Aerolíneas enfrentan incertidumbres

Posted on diciembre 24, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 12 24 09:11 | AIR TRAFFIC

Cancelan cientos de vuelos EEUU en víspera de fiestas
Advertencia aerolíneas europeas por avance variante Ómicron

Las aerolíneas enfrentan semanas de incertidumbre de cara a las festividades de fin de año y comienzos del nuevo año 2022 debido a que la propagación de la variante Ómicron del Coronavirus está alterando lo que tradicionalmente es uno de los períodos más activos del año para las ventas de pasajes aéreos. Muchas aerolíneas de ambos lado del Atlántico Norte continúan cancelando vuelos debido a los incrementos de los contagios de la nueva variante de la pandemia.

Efecto europeo

La aerolínea low cost irlandesa Ryanair Holdings Plc redujo drásticamente su proyección de ganancias luego de que las restricciones de viaje relacionadas con la variante debilitaran las reservas de Navidad y Año Nuevo, mientras que Lufthansa German Airlines señaló el Jueves 23/12 que planea recortar alrededor del 10% de su programa de invierno septentrional.

Es probable que otras aerolíneas europeas evalúen sus planes de capacidad, según el Analista Alex Irving de Sanford C. Bernstein: “Ryanair, EasyJet y Wizz Air operan en general en el mismo mercado. Es muy poco probable que las mismas presiones que afectan a Ryanair no afecten a otras aerolíneas”.

Aunque el Jueves 23/12 se recuperaron las acciones del sector de aerolíneas tras conocerse que es probable que Ómicron no sea tan grave como las versiones anteriores del Covid-19, países de toda Europa están volviendo a imponer restricciones de viaje e incluso medidas de confinamiento. Gran Bretaña está luchando a diario contra cifras récord de casos y la prohibición de Francia y Alemania a los viajeros del Reino Unido fue parte de la razón del pesimismo en Ryanair, con sede en Dublín.

El Director Ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo que el grupo está experimentando un fuerte descenso en las reservas entre mediados de Enero y Febrero 2022, y que la mayor caída se observa en Alemania, Suiza, Austria y Bélgica. Si bien Ryanair y Lufthansa optaron por actualizar sus perspectivas, es posible que otras aerolíneas esperen hasta reportar sus próximos resultados financieros, sostuvo Alex Irving. Mientras el año fiscal de Ryanair termina en Marzo 2022, el de EasyJet se extiende hasta Septiembre del próximo año y la aerolínea aún no ha emitido una perspectiva financiera para el período.

En tanto, es probable que las reservas de vuelos próximos se vean especialmente afectadas ante una postergación de viajes. La variante más reciente del virus ha interrumpido una incipiente recuperación de los viajes que había comenzado el verano pasado, cuando Europa respondió a una exitosa campaña de vacunación reabriendo las fronteras, para luego reanudar en Noviembre 2021 los viajes transatlánticos. Las aerolíneas habían agregado capacidad para los meses de invierno boreal, apostando por una demanda contenida en lo que tradicionalmente es una temporada más lenta para los vuelos.

Las perspectivas para el próximo año siguen siendo difíciles de evaluar, según Alex Irving, ya que dependen de la gravedad que resulte tener la variante Ómicron. Si es menos peligrosa que la variante Delta, como indican informes de Sudáfrica y otros lugares, la demanda de viajes podría recuperarse rápidamente a medida que los gobiernos relajen las restricciones. A corto plazo, es posible que las reservas se mantengan, pues las personas priorizan reunirse con amigos y familiares o tomarse unas esperadas vacaciones hacia fin de año.

El organismo comercial aeroportuario ACI Europe dijo el Jueves 23/12 que el impacto de Ómicron en el tráfico de pasajeros europeos ha sido inmediato y sustancial, reporrtando una caída de 20% en el período de tres semanas que comenzó el 24 de Noviembre de 2021. No obstante, el tráfico se recuperó 9% la semana pasada debido al comienzo de temporada de fiestas gracias a que la gente mantuvo sus planes de viaje para esta fecha.

Impacto en Estados Unidos

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Aumentan los casos de la variante Ómicron en Estados Unidos, mientras que más personas se están testeando para saber si se contagiaron de COVID-19, mientras que se alargan las filas en centro de vacunación. Además, una combinación de factores, entre ellos el impacto de la variante Ómicron en las tripulaciones de vuelo, ha llevado este Jueves 23/12 a las aerolíneas estadounidenses a cancelar más de 200 vueltos programados para el Viernes 24/12, en víspera de Navidad. United Airlines dijo que canceló 112 vuelos, mientras que Delta Air Lines indicó que suspendió al menos 90 de las operaciones previstas para el Viernes y Alaska Airlines detalló que este Jueves canceló 17 y que para el Viernes prevé agregar más.

La cancelación de vuelos es un problema que ha sido recurrente en los últimos meses y que las aerolíneas atribuyen a una combinación de problemas, que incluyen, entre otros, posibles inclemencias del tiempo en algunas áreas y el impacto del COVID-19, tanto en su variante Delta como ahora con la Ómicron. «Lamentablemente hemos tenido que cancelar algunos vuelos y estamos notificando a los clientes afectados antes de que lleguen al aeropuerto. Lamentamos la interrupción y estamos trabajando arduamente para volver a reservar a la mayor cantidad de personas posible y ponerlas en camino para las vacaciones», dijo United Airlines en una declaración.

United Airlines ha tomado las medidas pertinentes respecto a despedir a cerca de 600 empleados que se negaron a vacunarse contra el COVID-19. La compañía fue la primera aerolínea en Estados Unidos en exigir la vacunación obligatoria a todos sus empleados. Sin embargo, muchos se negaron a inmunizarse. Mientras que Delta Air Lines aseguró que, antes de optar por la cancelación de vuelos, agotó todas las opciones y recursos a su alcance, incluidos el cambio de rutas y la sustitución de aeronaves y tripulaciones para cubrir las operaciones programadas. «Ofrecemos disculpas a nuestros clientes por el retraso en sus planes de viaje de vacaciones. La gente de Delta está trabajando arduamente para llevarlos a donde deben estar de la manera más rápida y segura posible en el próximo vuelo disponible», expresó en un comunicado la aerolínea con sede en Atlanta, Georgia. Alaska Airlines explicó que aunque ha aumentado el número de empleados para estar preparados ante esta época de vacaciones, algunos de ellos informaron que pueden haber estado expuestos al virus y por protocolo deben estar en cuarentena. Al igual que otras aerolíneas ofreció disculpas y aseguró que trabajan para lograr que los usuarios de sus servicios logren viajar a donde tenían previsto. «Para permitir que nuestros clientes puedan reservar sus vuelos a su conveniencia, implementamos una exención de viaje flexible en alaskaair.com. Quienes tengan viajes programados entre el 22 de Diciembre y el 2 de Enero 2022 pueden cambiar sus boletos en línea, y el viaje debe completarse antes del 31 de Enero de 2022», dijo Alaska Airlines.

Perspectivas tráfico aéreo

Según el organismo de supervisión europeo Eurocontrol, que contabiliza los movimientos de aviones, estos han experimentado un aumento continuado antes de la temporada de fiestas navideñas, y alcanzaron el un 76,3% del tráfico de 2019 (antes de la pandemia) el 19 de Diciembre de 2021. Eurocontrol, que preveía una media de tráfico del 80% en la segunda quincena de Diciembre 2021, se mostró prudente en la evolución, considerando que “las consecuencias (de Ómicron) para Enero 2022 todavía no están claras”, sostiene el organismo.

Esta opinión coincide con la de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que cuenta con casi 300 aerolíneas miembros, y afirma que es demasiado pronto para evaluar el efecto de la nueva variante sobre el sector. Sin embargo, su Director General, Willie Walsh, había advertido a comienzos de Diciembre 2021 que las restricciones impuestas a causa de Ómicron “ponen en peligro la conexión aérea global, que tardó tanto en recuperarse”. Inclusive, antes de identificarse a Ómicron, IATA había advertido que las aerolíneas europeas cerrarían 2021 con una pérdida de US$ 20.900 millones Dólares y prevé que los números rojos continúen en 2022, con US$ 9.200 millones de Dólares.

La asociación de aeropuertos europeos, ACI Europa, por su parte, utilizó este Jueves 23/12 un tono más alarmista. Citando datos preliminares, calculó que el tráfico de pasajeros disminuyó el 20% en las instalaciones de sus adherentes a partir del 24 de Noviembre de 2021, cuando la Organización Mundial de la Salud (OMS) anunció haber identificado esta nueva variante en Sudáfrica. Al tiempo, el índice de ocupación de los aviones cayó del 66% al 54%, de acuerdo con ACI Europa que, no obstante, al igual que Eurocontrol, constató un aumento del flujo de pasajeros al comienzo de la temporada navideña (+9% durante una semana). Pero, para el Director General de esta organización, Olivier Jankovec, solamente los viajes para “visitar a familiares o amigos se mantienen más o menos”.

Por otro lado, los viajes de negocios y turismo se desploman, a raíz de la extrema incertidumbre y la perspectiva de más restricciones, entre países que han endurecido las condiciones de entrada a su territorio y otros que han restablecido los confinamientos. Una vez finalizadas las vacaciones, “no hay la menor duda en cuanto a que Ómicron tendrá consecuencias adversas para el tráfico de pasajeros durante el primer trimestre de 2022″, advirtió Olivier Jankovec.

Tanto ACI Europa como IATA, al igual que la organización de aerolíneas europeas, Airlines for Europe (A4A), han manifestado su oposición a las restricciones a los viajes, señalando al unísono con la OMS que son ineficaces una vez que la variante se ha propagado ampliamente entre la población. Pero Ómicron provoca además dificultades operacionales par alas líneas aéreas. La compañía escandinava SAS Airlines y la alemana Lufthansa Airlines se vieron obligadas a cancelar varios vuelos por tener muchos empleados enfermos.

Esta nueva ola de frío sobre el sector se abate cuando se esperaba que en 2022 continuara su recuperación de clientes, dos años tras sufrir la peor crisis de su historia, aunque no se preveía volver a la situación pre-Covid antes de 2024, e inclusive 2027, dependiendo de la región.

Las inversiones en nuevos aviones se reanudaron, en particular con un pedido gigante de cien aeronaves narrowbodies del constructor europeo Airbus, la semana pasada por parte de Air France-KLM Group, algo que refleja la confianza del sector a medio y largo plazo.

Airlines face uncertainty over Omicron

Hundreds of US flights canceled on holiday eve
European airlines warning for advance Omicron variant

Airlines face weeks of uncertainty heading into the year-end festivities and early New Year 2022 as the spread of the Omicron variant of the Coronavirus is disrupting what is traditionally one of the busiest periods of the year for sales of airfare. Many airlines on both sides of the North Atlantic continue to cancel flights due to increases in infections from the new variant of the pandemic.

European effect

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Irish low-cost carrier Ryanair Holdings Plc slashed its earnings forecast after variant-related travel restrictions weakened Christmas and New Year bookings, while Lufthansa German Airlines said Thursday 12/23 that it plans to cut around the 10% of your northern winter program.

Other European airlines are likely to evaluate their capacity plans, according to Sanford C. Bernstein Analyst Alex Irving: “Ryanair, EasyJet and Wizz Air generally operate in the same market. It is highly unlikely that the same pressures affecting Ryanair will not affect other airlines».

Although shares in the airline sector recovered on Thursday after it was learned that Omicron is likely not as serious as previous versions of Covid-19, countries across Europe are reimposing travel restrictions and even containment measures. Britain is battling record numbers of cases daily and France and Germany’s ban on UK travelers was part of the reason for the pessimism at Dublin-based Ryanair.

Lufthansa Chief Executive Officer Carsten Spohr said the group is experiencing a sharp decline in bookings between mid-January and February 2022, with the biggest drop seen in Germany, Switzerland, Austria and Belgium. While Ryanair and Lufthansa opted to update their outlook, other airlines may wait until they report their next financial results, Alex Irving said. While Ryanair’s fiscal year ends in March 2022, EasyJet’s runs through September next year and the airline has not yet issued a financial outlook for the period.

Meanwhile, reservations for upcoming flights are likely to be particularly affected by travel postponement. The most recent variant of the virus has interrupted a nascent travel recovery that began last summer, when Europe responded to a successful vaccination campaign by reopening borders, then resuming transatlantic travel in November 2021. Airlines had added capacity for the winter months, betting on subdued demand in what is traditionally a slower season for flights.

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Prospects for next year remain difficult to assess, according to Alex Irving, as they depend on how severe the Omicron variant turns out to be. If it’s less dangerous than the Delta variant, as reports from South Africa and elsewhere indicate, travel demand could pick up quickly as governments ease restrictions. In the short term, reservations may be maintained, as people prioritize meeting with friends and family or taking a long-awaited vacation towards the end of the year.

The commercial airport body ACI Europe said on Thursday 12/23 that Ómicron’s impact on European passenger traffic has been immediate and substantial, reporting a 20% drop in the three-week period that began on November 24, 2021. However, traffic rebounded 9% last week due to the start of the holiday season as people kept their travel plans for this date.

Impact in the United States

Cases of the Omicron variant are increasing in the United States, while more people are being tested to see if they were infected with COVID-19, while the lines at the vaccination center are lengthening. In addition, a combination of factors, including the impact of the Omicron variant on flight crews, has led US airlines to cancel more than 200 laps scheduled for Friday 12/24 on Christmas Eve on Thursday, 12/23. United Airlines said it canceled 112 flights, while Delta Air Lines indicated that it suspended at least 90 of the operations scheduled for Friday and Alaska Airlines detailed that this Thursday it canceled 17 and that it plans to add more by Friday.

Flight cancellation is a recurring problem in recent months that airlines attribute to a combination of problems, including, among others, possible inclement weather in some areas and the impact of COVID-19, both in its Delta variant as now with the Omicron. «Unfortunately we have had to cancel some flights and we are notifying affected customers before they arrive at the airport. We regret the disruption and are working hard to rebook as many people as possible and get them on track for the holidays», he said United Airlines in a statement.

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United Airlines has taken action to fire nearly 600 employees who refused to be vaccinated against COVID-19. The company was the first airline in the United States to require mandatory vaccinations for all its employees. However, many refused to be immunized. While Delta Air Lines assured that, before opting for the cancellation of flights, it exhausted all the options and resources at its disposal, including the change of routes and the replacement of aircraft and crews to cover scheduled operations. «We apologize to our customers for the delay in their vacation travel plans. The people of Delta are working hard to get them to where they need to be as quickly and safely as possible on the next available flight», the company said in a statement. airline based in Atlanta, Georgia. Alaska Airlines explained that although the number of employees has increased to be prepared for this holiday season, some of them reported that they may have been exposed to the virus and must be quarantined by protocol. Like other airlines, he apologized and assured that they work to ensure that the users of their services manage to travel where they had planned. «To allow our customers to book their flights at their convenience, we implemented a flexible travel waiver on alaskaair.com. Those with scheduled trips between December 22 and January 2, 2022 can change their tickets online, and travel must be completed by January 31, 2022», Alaska Airlines said.

Air traffic outlook

According to the European supervisory body Eurocontrol, which counts aircraft movements, these have experienced a continuous increase before the Christmas holiday season, and reached 76.3% of the traffic of 2019 (before the pandemic) on 19 December 2021. Eurocontrol, which forecast an average traffic of 80% in the second half of December 2021, was cautious in the evolution, considering that «the consequences (of Ómicron) for January 2022 are still not clear», says the organism.

This opinion coincides with that of the International Air Transport Association (IATA), which has almost 300 airline members, and states that it is too early to assess the effect of the new variant on the sector. However, its CEO, Willie Walsh, had warned at the beginning of December 2021 that the restrictions imposed by Omicron «endanger the global air connection, which took so long to recover». Even before Omicron was identified, IATA had warned that European airlines would close 2021 with a loss of US$ 20.9 billion and expects the red numbers to continue in 2022, with US$ 9.2 billion.

The association of European airports, ACI Europe, for its part, used a more alarmist tone this Thursday 23/12. Citing preliminary data, he calculated that passenger traffic decreased by 20% at the facilities of his adherents as of November 24, 2021, when the World Health Organization (WHO) announced that it had identified this new variant in South Africa. At the same time, the occupancy rate for aircraft fell from 66% to 54%, according to ACI Europe, which, however, like Eurocontrol, noted an increase in passenger flow at the beginning of the Christmas season (+9% for a week). But, for the General Director of this organization, Olivier Jankovec, only trips to «visit family or friends are more or less maintained».

On the other hand, business and tourism trips are plummeting, as a result of extreme uncertainty and the prospect of more restrictions, between countries that have tightened entry conditions and others that have reestablished confinements. After the holidays are over, «there is no doubt that Omicron will have adverse consequences for passenger traffic during the first quarter of 2022», warned Olivier Jankovec.

Both ACI Europe and IATA, as well as the European airline organization, Airlines for Europe (A4A), have voiced their opposition to travel restrictions, noting in unison with WHO that they are ineffective once the variant has spread. widely among the population. But Omicron also causes operational difficulties for airlines. The Scandinavian company SAS Airlines and the German Lufthansa Airlines were forced to cancel several flights due to having many sick employees.

This new cold wave over the sector falls when it was expected that its customer recovery would continue in 2022, two years after suffering the worst crisis in its history, although it was not expected to return to the pre-Covid situation before 2024, and even 2027, depending on the region.

Investments in new aircraft were resumed, notably with a giant order for 100 narrowbodies aircraft from the European manufacturer Airbus last week by Air France-KLM Group, reflecting the confidence of the sector in the medium and long term.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Aci-europe.org / Eurocontrol.int / Lufthansa.com / Delta.com / United.com / Flysas.com / Alaskaair.com / Airlines.org / Bernsteinresearch.com / Reuters.com/Peter Nicholls / Ap.com / Airgways.com
AW-POST: 202112240911AR

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Miami incrementa tráfico

Posted on diciembre 23, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 12 23 10:10 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / AIRLINES

Aerolíneas aumentan vuelos MIA para temporada invierno

Con la apertura de las fronteras de Estados Unidos a los viajeros vacunados desde destinos extranjeros a partir del 8 de Noviembre de 2021, la capacidad de asientos de salida en el Aeropuerto Internacional Miami-Dale/MIA de Octubre a Diciembre de 2021 está un 10,1 por ciento por encima de su nivel de 2019. El Director de Comunicaciones del Departamento de Aviación de Miami-Dade, Greg Chin, ha expresado que representa un éxito el impulso que está desarrollando el aeropuerto inmerso en la crisis sanitaria.

Las aerolíneas acuden en masa a MIA para la temporada de viajes de invierno septentrional. El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) entró en Noviembre 2021 con tres aerolíneas relanzando el servicio de Miami por primera vez desde que comenzó la pandemia, otras dos aerolíneas haciendo su debut en MIA y cuatro más programadas para llegar en Enero 2022.

Finnair comenzó un servicio dos veces por semana en Estocolmo el 23/10 y reiniciará el servicio de Helsinki tres veces por semana el 30/11. Scandinavian Airlines (SAS) también regresó a MIA en 12/2021 con tres vuelos semanales a Copenhague y vuelos con dos frecuencias semanales a Estocolmo el 8 y 9/11, respectivamente, seguidos de un servicio semanal de Oslo el 11/11. Air Canada trajo los vuelos de Canadá de regreso a MIA el 01/11 con el servicio diario de Toronto, que está programado para expandirse a cuatro vuelos diarios en Diciembre 2021. Air Canada también ha reiniciado el servicio Montreal—Miami el 06/11 con dos vuelos semanales, seguidos de un aumento a dos vuelos diarios en Diciembre 2021.

Un par de aerolíneas chárter de pasajeros comenzaron Noviembre 2021 con el lanzamiento del servicio en Miami también. La nueva aerolínea chárter estadounidense Global Crossing Airlines (GlobalX) comenzó tres vuelos chárter semanales a Santo Domingo, República Dominicana el 01/11, y planea comenzar cinco vuelos semanales a Punta Cana, República Dominicana y vuelos diarios a La Habana, Cuba a finales de 12/2021. En Diciembre 2021, GlobalX tiene previsto lanzar vuelos diarios desde MIA a Las Vegas y Nassau, Bahamas. La aerolínea dominicana RED Air comenzó el servicio chárter en MIA el 01/11 con vuelos diarios a Santo Domingo, incrementando un segundo vuelo diario el 21/11.

Cinco aerolíneas más comenzarán a volar al Aeropuerto Miami con Aer Lingus (Dublín), KLM (Amsterdam), Royal Air Maroc (Casablanca) y Sunwing (Toronto, Montreal, Ciudad de Quebec) programadas para hacer sus regresos a MIA en Diciembre 2021 y Enero 2022, y la aerolínea canadiense Air Transat programada para ingresar al mercado de Miami con el servicio de Montreal en Diciembre 2021.

También se espera que las expansiones de varias aerolíneas existentes aumenten el número de pasajeros en MIA. American Airlines está agregando dos nuevos destinos internacionales y seis nuevas rutas nacionales en MIA entre Noviembre y Diciembre 2021. Con esas ocho nuevas rutas y otros aumentos de frecuencia, American ofrecerá más de 130 destinos sin escalas y 340 vuelos diarios pico desde MIA para fin de año, la mayor cantidad de cualquier aerolínea. Para Enero 2022, Spirit Airlines completará su debut en MIA con 31 rutas sin escalas, incluidas 12 internacionales y 19 nacionales. En Noviembre 2021, Frontier Airlines lanzó nueve nuevas rutas sin escalas en Miami, incluidos los planes para comenzar su primer servicio a Aruba, para un total de 36 destinos nacionales e internacionales sin escalas servidos desde MIA, la mayor cantidad de la historia.

Los lanzamientos del servicio en Miami se producen cuando el Gobierno de los Estados Unidos comienza a permitir vacunados fuera de los Estados Unidos, permitiendo a los ciudadanos de destinos extranjeros ingresar al país después del 8 de Noviembre de 2021, por primera vez desde principios de 2020. Según los horarios publicados de las aerolíneas, la capacidad de asientos de salida en MIA de Octubre a Diciembre de 2021 se sitúa en un 10,1 por ciento por encima de su nivel de 2019. MIA ha sido el aeropuerto más concurrido de Estados Unidos para pasajeros internacionales este año, con nueve millones de pasajeros internacionales de sus 25 millones totales hasta Septiembre 2021.

Miami increases traffic

Airlines increase MIA flights for winter season

With the opening of the United States borders to vaccinated travelers from foreign destinations as of November 8, 2021, the outbound seating capacity at Miami-Dale International Airport/MIA from October to December 2021 is at 10, 1 percent above its 2019 level. Miami-Dade Aviation Director of Communications Greg Chin has said that the momentum being developed by the airport immersed in the health crisis represents a success.

Airlines flock to MIA for the northern winter travel season. Miami International Airport (MIA) entered in November 2021 with three airlines relaunching Miami service for the first time since the pandemic began, two other airlines making their MIA debut, and four more scheduled to arrive in January 2022.

Finnair started a twice weekly service in Stockholm on 10/23 and will restart Helsinki service three times a week on 11/30. Scandinavian Airlines (SAS) also returned to MIA on 12/2021 with three weekly flights to Copenhagen and flights with two weekly frequencies to Stockholm on 8 and 9/11, respectively, followed by a weekly service from Oslo on 11/11. Air Canada brought Canadian flights back to MIA on 11/01 with daily service from Toronto, which is scheduled to expand to four daily flights in December 2021. Air Canada has also restarted Montreal-Miami service on 11/06 with two weekly flights, followed by an increase to two daily flights in December 2021.

A couple of passenger charter airlines began November 2021 with the launch of the service in Miami as well. New US charter airline Global Crossing Airlines (GlobalX) began three weekly charter flights to Santo Domingo, Dominican Republic on 11/01, and plans to begin five weekly flights to Punta Cana, Dominican Republic and daily flights to Havana, Cuba at the end of 12/2021. On December 202, GlobalX plans to launch daily flights from MIA to Las Vegas and Nassau, Bahamas. The Dominican airline RED Air began charter service in MIA on 11/01 with daily flights to Santo Domingo, increasing a second daily flight on 11/21.

Five more airlines will begin flying to Miami Airport with Aer Lingus (Dublin), KLM (Amsterdam), Royal Air Maroc (Casablanca) and Sunwing (Toronto, Montreal, Quebec City) scheduled to make their returns to MIA in December 2021 and January. 2022, and the Canadian airline Air Transat scheduled to enter the Miami market with the Montreal service in December 2021.

Expansions by several existing airlines are also expected to increase passenger numbers at MIA. American Airlines is adding two new international destinations and six new domestic routes to MIA between November and December 2021. With those eight new routes and other frequency increases, American will offer more than 130 non-stop destinations and 340 peak daily flights from MIA by the end of year, the most of any airline. By January 2022, Spirit Airlines will complete its MIA debut with 31 nonstop routes, including 12 international and 19 domestic. In November 2021, Frontier Airlines launched nine new nonstop routes in Miami, including plans to begin its first service to Aruba, for a total of 36 nonstop domestic and international destinations served from MIA, the most in history.

The service launches in Miami occur as the United States Government begins to allow vaccinates outside the United States, allowing citizens of foreign destinations to enter the country after November 8, 2021, for the first time since early 2020. According to published airline schedules, exit seating capacity at MIA from October to December 2021 is 10.1 percent above its 2019 level. MIA has been the busiest airport in the United States for international passengers this year, with nine million international passengers out of its 25 million total as of September 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Miami-airport.com / Forbes.com / Airgways.com
AW-POST: 202112231010AR

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UE prorroga flexibilización slots

Posted on diciembre 21, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 12 21 11:39 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

UE prorroga normas alivio franjas horarias hasta 10/2022

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La Comisión Europea (CE) adoptó recientemente una extensión de las reglas de alivio de franjas horarias aeroportuarias de la temporada de programación que se extiende desde el 28 de Marzo 2021 hasta el 29 de Octubre de 2022. En consecuencia, las aerolíneas que operan desde aeropuertos congestionados de la UE deberán utilizar efectivamente el 64 por ciento de sus franjas horarias asignadas para mantenerlas, por encima del umbral del 50 por ciento aplicado actualmente, pero en lugar del requisito normal de usar al menos el 80 por ciento. La aplicación continua de las disposiciones de fuerza mayor proporcionará a las compañías aéreas total flexibilidad y protección contra el requisito de uso en caso de nuevas restricciones de viaje perturbadoras.

Según la Comisaria de Transportes de la Comunidad Europea, Adina Vălean, el progreso en las campañas de vacunación y el Certificado Digital COVID de la UE han ayudado a restaurar la confianza de los viajeros y la conectividad aérea en la UE, colocando a la industria en una posición más fuerte para hacer frente a las perturbaciones a corto plazo. «Incluso si aún no estamos allí, podemos dar un paso más hacia el regreso a la gestión normal de las franjas horarias en los aeropuertos el próximo verano. La decisión que adoptamos hoy es una señal de eso, a medida que aumentamos los requisitos para el uso de tragamonedas», dijo Adina Vălean.

El aumento progresivo del umbral mínimo de utilización de franjas horarias está respaldado por datos tanto de Eurocontrol como de aeropuertos de toda Europa, lo que apunta a un buen nivel de recuperación en la temporada de verano. El pronóstico de tráfico más probable de Eurocontrol estima que el tráfico aéreo anual en 2022 será del 89 por ciento de los niveles de 2019. La Comisión dijo que la nueva tasa de uso de franjas horarias garantizará el uso eficiente de la capacidad aeroportuaria al tiempo que beneficiará a los consumidores. Además, también se ampliará la excepción de «no uso justificado de franjas horarias», que protege los derechos históricos de las aerolíneas a las franjas horarias cuando las medidas impuestas por el Estado relacionadas con el Covid-19impiden gravemente la capacidad de los pasajeros para viajar.

La asociación ACI Europe, que representa a más de 500 aeropuertos en 55 países, acogió con satisfacción la decisión de la Comisión de establecer un umbral mínimo del 64 por ciento de uso de franjas horarias en los aeropuertos para la temporada de verano de 2022. Olivier Jankovec, Director General de ACI EUROPE, se refirió a un «paso plenamente justificado» en la restauración progresiva de las reglas normales de uso de slots, que debería restablecerse por completo para el invierno boreal de 2022. «La decisión de la Comisión refleja la nueva realidad del mercado de la aviación, donde algunas aerolíneas han reducido su tamaño estructural, mientras que otras están buscando expandirse. No hay duda de que esto facilitará la restauración continua de la conectividad aérea y, al mismo tiempo, permitirá un uso más efectivo de la capacidad del aeropuerto», dijo Olivier Jankovec.

Por su parte, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) agradeció a la Comisión la confirmación de las normas sobre franjas horarias para el próximo verano septentrional. «El alivio de las franjas horarias extendidas proporciona certeza de las reglas cuando el entorno de demanda sigue siendo impredecible, lo que permite a las aerolíneas construir horarios sostenibles que respondan a la demanda. Hasta que el crecimiento de la demanda se estabilice, es esencial que las reglas de franjas horarias se restablezcan gradualmente y continúen manteniendo las disposiciones para excepciones razonables cuando cambien las condiciones, como una rápida represión de los viajes con la aparición de una nueva variante como Omicron. Solo con reglas de viaje globales sostenibles y predecibles la conectividad puede recuperarse y eliminar la necesidad de alivio de las franjas horarias», dijo el Director General de la IATA, Wille Walsh.

EU extends slot flexibility

EU extends slot relief rules until 10/2022

The European Commission (EC) recently adopted an extension of the airport slot relief rules for the scheduling season that runs from March 28, 2021 to October 29, 2022. Consequently, airlines operating from airports EU congested parties will have to actually use 64 per cent of their allocated slots to maintain them, above the 50 per cent threshold currently applied, but instead of the normal requirement to use at least 80 per cent. Continued application of force majeure provisions will provide airlines with full flexibility and protection against the use requirement in the event of new disruptive travel restrictions.

According to the European Community Transport Commissioner Adina Vălean, progress in vaccination campaigns and the EU’s COVID Digital Certificate have helped restore traveler confidence and air connectivity in the EU, placing the industry in a stronger position to deal with short-term shocks. «Even if we are not there yet, we can take another step towards returning to normal slot management at airports next summer. The decision we made today is a sign of that, as we increase the requirements for the use of slot machines», said Adina Vălean.

The progressive increase in the minimum threshold for the use of slots is supported by data from both Eurocontrol and airports across Europe, which points to a good level of recovery in the summer season. Eurocontrol’s most likely traffic forecast estimates that annual air traffic in 2022 will be 89 percent of 2019 levels. The Commission said the new slot use rate will ensure efficient use of airport capacity while it will benefit consumers. In addition, the exception of «justified non-use of slots» will also be expanded, which protects the historical rights of airlines to slots when the measures imposed by the State related to Covid-19 seriously impede the ability of passengers to travel.

The ACI Europe association, which represents more than 500 airports in 55 countries, welcomed the Commission’s decision to set a minimum threshold of 64 per cent of slot use at airports for the 2022 summer season. Olivier Jankovec, Director General of ACI EUROPE, referred to a «fully justified step» in the progressive restoration of the normal rules of use of slots, which should be fully restored by winter 2022. «The Commission’s decision reflects the new reality in the aviation market, where some airlines have reduced their structural size, while others are looking to expand. There is no doubt that this will facilitate the continuous restoration of air connectivity while, at the same time, allow a more effective use of the capacity of the airport», said Olivier Jankovec.

For its part, the International Air Transport Association (IATA) thanked the Commission for confirming the slot rules for next northern summer. «Relief from extended slots provides rule certainty when the demand environment remains unpredictable, allowing airlines to build sustainable schedules that respond to demand. Until demand growth stabilizes, it is essential that slot rules are gradually re-established and continue to maintain provisions for reasonable exceptions when conditions change, such as a rapid crackdown on travel with the emergence of a new variant like Omicron. Only with sustainable and predictable global travel rules can connectivity recover and eliminate the need for slot relief», said IATA Director General Wille Walsh.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Iata.org / Aci-europa.org / Airgways.com
AW-POST: 202112211139AR

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Bielorrusia anuncia restricciones

Posted on diciembre 7, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 12 07 08:28 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Bielorrusia anuncia sanciones a aerolíneas occidentales

Bielorrusia ha anunciado este Lunes 6 de Diciembre de 2021 un embargo a los productos de los países occidentales que adoptaron sanciones contra Minsk y sanciones contra las aerolíneas de los miembros de la Unión Europea (UE) y el Reino Unido. Las medidas de respuesta contra la ilegal presión sancionadora externa de Occidente, mientras que el Gobierno busca defender los intereses nacionales, señala el comunicado de Exteriores.

Minsk considera que las ilegítimas restricciones contra el sector de aviación bielorruso están dictadas por la competencia desleal. “Medidas análogas serán adoptadas por nuestro país en relación a las aerolíneas de la UE y el Reino Unido”, indica el comunicado oficial. A su vez, con el fin de rebatir la presión occidental y fortalecer la seguridad económica, la antigua república soviética proseguirá la senda de la integración económica con Rusia. También ampliará la lista de individuos indeseables que no podrán acceder a territorio bielorruso, que incumbirá a los ciudadanos de países que discriminan a funcionarios, periodistas y representantes de organizaciones del Presidente Alexandr Lukashenko. Minsk también explicó que las medidas pueden ser anuladas si los países que adoptaron sanciones renuncian a la lógica de la Guerra Fría y retoman el camino de la cooperación constructiva.

La pasada semana Minsk acusó a Bruselas de intentar estrangular su economía y de continuar la política de demonización del régimen por la decisión del Consejo de la UE de imponer las primeras sanciones relacionadas con la crisis de migrantes en su frontera, que han sido coordinadas con EEUU, Canadá y el Reino Unido. Las sanciones, que suponen la respuesta de Bruselas a la crisis que estalló el pasado 8 de Noviembre de 2021 con la concentración de varios miles de migrantes en la frontera entre Bielorrusia y Polonia, afectan a funcionarios de alto rango, prominentes miembros del poder judicial, así como a medios de propaganda y once entidades, entre ellas la aerolínea bielorrusa Belavia.

Esta es la quinta ronda de sanciones que la UE impone a Bielorrusia desde las elecciones presidenciales de Agosto de 2020, en las que volvió a imponerse Alexandr Lukashenko y que provocó medidas restrictivas europeas por la ola de represión que desató el régimen contra los manifestantes pacíficos.

Belarus announces restrictions

Belarus announces sanctions on western airlines

Belarus has announced this Monday, December 6, 2021, an embargo on the products of Western countries that adopted sanctions against Minsk and sanctions against the airlines of the members of the European Union (EU) and the United Kingdom. The response measures against the illegal external sanctioning pressure from the West, while the Government seeks to defend national interests, says the Foreign Ministry statement.

Minsk considers that the illegitimate restrictions against the Belarusian aviation sector are dictated by unfair competition. «Similar measures will be adopted by our country in relation to the airlines of the EU and the United Kingdom», indicates the official statement. In turn, in order to counter Western pressure and strengthen economic security, the former Soviet Republic will pursue the path of economic integration with Russia. It will also expand the list of undesirable individuals who will not be able to access Belarusian territory, which will concern citizens of countries that discriminate against officials, journalists and representatives of President Alexandr Lukashenko’s organizations. Minsk also explained that the measures can be canceled if the countries that adopted sanctions renounce the logic of the Cold War and return to the path of constructive cooperation.

Last week, Minsk accused Brussels of trying to strangle its economy and of continuing the policy of demonizing the regime due to the decision of the EU Council to impose the first sanctions related to the migrant crisis on its border, which have been coordinated with the United States, Canada and the United Kingdom. The sanctions, which represent Brussels’ response to the crisis that erupted on November 8, 2021 with the concentration of several thousand migrants on the border between Belarus and Poland, affect high-ranking officials, prominent members of the judiciary, as well as the propaganda media and eleven entities, including the Belarusian airline Belavia.

This is the fifth round of sanctions that the EU has imposed on Belarus since the presidential elections of August 2020, in which Alexandr Lukashenko prevailed again and which provoked European restrictive measures due to the wave of repression unleashed by the regime against peaceful protesters.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mfa.gov.by / Airgways.com
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Países comenzarían cierre fronteras

Posted on diciembre 2, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 12 02 15:30 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Japón cierra vuelos por variante Omicron de Coronavirus

Las compañías aéreas se encuentran expectantes acerca de los nuevos posibles cierres de fronteras y las complicaciones que derivan de los vuelos internacionales. El caso de Japón que a partir del Miércoles 1 de Diciembre de 2021 el Gobierno está solicitando a todas las aerolíneas que suspendan sus reservaciones nuevas de vuelos hacia el país hasta finales de año 2021. Esto crea un blindaje en el tráfico de pasajeros en caso de cierre total.

Junsuke Kajita, un Oficial en la división de vuelos internacionales en el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, dijo que se encuentran en estado de emergencia y que las medidas extraordinarias se tomaron debido a que se sabe poco al respecto de la nueva variante, pero que son de carácter temporal. Tanto aerolíneas japonesas como extranjeras han recibido la indicación de no aceptar reservaciones para vuelos que entren a Japón durante el mes de Diciembre 2021. Las restricciones llegaron poco tiempo después de que Japón confirmó su segundo caso de la variante Omicron, esta vez en un hombre procedente de Perú.

La variante Omicron del virus COVID-19 está generando nuevamente dificultades en el transporte aéreo de retroceder nuevamente a los cierres de fronteras después de dos años de pandemia.

Countries would begin closing borders

Japan closes flights due to Omicron variant of Coronavirus

The airlines are expectant about the new possible border closures and the complications that derive from the international flights. The case of Japan that as of Wednesday, December 1, 2021, the Government is requesting all airlines to suspend their new flight reservations to the country until the end of the year 2021. This creates a shield in passenger traffic in case of total closure.

Junsuke Kajita, an Officer in the international flights division at the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, said that they are in a state of emergency and that the extraordinary measures were taken because little is known about the new variant, but they are temporary. Both Japanese and foreign airlines have received the indication not to accept reservations for flights entering Japan during the month of December 2021. The restrictions came shortly after Japan confirmed its second case of the Omicron variant, this time in a man from from Peru.

The Omicron variant of the COVID-19 virus is again creating difficulties in air transport to backtrack again to border closures after two years of pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mlit.go.jp / Issei Kato / Airgways.com
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Cepo argentino a viajes exterior

Posted on noviembre 27, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 27 23:17 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Argentina restringe uso de tarjeta de crédito

El Banco Central de la República Argentina (BCRA) restringió a partir de este Viernes 26 de Noviembre de 2021 la financiación a la compra de boletos aéreos a otros países y servicios turísticos en el exterior mediante tarjetas de crédito, una medida que se suma a otras orientadas a evitar una mayor caída de las reservas monetarias y que ha sido repudiada por agencias de viajes y líneas aéreas. Desde este Viernes 26/11 los argentinos no podrán comprar pasajes aéreos en cuotas, una polémica medida que busca disminuir la salida de Dólares del país y que podría afectar la llegada de turistas internacionales.

La resolución tomada por el Banco Central veda la posibilidad de que las compras con tarjetas de crédito de pasajes aéreos y servicios turísticos en el exterior se hagan en cuotas, una medida que en la práctica desalienta los viajes al exterior ya que muchos no tienen posibilidad de hacer ese gasto en un solo pago con tarjeta o en efectivo. La disposición establece que las entidades financieras y no financieras emisoras de tarjetas de crédito no deberán financiar en cuotas las compras efectuadas mediante tarjetas de crédito de sus clientes de pasajes al exterior y demás servicios turísticos en el exterior, como alojamiento o alquiler de autos, sea realizadas en forma directa o a través de agencia de viajes o plataformas web. La medida, que sorprendió al sector turístico, rige desde este Viernes 26/11, cuando muchas agencias de viajes, líneas aéreas y plataformas de venta de boletos y paquetes turísticos se disponían a lanzar fuertes ofertas en el marco del «Black Friday», un día de promociones en línea que muchos consumidores aprovechan para adquirir servicios de cara a las próximas vacaciones estivales en Argentina.

La resolución adoptada por el Banco Central se suma a otras medidas que restringen o desalientan el acceso a Dólares estadounidenses por parte de ciudadanos y empresas, sea para ahorro, viajes, importaciones o cancelación de dudas y giros de divisas al exterior. Estas restricciones buscan contener la salida de reservas monetarias del Banco Central.

Según datos de la autoridad monetaria, las reservas internacionales del Banco Central cerraron este Jueves 25/11 en US$ 42.237 millones de Dólares, pero consultores privados calculan que las reservas netas en realidad rondan los US$ 4.400 millones de Dólares y las liquidas se ubican cerca de los US$ 700 millones de Dólares, limitando las posibilidades de la entidad para intervenir en el mercado cambiario oficial con el objetivo de sostener el tipo de cambio. La salida de divisas de Argentina por la vía de los viajes al exterior fue en 2019, antes de la irrupción de la pandemia, de US$ 4.585 millones de Dólares, según datos del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos.

Repudio generalizado

En un comunicado, la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo repudió la nueva reglamentación que, advirtió, impacta directamente sobre el sector, golpeando especialmente a las agencias más pequeñas. La entidad, que representa a cerca de 5.000 agencias de viajes, aseveró que la medida intempestiva e inédita constituye un ataque sobre los consumidores de viajes y las empresas, que en su gran mayoría son pequeñas y medianas que aún no han podido recuperarse de las consecuencias económicas de la pandemia. Por su parte, la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (JURCA) manifestó en un comunicado su desconcierto, preocupación y repudio por la medida del Banco Central. «Si no hay pasajero emisivo la ecuación no funciona solo con receptivo. Simplemente no se sostiene una operación donde no exista un cierto equilibrio entre estos. Si había intención de atraer turismo o mejorar conectividad para atraer divisas, sin duda éste no es el camino», sostuvo Felipe Baravalle, Director Ejecutivo de JURCA, cámara que reúne veintena de líneas aéreas extranjeras que operan en Argentina.

Las medidas alcanzadas por el Gobierno de Argentina representan un verdadero cepo a los viajes que coartan la libertad de las personas invocando el Artículo 14 de la Constitución Nacional donde expresa: «Nadie podrá ser privado de la libertad o de sus propiedades, posesiones o derechos», que han sido establecidos dignamente.

El Ministro de Desarrollo de Argentina, Matías Kulfas, defendió la polémica medida. “La gente que viaja al exterior no es pobre, seamos claros, y la clase media tiene muchas opciones dentro del país para el verano. Quien se quiera ir al exterior que lo haga, pero que se lo pague”. Una explicación retrógrada y anticonstitucional, impresentable por donde se analice. El presente Gobierno de turno continúa sin comprender la verdadera herramienta de la política, que es una forma eficaz para solucionar los problemas de todos los argentinos, no un cepo a las libertades de los ciudadanos.

Argentine stocks to foreign travel

Argentina restricts credit card use

As of this Friday, November 26, 2021, the Central Bank of Republic of Argentina (BCRA) restricted the financing of the purchase of air tickets to other countries and tourist services abroad through credit cards, a measure that is added to others aimed at avoiding a greater fall in monetary reserves and that has been repudiated by travel agencies and airlines. From this Friday, 11/26, Argentines will not be able to buy air tickets in installments, a controversial measure that seeks to reduce the departure of dollars from the country and that could affect the arrival of international tourists.

The resolution taken by the Central Bank prohibits the possibility that purchases with credit cards of air tickets and tourist services abroad are made in installments, a measure that in practice discourages travel abroad since many do not have the possibility of make that expense in a single card or cash payment. The provision establishes that financial and non-financial entities issuing credit cards should not finance in installments the purchases made by means of credit cards of their clients of passages abroad and other tourist services abroad, such as accommodation or car rental, be it made directly or through a travel agency or web platforms. The measure, which surprised the tourism sector, has been in force since this Friday, 11/26, when many travel agencies, airlines and platforms for the sale of tickets and tourist packages were preparing to launch strong offers within the framework of «Black Friday», a day of online promotions that many consumers take advantage of to acquire services for the next summer holidays in Argentina.

The resolution adopted by the Central Bank joins other measures that restrict or discourage access to US dollars by citizens and companies, whether for savings, travel, imports or cancellation of doubts and foreign currency transfers abroad. These restrictions seek to contain the outflow of monetary reserves from the Central Bank.

According to data from the monetary authority, the Central Bank’s international reserves closed this Thursday, 11/25 at US$ 42,237 million, but private consultants calculate that net reserves are actually around US$ 4,400 million and the liquid ones are located close to US$ 700 million, limiting the entity’s possibilities to intervene in the official exchange market in order to sustain the exchange rate. The outflow of foreign currency from Argentina through travel abroad was in 2019, before the outbreak of the pandemic, of US$ 4,585 million dollars, according to data from the National Institute of Statistics and Censuses.

Widespread repudiation

In a statement, the Argentine Federation of Travel and Tourism Business Associations repudiated the new regulation that, it warned, has a direct impact on the sector, especially hitting smaller agencies. The entity, which represents nearly 5,000 travel agencies, asserted that the untimely and unprecedented measure constitutes an attack on travel consumers and companies, the vast majority of which are small and medium-sized companies that have not yet been able to recover from the consequences. economic consequences of the pandemic. For its part, the Chamber of Air Lines in Argentina (JURCA) expressed in a statement its confusion, concern and rejection by the Central Bank measure. «If there is no emissive passenger, the equation does not work only with receptive. It simply does not sustain an operation where there is not a certain balance between these. If there was an intention to attract tourism or improve connectivity to attract foreign currency, without a doubt this is not the way», said Felipe Baravalle, Executive Director of JURCA, a chamber that brings together twenty foreign airlines operating in Argentina.

The measures reached by the Government of Argentina represent a true trap for trips that restrict the freedom of people invoking Article 14 of the National Constitution where it states: «No one may be deprived of liberty or of their properties, possessions or rights», which have been established with dignity.

Argentina’s Development Minister, Matías Kulfas, defended the controversial measure. “People who travel abroad are not poor, let’s be clear, and the middle class has many options within the country for the summer. Whoever wants to go abroad, do it, but pay it”. A retrograde and unconstitutional explanation, unpresentable wherever it is analyzed. The current government of the day continues without understanding the true tool of politics, which is an effective way to solve the problems of all Argentines, not a trap for the freedoms of citizens.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jurca.org.ar / Argentina.gob.ar / Bcra.gov.ar / Airgways.com
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Huelga SNA Brasil

Posted on noviembre 26, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 25 14:57 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS

Sindicato Nacional de Aeronáuticos ejercerá huelga 29/11

AW-SNA Brasil

El Sindicato Nacional de Aeronáuticos (SNA) de la República de Brasil emitió una nota al público confirmando que los comandantes, copilotos y comisionados de las compañías regulares de pasajeros y carga aéreas han decidido hacer huelga y asesorar al público sobre cómo proceder. El movimiento obtuvo el apoyo de varias entidades. El cierre de la tripulación será parcial y tendrá lugar a partir de las 0h hora de Brasilia del 29 de Noviembre de 2021, en todos los aeropuertos del país.

La acción se mantendrá en los días siguientes, indefinidamente, hasta que haya una respuesta positiva de las aerolíneas en la negociación de la renovación del Convenio Colectivo. Desde el inicio de la pandemia, la categoría nunca ha dejado de funcionar, enfrentando el riesgo de contaminación, y ha contribuido a la lucha contra el Covid-19 mediante el transporte de vacunas, insumos y equipos. Además, ha colaborado con la recuperación de las empresas aceptando reducciones salariales que persisten hasta el día de hoy y reclama en esta negociación solo la recomposición de pérdidas inflacionarias. En nombre de los aeronautas, la unión gremial subraya que la principal preocupación es el respeto de los pasajeros y la seguridad de todos. La SNA cuenta con el apoyo de la sociedad y el sentido común de las aerolíneas para que se eviten inconvenientes.

La Ifalpa (Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas) publicó una carta, firmada por su Presidente, el Comandante Jack Netskar, expresando pleno apoyo al SNA y a todos los tripulantes brasileños debido a la huelga aprobada por la categoría que comenzará el 29/11. «En nombre de la comunidad de pilotos de todo el mundo, Ifalpa simpatiza con los colegas de SNA». El texto continúa expresando que también condena cualquier posible represalia y actitud antisindical contra los tripulantes que ejercen su derecho de huelga, además de ofrecer todo su apoyo. La ITF (Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte) envió una carta al SCN en apoyo del movimiento huelguista aprobado por la tripulación brasileña programada para el inicio del 29 de Noviembre. La ITF dice que se solidariza con sus colegas en Brasil y brinda apoyo «para permanecer firmes en su misión de luchar por la garantía de sus derechos». La APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina) envió el miércoles (24) al SNA una carta expresando su apoyo al movimiento huelguista aprobado por la tripulación brasileña para comenzar el 29 de Noviembre de 2021. APLA señala que «la intransigencia de las empresas no solo es absolutamente inaceptable, sino que también ignora la importancia de nuestra profesión, como lo demuestran los pilotos y la tripulación de cabina en medio de la pandemia de COVID-19, transportando vacunas y suministros médicos a su país, y repatriando a miles de pasajeros».

SNA Brazil strike

National Aeronautical Union to strike 11/29

The National Aeronautical Union (SNA) of the Republic of Brazil issued a note to the public confirming that the commanders, co-pilots and commissioners of the regular passenger and air cargo companies have decided to strike and advise the public on how to proceed. The movement obtained the support of several entities. The closure of the crew will be partial and will take place from 0:00 a.m. Brasilia time on November 29, 2021, at all airports in the country.

The action will be maintained in the following days, indefinitely, until there is a positive response from the airlines in the negotiation of the renewal of the Collective Agreement. Since the beginning of the pandemic, the category has never stopped working, facing the risk of contamination, and has contributed to the fight against Covid-19 by transporting vaccines, supplies and equipment. In addition, it has collaborated with the recovery of companies by accepting salary reductions that persist to this day and claims in this negotiation only the recomposition of inflationary losses. On behalf of the aeronauts, the union stresses that the main concern is the respect of passengers and the safety of all. The SNA has the support of society and the common sense of the airlines to avoid inconveniences.

Ifalpa (International Federation of Airline Pilots Associations) published a letter, signed by its President, Commander Jack Netskar, expressing full support for the SNA and all the Brazilian crew members due to the strike approved by the category that will begin on 29/11. «On behalf of the pilot community around the world, Ifalpa sympathizes with SNA colleagues». The text goes on to state that it also condemns any possible retaliation and anti-union attitude against the crew members who exercise their right to strike, in addition to offering its full support. The ITF (International Transport Workers Federation) sent a letter to the SCN in support of the strike movement approved by the Brazilian crew scheduled for the start of November 29. The ITF says it stands in solidarity with its colleagues in Brazil and provides support «to remain steadfast in their mission to fight for the guarantee of their rights». The APLA (Association of Airline Pilots of Argentina) sent a letter to the SNA on Wednesday (24) expressing its support for the strike movement approved by the Brazilian crew to begin on November 29, 2021. APLA points out that «the intransigence of the companies is not only absolutely unacceptable, but also ignores the importance of our profession, as evidenced by pilots and cabin crew in the midst of the COVID-19 pandemic, transporting vaccines and medical supplies to their country, and repatriating thousands of passengers».

Greve SNA Brasil

União Aeronáutica Nacional fará greve em 29/11

A união Sindicato Nacional da Aeronáutica (SNA) da República do Brasil emitiu nota ao público confirmando que os comandantes, co-pilotos e comissários das empresas de passageiros regulares e de carga aérea decidiram fazer greve e orientar o público sobre como proceder. O movimento obteve o apoio de várias entidades. O encerramento da tripulação será parcial e ocorrerá a partir das 0h, horário de Brasília, do dia 29 de Novembro de 2021, em todos os aeroportos do país.

A ação será mantida nos dias subseqüentes, por tempo indeterminado, até que haja uma resposta positiva das empresas aéreas na negociação da renovação do Acordo Coletivo. Desde o início da pandemia, a categoria nunca parou de funcionar, correndo o risco de contaminação, e tem contribuído para o combate à Covid-19 com o transporte de vacinas, insumos e equipamentos. Além disso, tem colaborado com a recuperação das empresas ao aceitar reduções salariais que persistem até hoje e reivindica nessa negociação apenas a recomposição das perdas inflacionárias. Em nome dos aeronautas, o sindicato destaca que a principal preocupação é o respeito aos passageiros e a segurança de todos. O SNA conta com o apoio da sociedade e o bom senso das companhias aéreas para evitar transtornos.

A Ifalpa (Federação Internacional das Associações de Pilotos de Linhas Aéreas) publicou carta, assinada por seu Presidente, Comandante Jack Netskar, expressando total apoio à SNA e a todos os tripulantes brasileiros em função da greve aprovada pela categoria que terá início no dia 29/11. «Em nome da comunidade piloto em todo o mundo, Ifalpa simpatiza com os colegas da SNA». O texto prossegue afirmando que também condena qualquer eventual retaliação e atitude antissindical contra os tripulantes que exercem o seu direito à greve, além de oferecer todo o seu apoio. A ITF (Federação Internacional dos Trabalhadores em Transporte) enviou carta ao SCN em apoio ao movimento grevista aprovado pela tripulação brasileira prevista para o início de 29 de Novembro. A ITF se diz solidária com seus colegas no Brasil e oferece apoio «para permanecerem firmes em sua missão de lutar pela garantia de seus direitos». A APLA (Associação de Pilotos Aéreos da Argentina) enviou carta à SNA nesta Quarta-feira (24) manifestando seu apoio ao movimento grevista aprovado pela tripulação brasileira para começar no dia 29 de Novembro de 2021. O APLA destaca que “a intransigência dos empresas não só é absolutamente inaceitável, mas também ignora a importância da nossa profissão, conforme evidenciado por pilotos e tripulantes de cabine em meio à pandemia COVID-19, transportando vacinas e suprimentos médicos para seus países e repatriando milhares de passageiros».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeronautas.org.br / Ifalpa.org / Iftglobal.org / Apla.org.ar / Airgways.com
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Rosario/Neuquén corredores seguros

Posted on noviembre 21, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 21 15:55 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuertos de Rosario y Neuquén corredores vuelos regionales

El Gobierno de la República Argentina dispuso la apertura de un Aeropuerto Internacional Rosario y el Aeropuerto Internacional Neuquén como corredores seguros para vuelos regionales. El Gobierno nacional formalizó este Sábado 20/11 su decisión de autorizar la apertura del Aeropuerto Internacional Rosario/SAAR y el Aeropuerto Internacional Neuquén/NQN a través de su publicación en el Boletín Oficial. Las habilitaciones fueron incluidas en las Decisiones Administrativas Número 1143 y 1144. De esta manera, el Gobierno dispuso la apertura del Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas, en la Provincia de Santa Fe, como corredor seguro internacional para el ingreso a la Argentina. Asimismo. en otra normativa publicada también este Sábado 20/11 por la mañana en el Boletín Oficial, estableció la apertura de corredores seguros en la provincia de Neuquén y el Aeropuerto Internacional Neuquén/Juan Domingo Perón, el Aeropuerto San Martín de los Andes/Aviador Carlos Campos.

El Gobierno nacional definió a principios de Noviembre 2021 criterios para establecer corredores seguros de ingreso al país, tras flexibilizar las restricciones establecidas durante la pandemia del coronavirus. De esta manera, y para el ingreso al país, se deberá presentar un protocolo aprobado por la autoridad sanitaria provincial previendo, en su caso, los mecanismos para llevar adelante las medidas sanitarias de trazabilidad y rastreo de contactos, de traslado y aislamiento de los casos positivos, y las demás referidas a la alerta, mitigación y respuesta al Covid-19.

Esos protocolos deberán cumplir con las recomendaciones e instrucciones de la autoridad sanitaria nacional. Dentro de los corredores seguros autorizados, el ingreso de personas al territorio nacional quedará sujeto al cumplimiento de los requisitos migratorios vigentes, como haber completado el esquema de vacunación por lo menos 14 días antes del ingreso al país. También tendrán que contar con una prueba de PCR negativa realizada en el país de origen dentro de las 72 horas previas al viaje.

Rosario/Neuquén safe corridors

Airports in Rosario and Neuquén corridors regional flights

The Government of the Argentine Republic ordered the opening of a Rosario International Airport and the Neuquén International Airport as safe corridors for regional flights. The national government formalized this Saturday 11/20 its decision to authorize the opening of the Rosario/SAAR International Airport and the Neuquén/NQN International Airport through their publication in the Official Gazette. The authorizations were included in Administrative Decisions Number 1143 and 1144. In this way, the Government ordered the opening of the Rosario International Airport/Islas Malvinas, in the Province of Santa Fe, as an international safe corridor for entering Argentina. In addition. In another regulation also published this Saturday 11/20 in the morning in the Official Gazette, it established the opening of safe corridors in the province of Neuquén and the Neuquén/Juan Domingo Perón International Airport, the San Martín de los Andes Airport/Aviador Carlos Campos .

The national government defined criteria at the beginning of November 2021 to establish safe entry corridors to the country, after relaxing the restrictions established during the coronavirus pandemic. In this way, and for entry to the country, a protocol approved by the provincial health authority must be presented, providing, where appropriate, the mechanisms to carry out the health measures of traceability and contact tracing, transfer and isolation of cases. positive, and the others referred to the alert, mitigation and response to Covid-19.

These protocols must comply with the recommendations and instructions of the national health authority. Within the authorized safe corridors, the entry of people to the national territory will be subject to compliance with current immigration requirements, such as having completed the vaccination scheme at least 14 days before entering the country. They will also need to have a negative PCR test performed in the country of origin within 72 hours of travel.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Crisis en Bielorrusia

Posted on noviembre 19, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 19 07:55 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Aerolíneas bajo presión de sanciones

Las líneas aéreas de Bielorusia como las extranjeras podrían recibir sanciones que implican multas en el transpotre de migrantes a Bielorrusia. La presión de Bruselas ha hecho ceder rápidamente la postura de transportar migrantes entre países. La Unión Europea (UE) ha introducido en 48 horas atrás nuevas sanciones a raíz de la crisis fronteriza entre Polonia y Bielorrusia.

Un total de 600 aviones procedentes de Líbano, Irak, Siria, Emiratos Árabes Unidos y Turquía aterrizaron en Minsk desde principios de julio. La mayoría de estos vuelos fueron operados por la aerolínea estatal bielorrusa Belavia. Además, la Comisión de la UE también mantuvo intensas conversaciones con una docena de compañías aéreas que ofrecen vuelos a Minsk. Entre ellas están Flydubai, Turkish Airlines, Royal Air Maroc, Air Arabiya, Emirates, Qatar Airways, Etihad, MEA, Oman Air, Iraqi Airways y Egypt Air. El Ministerio de Transportes libanés declaró el Miércoles 17/11 por la noche que solo permitiría volar a Bielorrusia a sus propios ciudadanos con visados válidos o a ciudadanos extranjeros con permiso de residencia permanente. Le siguieron toda una serie de otras compañías aéreas y autoridades de aviación que han cedido a la presión de Bruselas en los últimos días. El Vicepresidente de la Comisión, Margaritis Schinas, y la Comisaria de Transportes de la Unión Europea, Adina Vălean, también mantuvieron estrechos intercambios con organizaciones internacionales de aviación como la IATA o la Organización de Transportistas Aéreos Árabes.

Las negociaciones de la Comisión Europea no tardaron en surtir efecto. Turkish Airlines ya había anunciado la semana pasada que dejaría de transportar pasajeros de Irak, Siria o Yemen a Bielorrusia. La mayoría de las demás compañías aéreas también acordaron suspender la venta de billetes de ida a Minsk para los emigrantes de Oriente Medio o cancelar por completo sus vuelos a Bielorrusia. Según el experto independiente en aviación Heinrich Großbongardt, todas estas compañías aéreas probablemente no habrían impulsado activamente estos vuelos por iniciativa propia. Sin embargo, podrían haber detectado antes las irregularidades que estaban surgiendo y haber dado la voz de alarma. Por otro lado, la situación económica de muchas compañías aéreas es muy tensa debido a los efectos globales de la pandemia del coronavirus. «Algunos de ellos hicieron la vista gorda ante este negocio», sospecha el experto en aviación.

La UE amenaza con retirar los derechos de sobrevuelo y aterrizaje a las compañías aéreas cuya participación en el transporte de migrantes haya quedado demostrada. La sola amenaza fue suficiente para que las compañías aéreas cedieran. «Europa es un mercado de aviación enorme, y las compañías aéreas son especialmente vulnerables allí. Si la UE dice ahora: no les vamos a dar más derechos de aterrizaje, las compañías aéreas tienen que preguntarse: ¿dónde está realmente nuestro negocio principal?», dijo Heinrich Großbongardt.

Incluso las compañías aéreas que no vuelan a Europa podrían verse sometidas a una presión indirecta. Porque Bruselas también tiene la palanca de los acuerdos de transporte aéreo, y estos ya no solo afectan a las compañías aéreas individuales. Se pactan entre la UE o Estados miembros individuales y terceros países. «Estos acuerdos regulan la organización del tráfico aéreo entre Estados. ¿Quién puede volar a dónde? ¿Quién puede llevar pasajeros o carga? ¿Quién puede hacer escala en la UE?» La UE podría suspender o rescindir esos acuerdos en caso de violaciones graves. «Esto afectaría entonces a todas las compañías aéreas de un país», Heinrich Großbongardt. El espacio aéreo europeo ya está cerrado a los aviones bielorrusos, y algunos Estados miembros de la UE ya han cancelado sus acuerdos bilaterales de servicios aéreos con Bielorrusia. Incluso los aviones de la UE ya no pueden cruzar el espacio aéreo bielorruso para realizar vuelos de larga distancia, lo que significa que el régimen de Minsk ya no puede cobrar las tasas de sobrevuelo.

Confiscación aeronaves

Otra forma en que la UE presiona a las compañías aéreas es el arrendamiento de aviones. Nueve de las diez mayores empresas de leasing tienen su sede en Irlanda, la décima es de Dinamarca. Para ahorrar costes, muchas compañías aéreas alquilan gran parte de su flota a estas empresas en lugar de comprar los aviones. Solo la bielorrusa Belavia ha alquilado 17 de sus 30 aviones a empresas irlandesas. Estos contratos de arrendamiento se terminarán tan pronto como la UE haya completado su nueva ronda de sanciones contra Bielorrusia, según anunció a principios de esta semana el Ministro de Asuntos Exteriores irlandés, Simon Coveney. Si las aeronaves no son devueltas voluntariamente, serán confiscadas en cuanto aterricen en un aeropuerto extranjero. En ese caso, Belavia se enfrentaría posiblemente al colapso total de sus operaciones de vuelo. Probablemente también por temor a este escenario, la aerolínea bielorrusa ha cedido ahora: a partir de este Viernes 19/11, la aerolínea anunció que los ciudadanos sirios, iraquíes o yemeníes también tendrían prohibido el acceso a sus aviones. En total, las posibles sanciones son suficientes para detener el tráfico de personas hacia Bielorrusia. «En las próximas semanas, veremos una disminución significativa de estos vuelos a Minsk», sostiene Heinrich Großbongardt.

Crisis in Belarus

Airlines under pressure of sanctions

AW-7000435

Both Belarusian and foreign airlines could face penalties involving fines for the transport of migrants to Belarus. Pressure from Brussels has quickly given way to transporting migrants between countries. The European Union (EU) has introduced new sanctions 48 hours ago as a result of the border crisis between Poland and Belarus.

A total of 600 planes from Lebanon, Iraq, Syria, the United Arab Emirates and Turkey have landed in Minsk since the beginning of July. Most of these flights were operated by the Belarusian state airline Belavia. In addition, the EU Commission also held intensive discussions with a dozen airlines offering flights to Minsk. Among them are Flydubai, Turkish Airlines, Royal Air Maroc, Air Arabiya, Emirates, Qatar Airways, Etihad, MEA, Oman Air, Iraqi Airways and Egypt Air. The Lebanese Ministry of Transport declared on Wednesday 11/17 evening that it would only allow its own citizens with valid visas or foreign nationals with permanent residence permits to fly to Belarus. It was followed by a whole host of other airlines and aviation authorities who have yielded to pressure from Brussels in recent days. The Vice-President of the Commission, Margaritis Schinas, and the European Union Commissioner for Transport, Adina Vălean, also had close exchanges with international aviation organizations such as IATA or the Arab Air Carriers Organization.

Negotiations in the European Commission were not long in coming into effect. Turkish Airlines had already announced last week that it would stop carrying passengers from Iraq, Syria or Yemen to Belarus. Most of the other airlines also agreed to suspend the sale of one-way tickets to Minsk for migrants from the Middle East or to cancel their flights to Belarus altogether. According to independent aviation expert Heinrich Großbongardt, all these airlines probably would not have actively promoted these flights on their own initiative. However, they could have detected the irregularities that were emerging earlier and sounded the alarm. On the other hand, the economic situation of many airlines is very tense due to the global effects of the coronavirus pandemic. «Some of them turned a blind eye to this business», suspects the aviation expert.

The EU is threatening to withdraw overflight and landing rights from airlines whose involvement in the transport of migrants has been demonstrated. The threat alone was enough to make the airlines give in. «Europe is a huge aviation market, and airlines are especially vulnerable there. If the EU says now: we are not going to give them more landing rights, airlines have to ask themselves: where is our core business really?», said Heinrich Großbongardt.

Even airlines that do not fly to Europe could come under indirect pressure. Because Brussels also has the lever of air transport agreements, and these no longer only affect individual airlines. They are agreed between the EU or individual Member States and third countries. «These agreements regulate the organization of air traffic between states. Who can fly where? Who can carry passengers or cargo? Who can make a stopover in the EU?» The EU could suspend or terminate these agreements in the event of serious violations. «This would then affect all airlines in a country», Heinrich Großbongardt. European airspace is already closed to Belarusian aircraft, and some EU member states have already canceled their bilateral air services agreements with Belarus. Even EU planes can no longer cross Belarusian airspace for long-haul flights, which means that the Minsk regime can no longer charge overflight fees.

Aircraft confiscation

Another way the EU is putting pressure on airlines is by leasing planes. Nine of the ten largest leasing companies are based in Ireland, the tenth is from Denmark. To save costs, many airlines lease a large part of their fleet to these companies instead of buying the planes. Only Belarusian Belavia has leased 17 of its 30 planes to Irish companies. These leases will be terminated as soon as the EU has completed its new round of sanctions against Belarus, Irish Foreign Minister Simon Coveney announced earlier this week. If the aircraft are not returned voluntarily, they will be confiscated as soon as they land at a foreign airport. In that case, Belavia would possibly face a total collapse of its flight operations. Probably also out of fear of this scenario, the Belarusian airline has now given in: as of this Friday 11/19, the airline announced that Syrian, Iraqi or Yemeni citizens would also be prohibited from accessing their planes. In total, the possible penalties are enough to stop human trafficking into Belarus. «In the coming weeks, we will see a significant decrease in these flights to Minsk», says Heinrich Großbongardt.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Reuters.com/Maxim Shemetov / Airgways.com
AW-POST: 202111190755AR

A\W A I R G W A Y S ®

Conflicto por sanciones a Aeroflot

Posted on noviembre 11, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 11 07:23 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AIRLINES

Rusia considerará prohibir vuelos occidente

El Gobierno de la Federación Rusia ha anunciado este Jueves 11/11 que si se imponen sanciones a la aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines, Moscú podría considerar prohibir el paso de aerolíneas occidentales sobre el territorio ruso, dijo Vladimir Dzhabarov, el Primer Subdirector del Comité de Asuntos Internacionales de la Cámara Alta rusa.

El Miércoles 10/11 la Unión Europea se encontraba discutiendo sanciones contra Aeroflot y Turkish Airlines por su presunta participación en traer inmigrantes ilegales a Bielorrusia. «Aeroflot no tiene nada que ver con eso. Están tratando de morder a Rusia a cualquier costo. Si se imponen sanciones a Aeroflot, Rusia puede considerar prohibir los vuelos de las aerolíneas occidentales sobre el territorio de nuestro país», dijo Vladimir Dzhabarov. Si Occidente impone sanciones a Aeroflot, Rusia responderá con «sanciones similares contra sus empresas, que dependen en gran medida de Rusia debido a su ubicación geográfica», advirtió el legislador principal.

Dispute over sanctions against Aeroflot

Russia to consider banning western flights

The Government of the Russian Federation announced this Thursday 11/11 that if sanctions are imposed on the Russian airline Aeroflot Russian Airlines, Moscow could consider prohibiting the passage of Western airlines over Russian territory, said Vladimir Dzhabarov, the First Deputy Director of the Committee on International Affairs of the Russian Upper House.

On Wednesday 11/10 the European Union was discussing sanctions against Aeroflot and Turkish Airlines for their alleged involvement in bringing illegal immigrants to Belarus. «Aeroflot has nothing to do with it. They are trying to bite Russia at any cost. If sanctions are imposed on Aeroflot, Russia may consider banning the flights of Western airlines over the territory of our country», Vladimir Dzhabarov said. If the West imposes sanctions on Aeroflot, Russia will respond with «similar sanctions against its companies, which are highly dependent on Russia due to their geographic location», the lead lawmaker warned.

Спор о санкциях против Аэрофлот

Россия рассмотрит вопрос о запрете полетов на запад

Правительство Российской Федерации объявило в четверг 11/11, что в случае введения санкций в отношении российской авиакомпании Аэрофлот российские авиалинии Москва может рассмотреть вопрос о запрете пролета западных авиакомпаний над территорией России, сказал Владимир Джабаров, первый заместитель директора Комитета по безопасности. Международные отношения Верхней палаты России.

В среду 11.10 Европейский Союз обсуждал санкции против Аэрофлота и Turkish Airlines за их предполагаемое участие в доставке нелегальных иммигрантов в Беларусь. «Аэрофлот тут ни при чем. Они пытаются укусить Россию любой ценой. Если в отношении Аэрофлота будут введены санкции, Россия может рассмотреть вопрос о запрете полетов западных авиакомпаний над территорией нашей страны», сказал Владимир Джабаров. Если Запад наложит санкции на Аэрофлот, Россия ответит «аналогичными санкциями против своих компаний, которые сильно зависят от России из-за своего географического положения», предупредил ведущий законодатель.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Government.ru / Airgways.com
AW-POST: 202111110723AR

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	A I R G W A Y S ® en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en EEUU interviene Venezuela
	la cocina de meg en Acuerdo codeshare United-ITA
	Horizonte de quiebra… en Horizonte de quiebra de Viva…

Cancelan cientos de vuelos EEUU en víspera de fiestasAdvertencia aerolíneas europeas por avance variante Ómicron

Efecto europeo

Impacto en Estados Unidos

Perspectivas tráfico aéreo

Airlines face uncertainty over Omicron

Hundreds of US flights canceled on holiday eveEuropean airlines warning for advance Omicron variant

European effect

Impact in the United States

Air traffic outlook

Aerolíneas aumentan vuelos MIA para temporada invierno

Miami increases traffic

Airlines increase MIA flights for winter season

UE prorroga normas alivio franjas horarias hasta 10/2022

EU extends slot flexibility

EU extends slot relief rules until 10/2022

Bielorrusia anuncia sanciones a aerolíneas occidentales

Belarus announces restrictions

Belarus announces sanctions on western airlines

Japón cierra vuelos por variante Omicron de Coronavirus

Countries would begin closing borders

Japan closes flights due to Omicron variant of Coronavirus

Argentina restringe uso de tarjeta de crédito

Repudio generalizado

Argentine stocks to foreign travel

Argentina restricts credit card use

Widespread repudiation

Sindicato Nacional de Aeronáuticos ejercerá huelga 29/11

SNA Brazil strike

National Aeronautical Union to strike 11/29

Greve SNA Brasil

União Aeronáutica Nacional fará greve em 29/11

Aeropuertos de Rosario y Neuquén corredores vuelos regionales

Rosario/Neuquén safe corridors

Airports in Rosario and Neuquén corridors regional flights

Aerolíneas bajo presión de sanciones

Confiscación aeronaves

Crisis in Belarus

Airlines under pressure of sanctions

Aircraft confiscation

Rusia considerará prohibir vuelos occidente

Dispute over sanctions against Aeroflot

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Спор о санкциях против Аэрофлот

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European airlines warning for advance Omicron variant