Autor: A I R G W A Y S ®

WestJet reanudará el Boeing 737 MAX

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AW | 2021 01 06 14:40 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

WestJet reanudará vuelos a espera aprobación de Transport Canada

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WestJet Airlines Ltd. ha comunicado que está planeando reanudar el vuelo de su flota de aviones de pasajeros Boeing 737 MAX para el 21 de Enero de 2021, a la espera de que el Gobierno canadiense apruebe los cambios de seguridad en el avión. WestJet, con sede en Calgary, ha informado el Miércoles 06/01 que el 737 MAX comenzará el servicio con tres vuelos de ida y vuelta a la semana entre Calgary y Toronto, y más tarde agregará más rutas.

El 737 MAX ha sido puesto en tierra en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos entre cinco meses en Indonesia y Etiopía donde fallecieron 346 personas. Después de que Boeing realizara cambios en el Sistema de Control de Vuelos (MCAS) vinculado a los desastres, la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos despejó el avión para el retorno del servicio, mientras que Transport Canadá (TC) todavía no ha dado autorización definitiva a los cambios, y está requiriendo diferentes procedimientos de cabina y entrenamiento. «A medida que sigamos trabajando con Transport Canada en los requisitos canadienses adicionales, nuestro primer Max estará listo para regresar de forma segura al servicio a partir del 21 de Enero de 2021. Aunque no tenemos una confirmación final sobre cuándo TC abrirá el espacio aéreo canadiense al avión 737 Max, en aras de la transparencia compartimos nuestra intención de volar una vez que se reciba esta confirmación», dijo Ed Sims, Director Ejecutivo de WestJet, en un comunicado.

WestJet tiene actualmente una flota de trece Boeing 737 MAX. Las aerolíneas están interesadas en reanudar el vuelo del MAX debido a sus menores costos de operación y alcance favorable, sin embargo, deben asegurar a los clientes que los aviones son seguros. WestJet dijo que quiere restaurar la confianza del cliente en los aviones, y dijo que sabrán si están programados para volar en uno. «Estaremos al día con nuestros huéspedes sobre dónde vuela el avión MAX, y seremos flexibles con nuestra política de cambio y cancelación para garantizar que nuestros huéspedes puedan hacer sus planes de viaje con confianza», dijo el Sr. Ed Sims. El Gobierno canadiense por medio de la agencia de seguridad Transpor Canada no ha dicho cuándo el avión recibirá la aprobación final para volar pasajeros. El Ministro de Transporte Marc Garneau dijo en Noviembre 2020 que la revisión de los cambios del avión concluirá pronto.

WestJet to resume Boeing 737 MAX

WestJet to resume flights pending approval from Transport Canada

WestJet Airlines Ltd. has announced that it is planning to resume the flight of its fleet of Boeing 737 MAX passenger aircraft by January 21, 2021, pending the approval of the Canadian government of the safety changes on the plane. Calgary-based WestJet reported on Wednesday 06/01 that the 737 MAX will begin service with three round-trip flights a week between Calgary and Toronto, and will later add more routes.

The 737 MAX was grounded in March 2019 after two air accidents within five months in Indonesia and Ethiopia where 346 people died. After Boeing made changes to the disaster-linked Flight Control System (MCAS), the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) cleared the aircraft for return to service, while Transport Canada (TC) has yet to given final authorization to the changes, and is requiring different cabin procedures and training. «As we continue to work with Transport Canada on additional Canadian requirements, our first Max will be ready to return safely to service starting January 21, 2021. Although we do not have a final confirmation on when TC will open Canadian airspace. to the 737 Max aircraft, in the interests of transparency we share our intention to fly once this confirmation is received», said Ed Sims, WestJet CEO, in a statement.

WestJet currently has a fleet of thirteen Boeing 737 MAXs. Airlines are interested in resuming the MAX flight due to its lower operating costs and favorable range, however, they must assure customers that the planes are safe. WestJet said it wants to restore customer confidence in the planes, and said they will know if they are scheduled to fly one. «We will stay up-to-date with our guests on where the MAX aircraft flies, and we will be flexible with our change and cancellation policy to ensure our guests can make their travel plans with confidence», said Mr. Ed Sims. The Canadian government through security agency Transpor Canada has not said when the plane will receive final approval to fly passengers. Transport Minister Marc Garneau said in November 2020 that the review of the aircraft changes will conclude soon.

WestJet va reprendre le Boeing 737 MAX

WestJet reprendra ses vols en attendant l’approbation de Transports

WestJet Airlines Ltd. a annoncé qu’elle prévoyait de reprendre le vol de sa flotte d’avions de passagers Boeing 737 MAX d’ici le 21 Janvier 2021, en attendant l’approbation par le gouvernement canadien des changements de sécurité à bord de l’avion. WestJet, de Calgary, a annoncé le mercredi 06/01 que le 737 MAX commencera son service avec trois vols aller-retour par semaine entre Calgary et Toronto, et qu’il ajoutera plus tard plus de routes.

Le 737 MAX a été immobilisé en mars 2019 après deux accidents aériens en cinq mois en Indonésie et en Éthiopie où 346 personnes sont mortes. Après que Boeing a apporté des modifications au système de commande de vol en cas de catastrophe (MCAS), la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a autorisé la remise en service de l’avion, tandis que Transports Canada (TC) n’a pas encore a donné l’autorisation finale aux changements et nécessite des procédures et une formation en cabine différentes. «Alors que nous continuons de travailler avec Transports Canada sur les exigences canadiennes supplémentaires, notre premier Max sera prêt à retourner en service en toute sécurité à compter du 21 janvier 2021. Bien que nous n’ayons pas de confirmation définitive sur le moment où TC ouvrira l’espace aérien canadien. à l’avion 737 Max, dans un souci de transparence, nous partageons notre intention de voler une fois cette confirmation reçue», a déclaré Ed Sims, PDG de WestJet, dans un communiqué.

WestJet possède actuellement une flotte de treize Boeing 737 MAX. Les compagnies aériennes sont intéressées par la reprise du vol MAX en raison de ses coûts d’exploitation inférieurs et de sa portée favorable, mais elles doivent garantir aux clients que les avions sont sûrs. WestJet a déclaré qu’elle souhaitait restaurer la confiance des clients dans les avions, et a déclaré qu’elle saura s’il est prévu d’en piloter un. «Nous resterons informés auprès de nos clients sur les destinations de l’avion MAX, et nous serons flexibles avec notre politique de changement et d’annulation pour nous assurer que nos clients peuvent planifier leur voyage en toute confiance», a déclaré M. Ed Sims. Le gouvernement canadien, par l’intermédiaire de l’agence de sécurité Transpor Canada, n’a pas précisé quand l’avion recevra l’approbation finale pour transporter des passagers. Le ministre des Transports, Marc Garneau, a déclaré en novembre 2020 que l’examen des modifications apportées aux avions se terminera bientôt.


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COMAC entrega 24 ARJ-21 en 2020

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AW | 2021 01 06 12:36 | INDUSTRY

Excelentes perspectivas del ARJ 21-700 hacia el futuro

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Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ha anunciado que las entregas del avión regional ARJ 21-700 han alcanzado nuevos máximos en el año 2020. La compañía china ha reportado entregas por veinticuatro aviones ARJ 21 a clientes durante el especial año en media de la pandemia. COMAC ha comunicado que el total de unidades colocadas en el mercado asciende a 46 unidades. Los clientes del avanzado avión regional chino incluyen a Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Chengdu Airlines, China Express Airlines, Jiangxi Air y Genghis Khan Airlines. Desde que volaron por primera vez en 2017, los aviones han volado 1,6 millones de pasajeros sin incidentes. Según COMAC, el ARJ21 es el primer avión regional turboventilador de corto y medio alcance de China construido según los estándares internacionales de aviación. El avión tiene un diseño de 78 a 90 asientos, y un rango de 2.225 a 3.700 kilómetros.

ARJ-21, conquista mercados

El desarrollo del ARJ21 (Advanced Regional Jet) comenzó en Marzo de 2002, alcanzando el primer prototipo lanzado el 21 de Diciembre de 2007, e hizo su primer vuelo el 28 de Noviembre de 2008 en Shanghai, República Popular de China. Recibió su Certificación de Tipo CAAC el 30 de Diciembre de 2014 y fue introducido el 28 de Junio de 2016 por Chengdu Airlines. Cuenta con un ala supercrítica de 25º diseñada por Antonov y dos motores General Electric CF34. Es un jet regional configurado para un mercado de 78-90 asientos, contando un una avanzada tecnología de punta.

El desarrollo del ARJ-21 se asemeja al McDonnell Douglas MD-80/MD-90 producido bajo licencia en China durante la associación con la compañía americana bajo el Programa Trunkliner. Aunque no es un derivado de la línea DC-9/MD-80/90 y Boeing 717, es en sí mismo el espíritu del diseño original de la línea McDonnell Douglas alcanzando grandes cambios el los diseños interiores y exteriores de la aeronave ARJ 21-700. COMAC ha desarrollado variantes como el ARJ 21B para el mercado de aviones de negocios de hasta veinte pasajeros. Futuras versiones como el ARJ 21-900, modelo de fuselaje estirado basado en el ARJ21-700, que tendrá una capacidad de 95 a 105 pasajeros. El ARJ 21F, es un proyecto de versión de carga. Tendrá una capacidad de cinco contenedores LD7 o palets PIP, con una carga útil máxima de 10.150 kg.

Perspectivas ARJ21

La futura tendencia a largo plazo será hacia aviones más pequeños en el mercado en China y la región. COMAC dice que ha tomado un total de 616 pedidos para el avión procedente de 23 clientes de aerolíneas. Aunque el constructor COMAC no ha expresado un pronóstico de ventas de su jet ARJ21 en 2021, sin embargo, el fabricante de aeronaves dijo que el ritmo de las entregas se estaba acelerando a medida que se solucionaban los problemas en las cadenas de producción. Mientras tanto, se auguria un excelente mercado para el jet regional ARJ 21, otrora, un modelo exitoso de la vieja línea de la McDonnell Douglas. Tras la fusión con la Boeing, la nueva versión Boeing 717 no había logrado insertarse en el mercado mundial, pero de la mano de COMAC tiene unas perspectivas asombrosas como una segunda oportunidad de revivir el espíritu de Douglas Corporation.

COMAC delivers 24 ARJ-21s in 2020

Excellent prospects for the ARJ 21-700 into the future

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Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) has announced that deliveries of the regional ARJ 21-700 aircraft have reached new highs in 2020. The Chinese company has reported deliveries of twenty-four ARJ 21 aircraft to customers during the special year on average. pandemic. COMAC has communicated that the total number of units placed on the market amounts to 46 units. Customers of the advanced Chinese regional aircraft include Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Chengdu Airlines, China Express Airlines, Jiangxi Air and Genghis Khan Airlines. Since they first flew in 2017, the planes have flown 1.6 million passengers without incident. According to COMAC, the ARJ21 is China’s first short and medium-range turbofan regional aircraft built to international aviation standards. The aircraft has a 78 to 90 seat layout, and a range of 2,225 to 3,700 kilometers.

ARJ-21, conquers markets

The development of the ARJ21 (Advanced Regional Jet) began in March 2002, reaching the first prototype launched on December 21, 2007, and made its first flight on November 28, 2008 in Shanghai, People’s Republic of China. It received its CAAC Type Certification on December 30, 2014 and was introduced on June 28, 2016 by Chengdu Airlines. It has a 25º supercritical wing designed by Antonov and two General Electric CF34 engines. It is a regional jet configured for a 78-90 seat market, with advanced cutting-edge technology.

The development of the ARJ-21 resembles the McDonnell Douglas MD-80/MD-90 produced under license in China during the association with the American company under the Trunkliner Program. Although it is not a derivative of the DC-9/MD-80/90 and Boeing 717 line, it is in itself the spirit of the original design of the McDonnell Douglas line achieving great changes in the interior and exterior designs of the ARJ 21 aircraft. 700. COMAC has developed variants such as the ARJ 21B for the business jet market with up to twenty passengers. Future versions such as the ARJ 21-900, a stretched fuselage model based on the ARJ21-700, which will have a capacity of 95 to 105 passengers. The ARJ 21F is a cargo version project. It will have a capacity of five LD7 containers or PIP pallets, with a maximum payload of 10,150 kg.

ARJ21 perspectives

The future long-term trend will be towards smaller aircraft on the market in China and the region. COMAC says it has taken a total of 616 orders for the plane from 23 airline customers. Although builder COMAC has not voiced a sales forecast for its ARJ21 jet in 2021, the aircraft maker nevertheless said the pace of deliveries was picking up as problems in production lines were fixed. Meanwhile, an excellent market is on the horizon for the ARJ 21 regional jet, once a successful model of the old McDonnell Douglas line. After the merger with Boeing, the new version of Boeing 717 had failed to enter the world market, but with COMAC it has amazing prospects as a second chance to revive the spirit of Douglas Corporation.

中國商飛在2020年交付24架ARJ-21

ARJ 21-700在未來的良好前景

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中國商用飛機公司（COMAC）宣布，到2020年，ARJ 21-700支線飛機的交付量達到了新高。該中國公司報告說，在特殊年份，平均向客戶交付了24架ARJ 21飛機。大流行。 COMAC已告知市場上投放的總數量為46單位。中國先進支線飛機的客戶包括國航，東方航空，南方航空，成都航空，中國快運航空，江西航空和成吉思汗航空。自2017年首次飛行以來，這些飛機共載運了160萬名乘客，沒有發生任何事故。根據中國商飛的資料，ARJ21是中國首架按照國際航空標準製造的中短程渦扇支線飛機。該飛機的座位佈局為78至90，航程為2225至3700公里。

ARJ-21，征服市場

ARJ21（先進支線噴氣式飛機）的研發始於2002年3月，達到了2007年12月21日發射的第一架原型機，並於2008年11月28日在中華人民共和國上海進行了首飛。它於2014年12月30日獲得了CAAC型式認證，並於2016年6月28日由成都航空引進。它有一個由安東諾夫（Antonov）設計的25º超臨界機翼和兩個通用電氣CF34發動機。這是一款配置有78-90座位市場的支線飛機，具有先進的尖端技術。

ARJ-21的發展類似於在美國通過Trunkliner計劃與美國公司合作期間在中國獲得許可的麥克唐納·道格拉斯MD-80/ MD-90。儘管它不是DC-9/MD-80/90和波音717系列的衍生產品，但它本身是麥克唐納道格拉斯系列原始設計的精神，它使ARJ 21飛機的內部和外部設計發生了重大變化。 700。中國商飛為公務機市場開發了ARJ 21B等變型，最多可容納20名乘客。未來的版本，例如ARJ 21-900，這是基於ARJ21-700的延伸機身模型，可容納95至105名乘客。 ARJ 21F是貨運版本的項目。它可以容納五個LD7集裝箱或PIP托盤，最大有效載荷為10150公斤。

ARJ21展望

未來的長期趨勢將是朝著中國及該地區市場上的小型飛機發展。中國商飛表示，已經從23家航空公司的客戶那裡訂購了616架飛機。儘管製造商中國商飛並未對2021年的ARJ21飛機發表過銷售預測，但該飛機製造商表示，由於生產線問題已解決，交付速度正在加快。同時，ARJ 21支線飛機曾經是舊的麥克唐納·道格拉斯系列的成功機型，其市場前景廣闊。與波音公司合併後，新版本的波音717未能進入世界市場，但與中國商飛一起，它具有令人嘆為觀止的前景，這是重振道格拉斯公司精神的第二次機會。


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Malaysia busca restructurar deuda

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AW | 2021 01 06 11:53 | AIRLINES / GOVERNMENT

Malaysia Airlines busca acuerdo para reestructuración deuda

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Malaysia Aviation Group Bhd (MAG), la matriz de la aerolínea nacional de pérdidas Malaysia Airlines Bhd, está explorando el uso de un esquema de acuerdo en un Tribunal del Reino Unido para completar su actual ejercicio de reestructuración de la deuda para el primer trimestre de 2021 (1Q2021), pendiente de confirmación de los acreedores minoritarios restantes. «Un buen progreso se ha logrado con el pleno apoyo de una gran mayoría de sus acreedores para un acuerdo consensuado. MAG confía en que logrará una situación de ganar-ganar con todos los acreedores involucrados y espera ejecutar su plan de negocios revisado a largo plazo junto con sus socios», expresó la aerolínea malaya.

El mes pasado, el Viceministro de Finanzas I Datuk Abd Rahim Bakri dijo que al 31 de Agosto de 2020, la posición de liquidez del grupo de empresas MAG se situaba en RM 366 millones de Ringgit, aparte del RM 578 millones disponibles de fondos asignados por Khazanah Nasional Bhd. MAG está en medio de negociaciones con unos 40 acreedores, arrendadores y proveedores clave para aceptar un recorte de su deuda pendiente como parte de un plan de reestructuración de la deuda de RM 16 mil millones. Había advertido de que, a menos que obtenga la aprobación de los acreedores que posean al menos el 75 por ciento del valor total de la deuda, el umbral exigido por la ley, podría declararse en bancarrota.

MAG es el holding de Malaysia Airlines y otras filiales como FlyFirefly Sdn Bhd, MASwings Sdn Bhd, MAB Engineering Sdn Bhd y MAB Kargo Sdn Bhd. El Director Ejecutivo del grupo MAG (CEO) Capitán Izham Ismail, que también sirve como CEO del grupo de Malaysia Airlines, había dicho a The Edge en una entrevista del 12 de Octubre de 2020 que una vez que la aerolínea haya obtenido suficiente apoyo para su plan de reestructuración de deuda, presentará el plan ante el tribunal del Reino Unido para una sanción judicial. Después de eso, Khazanah inyectará nuevo capital en la aerolínea hasta la recuperación completa esperada en los mercados de viajes aéreos nacionales en 2022 en la Región económica del ASEAN. Sin embargo, si los arrendadores y acreedores deciden no apoyar el plan de reestructuración, no tendrá más remedio que «ejecutar el Plan B», que implica cerrar la aerolínea y operar bajo el Certificado del Operador Aéreo (AOC) de Firefly de la aerolínea hermana Firefly para garantizar la continuidad del negocio de la compañía aérea nacional.

Malaysia seeks to restructure debt

Malaysia Airlines seeks debt restructuring deal

Malaysia Aviation Group Bhd (MAG), the parent of national loss-making carrier Malaysia Airlines Bhd, is exploring the use of a settlement scheme in a UK court to complete its current debt restructuring exercise for the first quarter of 2021 (1Q2021), pending confirmation of the remaining minority creditors. «Good progress has been made with the full support of a large majority of its creditors for a consensual settlement. MAG is confident that it will achieve a win-win situation with all creditors involved and looks forward to executing its revised business plan in the long term. together with its partners», said the Malaysian airline.

Last month, Deputy Finance Minister I Datuk Abd Rahim Bakri said that as of August 31, 2020, the liquidity position of the MAG group of companies stood at RM 366 million Ringgit, apart from the available RM 578 million of funds allocated by Khazanah Nasional Bhd. MAG is in the middle of negotiations with some 40 key creditors, lessors and suppliers to agree to a cut on its outstanding debt as part of a RM16 billion debt restructuring plan. He had warned that unless you get approval from creditors who own at least 75 percent of the total value of your debt, the threshold required by law, you could file for bankruptcy.

MAG is the holding company for Malaysia Airlines and other subsidiaries such as FlyFirefly Sdn Bhd, MASwings Sdn Bhd, MAB Engineering Sdn Bhd and MAB Kargo Sdn Bhd. MAG Group Executive Director (CEO) Captain Izham Ismail, who also serves as Malaysia Airlines Group CEO, had told The Edge in an October 12, 2020 interview that once the airline has obtained sufficient support for its debt restructuring plan, will present the plan to the UK court for legal sanction. After that, Khazanah will inject new capital into the airline until the expected full recovery in the domestic air travel markets in 2022 in the ASEAN Economic Region. However, if lessors and creditors decide not to support the restructuring plan, you will have no choice but to «execute Plan B,» which involves shutting down the airline and operating under the sister airline’s Firefly Air Operator Certificate (AOC). Firefly to ensure the business continuity of the national airline.

Malaysia berusaha menyusun semula hutang

Malaysia Airlines mencari perjanjian penstrukturan semula hutang

Malaysia Aviation Group Bhd (MAG), ibu bapa syarikat penerbangan nasional Malaysia Malaysia Bhd, sedang mengkaji penggunaan skim penyelesaian di mahkamah Inggeris untuk menyelesaikan pelaksanaan penyusunan semula hutang semasa untuk suku pertama 2021 (1Q2021), sementara menunggu pengesahan baki pemiutang minoriti. «Kemajuan yang baik telah dicapai dengan sokongan penuh sebahagian besar pemiutangnya untuk penyelesaian persetujuan. MAG yakin bahawa ia akan mencapai situasi menang-menang dengan semua pemiutang yang terlibat dan berharap dapat melaksanakan rancangan perniagaannya yang disemak semula dalam jangka panjang. bersama dengan rakan kongsi», kata syarikat penerbangan Malaysia itu.

Bulan lalu, Timbalan Menteri Kewangan I, Datuk Abd Rahim Bakri mengatakan bahawa pada 31 Ogos 2020, kedudukan mudah tunai kumpulan syarikat MAG berjumlah RM 366 juta Ringgit, selain dana RM 578 juta yang tersedia diperuntukkan oleh Khazanah Nasional Bhd. MAG sedang dalam proses rundingan dengan kira-kira 40 pemiutang, peminjam dan pembekal utama untuk menyetujui pemotongan hutang tertunggaknya sebagai sebahagian daripada rancangan penyusunan semula hutang bernilai RM16 bilion. Dia telah memberi amaran bahawa melainkan jika anda mendapat persetujuan daripada pemiutang yang memegang sekurang-kurangnya 75 persen dari jumlah nilai hutang, ambang yang dikehendaki oleh undang-undang, anda boleh mengajukan kebankrapan.

MAG adalah syarikat induk untuk Malaysia Airlines dan anak syarikat lain seperti FlyFirefly Sdn Bhd, MASwings Sdn Bhd, MAB Engineering Sdn Bhd dan MAB Kargo Sdn Bhd. Pengarah Eksekutif (CEO) MAG Group Kapten Izham Ismail, yang juga berkhidmat sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Malaysia Airlines, telah memberitahu The Edge dalam temu ramah pada 12 Oktober 2020 bahawa syarikat penerbangan itu telah mendapat sokongan yang mencukupi untuk rancangan penstrukturan hutang, akan mengemukakan rancangan tersebut ke mahkamah UK untuk mendapatkan sanksi undang-undang. Selepas itu, Khazanah akan memasukkan modal baru ke dalam syarikat penerbangan sehingga pemulihan sepenuhnya yang diharapkan di pasaran perjalanan udara domestik pada tahun 2022 di Wilayah Ekonomi ASEAN. Namun, jika pemajak dan pemiutang memutuskan untuk tidak menyokong rancangan penstrukturan semula, anda tidak akan mempunyai pilihan selain «melaksanakan Pelan B», yang melibatkan penutupan syarikat penerbangan dan beroperasi di bawah Sijil Pengendali Udara Firefly (AOC) syarikat penerbangan itu. Firefly untuk memastikan kesinambungan perniagaan syarikat penerbangan nasional.


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Holanda inyecta préstamo a Winair

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AW | 2021 01 06 11:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Países Bajos activa préstamo US$ 3 millones a Winair

Los Países Bajos anunciaron un rescate financiero para la aerolínea estatal Winair, clave para sus islas del Caribe. La compañía, que atraviesa dificultades por la pandemia de Coronavirus, es la única que mantiene conexiones entre las seis islas holandesas en la región caribeña. El 31 de Diciembre de 2020, el Gobierno holandés anunció un préstamo hipotecario de US$ 3 millones a Windward Islands Airways (Winair), la pequeña aerolínea regional con sede en la Isla Saint Maarten. El préstamo ayudará al transportista en dificultades a sobrevivir a la crisis actual y mantener conectadas a las Islas del Caribe.

La conectividad aérea es esencial para mantener las economías de la región en funcionamiento en la Región de las Antillas. El préstamo aprobado tiene una tasa de interés basada en el mercado, anunció Cora van Nieuwenhizen, Ministra holandesa de Infraestructura y Gestión del Agua. El Gobierno neerlandés tiene una participación minoritaria en la aerolínea, con un 7,95% de Winair, mientras que el Gobierno de St. Maarten posee el 92,05%. En una carta enviada a la Sala Segunda del Parlamento neerlandés, van Nieuwenhizen dijo: «La emisión de este préstamo se basa en la necesidad de mantener la conectividad aérea con las islas del Caribe de los Países Bajos. El apoyo se proporciona en forma de un préstamo hipotecario con un plazo de amortización de 18 meses, que puede ampliarse a un máximo de seis años con aprobación mutua». Winair pondrá su edificio en el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana en St. Maarten como garantía. Durante este tiempo, Winair no podrá pagar bonus a sus directivos ni distribuir dividendos entre sus accionistas.

La aerolínea, fundada en 1961 es una compañía escencial para el progreso y conexión de la región. Actualmente, emplea a 130 personas. La compañía Winair es la única aerolínea que mantiene conexiones entre las seis islas holandesas del Caribe: Bonaire, Curazao y Aruba, que se sitúan a unos 80 kilómetros al norte de la costa venezolana, y San Eustaquio, Saba y San Martín.

Holland injects loan to Winair

Netherlands Government activates a US$ 3 million loan to Winair

The Netherlands announced a financial rescue for the state airline Winair, key to its Caribbean islands. The company, which is experiencing difficulties due to the Coronavirus pandemic, is the only one that maintains connections between the six Dutch islands in the Caribbean region. On December 31, 2020, the Dutch Government announced a US$ 3 million mortgage loan to Windward Islands Airways (Winair), the small regional airline based on Saint Maarten Island. The loan will help the distressed carrier survive the current crisis and keep the Caribbean Islands connected.

Air connectivity is essential to keep the economies of the region running in the Antilles Region. The approved loan has a market-based interest rate, announced Cora van Nieuwenhizen, Dutch Minister for Infrastructure and Water Management. The Dutch Government has a minority stake in the airline, with 7.95% of Winair, while the Government of St. Maarten owns 92.05%. In a letter sent to the Second Chamber of the Dutch Parliament, van Nieuwenhizen said: «The issuance of this loan is based on the need to maintain air connectivity with the Caribbean islands of the Netherlands. Support is provided in the form of a mortgage loan with a repayment period of 18 months, which can be extended to a maximum of six years with mutual approval». Winair will put its building in the Princess Juliana International Airport in St. Maarten as collateral. During this time, Winair will not be able to pay bonuses to its directors or distribute dividends among its shareholders.

The airline, founded in 1961, is an essential company for the progress and connection of the region. Currently, it employs 130 people. The Winair company is the only airline that maintains connections between the six Dutch islands of the Caribbean: Bonaire, Curaçao and Aruba, which are located about 80 kilometers north of the Venezuelan coast, and Saint Eustatius, Saba and Saint Martin.

Holland injecteert lening aan Winair

Nederlandse overheid verstrekt een lening van US$ 3 miljoen

Nederland Kondigde een financiële redding aan voor de staatsluchtvaartmaatschappij Winair, de sleutel tot haar Caribische eilanden. Het bedrijf, dat in moeilijkheden verkeert door de coronaviruspandemie, is het enige dat verbindingen onderhoudt tussen de zes Nederlandse eilanden in het Caribisch gebied. Op 31 december 2020 kondigde de Nederlandse regering een hypotheeklening van US$ 3 miljoen aan aan Windward Islands Airways (Winair), de kleine regionale luchtvaartmaatschappij op het eiland Saint Maarten. De lening zal de noodlijdende luchtvaartmaatschappij helpen de huidige crisis te overleven en de Caribische eilanden verbonden te houden.

Luchtverbindingen zijn essentieel om de economie van de regio in de Antillenregio draaiende te houden. De goedgekeurde lening heeft een marktconform rentetarief, meldt minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhizen. De Nederlandse regering heeft een minderheidsbelang in de luchtvaartmaatschappij, met 7,95% van Winair, terwijl de regering van St. Maarten 92,05% bezit. In een brief aan de Tweede Kamer van de Tweede Kamer zei van Nieuwenhizen: ,,De uitgifte van deze lening is gebaseerd op de noodzaak om de luchtverbinding met de Caribische eilanden van Nederland te behouden. Ondersteuning wordt verleend in de vorm van een hypothecaire lening met een aflossingsperiode van 18 maanden, die met wederzijdse goedkeuring kan worden verlengd tot maximaal zes jaar». Winair zal haar gebouw als onderpand op de Princess Juliana International Airport in St. Maarten plaatsen. Gedurende deze tijd zal Winair geen bonussen kunnen uitkeren aan zijn bestuurders of dividenden onder zijn aandeelhouders uitkeren.

De luchtvaartmaatschappij, opgericht in 1961, is een essentieel bedrijf voor de vooruitgang en verbinding van de regio. Momenteel werken er 130 mensen. Het bedrijf Winair is de enige luchtvaartmaatschappij die verbindingen onderhoudt tussen de zes Nederlandse eilanden van het Caribisch gebied: Bonaire, Curaçao en Aruba, die ongeveer 80 kilometer ten noorden van de Venezolaanse kust liggen, en Sint Eustatius, Saba en Sint Maarten.


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Nella proyecta expansión en Brasil

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AW | 2021 01 06 11:54 | AIRLINES

Continúa proceso de staff/startup de la nueva aerolínea

La nueva startup Nella Linhas Aéreas ha anunciado recientemente vía streaming las perspectivas y los procesos de planificación y adecuación para 2021 que incluyen incorporación de plantilla de equipo directivo, perspectiva de flota, procesos de certificación y maduración del proyecto. Tras sus primeros inicios en Junio 2020, la nueva startup ha comenzado a planificar su estructura directiva con la finalidad de buscar alta gerencia para un proyecto audaz en un mercado en depresión, pero aprovechando las oportunidades que ha dejado la crisis sanitaria. El equipo está siendo dirigido por Lucas Menero, un Ejecutivo con una basta experiencia en Connect Cargo, una compañía de carga aérea de Brasil, Flyways, una aerolínea regional brasileña extinta, Whitejets, una línea aérea portuguesa chartera, entre otras compañías. Junto con Maurício Souza, CEO de JKL Group, Lucas Menero ha presentado a dos nuevos gerentes, Débora Matos y el Director de Operaciones John Long, comandante y ejecutivo de la industria aérea con más de 35 años de experiencia en el sector. En los últimos meses, John Long ha estado al frente en los procesos de fundación de Ita Linhas Aéreas (Itapemirim Group).

El proceso de Certificación de la compañía continúa avanzando con la elaboración de los manuales, formularios necesarios para la aprobación respectiva, mientras que los procesos de validaciones por parte de la ANAC Brasil continúan con reuniones respectivas.

Nella Linhas Aéreas continúa manifestando el deseo de desarrollar una red de servicios regionales con aeronaves turboprop ATR 42/72 para enlazar destino donde otras compañías no pueden arribar por falta de infraestructura adecuada y mercado óptimo. Además, los directivos de la nueva aerolínea están evaluando la adquisición de aviones de pasajeros Boeing 737-500 y Boeing 737-400F carguero como parte de un proceso de ampliación de las perspectivas de mercado que se inicia post-pandemia.

Nella plans expansion in Brazil

The staff/startup process of the new airline continues

The new startup Nella Linhas Aéreas has recently announced via streaming the perspectives and the planning and adaptation processes for 2021 that include incorporation of the management team, fleet perspective, certification processes and project maturity. After its first beginnings in June 2020, the new startup has begun to plan its management structure in order to seek senior management for an audacious project in a depressed market, but taking advantage of the opportunities left by the health crisis. The team is being led by Lucas Menero, an Executive with vast experience in Connect Cargo, a Brazilian air cargo company, Flyways, a defunct Brazilian regional airline, Whitejets, a Portuguese charter airline, among other companies. Together with Maurício Souza, CEO of JKL Group, Lucas Menero has introduced two new managers, Débora Matos and the Director of Operations John Long, commander and executive of the airline industry with more than 35 years of experience in the sector. In recent months, John Long has been at the forefront in the founding processes of Ita Linhas Aéreas (Itapemirim Group).

The company’s Certification process continues to advance with the preparation of the manuals and forms necessary for the respective approval, while the validation processes by ANAC Brazil continue with respective meetings.

Nella Linhas Aéreas continues to express the desire to develop a regional service network with ATR 42/72 turboprop aircraft to link destinations where other companies cannot arrive due to lack of adequate infrastructure and optimal market. In addition, the directors of the new airline are evaluating the acquisition of Boeing 737-500 and Boeing 737-400F freighter airliners as part of a process of expanding market prospects that begins post-pandemic.

Nella planeja expansão no Brasil

O processo de equipe/inicialização da nova companhia aérea continua

A nova startup Nella Linhas Aéreas anunciou recentemente via streaming as perspectivas e os processos de planejamento e adaptação para 2021 que incluem incorporação da equipe de gestão, perspectiva da frota, processos de certificação e maturidade dos projetos. Após seu início em junho de 2020, a nova startup começou a planejar sua estrutura de gestão de forma a buscar a alta direção para um projeto ousado em um mercado deprimido, mas aproveitando as oportunidades deixadas pela crise da saúde. A equipe é liderada por Lucas Menero, executivo com vasta experiência na Connect Cargo, empresa brasileira de carga aérea, Flyways, extinta companhia aérea regional brasileira, Whitejets, companhia aérea charter portuguesa, entre outras empresas. Junto com Maurício Souza, CEO do Grupo JKL, Lucas Menero apresentou dois novos gerentes, Débora Matos e o Diretor de Operações John Long, comandante e executivo do setor de aviação civil com mais de 35 anos de experiência no setor. Nos últimos meses, John Long tem estado na vanguarda dos processos de fundação da Ita Linhas Aéreas (Grupo Itapemirim).

O processo de Certificação da empresa continua avançando com a elaboração dos manuais e formulários necessários à respectiva aprovação, enquanto os processos de validação pela ANAC Brasil continuam com as respectivas reuniões.

A Nella Linhas Aéreas continua expressando o desejo de desenvolver uma rede regional de serviços com aeronaves turboélice ATR 42/72 para ligar destinos onde outras empresas não podem chegar devido à falta de infraestrutura adequada e mercado ideal. Além disso, os diretores da nova companhia aérea estão avaliando a aquisição dos aviões de carga Boeing 737-500 e Boeing 737-400F como parte de um processo de expansão das perspectivas de mercado que começa após a pandemia.


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Amazon adquiere 11 Boeing 767-300

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AW | 2021 01 06 10:10 | AIRLINES

Aerolínea logística EEUU incorpora 767 cargueros

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Amazon ha anunciado la compra de once aeronaves Boeing 767-300 usados de Delta Air Lines y WestJet, adquiriendo las primeras unidades widebodies destinadas a la expansión del comercio electrónico. La compañía ha ido aumentando constantemente su capacidad de carga aérea a lo largo de los años a través de acuerdos de arrendamiento. Con este lote de adquisición, Amazon ha establecido las primeras compras de aviones propios y de cuerpo ancho. El acuerdo de adquisición se alcanza aprovechando la depresión de los valores de los aviones que han sido estacionados a causa de la pandemia. Las aerolíneas han reducido sus flotas a medida que la demanda de pasajeros se desplomaba en todo el mundo.

Las compras incluyen siete aviones de la compañía americana Delta Air Lines y cuatro aviones de la canadiense WestJet, que se unirán a la red de servicios de Amazon en 2022, dice la compañía. «Nuestro objetivo es seguir ofreciendo a los clientes en todo Estados Unidos de la manera que esperan de Amazon, y comprar nuestros propios aviones es un siguiente paso natural hacia ese objetivo. Tener una mezcla de aeronaves arrendadas y de propiedad en nuestra flota en crecimiento nos permite gestionar mejor nuestras operaciones, lo que a su vez nos ayuda a mantener el ritmo en el cumplimiento de las promesas de nuestros clientes», dijo Sarah Rhoads, Vicepresidenta de Amazon Global Air, en un comunicado de prensa.

Amazon ingresó al mercado aéreo en 2016, con una perspectiva para 2022 con 85 aviones, tanto arrendados como bajo propiedad. Actualmente ofrece más de la mitad de todos sus paquetes en los Estados Unidos, acelerando su impulso para desarrollar su propia red logística y poner fin a su relación con empresas como FedEx y UPS. Los aviones Boeing 767-300 recién comprados están destinados a ayudar a acelerar la entrega de paquetes comprados a través de Amazon.com, que ha visto una demanda récord como resultado de la pandemia. La compañía dice que seguirá confiando en los transportistas externos para operar estos nuevos aviones.

Perspectivas Amazon

Amazon se está convirtiendo rápidamente en un actor importante en el mundo del transporte. Obviamente, como una de las empresas de entrega y logística más grandes de la historia, Amazon siempre estaba destinada a desempeñar un papel enorme en la forma en que las personas y las cosas se mueven por todo el mundo. Pero algunos de los acuerdos más recientes de la compañía sugieren que la compañía de Jeff Bezos tiene ambiciones que van más allá de la entrega de paquetes. Amazon adquirió recientemente la startup autoconducción Zoox, que acaba de dar a conocer su prototipo omnidireccional robotaxi. La compañía también ha participado en múltiples rondas de financiación para la compañía de vehículos eléctricos Rivian, que está diseñando una furgoneta alimentada por batería, y ha contribuido a la ronda de financiación de US$ 530 millones de la startup de automóviles y camiones sin conductor Aurora.

La compañía recientemente recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para operar como una empresa de servicios de drones en los Estados Unidos, allanando el camino para que comenzara a ofrecer entregas comerciales sobre una base de pruebas. La FAA dijo que el fallo permite a Amazon «entregar paquetes a los clientes de manera segura y eficiente» y dejar que sus drones lleven paquetes fuera de la línea de visión visual del operador.

Amazon acquires 11 Boeing 767-300s

US logistics airline adds 767 freighters

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Amazon has announced the purchase of eleven used Boeing 767-300 aircraft from Delta Air Lines and WestJet, acquiring the first widebodies units aimed at expanding e-commerce. The company has been constantly increasing its air cargo capacity over the years through lease agreements. With this acquisition batch, Amazon has established the first purchases of its own and wide-body aircraft. The acquisition agreement is reached by taking advantage of the depression in the values ​​of the planes that have been parked due to the pandemic. Airlines have reduced their fleets as passenger demand plummeted around the world.

The purchases include seven planes from the American company Delta Air Lines and four planes from Canada’s WestJet, which will join Amazon’s service network in 2022, the company says. «Our goal is to continue to serve customers across the United States in the way they expect from Amazon, and buying our own aircraft is a natural next step toward that goal. Having a mix of leased and owned aircraft in our growing fleet makes us it enables us to better manage our operations, which in turn helps us keep pace in delivering on our customers’ promises», said Sarah Rhoads, Vice President of Amazon Global Air, in a press release.

Amazon entered the airline market in 2016, with an outlook for 2022 with 85 aircraft, both leased and owned. It currently offers more than half of all its packages in the United States, accelerating its drive to develop its own logistics network and end its relationship with companies such as FedEx and UPS. The newly purchased Boeing 767-300 jets are intended to help speed up the delivery of packages purchased through Amazon.com, which has seen record demand as a result of the pandemic. The company says it will continue to rely on outside carriers to operate these new jets.

Amazon perspectives

Amazon is fast becoming a major player in the world of transportation. Obviously, as one of the largest logistics and delivery companies in history, Amazon was always destined to play a huge role in the way people and things move around the world. But some of the company’s most recent deals suggest that Jeff Bezos’ company has ambitions that go beyond package delivery. Amazon recently acquired self-driving startup Zoox, which has just unveiled its omnidirectional robotaxi prototype. The company has also participated in multiple funding rounds for electric vehicle company Rivian, which is designing a battery-powered van, and contributed to the $ 530 million funding round for driverless car and truck startup Aurora.

The company recently received approval from the Federal Aviation Administration (FAA) to operate as a drone service company in the United States, paving the way for it to begin offering commercial deliveries on a test basis. The FAA said the ruling allows Amazon to «deliver packages to customers safely and efficiently» and let its drones carry packages out of the operator’s line of sight.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Amazon.com / Faa.gov / Airgways.com
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Paraguay reanuda vuelos EEUU

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AW | 2021 01 06 09:22 | AIRLINES ROUTES

Tras cinco años Paraguay reinicia ops a Estados Unidos

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El primer vuelo procendente de Estados Unidos llega a la República del Paraguay después de cinco años sin enlaces. La Dirección de Aeronáutica Civil (DINAC) ha comunicado que desde este 5 de Enero de 2021 arriba a Paraguay el servicio aéreo directo con Estados Unidos, a cargo de Eastern Airlines con dos frecuencias semanales desde Miami a Asunción y viceversa. «Después de 5 años volvemos a simplificar distancias con EEUU, un gran paso para la Aviación Civil de nuestro país», dijo la DINAC en su cuenta de Twitter.

Para contar con este servicio la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) de Estados Unidos debía certificar al Aeropuerto Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi para la operación de líneas aéreas norteamericanas de pasajeros, dijo su Director, Douglas Cubilla. La presencia de Eastern Airlines marca el retorno de la conectividad non-stop entre Estados Unidos y Paraguay, perdida en 2015 con la salida del mercado de American Airlines. De esta manera el comienzo del 2021 augura buenos tiempos para la aviación paraguaya con la reanudación de los vuelos de Eastern Airlines.

Paraguay resumes US flights

After five years Paraguay restarts ops to the United States

The first flight from the United States arrives in the Republic of Paraguay after five years without connections. The Civil Aeronautics Directorate (DINAC) has communicated that from this January 5, 2021, direct air service with the United States arrives in Paraguay, in charge of Eastern Airlines with two weekly frequencies from Miami to Asunción and vice versa. «After 5 years we are again simplifying distances with the US, a great step for Civil Aviation in our country», DINAC said on its Twitter account.

To have this service, the Transportation Security Administration (TSA) of the United States had to certify the Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi Airport for the operation of North American passenger airlines, said its Director, Douglas Cubilla. The presence of Eastern Airlines marks the return of non-stop connectivity between the United States and Paraguay, lost in 2015 with the exit from the market of American Airlines. In this way, the beginning of 2021 augurs good times for Paraguayan aviation with the resumption of Eastern Airlines flights.


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Capeando crisis defectos Boeing 787

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AW | 2021 01 05 14:04 | INDUSTRY

Defectos línea 787 conducen nuevo riesgo efectivo para Boeing

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The Boeing Company se enfrenta a una nueva fuga de efectivo establecidos por los defectos estructurales en su línea Beoing 787 Dreamliner, potencialmente ralentizando la recuperación de la compañía después de los efectos de la incursión del Boeing 737 MAX y la actual crisis sanitaria mundial.

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Los problemas de la línea Dreamliner continúan absorviendo unos US$ 7.500 millones del flujo de efectivo libre de Boeing en 2020 y 2021. Boeing entregó sólo un avión 787 en Diciembre 2020 después de una sequía de entregas en Noviembre 2020, lo que sugiere retrasos en las reparaciones a los aviones no entregados. «El problema que vemos es que la situación del 787 está empeorando y aún no somos capaces de consolidar completamente el impacto negativo», dijo el Analista Douglas Harned en un informe del Bernstein Research. El creciente impacto financiero apunta a nuevas turbulencias para la compañía Boeing mientras trata de recuperarse de la recesión más pronunciada en la historia de la aviación. Mientras que los defectos del Dreamliner no representan una amenaza inmediata para la seguridad, el director financiero de Boeing Greg Smith reconoció el mes pasado que las inspecciones estaban tardando más de lo esperado. Eso contrastó con el mensaje optimista de la compañía en octubre, cuando predijo un fuerte cuarto trimestre para 787 entregas. Alrededor de 75 Dreamliners se encuentran completados y almacenados, dijo Douglas Harned, mucho más que los 10 a 15 aviones no entregados que eran típicos cuando el programa continuaba sin inconvenientes, por lo que es probable que el número de 787 almacenados pudiera continuar creciendo durante el primer trimestre de 2021 (1Q2021).

El inventario de Boeing ya se situaba en un récord de US$ 75.200 millones de Dólares a finales de Septiembre 2020, aumentado por las incursiones de la flota de 737 MAX no entregados. Actualmente Boeing se encuentra descomprimiendo los traspasos del caballo de batalla narrowbody, ya que los reguladores estadounidenses levantaron la puesta a tierra del 737 MAX en Noviembre 2020. La prohibición de volar de una aeronave, siendo la más larga en la historia de Estados Unidos por motivos de certificaciones tipo, fue motivada por dos accidentes aéreos que involucraron defectos de diseño en las aeronaves. A los ojos de los inversores, el restablecimiento de la línea 737 MAX y la rápida introducción de las vacunas Covid-19 eclipsaron los problemas del Dreamliner a finales de 2020, y han reducido bruscamente las acciones en el cuarto trimestre. El Banco UBS Group AG ha advertido que Boeing podría verse obligado a registrar una pérdida de alcance con sus ganancias a finales de Enero 2021, ya que ralentiza la producción de Dreamliner y consolida la producción en el Estado de Carolina del Sur.

FAL Everett

Boeing tiene la intención de reparar los Boeing 787 con defectos durante meses en su fábrica en Everett, Washington, después de poner fin a la producción del modelo allí en Marzo 2020. Las inspecciones requieren el desmonte el interior de la aeronave para realizar los trabajos de aplicación correspondientes de los dos segmentos del fuselaje. Las especificaciones de ingeniería permiten ligeras variaciones, o arrugas, en la superficie interior que son aproximadamente el ancho de un cabello humano. Boeing y los reguladores estadounidenses están determinando qué curso de acción se necesita para los Dreamliners que ya están en servicio. Las respuestas potenciales incluyen exigir a la empresa aeroespacial que solucione los problemas estructurales o demostrar que sus tolerancias de ingeniería anteriores eran demasiado estricta.

Weathering crisis Boeing 787 defects

787 line defects lead to new cash risk for Boeing

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The Boeing Company is facing a new cash flight set by structural defects in its Beoing 787 Dreamliner line, potentially slowing the company’s recovery after the effects of the Boeing 737 MAX incursion and the current global health crisis.

Problems on the Dreamliner line continue to absorb some US$ 7.5 billion of Boeing’s free cash flow in 2020 and 2021. Boeing delivered just one 787 aircraft in December 2020 after a delivery drought in November 2020, suggesting delays in delivery repairs to undelivered aircraft. «The problem we see is that the 787 situation is getting worse and we are not yet able to fully consolidate the negative impact», Analyst Douglas Harned said in a Bernstein Research report. The growing financial impact points to further turmoil for the Boeing company as it tries to recover from the steepest recession in aviation history. While the Dreamliner defects pose no immediate threat to safety, Boeing CFO Greg Smith acknowledged last month that inspections were taking longer than expected. That contrasted with the optimistic message from the company in October, when it predicted a strong fourth quarter for 787 deliveries. About 75 Dreamliners are completed and in storage, Douglas Harned said, far more than the 10 to 15 undelivered planes that were typical when the program was running smoothly, so it is likely that the number of 787 in storage could continue to grow over the course of the year. first quarter of 2021 (1Q2021).

Boeing’s inventory already stood at a record US$ 75.2 billion at the end of September 2020, augmented by incursions from the undelivered 737 MAX fleet. Boeing is currently decompressing the narrowbody workhorse transfers, as US regulators lifted the grounding of the 737 MAX in November 2020. The ban on flying an aircraft, the longest in US history for reasons of type certifications, was motivated by two air accidents that involved design defects in the aircraft. In the eyes of investors, the reestablishment of the 737 MAX line and the rapid introduction of Covid-19 vaccines overshadowed the Dreamliner’s woes in late 2020, and have sharply reduced stocks in the fourth quarter. Bank UBS Group AG has warned that Boeing could be forced to post a loss of range with its earnings at the end of January 2021 as it slows down Dreamliner production and consolidates production in the State of South Carolina.

FAL Everett

Boeing intends to repair defective Boeing 787s for months at its factory in Everett, Washington, after ending production of the model there in March 2020. Inspections require the interior of the aircraft to be disassembled to perform repair work. corresponding application of the two fuselage segments. Engineering specifications allow for slight variations, or wrinkles, on the inner surface that are approximately the width of a human hair. Boeing and US regulators are determining what course of action is needed for the Dreamliners already in service. Potential responses include requiring the aerospace company to fix structural problems or demonstrating that its previous engineering tolerances were too tight.


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DBk: Boeing.com / Bloomberg.com / Seattletimes.com / Airgways.com
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Acuerdo espacio aéreo Arabia/Qatar

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AW | 2021 01 05 12:04 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT

Arabia Saudita abre espacio aéreo a Qatar

Arabia Saudita y Qatar han acordado abrir el espacio aéreo, las fronteras terrestres y marítimas, dentro de un acuerdo con efecto inmediato. Un funcionario estadounidense dijo que el acuerdo era el preludio de un acuerdo más amplio para poner fin a un boicot a Qatar por parte de sus vecinos del Golfo que ha durado más de tres años. Esto ha tenido un impacto económico en Qatar Airways, ya que la aerolínea ha sido restringida a utilizar el espacio aéreo de los países cercanos. Esto ha añadido costos logísticos y tiempos en la duración de los vuelos de Qatar Airways, debido a los desvíos necesarios. El acuerdo anunciado el Lunes 04/01 permitiría el comercio y los viajes entre Arabia Saudita y el Reino de Qatar por primera vez desde que los cuatro países, Arabia Saudita, Emiratos Arabes Unidos, Bahrein y Egipto bloquearan al Reino de Qatar en Junio de 2017, acusando a sus gobernantes de apoyar al terrorismo y a los islamistas en la región, y de acercarse demasiado a Irán, su enemigo.

En el marco del nuevo acuerdo, los beneficios en el plano de la aviación favorecen con la excelente noticia recibida en Qatar Airways que no será un impedimento volar las rutas sobre espacio aéreo saudita. Con esta actualización estamos viendo un nuevo acuerdo entre Arabia Saudita y Qatar, aunque todavía existen restricciones entre Qatar y los demás países. Si bien es de esperar que se resuelvan, el problema con Arabia Saudita ha sido el principal debido a que geográficamente tenía una posición dominante para las estrategias de transporte en el Reino de Qatar. Como parte de una política de nuevos acuerdos, Arabia Saudita también ha abierto su espacio aéreo a los vuelos de Israel, después de un nuevo acuerdo de paz entre los Emiratos Árabes Unidos e Israel.

El Príncipe heredero de Arabia Saudita, Mohammed bin Salman, dijo en una declaración el Lunes 04/01 que la reunión de la cumbre cerraría las filas y unificaría la postura de los países del Golfo, perfilando a los Estados de la región hacia una reconciliación. También señaló la esperanza de los sauditas de un frente unido para contrarrestar a postura de la República Islámica de Irán.

Saudi/Qatar airspace agreement

Saudi Arabia opens airspace to Qatar

Saudi Arabia and Qatar have agreed to open airspace, land and sea borders, within an agreement effective immediately. A US official said the deal was a prelude to a broader deal to end a boycott of Qatar by its Gulf neighbors that has lasted for more than three years. This has had an economic impact on Qatar Airways, as the airline has been restricted to using the airspace of nearby countries. This has added logistical costs and time to the duration of Qatar Airways flights, due to necessary detours. The agreement announced on Monday 04/01 would allow trade and travel between Saudi Arabia and the Kingdom of Qatar for the first time since the four countries, Saudi Arabia, the United Arab Emirates, Bahrain and Egypt blocked the Kingdom of Qatar in June 2017, accusing their rulers of supporting terrorism and Islamists in the region, and of getting too close to Iran, their enemy.

Under the new agreement, the benefits in the aviation plane favor the excellent news received by Qatar Airways that it will not be an impediment to fly the routes over Saudi airspace. With this update we are seeing a new agreement between Saudi Arabia and Qatar, although there are still restrictions between Qatar and the other countries. While they are expected to be resolved, the issue with Saudi Arabia has been the main one because geographically it had a dominant position for transport strategies in the Kingdom of Qatar. As part of a policy of new agreements, Saudi Arabia has also opened its airspace to Israeli flights, following a new peace agreement between the United Arab Emirates and Israel.

The Crown Prince of Saudi Arabia, Mohammed bin Salman, said in a statement on Monday 04/01 that the summit meeting would close the ranks and unify the position of the Gulf countries, shaping the states of the region towards a reconciliation. He also noted the hope of the Saudis for a united front to counter the position of the Islamic Republic of Iran.

اتفاقية المجال الجوي السعودي / القطري

السعودية تفتح المجال الجوي لقطر

اتفقت السعودية وقط دولة قطر على فتح الأجواء والحدود البرية والبحرية ، ضمن اتفاق نافذ المفعول على الفور. وقال مسؤول أمريكي إن الصفقة مقدمة لاتفاق أوسع لإنهاء مقاطعة جيرانها الخليجيين لقطر والتي استمرت لأكثر من ثلاث سنوات. كان لذلك تأثير اقتصادي على الخطوط الجوية القطرية ، حيث اقتصرت الشركة على استخدام المجال الجوي للدول المجاورة. وقد أدى ذلك إلى إضافة التكاليف اللوجستية والوقت إلى مدة رحلات الخطوط الجوية القطرية ، بسبب التحويلات الضرورية.الاتفاق الذي أعلن يوم الاثنين 04/01 سيسمح بالتجارة والسفر بين المملكة العربية السعودية ومملكة قطر لأول مرة منذ أن قامت الدول الأربع وهي السعودية والإمارات والبحرين ومصر بحظر مملكة قطر في يونيو 2017. واتهموا حكامهم بدعم الإرهاب والإسلاميين في المنطقة والتقرب من إيران عدوهم.

وبموجب الاتفاقية الجديدة ، فإن الفوائد في طائرة الطيران تفضل الأنباء الممتازة التي وردت من الخطوط الجوية القطرية بأنها لن تكون عائقاً في تحليق المسارات فوق المجال الجوي السعودي. مع هذا التحديث ، نشهد اتفاقية جديدة بين المملكة العربية السعودية وقطر ، على الرغم من استمرار وجود قيود بين قطر والدول الأخرى. في حين أنه من المتوقع أن يتم حلها ، كانت المشكلة مع المملكة العربية السعودية هي القضية الرئيسية لأنها جغرافيًا كان لها موقع مهيمن لاستراتيجيات النقل في مملكة قطر. وكجزء من سياسة الاتفاقيات الجديدة ، فتحت المملكة العربية السعودية مجالها الجوي أيضًا أمام الرحلات الجوية الإسرائيلية ، بعد اتفاق سلام جديد بين الإمارات العربية المتحدة وإسرائيل.

قال ولي عهد السعودية ، محمد بن سلمان ، في بيان يوم الاثنين 4/1 / ، إن اجتماع القمة سيوحد الصفوف ويوحد موقف دول الخليج ، ويشكل دول المنطقة نحو المصالحة. كما أشار إلى أمل السعوديين في جبهة موحدة لمواجهة موقف الجمهورية الإسلامية الإيرانية.


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Acuerdo American/Republic Airways

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AW | 2021 01 05 11:20 | AIRLINES ALLIANCE

American Eagle acuerda con Republic Airways vuelos regionales

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American Eagle ha establecido un acuerdo comercial y operativo con la aerolínea regional Republic Airways en Estados Unidos. Anunciado a principios de este 2021 como parte de un acuerdo con Republic Airways Holdings, las aeronaves Embraer E175 permitirán a American satisfacer mejor la demanda de los clientes en mercados ha cambiado. Los nuevos servicios con aviones regionales Embraer E-175 de 76 asientos marca un paso importante en el plan de la aerolínea para diversificar su flota regional. Estos aviones presentarán una nueva librea bajo American Eagle y serán operados por Republic Airlines, una subsidiaria de Republic Airways Holdings.

A partir de este 04/01, inicia las nuevas operaciones desde el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago/ORD hasta Albuquerque International Sunport/ABQ, el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans/MSY y el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh/PIT. American Eagle ampliará sus servicios regionales con aviones E-175 a una programación de incorporación de dos a tres aviones por mes, de una flota de 47 Embraer E-175 que se espera que ingresen al servicio para el primer trimestre de 2021. «Por primera vez en la historia de American Airlines, ofrecemos grandes aviones regionales que vuelan como opción. Además de fortalecer nuestra asociación de larga data con Republic Airways, este es un fuerte paso adelante en la diversificación de nuestra flota y una importante mejora de uno de nuestros centros clave. También es una gran noticia para nuestros clientes, que ahora tendrán aún más opciones de vuelo y oportunidades para viajar en la cabina de Primera Clase», dijo Chuck Schubert, Vicepresidente de American’s Network Planning.

Los E-175 de American Eagle cuentan con una configuración de dos clases con 12 asientos de primera clase y 64 asientos de cabina principal, incluidos 20 con Main Cabin Extra (MCE). El E-175 tiene la cabina de primera clase más grande de la flota regional de American Eagle y es la primera en contar con asientos Main Cabin Extra, ofreciendo a los clientes más espacio para las piernas y embarque prioritario. El avión también cuenta con modernos elementos de cabina, incluyendo contenedores de tamaño completo, lavabos espaciosos, asientos de cuero y reposacabezas ajustables.

Republic Airways, un socio desde hace mucho tiempo de American Airlines y el mayor operador de grandes aviones Embraer E-jets, actualmente opera servicio de jet regional para American Eagle en Chicago con 15 aviones Embraer E-140 a través de su filial Chautauqua Airlines. «La preparación para este evento trascendental ha implicado a cientos de empleados tanto en Republic como en American. Quiero agradecer al equipo de American y a nuestra gente en toda nuestra red que han trabajado tan duro desarrollando el programa para el lanzamiento de hoy. Todos estamos deseando hacer crecer nuestra larga relación con American Airlines», dijo Wayne Heller, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Operaciones de Republic Airways.

El plan de flota de American Eagle contempla la transición de aeronaves regionales más pequeñas como ATR 72 y E-135 para finales de 2021. La implementación de grandes jets regionales como el E-175 permite a la división regional de American Airlines competir más eficazmente ofreciendo a los clientes más opciones con los aviones del tamaño adecuado para satisfacer la demanda del mercado.

American/Republic Airways Agreement

American Eagle agrees with Republic Airways regional flights

American Eagle has established a commercial and operating agreement with the regional airline Republic Airways in the United States. Announced in early 2021 as part of an agreement with Republic Airways Holdings, the Embraer E175 aircraft will allow American to better meet customer demand in changed markets. New services with 76-seat Embraer E-175 regional aircraft mark an important step in the airline’s plan to diversify its regional fleet. These aircraft will feature a new livery under American Eagle and will be operated by Republic Airlines, a subsidiary of Republic Airways Holdings.

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As of this 04/01, it begins new operations from Chicago O’Hare International Airport/ORD to Albuquerque International Sunport/ABQ, New Orleans Louis Armstrong International Airport/MSY and Pittsburgh International Airport/PIT. American Eagle will expand its regional services with E-175 aircraft to a schedule of additions of two to three aircraft per month, out of a fleet of 47 Embraer E-175s expected to enter service by the first quarter of 2021. «For the first time Once in American Airlines history, we offer large regional aircraft that fly as an option. In addition to strengthening our long-standing partnership with Republic Airways, this is a strong step forward in diversifying our fleet and a major upgrade to one of our hubs. It’s also great news for our customers, who will now have even more flight options and opportunities to travel in the First Class cabin», said Chuck Schubert, Vice President, American’s Network Planning.

American Eagle E-175s feature a two-class configuration with 12 First Class seats and 64 Main Cabin seats, including 20 with Main Cabin Extra (MCE). The E-175 has the largest First Class cabin in American Eagle’s regional fleet and is the first to feature Main Cabin Extra seating, offering customers more legroom and priority boarding. The aircraft also features modern cabin features, including full-size containers, spacious lavatories, leather seats, and adjustable headrests.

Republic Airways, a longtime partner of American Airlines and the largest operator of large aircraft Embraer E-jets, currently operates regional jet service for American Eagle in Chicago with 15 Embraer E-140 aircraft through its subsidiary Chautauqua Airlines. «Preparing for this momentous event has involved hundreds of employees at both Republic and American. I want to thank the American team and our people across our network who have worked so hard developing the program for today’s launch. We are all looking forward to to grow our longstanding relationship with American Airlines», said Wayne Heller, Executive Vice President and Chief Operating Officer, Republic Airways.

American Eagle’s fleet plan calls for the transition of smaller regional aircraft such as ATR 72 and E-135 by the end of 2021. The implementation of large regional jets such as the E-175 allows American Airlines’ regional division to compete more effectively by offering customers have more choice with the right size aircraft to meet market demand.


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