AW | 2017 05 01 14:00 | AIRLINES

El Congreso de Estados Unidos usa el incidente de United Airlines para reprimir el tratamiento de pasajeros de las aerolíneas

Las imágenes impactantes de un pasajero en un United Airlines que se arrastra gritando de un avión han incitado al congreso en la acción incluyendo un pedazo de la legislación que mantuviera a aerolíneas de patear a pasajeros de un avión una vez que se han sentado.

El incidente del 9 de abril, en el que la Policía Aérea de Chicago retiró por la fuerza a David Dao de un vuelo desde Chicago a Louisville, Kentucky, para encontrar espacio para cuatro empleados de United, molestó a muchos legisladores. El video del avión mostró a Dao, un médico en Louisville, discutiendo con la policía acerca de dejar el avión. Había sido seleccionado al azar para renunciar a su asiento para que los empleados de United pudieran llegar a Louisville para un vuelo del 10 de abril, pero no se irían porque tenía que llegar a casa para atender a los pacientes.

La policía finalmente agarró a Dao y lo sacó de su asiento del medio. En el proceso, Dao fue obligado a entrar en el pasillo del avión y se estrelló la cabeza contra un apoyabrazos y un asiento de avión. Según su abogado, sufrió una conmoción cerebral, perdió dos dientes y necesita una cirugía reconstructiva.

Entre los legisladores enojados está el senador Chris Van Hollen, D-Md., Quien firmó una carta con otros 20 senadores demócratas exigiendo respuestas de United sobre el incidente.

Van Hollen también está tomando la delantera en la búsqueda de una manera legislativa para asegurar a los pasajeros en vuelos completos no pueden ser retirados por la fuerza del avión una vez que están en el avión.

El senador de primer año está circulando un proyecto de ley que está llamando a la Ley de los clientes no carga, lo que requeriría que el Departamento de Transporte para actualizar su regla sobre vuelos completos.

Entre las actualizaciones que Van Hollen quiere ver requieren aviones para resolver los problemas de sobreventa antes de que los pasajeros suban a un avión y faciliten a las aerolíneas aumentar la cantidad de dinero que pueden ofrecer a los pasajeros para que renuncien voluntariamente a su asiento. En este momento, las compañías aéreas se limitan a ofrecer $ 1,350 a los pasajeros que involuntariamente golpean desde un avión.

«Debemos actuar inmediatamente para asegurar que las aerolíneas no puedan obligar a los pasajeros que ya han subido a abandonar el avión para liberar asientos para otros», dijo Van Hollen en un comunicado. «En cambio, deben proporcionar incentivos suficientes para animar a los pasajeros a desembarcar voluntariamente».

Agregó: «Es escandaloso que las aerolíneas puedan trasladar a los pasajeros físicamente después de abordar en vez de proporcionar incentivos apropiados para alentar a los voluntarios. Las aerolíneas deben resolver estos problemas comunes de sobreventa antes de embarcar».

Van Hollen primero flotó la idea para la cuenta en los días después de la eliminación de Dao fue viral y ha estado trabajando para conseguir co-patrocinadores en el proyecto de ley en el ínterin.

Un asesor de Van Hollen le dijo al Washington Examiner que el proceso de obtener copatrocinadores continúa, pero no daría un número sobre cuántos senadores se han unido a la propuesta.

«Estamos trabajando para construir un apoyo bipartidista y no hemos escuchado nada de [el Departamento de Transporte]», dijo el ayudante cuando se le preguntó si la oficina del senador ha oído si el departamento está tomando su propia acción.

No está claro cuándo el proyecto de ley será formalmente presentado en el Senado, pero ya está recibiendo elogios de un grupo de defensa de los consumidores.

Lisa Gilbert, vicepresidenta de Asuntos Legales de Public Citizen, animó a todos los miembros del Senado a saltar a bordo con la propuesta de Van Hollen.

«Las compañías aéreas y las corporaciones claramente no son personas, porque si lo fueran, un número de ellos habría sido arrestado y procesado por asalto, robo y / o malas interacciones públicas con sus clientes», dijo en un comunicado. «La legislación del Senador Van Hollen es un paso oportuno y tardío para reafirmar los derechos e importancia del consumidor estadounidense en el mercado y en nuestra democracia».

Vaughn Jennings, portavoz de Airlines for America, dijo que el grupo de la industria no quería comentar sobre la legislación que no ha visto, pero argumentó que las compañías tienen su mejor interés en el corazón, a pesar del incidente que el CEO de United Oscar Muñoz reconoció como » inaceptable.»

«El bienestar de todos nuestros pasajeros es y seguirá siendo la máxima prioridad para las aerolíneas, y estamos comprometidos a garantizar que se logren los más altos estándares de servicio al cliente», dijo Jennings al Washington Examiner. «Continuamos advirtiendo contra acciones regulatorias innecesarias, que podrían tener consecuencias no deseadas para los 2,2 millones de pasajeros que se llevan a los cielos cada día». Ambas cámaras del Congreso también planean investigar el incidente de United con más profundidad en las próximas semanas.

Además de la carta del Senado exigiendo respuestas a 11 preguntas sobre la toma de decisiones de United que resultó en la policía arrastrando a Dao desde el avión, el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara planea hacer su propio trabajo de supervisión.

El presidente Bill Shuster y el máximo representante demócrata Peter DeFazio, de Nueva York, anunciaron la semana pasada que planean reunir el comité el martes para examinar los problemas de los consumidores en la industria de las líneas aéreas provocados por el incidente en United. Entre los asistentes a la audiencia estará el CEO de United Oscar Muñoz y varios otros ejecutivos de las principales aerolíneas.

«La audiencia de supervisión dará a los miembros del Comité la oportunidad de obtener respuestas muy necesarias sobre las políticas de servicio al cliente de la aerolínea y lo que se está haciendo para mejorar el servicio para el público que vuela», dijo Shuster en un comunicado.

The Pax treatment—United effect

Congress of United States uses United incident to crack down on airlines’ treatment of passengers

The shocking images of a passenger on a United Airlines being dragged screaming off an airplane have spurred Congress into action including a piece of legislation that would keep airlines from kicking passengers off a plane once they’ve been seated.

The April 9 incident, in which Chicago Air Police forcibly removed David Dao from a flight from Chicago to Louisville, Ky., in order to find space for four United employees, upset many lawmakers. Video from the plane showed Dao, a doctor in Louisville, arguing with police about leaving the plane. He had been randomly selected to give up his seat so that United employees could get to Louisville for an April 10 flight, but wouldn’t go because he had to get home in order to serve patients.

Police eventually grabbed Dao and pulled him from his middle seat. In the process, Dao was forced into the aisle of the plane and smashed his head against an armrest and an airplane seat. According to his attorney, he suffered a concussion, lost two teeth and needs reconstructive surgery. Among the angry lawmakers is Sen. Chris Van Hollen, D-Md., who signed a letter with 20 other Democratic senators demanding answers from United on the incident.

Van Hollen is also taking the lead in finding a legislative way to ensure passengers on full flights can’t be forcibly removed from the plane once they’re on the aircraft.

The freshman senator is circulating a bill he’s calling the Customers Not Cargo Act, which would require the Department of Transportation to update its rule on full flights.

Among the updates Van Hollen wants to see are requiring airplanes to resolve overbooking issues before passengers get on a plane and making it easier for airlines to increase the amount of money they’re able to offer passengers to voluntarily give up their seat. Right now, airlines are limited to offering $1,350 to passengers they involuntarily bump from a plane.

«We should act immediately to ensure that airlines cannot force passengers who have already boarded to leave the plane in order to free up seats for others,» Van Hollen said in a statement. «Instead, they must provide sufficient incentives to encourage passengers to voluntarily deplane.»

He added, «It is outrageous that airlines can bodily remove passengers after boarding rather than providing appropriate incentives to encourage volunteers. Airlines should resolve these common overbooking issues prior to boarding.»

Van Hollen first floated the idea for the bill in the days after Dao’s removal went viral and has been working to get co-sponsors on the bill in the interim.

An aide to Van Hollen told the Washington Examiner the process of getting co-sponsors continues, but wouldn’t give a number on how many senators have joined the proposal.

«We are working to build bipartisan support and haven’t heard from [the Department of Transportation],» the aide said when asked if the senator’s office has heard if the department is taking its own action.

It’s unclear when the bill will be formally introduced in the Senate, but it’s already getting praise from a consumer advocacy group.

Lisa Gilbert, vice president for legislative affairs for Public Citizen, encouraged all members of the Senate to jump on board with Van Hollen’s proposal.

«Airlines and corporations clearly are not people, because if they were, a number of them would have been arrested and prosecuted for assault, theft and/or bad public interactions with their customers,» she said in a statement. «Sen. Van Hollen’s legislation is a timely and overdue step to reassert the rights and importance of the American consumer in the marketplace and in our democracy.»

Vaughn Jennings, a spokesman for Airlines for America, said the industry group didn’t want to comment on legislation it hasn’t seen but argued companies have their best interest at heart, despite the incident that United CEO Oscar Muñoz acknowledged as «unacceptable.»

«The well-being of all our passengers is and will remain the highest priority for airlines, and we are committed to ensuring the highest standards of customer service are achieved,» Jennings told the Washington Examiner. «We continue to caution against unnecessary regulatory actions, which could have unintended consequences for the 2.2 million passengers who take to skies each day.»

Both chambers of Congress also plan to investigate the United incident in more depth in coming weeks. In addition to the Senate letter demanding answers to 11 questions about United’s decision-making that resulted in police dragging Dao from the plane, the House Transportation and Infrastructure Committee plans to do its own oversight work.

Chairman Bill Shuster, R-Penn., and top Democratic Rep. Peter DeFazio, of New York, announced late last week they plan to gather the committee on Tuesday to examine consumer issues in the airline industry sparked by the incident on United. Among the attendees at the hearing will be United CEO Oscar Munoz and multiple other executives from major airlines.

«The oversight hearing will give Committee Members an opportunity to get much-needed answers about airline customer service policies and what is being done to improve service for the flying public,» Shuster said in a statement. A \ W

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SOURCE: Washingtonexaminer.com
DBk: Globalnews.ca / Getty Images / Photobucket.com
AW-POST: 201705011400AR

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AW | 2017 04 29 20:35 | AIRLINES

Miembros de la Unión Panameña Aviadores Comerciales, aprobaron por decisión unánime, la declaratoria de huelga

En medio de claras tensiones, manifestadas a través de diferentes expresiones reflejo de un descontento laboral, pilotos de Copa Airlines, agremiados de la Unión Panameña de Aviadores Comerciales (UNPAC), han puesto sobre la mesa algunas peticiones que fundamentalmente apelan a mejoras salariales en reconocimiento de su labor que de no ser resueltas provocarán una huelga.

Ya en marzo del año en curso, integrantes de la UNPAC hicieron entrega de un pliego de peticiones ante el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (MITRADEL), para dar continuidad al proceso de negociaciones que se encuentra estancado.

De acuerdo con Luis Young, director de la UNPAC, luego de sostener diversas reuniones con ejecutivos de la aerolínea, desde octubre 2016, no se ha logrado un acuerdo y diversas secciones del convenio colectivo no fueron consensuadas.

Ante este escenario, La Estrella de Panamá contactó a Copa Airlines, para exponer desde otro ángulo, las bases de un conflicto que más allá de verse resuelto, sugiere que nuevas acciones como una posible huelga laboral, serán llevadas acabo de no lograrse un acuerdo en base al convenio colectivo de los trabajadores.

LAS NEGOCIACIONES

Catalogada como ‘la segunda aerolínea más puntual del mundo’, según el más reciente informe de la Official Airline Guide (OAG) de Londres, ‘Puntuality League 2016′, Copa Airlines enfrenta en la actualidad el sinsabor de un desencuentro en el que, desde el corazón de la compañía, se exponen algunos desencantos.

Sobre el estatus de la negociación, la empresa asegura que se está desarrollando en el marco de los términos y tiempos establecidos por MITRADEL y que en ese sentido, está cumpliendo ‘su curso normal’, manifestando que con la finalidad de conservar la integridad del proceso, se reservan comentarios específicos entorno a esta acción.

Según información de la aerolínea, efectivamente se encuentran en la mesa de negociación de la nueva convención colectiva 2017-2021 desde el pasado mes de octubre de 2016, resaltando que estos procesos suelen darse cada cuatro años y son parte de cualquier relación empresa-sindicato.

LA EXPECTATIVA DE UN PARO

Ante la posibilidad ya anunciada, de un paro masivo de labores por parte de los pilotos de Copa Airlines y agremiados de la UNPAC, la empresa afirma que ‘no se espera interrupción alguna en los servicios u operaciones de la aerolínea’, salvaguardando la importancia de la ‘conectividad’ en el ámbito socio-económico de Panamá. Asegura que ‘de no llegarse a un acuerdo por vía directa, y decretarse una huelga, la Dirección General de Trabajo tiene la potestad de ordenar inmediatamente la suspensión de la misma y someter las cláusulas pendientes a un proceso de arbitraje’.

Para la empresa de aviación comercial, la expectativa se traduce en que ‘con la buena voluntad de Copa y de la UNPAC’, lograrán cristalizar un acuerdo favorable para las partes, antes de la fecha de culminación de las negociaciones.

FUGA DE RRHH

Días atrás, Luis Young, compartía con La Estrella de Panamá, que más de 100 pilotos han presentado su renuncia en los últimos años, aventurándose a ofrecimientos de mejores oportunidades laborales en otros países, especialmente en el Medio Oriente.

En aquella ocasión, expresaba la necesidad de que las empresas reconozcan el valor del recurso humano y ‘paguen los salarios acordes para que no exista la migración masiva de pilotos al exterior’.

Para Copa Airlines, sus pilotos cuentan con excelente preparación y ‘desde hace muchos años algunos escogen hacer carrera fuera del país’ al tiempo que pilotos de otros países vuelan en la aerolínea o ‘aspiran hacerlo’.

Por otra parte, la compañía alega que los salarios de sus pilotos están entre los más altos en América latina y adicionalmente ofrecen múltiples beneficios laborales a todos sus colaboradores, incluso ‘por encima de los establecidos en los acuerdos sindicales, la legislación laboral panameña y del mercado’.

En contexto, cabe mencionar que durante la mañana de este viernes, un grupo integrado por aproximadamente 150 profesionales de la aviación, miembros de la UNPAC, se apersonó en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Tocumen, para llevar a cabo un piquete y dar continuidad a las expresiones de descontento, ante las diversas demandas que aseguran, no han sido atendidas por parte de Copa Airlines.  

Copa Airlines drivers threaten strike declaration

Members of the Panamanian Union Commercial Aviators, approved by unanimous decision, the declaration of strike

Amidst clear tensions, expressed through different expressions reflecting a job discontent, Copa Airlines pilots, members of the Panamanian Union of Commercial Aviators (UNPAC), have put on the table some petitions that fundamentally appeal to salary improvements in recognition Of their work that if not resolved will lead to a strike.

Already in March of this year, UNPAC members submitted a list of petitions to the Ministry of Labor and Labor Development (MITRADEL), to continue the process of negotiations that is stalled.

According to Luis Young, director of UNPAC, after having held several meetings with airline executives since October 2016, an agreement has not been reached and various sections of the collective agreement have not been agreed upon.

Faced with this scenario, La Estrella de Panama contacted Copa Airlines, in order to present, from another angle, the bases of a conflict that, beyond being resolved, suggests that new actions such as a possible labor strike will be carried out in the absence of an agreement in Basis of the collective agreement of the workers.

THE NEGOTIATIONS

Ranked as ‘the second most punctual airline in the world’, according to the most recent report of the Official Airline Guide (OAG) London, ‘Puntuality League 2016’, Copa Airlines is currently facing the misunderstanding of a disagreement in which, since The heart of the company, are exposed some disappointments.

Regarding the status of the negotiation, the company assures that it is being developed within the framework of the terms and times established by MITRADEL and that in that sense, it is fulfilling its ‘normal course’, stating that in order to preserve the integrity of the process , Specific comments are reserved regarding this action.

According to information from the airline, they are effectively at the negotiating table of the new collective convention 2017-2021 since last October 2016, noting that these processes are usually given every four years and are part of any company-union relationship.

THE EXPECTATION OF A STOP

Given the already announced possibility of a massive work stoppage by the Copa Airlines and UNPAC members, the company affirms that «no interruption is expected in the services or operations of the airline», safeguarding the importance of The ‘connectivity’ in the socio-economic sphere of Panama. It ensures that «if an agreement is not reached by direct means and a strike is declared, the General Directorate of Labor has the power to immediately order the suspension of it and submit the pending clauses to an arbitration process».

For the commercial aviation company, the expectation is that ‘with the goodwill of Copa and UNPAC’, will succeed in crystallizing a favorable agreement for the parties, before the date of completion of the negotiations.

TRAFFIC HR

Days ago, Luis Young, shared with The Star of Panama, that more than 100 pilots have presented their resignation in the last years, venturing to offers of better job opportunities in other countries, especially in the Middle East.

At that time, he expressed the need for companies to recognize the value of human resources and to pay the appropriate wages so that there is no mass migration of pilots abroad.

For Copa Airlines, its pilots have excellent preparation and «for many years some have chosen to do a race outside the country» while pilots from other countries fly in the airline or «aspire to do it.»

On the other hand, the company claims that the salaries of its pilots are among the highest in Latin America and additionally offer multiple labor benefits to all its employees, including those established in trade union agreements, the Panamanian labor law and the labor law. market’.

In context, it should be mentioned that during the morning of this Friday, a group of approximately 150 aviation professionals, members of UNPAC, appeared in the vicinity of the Tocumen International Airport, to carry out a picket and give continuity to The expressions of discontent, before the diverse demands that assure, have not been attended by part of Copa Airlines. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Laestrella.com.pa
DBk: Laestrella.com.pa
AW-POST: 201704292035AR

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