QANTAS Airlines reduce ganancias

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AW | 2016 10 31 05:30 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para qantasLa aerolínea de bandera australiana Qantas Airways Ltd advirtió el lunes que el beneficio medio año podría caer cerca de la sexta, a sus acciones, en giros salvajes, en medio de preocupaciones sobre los efectos de una guerra de precios martillando las ganancias de las aerolíneas a nivel mundial.

Llamando a cabo el impacto del recorte de precios de pasajes aéreos internacionales, el llamado «vuelo canguro» se une de Hong Kong Cathay Pacific Airways Ltd 0293, Emirates Airline de Dubai y Air New Zealand Ltd que se han quejado acerca de la competencia en las últimas semanas.

La advertencia, contenida en la primera actualización de las ganancias cada vez trimestral de Qantas, también pone de relieve los comentarios de los CEO, Alan Joyce, en la reunión el 21 de octubre, cuando dijo que compitió con 30 aerolíneas en la ruta clave Londres – Australia.

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Se ejercerá presión sobre Joyce para maximizar los rendimientos de una serie de nuevas rutas planificadas entre China y Australia, a-una estrategia de crecimiento asumida por Qantas y su rival menor australiana Virgin Australia Holdings Ltd.

La compañía dijo que espera ganancias subyacentes antes de impuestos de entre A $ 800 millones ($ 607 millones) y A $ 850 millones para los seis meses al 31 de diciembre, 2016, en comparación con A $ 921 millones en el mismo período del año anterior.

La actualización no se rompió a cabo los ingresos de las rutas individuales pero la compañía dijo que las nuevas rutas internacionales habían «ingresos medios unidad internacional rebajado durante su fase de aceleración».

Los ingresos totales cayeron un 3 por ciento a A $ 3.98 mil millones en los tres meses finalizados en septiembre, incluyendo un descenso del 6,9 por ciento en los ingresos internacionales.

«Como la mayoría de las compañías a nivel mundial, estamos viendo los pasajes aéreos internacionales por debajo de donde estaban hace 12 meses,» Joyce en un comunicado.

«El impacto de esa se ve atenuada por las ventajas competitivas que hemos estado trabajando duro para fortificar, incluyendo nuestra posición interna fuerte y diversificada de negocios lealtad.»

Después de la caída del 9 por ciento en la apertura, las acciones de Qantas se recuperaron a ser de hasta un 4 por ciento a mediados de la sesión ya que los inversores aplaudieron una caída en el precio del petróleo en el fin de semana y el hecho de que la población está ya barato en comparación con sus compañeros.

«Lo malo no era suficiente para justificar cualquier caída adicional en el precio de la acción, en particular cuando el precio del petróleo ha vuelto menos de $ 50», dijo Bill Keenan, director general de la renta variable en Lonsec corretaje de bolsa.

acciones de Qantas negocian a una relación precio-ganancias de arrastre de seis, mientras que su rival regional de Cathay Pacific negoció a nueve, dijo Keenan. airgways-icon-aw

Passengers stand in line at the Qantas Airlines check-in counter in the departures area at Sydney International Airport, Australia, March 23, 2016.   REUTERS/David Gray/File Photo

Australia’s Qantas flags profit dip as airlines wage price war

Australian flagship carrier Qantas Airways Ltd warned on Monday that half-year profit could fall nearly a sixth, sending its shares into wild gyrations amid concerns about the effects of a price war hammering airline earnings globally.

By calling out the impact of cut-price international airfares, the so-called «Flying Kangaroo» joins Hong Kong’s Cathay Pacific Airways Ltd 0293, Dubai’s Emirates Airline and Air New Zealand Ltd which have complained about competition in recent weeks.

The warning, contained in Qantas’s first ever quarterly earnings update, also underscores comments from Chief Executive Officer Alan Joyce at the company’s Oct. 21 annual meeting, when he said it competed with 30 airlines on the key London-to-Australia route.

It will put pressure on Joyce to maximize returns from a host of new planned China-to-Australia routes, a growth strategy taken up by Qantas and smaller Australian rival Virgin Australia Holdings Ltd.

The company said it expected underlying profit before tax of between A$800 million ($607 million) and A$850 million for the six months to Dec. 31, 2016, compared with A$921 million for the same period a year earlier.

The update did not break out revenue from individual routes but the company said new international routes had «lowered average international unit revenue during their ramp-up phase».

Overall revenue fell 3 percent to A$3.98 billion in the three months to end-September, including a 6.9 percent decline in international revenue.

«Like most carriers globally, we are seeing international airfares below where they were 12 months ago,» Joyce in a statement.

«The impact of that is tempered by the competitive advantages we’ve been working hard to fortify, including our strong domestic position and diversified loyalty business.»

After falling 9 percent at the open, Qantas shares rebounded to be up 4 percent by mid-session as investors cheered a drop in the oil price at the weekend and the fact that the stock is already cheap compared with its peers.

«The downside wasn’t enough to justify any further fall in the share price, particularly when the oil price has come back under $50,» said Bill Keenan, general manager of equities at Lonsec Stockbroking.

Qantas shares traded at a trailing price-earnings ratio of six, while regional rival Cathay Pacific traded at nine, Keenan said. A\W

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SOURCE: Reuters.com
DBk: Photographic © Flightblitz.com / Gizmodo.com.au / Reuters.com
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Fly Allways hace frente a futuro incierto

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AW | 2016 10 30 11:42 | AIRLINES

Paramaribo, Surinam · Puesta en marcha aerolínea con sede en Surinam, Fly Allways, después de años de retroceso hacia la certificación para volar, al parecer, ahora se enfrenta a un cielo oscuro por delante. Con los pagos pendientes de los acreedores, cargas útiles pobres, y uno de sus 70 aviones Fokker dos que se utiliza como fuente de piezas de repuesto para mantener el otro vuelo, mosca Allways se enfrenta a un futuro financiero alarmante.

La situación financiera actual de la línea aérea no permite a la aerolínea para mantener el segundo vuelo del avión. «Fly Allways solicitud de prórroga del tiempo de mantenimiento en los componentes principales de sus aeronaves, tales como la revisión del tren de aterrizaje no fue aprobado por las autoridades de aviación de Surinam,» dijo una fuente. «Esto ha conducido a la puesta a tierra de un avión, que ahora se utiliza como una fuente para las partes de su único vuelo Fokker 70.»

El lugar más cercano en el Caribe, donde el Fokker puede ser reparado es Curacao; Sin embargo, hay informes no confirmados de que ninguno de los dos Fokker fueron a Curazao para el mantenimiento.

«Después de dos años de sentarse en Surinam, los dos Fokker no han estado en un hangar de mantenimiento. Fly Allways todavía no tiene una base de mantenimiento autorizado,» dijo la fuente.

Con los acreedores y el personal que se enfrenta retrasos en los pagos y los recortes salariales, el futuro parece sombrío. Según los informes de gestión está considerando la posibilidad de un movimiento a otro país de la Comunidad del Caribe (CARICOM) es posible.

«Los pilotos han tenido que aceptar una importante reducción de sueldo o salir», dijo nuestra fuente. «El factor de carga entre Surinam, Guyana y Barbados es inferior al 30 por ciento. Entre Barbados y Guyana un promedio de 20 plazas están ocupadas. Planes de iniciar el servicio a Haití han sido cancelados», confirmó una segunda fuente. airgways-icon-aw

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Suriname-based Fly Allways faces uncertain future

Paramaribo, Suriname ·Start up Suriname-based airline, Fly Allways, following years of setback towards certification to fly, apparently now faces dark skies ahead. With creditors awaiting payments, poor payloads, and one of its two Fokker 70 aircraft being used as a source of spare parts to keep the other one flying, Fly Allways faces an alarming financial future.

The airline’s current financial situation does not allow the airline to keep the second aircraft flying.

«Fly Allways request for an extension of maintenance time on major components of its aircraft such as the overhaul of the landing gear was not approved by the aviation authority of Suriname,» said a source. «This has led to the grounding of one aircraft, which is now being used as a source for parts of their sole flying Fokker 70.»

The closest place in the Caribbean where the Fokker can be serviced is Curacao; however, there are unconfirmed reports that neither of the two Fokkers went to Curacao for maintenance.

«After two years of sitting in Suriname, the two Fokkers haven’t been to a maintenance hangar. Fly Allways still does not have an approved maintenance base,» the source said.

With creditors and personnel now facing delayed payments and salary cuts, the future looks grim. Management is reportedly considering whether a move to another Caribbean Community (CARICOM) country is possible. «Pilots have had to accept a major pay cut or leave,» our source said.

«The load factor between Suriname, Guyana and Barbados is below 30 percent. Between Barbados and Guyana an average of 20 seats are occupied. Plans to commence service to Haiti have been cancelled,» confirmed a second source. A\W

 

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SOURCE: aviationpros.com
DBk: Photographic © newsroom.gy / Wikipedia.org
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Aeropuerto Hong Kong cancelaría vuelos nocturnos

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AW | 2016 10 30 11:28 | AIRPORTS

Aeropuerto de Hong Kong cerraría los vuelos nocturnos en verano

Los que viven bajo la trayectoria de vuelo estarán satisfechos, pero la reducción de 37 a 32 vuelos por hora podría tener un efecto en cadena en la competitividad de la ciudad.

A partir del próximo verano, se reducirá los viajes a varios destinos el número de vuelos que entren o salgan del Aeropuerto Internacional de Hong Kong.

La medida de reducir el número de aviones que despegan y aterrizan afectaría a los viajeros desde y hacia las ciudades de Asia populares como Bangkok, Tokio y Singapur y obstaculizar los vuelos de carga de sólo que puedan perjudicar la competitividad de Hong Kong. Las aerolíneas de Hong Kong presionan por más vuelos nocturnos y de madrugada

Pero la tapa en las aeronaves que vuelan en la noche podría ser un alivio para los ciudadanos de Hong Kong que viven cerca del aeropuerto y en virtud de las trayectorias de vuelo – la mayor fuente de quejas son ruido de los aviones cuando las personas están tratando de dormir y para los que la oposición a la ampliación del aeropuerto y la construcción de una tercera pista es feroz.

En virtud de las medidas introducidas por el regulador de la aviación, el número máximo de aviones despegar y aterrizar entre las 2 am y 6.59am – un período en que sólo una pista de aterrizaje está abierto – se limitará a 32 vuelos por hora, frente a los 37. El número de vuelos se limitará a 160 durante ese período – una reducción del 13 por ciento.

Roy Tam Hoi-pong, un concejal de distrito de la isla de Ma Wan, que se encuentra justo debajo de las trayectorias de vuelo, dijo: «Por supuesto, doy la bienvenida a cualquier reducción de los vuelos. Cualquier medida que puede reducir el ruido de vuelo de la aeronave es una buena cosa «.

El Departamento de Aviación Civil dijo que la reducción se aplicaba después de pedir la opinión de los consultores externos que recomendaron en 2008 que 37 aviones despegar y aterrizar era demasiado intensa, una cifra que se ha mantenido desde el aeropuerto se abrió en 1998. Los retrasos en nuevo sistema de control de tráfico aéreo de Hong Kong podrían conducir a más vuelos cancelados

«Esta revisión ha tenido en cuenta el hecho de que las operaciones se llevan a cabo en la noche, mientras que el mantenimiento de la pista puede estar en marcha. En esas condiciones, las operaciones intensivas sobre el espaciamiento mínimo de aeronave se consideran no deseables «, dijo una portavoz, que no quiso decir por qué la recomendación se están poniendo en práctica casi una década después de que se hizo.

El director general de la aviación civil, de 1998 a 2004, Albert Lam Kwong-yu, indicó que el motivo de la demora puede estar relacionado con el hecho de que los tipos de aeronaves que llegan y despegar en estos días eran mucho más grande y necesita más espacio y la distancia entre despegue y el aterrizaje, sobre todo cuando sólo una pista de aterrizaje estaba abierta.

«El número de aviones grandes es más de lo que ellos estiman en el tiempo. La programación de 32 por hora no es irrazonable «, dijo Lam, con distancias más seguros necesarios entre las aeronaves más grandes despegar y aterrizar causada por la turbulencia de estela, dijo Lam. «La seguridad es primordial», ha recalcado.

Sin aumento sustancial de despegue y aterrizaje, aerolínea de bajo coste HK expreso dijo: «A fin de que [el aeropuerto] para seguir siendo competitivos y ser un catalizador para el crecimiento de la economía de Hong Kong, es esencial encontrar formas más eficientes para desplegar ranuras adicionales antes de la tercera pista está abierta». airgways-icon-aw

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Hong Kong airport to cut night flights from coming summer

Those living under flight path will be pleased, but the reduction from 37 to 32 flights an hour could have a knock-on effect on the city’s competitiveness

From next summer, the number ofovernight flights arriving in and departing from Hong Kong International Airport will be reduced and crimp travel to several destinations, the Post has learned.

The move to cut back the number of planes taking off and landing could affect travel to and from popular Asian cities like Bangkok, Tokyo and Singapore and hamper cargo-only flights which could harm Hong Kong’s competitiveness. Hong Kong airlines push for more late-night and early-morning flights

But the cap on aircraft flying at night could be a relief for Hongkongers living near the airport and under flight paths – the biggest source of complaints being aircraft noise when people are trying to sleep and for whom opposition to the expansion of the airport and construction of a third runway is fierce.

Under measures introduced by the aviation regulator, the maximum number of aircraft taking off and landing between 2am and 6.59am – a period when just one runway is open – will be limited to 32 flights per hour, down from 37. The number of flights will be restricted to 160 during that period, a reduction of 13 per cent.

Roy Tam Hoi-pong, a district councillor for the island of Ma Wan, which is situated right under flight paths, said: “Of course, I welcome any reduction of flights. Any measure that can reduce aircraft flight noise is a good thing.”

The Civil Aviation Department said the reduction was being enforced after taking advice from external consultants who recommended in 2008 that 37 planes taking off and landing was too intense, a figure that has stood since the airport opened in 1998. Delays to Hong Kong’s new air traffic control system could lead to more cancelled flights

“This revision has taken into account the fact that operations are being conducted at night while runway maintenance may be under way. Under those conditions, intensive operations on minimum aircraft spacing are considered not desirable,” said a spokeswoman, who declined to say why the recommendation was being acted upon almost a decade after it was made.

The civil aviation director general from 1998 to 2004, Albert Lam Kwong-yu, indicated that the reason for the delay may be linked to the fact that the types of aircraft arriving and taking off these days were much bigger and needed more space and distance between take off and landing, particularly when just one runway was open.

“The number of big aircraft is more than what they estimated at the time. The 32 per hour scheduling is not unreasonable,” Lam said, with more safe distances needed between bigger aircraft taking off and landing caused by wake turbulence, Lam said. “Safety is paramount,” he stressed.

With no substantial increase in take-off and landing slots, budget airline HK Express said: “In order for [the airport] to remain competitive and to be a catalyst for growth in the Hong Kong economy, it is essential to find more efficient ways to deploy additional slots before the third runway is open.” A\W

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SOURCE: The South China Morning  Post
DBk: Photographic © hongkongairport.com
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PAWA posiciona en mercado del Caribe

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AW | 2016 10 30 11:14 | AIRLINES ROUTES

PAWA está marcando un nuevo hito en la aviación civil del Caribe, siendo pionera en la interconexión caribeña y en crear puentes aéreos con Estados Unidos. El primer vuelo regular de una línea dominicana con Estados Unidos en más de 20 años partirá el 16 de noviembre de 2016 saliendo de Santo Domingo, República Dominicana, hasta la ciudad de Miami.

PAWA inició sus operaciones en 2002 cuando se crea legalmente como una filial de Pan American World Airways; a partir de 2007 recibe el certificado de Explotador Aéreo 121 del Instituto Dominicano de Aviación Civil que le autoriza para operaciones de transporte doméstico e internacional. Así, se crea PAWA, con la hospitalidad y el profesionalismo de una línea marca del país, embajadora de la bandera dominicana. Hace entonces una significativa inversión en equipos e infraestructura bajo los standares más estrictos internacionales y reinicia sus operaciones en 2015, con un Plan Estratégico que contempla la puesta en marcha de rutas especiales: Curacao, Aruba, Saint Marteen, La Habana, San Juan de Puerto Rico, Miami y próximamente New York.

La aerolínea conectará de manera directa la capital dominicana con el sur de la Florida, con dos vuelos diarios, cubriendo todos los días de la semana. La gran ventaja que ofrece la línea es que cualquier visitante europeo o local puede viajar desde Miami, visitar Santo Domingo y luego conectar con otros destinos del Caribe, sin necesidad de regresar a Miami.

“La idea de PAWA es que las vacaciones comiencen en el momento que se aborda el avión” afirma Wendy Justo, directora de la oficina de Turismo de República Dominicana en Miami y agrega: “Para quienes deseen explorar nuestra bella isla y sus atractivos turísticos es una opción, igualmente para quienes buscan un centro de conexiones con otros destinos del Caribe. Así, llegaremos a alcanzar la meta de 10 millones de turistas en los próximos años.”

PAWA ha contando con una inversión de más de 53 millones de dólares , un total de 298 empleados directos, con una proyección de alrededor de 116 000 pasajeros transportados para finales de 2016. La puntualidad es otra garantía, ya que el promedio ha superado el 93 % a lo largo del primer año.

El próximo destino en el plan de expansión de la línea será Nueva York. De esta manera, PAWA Dominicana se posesiona como el centro de Latinoamérica para los viajes del Caribe.  airgways-icon-aw

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PAWA is positioned in the Caribbean market

PAWA is marking a new milestone in civil aviation in the Caribbean, a pioneer in the Caribbean interconnection and creating air bridges with the United States. The first scheduled flight of a Dominican line with the United States in over 20 years will depart on November 16, 2016 leaving Santo Domingo, Dominican Republic to Miami.

PAWA began operations in 2002 when it was legally created as a subsidiary of Pan American World Airways; from 2007 receives the certificate 121 Air Operators of the Dominican Institute of Civil Aviation that authorizes you for operations of domestic and international transportation. Thus, PAWA is created, with the hospitality and professionalism of a brand line of country, ambassador of the Dominican flag. Curacao, Aruba, St. Maarten, Havana, San Juan de Puerto: then a significant investment in equipment and infrastructure under international stricter standares and restart its operations in 2015 with a Strategic Plan which includes the implementation of special routes ago Rico, Miami and New York soon.

The airline will connect directly the Dominican capital with southern Florida, with two daily flights, covering every day of the week. The great advantage line is that any local or European visitor can travel from Miami, visit Santo Domingo and then connect with other Caribbean destinations, without returning to Miami.

«The idea of Pawa is that the holidays begin at the time the plane is addressed» says Wendy Justo, director of the Tourism Office of the Dominican Republic in Miami and adds: «For those who want to explore our beautiful island and its tourist attractions is an option, also for those seeking a hub to other destinations in the Caribbean. So, we get to reach the goal of 10 million tourists in the coming years.»

PAWA has counted with an investment of over 53 million, a total of 298 direct employees, with a projection of about 116,000 passengers by the end of 2016. Punctuality is another guarantee, since the average has exceeded 93 % over the first year.

The next destination in the expansion plan of the line will be New York. Thus, Dominican PAWA takes hold as the center of Latin America to the Caribbean travel. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Diariode3.com
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NTSB investiga fuego en avión de FedEx

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AW | 2016 10 30 10:56 | AIR INVESTIGATION

Los investigadores evalúan fuego en avión de FedEx

Fort Lauderdale, Miami · Investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte han llegado a Fort Lauderdale-Hollywood Aeropuerto Internacional, según las autoridades, después de un avión de carga se incendió al aterrizar.

El portavoz del Departamento de Aviación del Condado de Broward, Greg Meyer dijo que la pista norte del aeropuerto permanecería cerrado mientras los investigadores evalúan el avión de FedEx.

La pista sur del aeropuerto ha abierto de nuevo. Las autoridades dijeron que había 43 vuelos retrasados y cancelados seis vuelos sábado por la mañana.

ala izquierda y depósito de combustible del avión se incendió la noche del viernes al aterrizar. El portavoz de Broward Sheriff del Cuerpo de Bomberos Mike Jachles dijo que el fuego no se extendió a las 46.000 piezas de correo y otras cargas del plano realizado de Memphis, Tennessee.

En un comunicado, FedEx dijo que sólo miembros de la tripulación del avión fueron los dos pilotos que se escaparon por una escalera de cuerda.

Investigators Assess FedEx Plane After Airport Fire

Fort Lauderdale, Miami · National Transportation Safety Board investigators have arrived at Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, according to officials, after a cargo plane caught fire upon landing.

Broward County Aviation Department spokesman Greg Meyer said with the airport’s north runway would remain closed while investigators assess the FedEx plane.

The airport’s south runway has reopened. Officials said there were 43 delayed flights and six cancelled flights Saturday morning.

The plane’s left wing and fuel tank caught fire Friday evening as it landed. Broward Sheriff Fire Rescue spokesman Mike Jachles said the fire didn’t spread to the 46,000 pieces of mail and other cargo the plane carried from Memphis, Tennessee.

In a statement, FedEx said the plane’s only crew members were both pilots who escaped down a rope ladder. A\W

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SOURCE: cbslocal.com
DBk: Photographic © Makemefeed.com
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Lufthansa retira su flota de 737 Classic

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AW | 2016 10 29 23:25 | AIRLINES

Resultado de imagen para Lufthansa fleetLufthansa pone el sábado fin a una era en su flota con la retirada de los últimos seis Boeing 737 Classic, específicamente de la serie -300, despidiéndose del más popular y más vendido fuselaje estrecho de la historia

Cliente de lanzamiento del avión, Lufthansa firmó con Boeing el 19 de febrero de 1965 la compra de veintiún Boeing 737-130, en un acuerdo valorado en la época en más de 65 millones de dólares, convirtiéndose en la primera aerolínea no estadunidense en lanzar un avión del fabricante norteamericano. La certificación de la FAA 737 recibido el 12 de diciembre de 1967 y el primer avión fue entregado por el entrenamiento del equipo 27 de diciembre, casi dos semanas después. Los vuelos programados primera eran doméstica.

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LUFTHANSA FUE EL PRIMER OPERADOR FUERA DE LOS EE.UU. DEL BOEING 737

Resultado de imagen para Lufthansa boeing B737 130 "city jet"El primer 737 de Lufthansa entró en servicio el 10 de febrero de 1968, casi tres años más tarde. Desde entonces, Lufthansa ha adquirido un total de 133 ejemplares distribuido en versiones -200 (47), -300 (40), -400 (7) y -500 (33), además de veintidós 737-100, totalizando 155 aviones en casi 50 años de exitosas operaciones.

Lufthansa eliminarán de su flota el último Boeing 737 el 29 de octubre de 2016 después de completar un vuelo de Milán a Frankfurt.. El ciclo se cerró alrededor de las 19:40 hora local en Francfort (12:40 en México), cuando el Boeing 737-300 de matrícula D-ABEK aterrizó procendente de Nurnberg.

Resultado de imagen para Lufthansa boeing B737 130 "city jet"El último avión de la aerolínea alemana, un 737-300, marca un movimiento histórico como el bimotor de un solo pasillo Boeing ha estado en servicio durante casi 50 años.

La flota original de Lufthansa 737-100 operado 643,048 horas e hizo 836,446 despegues y aterrizajes antes de que fuera eliminado 25 de de febrero., 1982

Lufthansa tenía un total de 157 aviones Boeing 737 en servicio de más de cinco décadas, incluyendo las variantes 737-100, 200, 200C, 300, 300 de control de calidad (cambio rápido), 400 y 500. En la década de 1990, hasta 120 737 en uno el tiempo había estado en servicio con Lufthansa. La flota de Lufthansa 737 completó casi 5,5 millones de aterrizajes. A partir de julio de 2016, Boeing dijo que el 737 se habían acumulado un total de cerca de 13.500 pedidos en todo el mundo.

Lufthansa está reemplazando sus 737 con una flota de la familia A320 de Airbus. Las rutas antes operadas con dichos equipos serán asumidas por la flota Airbus A32o’s, insignia de la flota de Lufthansa. airgways-icon-aw

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Lufthansa withdraws its fleet of 737 Classic

Lufthansa puts on Saturday an end to an era in its fleet by the withdrawal of the last six Boeing 737 Classic, specifically the -300 series, saying farewell to the most popular and best selling narrow body of history

Launch customer for the aircraft, Lufthansa signed with Boeing on February 19, 1965 the purchase of twenty Boeing 737-130, in a deal valued at the time at more than 65 million dollars, becoming the first non-US airline to launch a US aircraft manufacturer. FAA certification received 737 December 12, 1967 and the first aircraft was delivered by the team training on December 27, nearly two weeks later. First scheduled flights were domestic.

El primogénito 737 de LufthansaEl primogénito 737 de Lufthansa

Lufthansa’s first 737 entered service on February 10, 1968, almost three years later. Since then, Lufthansa has acquired a total of 133 copies distributed in versions -200 (47) -300 (40) -400 (7) and -500 (33) plus twenty 737-100, totaling almost 155 aircraft 50 years of successful operations.

Lufthansa removed from its last Boeing 737 fleet on October 29, 2016 after completing a flight from Milan to Frankfurt .. The cycle is closed around 19:40 local time in Frankfurt (12:40 in Mexico) when the Boeing 737-300 registration D-ABEK landed accruing from Nurnberg.

The last plane of the German air carrier, 737-300, marks a historic movement as the twin-engine single-aisle Boeing has been in service for nearly 50 years.

The original fleet of Lufthansa 737-100 operated 836.446 643.048 hours and made takeoffs and landings before it was removed 25 February. 1982

Lufthansa had a total of 157 Boeing 737 aircraft in service more than five decades, including variants 737-100, 200, 200C, 300, 300 quality control (quick change), 400 and 500. In the 1990s, up to 120,737 at one time had been in service with Lufthansa. Lufthansa’s fleet of 737 completed nearly 5.5 million landings. From July 2016, Boeing said the 737 had accumulated a total of about 13,500 orders worldwide.

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LUFTHANSA IS INCORPORATING A320 AS PART OF ITS FLEET HOMOGENIZING

Lufthansa is replacing its fleet of 737 Airbus A320 family. Routes operated before such equipment will be assumed by Airbus fleet A32o’s, flagship of the fleet of Lufthansa. A\W

Lufthansa Boeing 737-500 "Salzgitter"

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SOURCE: transponder1200.com
DBk: Photographic © aviationzones.com / Wikipedia-org / Flickr.com / Panoramio.com / Lufthansa Magazin / 
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Azul Airlines con 100% de la tripulación femenina en vuelo a Ponta Grossa, Brasil

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AW | 2016 10 29 11:19 | AIRLINES

Pilota, copilota y auxiliares de vuelo todavía tienen traje oficial en vuelo PG-Campinas Domingo (30). objetivo de la empresa es apoyar la campaña Rose octubre.

La compañía Azul Líneas Aéreas, responsable de la operación de vuelos entre Ponta Grossa y Campinas, anunció una novedad para el traslado desde el aeropuerto de Santana al aeropuerto de Viracopos el domingo (30). La tripulación del avión que llevará a cabo el transporte de pasajeros estará compuesto exclusivamente por mujeres – en una acción en octubre de Rose.

Pilota, copilota y azafatas será responsable del vuelo que parte de Ponta Grossa a 10:45 Domingo con destino a Campinas (SP). El objetivo es alertar a las mujeres a la importancia de la prevención del cáncer de mama. Además, la tripulación estará vestido en color rosa – no azul como de costumbre – para recibir a los pasajeros y poner de relieve la campaña. airgways-icon-aw

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Azul puts 100% female crew in flight to PG

Pilots, copilots and flight attendants female still have official dress in Ponta Grossa-Campinas flight Sunday (30). Company goal is to support the campaign October Rose.

The company Azul Airlines, responsible for the operation of flights between Ponta Grossa and Campinas, announced a novelty for the transfer from the airport Santana to Viracopos airport on Sunday (30). The crew of the aircraft that will perform the transport of passengers shall be composed exclusively of women – in an action by October Rose.

Pilot, copilot and stewardesses female will be responsible for the flight that part of Ponta Grossa to 10:45 Sunday bound for Campinas (SP). The goal is to alert women to the importance of preventing breast cancer. In addition, the crew will be dressed in pink – not blue as usual – to welcome the passengers and highlight the campaign. A\W

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Azul coloca tripulação 100% feminina em voo para PG

Pilota, copilota e comissárias de bordo ainda terão vestimenta oficial no voo PG-Campinas de domingo (30). Objetivo da empresa é apoiar a campanha Outubro Rosa.

A empresa Azul Linhas Aéreas, responsável pela operação dos voos entre Ponta Grossa e Campinas, anunciou uma novidade para o translado do aeroporto Santana ao aeroporto de Viracopos no domingo (30). A tripulação da aeronave que realizará o transporte dos passageiros será composta exclusivamente por mulheres – em uma ação pelo Outubro Rosa.

Pilota, copilota e comissárias de bordo serão responsáveis pelo voo que parte de Ponta Grossa às 10h45 de domingo com destino à Campinas (SP). O objetivo é alertar as mulheres para a importância da prevenção ao câncer de mama. Além disso, a tripulação estará vestida de rosa – e não de azul, como de costume – para recepcionar os passageiros e ressaltar a campanha. A\W

 

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SOURCE: arede.info
DBk: Photographic © spotterjpanoar.com / douradosnews.com
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South African Airways reduce costos ops

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AW | 2016 10 29 10:58 | AIRLINES

Resultado de imagen para south african airwaysJohannesburg, Sudáfrica · South African Airways (SAA) volverá a ser rentable por la contención de costos y la revisión de las rutas de vuelo, dijo el viernes, como las agencias de calificación de crédito buscan evidencias de que las empresas estatales deficitarias están frenando el gasto.

Moody, Fitch y S & P, que se deben a revisar sus calificaciones del país más industrializado de África en noviembre y diciembre, han expresado su preocupación por las empresas estatales sobre las cargas de las finanzas públicas estiradas.

SAA ha estado sobreviviendo con la ayuda de 20 mil millones de rand ($ 1.45 millones de dólares) en garantías estatales y registró una pérdida de 1.5 mil millones de rand para el ejercicio 2015/16, después de perder 5,6 millones de rands al año anterior.

«La junta y accionistas reconocen que la tendencia de las pérdidas de información no puede persistir y que se necesitan medidas urgentes y radicales,» AEA presidenta Dudu Myeni a la prensa.

Myeni dijo SAA podría volver a la rentabilidad en el año 2021 mediante la reducción de costes, la mejora de su liquidez y la revisión de las rutas no rentables.

El ministro de Finanzas Pravin Gordhan redujo las previsiones de crecimiento, ha anunciado recortes del gasto público y advirtió impuestos más altos estaban en el camino de un presupuesto a medio plazo para el Miércoles.

Le dijo a los líderes de negocios el viernes que el nuevo directorio de SAA, que fue nombrado en septiembre, estaba tomando medidas positivas y la aerolínea podría lograr una mejora significativa en el rendimiento financiero dentro de 1 a 2 años. airgways-icon-aw

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South African Airways to cut costs under ratings scrutiny

PhotoJohannesburg, South African ·South African Airways (SAA) will become profitable by containing costs and reviewing flight routes, it said on Friday, as credit rating agencies seek evidence that loss-making state firms are curbing spending.

Moody’s, Fitch and S&P, who are due to review their ratings of Africa’s most industrialised country in November and December, have raised concerns about the burden state-run firms put on stretched public finances.

SAA has been surviving with the help of 20 billion rand ($1.45 billion) in state guarantees and posted a 1.5 billion rand loss for the 2015/16 financial year, after losing 5.6 billion rand the year before.

«The board and shareholder recognises that the trend of reporting losses cannot persist and that urgent and radical actions are required,» SAA Chairwoman Dudu Myeni told reporters.

Myeni said SAA could return to profitability by 2021 by cutting costs, improving its liquidity and reviewing unprofitable routes.

Finance Minister Pravin Gordhan slashed growth forecasts, announced government spending cuts and warned higher taxes were on the way in a mid-term budget on Wednesday.

He told business leaders on Friday that SAA’s new board, which was appointed in September, was taking positive steps and the airline could achieve a significant improvement in financial performance within 1 to 2 years. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: reuters.com
DBk: Photographic © Wikipedia.org / Southafrica.to
AW-POST: 201610291058AR
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SaudiGulf Airlines comienza operaciones

 

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AW | 2016 10 29 10:42 | AIRLINES

SaudiGulf Airlines comienza ops el 29 de octubre de 2016

Resultado de imagen para saudi gulf airlinesSaudiGulf Airlines (6S, Dammam) ha anunciado que va a comenzar las operaciones el sábado 29 de octubre después de casi cuatro meses de haber asegurado su AOC de la Autoridad de Arabia General de Aviación Civil (GACA).

La puesta en marcha  en su primera ruta será un servicio  Dammam-Riad diaria 2 vuelos diarios, seguido por un servicio de vuelta 2 diarios en la ruta Dammam-Jedda para el 27 de noviembre de 2016. Vuelos a Abha, Medina, Gassim, y Tabuk a rodar a cabo a partir de entonces.

Las operaciones están a bordo de un trío de A320-200 SaudiGulf ya ha adquirido. SaudiGulf será la segunda portadora de iniciar las operaciones de ingresos en el reino esta semana. El jueves, 27 de octubre de Nesma Airlines (Arabia Saudita) (granizo) comenzaron los vuelos regulares desde su centro de Hail a Qaisumah utilizando un ATR72-600. airgways-icon-aw

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SaudiGulf Airlines to launch on October 29

SaudiGulf Airlines (6S, Dammam) has announced it will commence revenue operations on Saturday, October 29 almost four months after it secured its AOC from the Saudi General Authority of Civil Aviation (GACA).

The start-up said its first route will be a 2x daily Dammam-Riyadh return service followed by a 2x daily Dammam-Jeddah return service on November 27. Flights to Abha, Madinah, Gassim, and Tabuk are expected to roll out thereafter.

Operations are on-board a trio of A320-200s SaudiGulf has already acquired. SaudiGulf will be the second carrier to commence revenue operations in the kingdom this week. On Thursday, October 27, Nesma Airlines (Saudi Arabia) (Hail) began regular flights from its Hail hub to Qaisumah using an ATR72-600. A\W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © Hamburg Finkenwerder News
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US-Bangla Airlines iniciará ops en 4Q16

US-Bangla Airlines Boeing 737-800

AW | 2016 10 29 10:29 | AIRLINES

US-Bangla Airlines (BS, Dhaka) comenzará a operar internacional jet tarde el mes próximo director de la aerolínea general adjunto (Soporte de Marketing y PR), M Kamrul Islam, ha dado a conocer.

A través de su creciente flota de B737-800s, el portador de Bangladesh desplegará su primer prototipo, el S2-AJA (MSN 30039), en 4 vuelos por semana a Dacca-Muscat, Omán, vuelos a partir del 11 de noviembre. Un servicio de Chittagong-Muscat 2x semana será también para comenzar en la misma época.

US Bangla Airlines está esperando un trío de B737-800s que será utilizado para aumentar su cobertura de red internacional que, en la actualidad, consiste sólo en Katmandú, Nepal.

Los nuevos destinos que se han propuesto a poner en marcha en el corto plazo incluyen: Calcuta (India); Paro (Bhutan); Kuala Lumpur Internacional (Malasia); Guangzhou, China); Changi de Singapur; Bangkok (Tailandia); y Doha Hamad Int’l (Qatar). AIRGWAYS ® Icon-AW

US-Bangla Airlines to start jet ops in mid-4Q16

US-Bangla Airlines (BS, Dhaka) will begin international jet operations later next month the airline’s Deputy General Manager (Marketing Support & PR), M Kamrul Islam, has disclosed.

Using its growing fleet of B737-800s, the Bangladeshi carrier will deploy its first of the type, S2-AJA (msn 30039), on 4x weekly Dhaka-Muscat, Oman flights starting November 11. A 2x weekly Chittagong-Muscat service will also start around the same period.

US Bangla Airlines is expecting a trio of B737-800s which will be used to boost its international network coverage which, at present, consists only of Kathmandu, Nepal.

New destinations that have been touted to launch in the near-term include: Kolkata (India); Paro (Bhutan); Kuala Lumpur Int’l (Malaysia); Guangzhou (China); Singapore Changi; Bangkok Suvarnabhumi (Thailand); and Doha Hamad Int’l (Qatar). A\W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © airliners.net
AW-POST: 201610291029AR
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