AW | 2021 01 12 00:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Indonesia identifica primera víctima de accidente SJ-182

Indonesia identificó a una víctima del accidente aéreo del vuelo SJ-182 de Sriwijaya Air este Lunes 11/01 mientras las cuadrillas de emergencia se preparaban para enviar un vehículo submarino operado a distancia para buscar las grabadoras de cabina del jet en el mar. El avión Boeing 737-500 con 62 personas a bordo impactó en el Mar de Java hace dos días, minutos después de despegar del aeropuerto principal de la capìtal de Indonesia, Jakarta. El vuelo se dirigía desde Jakarta a Pontianak en la Isla de Borneo en una ruta aérea nacional, a unos 740 km (460 millas) de Jakarta, el Sábado 09/01 antes de desaparecer de las pantallas de radar.

Los buzos recorrieron el lecho marino el Lunes 11/01, recuperando restos humanos, posesiones personales y pedazos de restos de aviones hasta que la luz de desvanecimiento terminó la búsqueda, dijeron los funcionarios de emergencia. Okky Bisma, una Azafata del vuelo SJ-182 fue identificada por sus huellas dactilares, dijo un funcionario de la policía a los periodistas.

Barrido zona tragedia

Un barco de la marina recogió anteriormente pings intensos emitidos desde las cajas que contenían la voz de la cabina y los registradores de datos de vuelo del Boeing 737-500 que cayeron los sábados después de despegar de la capital, Jakarta, bajo fuertes lluvias. Los buzos de la marina indonesia buscaban entre los escombros de los aviones y el barro del fondo marino el martes en busca de las cajas negras de un avión de Sriwijaya Air que se dirigía al mar de Java durante el fin de semana con 62 personas a bordo. Los buceadores estaban utilizando equipo de «localizador de ping» de alta tecnología para estrechar aún más su caza por debajo de 20 metros (65 pies) de barro en el fondo marino, pero las cajas negras están enterradas bajo toneladas de objetos afilados en los restos, dijo el Jefe de la Marina Yudo Margono.

La eliminación de esos obstáculos estaba retrasando los esfuerzos para llegar a los dispositivos. Un vehículo operado a distancia fue enviado a la ubicación de la caja negra, y Margono dijo que al menos 160 buceadores serán desplegados el martes para impulsar la búsqueda de las cajas negras. Más de 3.600 efectivos de rescate, 13 helicópteros, 54 grandes barcos y 20 pequeñas embarcaciones se han unido a la búsqueda que ya ha encontrado partes del avión y restos humanos en el agua a una profundidad de 23 metros (75 pies). Hasta ahora, los buscadores han enviado 74 bolsas de cadáveres que contienen restos humanos a expertos en identificación policial que el lunes dijeron que habían identificado a su primera víctima, un hombre de 29 años, Okky Bisma, un Asistente de Vuelo.

Los miembros de la familia angustiados han estado proporcionando muestras para pruebas de ADN y la policía dice que se esperan resultados dentro de 4-8 días. El portavoz de la Policía Nacional, Rusdi Hartono, dijo que se han recogido unas 53 muestras para las pruebas de ADN, pero todavía se necesitan más, especialmente de los padres y los hijos de las víctimas. La información contenida en las Cajas Negras será clave para aprender qué vuelo SJ-182 derribado. Los dispositivos se separaron de la cola del avión cuando se estrelló, y la búsqueda de ellos se concentra entre las islas Lancang y Laki en la cadena Thousand Island justo al norte de Jakarta. Cuando se encuentren, los dispositivos serán entregados al Comité Nacional de Seguridad del Transporte, o NTSC, supervisando la investigación del accidente.

KNKT de Indonesia dijo que la Oficina de Investigación de Seguridad del Transporte de Singapur ayudará a buscar las cajas negras y que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos se unirá a investigar el accidente. El Presidente de NTSC, Soerjanto Tjahjono, descartó una posible ruptura en el aire después de ver el estado de los restos encontrados por los buscadores. Dijo que el jet estaba intacto hasta que golpeó el agua, concentrando el campo de escombros, en lugar de extenderlo sobre un área grande como se vería con un evento en el aire.

El desastre ha reavivado las preocupaciones sobre la seguridad en la industria de la aviación de Indonesia, que creció rápidamente después de que la economía se abriera tras la caída del dictador Suharto a finales de la década de 1990. Los Estados Unidos habían prohibido a los transportistas indonesios operar en el país en 2007, levantando la acción en 2016, citando mejoras en el cumplimiento de las normas internacionales de aviación. La Unión Europea levantó una prohibición similar en 2018. En el último año, la aviación indonesia se vio afectada significativamente por la pandemia de coronavirus que causó restricciones de viaje y una caída de la demanda entre los viajeros. En 2018, un avión Boeing 737 MAX 8 operado por Lion Air se estrelló, matando a 189 personas. Un sistema automatizado de control de vuelo jugó un papel en ese accidente, pero el jet Sriwijaya Air no tenía ese sistema a bordo.

Sriwijaya Air sólo ha tenido incidentes de seguridad menores en el pasado, aunque un agricultor murió en 2008 cuando un avión se salió de la pista mientras aterrizaba debido a un problema hidráulico.

Sriwijaya Air SJ-182 | 01/12

Indonesia identifies first SJ-182 accident victim

Indonesia identified a victim of the Sriwijaya Air plane crash of flight SJ-182 on Monday 11/01 as emergency crews prepared to dispatch a remotely operated underwater vehicle to search the jet’s cockpit recorders at sea. The Boeing 737-500 plane with 62 people on board crashed in the Java Sea two days ago, minutes after taking off from the main airport in the Indonesian capital, Jakarta. The flight was heading from Jakarta to Pontianak on the Island of Borneo on a domestic air route, about 740 km (460 miles) from Jakarta, on Saturday 01/09 before disappearing from radar screens.

Divers scoured the seafloor on Monday 01/11, recovering human remains, personal possessions and pieces of aircraft debris until the fading light ended the search, emergency officials said. Okky Bisma, a stewardess from flight SJ-182 was identified by her fingerprints, a police official told reporters.

Sweep tragedy zone

A navy ship previously collected intense pings emitted from boxes containing the cockpit voice and flight data recorders of the Boeing 737-500 that fell on Saturdays after taking off from the capital Jakarta in heavy rain. Indonesian navy divers searched aircraft debris and seafloor mud on Tuesday for the black boxes of a Sriwijaya Air plane heading to the Java Sea over the weekend with 62 people on board. The divers were using high-tech «ping locator» equipment to further narrow their hunt to below 65 feet (20 meters) of mud on the seafloor, but the black boxes are buried under tons of sharp objects in the wreckage, said Navy Chief Yudo Margono.

Removing those obstacles was delaying efforts to get to the devices. A remotely operated vehicle was dispatched to the black box location, and Margono said at least 160 divers will be deployed on Tuesday to drive the search for the black boxes. More than 3,600 rescue personnel, 13 helicopters, 54 large ships and 20 small boats have joined the search that has already found parts of the plane and human remains in the water at a depth of 23 meters (75 feet). So far, searchers have sent 74 body bags containing human remains to police identification experts who on Monday said they had identified their first victim, a 29-year-old man, Okky Bisma, a Flight Attendant.

Distressed family members have been providing samples for DNA testing and police say results are expected within 4-8 days. National Police spokesman Rusdi Hartono said that some 53 samples have been collected for DNA testing, but more are still needed, especially from the parents and children of the victims. The information contained in the Black Boxes will be key to learning which SJ-182 flight was shot down. The devices were detached from the plane’s tail when it crashed, and the search for them is concentrated between the Lancang and Laki Islands in the Thousand Island chain just north of Jakarta. When found, the devices will be turned over to the National Transportation Safety Committee, or NTSC, overseeing the accident investigation.

Indonesia’s KNKT said Singapore’s Bureau of Transportation Safety Investigation will help search the black boxes and that the US National Transportation Safety Board will join in investigating the accident. NTSC President Soerjanto Tjahjono ruled out a possible break in the air after seeing the status of the remains found by the searchers. He said the jet was intact until it hit the water, concentrating the debris field, rather than spreading it over a large area as would be seen with an airborne event.

The disaster has rekindled safety concerns in Indonesia’s aviation industry, which grew rapidly after the economy opened up following the fall of dictator Suharto in the late 1990s. The United States had banned carriers Indonesians operate in the country in 2007, picking up the action in 2016, citing improvements in compliance with international aviation standards. The European Union lifted a similar ban in 2018. In the past year, Indonesian aviation was significantly affected by the coronavirus pandemic that caused travel restrictions and a drop in demand among travelers. In 2018, a Boeing 737-8 MAX airliner operated by Lion Air crashed, killing 189 people. An automated flight control system played a role in that accident, but the Sriwijaya Air jet did not have such a system on board.

Sriwijaya Air has only had minor safety incidents in the past, although a farmer was killed in 2008 when a plane ran off the runway while landing due to a hydraulic problem.

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AW | 2021 01 10 15:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Continúan rescate cajas negras del vuelo SJ-182 en el Mar de Java

Las autoridades indonesias buscan respuestas tras el accidente aéreo del vuelo SJ-182 de un Boeing 737-500 de la aerolínea indonesia Sriwijaya Air. Mientras tanto, han informado que las cajas negras de la aeronave que se estrelló contra el Mar de Java poco después de despegar, han sido localizadas, mientras las autoridades recuperan los restos del avión destrozado.

El Boeing 737-500 de Sriwijaya Air, que transportaba 56 pasajeros y seis personas de la tripulación de vuelo, desapareció del radar unos cuatro minutos después de despegar bajo fuertes lluvias desde la capital de la República de Indonesia, Jakarta el Sábado 09/01. Los rescatistas han comenzado a recuperar piezas del avión, incluyendo su radar de altímetro, paracaídas de emergencia y algo sospechoso de haber salido del fondo de la cola del avión, citando a un funcionario del Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT). También se han extraído cuerpos y elementos de los pasajeros como así también partes de la aeronave. Las autoridades han solicitado a los familiares de los pasajeros que proporcionen muestras de ADN, así como registros dentales para ayudar a identificar restos.

Datos preliminares

Todavía no existen fundamentos por los motivos del accidente aéreo del Boeing 737-500 que hiciera que el avión se desplomara tan rápidamente después del despegue. Al parecer, el jet se rompió cuando golpeó contra el mar y probablemente no existen indicios que se haya desmembrado en el aire, dijo el Presidente del Comité Nacional de Seguridad del Transporte (KNKT) de Indonesia. El avión que se estrelló había sido volado más temprano durante el mismo día, dijo el Director de la aerolínea. El Boeing 737-500 tenía casi 27 años de antigüedad.

Aviación indonesia bajo lupa

El actual accidente destaca el récord de aviación irregular de Indonesia, uno de los peores índices de accidentes e incidentes de la región en Asia. En el pasado, los accidentes se han atribuido a todo tipo de problemas desde el mantenimiento inadecuado de las aeronaves y la mala formación de pilotos hasta los problemas de control del tráfico aéreo. Antes del accidente del Sábado 09/01, Sriwijaya Air sólo había experimentado incidentes menores con una víctima mortal en 2008 cuando un avión incursionó de la pista durante el aterrizaje.

Según las estadísticas, antes del último accidente del vuelo SJ-182, más personas habían muerto en accidentes aéreos en Indonesia que en cualquier otro país en la última década, según la base de datos de Aviation Safety Network. La nación ha sufrido 104 accidentes y 2.353 muertes relacionadas debido a un mantenimiento deficiente, capacitación de pilotos, comunicaciones o fallas mecánicas y problemas de control del tráfico aéreo.

En 2007, la Unión Europea (UE) prohibió todas las aerolíneas indonesias, aunque la mejora de las normas vio a las compañías aéreas retiradas de la lista negra en Junio de 2018. En 2016, sin embargo, la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos otorgó a Indonesia una calificación de Categoría 1 (CAT 1), lo que significa que la agencia determinó que el país cumplía con las normas de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

El CEO de Sriwijaya Airlines, Jefferson Irwin Jauwena, anunció que el avión estaba en buenas condiciones antes de despegar, aunque el vuelo se retrasó durante 30 minutos debido a las fuertes lluvias. Mientras tanto, los investigadores están examinando factores como fallas mecánicas, acciones piloto, registros de mantenimiento, condiciones climáticas y si hubo alguna interferencia ilegal con el avión involucrado.

Mientras tanto, la aviación indonesia se encuentra bajo análisis de crisis después de varios accidentes entre ellos el vuelo QZ8501 de un Airbus A320-200CEO de Airasia que se accidentó en el Mar de Java el 28 de Diciembre de 2014; el vuelo JT610 de un Boeing 737-8 MAX de Lion Air el 20 de Octubre de 2018; y el vuelo SJ182 de un Boeing 737-500 de Sriwijaya Air en el Mar de Java el 9 de Enero de 2021.

Sriwijaya Air SJ182 | 11/01

Rescue continues SJ-182 flight black boxes in the Java Sea

The Indonesian authorities are seeking answers after the plane crash of flight SJ-182 of a Boeing 737-500 of the Indonesian airline Sriwijaya Air. Meanwhile, they have reported that the black boxes of the aircraft that crashed into the Java Sea shortly after takeoff, have been located, while the authorities recover the wreckage of the wrecked plane.

Sriwijaya Air’s Boeing 737-500, carrying 56 passengers and six flight crew members, disappeared from radar about four minutes after taking off under heavy rain from the capital of the Republic of Indonesia, Jakarta on Saturday 09/01. Rescuers have begun recovering parts of the plane, including its altimeter radar, emergency parachute and something suspicious of having come out of the bottom of the plane’s tail, citing an official with the Indonesian National Committee for Transport Safety (KNKT). Passenger bodies and items have also been removed, as well as parts of the aircraft. Authorities have asked the passengers’ families to provide DNA samples as well as dental records to help identify remains.

Preliminary data

There is still no basis for the reasons for the Boeing 737-500 plane crash that caused the plane to crash so rapidly after takeoff. The jet apparently broke when it hit the sea and there is probably no indication that it dismembered in midair, said the Chairman of Indonesia’s National Committee for Transport Safety (KNKT). The plane that crashed had been flown earlier in the day, the airline’s Director said. The Boeing 737-500 was almost 27 years old.

Indonesian aviation under magnifying glass

The current accident highlights Indonesia’s record for irregular aviation, one of the region’s worst accident and incident rates in Asia. In the past, accidents have been attributed to all manner of problems from improper aircraft maintenance and poor pilot training to air traffic control problems. Prior to the crash on Saturday 09/01, Sriwijaya Air had only experienced minor incidents with one fatality in 2008 when a plane darted off the runway during landing.

According to statistics, before the last SJ-182 accident, more people had died in air crashes in Indonesia than in any other country in the past decade, according to the Aviation Safety Network database. The nation has suffered 104 accidents and 2,353 related deaths due to poor maintenance, pilot training, communications or mechanical failures, and air traffic control problems.

In 2007, the European Union (EU) banned all Indonesian airlines, although improved regulations saw airlines removed from the blacklist in June 2018. In 2016, however, the Federal Aviation Administration (FAA) The United States gave Indonesia a Category 1 (CAT 1) rating, meaning that the agency determined that the country was in compliance with the safety standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO).

Sriwijaya Airlines CEO Jefferson Irwin Jauwena announced that the plane was in good condition before taking off, although the flight was delayed for 30 minutes due to heavy rain. Meanwhile, investigators are examining factors such as mechanical failures, pilot actions, maintenance records, weather conditions, and whether there was any illegal interference with the aircraft involved.

Meanwhile, Indonesian aviation is under crisis analysis after several accidents including the QZ8501 flight of an Airasia Airbus A320-200CEO that crashed in the Java Sea on December 28, 2014; Flight JT610 of a Lion Air Boeing 737-8 MAX on October 20, 2018; and flight SJ182 of a Sriwijaya Air Boeing 737-500 in the Java Sea on January 9, 2021.

DIVE FILMING OF THE SRIWIJAYA AIR SJ-182 ACCIDENT

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AW | 2021 01 10 15:40 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Avances de la tragedia del vuelo SJ-182 de Sriwijaya air

El Boeing 737-500 de Sriwijaya Air, matrícula PK-CLC realizando vuelo SJ-182 de Jakarta a Pontianak (Indonesia) con 56 pasajeros y 6 tripulantes, había sido autorizado para subir a FL290 y estaba subiendo a través de unos 10.800 pies MSL fuera de Jakarta a unos 11 metros al norte del Aeropuerto internacional Soekarno Hatta de Jakarta sobre el Mar de Java cuando el radar y el contacto por radio se perdió con el avión a las 14:40L (07:40Z). El avión hasta ahora no ha aparecido en ningún otro lugar. Se está llevando a cabo una búsqueda. Escombros y partes del cuerpo se encontraban en aguas de unos 15 metros de profundidad cerca de la isla de Lancang. No hay señales de sobrevivientes.

El 10 de Enero de 2021, los Servicios de Rescate y Recuperación encontraron piezas adicionales de carrocería y restos, entre ellas una parte de aproximadamente 1 metro/3 pies de longitud. Las señales que se cree que se originan en los pingers de las cajas negras se encontraban en dos lugares, estas señales van a ser investigadas más a fondo. Basarnas informó este 10/01 que se enviará un barco de investigación especializado para investigar las señales de ping y recuperar las cajas negras.

El comandante de la nave cree que han determinado y marcado con éxito el positón de una de las cajas negras. Hay esperanza de que la caja negra se pueda recuperar hasta la noche del 10 de Enero de 2021. Barcos y buzos recuperaron partes del cuerpo, ropa de víctimas y piezas metálicas entre ellas piezas del fuselaje. Las partes del cuerpo, así como los escombros del lugar del accidente fueron entregados a las autoridades locales para su posterior manipulación. Por la noche (hora local) Basarnas declaró: «Basarnas y KNKT para encontrar las coordenadas exactas de las 2 cajas negras. Se cree que se han detectado las dos señales de emergencia de la caja negra de los dos aviones, dentro de los 150 a 200 metros del lugar del accidente». El 10 de enero de 2021 el KNKT declaró, que ya conocen las posiciones de ambas cajas negras.

Sriwijaya Air SJ-182 | 10/01

Progress of the Sriwijaya Air flight SJ-182 tragedy

Sriwijaya Air‘s Boeing 737-500, registration PK-CLC conducting flight SJ-182 from Jakarta to Pontianak (Indonesia) with 56 passengers and 6 crew members, had been cleared to board FL290 and was climbing through about 10,800 feet MSL out from Jakarta about 11 meters north of Jakarta Soekarno Hatta International Airport over the Java Sea when radar and radio contact was lost with the plane at 02:40 p.m. (07:40 Z). The plane has so far not appeared anywhere else. A search is in progress. Debris and body parts were found in waters about 15 meters deep near Lancang Island. There are no signs of survivors.

On January 10, 2021, Rescue and Recovery Services found additional pieces of bodywork and debris, including a portion approximately 1 meter/3 feet in length. The signals believed to originate from the black box pingers were found in two places, these signals will be further investigated. Basarnas reported this 10/01 that a specialized research ship will be sent to investigate the ping signals and recover the black boxes.

The ship’s commander believes that they have successfully determined and marked the positon of one of the black boxes. There is hope that the black box can be recovered until the night of January 10, 2021. Ships and divers recovered body parts, clothing from victims, and metal parts including parts of the fuselage. The body parts as well as the debris from the crash site were handed over to the local authorities for further handling. At night (local time) Basarnas stated: «Basarnas and KNKT to find the exact coordinates of the 2 black boxes. It is believed that the two emergency signals from the black box of the two aircraft have been detected, within 150 to 200 meters from the accident site». On January 10, 2021, the KNKT stated that they already know the positions of both black boxes.

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