabin crew for work improvements.

Latam has been forced to cancel or reschedule part of its flights within Chile, with the exception of Easter Island and some specific flights in South America, until April 28, 2018 expressed a statement from the airline. «We are very aware that our passengers are the most affected by this paralysis, so we are making all our efforts to mitigate the impacts that this situation is generating», said Claudia Sender, Senior Vice President of Customers of Latam Airlines Group.

The conflict situation only affects the routes within Chile and some flights in South America. While long distance operations will not be affected. The airline made two more reprogramming since the crew started the strike almost two weeks ago, in demand for work improvements, mainly those related to the reduction of work shifts.

The crew union has rejected on two occasions the proposals of the Latam Group so the strike continues. The strike, carried out by more than 900 workers, affected more than a thousand flights and damaged more than 100 thousand passengers who had to reschedule their trips.

Affected passengers can change the date or origin of their flights, or demand the return of the costs of their tickets without any penalty. LAN Express flies to 16 destinations within Chile with thirty aircraft and 97% of its workers are part of the union that promoted the strike. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Wikimedia.org
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Silver adquiere Seaborne Airlines

Posted on abril 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 04 0123 15:58 | AIRLINES ALLIANCE

La adquisición fortalecerá los vínculos entre el Caribe y EEUU

Silver Airways ha anunciado la adquisición de la aerolínea regional del Caribe Seaborne Airlines que opera en el Caribe y el Estado de Florida.

La adquisición reúne a dos fuertes aerolíneas independientes con flotas de aviones Saab 340B, redes de rutas complementarias y socios comunes de código compartido. Con el próximo despliegue de la recién anunciada nueva flota de ATR-600s de última generación de Silver Airways en ambas redes, la aerolínea combinada tendrá un rango ampliado, lo que le permitirá servir mejor a pasajeros y mercados mientras crea más oportunidades para los empleados y mayores valor para sus socios comerciales.

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«Estoy encantado de dar la bienvenida a los miembros del equipo Seaborne a la familia Silver, ya que juntos creamos una de las aerolíneas independientes líderes del país en una transacción que beneficiará a nuestros huéspedes, miembros del equipo y las comunidades que servimos, así como a las dos compañías aéreas coparticipación de códigos compartidos e interlínea con la mayoría de los principales operadores de EEUU. Esta transacción reúne a dos aerolíneas fuertes e históricas independientes con empleados increíbles, una excelente trayectoria de seguridad operativa, respeto por nuestra gente y nuestras comunidades, y un excelente servicio para nuestros pasajeros», dijo el CEO de Silver Airways, Steve Rossum.

«En Seaborne estamos entusiasmados con esta asociación con Silver Airways y las oportunidades que puede brindar. A pesar del impacto devastador de los huracanes Irma y María, nuestros empleados resilientes y dedicados en Seaborne han reestructurado con éxito nuestra empresa con el apoyo de nuestros leales pasajeros. Estamos en una buena posición para crecer con una aerolínea que comparte nuestros objetivos comunes de éxito, y estamos muy contentos de que San Juan y las Islas Vírgenes de EEUU sigan siendo importantes para Silver y Seaborne», dijo el gerente general de Seaborne, Ben Munson.

Red y flotas

Silver Airways continuará operando la red de rutas hacia las Bahamas, Florida complementando la red de rutas de Seaborne Airlines en Puerto Rico, las Islas Vírgenes y el Caribe. La flota total ahora consta de 31 aviones, incluidos los aviones Saab 340 y de Havilland Twin Otter. Silver Airways es el cliente de lanzamiento de América del Norte para el avión ATR 72-600. Silver recibió el primer ATR-42 de 46 asientos a principios de este mes y tiene un pedido en firme de 19 ATR 72-600 adicionales y hasta 30 derechos de compra adicionales.

Ambas aerolíneas seguirán ofreciendo sus páginas webs para ventas de ticket’s aéreos. Seaborne Airlines continuará operando bajo su propio certificado como una subsidiaria operativa independiente de Silver Airways. Se espera que la fusión operativa de las dos aerolíneas, la creación de una marca conjunta comiencen a integrarse hacia fin de año 2018.

Steve Rossum de Silver Airways servirá como CEO de la aerolínea combinada. Ben Munson continuará su papel como presidente de la firma de consultoría de aviación Embark Aviation, y continuará como un valioso asesor de la compañía. La aerolínea combinada empleará a casi 1.000 profesionales de la aviación y tendrá su sede en las oficinas de Silver Airways en Fort Lauderdale bajo la dirección de ejecutivos de Silver y Seaborne. Las funciones de apoyo corporativo y operativo continuarán en Fort Lauderdale, Orlando, Tampa, San Juan y St. Croix, Islas Vírgenes de los Estados Unidos.

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Silver Airways acquires Seaborne Airlines

The acquisition will strengthen ties between the Caribbean and the US

Silver Airways has announced the acquisition of the Caribbean regional airline Seaborne Airlines operating in the Caribbean and the State of Florida.

The acquisition brings together two strong independent carriers with fleets of Saab 340B aircraft, complementary route networks and common code-share partners. With the next deployment of the newly announced new ATR-600s fleet of Silver Airways in both networks, the combined airline will have an expanded range, which will allow it to better serve passengers and markets while creating more opportunities for employees and greater value for your business partners.

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«I am delighted to welcome Seaborne team members to the Silver family, as together we create one of the leading independent airlines in the country in a transaction that will benefit our guests, team members and the communities we serve, as well as to the two airlines shared code sharing and interline with most of the major US operators This transaction brings together two strong and historic independent airlines with incredible employees, an excellent track record of operational safety, respect for our people and our communities, and an excellent service for our passengers», said Silver Airways CEO Steve Rossum.

«At Seaborne we are excited about this partnership with Silver Airways and the opportunities it can provide. Despite the devastating impact of hurricanes Irma and Maria, our resilient and dedicated employees at Seaborne have successfully restructured our company with the support of our loyal passengers. We are in a good position to grow with an airline that shares our common success goals, and we are very happy that San Juan and the US Virgin Islands are still important for Silver and Seaborne», said Seaborne CEO Ben Munson.

Network and fleets

Silver Airways will continue to operate the route network to the Bahamas, Florida, complementing the Seaborne Airlines routes network in Puerto Rico, the Virgin Islands and the Caribbean. The total fleet now consists of 31 aircraft, including the Saab 340 and de Havilland Twin Otter aircraft. Silver Airways is the launch customer of North America for the ATR 72-600 aircraft. Silver received the first 46-seat ATR-42 earlier this month and has a firm order of 19 additional ATR 72-600 and up to 30 additional purchase rights.

Both airlines will continue to offer their websites for ticket sales. Seaborne Airlines will continue to operate under its own certificate as an independent operating subsidiary of Silver Airways. It is expected that the operational merger of the two airlines, the creation of a joint brand, will begin to be integrated by the end of the year 2018.

Steve Rossum of Silver Airways will serve as CEO of the combined airline. Ben Munson will continue his role as president of the aviation consulting firm Embark Aviation, and continue as a valuable advisor to the company. The combined airline will employ nearly 1,000 aviation professionals and will be based at the Silver Airways offices in Fort Lauderdale under the direction of Silver and Seaborne executives. The corporate and operational support functions will continue in Fort Lauderdale, Orlando, Tampa, San Juan and St. Croix, Virgin Islands of the United States. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Silverairlines.com / Seaborneairlines.com
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Mitsubishi MRJ-90 en Farnborough 2018

Posted on abril 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 04 23 05:41 | AINDUSTRY

El avión regional japonés Mitsubishi MRJ-90 estará listo para la la Farnborough 2018

El primer avión de pasajeros comercial de Japón, Mitsubishi MRJ-90, realizará su primer vuelo público en el espectáculo aéreo británico de Farnborough 2018.

El MRJ-90 realizará su primer vuelo de exhibición en julio en el Farnborough International Airshow en Inglaterra. Mitsubishi Aircraft, una unidad de Mitsubishi Heavy Industries , espera disipar las preocupaciones sobre las demoras que han plagado el desarrollo de la aeronave al demostrar sus habilidades de vuelo. La compañía exhibió solo el cuerpo del avión en el Salón Aeronáutico de París Le Bourget 2017. «Quiero mostrar el avión volando por el cielo para que más personas reconozcan el Mitsubishi Regional Jet», dijo el presidente Hisakazu Mizutani.

El desarrollo del MRJ-90 comenzó en Abril 2008, con las primeras entregas inicialmente programadas para el 3Q2013. La fecha de entrega ahora se ha retrasado cinco veces, más recientemente en enero del año pasado para reubicar el compartimiento de productos electrónicos y el cableado relacionado. La compañía recibió su cancelación de primer orden este enero. «Solo podremos cumplir el objetivo del año pasado de entregar el primer avión para mediados de 2020. El trabajo de diseño está casi completo», dijo Mizutani.

Mitsubishi Aircraft está permitiendo que su oportunidad de alcanzar a Embraer y Bombardier se le escape entre los dedos. Inicialmente, el atractivo del MRJ-90 era su alta eficiencia de combustible con los innovadores motores Pratt & Whitney, pero Embraer lanzará un nuevo avión con los mismos motores tan pronto como en 2021.

«Nos convertiremos en un líder mundial en el campo de la energía y el medio ambiente y el sector aeroespacial», dijo en abril de 2008 el entonces presidente Hideaki Omiya, quien actualmente es presidente.

Las ganancias de esos segmentos debían desviarse al proyecto MRJ, pero las demoras han llevado a la compañía a vender algunos activos y reducir los costos fijos. «Una vez que comience la producción en masa, tendremos que pensar en reunir capital en el momento apropiado», dijo Mizutani, dado el excesivo pasivo de Mitsubishi Aircraft.

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Mitsubishi MRJ-90 in Farnborough 2018

The Japanese regional aircraft Mitsubishi MRJ-90 will be ready for the Farnborough 2018

Japan’s first commercial passenger plane, Mitsubishi MRJ-90, will make its first public flight at the British air show Farnborough 2018.

The MRJ-90 will make its first exhibition flight in July at the Farnborough International Airshow in England. Mitsubishi Aircraft, a unit of Mitsubishi Heavy Industries, hopes to dispel worries about the delays that have plagued the development of the aircraft by demonstrating its flight capabilities. The company exhibited only the body of the plane at the Paris Air Show Le Bourget 2017. «I want to show the plane flying through the sky so that more people recognize the Mitsubishi Regional Jet», said President Hisakazu Mizutani.

The development of the MRJ-90 began in April 2008, with the first deliveries initially scheduled for 3Q2013. The delivery date has now been delayed five times, most recently in January of last year to relocate the electronic products compartment and the related wiring. The company received its first order cancellation this January. «We can only meet last year’s goal of delivering the first plane by mid 2020. The design work is almost complete», said Mizutani.

Mitsubishi Aircraft is allowing its opportunity to catch Embraer and Bombardier to slip through their fingers. Initially, the attractiveness of the MRJ-90 was its high fuel efficiency with the innovative Pratt & Whitney engines, but Embraer will launch a new aircraft with the same engines as early as 2021.

«We will become a world leader in the field of energy and the environment and the aerospace sector», President Hideaki Omiya, who is currently president, said in April 2008.

Profits from those segments had to be diverted to the MRJ project, but delays have led the company to sell some assets and reduce fixed costs. «Once mass production begins, we will have to think about raising capital at the appropriate time», Mizutani said, given the excessive liabilities of Mitsubishi Aircraft. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flythemrj.com
AW-POST: 201804230541AR

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DNR entrega a Holanda restos del MH17

Posted on abril 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 04 23 05:23 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

La República Popular de Donetsk entrega a los Países Bajos restos del MH-017

La Oficina del Fiscal General de la autoproclamada República Popular de Donetsk (DNR) ha entregado a los Países Bajos algunos de los restos del accidente del vuelo MH-017 del avión derribado Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines.

La catástrofe tuvo lugar el 17 Julio 2014 en el área de conflicto militar entre representantes de las repúblicas de Lugansk y Donetsk no reconocidas y las tropas del gobierno ucraniano.

El Boeing 777-200ER, fue derribado en el espacio aéreo sobre el Donbass. El jefe del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia, Sergey Lavrov, antes de eso anunció que la Federación de Rusia está ayudando a estudiar las circunstancias del accidente del vuelo MH-017. A bordo había 298 personas, incluidas mujeres y niños. La Comisión Internacional de Estudios cree que el avión fue derribado desde el territorio controlado por la milicia, con la ayuda del sistema de defensa aérea Buk-M1, que llegó al Donbass desde la Federación Rusa.

DNR delivers to the Netherlands remains accident of the MH17

The People’s Republic of Donetsk delivers to the Netherlands remains of the MH-017

The Office of the General Prosecutor of the self-proclaimed Donetsk People’s Republic (DNR) has delivered to the Netherlands some of the wreckage of Flight MH-017 of Malaysia Airlines’ Boeing 777-200ER plane downed.

The catastrophe took place on July 17, 2014 in the area of military conflict between representatives of the unrecognized Lugansk and Donetsk republics and the Ukrainian government troops.

The Boeing 777-200ER, was shot down in the airspace over the Donbass. The head of the Ministry of Foreign Affairs of Russia Sergey Lavrov, before that announced that the Russian Federation is helping to study the circumstances of the accident of flight MH-017. On board there were 298 people, including women and children. The International Commission of Studies believes that the plane was shot down from the territory controlled by the militia, with the help of the air defense system Buk-M1, which arrived in Donbass from the Russian Federation. A \ W

DNR поставляет в Нидерланды, остается несчастным случаем MH17

Народная Республика Донецка доставляет в Нидерланды остатки MH-017

Канцелярия Генерального прокурора самопровозглашенной Донецкой Народной Республики (DNR) доставила в Нидерланды часть обломков самолета MH-017 самолета Boeing 777-200ER авиакомпании «Малайзия».

Катастрофа состоялась 17 июля 2014 года в области военного конфликта между представителями непризнанных Луганской и Донецкой республик и украинских правительственных войск.

Boeing 777-200ER, был сбит в воздушном пространстве над Донбасом. Глава МИД России Сергей Лавров, до этого, объявил, что Российская Федерация помогает изучить обстоятельства аварии полета MH-017. На борту находилось 298 человек, включая женщин и детей. Международная комиссия по исследованиям считает, что самолет был сбит с территории, контролируемой милицией, с помощью системы противовоздушной обороны «Бук-М1», которая прибыла в Донбасс из Российской Федерации. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Navkolo.me
AW-POST: 201804230523AR

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Edelweiss non-stop Zurich-Buenos Aires

Posted on abril 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 04 23 05:07 | AIRLINES ROUTES

Edelweiss Air recibe autorización para volar a Argentina

El Boletín Oficial de Argentina ha emitido por medio del Ministerio de Transporte la aprobación de los vuelos de Edelweiss Air AG. La aerolínea suiza recibió autorización «para explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga entre puntos en la Confederación Suiza, puntos en la República Argentina, puntos intermedios y puntos más allá utilizando aeronaves de gran porte, de conformidad con los derechos de tráfico acordados bilateralmente».

Bajo la Resolución 227/2018, de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), se establece que «la empresa suiza operará sus servicios de conformidad con las autorizaciones, las designaciones y las asignaciones de frecuencias efectuadas por el Gobierno de su país y con estricta sujeción a lo acordado en el marco bilateral aplicable en materia de transporte aéreo, así como también a las leyes y demás normas nacionales e internacionales vigentes y a las condiciones de reciprocidad de tratamiento por parte de las autoridades de la Confederación Suiza para con las empresas de bandera argentina que soliciten similares servicios».

Edelweiss Air deberá presentar en la ANAC los trámites relacionados a las exigencias operativas y normas regulatorias vigentes para las aprobaciones de las aeronaves, equipos, normas, como así la programación de los vuelos y cuadros tarifarios vigentes.

Edelweiss non-stop Zurich-Buenos Aires

Edelweiss Air receives funding to fly to Argentina

The Official Gazette of Argentina has issued through the Ministry of Transport the approval of the flights of Edelweiss Air AG. The Swiss airline received authorization «to operate regular international services of air transportation of passengers, mail and cargo between points in the Swiss Confederation, points in the Argentine Republic, intermediate points and points beyond using large aircraft, in accordance with the rights of bilaterally agreed traffic».

Under Resolution 227/2018, of the National Civil Aviation Administration (ANAC), it is established that «the Swiss company will operate its services in accordance with the authorizations, designations and frequency assignments made by the Government of its country and with strict adherence to what has been agreed in the bilateral framework applicable to air transport, as well as to the laws and other national and international regulations in force and to the conditions of reciprocity of treatment by the authorities of the Swiss Confederation for the companies of Argentine flag that request similar services».

Edelweiss Air must present in the ANAC the procedures related to the operative requirements and current regulatory norms for the approvals of the aircraft, equipment, norms, as well as the programming of the flights and tariff schedules in force. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte/aereo / Flyedelweiss.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201804230507AR

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Southwest Airlines cancela el 1% ops por mantenimiento flota aeronaves

Posted on abril 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 04 23 04:49 | AIRLINES

Southwest cancela el 1% de sus operaciones por mantenimiento de aeronaves

Southwest Airlines ha informado que la cantidad de cancelaciones y retrasos en los vuelos es mínima, dados los 4.000 vuelos diarios programados. Las cancelaciones representan aproximadamente el 1% de sus operaciones de vuelo.

La Administración Federal de Aviación dice que dentro de dos semanas planea emitir un pedido para que las aerolíneas inspeccionen motores como los que se encuentran en un avión de Southwest Airlines forzado a aterrizar el martes debido a una falla del motor que dejó un pasajero muerto. La Administración Federal de Aviación ha comunicado que dentro de dos semanas planea emitir un pedido para que las aerolíneas inspeccionen motores CFM56-7B del consorcio General Electric-Safran.

«Continuaremos nuestro trabajo para minimizar las interrupciones de vuelo realizando inspecciones durante la noche mientras las aeronaves no están volando, y utilizando aviones de repuesto, cuando estén disponibles», dijo la aerolínea en un comunicado a Arizona Republic. «Los clientes en los vuelos afectados serán notificados de cualquier cambio en sus planes de viaje a través de actualizaciones proactivas. Como siempre, se recomienda a los clientes que verifiquen el estado de su vuelo en Southwest.com».

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Southwest Airlines cancels 1% ops for maintenance

Southwest cancels 1% of its operations for aircraft maintenance

Southwest Airlines has reported that the number of cancellations and delays in flights is minimal, given the 4,000 scheduled daily flights. Cancellations represent approximately 1% of your flight operations.

The Federal Aviation Administration says it plans to issue an order within two weeks for airlines to inspect engines like those on a Southwest Airlines plane forced to land on Tuesday due to an engine failure that left a passenger dead. The Federal Aviation Administration has announced that within two weeks it plans to issue an order for airlines to inspect CFM56-7B engines from the General Electric-Safran consortium.

«We will continue our work to minimize flight interruptions by conducting inspections at night while the aircraft are not flying, and using spare aircraft, when available», the airline said in a statement to the Arizona Republic. «Customers on affected flights will be notified of any changes to their travel plans through proactive updates, as always, customers are advised to check the status of their flight on Southwest.com». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Amfa11.com
AW-POST: 201804230449AR

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