AW | 2026 03 10 21:12 | AIRLINES

Impulsada por disputa identidad visual con ITA Airways

Aeroitalia cambia de librea tras la disputa con la aerolínea italiana ITA Airways que representa los intereses de la anterior línea aérea Alitalia. La compañía Aeroitalia ha tenido que ceder en un reclamo judicial con ITA Airways por una cuestiión de identidad visual por la «A» similar a Alitalia. Aeroitalia rehace su aspecto tras el enfrentamiento con ITA Airways.

Una sentencia judicial en Roma, emitida la semana pasada, ordenó a la aerolínea Aeroitalia cambiar su nombre y logotipo debido a las similitudes con la histórica marca Alitalia, ahora propiedad de ITA Airways. Los jueces concluyeron que existe un alto grado de similitud visual y fonética entre las marcas, lo que condujo a la prohibición.

La disputa comenzó en Octubre de 2023 cuando ITA Airways, a través de su oficina de propiedad intelectual, impugnó la marca de Aeroitalia alegando que podría inducir a error a los consumidores debido a su estrecha asociación con Alitalia. Aunque un tribunal de primera instancia rechazó inicialmente la demanda, el tribunal de apelación revocó la decisión.

Según la sentencia, Aeroitalia debía dejar de utilizar su nombre e identidad de marca en toda la Unión Europea a partir del 1 de Enero de 2026. Además, la aerolínea debía desactivar el dominio aeroitalia.com en los días siguientes a la recepción de la orden judicial.

La marca fue reelaborada por la empresa especializada en diseño Teague permitiendo diferenciar la imagen de ambas aerolíneas. ITA Airways que posee los derechos heredados de Alitalia reclamaba un parecido de la letra «A» respecto a Aeroitalia. La disputa en referencia a el estilo visual entre Aeroitalia y Alitalia no salen del asombro, porque ambas iniciales «A» poseen un parecido pero no son exactamente iguales, ni pudiera dar lugar a malinterpretaciones o confusiones; pero así lo aha determinado el Tribunal de Justicia, obligando a aeroitalia a mudar de identidad visual.

La nueva librea ha rediseñado un cambio de la imagen que representa a una «A» enorme en la deriva de la aeronave, sino además, un cambio de estilo de letra en su denominación. Un rediseño remarca la bandera tricolor verde-blanca-azul sobre la deriva en forma oblicua y recorre el fuselaje horizontalmente, mientras el azul oscuro prevalece en el vientre del fuselaje de la aeronave.

La «A» estilizada que recordaba tanto a Alitalia desaparece. Incluso si un juez ha estado de acuerdo con ITA Airways —que la acusa de haber copiado demasiado de la anterior aerolínea, de la que ITA Airways es propietaria de la marca, la segunda mayor empresa que ondea la bandera italiana, no cede por la marca, sino que cambia el logotipo y la librea.

La librea renovada debería presentarse pronto, quizá tan pronto como en las próximas horas. Un Boeing 737-700 de Aeroitalia voló en Febrero 2026 a Shannon, Irlanda, y se encuentra dentro del hangar de una importante empresa de pintura de aeronaves. Las obras, según lo que se tiene conocimiento, se completan la tarde del Martes 3 de Marzo de 2026.

Según los documentos consultados, el nombre y la librea de Aeroitalia fueron renovados por la empresa Teague, que a menudo colabora con Boeing y que, entre otras cosas, se especializa en la mejora de la identidad de la compañía y la expresión de marca. Según fuentes, hubo dos versiones que llegaron a la final: se eligió una, que luego recibió algunos ajustes adicionales sobre los motores.

Aeroitalia ha presentado su nueva librea y logotipo, tras verse obligada a diferenciarse de Alitalia por decisión judicial. El rediseño incluye tonos azules más destacados y un estilo renovado en sus aviones. El primer Boeing 737-700 con la nueva librea ya ha salido de los hangares, mostrando la identidad visual completa de la compañía. Se espera que en los próximos meses todos los vuelos operen con esta nueva imagen.

Aeroitalia, cuestión de identidad
Aeroitalia-Air Italy, es la guerra por el nombre. Los comisionados de la antigua Meridiana ha expresado que «no pueden usar esa marca».

En resumen, Aeroitalia no será llamada —salvo otros giros y vueltas— ni Air Italy (nombre usado por la antigua Meridiana), ni Fly Italic, registradas en la Oficina Italiana de Patentes y Marcas. En las últimas semanas, los departamentos legales de Aeroitalia e ITA Airways se han reunido varias veces para encontrar una solución a la marca. Una diatriba que aún no se resolvería del todo. Pero la eliminación de la «A» estilizada y un equilibrio de color diferente podría satisfacer a todos.

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AW | 2026 03 08 21:50 | AIRLINES

Southwest Airlines avanza con otra tarifa para los clientes

Southwest Airlines alguna vez fue conocida por sus políticas amigables con el cliente, ofreciendo a cada pasajero dos maletas facturadas sin cargo, algunas de las tarifas más rentables de cualquier aerolínea y una política democrática de asientos abiertos que permitía a los viajeros nominar el asiento que quisieran sin cargos adicionales. Ahora, Southwest Airlines está avanzando con una nueva tarifa para que los clientes reserven espacio en el compartimiento superior en sus vuelos con anticipación.

En los últimos meses, Southwest ha realizado varios cambios a medida que la compañía investigación mejorar sus resultados, presumiblemente priorizando las ganancias sobre la experiencia del cliente. Como resultado, la aerolínea eliminó su maniquí «las maletas vuelan injusto” y pasó a un maniquí de asientos asignados donde los viajeros deben remunerar para nominar sus asientos. Esos cambios no han sido precisamente fáciles para la aerolínea, lo que ha llevado a un proceso de embrollo caótico.

Ahora, mientras Southwest lucha por solucionar estos problemas, la aerolínea está considerando una alternativa que les hará suspiros: una nueva tarifa para los clientes.

Southwest Airlines implementó oficialmente un maniquí de asientos asignados el 27 de Enero de 2026, abandonando su antigua política de asientos abiertos. Aunque la aerolínea tuvo meses para prepararse para el cambio, las cosas no han ido correctamente. Southwest ha tenido problemas con la equivocación de espacio en el compartimiento superior y los clientes llenan el espacio del compartimiento superior en la parte delantera demasiado pronto.

Regalado que los pasajeros en la parte delantera del avión no necesariamente abordan el avión primero en la nueva política de embrollo de Southwest, algunos pasajeros sentados en la parte delantera del avión abordaron su planeo sólo para descubrir que el espacio del compartimento superior sobre su asiento se encuentra ocupado.

Como resultado, esos pasajeros tienen que ir en dirección a la parte trasera del avión, colocar su equipaje de mano en el compartimiento superior y luego trabajar contra la multitud de regreso a través del pasillo hasta sus asientos, creando lo que Gary Leff de View From the Wing llamó “mucho más caótico que las otras aerolíneas”.

“Así que la familia se detenía en su asiento, no veía ningún espacio arreglado en el contenedor y tenía que regresar al avión para atesorar las maletas, sólo para regresar por el pasillo a sus asientos. Esto era mucho más caótico que en otras aerolíneas”, escribió Gary Leff.

Todo esto se ha pasado exacerbado por la osadía de Southwest de comenzar a cobrar por el equipaje facturado en Mayo 2025. Luego de ese cambio, los viajeros lógicamente comenzaron a admitir más equipaje de mano en los vuelos de Southwest, y la aerolínea inmediatamente comenzó a tener problemas para manejar este aumento en el equipaje de mano, especialmente porque sus aviones no estaban diseñados con suficiente espacio en el compartimiento superior.

Si correctamente Southwest ha estado tomando medidas para solucionar estos problemas, ha tenido poco impacto en los problemas que los cambios recientes han creado con el proceso de embrollo.

Resolviendo dificultades
Hasta ahora, Southwest ha sido incapaz de resolver este proceso de embrollo caótico, y cada alternativa que intenta parece aturdir a alguno.

Al principio, Southwest esencialmente atribuyó estos problemas autoinfligidos a los asistentes de planeo, moviendo las maletas de los asistentes de planeo a la parte trasera del avión y diciéndoles a los asistentes de planeo que simplemente comenzaran a encarar los vuelos más temprano.

Obviamente, estas propuestas encontraron un firme rechazo por parte del sindicato oficial TWU 556, que representa a los asistentes de planeo de la aerolínea, que comprensiblemente criticó a la administración de Southwest por estar fuera de contacto. Ahora parece que Southwest va a hacer que los clientes paguen textualmente.

Los intentos de alternativa de Southwest a este problema totalmente autoinfligido no han tenido éxito hasta ahora. Luego de intentar que los asistentes de planeo asuman la carga, parece que Southwest ahora está pidiendo a los clientes que vacíen sus billeteras.

Esta semana, WFAA en Dallas informó que Southwest Airlines está avanzando con una nueva tarifa para que los clientes reserven espacio en el compartimiento superior en sus vuelos con anticipación.

“Esta tinieblas, Southwest Airlines dice que ha ideado una alternativa para los aviones que se quedan sin espacio en los compartimentos superiores, pero es posible que no le guste”, informó el Jueves 05/03 un presentador de WFAA.

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