AW | 2018 02 21 15:55 | INDUSTRY

La alianza Airbus-Bombardier ha anunciado las negociaciones para la construcción de una segunda instalación de ensamblaje en Mobile, Alabama

Airbus Mobile ha anunciado más detalles sobre un acuerdo que conduciría a la construcción de una segunda instalación final de la línea de ensamblaje en Mobile. Los desafíos de los fabricantes radicados en Estados Unidos a una propuesta de asociación entre Airbus y Bombardier son posibles.

Después del laudo arbitral en la disputa entre Boeing y Bombardier, el constructor canadiense ha logrado sacar ventajas comparativas enormes en la alianza con Airbus. Alrededor de un 50% de los componentes para la construcción del CSeries son desarrollados en Estados Unidos, por lo que un nuevo montaje para la fabricación del avión regional es mas lógico y factible.

Airbus y Bombardier han establecido una sociedad para construir el avión de pasillo único CSeries en una segunda línea de montaje final en Mobile. Salvo cualquier problema de regulación, los funcionarios esperan que la aprobación de la asociación se otorgue en la segunda mitad de este 2018. A partir de ahí, la construcción de la segunda línea de ensamblaje final comenzaría tan pronto como sea posible, dijo el Presidente y CEO de Bombardier, Alain Bellemare.

Nueva línea ensamblaje en Mobile

Aunque los funcionarios destacaron que los planes entre las dos compañías aún se están finalizando, Jeff Knittel, Presidente y CEO de Airbus Americas, dijo que la colaboración podría generar alrededor de 600 nuevos empleos y una nueva inversión de U$S 300 millones en Brookley Aeroplex. Esas cifras incluyen 400 puestos de trabajo en la línea de ensamblaje final de la CSeries propuesta y aproximadamente 200 puestos de trabajo en la línea de ensamblaje final de Airbus una vez que se expande para construir más de cuatro aviones por mes.

El envío de componentes para la línea de montaje final de la CSeries será muy similar a lo que hace ahora Airbus. Si bien los componentes de los aviones llegarán de todas partes del mundo, aproximadamente el 50% de esas piezas se fabricarán en los EEUU, según Philippe Balducchi, jefe del Proyecto de Integración CSeries.

Los funcionarios se sintieron confiados en que la asociación podría conducir a mayores ventas en EEUU para ambas compañías a medida que se expande el mercado de pasillo único. Delta Air Lines, con sede en Atlanta, ha solicitado 70 aviones de la CSeries y ha trabajado con Airbus en su línea A320.

Las aeronaves de la familia A320 y CSeries son muy complementarias, dijo Bellemare. La CSeries, que tiene de 100 a 150 asientos, se puede ofrecer a los clientes primero para nuevas rutas. Los clientes pueden pasar a la serie A320 una vez que se establezca una nueva ruta, dijo McArtor, lo que significa que los jets no competirán entre sí.

La línea de ensamblaje final de la CSeries que comprenden los modelos CS-100 y CS-300 se mantendrá paralela a la actual línea de ensamblaje final de Airbus justo al norte, dijo McArtor. También se espera que la presencia de una segunda línea de ensamblaje final atraiga a más proveedores.

La planta de fabricación de Airbus Mobile actualmente tiene alrededor de 160 acres que no están en uso, informó el Vicepresidente y Gerente General de la planta de fabricación de Airbus, Daryl Taylor. Con la construcción de la segunda línea de ensamblaje final y las expansiones a otros edificios las expectativas de crecimiento son asombrosas tanto para Airbus como para el mejor jugador, Bombardier. 

Second Airbus plant in Mobile

The Airbus-Bombardier alliance has announced negotiations for the construction of a second assembly facility in Mobile, Alabama

Airbus Mobile has announced more details about an agreement that would lead to the construction of a second final assembly line facility in Mobile. The challenges of manufacturers based in the United States to a partnership proposal between Airbus and Bombardier are possible.

After the arbitration award in the dispute between Boeing and Bombardier, the Canadian constructor has managed to obtain comparative advantages huge in the alliance with Airbus. Around 50% of the components for the construction of the CSeries are developed in the United States, so a new assembly for the manufacture of the regional aircraft is more logical and feasible.

Airbus and Bombardier have established a partnership to build the CSeries single aisle aircraft on a second final assembly line in Mobile. Except for any regulatory problem, officials expect approval of the association to be granted in the second half of this 2018. From there, the construction of the second final assembly line would begin as soon as possible, the President said. CEO of Bombardier, Alain Bellemare.

New assembly line in Mobile

Although officials stressed that the plans between the two companies are still being finalized, Jeff Knittel, President and CEO of Airbus Americas, said the collaboration could generate around 600 new jobs and a new investment of U$S 300 million at Brookley Aeroplex. . Those figures include 400 jobs in the final assembly line of the proposed CSeries and approximately 200 jobs in the final Airbus assembly line once it expands to build more than four aircraft per month.

The shipment of components for the final assembly line of the CSeries will be very similar to what Airbus does now. While aircraft components will arrive from around the world, approximately 50% of those parts will be manufactured in the US, according to Philippe Balducchi, head of the CSeries Integration Project.

Officials were confident that the partnership could lead to greater US sales for both companies as the single-aisle market expands. Delta Air Lines, based in Atlanta, has requested 70 CSeries aircraft and has worked with Airbus on its A320 line.

The aircraft of the A320 family and CSeries are very complementary, said Bellemare. The CSeries, which has 100 to 150 seats, can be offered to customers first for new routes. Customers can move to the A320 series once a new route is established, said McArtor, meaning that the jets will not compete with each other.

The final assembly line of the CSeries comprising the CS-100 and CS-300 models will remain parallel to the current final Airbus assembly line just north, said McArtor. It is also expected that the presence of a second final assembly line will attract more suppliers.

The Airbus Mobile manufacturing plant currently has about 160 acres that are not in use, said Vice President and General Manager of the Airbus manufacturing plant, Daryl Taylor. With the construction of the second final assembly line and expansions to other buildings, the growth expectations are staggering for both Airbus and the best player, Bombardier. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airbus.com / Airgways.com
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AW | 2018 02 21 15:01 | INDUSTRY

El Programa Sostenible del Airbus A380 con una década más de vientos favorables

Didier Evrard, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Programas de Airbus, desde la sede central de Airbus en Toulouse el 20 de Febrero 2018 en rueda de prensa hizo pública la entrega del primer A350-1000 a Qatar Airways, para pronto informar más sobre el superjumbo Airbus A380.

En Enero de 2018, después de un prolongado enfrentamiento entre Airbus y Emirates Airlines, se logró convencer a la aerolínea para que realizara un pedido en firme de 20 aviones, con una opción para 16 más. Didier Evrard dijo que la orden de los Emiratos para el A380 asegurará la vida del programa por lo menos durante los próximos diez años.

El programa sostenible del A380 gozará por una década de vientos favorables, pero ciertamente deberá introducir nuevas estrategias de ventas, teniendo presente que los últimos cambios tecnológicos en el A380 Plus no lograron convencer a las aerolíneas en la última Feria Aeronáutica Le Bourget de Paris 2017. Las ventas efectuadas a Emirates Airlines permitieron hacer sobrevivir al A380 ese coloso del aire, pero Airbus conoce bien que necesitará realizar cambios radicales para que el Superjumbo continúe en los cielos del mundo.  

 

Sustainable program of the Airbus A380

The Sustainable Program of the Airbus A380 with a decade more favorable winds

Didier Evrard, Executive Vice President and Program Manager of Airbus, from Airbus headquarters in Toulouse on February 20, 2018 at a press conference made public the delivery of the first A350-1000 to Qatar Airways, to soon inform more about the Airbus superjumbo Airbus A380.

In January 2018, after a prolonged confrontation between Airbus and Emirates Airlines, the airline was persuaded to place a firm order for 20 airplanes, with an option for 16 more. Didier Evrard said the UAE’s order for the A380 will ensure the life of the program for at least the next ten years.

The sustainable program of the A380 will enjoy favorable winds for a decade, but it will certainly have to introduce new sales strategies, keeping in mind that the latest technological changes in the A380 Plus did not convince the airlines at the latest Le Bourget Air Show in Paris 2017. The sales made to Emirates Airlines allowed to make the A380 survive that colossus of the air, but Airbus knows well that it will need to make radical changes so that the Superjumbo continues in the skies of the world. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aeronef.net / Airgways.com
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