Las cancelaciones de aerolíneas en Estados Unidos están aumentando el Jueves 30/12 por séptimo día consecutivo y amenazan con descartar los vuelos de fin de semana para los viajeros de vacaciones. La avalancha de cancelaciones significa que decenas de miles de viajeros están tratando de volver a reservar, ya que la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) espera que 10 millones de personas más pasen por la inspección del aeropuerto entre ahora y el final del día lunes. Los fuertes viajes de vacaciones están chocando con un aumento en los casos de coronavirus entre los empleados de la industria de la aviación y los problemas climáticos. En total, el sitio web de seguimiento de aviación FlightAware registró más de 8.800 cancelaciones de vuelos en Estados Unidos desde la víspera de Navidad, incluidas más de 1.000 el jueves y casi 700 ya recortadas de los horarios de Viernes 31/12 y Sábado 01/01.
Escasez de tripulación
Se suponía que la escasez de tripulación no iba a suceder. Las aerolíneas han estado aumentando el personal y trayendo de vuelta a los empleados de las licencias de ausencia de reducción de costos. Las nóminas de las aerolíneas ascendían a 718.000 en Octubre 2021, los datos más recientes disponibles de la Oficina de Estadísticas de Transporte, frente a los 669.000 del año anterior. Pero la industria dice que la variante Ómicron del coronavirus está dejando de lado a sus equipos, y pidió con éxito a los funcionarios federales que reduzcan las pautas para el aislamiento y la cuarentena.
A medida que las aerolíneas lidian con tripulaciones que no están disponibles para trabajar o queden varadas fuera de lugar, varias están señalando que las interrupciones persistirán.
Alaska Airlines está suplicando a los pasajeros que no necesitan viajar esta semana que vuelvan a reservar. «Instamos encarecidamente a los viajeros con viajes no esenciales programados antes del 2 de Enero de 2022 a que consideren cambiar su viaje a una fecha posterior utilizando nuestra política de viajes flexible. Con más nieve esperada y asientos limitados disponibles durante una semana de vacaciones ya ocupada, no podemos volver a acomodar a la mayoría de los huéspedes durante al menos tres días. El tiempo de espera para las llamadas de servicio al cliente en Alaska es de 20 horas y dice que las personas que llaman sin problemas urgentes deben esperar hasta la próxima semana», informa Alaska Airlines. La compañía ha canceló el 14% de los vuelos del Jueves 30/12 y dijo que el clima invernal está causando que cancele uno de cada cinco vuelos en su centro principal en Seattle para «permitir el tiempo adicional que lleva descongelar los aviones».
JetBlue Airways está recortando 1.280 vuelos de su programación en las próximas dos semanas para «dar a nuestros clientes la mayor antelación posible para hacer planes alternativos y volver a acomodarlos en otros vuelos». Canceló alrededor del 17% de los vuelos el Jueves 30/12, dijo FlightAware. La aerolínea pensó a principios de esta semana que el número de llamadas de miembros de la tripulación debido al coronavirus estaba bajo control. Canceló solo dos vuelos en Navidad y un vuelo el Domingo 26/12, debido al Covid. Pero ahora está viendo «un aumento en el número de llamadas por enfermedad de Omicron», sostiene la aerolínea.
La aerolínea de ocio de bajo costo Allegiant Air canceló casi 100 vuelos, o el 18% de su horario, el Jueves 30/12, según FlightAware. Allegiant Air advirtió a los clientes que los tiempos de espera telefónica eran inusualmente largos.
United Airlines (UAL) canceló 200 vuelos, o alrededor del 8% de su horario del Jueves 30/12, que según los datos de FlightAware es aproximadamente su promedio desde la víspera de Navidad. United está manejando la situación día a día.
Delta Air Lines canceló el 3% de su horario del Jueves 30/12, pero advirtió que las tormentas se dirigían a los centros de Salt Lake City y Detroit para complicar los viajes en los próximos días.
Clima severo
Los impactos climáticos no se limitan a la nieve y el hielo. La Administración Federal de Aviación (FAA) reconoció que el patrón climático de la corriente en chorro sobre los Estados Unidos fue más fuerte de lo habitual el Martes 28/12, alcanzando los 170 nudos en el aire sobre los Grandes Lagos. Una fuerte corriente en chorro puede ralentizar los viajes hacia el oeste y acelerar los vuelos hacia el este a las grandes altitudes donde operan los aviones.
Mientras tanto, Southwest Airlines dijo que aún no ha visto ningún impacto en nuestra operación por las enfermedades por coronavirus, pero que está monitoreando de cerca esto. El Presidente y Director de Operaciones, Mike Van de Ven, dijo a los empleados en un memorando que Southwest transportó a 3 millones de pasajeros la semana pasada y canceló menos del 1% de los vuelos. Southwest canceló catorce vuelos el Jueves 30/12 y American Airlines canceló solo cuatro, según FlightAware, ambos menos del 1% del horario de cada aerolínea. La Administración de Seguridad en el Transporte ha comunicado que tiene «personal adecuado para cubrir los horarios de vuelo y los volúmenes de pasajeros».
US suffers massive cancellations
Cancellations due to Coronavirus and meteorology
Airline cancellations in the United States are on the rise on Thursday 12/30 for the seventh day in a row and threaten to rule out weekend flights for vacation travelers. The flood of cancellations means that tens of thousands of travelers are trying to rebook, as the Transportation Security Administration (TSA) expects an additional 10 million people to go through airport screening between now and the end of Monday. Heavy vacation travel is colliding with an increase in coronavirus cases among aviation industry employees and weather issues. In total, the aviation tracking website FlightAware has recorded more than 8,800 flight cancellations in the United States since Christmas Eve, including more than 1,000 on Thursday and nearly 700 already cut from the Friday 12/31 and Saturday 01/31 schedules.
Crew shortage
The crew shortage was not supposed to happen. Airlines have been increasing staffing and bringing back employees from cost-cutting leaves of absence. Airline payrolls stood at 718,000 in October 2021, the most recent data available from the Bureau of Transportation Statistics, up from 669,000 the previous year. But the industry says the omicron variant of the coronavirus is bypassing its teams, successfully calling on federal officials to lower guidelines for isolation and quarantine.
As airlines grapple with crews unavailable for work or stranded out of place, several are signaling that disruptions will persist.
Alaska Airlines is pleading with passengers who don’t need to travel this week to rebook. «We strongly encourage travelers with non-essential trips scheduled before January 2, 2022 to consider rescheduling their trip to a later date using our flexible travel policy. With more snow expected and limited seats available during an already busy vacation week , we are unable to re-accommodate most guests for at least three days. The wait time for customer service calls in Alaska is 20 hours and says callers without urgent issues should wait until next time week», reports Alaska Airlines. The company canceled 14% of flights on Thursday 12/30 and said winter weather is causing it to cancel one in five flights at its main hub in Seattle to «allow for the additional time it takes to defrost planes».
JetBlue Airways is cutting 1,280 flights from its schedule in the next two weeks to «give our customers as much advance notice as possible to make alternate plans and re-accommodate them on other flights.» It canceled about 17% of flights on Thursday 12/30, FlightAware said. The airline thought earlier this week that the number of calls from crew members due to the coronavirus was under control. He canceled only two flights on Christmas and one flight on Sunday 12/26, due to Covid. But now he’s seeing «an increase in the number of sick calls from Omicron», the airline maintains.
Low-cost leisure carrier Allegiant Air canceled nearly 100 flights, or 18% of its schedule, on Thursday 12/30, according to FlightAware. Allegiant Air warned customers that phone wait times were unusually long.
United Airlines (UAL) canceled 200 flights, or about 8% of its Thursday 12/30 schedule, which according to FlightAware data is roughly its average since Christmas Eve. United is managing the situation on a day-to-day basis.
Delta Air Lines canceled 3% of its Thursday 12/30 schedule, but warned that storms were heading into downtown Salt Lake City and Detroit to complicate travel in the coming days.
Severe weather
Climate impacts are not limited to snow and ice. The Federal Aviation Administration (FAA) acknowledged that the jet stream weather pattern over the United States was stronger than usual on Tuesday 12/28, reaching 170 knots in the air over the Great Lakes. A strong jet stream can slow westbound travel and speed up eastbound flights at the high altitudes where aircraft operate.
Meanwhile, Southwest Airlines said it has yet to see any impact on our operation from coronavirus diseases, but is closely monitoring this. President and Chief Operating Officer Mike Van de Ven told employees in a memo that Southwest carried 3 million passengers last week and canceled less than 1% of flights. Southwest canceled fourteen flights on Thursday 12/30 and American Airlines canceled just four, according to FlightAware, both less than 1% of each airline’s schedule. The Transportation Security Administration has communicated that it has, «adequate staff to cover flight schedules and passenger volumes».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tsa.gov / Flightaware.com / Jesse Costa / Smiley N. Pool / Airgways.com AW-POST: 202112311117AR
Lunes 27/12 más 1.400 vuelos retrasados, cancelados Variante Ómicron continúa amenazando a Estados Unidos
El Lunes 27/12 han retrasado y cancelado más de 1.400 vuelos a medida que Ómicron se propaga en Estados Unidos. Los estadounidenses querían viajar, pero las aerolíneas luchaban por mantenerse a diario haciendo frente a la escasez de personal debido a los impactos del Coronavirus. Más de 1.500 vuelos dentro, dentro o fuera de los Estados Unidos fueron cancelados el Domingo 26/12 y más de 6.000 se retrasaron, informó el sitio web de seguimiento FlightAware. Varias aerolíneas dijeron que los problemas de programación fueron causados por problemas de personal relacionados con COVID-19. Las aerolíneas cancelaron más de 700 vuelos y retrasaron cientos más el Lunes 27/12 temprano, mientras que la industria continua afectada por la escasez de personal causada por el aumento en todo el país de casos de COVID-19 impulsados por la variante Ómicron.
El portavoz de JetBlue Airways, Derek Dombrowski, dijo que la aerolínea ha visto un número creciente de llamadas por enfermedad debido a la variante Ómicron de rápida propagación. La compañía entró en la temporada navideña con los niveles más altos de personal desde el inicio de la pandemia, pero advirtió que las cancelaciones y retrasos adicionales siguen siendo una posibilidad.
La variante de Coronavirus Ómicron está demostrando ser mucho más contagiosa que la variante Delta; Ómicron ahora representa más del 70% de los casos nuevos en los Estados Unidos, según los CDC. Impulsado por Ómicron, las nuevas infecciones aumentan un 47% en una semana. Incluso con las interrupciones en las pruebas de las vacaciones de Navidad, Estados Unidos aún reportó cifras de COVID-19 dramáticamente peores el Domingo 26/12. Solo en los últimos diecisiete días, el país ha informado más casos de Coronavirus nuevos que en todo Noviembre 2021, según muestra un análisis de los datos de la Universidad Johns Hopkins. En la semana que terminó el Domingo 26/12, el país informó 1,39 millones de casos, casi 200.000 por día. Ese número ha aumentado un 47% con respecto a la semana anterior y un 65% más que dos semanas antes. Las interrupciones navideñas y el acceso limitado a las pruebas significan que la cifra real probablemente sea peor. Se establecieron nuevos registros de casos en Delaware, Maryland, Nueva Jersey, Nueva York y Puerto Rico.
Cruceros
Los casos de COVID-19 continúan surgiendo en los cruceros. Carnival Cruise Line, Royal Caribbean International y MSC Cruises se encuentran entre las compañías que se ocupan de grupos de casos a bordo, lo que impulsa cambios de itinerario y protocolos para mitigar la propagación.
Los CDC han estado trabajando con expertos en salud pública global y socios de la industria para aprender sobre Ómicron, dijo el Portavoz Dave Daigle la semana pasada. «Todavía estamos aprendiendo con qué facilidad se propaga, la gravedad de la enfermedad que causa y qué tan bien actúan las vacunas y los medicamentos disponibles», dijo Dave Daigle. La probabilidad de contraer el Coronavirus en un crucero es «alta porque el virus se propaga fácilmente entre personas en lugares cerrados a bordo de los barcos», dijo Dave Daigle. MSC Seashore, que estaba programado para desembarcar pasajeros el jueves, navegó conveintiocho pasajeros que dieron positivo por COVID-19. El CDC está investigando el barco Odyssey of the Seas de Royal Caribbean mientras navega con más de 50 casos de Coronavirus a bordo.
La prueba positiva de COVID-19 inicia un proceso confuso, perturbador y, en ocasiones, aterrador, por el que probablemente pasarán millones de estadounidenses en la próxima semana. Primero, necesitas aislar. Esa es una versión más intensa de la cuarentena: significa cortar el contacto con otras personas tanto como sea posible para reducir la posibilidad de infectarlos. Esto también significa renunciar a viajar, no ir a trabajar e incluso limitar el contacto con personas de su propio hogar que no estén infectadas. El CDC dice que el aislamiento es un paso necesario, ya sea que esté vacunado o no, y si tiene síntomas o se siente bien. Todas las personas que dan positivo en la prueba de COVID-19 deben controlar sus síntomas. Y las personas que no están vacunadas o que tienen un alto riesgo de contraer una enfermedad grave deben estar muy atentas a los síntomas que puedan requerir atención de emergencia. Llame a su médico para conocer las opciones de tratamiento tempranas.
Delayed/canceled US flights
Monday 12/27 plus 1,400 delayed flights, canceled Omicron variant continues to threaten the United States
On Monday 12/27 they have delayed and canceled more than 1,400 flights as Ómicron spreads in the United States. Americans wanted to travel, but airlines struggled to keep up on a daily basis in the face of staff shortages due to the impacts of the Coronavirus. More than 1,500 flights within, within or outside the United States were canceled on Sunday 12/26 and more than 6,000 were delayed, the tracking website FlightAware reported. Several airlines said the scheduling problems were caused by COVID-19-related personnel issues. Airlines canceled more than 700 flights and delayed hundreds more early Monday 12/27 as the industry continued to be affected by staff shortages caused by the nationwide surge in COVID-19 cases driven by the Omicron variant.
JetBlue Airways spokesman Derek Dombrowski said the airline has seen a growing number of sick calls due to the rapidly spreading Omicron variant. The company entered the holiday season with the highest staffing levels since the start of the pandemic, but warned that additional cancellations and delays remain a possibility.
The Omicron variant of Coronavirus is proving to be much more contagious than the Delta variant; Ómicron now accounts for more than 70% of new cases in the United States, according to the CDC. Powered by Ómicron, new infections increase 47% in one week. Even with the testing breaks over the Christmas holidays, the United States still reported dramatically worse COVID-19 numbers on Sunday 12/26. In the past seventeen days alone, the country has reported more cases of novel Coronavirus than in all of November 2021, an analysis of data from Johns Hopkins University shows. In the week ending Sunday 12/26, the country reported 1.39 million cases, almost 200,000 per day. That number is up 47% from the previous week and 65% more than two weeks earlier. Christmas interruptions and limited access to evidence mean the true figure is likely worse. New case registries were established in Delaware, Maryland, New Jersey, New York, and Puerto Rico.
Cruise ships
COVID-19 cases continue to crop up on cruise ships. Carnival Cruise Line, Royal Caribbean International and MSC Cruises are among the companies dealing with clusters of cases on board, pushing for itinerary and protocol changes to mitigate the spread.
The CDC has been working with global public health experts and industry partners to learn about Omicron, Spokesperson Dave Daigle said last week. «We are still learning how easily it spreads, the severity of the disease it causes, and how well available vaccines and drugs work», said Dave Daigle. The probability of contracting the Coronavirus on a cruise ship is «high because the virus spreads easily between people in closed places on board ships», said Dave Daigle. MSC Seashore, which was scheduled to disembark passengers on Thursday, sailed with twenty-eight passengers who tested positive for COVID-19. The CDC is investigating Royal Caribbean’s Odyssey of the Seas ship as it sails with more than 50 cases of coronavirus on board.
Testing positive for COVID-19 starts a confusing, disturbing, and sometimes terrifying process that millions of Americans will likely go through in the next week. First, you need to isolate. That’s a more intense version of quarantine – it means cutting off contact with other people as much as possible to reduce the chance of infecting them. This also means giving up travel, not going to work, and even limiting contact with people in your own home who are not infected. The CDC says isolation is a necessary step, whether you are vaccinated or not, and if you have symptoms or feel fine. All people who test positive for COVID-19 should monitor their symptoms. And people who are not vaccinated or who are at high risk for serious illness should be very vigilant for symptoms that may require emergency care. Call your doctor for early treatment options.
Las líneas aéreas de Estados Unidos se encuentran cancelando vuelos por el impacto de la variante de Coronavirus Ómicron en un intento de reducir los problemas de contagios. Al menos tres aerolíneas importantes han informado de la cancelación de decenas de vuelos en temporada alta, debido a las enfermedades del personal relacionadas con la propagación de la variante de Coronavirus Ómicron.
Las cancelaciones de vuelos en Estados Unidos a Houston, Boston y Washington se producen a pesar de una gran reserva de personal de tripulación adicional para el período. Delta Air Lines y United Airlines dijeron que tuvieron que cancelar docenas de vuelos de Nochebuena debido a la escasez de personal relacionada con Ómicron. “El aumento a nivel nacional en los casos de ómicron esta semana ha tenido un impacto directo en nuestras tripulaciones de vuelo y las personas que dirigen nuestra operación. Como resultado, lamentablemente hemos tenido que cancelar algunos vuelos y estamos notificando a los clientes afectados antes de que lleguen al aeropuerto”, dijo United Airlines en un comunicado. La aerolínea dijo que estaba cancelando más de 100 vuelos y que estaba trabajando para volver a reservar a la mayor cantidad de personas posible. Delta Air Lines dijo que canceló alrededor de 90 vuelos el viernes debido a la posibilidad de mal tiempo y el impacto de Ómicron.
Del otro lado del Atlántico, en Europa, Lufthansa Airlines dijo el Viernes24/12 que cancelaría una docena de vuelos transatlánticos durante el período de vacaciones de Navidad debido a un aumento masivo de las bajas del personal de tripulación por enfermedad entre los pilotos. Lufthansa dijo en un comunicado que “planeamos un colchón muy grande para el período de vacaciones. Pero esto no fue suficiente debido a la alta tasa de personas que se reportaron enfermas”.
Las cancelaciones en Estados Unidos se producen cuando los casos de Coronavirus reducen aún más la dotación de personal en hospitales, departamentos de policía, supermercados y otras operaciones críticas. El CEO de Delta Air Lines, Ed Bastian, fue uno de los que pidieron al Gobierno estadounidense que tome medidas o habrá más interrupciones en los viajes aéreos.
Airlines mass cancellations flights
US airlines cancel Omicron flights
United States airlines are canceling flights due to the impact of the Omicron variant of Coronavirus in an attempt to reduce contagion problems. At least three major airlines have reported the cancellation of dozens of flights in high season, due to staff illnesses related to the spread of the Omicron variant of Coronavirus.
US flight cancellations to Houston, Boston and Washington come despite a large reserve of additional crew personnel for the period. Delta Air Lines and United Airlines said they had to cancel dozens of Christmas Eve flights due to Omicron-related staff shortages. “The nationwide increase in omicron cases this week has had a direct impact on our flight crews and the people who run our operation. As a result, we have unfortunately had to cancel some flights and we are notifying affected customers before they arrive at the airport», United Airlines said in a statement. The airline said it was canceling more than 100 flights and was working to rebook as many people as possible. Delta Air Lines said it canceled about 90 flights on Friday due to the possibility of bad weather and the impact of Omicron.
On the other side of the Atlantic, in Europe, Lufthansa Airlines said on Friday 24/12 that it would cancel a dozen transatlantic flights during the Christmas holiday period due to a massive increase in sick crew losses among pilots. Lufthansa said in a statement that “we plan a very large mattress for the holiday period. But this was not enough due to the high rate of people who reported sick”.
Cancellations in the United States come as Coronavirus cases further reduce staffing at hospitals, police departments, supermarkets and other critical operations. Delta Air Lines CEO Ed Bastian was one of those who called on the US government to take action or there will be more disruptions to air travel.
Cancelan cientos de vuelos EEUU en víspera de fiestas Advertencia aerolíneas europeas por avance variante Ómicron
Las aerolíneas enfrentan semanas de incertidumbre de cara a las festividades de fin de año y comienzos del nuevo año 2022 debido a que la propagación de la variante Ómicron del Coronavirus está alterando lo que tradicionalmente es uno de los períodos más activos del año para las ventas de pasajes aéreos. Muchas aerolíneas de ambos lado del Atlántico Norte continúan cancelando vuelos debido a los incrementos de los contagios de la nueva variante de la pandemia.
Efecto europeo
La aerolínea low cost irlandesa Ryanair Holdings Plc redujo drásticamente su proyección de ganancias luego de que las restricciones de viaje relacionadas con la variante debilitaran las reservas de Navidad y Año Nuevo, mientras que Lufthansa German Airlines señaló el Jueves 23/12 que planea recortar alrededor del 10% de su programa de invierno septentrional.
Es probable que otras aerolíneas europeas evalúen sus planes de capacidad, según el Analista Alex Irving de Sanford C. Bernstein: “Ryanair, EasyJet y Wizz Air operan en general en el mismo mercado. Es muy poco probable que las mismas presiones que afectan a Ryanair no afecten a otras aerolíneas”.
Aunque el Jueves 23/12 se recuperaron las acciones del sector de aerolíneas tras conocerse que es probable que Ómicron no sea tan grave como las versiones anteriores del Covid-19, países de toda Europa están volviendo a imponer restricciones de viaje e incluso medidas de confinamiento. Gran Bretaña está luchando a diario contra cifras récord de casos y la prohibición de Francia y Alemania a los viajeros del Reino Unido fue parte de la razón del pesimismo en Ryanair, con sede en Dublín.
El Director Ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo que el grupo está experimentando un fuerte descenso en las reservas entre mediados de Enero y Febrero 2022, y que la mayor caída se observa en Alemania, Suiza, Austria y Bélgica. Si bien Ryanair y Lufthansa optaron por actualizar sus perspectivas, es posible que otras aerolíneas esperen hasta reportar sus próximos resultados financieros, sostuvo Alex Irving. Mientras el año fiscal de Ryanair termina en Marzo 2022, el de EasyJet se extiende hasta Septiembre del próximo año y la aerolínea aún no ha emitido una perspectiva financiera para el período.
En tanto, es probable que las reservas de vuelos próximos se vean especialmente afectadas ante una postergación de viajes. La variante más reciente del virus ha interrumpido una incipiente recuperación de los viajes que había comenzado el verano pasado, cuando Europa respondió a una exitosa campaña de vacunación reabriendo las fronteras, para luego reanudar en Noviembre 2021 los viajes transatlánticos. Las aerolíneas habían agregado capacidad para los meses de invierno boreal, apostando por una demanda contenida en lo que tradicionalmente es una temporada más lenta para los vuelos.
Las perspectivas para el próximo año siguen siendo difíciles de evaluar, según Alex Irving, ya que dependen de la gravedad que resulte tener la variante Ómicron. Si es menos peligrosa que la variante Delta, como indican informes de Sudáfrica y otros lugares, la demanda de viajes podría recuperarse rápidamente a medida que los gobiernos relajen las restricciones. A corto plazo, es posible que las reservas se mantengan, pues las personas priorizan reunirse con amigos y familiares o tomarse unas esperadas vacaciones hacia fin de año.
El organismo comercial aeroportuario ACI Europe dijo el Jueves 23/12 que el impacto de Ómicron en el tráfico de pasajeros europeos ha sido inmediato y sustancial, reporrtando una caída de 20% en el período de tres semanas que comenzó el 24 de Noviembre de 2021. No obstante, el tráfico se recuperó 9% la semana pasada debido al comienzo de temporada de fiestas gracias a que la gente mantuvo sus planes de viaje para esta fecha.
Impacto en Estados Unidos
Aumentan los casos de la variante Ómicron en Estados Unidos, mientras que más personas se están testeando para saber si se contagiaron de COVID-19, mientras que se alargan las filas en centro de vacunación. Además, una combinación de factores, entre ellos el impacto de la variante Ómicron en las tripulaciones de vuelo, ha llevado este Jueves 23/12 a las aerolíneas estadounidenses a cancelar más de 200 vueltos programados para el Viernes 24/12, en víspera de Navidad. United Airlines dijo que canceló 112 vuelos, mientras que Delta Air Lines indicó que suspendió al menos 90 de las operaciones previstas para el Viernes y Alaska Airlines detalló que este Jueves canceló 17 y que para el Viernes prevé agregar más.
La cancelación de vuelos es un problema que ha sido recurrente en los últimos meses y que las aerolíneas atribuyen a una combinación de problemas, que incluyen, entre otros, posibles inclemencias del tiempo en algunas áreas y el impacto del COVID-19, tanto en su variante Delta como ahora con la Ómicron. «Lamentablemente hemos tenido que cancelar algunos vuelos y estamos notificando a los clientes afectados antes de que lleguen al aeropuerto. Lamentamos la interrupción y estamos trabajando arduamente para volver a reservar a la mayor cantidad de personas posible y ponerlas en camino para las vacaciones», dijo United Airlines en una declaración.
United Airlines ha tomado las medidas pertinentes respecto a despedir a cerca de 600 empleados que se negaron a vacunarse contra el COVID-19. La compañía fue la primera aerolínea en Estados Unidos en exigir la vacunación obligatoria a todos sus empleados. Sin embargo, muchos se negaron a inmunizarse. Mientras que Delta Air Lines aseguró que, antes de optar por la cancelación de vuelos, agotó todas las opciones y recursos a su alcance, incluidos el cambio de rutas y la sustitución de aeronaves y tripulaciones para cubrir las operaciones programadas. «Ofrecemos disculpas a nuestros clientes por el retraso en sus planes de viaje de vacaciones. La gente de Delta está trabajando arduamente para llevarlos a donde deben estar de la manera más rápida y segura posible en el próximo vuelo disponible», expresó en un comunicado la aerolínea con sede en Atlanta, Georgia. Alaska Airlines explicó que aunque ha aumentado el número de empleados para estar preparados ante esta época de vacaciones, algunos de ellos informaron que pueden haber estado expuestos al virus y por protocolo deben estar en cuarentena. Al igual que otras aerolíneas ofreció disculpas y aseguró que trabajan para lograr que los usuarios de sus servicios logren viajar a donde tenían previsto. «Para permitir que nuestros clientes puedan reservar sus vuelos a su conveniencia, implementamos una exención de viaje flexible en alaskaair.com. Quienes tengan viajes programados entre el 22 de Diciembre y el 2 de Enero 2022 pueden cambiar sus boletos en línea, y el viaje debe completarse antes del 31 de Enero de 2022», dijo Alaska Airlines.
Perspectivas tráfico aéreo
Según el organismo de supervisión europeo Eurocontrol, que contabiliza los movimientos de aviones, estos han experimentado un aumento continuado antes de la temporada de fiestas navideñas, y alcanzaron el un 76,3% del tráfico de 2019 (antes de la pandemia) el 19 de Diciembre de 2021. Eurocontrol, que preveía una media de tráfico del 80% en la segunda quincena de Diciembre 2021, se mostró prudente en la evolución, considerando que “las consecuencias (de Ómicron) para Enero 2022 todavía no están claras”, sostiene el organismo.
Esta opinión coincide con la de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que cuenta con casi 300 aerolíneas miembros, y afirma que es demasiado pronto para evaluar el efecto de la nueva variante sobre el sector. Sin embargo, su Director General, Willie Walsh, había advertido a comienzos de Diciembre 2021 que las restricciones impuestas a causa de Ómicron “ponen en peligro la conexión aérea global, que tardó tanto en recuperarse”. Inclusive, antes de identificarse a Ómicron, IATA había advertido que las aerolíneas europeas cerrarían 2021 con una pérdida de US$ 20.900 millones Dólares y prevé que los números rojos continúen en 2022, con US$ 9.200 millones de Dólares.
La asociación de aeropuertos europeos, ACI Europa, por su parte, utilizó este Jueves 23/12 un tono más alarmista. Citando datos preliminares, calculó que el tráfico de pasajeros disminuyó el 20% en las instalaciones de sus adherentes a partir del 24 de Noviembre de 2021, cuando la Organización Mundial de la Salud (OMS) anunció haber identificado esta nueva variante en Sudáfrica. Al tiempo, el índice de ocupación de los aviones cayó del 66% al 54%, de acuerdo con ACI Europa que, no obstante, al igual que Eurocontrol, constató un aumento del flujo de pasajeros al comienzo de la temporada navideña (+9% durante una semana). Pero, para el Director General de esta organización, Olivier Jankovec, solamente los viajes para “visitar a familiares o amigos se mantienen más o menos”.
Por otro lado, los viajes de negocios y turismo se desploman, a raíz de la extrema incertidumbre y la perspectiva de más restricciones, entre países que han endurecido las condiciones de entrada a su territorio y otros que han restablecido los confinamientos. Una vez finalizadas las vacaciones, “no hay la menor duda en cuanto a que Ómicron tendrá consecuencias adversas para el tráfico de pasajeros durante el primer trimestre de 2022″, advirtió Olivier Jankovec.
Tanto ACI Europa como IATA, al igual que la organización de aerolíneas europeas, Airlines for Europe (A4A), han manifestado su oposición a las restricciones a los viajes, señalando al unísono con la OMS que son ineficaces una vez que la variante se ha propagado ampliamente entre la población. Pero Ómicron provoca además dificultades operacionales par alas líneas aéreas. La compañía escandinava SAS Airlines y la alemana Lufthansa Airlines se vieron obligadas a cancelar varios vuelos por tener muchos empleados enfermos.
Esta nueva ola de frío sobre el sector se abate cuando se esperaba que en 2022 continuara su recuperación de clientes, dos años tras sufrir la peor crisis de su historia, aunque no se preveía volver a la situación pre-Covid antes de 2024, e inclusive 2027, dependiendo de la región.
Las inversiones en nuevos aviones se reanudaron, en particular con un pedido gigante de cien aeronaves narrowbodies del constructor europeo Airbus, la semana pasada por parte de Air France-KLM Group, algo que refleja la confianza del sector a medio y largo plazo.
Airlines face uncertainty over Omicron
Hundreds of US flights canceled on holiday eve European airlines warning for advance Omicron variant
Airlines face weeks of uncertainty heading into the year-end festivities and early New Year 2022 as the spread of the Omicron variant of the Coronavirus is disrupting what is traditionally one of the busiest periods of the year for sales of airfare. Many airlines on both sides of the North Atlantic continue to cancel flights due to increases in infections from the new variant of the pandemic.
European effect
Irish low-cost carrier Ryanair Holdings Plc slashed its earnings forecast after variant-related travel restrictions weakened Christmas and New Year bookings, while Lufthansa German Airlines said Thursday 12/23 that it plans to cut around the 10% of your northern winter program.
Other European airlines are likely to evaluate their capacity plans, according to Sanford C. Bernstein Analyst Alex Irving: “Ryanair, EasyJet and Wizz Air generally operate in the same market. It is highly unlikely that the same pressures affecting Ryanair will not affect other airlines».
Although shares in the airline sector recovered on Thursday after it was learned that Omicron is likely not as serious as previous versions of Covid-19, countries across Europe are reimposing travel restrictions and even containment measures. Britain is battling record numbers of cases daily and France and Germany’s ban on UK travelers was part of the reason for the pessimism at Dublin-based Ryanair.
Lufthansa Chief Executive Officer Carsten Spohr said the group is experiencing a sharp decline in bookings between mid-January and February 2022, with the biggest drop seen in Germany, Switzerland, Austria and Belgium. While Ryanair and Lufthansa opted to update their outlook, other airlines may wait until they report their next financial results, Alex Irving said. While Ryanair’s fiscal year ends in March 2022, EasyJet’s runs through September next year and the airline has not yet issued a financial outlook for the period.
Meanwhile, reservations for upcoming flights are likely to be particularly affected by travel postponement. The most recent variant of the virus has interrupted a nascent travel recovery that began last summer, when Europe responded to a successful vaccination campaign by reopening borders, then resuming transatlantic travel in November 2021. Airlines had added capacity for the winter months, betting on subdued demand in what is traditionally a slower season for flights.
Prospects for next year remain difficult to assess, according to Alex Irving, as they depend on how severe the Omicron variant turns out to be. If it’s less dangerous than the Delta variant, as reports from South Africa and elsewhere indicate, travel demand could pick up quickly as governments ease restrictions. In the short term, reservations may be maintained, as people prioritize meeting with friends and family or taking a long-awaited vacation towards the end of the year.
The commercial airport body ACI Europe said on Thursday 12/23 that Ómicron’s impact on European passenger traffic has been immediate and substantial, reporting a 20% drop in the three-week period that began on November 24, 2021. However, traffic rebounded 9% last week due to the start of the holiday season as people kept their travel plans for this date.
Impact in the United States
Cases of the Omicron variant are increasing in the United States, while more people are being tested to see if they were infected with COVID-19, while the lines at the vaccination center are lengthening. In addition, a combination of factors, including the impact of the Omicron variant on flight crews, has led US airlines to cancel more than 200 laps scheduled for Friday 12/24 on Christmas Eve on Thursday, 12/23. United Airlines said it canceled 112 flights, while Delta Air Lines indicated that it suspended at least 90 of the operations scheduled for Friday and Alaska Airlines detailed that this Thursday it canceled 17 and that it plans to add more by Friday.
Flight cancellation is a recurring problem in recent months that airlines attribute to a combination of problems, including, among others, possible inclement weather in some areas and the impact of COVID-19, both in its Delta variant as now with the Omicron. «Unfortunately we have had to cancel some flights and we are notifying affected customers before they arrive at the airport. We regret the disruption and are working hard to rebook as many people as possible and get them on track for the holidays», he said United Airlines in a statement.
United Airlines has taken action to fire nearly 600 employees who refused to be vaccinated against COVID-19. The company was the first airline in the United States to require mandatory vaccinations for all its employees. However, many refused to be immunized. While Delta Air Lines assured that, before opting for the cancellation of flights, it exhausted all the options and resources at its disposal, including the change of routes and the replacement of aircraft and crews to cover scheduled operations. «We apologize to our customers for the delay in their vacation travel plans. The people of Delta are working hard to get them to where they need to be as quickly and safely as possible on the next available flight», the company said in a statement. airline based in Atlanta, Georgia. Alaska Airlines explained that although the number of employees has increased to be prepared for this holiday season, some of them reported that they may have been exposed to the virus and must be quarantined by protocol. Like other airlines, he apologized and assured that they work to ensure that the users of their services manage to travel where they had planned. «To allow our customers to book their flights at their convenience, we implemented a flexible travel waiver on alaskaair.com. Those with scheduled trips between December 22 and January 2, 2022 can change their tickets online, and travel must be completed by January 31, 2022», Alaska Airlines said.
Air traffic outlook
According to the European supervisory body Eurocontrol, which counts aircraft movements, these have experienced a continuous increase before the Christmas holiday season, and reached 76.3% of the traffic of 2019 (before the pandemic) on 19 December 2021. Eurocontrol, which forecast an average traffic of 80% in the second half of December 2021, was cautious in the evolution, considering that «the consequences (of Ómicron) for January 2022 are still not clear», says the organism.
This opinion coincides with that of the International Air Transport Association (IATA), which has almost 300 airline members, and states that it is too early to assess the effect of the new variant on the sector. However, its CEO, Willie Walsh, had warned at the beginning of December 2021 that the restrictions imposed by Omicron «endanger the global air connection, which took so long to recover». Even before Omicron was identified, IATA had warned that European airlines would close 2021 with a loss of US$ 20.9 billion and expects the red numbers to continue in 2022, with US$ 9.2 billion.
The association of European airports, ACI Europe, for its part, used a more alarmist tone this Thursday 23/12. Citing preliminary data, he calculated that passenger traffic decreased by 20% at the facilities of his adherents as of November 24, 2021, when the World Health Organization (WHO) announced that it had identified this new variant in South Africa. At the same time, the occupancy rate for aircraft fell from 66% to 54%, according to ACI Europe, which, however, like Eurocontrol, noted an increase in passenger flow at the beginning of the Christmas season (+9% for a week). But, for the General Director of this organization, Olivier Jankovec, only trips to «visit family or friends are more or less maintained».
On the other hand, business and tourism trips are plummeting, as a result of extreme uncertainty and the prospect of more restrictions, between countries that have tightened entry conditions and others that have reestablished confinements. After the holidays are over, «there is no doubt that Omicron will have adverse consequences for passenger traffic during the first quarter of 2022», warned Olivier Jankovec.
Both ACI Europe and IATA, as well as the European airline organization, Airlines for Europe (A4A), have voiced their opposition to travel restrictions, noting in unison with WHO that they are ineffective once the variant has spread. widely among the population. But Omicron also causes operational difficulties for airlines. The Scandinavian company SAS Airlines and the German Lufthansa Airlines were forced to cancel several flights due to having many sick employees.
This new cold wave over the sector falls when it was expected that its customer recovery would continue in 2022, two years after suffering the worst crisis in its history, although it was not expected to return to the pre-Covid situation before 2024, and even 2027, depending on the region.
Investments in new aircraft were resumed, notably with a giant order for 100 narrowbodies aircraft from the European manufacturer Airbus last week by Air France-KLM Group, reflecting the confidence of the sector in the medium and long term.
AW | 2021 12 23 10:10 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / AIRLINES
Aerolíneas aumentan vuelos MIA para temporada invierno
Con la apertura de las fronteras de Estados Unidos a los viajeros vacunados desde destinos extranjeros a partir del 8 de Noviembre de 2021, la capacidad de asientos de salida en el Aeropuerto Internacional Miami-Dale/MIA de Octubre a Diciembre de 2021 está un 10,1 por ciento por encima de su nivel de 2019. El Director de Comunicaciones del Departamento de Aviación de Miami-Dade, Greg Chin, ha expresado que representa un éxito el impulso que está desarrollando el aeropuerto inmerso en la crisis sanitaria.
Las aerolíneas acuden en masa a MIA para la temporada de viajes de invierno septentrional. El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) entró en Noviembre 2021 con tres aerolíneas relanzando el servicio de Miami por primera vez desde que comenzó la pandemia, otras dos aerolíneas haciendo su debut en MIA y cuatro más programadas para llegar en Enero 2022.
Finnair comenzó un servicio dos veces por semana en Estocolmo el 23/10 y reiniciará el servicio de Helsinki tres veces por semana el 30/11. Scandinavian Airlines (SAS) también regresó a MIA en 12/2021 con tres vuelos semanales a Copenhague y vuelos con dos frecuencias semanales a Estocolmo el 8 y 9/11, respectivamente, seguidos de un servicio semanal de Oslo el 11/11. Air Canada trajo los vuelos de Canadá de regreso a MIA el 01/11 con el servicio diario de Toronto, que está programado para expandirse a cuatro vuelos diarios en Diciembre 2021. Air Canada también ha reiniciado el servicio Montreal—Miami el 06/11 con dos vuelos semanales, seguidos de un aumento a dos vuelos diarios en Diciembre 2021.
Un par de aerolíneas chárter de pasajeros comenzaron Noviembre 2021 con el lanzamiento del servicio en Miami también. La nueva aerolínea chárter estadounidense Global Crossing Airlines (GlobalX) comenzó tres vuelos chárter semanales a Santo Domingo, República Dominicana el 01/11, y planea comenzar cinco vuelos semanales a Punta Cana, República Dominicana y vuelos diarios a La Habana, Cuba a finales de 12/2021. En Diciembre 2021, GlobalX tiene previsto lanzar vuelos diarios desde MIA a Las Vegas y Nassau, Bahamas. La aerolínea dominicana RED Air comenzó el servicio chárter en MIA el 01/11 con vuelos diarios a Santo Domingo, incrementando un segundo vuelo diario el 21/11.
Cinco aerolíneas más comenzarán a volar al Aeropuerto Miami con Aer Lingus (Dublín), KLM (Amsterdam), Royal Air Maroc (Casablanca) y Sunwing (Toronto, Montreal, Ciudad de Quebec) programadas para hacer sus regresos a MIA en Diciembre 2021 y Enero 2022, y la aerolínea canadiense Air Transat programada para ingresar al mercado de Miami con el servicio de Montreal en Diciembre 2021.
También se espera que las expansiones de varias aerolíneas existentes aumenten el número de pasajeros en MIA. American Airlines está agregando dos nuevos destinos internacionales y seis nuevas rutas nacionales en MIA entre Noviembre y Diciembre 2021. Con esas ocho nuevas rutas y otros aumentos de frecuencia, American ofrecerá más de 130 destinos sin escalas y 340 vuelos diarios pico desde MIA para fin de año, la mayor cantidad de cualquier aerolínea. Para Enero 2022, Spirit Airlines completará su debut en MIA con 31 rutas sin escalas, incluidas 12 internacionales y 19 nacionales. En Noviembre 2021, Frontier Airlines lanzó nueve nuevas rutas sin escalas en Miami, incluidos los planes para comenzar su primer servicio a Aruba, para un total de 36 destinos nacionales e internacionales sin escalas servidos desde MIA, la mayor cantidad de la historia.
Los lanzamientos del servicio en Miami se producen cuando el Gobierno de los Estados Unidos comienza a permitir vacunados fuera de los Estados Unidos, permitiendo a los ciudadanos de destinos extranjeros ingresar al país después del 8 de Noviembre de 2021, por primera vez desde principios de 2020. Según los horarios publicados de las aerolíneas, la capacidad de asientos de salida en MIA de Octubre a Diciembre de 2021 se sitúa en un 10,1 por ciento por encima de su nivel de 2019. MIA ha sido el aeropuerto más concurrido de Estados Unidos para pasajeros internacionales este año, con nueve millones de pasajeros internacionales de sus 25 millones totales hasta Septiembre 2021.
Miami increases traffic
Airlines increase MIA flights for winter season
With the opening of the United States borders to vaccinated travelers from foreign destinations as of November 8, 2021, the outbound seating capacity at Miami-Dale International Airport/MIA from October to December 2021 is at 10, 1 percent above its 2019 level. Miami-Dade Aviation Director of Communications Greg Chin has said that the momentum being developed by the airport immersed in the health crisis represents a success.
Airlines flock to MIA for the northern winter travel season. Miami International Airport (MIA) entered in November 2021 with three airlines relaunching Miami service for the first time since the pandemic began, two other airlines making their MIA debut, and four more scheduled to arrive in January 2022.
Finnair started a twice weekly service in Stockholm on 10/23 and will restart Helsinki service three times a week on 11/30. Scandinavian Airlines (SAS) also returned to MIA on 12/2021 with three weekly flights to Copenhagen and flights with two weekly frequencies to Stockholm on 8 and 9/11, respectively, followed by a weekly service from Oslo on 11/11. Air Canada brought Canadian flights back to MIA on 11/01 with daily service from Toronto, which is scheduled to expand to four daily flights in December 2021. Air Canada has also restarted Montreal-Miami service on 11/06 with two weekly flights, followed by an increase to two daily flights in December 2021.
A couple of passenger charter airlines began November 2021 with the launch of the service in Miami as well. New US charter airline Global Crossing Airlines (GlobalX) began three weekly charter flights to Santo Domingo, Dominican Republic on 11/01, and plans to begin five weekly flights to Punta Cana, Dominican Republic and daily flights to Havana, Cuba at the end of 12/2021. On December 202, GlobalX plans to launch daily flights from MIA to Las Vegas and Nassau, Bahamas. The Dominican airline RED Air began charter service in MIA on 11/01 with daily flights to Santo Domingo, increasing a second daily flight on 11/21.
Five more airlines will begin flying to Miami Airport with Aer Lingus (Dublin), KLM (Amsterdam), Royal Air Maroc (Casablanca) and Sunwing (Toronto, Montreal, Quebec City) scheduled to make their returns to MIA in December 2021 and January. 2022, and the Canadian airline Air Transat scheduled to enter the Miami market with the Montreal service in December 2021.
Expansions by several existing airlines are also expected to increase passenger numbers at MIA. American Airlines is adding two new international destinations and six new domestic routes to MIA between November and December 2021. With those eight new routes and other frequency increases, American will offer more than 130 non-stop destinations and 340 peak daily flights from MIA by the end of year, the most of any airline. By January 2022, Spirit Airlines will complete its MIA debut with 31 nonstop routes, including 12 international and 19 domestic. In November 2021, Frontier Airlines launched nine new nonstop routes in Miami, including plans to begin its first service to Aruba, for a total of 36 nonstop domestic and international destinations served from MIA, the most in history.
The service launches in Miami occur as the United States Government begins to allow vaccinates outside the United States, allowing citizens of foreign destinations to enter the country after November 8, 2021, for the first time since early 2020. According to published airline schedules, exit seating capacity at MIA from October to December 2021 is 10.1 percent above its 2019 level. MIA has been the busiest airport in the United States for international passengers this year, with nine million international passengers out of its 25 million total as of September 2021.
UE prorroga normas alivio franjas horarias hasta 10/2022
La Comisión Europea (CE) adoptó recientemente una extensión de las reglas de alivio de franjas horarias aeroportuarias de la temporada de programación que se extiende desde el 28 de Marzo 2021 hasta el 29 de Octubre de 2022. En consecuencia, las aerolíneas que operan desde aeropuertos congestionados de la UE deberán utilizar efectivamente el 64 por ciento de sus franjas horarias asignadas para mantenerlas, por encima del umbral del 50 por ciento aplicado actualmente, pero en lugar del requisito normal de usar al menos el 80 por ciento. La aplicación continua de las disposiciones de fuerza mayor proporcionará a las compañías aéreas total flexibilidad y protección contra el requisito de uso en caso de nuevas restricciones de viaje perturbadoras.
Según la Comisaria de Transportes de la Comunidad Europea, Adina Vălean, el progreso en las campañas de vacunación y el Certificado Digital COVID de la UE han ayudado a restaurar la confianza de los viajeros y la conectividad aérea en la UE, colocando a la industria en una posición más fuerte para hacer frente a las perturbaciones a corto plazo. «Incluso si aún no estamos allí, podemos dar un paso más hacia el regreso a la gestión normal de las franjas horarias en los aeropuertos el próximo verano. La decisión que adoptamos hoy es una señal de eso, a medida que aumentamos los requisitos para el uso de tragamonedas», dijo Adina Vălean.
El aumento progresivo del umbral mínimo de utilización de franjas horarias está respaldado por datos tanto de Eurocontrol como de aeropuertos de toda Europa, lo que apunta a un buen nivel de recuperación en la temporada de verano. El pronóstico de tráfico más probable de Eurocontrol estima que el tráfico aéreo anual en 2022 será del 89 por ciento de los niveles de 2019. La Comisión dijo que la nueva tasa de uso de franjas horarias garantizará el uso eficiente de la capacidad aeroportuaria al tiempo que beneficiará a los consumidores. Además, también se ampliará la excepción de «no uso justificado de franjas horarias», que protege los derechos históricos de las aerolíneas a las franjas horarias cuando las medidas impuestas por el Estado relacionadas con el Covid-19impiden gravemente la capacidad de los pasajeros para viajar.
La asociación ACI Europe, que representa a más de 500 aeropuertos en 55 países, acogió con satisfacción la decisión de la Comisión de establecer un umbral mínimo del 64 por ciento de uso de franjas horarias en los aeropuertos para la temporada de verano de 2022. Olivier Jankovec, Director General de ACI EUROPE, se refirió a un «paso plenamente justificado» en la restauración progresiva de las reglas normales de uso de slots, que debería restablecerse por completo para el invierno boreal de 2022. «La decisión de la Comisión refleja la nueva realidad del mercado de la aviación, donde algunas aerolíneas han reducido su tamaño estructural, mientras que otras están buscando expandirse. No hay duda de que esto facilitará la restauración continua de la conectividad aérea y, al mismo tiempo, permitirá un uso más efectivo de la capacidad del aeropuerto», dijo Olivier Jankovec.
Por su parte, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) agradeció a la Comisión la confirmación de las normas sobre franjas horarias para el próximo verano septentrional. «El alivio de las franjas horarias extendidas proporciona certeza de las reglas cuando el entorno de demanda sigue siendo impredecible, lo que permite a las aerolíneas construir horarios sostenibles que respondan a la demanda. Hasta que el crecimiento de la demanda se estabilice, es esencial que las reglas de franjas horarias se restablezcan gradualmente y continúen manteniendo las disposiciones para excepciones razonables cuando cambien las condiciones, como una rápida represión de los viajes con la aparición de una nueva variante como Omicron. Solo con reglas de viaje globales sostenibles y predecibles la conectividad puede recuperarse y eliminar la necesidad de alivio de las franjas horarias», dijo el Director General de la IATA, Wille Walsh.
EU extends slot flexibility
EU extends slot relief rules until 10/2022
The European Commission (EC) recently adopted an extension of the airport slot relief rules for the scheduling season that runs from March 28, 2021 to October 29, 2022. Consequently, airlines operating from airports EU congested parties will have to actually use 64 per cent of their allocated slots to maintain them, above the 50 per cent threshold currently applied, but instead of the normal requirement to use at least 80 per cent. Continued application of force majeure provisions will provide airlines with full flexibility and protection against the use requirement in the event of new disruptive travel restrictions.
According to the European Community Transport Commissioner Adina Vălean, progress in vaccination campaigns and the EU’s COVID Digital Certificate have helped restore traveler confidence and air connectivity in the EU, placing the industry in a stronger position to deal with short-term shocks. «Even if we are not there yet, we can take another step towards returning to normal slot management at airports next summer. The decision we made today is a sign of that, as we increase the requirements for the use of slot machines», said Adina Vălean.
The progressive increase in the minimum threshold for the use of slots is supported by data from both Eurocontrol and airports across Europe, which points to a good level of recovery in the summer season. Eurocontrol’s most likely traffic forecast estimates that annual air traffic in 2022 will be 89 percent of 2019 levels. The Commission said the new slot use rate will ensure efficient use of airport capacity while it will benefit consumers. In addition, the exception of «justified non-use of slots» will also be expanded, which protects the historical rights of airlines to slots when the measures imposed by the State related to Covid-19 seriously impede the ability of passengers to travel.
The ACI Europe association, which represents more than 500 airports in 55 countries, welcomed the Commission’s decision to set a minimum threshold of 64 per cent of slot use at airports for the 2022 summer season. Olivier Jankovec, Director General of ACI EUROPE, referred to a «fully justified step» in the progressive restoration of the normal rules of use of slots, which should be fully restored by winter 2022. «The Commission’s decision reflects the new reality in the aviation market, where some airlines have reduced their structural size, while others are looking to expand. There is no doubt that this will facilitate the continuous restoration of air connectivity while, at the same time, allow a more effective use of the capacity of the airport», said Olivier Jankovec.
For its part, the International Air Transport Association (IATA) thanked the Commission for confirming the slot rules for next northern summer. «Relief from extended slots provides rule certainty when the demand environment remains unpredictable, allowing airlines to build sustainable schedules that respond to demand. Until demand growth stabilizes, it is essential that slot rules are gradually re-established and continue to maintain provisions for reasonable exceptions when conditions change, such as a rapid crackdown on travel with the emergence of a new variant like Omicron. Only with sustainable and predictable global travel rules can connectivity recover and eliminate the need for slot relief», said IATA Director General Wille Walsh.
Bielorrusia anuncia sanciones a aerolíneas occidentales
Bielorrusia ha anunciado este Lunes 6 de Diciembre de 2021 un embargo a los productos de los países occidentales que adoptaron sanciones contra Minsk y sanciones contra las aerolíneas de los miembros de la Unión Europea (UE) y el Reino Unido. Las medidas de respuesta contra la ilegal presión sancionadora externa de Occidente, mientras que el Gobierno busca defender los intereses nacionales, señala el comunicado de Exteriores.
Minsk considera que las ilegítimas restricciones contra el sector de aviación bielorruso están dictadas por la competencia desleal. “Medidas análogas serán adoptadas por nuestro país en relación a las aerolíneas de la UE y el Reino Unido”, indica el comunicado oficial. A su vez, con el fin de rebatir la presión occidental y fortalecer la seguridad económica, la antigua república soviética proseguirá la senda de la integración económica con Rusia. También ampliará la lista de individuos indeseables que no podrán acceder a territorio bielorruso, que incumbirá a los ciudadanos de países que discriminan a funcionarios, periodistas y representantes de organizaciones del Presidente Alexandr Lukashenko. Minsk también explicó que las medidas pueden ser anuladas si los países que adoptaron sanciones renuncian a la lógica de la Guerra Fría y retoman el camino de la cooperación constructiva.
La pasada semana Minsk acusó a Bruselas de intentar estrangular su economía y de continuar la política de demonización del régimen por la decisión del Consejo de la UE de imponer las primeras sanciones relacionadas con la crisis de migrantes en su frontera, que han sido coordinadas con EEUU, Canadá y el Reino Unido. Las sanciones, que suponen la respuesta de Bruselas a la crisis que estalló el pasado 8 de Noviembre de 2021 con la concentración de varios miles de migrantes en la frontera entre Bielorrusia y Polonia, afectan a funcionarios de alto rango, prominentes miembros del poder judicial, así como a medios de propaganda y once entidades, entre ellas la aerolínea bielorrusa Belavia.
Esta es la quinta ronda de sanciones que la UE impone a Bielorrusia desde las elecciones presidenciales de Agosto de 2020, en las que volvió a imponerse Alexandr Lukashenko y que provocó medidas restrictivas europeas por la ola de represión que desató el régimen contra los manifestantes pacíficos.
Belarus announces restrictions
Belarus announces sanctions on western airlines
Belarus has announced this Monday, December 6, 2021, an embargo on the products of Western countries that adopted sanctions against Minsk and sanctions against the airlines of the members of the European Union (EU) and the United Kingdom. The response measures against the illegal external sanctioning pressure from the West, while the Government seeks to defend national interests, says the Foreign Ministry statement.
Minsk considers that the illegitimate restrictions against the Belarusian aviation sector are dictated by unfair competition. «Similar measures will be adopted by our country in relation to the airlines of the EU and the United Kingdom», indicates the official statement. In turn, in order to counter Western pressure and strengthen economic security, the former Soviet Republic will pursue the path of economic integration with Russia. It will also expand the list of undesirable individuals who will not be able to access Belarusian territory, which will concern citizens of countries that discriminate against officials, journalists and representatives of President Alexandr Lukashenko’s organizations. Minsk also explained that the measures can be canceled if the countries that adopted sanctions renounce the logic of the Cold War and return to the path of constructive cooperation.
Last week, Minsk accused Brussels of trying to strangle its economy and of continuing the policy of demonizing the regime due to the decision of the EU Council to impose the first sanctions related to the migrant crisis on its border, which have been coordinated with the United States, Canada and the United Kingdom. The sanctions, which represent Brussels’ response to the crisis that erupted on November 8, 2021 with the concentration of several thousand migrants on the border between Belarus and Poland, affect high-ranking officials, prominent members of the judiciary, as well as the propaganda media and eleven entities, including the Belarusian airline Belavia.
This is the fifth round of sanctions that the EU has imposed on Belarus since the presidential elections of August 2020, in which Alexandr Lukashenko prevailed again and which provoked European restrictive measures due to the wave of repression unleashed by the regime against peaceful protesters.
Japón cierra vuelos por variante Omicron de Coronavirus
Las compañías aéreas se encuentran expectantes acerca de los nuevos posibles cierres de fronteras y las complicaciones que derivan de los vuelos internacionales. El caso de Japón que a partir del Miércoles 1 de Diciembre de 2021 el Gobierno está solicitando a todas las aerolíneas que suspendan sus reservaciones nuevas de vuelos hacia el país hasta finales de año 2021. Esto crea un blindaje en el tráfico de pasajeros en caso de cierre total.
Junsuke Kajita, un Oficial en la división de vuelos internacionales en el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, dijo que se encuentran en estado de emergencia y que las medidas extraordinarias se tomaron debido a que se sabe poco al respecto de la nueva variante, pero que son de carácter temporal. Tanto aerolíneas japonesas como extranjeras han recibido la indicación de no aceptar reservaciones para vuelos que entren a Japón durante el mes de Diciembre 2021. Las restricciones llegaron poco tiempo después de que Japón confirmó su segundo caso de la variante Omicron, esta vez en un hombre procedente de Perú.
La variante Omicron del virus COVID-19 está generando nuevamente dificultades en el transporte aéreo de retroceder nuevamente a los cierres de fronteras después de dos años de pandemia.
Countries would begin closing borders
Japan closes flights due to Omicron variant of Coronavirus
The airlines are expectant about the new possible border closures and the complications that derive from the international flights. The case of Japan that as of Wednesday, December 1, 2021, the Government is requesting all airlines to suspend their new flight reservations to the country until the end of the year 2021. This creates a shield in passenger traffic in case of total closure.
Junsuke Kajita, an Officer in the international flights division at the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, said that they are in a state of emergency and that the extraordinary measures were taken because little is known about the new variant, but they are temporary. Both Japanese and foreign airlines have received the indication not to accept reservations for flights entering Japan during the month of December 2021. The restrictions came shortly after Japan confirmed its second case of the Omicron variant, this time in a man from from Peru.
The Omicron variant of the COVID-19 virus is again creating difficulties in air transport to backtrack again to border closures after two years of pandemic.
El Banco Central de la República Argentina (BCRA) restringió a partir de este Viernes 26 de Noviembre de 2021 la financiación a la compra de boletos aéreos a otros países y servicios turísticos en el exterior mediante tarjetas de crédito, una medida que se suma a otras orientadas a evitar una mayor caída de las reservas monetarias y que ha sido repudiada por agencias de viajes y líneas aéreas. Desde este Viernes 26/11 los argentinos no podrán comprar pasajes aéreos en cuotas, una polémica medida que busca disminuir la salida de Dólares del país y que podría afectar la llegada de turistas internacionales.
La resolución tomada por el Banco Central veda la posibilidad de que las compras con tarjetas de crédito de pasajes aéreos y servicios turísticos en el exterior se hagan en cuotas, una medida que en la práctica desalienta los viajes al exterior ya que muchos no tienen posibilidad de hacer ese gasto en un solo pago con tarjeta o en efectivo. La disposición establece que las entidades financieras y no financieras emisoras de tarjetas de crédito no deberán financiar en cuotas las compras efectuadas mediante tarjetas de crédito de sus clientes de pasajes al exterior y demás servicios turísticos en el exterior, como alojamiento o alquiler de autos, sea realizadas en forma directa o a través de agencia de viajes o plataformas web. La medida, que sorprendió al sector turístico, rige desde este Viernes 26/11, cuando muchas agencias de viajes, líneas aéreas y plataformas de venta de boletos y paquetes turísticos se disponían a lanzar fuertes ofertas en el marco del «Black Friday», un día de promociones en línea que muchos consumidores aprovechan para adquirir servicios de cara a las próximas vacaciones estivales en Argentina.
La resolución adoptada por el Banco Central se suma a otras medidas que restringen o desalientan el acceso a Dólares estadounidenses por parte de ciudadanos y empresas, sea para ahorro, viajes, importaciones o cancelación de dudas y giros de divisas al exterior. Estas restricciones buscan contener la salida de reservas monetarias del Banco Central.
Según datos de la autoridad monetaria, las reservas internacionales del Banco Central cerraron este Jueves 25/11 en US$ 42.237 millones de Dólares, pero consultores privados calculan que las reservas netas en realidad rondan los US$ 4.400 millones de Dólares y las liquidas se ubican cerca de los US$ 700 millones de Dólares, limitando las posibilidades de la entidad para intervenir en el mercado cambiario oficial con el objetivo de sostener el tipo de cambio. La salida de divisas de Argentina por la vía de los viajes al exterior fue en 2019, antes de la irrupción de la pandemia, de US$ 4.585 millones de Dólares, según datos del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos.
Repudio generalizado
En un comunicado, la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo repudió la nueva reglamentación que, advirtió, impacta directamente sobre el sector, golpeando especialmente a las agencias más pequeñas. La entidad, que representa a cerca de 5.000 agencias de viajes, aseveró que la medida intempestiva e inédita constituye un ataque sobre los consumidores de viajes y las empresas, que en su gran mayoría son pequeñas y medianas que aún no han podido recuperarse de las consecuencias económicas de la pandemia. Por su parte, la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (JURCA) manifestó en un comunicado su desconcierto, preocupación y repudio por la medida del Banco Central. «Si no hay pasajero emisivo la ecuación no funciona solo con receptivo. Simplemente no se sostiene una operación donde no exista un cierto equilibrio entre estos. Si había intención de atraer turismo o mejorar conectividad para atraer divisas, sin duda éste no es el camino», sostuvo Felipe Baravalle, Director Ejecutivo de JURCA, cámara que reúne veintena de líneas aéreas extranjeras que operan en Argentina.
Las medidas alcanzadas por el Gobierno de Argentina representan un verdadero cepo a los viajes que coartan la libertad de las personas invocando el Artículo 14 de la Constitución Nacional donde expresa: «Nadie podrá ser privado de la libertad o de sus propiedades, posesiones o derechos», que han sido establecidos dignamente.
El Ministro de Desarrollo de Argentina, Matías Kulfas, defendió la polémica medida. “La gente que viaja al exterior no es pobre, seamos claros, y la clase media tiene muchas opciones dentro del país para el verano. Quien se quiera ir al exterior que lo haga, pero que se lo pague”. Una explicación retrógrada y anticonstitucional, impresentable por donde se analice. El presente Gobierno de turno continúa sin comprender la verdadera herramienta de la política, que es una forma eficaz para solucionar los problemas de todos los argentinos, no un cepo a las libertades de los ciudadanos.
Argentine stocks to foreign travel
Argentina restricts credit card use
As of this Friday, November 26, 2021, the Central Bank of Republic of Argentina (BCRA) restricted the financing of the purchase of air tickets to other countries and tourist services abroad through credit cards, a measure that is added to others aimed at avoiding a greater fall in monetary reserves and that has been repudiated by travel agencies and airlines. From this Friday, 11/26, Argentines will not be able to buy air tickets in installments, a controversial measure that seeks to reduce the departure of dollars from the country and that could affect the arrival of international tourists.
The resolution taken by the Central Bank prohibits the possibility that purchases with credit cards of air tickets and tourist services abroad are made in installments, a measure that in practice discourages travel abroad since many do not have the possibility of make that expense in a single card or cash payment. The provision establishes that financial and non-financial entities issuing credit cards should not finance in installments the purchases made by means of credit cards of their clients of passages abroad and other tourist services abroad, such as accommodation or car rental, be it made directly or through a travel agency or web platforms. The measure, which surprised the tourism sector, has been in force since this Friday, 11/26, when many travel agencies, airlines and platforms for the sale of tickets and tourist packages were preparing to launch strong offers within the framework of «Black Friday», a day of online promotions that many consumers take advantage of to acquire services for the next summer holidays in Argentina.
The resolution adopted by the Central Bank joins other measures that restrict or discourage access to US dollars by citizens and companies, whether for savings, travel, imports or cancellation of doubts and foreign currency transfers abroad. These restrictions seek to contain the outflow of monetary reserves from the Central Bank.
According to data from the monetary authority, the Central Bank’s international reserves closed this Thursday, 11/25 at US$ 42,237 million, but private consultants calculate that net reserves are actually around US$ 4,400 million and the liquid ones are located close to US$ 700 million, limiting the entity’s possibilities to intervene in the official exchange market in order to sustain the exchange rate. The outflow of foreign currency from Argentina through travel abroad was in 2019, before the outbreak of the pandemic, of US$ 4,585 million dollars, according to data from the National Institute of Statistics and Censuses.
Widespread repudiation
In a statement, the Argentine Federation of Travel and Tourism Business Associations repudiated the new regulation that, it warned, has a direct impact on the sector, especially hitting smaller agencies. The entity, which represents nearly 5,000 travel agencies, asserted that the untimely and unprecedented measure constitutes an attack on travel consumers and companies, the vast majority of which are small and medium-sized companies that have not yet been able to recover from the consequences. economic consequences of the pandemic. For its part, the Chamber of Air Lines in Argentina (JURCA) expressed in a statement its confusion, concern and rejection by the Central Bank measure. «If there is no emissive passenger, the equation does not work only with receptive. It simply does not sustain an operation where there is not a certain balance between these. If there was an intention to attract tourism or improve connectivity to attract foreign currency, without a doubt this is not the way», said Felipe Baravalle, Executive Director of JURCA, a chamber that brings together twenty foreign airlines operating in Argentina.
The measures reached by the Government of Argentina represent a true trap for trips that restrict the freedom of people invoking Article 14 of the National Constitution where it states: «No one may be deprived of liberty or of their properties, possessions or rights», which have been established with dignity.
Argentina’s Development Minister, Matías Kulfas, defended the controversial measure. “People who travel abroad are not poor, let’s be clear, and the middle class has many options within the country for the summer. Whoever wants to go abroad, do it, but pay it”. A retrograde and unconstitutional explanation, unpresentable wherever it is analyzed. The current government of the day continues without understanding the true tool of politics, which is an effective way to solve the problems of all Argentines, not a trap for the freedoms of citizens.
AW | 2021 11 25 14:57 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS
Sindicato Nacional de Aeronáuticos ejercerá huelga 29/11
El Sindicato Nacional de Aeronáuticos (SNA) de la República de Brasil emitió una nota al público confirmando que los comandantes, copilotos y comisionados de las compañías regulares de pasajeros y carga aéreas han decidido hacer huelga y asesorar al público sobre cómo proceder. El movimiento obtuvo el apoyo de varias entidades. El cierre de la tripulación será parcial y tendrá lugar a partir de las 0h hora de Brasilia del 29 de Noviembre de 2021, en todos los aeropuertos del país.
La acción se mantendrá en los días siguientes, indefinidamente, hasta que haya una respuesta positiva de las aerolíneas en la negociación de la renovación del Convenio Colectivo. Desde el inicio de la pandemia, la categoría nunca ha dejado de funcionar, enfrentando el riesgo de contaminación, y ha contribuido a la lucha contra el Covid-19 mediante el transporte de vacunas, insumos y equipos. Además, ha colaborado con la recuperación de las empresas aceptando reducciones salariales que persisten hasta el día de hoy y reclama en esta negociación solo la recomposición de pérdidas inflacionarias. En nombre de los aeronautas, la unión gremial subraya que la principal preocupación es el respeto de los pasajeros y la seguridad de todos. La SNA cuenta con el apoyo de la sociedad y el sentido común de las aerolíneas para que se eviten inconvenientes.
La Ifalpa (Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas) publicó una carta, firmada por su Presidente, el Comandante Jack Netskar, expresando pleno apoyo al SNA y a todos los tripulantes brasileños debido a la huelga aprobada por la categoría que comenzará el 29/11. «En nombre de la comunidad de pilotos de todo el mundo, Ifalpa simpatiza con los colegas de SNA». El texto continúa expresando que también condena cualquier posible represalia y actitud antisindical contra los tripulantes que ejercen su derecho de huelga, además de ofrecer todo su apoyo. La ITF (Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte) envió una carta al SCN en apoyo del movimiento huelguista aprobado por la tripulación brasileña programada para el inicio del 29 de Noviembre. La ITF dice que se solidariza con sus colegas en Brasil y brinda apoyo «para permanecer firmes en su misión de luchar por la garantía de sus derechos». La APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina) envió el miércoles (24) al SNA una carta expresando su apoyo al movimiento huelguista aprobado por la tripulación brasileña para comenzar el 29 de Noviembre de 2021. APLA señala que «la intransigencia de las empresas no solo es absolutamente inaceptable, sino que también ignora la importancia de nuestra profesión, como lo demuestran los pilotos y la tripulación de cabina en medio de la pandemia de COVID-19, transportando vacunas y suministros médicos a su país, y repatriando a miles de pasajeros».
SNA Brazil strike
National Aeronautical Union to strike 11/29
The National Aeronautical Union (SNA) of the Republic of Brazil issued a note to the public confirming that the commanders, co-pilots and commissioners of the regular passenger and air cargo companies have decided to strike and advise the public on how to proceed. The movement obtained the support of several entities. The closure of the crew will be partial and will take place from 0:00 a.m. Brasilia time on November 29, 2021, at all airports in the country.
The action will be maintained in the following days, indefinitely, until there is a positive response from the airlines in the negotiation of the renewal of the Collective Agreement. Since the beginning of the pandemic, the category has never stopped working, facing the risk of contamination, and has contributed to the fight against Covid-19 by transporting vaccines, supplies and equipment. In addition, it has collaborated with the recovery of companies by accepting salary reductions that persist to this day and claims in this negotiation only the recomposition of inflationary losses. On behalf of the aeronauts, the union stresses that the main concern is the respect of passengers and the safety of all. The SNA has the support of society and the common sense of the airlines to avoid inconveniences.
Ifalpa (International Federation of Airline Pilots Associations) published a letter, signed by its President, Commander Jack Netskar, expressing full support for the SNA and all the Brazilian crew members due to the strike approved by the category that will begin on 29/11. «On behalf of the pilot community around the world, Ifalpa sympathizes with SNA colleagues». The text goes on to state that it also condemns any possible retaliation and anti-union attitude against the crew members who exercise their right to strike, in addition to offering its full support. The ITF (International Transport Workers Federation) sent a letter to the SCN in support of the strike movement approved by the Brazilian crew scheduled for the start of November 29. The ITF says it stands in solidarity with its colleagues in Brazil and provides support «to remain steadfast in their mission to fight for the guarantee of their rights». The APLA (Association of Airline Pilots of Argentina) sent a letter to the SNA on Wednesday (24) expressing its support for the strike movement approved by the Brazilian crew to begin on November 29, 2021. APLA points out that «the intransigence of the companies is not only absolutely unacceptable, but also ignores the importance of our profession, as evidenced by pilots and cabin crew in the midst of the COVID-19 pandemic, transporting vaccines and medical supplies to their country, and repatriating thousands of passengers».
Greve SNA Brasil
União Aeronáutica Nacional fará greve em 29/11
A união Sindicato Nacional da Aeronáutica (SNA) da República do Brasil emitiu nota ao público confirmando que os comandantes, co-pilotos e comissários das empresas de passageiros regulares e de carga aérea decidiram fazer greve e orientar o público sobre como proceder. O movimento obteve o apoio de várias entidades. O encerramento da tripulação será parcial e ocorrerá a partir das 0h, horário de Brasília, do dia 29 de Novembro de 2021, em todos os aeroportos do país.
A ação será mantida nos dias subseqüentes, por tempo indeterminado, até que haja uma resposta positiva das empresas aéreas na negociação da renovação do Acordo Coletivo. Desde o início da pandemia, a categoria nunca parou de funcionar, correndo o risco de contaminação, e tem contribuído para o combate à Covid-19 com o transporte de vacinas, insumos e equipamentos. Além disso, tem colaborado com a recuperação das empresas ao aceitar reduções salariais que persistem até hoje e reivindica nessa negociação apenas a recomposição das perdas inflacionárias. Em nome dos aeronautas, o sindicato destaca que a principal preocupação é o respeito aos passageiros e a segurança de todos. O SNA conta com o apoio da sociedade e o bom senso das companhias aéreas para evitar transtornos.
A Ifalpa (Federação Internacional das Associações de Pilotos de Linhas Aéreas) publicou carta, assinada por seu Presidente, Comandante Jack Netskar, expressando total apoio à SNA e a todos os tripulantes brasileiros em função da greve aprovada pela categoria que terá início no dia 29/11. «Em nome da comunidade piloto em todo o mundo, Ifalpa simpatiza com os colegas da SNA». O texto prossegue afirmando que também condena qualquer eventual retaliação e atitude antissindical contra os tripulantes que exercem o seu direito à greve, além de oferecer todo o seu apoio. A ITF (Federação Internacional dos Trabalhadores em Transporte) enviou carta ao SCN em apoio ao movimento grevista aprovado pela tripulação brasileira prevista para o início de 29 de Novembro. A ITF se diz solidária com seus colegas no Brasil e oferece apoio «para permanecerem firmes em sua missão de lutar pela garantia de seus direitos». A APLA (Associação de Pilotos Aéreos da Argentina) enviou carta à SNA nesta Quarta-feira (24) manifestando seu apoio ao movimento grevista aprovado pela tripulação brasileira para começar no dia 29 de Novembro de 2021. O APLA destaca que “a intransigência dos empresas não só é absolutamente inaceitável, mas também ignora a importância da nossa profissão, conforme evidenciado por pilotos e tripulantes de cabine em meio à pandemia COVID-19, transportando vacinas e suprimentos médicos para seus países e repatriando milhares de passageiros».
airgways.com 