Embraer lanza cuatro nuevos diseños aviones sostenibles
El Lunes 08/11, el fabricante brasileño de aviones Embraer S.A. ha anunciado formalmente el lanzamiento de un nuevo concepto de aeronaves sostenibles. Aunque los colosos del aire Airbus y Boeing a menudo reciben la mayor parte de la prensa, el especialista en aviones regionales Embraer también está demostrando una pujanza en la aviación comercial. El Lunes 08/11, el Vicepresidente Senior de Ingeniería, Desarrollo Tecnológico y Estrategia Corporativa del fabricante brasileña, Luis Carlos Affonso, ha dado a conocer en la sede de la compañía en São José dos Campos, en el Estado de São Paulo (SP), presentando a la audiencia cuatro nuevos conceptos de aviones que Embraer desarrollará en las próximas décadas.
La nueva gama de aviones se proyecta materializarlos a diez años a partir de 2030. Los diseños de los aviones regionales estarán impulsados por cuatro tecnologías de propulsión diferentes: híbrida-eléctrica, eléctrica, pila de combustible de hidrógeno y turbina de gas de combustible dual. Los nuevos conceptos de arquitectura de propulsión sostenible y los nuevos tipos de fuselajes han estado en proceso durante algún tiempo en los planos arquitectónicos de la compañía brasileña.
El primer avión de nuevo concepto es el concepto híbrido-eléctrico de nueve plazas de Embraer, el E9-HE. El avión de nueve plazas se basará en un motor de pistón y dos motores eléctricos. Los motores eléctricos funcionarán durante el despegue y la escalada. Sin embargo, una vez que el avión alcance su altitud de crucero, se apagarán, dejando que el motor de pistón funcione con un 50% más de eficiencia en comparación con las turbinas a reacción actuales. Los motores y las hélices de todos los nuevos conceptos de Embraer se colocan en la parte posterior del fuselaje. Para el Energy Hybrid, esto implica una reducción de ruido de hasta el 60%. Energy Hybrid emitirá hasta un 90% menos de emisiones de CO2 cuando se alimenta únicamente de combustibles de aviación sostenibles. Tendrá un alcance de 500 NM, y Embraer espera que entre en servicio para 2030. Mientras tanto, se planea la entrada de servicio del Energy Electric E9-FE para 2035. Con tantos asientos como el Hybrid, el avión tendrá un alcance de 200 NM y será alimentado por baterías y un motor eléctrico. Las baterías serán intercambiables y ubicadas en la nariz de la aeronave para permitir tiempos de respuesta rápidos, esenciales para la economía del operador. El avión logrará hasta un 80% de reducción en el ruido externo. También operará con cero emisiones de carbono. El E19-H2FC. Este avión de 19 plazas funcionará con propulsión eléctrica de hidrógeno. Comenzará en 200 NM de rango, pero, como ha dicho el Sr. Affonso, esto se puede ampliar de acuerdo con los deseos de los clientes. Se espera que la tecnología esté lista para 2035, junto con Energy Electric, y también logrará operaciones de cero emisiones. También producirá un 70% menos de ruido en comparación con los aviones actuales.
Embraer espera tener un avión de 35 a 50 asientos propulsado por hidrógeno, 100% SAF, o una combinación de SAF y combustible para aviones convencional. Dependiendo de las proporciones de este último, E50-H2GT también podría lograr una reducción del 100% en las emisiones de CO2. Este avión tendrá un alcance de 350 a 500 NM y reducirá el ruido externo en un 60%. A diferencia de sus hermanos de la familia Energia, no tendrá un motor eléctrico ni una batería. En su lugar, utilizará propulsión de turbina de gas de combustible dual. Puede utilizar 100% de hidrógeno en viajes más cortos, mientras que SAF o combustibles convencionales para aviones alimentarán rutas más largas. Embraer espera poner en servicio el mayor de los conceptos que dio a conocer el lunes para 2040.
Embraer tiene la intención de tener todos sus aviones certificados para la compatibilidad SAF para 2030. En agosto, el fabricante presentó su Demostrador Eléctrico, un monomotor EMB-203 Ipanema, 100% eléctrico. Además, el fabricante de aviones ha programado un vuelo de demostración de pila de combustible de hidrógeno para 2025, y su eVTOL totalmente eléctrico y de cero emisiones entrará en servicio en 2026.
Embraer launches sustainable aircraft
Embraer launches four new sustainable aircraft designs
On Monday 08/11, the Brazilian aircraft manufacturer Embraer S.A. has formally announced the launch of a new sustainable aircraft concept. While the air giants Airbus and Boeing often get the bulk of the press, regional jet specialist Embraer is also proving strong in commercial aviation. On Monday 08/11, the Senior Vice President of Engineering, Technological Development and Corporate Strategy of the Brazilian manufacturer, Luis Carlos Affonso, announced at the company’s headquarters in São José dos Campos, in the State of São Paulo (SP) , introducing the audience to four new aircraft concepts that Embraer will develop in the coming decades.
The new range of aircraft is projected to be realized ten years from 2030. Regional aircraft designs will be powered by four different propulsion technologies: hybrid-electric, electric, hydrogen fuel cell and dual fuel gas turbine. New concepts of sustainable propulsion architecture and new types of airframes have been in the works for some time in the architectural plans of the Brazilian company.
The first new concept aircraft is Embraer’s nine-seater hybrid-electric concept, the E9-HE. The nine-seater aircraft will be based on a piston engine and two electric motors. The electric motors will run during take-off and climb. However, once the aircraft reaches its cruising altitude, they will shut down, leaving the piston engine to run 50% more efficiently compared to current jet turbines. The engines and propellers of all new Embraer concepts are positioned at the rear of the fuselage. For the Energia Hybrid, this means a noise reduction of up to 60%. Energia Hybrid will emit up to 90% less CO2 emissions when powered solely by sustainable aviation fuels. It will have a range of 500 NM, and Embraer expects it to enter service by 2030. Meanwhile, the service entry of the Energy Electric E9-FE is planned for 2035. With as many seats as the Hybrid, the aircraft will have a range of 200 NM and it will be powered by batteries and an electric motor. The batteries will be interchangeable and located in the nose of the aircraft to allow fast response times, essential for the economy of the operator. The aircraft will achieve up to 80% reduction in external noise. It will also operate with zero carbon emissions. The E19-H2FC. This 19-seater plane will run on electric hydrogen propulsion. It will start at 200 NM of range, but, as Mr. Affonso has said, this can be extended according to the wishes of the clients. The technology is expected to be ready by 2035, alongside Energia Electric, and will also achieve zero-emission operations. It will also produce 70% less noise compared to current aircraft.
Embraer hopes to have a 35- to 50-seat aircraft powered by hydrogen, 100% SAF, or a combination of SAF and conventional jet fuel. Depending on the proportions of the latter, E50-H2GT could also achieve a 100% reduction in CO2 emissions. This aircraft will have a range of 350 to 500 NM and will reduce external noise by 60%. Unlike its brothers in the Energia family, it will not have an electric motor or battery. Instead, it will use dual fuel gas turbine propulsion. It can use 100% hydrogen on shorter trips, while SAF or conventional jet fuels will power longer routes. Embraer hopes to put the largest of the concepts it unveiled Monday into service by 2040.
Embraer intends to have all of its aircraft certified for SAF compatibility by 2030. In August, the manufacturer introduced its Electric Demonstrator, a 100% electric single-engine EMB-203 Ipanema. In addition, the aircraft manufacturer has scheduled a hydrogen fuel cell demonstration flight for 2025, and its zero-emission, all-electric eVTOL will enter service in 2026.
AW | 2021 11 09 10:34 | AIR TRAFFIC / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Estados Unidos levanta prohibiciones vuelos internacionales
Estados Unidos levanta prohibición de viajes internacionales y las aerolíneas avanzan a recuperar niveles de vuelos pre-pandémicos reforzando así la recuperación de los viajes aéreos, justamente una de las tendencias que lleva a Bank of America a pensar que el petróleo Brent podría llegar a US$ 120 el barril a mediados del próximo año 2022 debido a la futura demanda.
Las prohibiciones de viajes de extranjeros a Estados Unidos que establecía hace 605 días la Administración de Donald Trump y luego amplió Joe Biden a principios de este año 2021, se levantan este Martes 09/11 hacia Reino Unido, Sudáfrica, India, Brasil y China, entre otros países designados. La reapertura de fronteras viene con nuevas reglas que deberán fiscalizar las aerolíneas entre sus viajeros, con multas de hasta US$ 35.000 por violación. Los visitantes deberán tener dos dosis de vacunas aprobadas o autorizadas por la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) o enumeradas para su uso por la Organización Mundial de la Salud, entre las que se cuentan Johnson & Johnson, Pfizer/BioNTech, Moderna, AstraZeneca, Covishield, Sinopharm y Sinovac. Sin embargo, estos requisitos que serán fiscalizados en cada vuelo, no han impedido que las aerolíneas tengan motivos para celebrar.
Las aerolíneas anuncian un aumento considerado del tráfico aéreo. United Airlines anticipa un incremento de 50% en los pasajeros internacionales este lunes, en comparación con la semana anterior cuando transportaba a 20.000 personas. En tanto, Delta Air Lines espera que muchos de sus vuelos internacionales del lunes estén llenos y tengan una fuerte demanda en las próximas semanas. De esta manera, las aerolíneas avanzan decididas en su recuperación, viendo con nitidez el retorno a ritmos de vuelos prepandemicos. Se estima que la capacidad internacional de American Airlines sea más del doble que la de hace un año y solo un 28% menos que en 2019 para noviembre y diciembre. En el caso de United Airlines, los vuelos internacionales del próximo mes representarán un 69% en relación al mismo periodo de 2019, un aumento frente al 63% de noviembre, adicionalmente su horario transatlántico será restaurado en un 87% en Diciembre 2021.
Incremento petróleo
El West Texas Intermediate (WTI), se utiliza como referencia principal en el mercado petrolero de Estados Unidos. Este índice ha subido 71,42% y el Brent 64,18% en los que va del año 2021. Es justamente la intensificación de la tenencia del aumento de los vuelos aéreos, junto con el encarecimiento de los precios del gas, lo que ha llevado a Bank of America a aumentar el precio objetivo del petróleo para 2022. En el caso del barril de brent, el banco de inversiones estaba apuntando a que llegaría a US$ 100 desde los US$ 83,03 actuales, apuesta que sube hasta los US$ 120 a mediados del próximo año.
El petróleo seguirá su escalada y podría llegar a US$ 120 a mediados del próximo año. Los precios del petróleo han aumentado recientemente por encima de los US$ 80 el barril, impulsados por su uso para sustituir al gas que también va en alza y por un aumento en los viajes aéreos. En este escenario, hasta hace poco Bank of America apuntaba a un precio objetivo de US$ 100 en 2022, pero ante el fortalecimiento de esas tendencias ahora anticipan que el barril alcanzará los US$ 120 a mediado del próximo año 2022. También se ve reforzado gracias a que la capacidad disponible (de oferta) de la OPEP+ está disminuyendo debido a la falta de inversión, mientras que “la elasticidad precio de la oferta de esquisto de EE. UU. se ha reducido en más de la mitad. En ese marco, aseguran que si el potencial retorno de los barriles iraníes ayuda a mantener los precios bajo control en 2022, una combinación de rápido crecimiento de la demanda de gasolina y una recuperación en curso en los destilados medios, junto con las limitaciones de las refinerías, podrían presionar los precios del petróleo al alza en 2022.
US approves post-pandemic travel
United States lifts international flight bans
The United States lifts a ban on international travel and airlines advance to recover pre-pandemic flight levels, thus reinforcing the recovery of air travel, precisely one of the trends that leads Bank of America to think that Brent oil could reach US $ 120 a barrel in the middle of next year 2022 due to future demand.
The bans on foreign travel to the United States established 605 days ago by the Donald Trump Administration and then extended by Joe Biden at the beginning of this year 2021, are lifted this Tuesday 09/11 towards the United Kingdom, South Africa, India, Brazil and China, among other designated countries. The reopening of borders comes with new rules that airlines must monitor among their travelers, with fines of up to US$ 35,000 per violation. Visitors must have two doses of vaccines approved or authorized by the Food and Drug Administration (FDA) or listed for use by the World Health Organization, including Johnson & Johnson, Pfizer/BioNTech, Moderna, AstraZeneca , Covishield, Sinopharm and Sinovac. However, these requirements, which will be audited on each flight, have not prevented the airlines from having reason to celebrate.
Airlines announce a considerable increase in air traffic. United Airlines anticipates a 50% increase in international passengers this Monday, compared to the previous week when it carried 20,000 people. Meanwhile, Delta Air Lines expects many of its international flights on Monday to be full and in strong demand in the coming weeks. In this way, the airlines are making determined progress in their recovery, clearly seeing the return to prepandemic flight rates. American Airlines’ international capacity is estimated to be more than double that of a year ago and just 28% less than in 2019 for November and December. In the case of United Airlines, international flights next month will represent 69% in relation to the same period of 2019, an increase compared to 63% in November, additionally its transatlantic schedule will be restored by 87% in December 2021.
Oil increase
The West Texas Intermediate (WTI) is used as the main reference in the United States oil market. This index has risen 71.42% and Brent 64.18% so far in 2021. It is precisely the intensification of the increase in air flights, together with the rise in gas prices, which has led Bank of America to increase the target price for oil by 2022. In the case of a barrel of brent, the investment bank was aiming for it to reach US$ 100 from the current US$ 83.03, a bet that goes up to US$ 120 by the middle of next year.
Oil will continue to climb and could reach US$ 120 by the middle of next year. Oil prices have recently risen above US$ 80 a barrel, driven by its use to replace gas that is also on the rise and by an increase in air travel. In this scenario, until recently Bank of America was aiming for a target price of US$ 100 in 2022, but given the strengthening of these trends, they now anticipate that a barrel will reach US$ 120 in the middle of next year 2022. It is also reinforced thanks to the fact that OPEC+’s available (supply) capacity is declining due to lack of investment, while “the price elasticity of the US shale supply has been reduced by more than half. In that framework, they ensure that if the potential return of Iranian barrels helps to keep prices under control in 2022, a combination of rapid growth in gasoline demand and an ongoing recovery in middle distillates, together with the limitations of the refineries, could push oil prices higher in 2022.
El coloso del aire se niega a desaparecer, después que la tormenta perfecta de la pandemia de Coronavirus ha impactado de lleno suprimiendo los vuelos a una expresión mínima en el mundo entero. La capacidad de resiliencia de la aeronave ha sido puesta a prueba, cuando los signos vitales indicaban el final del mega-transporte de origen europeo. A lo largo de la pandemia, el regreso del Airbus A380 ha parecido un poco impredecible, o acaso un final anunciado. Un puñado de compañías desafiaron al mercado post-pandemia en medio de una depresión de los viajes de amplio radio de acción con aeronaves de gran porte. Los colosos del aire como el Boeing 747, el Airbus A380, el Boeing 777, el Airbus A330/A350 estaban llamados a ralentizar sus operaciones en el mundo entero por un tiempo prudencial, pero las aerolíneas que han desarrollado operaciones con el Superjumbo se han animado a ponerlos nuevamente en los cielos.
La semana pasada, Singapore Airlines ha puesto de vuelta el mega-avión nuevamente para vuelos de corta distancia inicialmente. El próximo mes, Qatar Airways también traerá de vuelta el Airbus A380. Sin embargo, la aerolínea reveló recientemente que era reacia a traer el avión de regreso. En cambio, se vio obligado a hacerlo por la puesta a tierra en curso de algunos de sus aviones A350.
Qantas Airways está transportando un Airbus A380 de Alemania a Sydney, Australia antes del regreso del tipo al servicio. Toda la flota fue enviada a almacenamiento a largo plazo en los Estados Unidos. En un voto de confianza para el gigante de los cielos, la aerolínea está trayendo el tipo de aeronave a casa nuevamente, con la esperanza de reanudar los vuelos hacia principios de 2022.
Mientras que otras aerolíneas han estado buscando un cambio razonablemente rápido para el A380 en su regreso, Qantas Airways se está dando un poco más de tiempo. A partir de mediados de Diciembre 2021 la aerolínea utilizará las aeronaves para refrescar la formación de la tripulación. Sin embargo, el avión también se someterá a un reacondicionamiento de cabina antes de regresar al servicio, para alinear su cabina con otros A380 con el nuevo producto. El avión también recibirá algunos TLC de los ingenieros de Qantas después de más de un año fuera de casa. El retorno al servicio del gigante A380 con la aerolínea del canguro está actualmente planeado para Abril de 2022. Es entonces cuando la aerolínea pretende reanudar los vuelos con el Superjumbo a los destinos de Los Angeles y Londres.
El Airbus A380 de British Airways regresa a los cielos en la mañana de este Lunes 08/11. La aerolínea británica devolvió el Airbus A380 a los cielos del mundo. Con un vuelo desde el Aeropuerto London/Heathrow al Aeropuerto Rhein-Main de Frankfurt, la aerolínea lanzó su programa de entrenamiento de tripulación con el avión antes de su regreso a los servicios de larga distancia, previsto para Diciembre 2021. El poderoso Airbus A380 no ha volado para la aerolínea durante más de un año, lo que significa que la tripulación de la aerolínea ha perdido la familiaridad con el avión. Para contrarrestar esto, British Airways está tratando el regreso del A380 al servicio como la entrada en servicio de un nuevo avión. Esto significa que la aerolínea está operando una serie de vuelos de corta distancia con el gigante para volver a familiarizar a la tripulación con el avión.
British Airways operará una rotación diaria del A380 a Frankfurt en Alemania y Madrid en España durante gran parte del próximo mes. El objetivo es que la tripulación pueda familiarizarse con el avión en un vuelo corto. Si algo sale mal durante el entrenamiento, sería mucho peor en un salto de larga distancia a Los Ángeles, en comparación con un salto intraeuropeo corto.
British Airways se encuentra restableciendo el regreso a larga distancia del Superjumbo. Por el momento, British Airways volará el Airbus A380 en vuelos de corta distancia. Sin embargo, en Diciembre 2021, el A380 volverá a surcar las líneas de larga distancia estableciendo rutas como Londres/Heathrow a Dubai, Johannesburgo, Miami y Los Ángeles.
Emirates Airline ha tomado entrega de su último Airbus A380 número 118 antes de fin de año 2021, la pandemia de coronavirus ha centrado más atención que nunca en la estrategia de solo fuselaje ancho. Si bien muchos competidores que vuelan mucho menos de las unidades de fuselaje ancho que Emirates han logrado retirar el modelo debido a los altos gastos de combustible asociados y los costos de mantenimiento, Emirates no tiene esa opción. La cancelación de facto de Emirates de cinco pedidos pendientes para el A380 le ha permitido trazar una especie de línea debajo del avión, pero incluso los pronósticos más optimistas indican que podría tomar una cuestión de años antes de que toda la flota mundial de A380 vuelva a volar, si eso, de hecho, alguna vez resulta posible. Como el operador más grande del mundo de los aviones A380, la flota total de A380 de la aerolínea alcanzará los 118 para fin de año. La aerolínea actualmente vuela a más de 120 ciudades, lo que representa el 90 por ciento de su red anterior a la pandemia, y los planes para restaurar el 70 por ciento de su capacidad para fin de año están en camino con el regreso al servicio de más de cincuenta aviones A380 (50).
El Capitán Hassan Al Hammadi, Vicepresidente Senior de Operaciones de Vuelo de Emirates Airline, se apresuró a salir en defensa de la aeronave mientras miraba el fin de la pandemia, subrayando la centralidad del A380 para la aerolínea. «Actualmente tenemos alrededor de cincuenta de ellos de nuevo en funcionamiento. Tenemos un plan para ampliar esto a 55 en Enero [2022], a medida que otros países abran sus fronteras. El A380 es el buque insignia de nuestra aerolínea y la columna vertebral de nuestra aerolínea. Será una parte importante de nuestra flota en los años venideros. A la mayoría, si no a todos, los pasajeros les encanta volar el avión. Estamos en el proceso de traerlos de vuelta uno por uno, dos por dos, cuatro por dos. Depende de la demanda, pero estamos seguros de que, para el próximo verano, con suerte, la mayoría de nuestros A380 volverán a volar», expresó Hassam Al Hammadi.
Dado el número cada vez menor de proveedores de componentes y repuestos, Emirates Airline podría enfrentarse a dolores de cabeza de MRO a medida que el avión envejece; en Junio 2021, dijo que la flota promediaba 7,3 años de edad. Si bien la aerolínea parece comprometida con su gran flota de A380, los expertos de la industria están de acuerdo en que podría requerir soluciones a largo plazo para ello. «Parecen estar buscando diversificar su base de suministro. Con este cambio potencial en el comportamiento de las adquisiciones, la interacción con ellos se está volviendo más activa. Estamos discutiendo varios servicios, especialmente para sus A380», dijo Tim Butzmann, Director Senior de Ventas de Lufthansa Technik para Oriente Medio y África. Casi todos los operadores de A380 están tratando de encontrar formas de cambiar su comportamiento de adquisición de MRO para evitar situaciones extremadamente costosas con los monopolios creados para la aeronave a medida que algunos proveedores quiebran.
El Consultor de transporte aéreo John Strickland dijo que la expansión de la flota a mediano plazo de Emirates también enfrentó problemas debido a los inconvenientes en Boeing sobre la entrega oportuna del 777X, del cual la aerolínea ordenó originalmente 150 en 2013. Modificó el pedido en 2019 a 126 Boeing 777X, con treinta 787-9 (30) reemplazando a 24 de los Superjumbo. A principios de Octubre 2021, el Presidente de Emirates Airline, Tim Clark, criticó una vez más a Boeing por la entrega oportuna del avión y dijo que no toleraría ninguna imperfección en el avión. «Las [cifras] son actualmente más imprecisas, ya que un pequeño número de A380 han sido retirados y canibalizados para obtener repuestos, y podría haber más posteriormente. Las entregas iniciales de Boeing 777-9 debían tener lugar a partir del próximo año, pero debido a retrasos en la producción y problemas técnicos; estos se han retrasado hasta al menos 2024 o 2025», dijo John Strickland.
«Emirates ya ha exigido flexibilidad con Boeing para ajustar ese pedido a favor de 787 adicionales. Con algunos Boeing 777-300ERs actuales ya retirados o programados para hacerlo, este retraso está dando a Emirates algunos dolores de cabeza en términos de planificación de la flota y disponibilidad de capacidad. Es un verdadero estado de flujo, eso es seguro, en este momento. Siempre estamos en conversaciones con los fabricantes en torno a diferentes aviones, por ejemplo, el A350 o el B787, que ya están en nuestra libreta de pedidos; aunque todavía son aviones de fuselaje ancho, son ligeramente más pequeños que el B777», dijo el Capitán Hassam Al Hammadi.
Qatar Airways reintroducirá el A380 dejando en claro que actualmente no ve un futuro a largo plazo para su flota de aviones A380, a pesar de que está listo para reactivar al menos cinco de los Superjumbos en las próximas semanas. A principios de Octubre 2021, la aerolínea planea reintroducir servicios selectos de A380 a destinos como Londres/Heathrow y París/Charles De Gaulle a partir de mediados de Diciembre de 2021. La medida ha sido forzada en la aerolínea debido a la reciente puesta a tierra de un total de 19 de sus aviones A350, debido a la degradación acelerada de la superficie debajo de la pintura.
Qatar Airways dijo que había tomado la decisión reacia de volver a poner en servicio al menos la mitad de su flota de diez A380 (10) para cubrir la escasez de capacidad. Los Superjumbos de la aerolínea no han volado durante más de dieciocho meses, y la aerolínea ha dicho repetidamente que no es comercial o ambientalmente justificable operar un avión tan grande en el mercado actual.
El CEO del grupo, Akbar Al Baker, dijo que la puesta a tierra de los A350 «nos ha dejado sin otra alternativa que traer temporalmente parte de nuestra flota de A380 de vuelta a las rutas clave de invierno. Esta difícil decisión refleja la gravedad del problema del A350 y pretende ser una medida a corto plazo para ayudarnos a equilibrar nuestras necesidades comerciales. No significa una reintroducción permanente de nuestra flota de A380, que fueron puestos en tierra a favor de aviones bimotores más eficientes en combustible al inicio de la pandemia de Covid-19», dijo Akbar Al Baker.
Qatar Airways también ha reactivado una serie de aviones A330 para ayudar a cubrir un aumento en los requisitos de capacidad debido a la flexibilización de las restricciones de viaje y el próximo período pico de vacaciones de invierno, que dice que se anticipa que verá un regreso a los niveles anteriores a Covid. «Uno de los mayores activos de Qatar Airways es nuestra flota altamente flexible de aviones diversos. Esto significa que no dependemos de un tipo de aeronave específico, y nos permite equilibrar nuestras necesidades comerciales con nuestras responsabilidades de mantener una flota ambientalmente sostenible en todo momento. De cara al futuro, seguimos comprometidos a encontrar soluciones alternativas para apoyar la demanda de los clientes y mantener los más altos niveles de sostenibilidad y experiencia del cliente para nuestros pasajeros. Continuamos instando encarecidamente a Airbus a priorizar sus investigaciones sobre la causa raíz concluyente del problema que afecta al tipo de avión A350, y nos aseguramos de que proponga una solución permanente lo antes posible para reparar el daño y corregir la causa raíz subyacente», expresó Akbar Al Baker.
A380, surviving the pandemic
Second chance Superjumbo A380
The colossus of the air refuses to disappear, after the perfect storm of the Coronavirus pandemic has fully impacted, suppressing flights to a minimum expression throughout the world. The resilience capacity of the aircraft has been put to the test, when the vital signs indicated the end of the mega-transport of European origin. Throughout the pandemic, the return of the Airbus A380 has seemed a bit unpredictable, or perhaps an announced end. A handful of companies challenged the post-pandemic market amid a slump in long-range travel with large aircraft. The colossi of the air such as the Boeing 747, the Airbus A380, the Boeing 777, the Airbus A330/A350 were called to slow down their operations throughout the world for a reasonable time, but the airlines that have developed operations with the Superjumbo have been encouraged to put them back in heaven.
Last week, Singapore Airlines has put the mega-plane back again for short-haul flights initially. Next month, Qatar Airways will also bring back the Airbus A380. However, the airline recently revealed that it was reluctant to bring the plane back. Instead, it was forced to do so by the ongoing grounding of some of its A350 aircraft.
Qantas Airways is transporting an Airbus A380 from Germany to Sydney, Australia ahead of the type’s return to service. The entire fleet was shipped to long-term storage in the United States. In a vote of confidence for the giant in the skies, the airline is bringing the type of aircraft home again, hoping to resume flights by early 2022.
While other airlines have been looking for a reasonably quick turnaround for the A380 on its return, Qantas Airways is giving itself a bit more time. Starting in mid-December 2021, the airline will use the aircraft to refresh the training of the crew. However, the aircraft will also undergo a cabin overhaul before returning to service, to align its cabin with other A380s with the new product. The plane will also receive some TLC from Qantas engineers after more than a year away from home. The return to service of the giant A380 with the Kangaroo airline is currently planned for April 2022. It is then that the airline intends to resume flights with the Superjumbo to the destinations of Los Angeles and London.
The British Airways Airbus A380 returns to the skies this Monday morning 08/11. The British airline returned the Airbus A380 to the skies of the world. With a flight from London/Heathrow Airport to Frankfurt Rhein-Main Airport, the airline launched its crew training program with the aircraft prior to its return to long-haul services, scheduled for December 2021. The mighty Airbus A380 does not has flown for the airline for over a year, which means that the airline’s crew has lost familiarity with the aircraft. To counter this, British Airways is treating the return of the A380 to service as the entry into service of a new aircraft. This means that the airline is operating a series of short-haul flights with the giant to re-familiarize the crew with the plane.
British Airways will operate a daily rotation of the A380 to Frankfurt in Germany and Madrid in Spain for much of the next month. The goal is for the crew to become familiar with the aircraft in a short flight. If something goes wrong during training, it would be much worse on a long-distance jump to Los Angeles, compared to a short intra-European jump.
British Airways is re-establishing the long-haul return of the Superjumbo. At the moment, British Airways will fly the Airbus A380 on short-haul flights. However, in December 2021, the A380 will once again plow through the long-haul lines establishing routes such as London/Heathrow to Dubai, Johannesburg, Miami and Los Angeles.
Emirates Airline has taken delivery of its last 118th Airbus A380 before the end of the year 2021, the coronavirus pandemic has focused more attention than ever on the wide-body-only strategy. While many competitors flying far fewer widebody units than Emirates have managed to recall the model due to associated high fuel costs and maintenance costs, Emirates does not have that option. Emirates’ de facto cancellation of five backorders for the A380 has allowed it to draw something of a line under the plane, but even the most optimistic forecasts indicate it could take a matter of years before the entire global A380 fleet is back on track. fly, if that, indeed, ever becomes possible. As the world’s largest operator of A380 aircraft, the airline’s total fleet of A380s will reach 118 by the end of the year. The airline currently flies to more than 120 cities, representing 90 percent of its pre-pandemic network, and plans to restore 70 percent of its capacity by the end of the year are underway with the return to service of more than fifty A380 aircraft (50).
Captain Hassan Al Hammadi, Emirates Airline’s Senior Vice President of Flight Operations, was quick to come to the defense of the aircraft as he watched the end of the pandemic, underscoring the centrality of the A380 to the airline. «We currently have about fifty of them back in operation. We have a plan to expand this to 55 by January [2022], as other countries open their borders. The A380 is our airline’s flagship and the backbone of our airline. It will be an important part of our fleet for years to come. Most, if not all, passengers love to fly the plane. We are in the process of bringing them back one by one, two by two, four by 2. It depends on demand, but we are confident that by next summer, hopefully most of our A380s will be flying again», said Hassam Al Hammadi.
Given the dwindling number of component and spare parts suppliers, Emirates Airline could face MRO headaches as the aircraft ages; In June 2021, he said the fleet averaged 7.3 years old. While the airline seems committed to its large fleet of A380s, industry experts agree that it could require long-term solutions to this. «They seem to be looking to diversify their supply base. With this potential change in procurement behavior, interaction with them is becoming more active. We are discussing various services, especially for their A380s», said Tim Butzmann, Senior Director of Sales. Lufthansa Technik for the Middle East and Africa. Almost all A380 operators are trying to find ways to change their MRO purchasing behavior to avoid extremely costly situations with the monopolies created for the aircraft as some suppliers go bankrupt.
Air Transport Consultant John Strickland said Emirates’ medium-term fleet expansion also faced problems due to inconveniences at Boeing over the timely delivery of the 777X, of which the airline originally ordered 150 in 2013. He modified the order in 2019 126 Boeing 777Xs, with thirty 787-9s (30) replacing 24 of the Superjumbo. In early October 2021, Emirates Airline Chairman Tim Clark once again criticized Boeing for the timely delivery of the plane, saying that he would not tolerate any imperfections on the plane. «The [figures] are currently more imprecise, as a small number of A380s have been recalled and cannibalized for spare parts, and there could be more later. Initial deliveries of the Boeing 777-9 were due to take place from next year, but due to production delays and technical issues; these have been delayed until at least 2024 or 2025», said John Strickland.
«Emirates has already demanded flexibility with Boeing to adjust that order in favor of additional 787s. With some current Boeing 777-300ERs already retired or scheduled to do so, this delay is giving Emirates some headaches in terms of fleet planning and Capacity availability. It’s a true state of flux, that’s for sure, right now. We are always in discussions with manufacturers about different aircraft, for example the A350 or the B787, which are already in our order book; although they are still wide-body aircraft, they are slightly smaller than the B777», said Capt. Hassam Al Hammadi.
Qatar Airways will reintroduce the A380 making it clear that it currently does not see a long-term future for its fleet of A380 aircraft, even though it is set to reactivate at least five of the SuperJumbos in the coming weeks. In early October 2021, the airline plans to reintroduce select A380 services to destinations such as London/Heathrow and Paris/Charles De Gaulle from mid-December 2021. The move has been forced on the airline due to recent grounding. out of a total of 19 of its A350 aircraft, due to accelerated degradation of the surface under the paint.
Qatar Airways said it had made the reluctant decision to return to service at least half of its fleet of ten A380s to fill capacity shortages. The airline’s superjumbos have not flown for more than eighteen months, and the airline has repeatedly said that it is not commercially or environmentally justifiable to operate such a large aircraft in today’s market.
Group CEO Akbar Al Baker said that the grounding of the A350s «has left us with no alternative but to temporarily bring part of our A380 fleet back to key winter routes. This difficult decision reflects the severity of the A350 problem and is intended to be a short-term measure to help us balance our business needs. It does not mean a permanent reintroduction of our fleet of A380s, which were grounded in favor of more fuel-efficient twin-engine aircraft at the start of the pandemic in Covid-19», said Akbar Al Baker.
Qatar Airways has also reactivated a number of A330 jets to help cover an increase in capacity requirements due to easing of travel restrictions and the upcoming peak winter holiday period, which it says is anticipated to see a return to pre-Covid levels. «One of Qatar Airways’ greatest assets is our highly flexible fleet of diverse aircraft. This means that we are not dependent on a specific aircraft type, and it allows us to balance our business needs with our responsibilities to maintain an environmentally sustainable fleet at all times. Going forward, we remain committed to finding alternative solutions to support customer demand and maintain the highest levels of sustainability and customer experience for our passengers. We continue to strongly urge Airbus to prioritize its investigations into the conclusive root cause of the problem. which affects the A350 aircraft type, and we make sure that they come up with a permanent solution as soon as possible to repair the damage and correct the underlying root cause», said Akbar Al Baker.
Ariana Airlines reiniciará vuelos de Kabul a Dubái
Los vuelos regulares de Kabul a Dubai, operados por Ariana Afghan Airlines, se reanudan este Lunes 08/11. La aerolínea afgana comienza los vuelos regulares de Kabul a Dubai reabriendo una ruta internacional muy utilizada que había sido suspendida desde la victoria de los talibanes sobre el Gobierno respaldado por Occidente en Agosto 2021.
Ariana Afghan Airlines operará vuelos diarios con un valor de US$ 550 Dólares por un boleto de ida, dijo la aerolínea estatal en su página de Facebook. Un portavoz dijo que había habido una gran demanda de boletos en el primer vuelo, que debía partir a las 04:30 p.m. hora local del Lunes 08/11 (12:00 GMT).
Dubái será el único destino internacional ofrecido por Ariana por el momento. Algunos servicios chárter han estado volando a Kabul desde la toma de posesión de los talibanes, pero los vuelos comerciales normalmente programados han permanecido suspendidos.
Pakistan International Airlines (PIA) suspendió su servicio chárter a Kabul desde Islamabad el mes pasado de Octubre 2021, citando la interferencia de las autoridades talibanes, que habían advertido a la aerolínea que debería reducir los precios de sus boletos. Los boletos para los vuelos de PIA se habían vendido por hasta US$ 2.500, según los agentes de viajes locales, en comparación con alrededor de US$ 180 antes de la victoria de los talibanes. PIA dijo que no podía permitirse operar servicios a precios anteriores debido al alto costo de asegurar vuelos a un país considerado por las aseguradoras como una zona de guerra.
Con un empeoramiento de la crisis económica que agrava las preocupaciones sobre el futuro de Afganistán bajo los talibanes, ha habido una gran demanda de vuelos, agravada por los repetidos problemas en los cruces fronterizos terrestres hacia Pakistán.
Ariana restores flights to Dubai
Ariana Airlines to restart flights from Kabul to Dubai
The regular flights from Kabul to Dubai, operated by Ariana Afghan Airlines, will resume this Monday 08/11. The Afghan airline begins regular flights from Kabul to Dubai by reopening a heavily used international route that had been suspended since the Taliban’s victory over the Western-backed government in August 2021.
Ariana Afghan Airlines will operate daily flights worth US$ 550 for a one-way ticket, the state airline said on its Facebook page. A spokesperson said there had been high demand for tickets on the first flight, which was due to depart at 04:30 p.m. local time on Monday 08/11 (12:00 GMT).
Dubai will be the only international destination offered by Ariana at the moment. Some charter services have been flying to Kabul since the Taliban takeover, but normally scheduled commercial flights have been suspended.
Pakistan International Airlines (PIA) suspended its charter service to Kabul from Islamabad last month in October 2021, citing interference from the Taliban authorities, who had warned the airline that it should cut its ticket prices. Tickets for PIA flights had sold for as much as $ 2,500, according to local travel agents, compared to around $ 180 before the Taliban’s victory. PIA said it could not afford to operate services at previous prices due to the high cost of insuring flights to a country considered by insurers as a war zone.
With a worsening economic crisis compounding concerns about Afghanistan’s future under the Taliban, there has been a high demand for flights, compounded by repeated problems at land border crossings into Pakistan.
أريانا تعيد رحلاتها إلى دبي
خطوط أريانا الجوية تستأنف رحلاتها من كابول إلى دبي
سيتم استئناف الرحلات المنتظمة من كابول إلى دبي ، التي تديرها شركة الخطوط الجوية الأفغانية أريانا ، يوم الاثنين 8/11. تبدأ شركة الطيران الأفغانية رحلاتها المنتظمة من كابول إلى دبي من خلال إعادة فتح طريق دولي شديد الاستخدام تم تعليقه منذ انتصار طالبان على الحكومة المدعومة من الغرب في أغسطس 2021.
قالت شركة الخطوط الجوية الأفغانية أريانا على صفحتها على فيسبوك إن الخطوط الجوية الأفغانية ستدير رحلات يومية بقيمة 550 دولارًا أمريكيًا لتذكرة ذهاب فقط. قال متحدث باسم الشركة إنه كان هناك طلب كبير على تذاكر الرحلة الأولى ، والتي كان من المقرر أن تغادر الساعة 04:30 مساءً. بالتوقيت المحلي يوم الاثنين 08/11 (12:00 بتوقيت جرينتش).
ستكون دبي الوجهة الدولية الوحيدة التي تقدمها أريانا في الوقت الحالي. كانت بعض خدمات الطائرات المستأجرة تطير إلى كابول منذ استيلاء طالبان على السلطة ، لكن الرحلات التجارية المجدولة عادة تم تعليقها.
أوقفت الخطوط الجوية الباكستانية الدولية (PIA) خدماتها المستأجرة إلى كابول من إسلام أباد الشهر الماضي في أكتوبر 2021 ، مستشهدة بتدخل سلطات طالبان ، التي حذرت شركة الطيران من أنها يجب أن تخفض أسعار تذاكرها. بيعت تذاكر رحلات الخطوط الجوية الباكستانية بما يصل إلى 2500 دولار ، وفقًا لوكلاء السفر المحليين ، مقارنة بنحو 180 دولارًا قبل انتصار طالبان. وقالت الخطوط الجوية الباكستانية إنها لا تستطيع تحمل تكاليف تشغيل الخدمات بالأسعار السابقة بسبب التكلفة العالية لتأمين الرحلات الجوية إلى بلد تعتبره شركات التأمين منطقة حرب.
مع تفاقم الأزمة الاقتصادية التي تفاقمت المخاوف بشأن مستقبل أفغانستان في ظل حكم طالبان ، كان هناك طلب كبير على الرحلات الجوية ، بالإضافة إلى المشاكل المتكررة عند المعابر الحدودية البرية إلى باكستان.
Lanzamiento servicios exclusivos de vacaciones de vuelo chárter
MakeMyTrip, la compañía de viajes en línea líder de la India, en asociación con GO FIRST Airlines ha lanzado servicios exclusivos de vacaciones de vuelos charter a Phuket. Las dos compañías se han unido con el objetivo de facilitar los viajes a la isla de vacaciones, mientras que Phuket continúa cerrada para los viajeros directos de la India. Este paquete único y único en la industria ha sido empaquetado con varios beneficios de viaje, valor agregado y ofertas imperdibles.
Hablando sobre ser el primero en lanzar servicios de vacaciones chárter a Phuket, Vipul Prakash, Director de Operaciones de MakeMyTrip compartió: «En los últimos trimestres, nuestro enfoque ha sido crear productos y servicios que ayuden a que viajar durante la pandemia sea fácil, seguro y conveniente. Nos complace asociarnos con GO FIRST para lanzar estos servicios únicos de vacaciones de vuelo chárter. Mientras los viajeros indios esperan ansiosamente viajar a algunos de los destinos de ocio populares del sur de Asia, estamos más que emocionados a medida que damos un paso colectivo hacia la oferta de medios para hacer posible viajar a Phuket y esperamos traer más destinos al alcance. Estos paquetes han sido diseñados exclusivamente para ofrecer servicios de viaje de extremo a extremo para garantizar que nuestros clientes estén libres de preocupaciones durante la planificación, e incluso durante el viaje».
Al comentar sobre la asociación, Kaushik Khona, director ejecutivo de GO FIRST, dijo: «Go Airlines lanzó operaciones internacionales en 2018 con su servicio a Phuket. Phuket siempre ha sido un destino clave para GO FIRST y tiene una base importante para los negocios y el turismo. A medida que varios países comienzan a retirar las restricciones de viaje, estamos encantados de asociarnos con MakeMyTrip para dar la bienvenida a los pasajeros a Phuket y esperamos proporcionar más flexibilidad y opciones a nuestros clientes. GO FIRST siempre ha respondido a las condiciones del mercado y ha proporcionado opciones de viaje mejoradas a nuestros pasajeros. Estos vuelos chárter fortalecerán aún más nuestra red internacional, al tiempo que ofrecerán a nuestros pasajeros opciones adicionales y flexibilidad para planificar sus vacaciones».
Como parte del paquete, la compañía ofrecerá servicios de viaje de extremo a extremo que incluyen traslados al aeropuerto, asistencia de solicitud de Thailand Pass, check-in y check-out tempranos en propiedades premium, seguro de viaje, asistencia RT-PCR de regreso, entre otros. Reservables para el 4 de diciembre, 9 de diciembre, 14 de diciembre, 19 de diciembre, 24 de diciembre, 29 de diciembre y 3 de enero de 2022, estos paquetes de vacaciones charter han sido diseñados y empaquetados para ofrecer experiencias únicas de ocio y estancia en Phuket. Con paquetes a partir de solo INR 39,999, los viajeros podrán hacer una reserva a un precio especial de INR 1000 solamente. Las inclusiones de paquetes son un recorrido detallado por la ciudad, una visita a Coral y racha Island en lancha rápida, una excursión de un día a Dolphins Bay, por nombrar algunos.
Al comentar sobre los servicios de vacaciones de vuelo chárter, Khun Vachirachai Sirisumpan, Director de la Autoridad de Turismo de Tailandia (TAT) compartió: «Estamos muy contentos de apoyar a MakeMyTrip y GO FIRST, y esperamos dar la bienvenida a los viajeros de la India a Phuket, los visitantes de Tailandia pueden encontrar más de 15,000 agentes de servicio de 10 tipos de servicios que han recibido el certificado SHA en thailandsha.com. Los servicios incluyen Restaurante, Alojamiento, atracción, transporte, agencia de viajes, salud y belleza, Centros Comerciales, deporte para el turismo, reuniones/teatro/ entretenimiento, Tienda de recuerdos y otras tiendas. Estas medidas de saneamiento, que es el factor crucial para prevenir la propagación de COVID-19, pueden generar confianza en los clientes y los servicios».
GO FIRST fundada como GoAir, GO FIRST, que recientemente fue rebautizada de GO AIR, es la incursión en la aviación de Wadia Group, de 285 años de antigüedad, que comprende marcas líderes como Bombay Burmah, de 150 años, Bombay Dyeing, de 140 años, Britannia Ltd., de 102 años, National Peroxide Limited, de 67 años, y Bombay Realty, de nueve años.
MakeMyTrip and GO FIRST Alliance
Launch of exclusive charter vacation services
MakeMyTrip, India’s leading online travel company, in partnership with GO FIRST Airlines has launched exclusive Phuket charter vacation services. The two companies have teamed up with the aim of facilitating travel to the island on vacation, while Phuket remains closed to direct travelers from India. This one-of-a-kind, industry-only package has been packed with several travel benefits, added value, and must-see deals.
Speaking about being the first to launch charter vacation services to Phuket, Vipul Prakash, Director of Operations for MakeMyTrip shared: «In recent quarters, our focus has been to create products and services that help make travel during the pandemic easy, safe. and convenient. We are pleased to partner with GO FIRST to launch these unique charter vacation services. As Indian travelers eagerly await travel to some of South Asia’s popular leisure destinations, we are beyond excited as we take a step collective towards offering the means to make travel to Phuket possible and we hope to bring more destinations within reach. These packages have been exclusively designed to offer end-to-end travel services to ensure our clients are worry-free during planning, and even during the trip».
Commenting on the partnership, Kaushik Khona, CEO of GO FIRST, said: «Go Airlines launched international operations in 2018 with its service to Phuket. Phuket has always been a key destination for GO FIRST and has an important base for business and tourism. As various countries begin to lift travel restrictions, we are delighted to partner with MakeMyTrip to welcome passengers to Phuket and look forward to providing more flexibility and choice to our customers. GO FIRST has always been responsive to conditions. and has provided our passengers with enhanced travel options. These charter flights will further strengthen our international network, while offering our passengers additional options and flexibility in planning their vacations».
As part of the package, the company will offer end-to-end travel services including airport transfers, Thailand Pass application assistance, early check-in and check-out at premium properties, travel insurance, return RT-PCR assistance, among others. Bookable for December 4, December 9, December 14, December 19, December 24, December 29 and January 3, 2022, these charter vacation packages have been designed and packaged to offer unique experiences of leisure and stay in Phuket. With packages starting as low as INR 39,999, travelers will be able to book at a special price of INR 1000 only. Package inclusions are a detailed city tour, a visit to Coral and Streak Island by speedboat, a day trip to Dolphins Bay, to name a few.
Commenting on the charter flight vacation services, Khun Vachirachai Sirisumpan, Director of the Tourism Authority of Thailand (TAT) shared: «We are very happy to support MakeMyTrip and GO FIRST, and we look forward to welcoming travelers from the India to Phuket, Thailand visitors can find more than 15,000 service agents of 10 kinds of services that have received SHA certificate in thailandsha.com. Services include Restaurant, Accommodation, Attraction, Transportation, Travel Agency, Health and Beauty, Shopping Centers, Sports for Tourism, Meetings / Theater / Entertainment, Souvenir Shop and other shops. These sanitation measures, which is the crucial factor in preventing the spread of COVID-19, can build trust with customers and services».
GO FIRST founded as GoAir, GO FIRST, which was recently renamed GO AIR, is the aviation foray of the 285-year-old Wadia Group, comprising leading brands such as 150-year-old Bombay Burmah, 140-year-old Bombay Dyeing years old, Britannia Ltd., 102 years old, National Peroxide Limited, 67 years old, and Bombay Realty, nine years old.
मेकमाईट्रिप और गो फर्स्ट अलायंस
विशेष चार्टर अवकाश सेवाओं का शुभारंभ
भारत की अग्रणी ऑनलाइन ट्रैवल कंपनी MakeMyTrip ने GO FIRST एयरलाइंस के साथ साझेदारी में विशेष फुकेत चार्टर अवकाश सेवाएं शुरू की हैं। दोनों कंपनियों ने छुट्टी पर द्वीप की यात्रा को सुविधाजनक बनाने के उद्देश्य से मिलकर काम किया है, जबकि फुकेत भारत से सीधे यात्रियों के लिए बंद रहता है। यह अनूठा और अपनी तरह का अनूठा पैकेज कई यात्रा लाभों, अतिरिक्त मूल्य और अवश्य देखे जाने वाले सौदों से भरा हुआ है।
फुकेत के लिए सबसे पहले चार्टर वेकेशन सेवाएं शुरू करने के बारे में बोलते हुए, मेकमाईट्रिप के संचालन निदेशक विपुल प्रकाश ने साझा किया: «हाल की तिमाहियों में, हमारा ध्यान ऐसे उत्पादों और सेवाओं को बनाने पर रहा है जो महामारी के दौरान यात्रा को आसान, सुरक्षित और सुविधाजनक बनाने में मदद करते हैं। . हम इन अद्वितीय चार्टर अवकाश सेवाओं को शुरू करने के लिए गो फर्स्ट के साथ साझेदारी करके प्रसन्न हैं। चूंकि भारतीय यात्री दक्षिण एशिया के कुछ लोकप्रिय अवकाश स्थलों की यात्रा का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं, इसलिए हम यात्रा करने के साधनों की पेशकश करने की दिशा में एक कदम सामूहिक रूप से उत्साहित हैं। फुकेत संभव है और हम पहुंच के भीतर और अधिक गंतव्यों को लाने की उम्मीद करते हैं। इन पैकेजों को विशेष रूप से एंड-टू-एंड यात्रा सेवाओं की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हमारे ग्राहक योजना के दौरान और यहां तक कि यात्रा के दौरान भी चिंता मुक्त हों»।
गो फर्स्ट के सीईओ कौशिक खोना ने साझेदारी पर टिप्पणी करते हुए कहा: «गो एयरलाइंस ने 2018 में फुकेत को अपनी सेवा के साथ अंतरराष्ट्रीय परिचालन शुरू किया। फुकेत हमेशा गो फर्स्ट के लिए एक महत्वपूर्ण गंतव्य रहा है और व्यापार और पर्यटन के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है। जैसा कि विभिन्न देशों ने यात्रा प्रतिबंध हटाना शुरू कर दिया है, हम फुकेत में यात्रियों का स्वागत करने के लिए मेकमाईट्रिप के साथ साझेदारी करके खुश हैं और अपने ग्राहकों को अधिक लचीलापन और विकल्प प्रदान करने के लिए तत्पर हैं। गो फर्स्ट हमेशा परिस्थितियों के प्रति उत्तरदायी रहा है और हमारे यात्रियों को उन्नत यात्रा विकल्प प्रदान करता है। ये चार्टर उड़ानें हमारे अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क को और मजबूत करेंगी, साथ ही हमारे यात्रियों को उनकी छुट्टियों की योजना बनाने में अतिरिक्त विकल्प और लचीलेपन की पेशकश करेंगी»।
पैकेज के हिस्से के रूप में, कंपनी हवाई अड्डे के स्थानान्तरण, थाईलैंड पास आवेदन सहायता, प्रीमियम संपत्तियों पर जल्दी चेक-इन और चेक-आउट, यात्रा बीमा, वापसी आरटी-पीसीआर सहायता सहित एंड-टू-एंड यात्रा सेवाएं प्रदान करेगी। 4 दिसंबर, 9 दिसंबर, 14 दिसंबर, 19 दिसंबर, 24 दिसंबर, 29 दिसंबर और 3 जनवरी, 2022 के लिए बुक किए जा सकने वाले इन चार्टर अवकाश पैकेजों को अद्वितीय अवकाश अनुभव प्रदान करने और फुकेत में रहने के लिए डिज़ाइन और पैक किया गया है। INR 39,999 से शुरू होने वाले पैकेज के साथ, यात्री केवल INR 1000 की विशेष कीमत पर बुकिंग कर सकेंगे। पैकेज समावेशन एक विस्तृत शहर का दौरा, स्पीडबोट द्वारा कोरल और स्ट्रीक द्वीप की यात्रा, डॉल्फ़िन बे की एक दिन की यात्रा, कुछ नाम हैं।
चार्टर फ्लाइट वेकेशन सेवाओं पर टिप्पणी करते हुए, थाईलैंड के पर्यटन प्राधिकरण (टीएटी) के निदेशक खुन वाचिराचाई सिरिसम्पन ने साझा किया: «हम मेकमाईट्रिप और गो फर्स्ट का समर्थन करके बहुत खुश हैं, और हम भारत से फुकेत, थाईलैंड के यात्रियों का स्वागत करने के लिए तत्पर हैं। आगंतुक 10 प्रकार की सेवाओं के 15,000 से अधिक सेवा एजेंटों को ढूंढ सकते हैं जिन्हें SHA प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ है thailandsha.com. सेवाओं में रेस्तरां, आवास, आकर्षण, परिवहन, ट्रैवल एजेंसी, स्वास्थ्य और सौंदर्य, शॉपिंग सेंटर, पर्यटन के लिए खेल, बैठकें/ रंगमंच/मनोरंजन, स्मारिका की दुकान और अन्य दुकानें शामिल हैं। ये स्वच्छता उपाय, जो COVID-19 के प्रसार को रोकने में महत्वपूर्ण कारक हैं, ग्राहकों और सेवाओं के साथ विश्वास पैदा कर सकते हैं»।
गो फर्स्ट की स्थापना गोएयर के रूप में हुई, गो फर्स्ट, जिसे हाल ही में गो एयर का नाम दिया गया था, 285 साल पुराने वाडिया समूह का विमानन क्षेत्र है, जिसमें 150 वर्षीय बॉम्बे बर्मा, 140 वर्षीय बॉम्बे डाइंग जैसे प्रमुख ब्रांड शामिल हैं। साल पुराना, ब्रिटानिया लिमिटेड, 102 साल पुराना, नेशनल पेरोक्साइड लिमिटेड, 67 साल, और बॉम्बे रियल्टी, नौ साल पुराना।
Airbus Group ha informado los pedidos y entregas oficiales de aeronaves comerciales para Octubre de 2021. Las entregas para Octubre 2021 han representado 36 unidades destinadas a 23 clientes a través del mundo, mientras que los pedidos formulados de alcanzaros unas 22 órdenes establecidas. Las entregas acumuladas para 2021 a la fecha alcanzan la cifra de las 460 unidades a 76 clientes.
Airbus | O&D October 2021
Commercial aircraft orders and deliveries 10/2021
Airbus Group has reported the official orders and deliveries of commercial aircraft for October 2021. Deliveries for October 2021 have represented 36 units destined for 23 customers around the world, while the orders formulated reach some 22 established orders. Accumulated deliveries for 2021 to date reach 460 units to 76 customers.
Impulso principales aerolíneas incremento viajes a EEUU
Las reservas de aerolíneas a Estados Unidos despegaron inmediatamente después de que la Casa Blanca anunciara que el país reabriría a todos los viajeros internacionales vacunados a partir de la próxima semana, lo que obligó a un giro de la industria, aunque desafiante en un período de aumento de la variante Delta de Coronavirus. La medida de Estados Unidos para dar la bienvenida a los viajeros internacionales, que entra en vigor el Lunes 15/11, sigue a dieciocho meses de restricciones para 33 países durante lo peor de la pandemia de Coronavirus que separó a las familias, impidió los viajes de negocios y frustró a los turistas.
Las grandes aerolíneas, incluidas Air France, United Airlines y Singapore Airlines, están luchando para satisfacer el repentino aumento de la demanda, agregando vuelos, cambiando aviones más grandes por otros más pequeños y redoblando los esfuerzos para contratar y retener personal. Justo después del anuncio de la Casa Blanca, British Airways vio un aumento del 900% en las búsquedas de vuelos y paquetes de vacaciones a destinos clave de Estados Unidos en comparación con la semana anterior. El día después del anuncio, American Airlines obtuvo un salto del 66% en las reservas de vuelos a Gran Bretaña, un 40% a Europa y un 74% a Brasil. Las aerolíneas están planeando un modesto retroceso en Enero y Febrero 2022 después de una fuerte temporada de vacaciones, pero anticipan una fuerte demanda en la primavera que se intensificará en el verano, tradicionalmente la temporada más concurrida.
USA increases air traffic
Boost for major airlines increased travel to the US
Airline bookings to the United States took off immediately after the White House announced that the country would reopen to all vaccinated international travelers starting next week, forcing an industry turnaround, albeit challenging in a period of surge. of the Delta variant of Coronavirus. The United States measure to welcome international travelers, which takes effect on Monday 11/15, follows eighteen months of restrictions for 33 countries during the worst of the Coronavirus pandemic that separated families, impeded travel business and frustrated tourists.
Big airlines, including Air France, United Airlines and Singapore Airlines, are struggling to keep up with the sudden surge in demand, adding flights, swapping larger planes for smaller ones, and redoubling efforts to recruit and retain staff. Right after the White House announcement, British Airways saw a 900% increase in searches for flights and vacation packages to key US destinations compared to the previous week. The day after the announcement, American Airlines saw a 66% jump in flight bookings to Great Britain, 40% to Europe and 74% to Brazil. Airlines are planning a modest pullback in January and February 2022 after a strong holiday season, but anticipate strong demand in the spring that will intensify in the summer, traditionally the busiest season.
Acuerda venta aeropuerto a Sydney Aviation Alliance
La Junta del Aeropuerto Sydney/SYD acuerda la venta de la aeroestación por un valor de US$ 23.600 millones de Dólares a un consorcio internacional. El anuncio se produce una semana después de que el aeropuerto se abriera para los viajes internacionales. El aeropuerto más grande y concurrido de Australia pronto podría cambiar de manos, bajo una oferta de adquisición anunciada a la Bolsa de Valores de Australia (ASX). La Junta del Aeropuerto de Sydney recomendó a los accionistas votar para aceptar la oferta. La oferta se produce después de que dos propuestas anteriores fueran rechazadas por US$ 8.25 y US$ 8.45 por acción. En un comunicado, Sydney Airport Limited reveló que había llegado a un acuerdo con un consorcio internacional, que adquiriría el 100 por ciento de la compañía que cotiza en bolsa. El consorcio, llamado Sydney Aviation Alliance, está compuesto por varios fondos de inversión e infraestructura australianos e internacionales. Según el plan, los accionistas del Aeropuerto de Sydney recibirían US$ 8.75 por acción.
Entre los miembros del consorcio que buscan hacerse cargo del Aeropuerto de Sydney se incluyen el Fondo Australiano de Infraestructura y el Fondo De Infraestructura Global de IFM, así como AustralianSuper, QSuper y Global Infrastructure Partners. Sin embargo, la oferta requerirá la aprobación regulatoria. El consorcio ha estado llevando a cabo la debida diligencia en el aeropuerto desde mediados de septiembre, revisando los libros y buscando la aprobación de los inversores.
Un portavoz de Sydney Aviation Alliance dijo que la finalización de la acción era un importante paso adelante y que el consorcio esperaba que los tenedores de seguridad votaran sobre el acuerdo propuesto. «Nuestra alianza representa a muchos millones de australianos, teníamos la intención de trabajar duro para traer más vuelos y pasajeros de regreso al aeropuerto a medida que la industria de la aviación emerge de COVID-19», dijeron desde el consorcio aeroportuario.
«El anuncio de hoy es la culminación de meses de compromiso entre todas las partes. Las Juntas del Aeropuerto de Sydney creenque el resultado refleja el valor apropiado a largo plazo para el aeropuerto, y recomiendan unánimemente la propuesta a los titulares de valores, sujeto a las condiciones habituales, como la aprobación de expertos independientes y ninguna propuesta superior», dijo el presidente del Aeropuerto de Sydney, David Gonski.
Sydney would switch consortium
Airport sale agreement to Sydney Aviation Alliance
The Sydney Airport/SYD Board agrees to sell the airstation for US$ 23.6 billion to an international consortium. The announcement comes a week after the airport opened for international travel. Australia’s largest and busiest airport could soon change hands, under a takeover offer announced to the Australian Stock Exchange (ASX). The Sydney Airport Board recommended that shareholders vote to accept the offer. The offer comes after two previous proposals were rejected for US$ 8.25 and US$ 8.45 per share. In a statement, Sydney Airport Limited revealed that it had reached an agreement with an international consortium, which would acquire 100 percent of the listed company. The consortium, called the Sydney Aviation Alliance, is made up of several Australian and international investment and infrastructure funds. Under the plan, Sydney Airport shareholders would receive US$ 8.75 per share.
Consortium members seeking to take over Sydney Airport include the Australian Infrastructure Fund and IFM’s Global Infrastructure Fund, as well as AustralianSuper, QSuper and Global Infrastructure Partners. However, the offer will require regulatory approval. The consortium has been conducting due diligence at the airport since mid-September, reviewing the books and seeking investor approval.
A spokesperson for the Sydney Aviation Alliance said that the completion of the action was an important step forward and that the consortium expected security holders to vote on the proposed deal. «Our alliance represents many millions of Australians, we intended to work hard to bring more flights and passengers back to the airport as the aviation industry emerges from COVID-19», they said from the airport consortium.
«Today’s announcement is the culmination of months of commitment between all parties. The Sydney Airport Boards believe the outcome reflects the appropriate long-term value for the airport, and they unanimously recommend the proposal to securities holders, subject to the usual conditions, such as independent expert approval and no superior proposal», said Sydney Airport President David Gonski.
Boeing paga indemnización accidente indonesio Primer caso accidente Boeing 737-8 MAX Lion Air
The Boeing Company ha abonado una compensación extra-judicial de US$ 237,5 millones de Dólares/Rp 3,4 billones Rupias como un acuerdo por el caso del accidente aéreo del Boeing 737-8 MAX del vuelo JT-610 de la aerolínea Lion Air de Indonesia. El Domingo 07/11 se ha realizado el pago de la compensación fue decisión de los accionistas de la compañía. Se planea que el pago de la compensación se realice a través de la compañía de seguros, no de la junta directiva o ejecutivos de la compañía. Sin embargo, el plan aún está siendo validado por el juez de Primera Instancia. El caso Boeing 737 MAX ha acumulado 346 personas en dos accidentes aéreos. La compensación se pagó como un acuerdo por el accidente aéreo que mató a un total de 346 personas. El primer caso del accidente del Boeing 737-8 MAX fue el accidente del avión Lion Air el 29 de Octubre de 2018 que fallecieron 189 personas. El segundo caso fue el accidente de un avión de Ethiopian Airlines del vuelo ET-302 en Marzo de 2019 que fallecieron 157 personas.
Los Directores de Boeing han sido acusados de complicidad y ocultamiento de información. Los accionistas han acusado a la Junta Directiva y a varios funcionarios ejecutivos de Boeing, incluido el CEO David Calhoun, de no garantizar que los instrumentos de la aeronave funcionen de manera efectiva, controle con precisión los instrumentos y la información. Con ese fin, Boeing ha acordado contratar a un mediador que más tarde se encargará de los asuntos internos y nombrará representantes de la junta con experiencia en seguridad aérea. La compañía dijo que había tomado medidas significativas para fortalecer sus compromisos de seguridad aérea desde los dos trágicos accidentes. «Este acuerdo propuesto se basa en medidas de supervisión adicionales y reformas de gobernanza que mejorarán aún más la seguridad y la calidad en el trabajo que hacemos», dijo Boeing en un comunicado. Las investigaciones revelaron que ambos incidentes del accidente estaban vinculados al Sistema de Control de Vuelo conocido como MCAS. Según documentos internos, los accionistas dijeron que no se aplicaron los procedimientos de seguridad adecuados al 737 MAX después del accidente de 2018.
Boeing to compensate JT-610 accident
Boeing to pay compensation for Indonesian accident First accident case Boeing 737-8 MAX Lion Air
The Boeing Company has paid an extra-judicial compensation of US$ 237.5 million/Rp 3.4 trillion Rupees as a settlement in the case of the Boeing 737-8 MAX plane crash of the Lion Air airline flight JT-610 Air from Indonesia. On Sunday 07/11, the compensation payment was made, it was the decision of the shareholders of the company. The compensation payment is planned to be made through the insurance company, not the company’s board of directors or executives. However, the plan is still being validated by the trial judge. The Boeing 737 MAX case has accumulated 346 people in two plane accidents. Compensation was paid as a settlement for the plane crash that killed a total of 346 people. The first case of the Boeing 737-8 MAX accident was the Lion Air plane crash on October 29, 2018, which killed 189 people. The second case was the accident of an Ethiopian Airlines plane of flight ET-302 in March 2019 that killed 157 people.
The directors of Boeing have been accused of complicity and concealment of information. Shareholders have accused the Board of Directors and several Boeing executive officers, including CEO David Calhoun, of failing to ensure that the aircraft’s instruments work effectively, accurately control instruments and information. To that end, Boeing has agreed to hire a mediator who will later handle internal affairs and appoint board representatives with experience in aviation safety. The company said it had taken significant steps to strengthen its aviation safety commitments since the two tragic accidents. «This proposed agreement builds on additional oversight measures and governance reforms that will further improve the safety and quality of the work we do», Boeing said in a statement. Investigations revealed that both accident incidents were linked to the Flight Control System known as MCAS. According to internal documents, shareholders said proper safety procedures were not applied to the 737 MAX after the 2018 accident.
Startup dominicana renace como nuevo cliente del 737 MAX
Arajet es una nueva start-up de la República Dominicana que ha anunciado la incorporación de cinco Boeing 737-8 MAX (5) hacia el primer trimestre de 2022 (1Q2022). La compañía ha sido denominada anteriormente como DW Dominican Wings en 2014, operando vuelos chárter con aeronaves Airbus A320 del leasor Avion Express. En 2018 cambio su razón social a Flycana, manteniendo el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de DW Dominican Wings, para transformarse a una ultra bajo costo ahora conocida como Arajet. El surgimiento en 2020 de una nueva aerolínea, denominada SkyCana, ha hecho necesario el cambio de denominación de Flycana a Arajet, para evitar causar confusión en el mercado.
Arajet tiene su base de operaciones el Aeropuerto Internacional de Las Américas, Santo Domingo. La aerolínea se encuentra en el proceso de finalizar una inversión de US$ 60 millones antes del lanzamiento de la aerolínea. El fundador y CEO Víctor Pacheco Méndez, fundador del Grupo Vimenca, dirige la compañía aérea.
Tras el anuncio del cambio de nombre reveló que adquirirá cinco Boeing 737-8 MAX, (5) siendo la tercera operadora del modelo en el Caribe, que incluyen a Caribbean Airlines y Cayman Airways como operadores de la aeronave de cuarta generación. Arajet ha anunciado los dos primeros aviones del modelo que se encuentran en las instalaciones de Boeing en Seattle (WA). Ambas aeronaves S/N8034 y S/N7967 serían destinadas a la aerolínea rusa Ural Airlines, pero han sido transferidos a Arajet. Actualmente, Arajet no ha revelado los destinos a servir enla región, aunque actualmente dispone de autorizaciones para realizar sirvicios chárters y algunos servicios regulares a La Habana/HAV en Cuba y Georgetown/GEO en Guyana.
Arajet new customer Boeing 737 MAX
Dominican startup is reborn as a new customer of the 737 MAX
Arajet is a new start-up in the Dominican Republic that has announced the incorporation of five Boeing 737-8 MAXs (5) by the first quarter of 2022 (1Q2022). The company was previously known as DW Dominican Wings in 2014, operating charter flights with Airbus A320 aircraft from the leasor Avion Express. In 2018 it changed its company name to Flycana, maintaining the Air Operator Certificate (AOC) from DW Dominican Wings, to transform itself into an ultra low cost now known as Arajet. The emergence in 2020 of a new airline, called SkyCana, has made it necessary to change the name from Flycana to Arajet, to avoid causing confusion in the market.
Arajet’s base of operations is Las Americas International Airport, Santo Domingo. The airline is in the process of finalizing a US$ 60 million investment before the airline’s launch. The founder and CEO Víctor Pacheco Méndez, founder of Grupo Vimenca, runs the airline.
Following the announcement of the name change, he revealed that he will acquire five Boeing 737-8 MAXs, (5) being the third operator of the model in the Caribbean, which includes Caribbean Airlines and Cayman Airways as operators of the fourth generation aircraft. Arajet has announced the first two aircraft of the model to be found at Boeing’s facilities in Seattle (WA). Both aircraft S/N8034 and S/N7967 would be destined for the Russian airline Ural Airlines, but have been transferred to Arajet. Currently, Arajet has not disclosed the destinations to serve in the region, although it currently has authorizations to perform charter services and some regular services to Havana/HAV in Cuba and Georgetown / GEO in Guyana.
