La estadounidense Allegiant Air y la mexicana Viva Aerobus continúan acelerando la aprobación del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos (DOT) con la sinergia entre ambas aerolíneas buscando alcanzarla hacia el primer trimestre del año próximo (1Q2023). Las dos aerolíneas ultra bajo costo son las primeras en el mundo que se asocian en un Acuerdo de Alianza Comercial totalmente integrado, pues ante la solicitud del DOT por más información para su aprobación, surgió esta nueva propuesta que contiene una estrategia comercial novedosa.
Allegiant Air anunciaba en Diciembre 2021 una inversión en la mexicana Viva Aerobus además de crear una alianza comercial que les permitiría ofrecer rutas entre Estados Unidos y México y una proyección de más de 250 nuevas rutas en América.
Allegiant y Viva Aerobus no comparten rutas superpuestas, pero con esta alianza planean, a diferencia de las tradicionales asociaciones, la coordinación de los horarios entre América del Norte y América del Sur, con el objetivo de ampliar las opciones de viajes de placer sin escalas entre los Estados Unidos y México y hacia toda América. Ambas líneas aéreas buscan como objetivo bajar las tarifas para que sean asequibles para los pasajeros, buscando ofrecer más rutas sin escalas.
La alianza permitirá otros cambios, como la reubicación de las instalaciones aeroportuarias en las terminales de Chicago, Cincinnati, Las Vegas, Nashville, Orlando-Sanford, Cancún, Ciudad de México, Monterrey, Los Cabos y Puerto Vallarta. Con esto ahorrarán en costos al compartir las instalaciones, las puertas y los servicios terrestres, entre otros. Allegiant no eligió el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Toluca por la falta de suficiente transporte público y otras limitaciones de infraestructura. Pero además las ultra low cost buscan aumentar la capacidad de asientos y los factores de carga de pasajeros en rutas populares, desatendidas y sub-atendidas entre los Estados unidos y México, entre otros beneficios.
Allegiant-Viva synergy towards 2023
Allegiant-Viva Aerobus accelerate joint approval
The American Allegiant Air and the Mexican Viva Aerobus continue to accelerate the approval of the Department of Transportation (DOT) of the United States (DOT) with the synergy between both airlines seeking to achieve it by the first quarter of next year (1Q2023). The two ultra-low-cost airlines are the first in the world to be associated in a fully integrated Commercial Alliance Agreement, because at the request of the DOT for more information for its approval, this new proposal emerged that contains a novel commercial strategy.
Allegiant Air announced in December 2021 an investment in the Mexican Viva Aerobus in addition to creating a commercial alliance that would allow them to offer routes between the United States and Mexico and a projection of more than 250 new routes in America.
Allegiant and Viva Aerobus do not share overlapping routes, but with this alliance they plan, unlike traditional partnerships, to coordinate schedules between North and South America, with the goal of expanding nonstop leisure travel options between the United States and Mexico and to all America. Both airlines are aiming to lower fares to make them affordable for passengers, seeking to offer more non-stop routes.
The alliance will allow for other changes, such as the relocation of airport facilities to terminals in Chicago, Cincinnati, Las Vegas, Nashville, Orlando-Sanford, Cancun, Mexico City, Monterrey, Los Cabos and Puerto Vallarta. With this they will save on costs by sharing facilities, doors and ground services, among others. Allegiant did not choose the Felipe Angeles International Airport (AIFA) and Toluca due to the lack of sufficient public transportation and other infrastructure limitations. But in addition, the ultra low cost seek to increase seat capacity and passenger load factors on popular, neglected and underserved routes between the United States and Mexico, among other benefits.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Allegiantair.com / Vivaaerobus.com / Airgways.com AW-POST: 202209050911AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Virgin Atlantic firma acuerdo código compartido con Indigo
Virgin Atlantic Airways ha firmado un acuerdo de código compartido con la aerolínea india Indigo Airlines. Los clientes de Virgin Atlantic podrán volar en los servicios de la aerolínea desde Londres Heathrow a Mumbai y Delhi y conectarse en vuelos de Indigo hacia y desde siete ciudades adicionales en la India. Estos incluyen Chennai, Bangalore, Hyderabad, Calcuta, Ahmedabad, Amritsar y Goa. El acuerdo se ampliará para cubrir un total de dieciséis destinos en toda la India a finales de este año, como Kochi, Chandigarh, Jaipur, Pune, Coimbatore, Nagpur, Vadodara, Indore y Visakhapatnam. Virgin recientemente aumentó su servicio de Londres Heathrow a Delhi al doble diario.
Los miembros de Virgin’s Flying Club también podrán ganar puntos Virgin y puntos de nivel en cada código compartido con Indigo. Los vuelos están disponibles para reservar esta semana para viajar más allá del 27 de septiembre, sujeto a la aprobación del gobierno.
Juha Jarvinen, CCO de Virgin Atlantic, comentó: «Estamos encantados de lanzar una nueva asociación de código compartido con IndiGo. Este verano marca nuestro programa de vuelo más grande desde la India con tres servicios directos diarios a Londres y nuestra nueva asociación lleva nuestro compromiso a alturas aún mayores. IndiGo es la aerolínea más grande de la India y su extensa red ofrecerá a los clientes de Virgin Atlantic aún más opciones cuando viajen entre el Reino Unido y la India, además de ofrecer conexiones perfectas para el viaje posterior a través de nuestra extensa red de rutas de Estados Unidos».
Ronojoy Dutta, CEO de IndiGo, dijo: «Nos complace anunciar nuestro código compartido con Virgin Atlantic para proporcionar una conectividad mejorada a los pasajeros. Esto no solo ayudará a ofrecer una experiencia de viaje perfecta desde Londres a hasta 16 destinos en la India, sino que también abrirá oportunidades de comercio internacional en todo el país a través de una mayor accesibilidad. Esperamos tener a los clientes de Virgin Atlantic en nuestra máquina voladora limpia y esbelta, a medida que extendemos nuestra experiencia de viaje a tiempo, asequible, cortés y sin complicaciones».
Indigo-Virgin codeshare
Virgin Atlantic signs codeshare deal with Indigo
Virgin Atlantic Airways has signed a codeshare agreement with the Indian airline Indigo Airlines. Virgin Atlantic customers will be able to fly on the airline’s services from London Heathrow to Mumbai and Delhi and connect on Indigo flights to and from seven additional cities in India. These include Chennai, Bangalore, Hyderabad, Kolkata, Ahmedabad, Amritsar, and Goa. The deal will expand to cover a total of sixteen destinations across India by the end of this year, including Kochi, Chandigarh, Jaipur, Pune, Coimbatore, Nagpur, Vadodara, Indore and Visakhapatnam. Virgin recently increased its service from London Heathrow to Delhi to twice daily.
Virgin’s Flying Club members will also be able to earn Virgin Points and Tier Points on every Indigo codeshare. Flights are available to book this week for travel beyond September 27, subject to government approval.
Juha Jarvinen, CCO of Virgin Atlantic, commented: «We are delighted to launch a new codeshare partnership with IndiGo. This summer marks our largest flight schedule from India with three daily direct services to London and our new partnership carries our commitment. to even greater heights.IndiGo is India’s largest airline and its extensive network will offer Virgin Atlantic customers even more choice when traveling between the UK and India, as well as offering seamless connections for the onward journey via our extensive US route network».
Ronojoy Dutta, CEO of IndiGo, said: «We are pleased to announce our codeshare with Virgin Atlantic to provide enhanced connectivity to passengers. This will not only help deliver a seamless travel experience from London to up to 16 destinations in India, but which will also open up international trade opportunities across the country through increased accessibility.We look forward to having Virgin Atlantic customers on our clean, lean flying machine, as we extend our on-time, affordable, courteous and seamless travel experience. complications».
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Aerolíneas Argentinas celebra 10 años en alianza global Sky Team
Aerolíneas Argentinas celebra su décimo aniversario como parte de la alianza de aerolíneas SkyTeam, que engloba a otras diecinueve compañías aéreas de todo el mundo y continua siendo la única empresa en Sudamérica en formar parte de la alianza aérea.
El proceso de ingreso comenzó en Noviembre de 2010 con el anuncio formal por parte del presidente de Aerolíneas Argentinas en el periodo 2009-2015, Mariano Recalde. Posteriormente, la empresa tuvo que adecuar sus estándares a los requisitos de la alianza: esto implicó la modernización y racionalización de la flota, la incorporación de nuevos destinos internacionales y la reestructuración de su red doméstica, entre otros puntos. Finalmente, un 29 de Agosto de 2012, la empresa formalizaba su ingreso convirtiéndose en la única línea aérea de Sudamérica miembro de SkyTeam.
“Formar parte de SkyTeam le da a Aerolíneas prestigio y presencia a nivel internacional, nos exige estar en un proceso permanente de mejora y esto redunda en la calidad del servicio. Hoy, que estamos trabajando tanto en recuperar el tráfico internacional hacia la Argentina, la alianza es muy importante porque nos conecta con todo el mundo”, señaló Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.
Entre los beneficios principales se encuentran el acceso a una extensa red global con más de 15.545 vuelos diarios a 1.036 destinos en 170 países; la posibilidad de sumar y redimir millas en todas las líneas aéreas miembro de SkyTeam a través de los Programas de Pasajeros Frecuentes. También el acceso a beneficios exclusivos para clientes Elite y Elite Plus; el acceso a Salas Vips para pasajeros elegibles; el tratamiento SkyPriority para los pasajeros SkyTeam Elite Plus, Aerolíneas Plus Diamante y Platino y para todos los pasajeros volando en clase Business de todas las compañías miembro de SkyTeam. Al mismo tiempo, los pasajeros viajando en Premium Economy también tendrán acceso a los beneficios SkyPriority en la red de Aerolíneas Argentinas.
En Julio 2022 SkyTeam le otorgó a Aerolíneas Argentinas tres galardones por su trabajo en materia de sostenibilidad y compromiso con el medio ambiente en el marco de la iniciativa “El Desafío del Vuelo Sustentable”, fue premiada por reducir sus emisiones de CO2 en vuelos de largo recorrido, innovación en cargas y por su involucramiento profesional.
Aerolíneas 10th anniversaries in SkyTeam
Aerolíneas Argentinas celebrates 10 years in global alliance Sky Team
Aerolíneas Argentinas celebrates its tenth anniversary as part of the SkyTeam airline alliance, which includes nineteen other airlines from around the world and continues to be the only company in South America to be part of the airline alliance.
The entry process began in November 2010 with the formal announcement by the president of Aerolíneas Argentinas for the period 2009-2015, Mariano Recalde. Subsequently, the company had to adapt its standards to the requirements of the alliance: this involved the modernization and rationalization of the fleet, the incorporation of new international destinations and the restructuring of its domestic network, among other points. Finally, on August 29, 2012, the company formalized its entry, becoming the only airline in South America that is a member of SkyTeam.
“Being part of SkyTeam gives Aerolíneas prestige and presence at an international level, it requires us to be in a permanent process of improvement and this results in the quality of the service. Today, when we are working so hard to recover international traffic to Argentina, the alliance is very important because it connects us with the whole world”, said Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.
Key benefits include access to an extensive global network with more than 15,545 daily flights to 1,036 destinations in 170 countries; the possibility of adding and redeeming miles on all SkyTeam member airlines through the Frequent Flyer Programs. Also access to exclusive benefits for Elite and Elite Plus clients; access to Vips Lounges for eligible passengers; SkyPriority treatment for SkyTeam Elite Plus, Aerolíneas Plus Diamante and Platinum passengers and for all passengers flying in Business class of all SkyTeam member companies. At the same time, passengers traveling in Premium Economy will also have access to SkyPriority benefits in the Aerolíneas Argentinas network.
In July 2022, SkyTeam awarded Aerolíneas Argentinas three awards for its work on sustainability and commitment to the environment within the framework of the «Sustainable Flight Challenge» initiative, it was awarded for reducing its CO2 emissions on long-haul flights. route, innovation in loads and for their professional involvement.
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Proporcionará servicio para Mercado Livre GOL primer operador 737-800BCF en Sudamérica
GOL Linhas Aereas se ha convertido en el primer operador del Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) en América del Sur. La aerolínea low cost comenzará a proporcionar servicio de carga aérea en nombre de Mercado Livre para apoyar el creciente negocio del gigante latinoamericano del comercio electrónico. La aeronave convertida Boeing 737-800BCF (SN:34965), matrícula PS-GFA, ha sido fabricado en 2007, fue rediseñada en las instalaciones de Mantenimiento en Belo Horizonte/Confins/CNF, Brasil. El Martes 23/08, la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas presentó su primer avión de carga Boeing 737-800BCF que entrará en servicio comercial hacia Septiembre 2022 bajo la membresía de Mercado Livre, empresa líder en tecnología para comercio electrónico y servicios financieros en América Latina. Ambas compañías operarán este avión bajo un contrato a largo plazo firmado en Abril de 2022.
La versión Boeing 737-800BCF, son aviones rediseñados para atender la creciente demanda de mercaderías en todo el mundo. GOL inaugura los servicios de carga pura en asociación con Mercado Livre en todo Brasil, focalizando la atención particularmente en el norte, noreste y medio oeste del país. Para ello, ambas empresas están invirtiendo R$ 17.000 millones de Reales/US$ 3.3 mil millones de Dólares.
«Los primeros vuelos se destinarán a las ciudades de Fortaleza, São Luís y Teresina, donde el plazo actual de entregas de cuatro días se reducirá a solo uno, considerando la carga almacenada en los Centros Logísticos de Mercado Livre. Reduciremos el tiempo de entrega hasta en un 80%. Este es el cumplimiento de nuestro propósito de entrega rápida y democratización del comercio para todo el país», dijo Fernando Yunes, Vicepresidente Senior y líder de Mercado Livre en Brasil.
Celso Ferrer, nuevo CEO de GOL Linhas Aéreas, ha expresado que este avión simboliza el inicio de una nueva etapa para la compañía. Introduce a GOL en un nuevo modelo de negocio bajo el área GOLLOG (Logística), que es la franquicia de carga de GOL, aprovechado por una fuerte asociación con uno de los líderes de la región en el mercado del comercio electrónico. Adicionalmente, destinarán más aeronaves que forman parte de la flota actual de GOL Linhas Aéreas pasarán por un proceso de conversión a cargueros, designados como Boeing 737-800 BCF, que permitirán desarrollar operaciones eficientes en el mercado aéreo brasileño, con una capacidad de 24 toneladas. La aerolínea brasileña agregará dos Boeing 737-800BCF (2) adicionales en 2022, mientras se espera más unidades que se integrarán a la flota carguera para el tercer trimestre de 2023. La asociación GOL-Mercado Livre incluye la opción de agregar seis aviones de carga adicionales para 2025.
La flota de 737-800BCF de GOL tendrá la librea e identidad visual de Mercado Livre. Los trabajos de acondicionamiento de pintura se realizan en GOL Aerotech, la unidad de negocios de la compañía especializada en Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) de aeronaves, con sede en Belo Horizonte/Confins, Brasil. Además, GOL Aerotech se encuentra inmerso en el proceso de certificación para realizar conversiones de aeronaves Boeing 737 Boeing Converted Freighter.
Perspectivas GOL-Mercado Livre
La asociación entre GOL Linhas Aéreas y Mercado Livre permitirán introducir las nuevas aeronaves en un mercado creciente de carga con ahorros en la optimización de la flota de aproximadamente R$ 25 millones de Reales/US$ 5.5 millones de Dólares en 2022 y otros R$ 75 millones de Reales/US$ 16,2 millones de Dólares hacia 2023. La conversión de carga aumentará la capacidad de tonelaje de GOLLOG en un 80% durante 2023 y generará ingresos incrementales adicionales de aproximadamente R$ 100 millones de Reales en 2022 y más de R$ 1.000 millones de Reales en los próximos cinco años.
«Estimamos que GOLLOG registrará un aumento de aproximadamente el 80% en la capacidad de suministro en toneladas. Este es un movimiento importante que expande nuestras operaciones en Brasil, aumentando la gama de servicios ofrecidos, lo que debería representar un ingreso incremental de 100 millones de reales aún en 2022 y otros mil millones de reales en los próximos cinco años», anunció Julio Perotti, Director Ejecutivo de GOLLOG.
GOL debuts the first Boeing 737-800BCF
Will provide service for Mercado Livre GOL first 737-800BCF operator in South America
GOL Linhas Aéreas has become the first operator of the Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) in South America. The low-cost airline will begin providing air cargo service on behalf of Mercado Livre to support the growing business of the Latin American e-commerce giant. The converted aircraft Boeing 737-800BCF (SN:34965), registration PS-GFA, manufactured in 2007, was redesigned at the Maintenance facility in Belo Horizonte/Confins/CNF, Brazil. On Tuesday 08/23, the Brazilian airline GOL Linhas Aéreas presented its first Boeing 737-800BCF cargo aircraft that will enter commercial service by September 2022 under the membership of Mercado Livre, a leading technology company for electronic commerce and financial services in Latin America. Both companies will operate this aircraft under a long-term contract signed in April 2022.
The Boeing 737-800BCF version, are aircraft redesigned to meet the growing demand for goods around the world. GOL inaugurates pure cargo services in partnership with Mercado Livre throughout Brazil, focusing particularly on the north, northeast and midwest of the country. For this, both companies are investing R$ 17,000 million Reais/US$ 3.3 billion Dollars.
«The first flights will go to the cities of Fortaleza, São Luís and Teresina, where the current delivery period of four days will be reduced to just one, considering the cargo stored in the Mercado Livre Logistics Centers. We will reduce the delivery time to by 80%. This is the fulfillment of our purpose of fast delivery and democratization of trade for the entire country», said Fernando Yunes, Senior Vice President and leader of Mercado Livre in Brazil.
Celso Ferrer, the new CEO of GOL Linhas Aéreas, has expressed that this plane symbolizes the beginning of a new stage for the company. He introduces GOL to a new business model under the GOLLOG (Logistics) area, which is GOL’s cargo franchise, leveraged by a strong partnership with one of the region’s leaders in the e-commerce market. Additionally, more aircraft that are part of the current fleet of GOL Linhas Aéreas will go through a process of conversion to freighters, designated as Boeing 737-800 BCF, which will allow the development of efficient operations in the Brazilian air market, with a capacity of 24 tons. The Brazilian airline will add two additional Boeing 737-800BCF (2) in 2022, while more units are expected to be integrated into the cargo fleet by the third quarter of 2023. The GOL-Mercado Livre partnership includes the option to add six cargo aircraft additions by 2025.
GOL’s 737-800BCF fleet will have the Mercado Livre livery and visual identity. The paint conditioning work is carried out at GOL Aerotech, the business unit of the company specializing in aircraft Maintenance, Repair and Overhaul (MRO), based in Belo Horizonte/Confins, Brazil. In addition, GOL Aerotech is immersed in the certification process to carry out conversions of Boeing 737 Boeing Converted Freighter aircraft.
GOL Perspectives-Livre Market
The association between GOL Linhas Aéreas and Mercado Livre will allow the introduction of the new aircraft in a growing cargo market with savings in the optimization of the fleet of approximately R$ 25 million Reais/US$ 5.5 million Dollars in 2022 and another R$ 75 million Reais/US$ 16.2 million Dollars by 2023. The cargo conversion will increase GOLLOG’s tonnage capacity by 80% during 2023 and will generate additional incremental revenues of approximately R$ 100 million Reais in 2022 and more than R$ 1,000 million Reais in the next five years.
«We estimate that GOLLOG will register an increase of approximately 80% in supply capacity in tons. This is an important movement that expands our operations in Brazil, increasing the range of services offered, which should represent an incremental revenue of R$ 100 million Reais still in 2022 and another billion Reais in the next five years», announced Julio Perotti, Executive Director of GOLLOG.
GOL inaugura primeiro Boeing 737-800BCF
Prestará serviço para o Mercado Livre GOL é a primeira operadora do 737-800BCF na América do Sul
A GOL Linhas Aéreas tornou-se a primeira operadora do Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) na América do Sul. A companhia aérea de baixo custo começará a fornecer serviço de carga aérea em nome do Mercado Livre para apoiar o crescimento dos negócios da gigante do comércio eletrônico latino-americano. A aeronave convertida Boeing 737-800BCF (SN:34965), matrícula PS-GFA, fabricada em 2007, foi redesenhada na Unidade de Manutenção em Belo Horizonte/Confins/CNF, Brasil. Na terça-feira 23/08, a companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas apresentou sua primeira aeronave cargueira Boeing 737-800BCF que entrará em serviço comercial até setembro de 2022 sob a associação do Mercado Livre, empresa líder em tecnologia para comércio eletrônico e serviços financeiros na América Latina. Ambas as empresas operarão esta aeronave sob um contrato de longo prazo assinado em abril de 2022.
A versão Boeing 737-800BCF, são aeronaves redesenhadas para atender a crescente demanda por mercadorias em todo o mundo. A GOL inaugura serviços de carga pura em parceria com o Mercado Livre em todo o Brasil, com foco principalmente nas regiões norte, nordeste e centro-oeste do país. Para isso, as duas empresas estão investindo R$ 17 bilhões de Reais/US$ 3,3 bilhões de Dólares.
«Os primeiros vôos vão para as cidades de Fortaleza, São Luís e Teresina, onde o prazo de entrega atual de quatro dias será reduzido para apenas um, considerando a carga armazenada nos Centros Logísticos do Mercado Livre em 80%. Este é o cumprimento do nosso propósito de entrega rápida e democratização do comércio para todo o país», disse Fernando Yunes, Vice-presidente Sênior e líder do Mercado Livre no Brasil.
Celso Ferrer, novo CEO da GOL Linhas Aéreas, expressou que este avião simboliza o início de uma nova etapa para a empresa. Introduz a GOL em um novo modelo de negócios dentro da área de GOLLOG (Logística), que é a franquia de cargas da GOL, alavancada por uma forte parceria com um dos líderes da região no mercado de e-commerce. Adicionalmente, mais aeronaves que fazem parte da atual frota da GOL Linhas Aéreas passarão por um processo de conversão para cargueiros, designados como Boeing 737-800 BCF, o que permitirá o desenvolvimento de operações eficientes no mercado aéreo brasileiro, com capacidade de 24 toneladas. A companhia aérea brasileira adicionará mais dois Boeing 737-800BCF (2) em 2022, enquanto mais unidades devem ser integradas à frota de carga até o terceiro trimestre de 2023. A parceria GOL-Mercado Livre inclui a opção de adicionar seis aeronaves de carga adições até 2025.
A frota 737-800BCF da GOL terá a pintura e identidade visual do Mercado Livre. O trabalho de condicionamento de pintura é realizado na GOL Aerotech, unidade de negócios da empresa especializada em Manutenção, Reparo e Revisão de Aeronaves (MRO), com sede em Belo Horizonte/Confins, Brasil. Além disso, a GOL Aerotech está imersa no processo de certificação para realizar conversões de aeronaves Boeing 737 Boeing Converted Freighter.
Perspectivas GOL – Mercado Livre
A associação entre GOL Linhas Aéreas e Mercado Livre permitirá a introdução da nova aeronave em um crescente mercado de cargas com economia na otimização da frota de aproximadamente R$ 25 milhões de Reais/US$ 5,5 milhões de Dólares em 2022 e outros R$ 75 milhões de Reais/US$ 16,2 milhões de Dólares até 2023. A conversão de carga aumentará a capacidade de tonelagem da GOLLOG em 80% durante 2023 e gerará receitas adicionais adicionais de aproximadamente R$ 100 milhões de Reais em 2022 e mais de R$ 1.000 milhões de Reais nos próximos cinco anos.
«Estimamos que a GOLLOG registre um aumento de aproximadamente 80% na capacidade de fornecimento em toneladas. Esse é um movimento importante que amplia nossa atuação no Brasil, ampliando o leque de serviços oferecidos, que deve representar uma receita incremental de R$ 100 milhões de Reais ainda em 2022 e mais um bilhão de Reais nos próximos cinco anos», anunciou Julio Perotti, Diretor Executivo da GOLLOG.
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Air Wisconsin abandona United Airlines por American Airlines
Air Wisconsin, una de las aerolíneas regionales más antiguas e históricas de Estados Unidos ha anunciado una nueva asociación o alianza. Air Wisconsin es una aerolínea regional con sede en Appleton International Airport en la ciudad de Greenville, Wisconsin, Estados Unidos. A partir de Marzo 2023, la aerolínea se asociará a American Airlines, anunció American el Lunes 22/08.
El nuevo Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA), cubrirá hasta 60 de los aviones Canadair Regional Jet 200 de 50 asientos con base en el centro del Aeropuerto Internacional O’Hare/ORD de American Airlines en Chicago, no lejos de la base de Air Wisconsin en Appleton, Wisconsin. El acuerdo inicial cubre la disponibilidad de cuarenta unidades de aeronaves Bombardier CRJ-200 entre Marzo y Octubre 2023, con la posibilidad de agregar veinte aviones más, según una presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores. El nuevo acuerdo también deja abierta una posibilidad no vinculante de que Air Wisconsin opere el avión CRJ-700 más grande.
«Nuestros operadores regionales de propiedad total y socios fortalecen nuestra red al proporcionar un servicio seguro, confiable y conveniente desde comunidades pequeñas y medianas hasta nuestros centros. Suministran el equipo adecuado para satisfacer la demanda de los clientes en todas las ciudades de nuestra red. Air Wisconsin y sus 1,100 miembros del equipo serán una fantástica adición a la familia American Eagle», dijo Derek Kerr, Director Financiero de American.
El anuncio del Lunes 22/08 significa que Air Wisconsin pondrá fin a su último acuerdo de vuelo con United Airlines, la aerolínea con la que ha estado más estrechamente asociada a lo largo de los años. En un momento dado, United incluso era dueño de la aerolínea regional. Air Wisconsin actualmente opera vuelos para United desde los centros de operaciones de la aerolínea en O’Hare/ORD y el Aeropuerto Internacional Dulles/IAD. La huella de la aerolínea se ha reducido recientemente, ya que, al igual que algunas otras aerolíneas regionales, resiste una escasez de pilotos en toda la industria.
Air Wisconsin operó anteriormente como US Airways Express desde Agosto de 2005 hasta Octubre de 2015. Posteriormente, operó como American Eagle desde Octubre de 2015 hasta Febrero de 2018, cuando se combinaron las operaciones de US Airways y American Airlines. La aerolínea regional comenzó operaciones exclusivas como United Express en Marzo de 2018. La aerolínea también operó como United Express antes de 2005, con un período adicional operando vuelos regionales para AirTran Airways. Air Wisconsin también se asociaba con United como parte de su programa United Aviate, un programa simplificado de pilotos diseñado para facilitar la contratación de pilotos en la línea principal de United. De acuerdo con la guía del programa Aviate de United, los pilotos de Air Wisconsin que participen en Aviate continuarán siendo elegibles para un trabajo en United, a pesar de que Air Wisconsin ya no volará para United Express.
En 2021, United Airlines anunció que planeaba eliminar gradualmente los vuelos de 50 asientos de cabina única. «Esta decisión es consistente con nuestra estrategia de crecimiento de United Next anunciada anteriormente, donde planeamos volar aviones de fuselaje estrecho más grandes dentro de nuestra red nacional. Esperamos que Air Wisconsin continúe volando como aerolínea de United Express en 2023», dijo el portavoz de United Airlines.
Air Wisconsin feeder of American
Air Wisconsin ditches United Airlines for American Airlines
Air Wisconsin, one of America’s oldest and most historic regional airlines, has announced a new partnership or alliance. Air Wisconsin is a regional airline based at Appleton International Airport in the city of Greenville, Wisconsin, United States. As of March 2023, the airline will be associated with American Airlines, American announced on Monday 08/22.
The new Capacity Purchase Agreement (CPA) will cover up to 60 of the 50-seat Canadair Regional Jet 200 aircraft based at American Airlines’ O’Hare/ORD International Airport hub in Chicago, not far from Air Wisconsin in Appleton, Wisconsin. The initial agreement covers the availability of forty units of Bombardier CRJ-200 aircraft between March and October 2023, with the possibility of adding twenty more aircraft, according to a filing with the Securities and Exchange Commission. The new agreement also leaves open a non-binding possibility for Air Wisconsin to operate the larger CRJ-700 aircraft.
«Our wholly owned regional carriers and partners strengthen our network by providing safe, reliable and convenient service from small and medium-sized communities to our hubs. They supply the right equipment to meet customer demand in every city in our network. Air Wisconsin and its 1,100 team members will be a fantastic addition to the American Eagle family», said Derek Kerr, American’s Chief Financial Officer.
The Monday 8/22 announcement means that Air Wisconsin will end its last flight agreement with United Airlines, the airline with which it has been most closely associated over the years. At one point, United even owned the regional airline. Air Wisconsin currently operates flights for United from the airline’s O’Hare/ORD and Dulles/IAD International Airport hubs. The airline’s footprint has recently shrunk as it, like some other regional carriers, weathers an industry-wide pilot shortage.
Air Wisconsin previously operated as US Airways Express from August 2005 to October 2015. It subsequently operated as American Eagle from October 2015 to February 2018, when US Airways and American Airlines operations were combined. The regional airline began exclusive operations as United Express in March 2018. The airline also operated as United Express prior to 2005, with an additional period operating regional flights for AirTran Airways. Air Wisconsin also partnered with United as part of its United Aviate program, a streamlined pilot program designed to make it easier to hire pilots on United’s mainline. In accordance with United’s Aviate program guidance, Air Wisconsin pilots participating in Aviate will continue to be eligible for a job with United, even though Air Wisconsin will no longer fly for United Express.
In 2021, United Airlines announced that it planned to phase out 50-seat single-cabin flights. «This decision is consistent with our previously announced United Next growth strategy, where we plan to fly larger narrow-body aircraft within our national network. We expect Air Wisconsin to continue flying as a United Express carrier in 2023», the spokesperson said. United Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airwisconsin.com / Aa.com / Airgways.com AW-POST: 202208231313AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Las aerolíneas colombianas Avianca Airlines y Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) habían anunciado su integración, ahora se encuentran gestionando el permiso ante la Aeronáutica Civil de Colombia para operar bajo un sólo holding o empresa matriz. Para esto, la autoridad aeronáutica tendrá que evaluar que esta unión no sea anticompetitiva para el país Sudamericano. La agencia aeronáutica Aerocivil decidirá si aprueba tal requerimiento para que el impacto de posición dominante no perjudique a los usuarios del transporte aéreo. Si la sinergia es aprobada, Avianca y Viva Air alcanzarán el 65% de la participación de mercado colombiano, mientras que Latam Airlines Colombia tendrá una participación del 20%, Wingo del 4,5% y Easyfly del 4%.
El Grupo Abra que lo conforman Avianca, Viva y GOL, busca que un solo grupo las controle financieramente. Ante este nuevo jugador de la industria, el Presidente y fundador de Ultra Air, William Shaw dijo que Avianca da un claro mensaje de querer “seguir concentrando el monopolio aéreo en Colombia y un riesgo latente de que el modelo de bajo costo en el país se extinga”.
El Grupo Abra está enfocado a captar un modelo de mercado diversificado bajo las tres aerolíneas permitiendo dar mayores beneficios a sus clientes y enfrentar los desafíos de la industria. Así mismo, prevén ser el grupo líder de aerolíneas en Latinoamérica, alcanzando una estructura similar a Latam Airlines Group. El nuevo Grupo tendrá inversionistas financieros que inicialmente inyectarán más de US$ 350 millones de Dólares en acciones, una vez reciban la autorización de la transacción. Adicionalmente, tendrá un crédito convertible en una inversión representativa, a cambio de un interés minoritario en la aerolínea chilena Sky Airline.
Avianca-Viva sole holding company
Airlines seek synergy in single holding company
The Colombian airlines Avianca Airlines and Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) had announced their integration, now they are seeking permission from the Colombian Civil Aeronautics to operate under a single holding company or parent company. For this, the aeronautical authority will have to evaluate that this union is not anti-competitive for the South American country. The aeronautical agency Aerocivil will decide whether to approve such a requirement so that the impact of a dominant position does not harm air transport users. If the synergy is approved, Avianca and Viva Air will reach 65% of the Colombian market share, while Latam Airlines Colombia will have a 20% share, Wingo 4.5% and Easyfly 4%.
The Abra Group, made up of Avianca, Viva and GOL, is looking for a single group to control them financially. Before this new player in the industry, the President and founder of Ultra Air, William Shaw said that Avianca sends a clear message of wanting to «continue concentrating the air monopoly in Colombia and a latent risk that the low-cost model in the country is extinguish”.
The Abra Group is focused on capturing a diversified market model under the three airlines, allowing it to provide greater benefits to its customers and face the challenges of the industry. Likewise, they plan to be the leading group of airlines in Latin America, reaching a structure similar to Latam Airlines Group. The new Group will have financial investors who will initially inject more than US$ 350 million in shares, once they receive authorization for the transaction. Additionally, it will have a convertible credit in a representative investment, in exchange for a minority interest in the Chilean airline Sky Airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Avianca.com / Vivaair.com / Airgways.com AW-POST: 202208081004AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Primer Ministro de Italia, Mario Draghi, firmará próximamente la privatización de ITA Airways, que pasaría a integrarse en el conglomerado de aerolíneas de Lufthansa Group, aunque con la naviera MSC Cruises como accionista mayoritario. ITA Airways, la heredera de Alitalia, inició sus operaciones en Noviembre 2021.
La decisión de la próxima privatización será tomada en el próximo Consejo de Ministros. Mario Draghi pone una condición a la venta: que la compañía sea capaz de volar sin ayudas del Estado. El comprador es un consorcio integrado por dos grandes accionistas: MSC Cruises, la naviera italiana conocida por su negocio de carga y de cruceros y Lufthansa Group. Lufthansa sólo pone el 20 por ciento del dinero y MSC el 60%. El 20 por ciento restante del capital de ITA Airways estará en manos del estado italiano.
Lufthansa, sin embargo, espera mucho más de lo que pone, porque pretende integrar a ITA Airways en la red de filiales europeas que opera y que está constituida por Brussels Airlines, Swiss Airlines y Austrian Airlines, además de las filiales alemanas de Lufthansa. Con la operación, el grupo se hace con el control del centro de Europa.
La venta exige al comprador tres puntos claves: garantía de los puestos de trabajo, aumento de la flota y aumento de la red de vuelos. Entre los puestos garantizados no están los del handling ni los de mantenimiento, que siguieron siempre en manos de la desaparecida Alitalia, en proceso de disolución.
Lufthansa seeks property ITA Airways
Lufthansa next shareholders of ITA Airways
The Prime Minister of Italy, Mario Draghi, will soon sign the privatization of ITA Airways, which would become part of the Lufthansa Group airline conglomerate, although with the shipping company MSC Cruises as the majority shareholder. ITA Airways, the heir to Alitalia, began operations in November 2021.
The decision on the next privatization will be taken at the next Council of Ministers. Mario Draghi puts one condition on the sale: that the company be able to fly without state aid. The buyer is a consortium made up of two large shareholders: MSC Cruises, the Italian shipping company known for its cargo and cruise business, and the Lufthansa Group. Lufthansa only puts up 20 percent of the money and MSC 60%. The remaining 20 percent of the capital of ITA Airways will be in the hands of the Italian state.
Lufthansa, however, expects much more than it puts in, because it intends to integrate ITA Airways into the network of European subsidiaries that it operates, which is made up of Brussels Airlines, Swiss Airlines and Austrian Airlines, in addition to Lufthansa’s German subsidiaries. With the operation, the group takes control of central Europe.
The sale requires three key points from the buyer: guarantee of jobs, increase in the fleet and increase in the flight network. Among the guaranteed positions are not those of handling or maintenance, which always remained in the hands of the defunct Alitalia, in the process of dissolution.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansagroup.com / Msccruises.com / Airgways.com AW-POST: 202208020948AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
JetBlue Airways anunció el Jueves 28/07 que compraría Spirit Airlines, una combinación que crearía la quinta aerolínea más grande de Estados Unidos. El anuncio se produce un día después de que Spirit cancelara un acuerdo para fusionarse con Frontier Airlines.
La aerolínea de presupuesto JetBlue Airways había estado buscando una oferta hostil para la adquisición de Spirit Airlines, con sede en Miramar, Florida (FL), incluso cuando Spirit buscaba la aprobación de los accionistas para un acuerdo de menor precio con Frontier Airlines. La aerolínea del Estado de Florida había expresado continuamente su preocupación sobre si los reguladores aprobarían un acuerdo con JetBlue, pero los accionistas se habían negado a aceptar la oferta en efectivo y acciones menos valiosa de Frontier cuando tenían la oferta en efectivo de JetBlue sobre la mesa.
El CEO de JetBlue, Robin Hayes, dijo que el acuerdo será fructífero para los inversionistas y los pasajeros. «Estamos entusiasmados de ofrecer esta combinación convincente que impulsa nuestro crecimiento estratégico, lo que permite a JetBlue llevar nuestra combinación única de tarifas bajas y un servicio excepcional a más clientes, en más rutas», expresó el máximo directivo en un comunicado.
Mercado low cost
Los expertos de la industria de la aviación han dicho que el acuerdo podría conducir a tarifas más altas en toda la industria. Un acuerdo Frontier-Spirit, por el contrario, habría unido a dos aerolíneas que tienen tarifas base muy bajas. Ninguna aerolínea tiene asientos en primera clase o clase ejecutiva. La presencia de Spirit o Frontier en una ruta generalmente obliga a las aerolíneas más grandes, como American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines, a ofrecer más asientos con su tarifa económica básica similar. JetBlue puede argumentar que cobra menos que los operadores de red más grandes, pero sus tarifas aéreas son más altas que las de Spirit y Frontier. JetBlue planea reconfigurar los aviones Spirit si adquiere la aerolínea para agregar asientos de primera clase.
Escrutinio antimonopolio
«Spirit y Frontier juegan un papel importante en la tarifa que paga, incluso si nunca vuela en ninguno de los dos. Cuando Delta anunció la tarifa económica básica en 2012, se la describieron a los inversionistas como una ‘tarifa equivalente’, porque las aerolíneas de bajo costo del mundo se estaban comiendo su almuerzo. No soy partidario de ninguna de las dos fusiones, pero me gusta aún menos la opción de JetBlue», dijo Scott Keyes, fundador de Scott’s Cheap Vuelos, un sitio web que ayuda a los pasajeros a encontrar tarifas más baratas. Por esa razón, es posible que el acuerdo de JetBlue por Spirit enfrente un fuerte escrutinio antimonopolio por parte del Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos, particularmente si el Departamento de Justicia considera que la adquisición es dañina para los consumidores.
El acuerdo JetBlue-Spirit propuesto es más pequeño que muchas fusiones de aerolíneas de las últimas décadas, que convirtieron a las diez aerolíneas más grandes estadounidenses en cuatro mega-operadores que controlan el 80% del tráfico aéreo del país. Pero la Administración Biden ha adoptado una postura mucho más agresiva en cuestiones de leyes antimonopolio y prometió promover una mayor competencia dentro de la industria de las aerolíneas. El Departamento de Justicia presentó una demanda para bloquear una alianza entre American y JetBlue que permite a cada aerolínea reservar pasajeros en los vuelos de la otra. Spirit señaló esa acción legal cuando argumentó que un acuerdo con JetBlue no obtendría la aprobación necesaria. Pero esas dudas sobre un acuerdo con JetBlue Airways no se encontraron en los comentarios de Spirit el Jueves 28/07.
«Estamos encantados de unirnos a JetBlue a través de nuestro acuerdo mejorado para crear el retador nacional de tarifas bajas más convincente para las aerolíneas estadounidenses dominantes», dijo el Director Ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie.
En una entrevista el Jueves 28/07, Ted Christie fue presionado por las críticas que tuvo sobre la oferta de JetBlue en el pasado y sus dudas sobre la aprobación del acuerdo por parte de los reguladores. «Hemos aprendido mucho en los últimos meses. Tienen una estrategia agresiva para cerrar este trato. Estaremos a su lado asegurándonos de que suceda, porque es bueno para nuestro grupo. Parte de la narrativa es que esto va a crear un gran competidor nacional a los cuatro grandes».
El CEO de JetBlue Airways, Robin Hayes, dijo que el mejor argumento para los reguladores es que este acuerdo proporcionará otra importante aerolínea nacional y creará más competencia, no menos. “Estamos enfocados en cerrar este trato. Estamos enfocados en traer más aviones, ofrecer tarifas más bajas y un gran producto a los clientes en más geografías de lo que JetBlue o Spirit podrían hacer por sí solos».
Si bien a los pasajeros les pueden gustar las tarifas bajas ofrecidas en Spirit y Frontier, por lo general no les gustó el servicio. Spirit tuvo, con mucho, el mayor número de quejas de pasajeros en 2021, con 11,45 quejas por cada 100.000 pasajeros, según el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, JetBlue tuvo la segunda mayor cantidad de quejas sobre esa base con 6.38, mientras que Frontier ocupó el tercer lugar con 5.78. Frontier tuvo, por mucho, la peor tasa de quejas en 2020, cuando registró 49,31 quejas por cada 100.000 clientes.
Acuerdo JetBlue-Spirit
El acuerdo anunciado el Jueves 28/07 pagaría a los accionistas de Spirit US$ 33,50 por acción en efectivo, incluido un pago anticipado de US$ 2,50 por acción en efectivo pagadero con la aprobación de la transacción por parte de los accionistas de Spirit, incluso antes de que se cierre el trato. JetBlue pagará a los accionistas de Spirit ¢ 10 Centavos adicionales al mes por cualquier retraso en el cierre después de Diciembre 2022, lo que podría elevar el precio a US$ 34.15 por acción. En caso de que los reguladores bloquean el acuerdo, JetBlue le pagará a Spirit US$ 70 millones y sus accionistas obtendrán US$ 400 millones adicionales. Spirit tendrá que pagar a Frontier US$ 25 millones para cubrir los costos en los que incurrió Frontier durante las discusiones de fusión. Si JetBlue puede cerrar su trato por Spirit dentro de los próximos doce meses, Spirit le deberá a Frontier US$ 69 millones adicionales.
El Miércoles 27/07 por la noche, cuando finalizó su acuerdo con Spirit, Frontier expresó su pesar, pero prometió que podrá crecer incluso sin una fusión. “Con JetBlue buscando convertir a Spirit Airlines en una aerolínea de alto costo, Frontier será inigualable como líder de ultra bajo costo”, dijo en su mensaje después de conocer la noticia de compra de Spirit Airlines por parte de JetBlue Airways. Si JetBlue cierra el trato este año a US$ 33.50, será una prima del 38% sobre el precio de cierre de Spirit el Miércoles 27/07 y alrededor de US$ 1 mil millones más de lo que valía la oferta de Frontier. Las acciones de Spirit Airlines subieron un 4% en las operaciones previas a la comercialización en las noticias, mientras que las acciones de JetBlue Airways ganaron un 1%. Las acciones de Frontier Airlines no mostraron casi variaciones.
JetBlue agrees to buy Spirit
Spirit announces its sale to JetBlue Airways
JetBlue Airways announced on Thursday 07/28 that it would buy Spirit Airlines, a combination that would create the fifth largest airline in the United States. The announcement comes a day after Spirit canceled a deal to merge with Frontier Airlines.
Budget airline JetBlue Airways had been seeking a hostile takeover bid for Miramar, Florida (FL)-based Spirit Airlines, even as Spirit sought shareholder approval for a lower-priced deal with Frontier Airlines. The Florida state carrier had continually raised concerns about whether regulators would approve a deal with JetBlue, but shareholders had refused to accept Frontier’s less valuable cash-and-stock offer when they had JetBlue’s cash offer on the table.
JetBlue CEO Robin Hayes said the deal will pay off for investors and passengers. «We are excited to deliver this compelling combination that drives our strategic growth, enabling JetBlue to bring our unique combination of low fares and exceptional service to more customers, on more routes», he said in a statement.
Low-cost market
Aviation industry insiders have said the deal could lead to higher fares across the industry. A Frontier-Spirit deal, by contrast, would have brought together two airlines that have very low base fares. No airline has seats in first or business class. The presence of Spirit or Frontier on a route typically forces larger carriers like American Airlines, United Airlines and Delta Air Lines to offer more seats at their similar base economy fare. JetBlue may argue that it charges less than the larger network carriers, but its airfares are higher than those of Spirit and Frontier. JetBlue plans to reconfigure Spirit planes if it acquires the airline to add first-class seats.
Antitrust scrutiny
«Spirit and Frontier play a big role in the fare you pay, even if you never fly on either. When Delta announced the base economy fare in 2012, they described it to investors as an ‘equivalent fare,’ because airlines The world’s low-cost airlines were eating their lunch. I’m not a fan of either merger, but I like the JetBlue option even less», said Scott Keyes, founder of Scott’s Cheap Flights, a website that helps passengers find cheaper rates. For that reason, the JetBlue-for-Spirit deal is likely to face heavy antitrust scrutiny from the US Department of Justice (DOJ), particularly if the DOJ deems the acquisition harmful to consumers.
The proposed JetBlue-Spirit deal is smaller than many airline mergers in recent decades, which turned the 10 largest US carriers into four mega-carriers that control 80% of the country’s air traffic. But the Biden administration has taken a much more aggressive stance on antitrust issues and promised to promote more competition within the airline industry. The Justice Department has sued to block an alliance between American and JetBlue that allows each airline to book passengers on the other’s flights. Spirit pointed to that legal action when it argued that a deal with JetBlue would not get the necessary approval. But those doubts about a deal with JetBlue Airways were not found in Spirit’s comments on Thursday 07/28.
«We are delighted to join JetBlue through our enhanced agreement to create the most compelling domestic low-fare challenger to America’s dominant carriers», said CEO of Spirit Airlines, Ted Christie.
In an interview on Thursday 07/28, Ted Christie was pressed by the criticism he had about the JetBlue offer in the past and his doubts about the approval of the agreement by the regulators. «We’ve learned a lot in the last few months. They have an aggressive strategy to get this deal done. We’ll be by their side making sure it happens, because it’s good for our group. Part of the narrative is that this is going to create a huge national competitor to the big four».
JetBlue Airways CEO Robin Hayes said the best argument for regulators is that this deal will provide another major national carrier and create more competition, not less. “We are focused on closing this deal. We’re focused on bringing more planes, lower fares and a great product to customers in more geographies than JetBlue or Spirit could do alone».
While passengers may like the low fares offered on Spirit and Frontier, they generally disliked the service. Spirit had by far the highest number of passenger complaints in 2021, with 11.45 complaints per 100,000 passengers, according to the US Department of Transportation (DOT), JetBlue had the second-most complaints on that basis with 6.38, while Frontier ranked third at 5.78. Frontier had by far the worst complaint rate in 2020, when it recorded 49.31 complaints per 100,000 customers.
JetBlue-Spirit agreement
The agreement announced on Thursday 07/28 would pay Spirit shareholders US$ 33.50 per share in cash, including an advance payment of US$ 2.50 per share in cash payable upon shareholder approval of the transaction. from Spirit, even before the deal closes. JetBlue will pay Spirit shareholders an additional ¢10 cents a month for any delay in closing after December 2022, which could push the price up to US$ 34.15 per share. If regulators block the deal, JetBlue will pay Spirit US$ 70 million and its shareholders will get an additional US$ 400 million. Spirit will have to pay Frontier US$ 25 million to cover costs Frontier incurred during merger discussions. If JetBlue can close its deal for Spirit within the next twelve months, Spirit will owe Frontier an additional US$ 69 million.
On Wednesday night 7/27, when its deal with Spirit ended, Frontier expressed regret, but promised it will be able to grow even without a merger. «With JetBlue looking to build Spirit Airlines into a high-cost carrier, Frontier will be unmatched as an ultra-low-cost leader», he said in his message after news of JetBlue Airways’ purchase of Spirit Airlines. If JetBlue closes the deal this year at US$ 33.50, it will be a 38% premium to Spirit’s closing price on Wednesday 07/27 and about US$ 1 billion more than Frontier’s offer was worth. Shares of Spirit Airlines rose 4% in premarket trading on the news, while shares of JetBlue Airways gained 1%. Frontier Airlines shares were almost flat.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Spirit.com / Jetblue.com / Flyfrontier.com / Airgways.com AW-POST: 202207281135AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
United Airlines y Air Canada amplían alianza y nuevos vuelos
Air Canada y United Airlines han anunciado la profundización de la alianza entre ambas aerolíneas, lo que les permitirá a los usuarios del transporte aéreo aumentar los beneficios de volar juntas. Los clientes ahora tendrán acceso a más vuelos. Los viajeros podrán elegir entre más opciones de vuelo y ofrecer más beneficios para las membresías de viajeros frecuentes de los programas de ambas compañías, Aeroplan y MileagePlus. La alianza permitirá aumentar a treinta y ocho destinos de código compartido en los Estados Unidos y ocho en Canadá, pudiendo reservar a través de los sitios web y las aplicaciones de los operadores.
“Este acuerdo marca una nueva fase en nuestra relación en evolución que acelerará la recuperación de la pandemia y fortalecerá a ambas aerolíneas. También nos permitirá optimizar nuestros centros y horarios y ampliar nuestra conectividad de red global para mantener nuestro liderazgo en el mercado”, dijo Mark Galardo, Vicepresidente Senior de Planificación de Redes y Gestión de Ingresos de Air Canada.
Dado que la industria de viajes se ha visto impulsada por un mayor interés en los viajes en todo el mundo, Patrick Quayle, Vicepresidente Senior de Alianzas y Planificación de Redes Globales de United Airlines, ha expresado: “A medida que los viajes internacionales continúan recuperándose, esta asociación ampliada brindará una experiencia mejorada para todos los viajes transfronterizos”.
Las políticas de los clientes y los objetivos de sostenibilidad son algunos de los principales beneficios de la alianza incluyen: Los viajeros que busquen vuelos entre Estados Unidos y Canadá encontrarán más opciones, más acceso al inventario de asientos de cada aerolínea y horarios más convenientes. Los socios de los programas de lealtad de viajero frecuente, Aeroplan y MileagePlus, tendrán más opciones de acumulación y redención y también servicios mejorados. Las aerolíneas esperan que este año los viajeros puedan conectarse a 46 destinos transfronterizos de código compartido con más de 400 frecuencias diarias.
United-Air Canada Alliance
United Airlines and Air Canada expand alliance and new flights
Air Canada and United Airlines have announced the deepening of the alliance between both airlines, which will allow air transport users to increase the benefits of flying together. Customers will now have access to more flights. Travelers will be able to choose from more flight options and offer more benefits for frequent flyer memberships in both airlines’ Aeroplan and MileagePlus programs. The alliance will allow to increase to thirty-eight codeshare destinations in the United States and eight in Canada, being able to book through the operators’ websites and applications.
“This agreement marks a new phase in our evolving relationship that will speed recovery from the pandemic and strengthen both airlines. It will also allow us to optimize our hubs and schedules and expand our global network connectivity to maintain our market leadership”, said Mark Galardo, Senior Vice President, Network Planning and Revenue Management, Air Canada.
As the travel industry has been fueled by increased interest in travel around the world, Patrick Quayle, United Airlines Senior Vice President of Global Network Planning and Alliances, said, “As international travel continues to recover, this expanded partnership will provide an enhanced experience for all cross-border travel”.
Customer policies and sustainability goals are some of the main benefits of the alliance include: Travelers looking for flights between the United States and Canada will find more options, more access to each airline’s seat inventory and more convenient hours. Members of Aeroplan and MileagePlus frequent flyer loyalty programs will have more earning and redemption options as well as enhanced services. The airlines expect that this year travelers will be able to connect to 46 cross-border codeshare destinations with more than 400 daily frequencies.
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Aegean Airlines ha reafirmado su interés en adquirir la compañía Croatia Airlines esta semana. Esto se produce en medio de la aerolínea griega en mostrar interés en varias aerolíneas de la región. Se han producido conversaciones previas de adquisición entre Aegean y el gobierno croata, pero no han sido concluyentes. La aerolínea griega compartió recientemente sus planes para adquirir aerolíneas adicionales en el sudeste de Europa con el fin de fortalecer las alianzas en el mercado balcánico europeo.
El interés por parte de Aegean Airlines en Croatia Airlines se remonta desde 2015, cuando se iniciaron conversaciones sobre la adquisición accionaria al Gobierno de la República de Croacia, mientras sobrevolaba la privatización de la compañía aérea croata.
Como miembro de la Unión Europea, la nación puede vender una participación mayoritaria de su compañía aérea nacional. Antes de la pandemia de Coronavirus, Aegean había presentado una Oferta No Vinculante por el transportista. El siguiente paso en el proceso de adquisición fue la celebración de conversaciones entre la alta dirección de Aegean y el Gobierno croata. Cuando la pandemia detuvo los viajes aéreos, las conversaciones se cancelaron. El Primer Ministro croata, Andrej Plenković, compartió que estas conversaciones se reprogramarían. Actualmente, no hay conversaciones programadas, sin embargo, Aegean ha compartido que tiene la intención de fortalecer sus lazos con Croatia Airlines. Ambas aerolíneas son miembros de Star Alliance, lo que permitirá conservar las esperanzas para continuar aliadas estratégicamente, mientras en el futuro podrían avanzar en la línea de adquisición.
Simetrías vs asimetrías
Ambas aerolíneas comparten similitudes entre ellas como pertenecer a la misma alianza de aerolíneas, Star Alliance, poseer una flota similar de aeronaves de la familia A320, lo que beneficiaría a las tripulaciones, mecánicos, técnicos en una reducción de los costes operativos. Sin embargo, los desempeños de mercado de las dos aerolíneas han sido marcadamente diferentes. Aegean Airlines informa haberse recuperado por completo de la pandemia y anticipa terminar 2022 en un estado rentable. Mientrs que Croatia Airlines siempre ha sufrido altibajos económicos. El Ministro croata de Mar, Transporte e Infraestructura, Oleg Butković, ha expresado: “Croatia Airlines tuvo problemas incluso antes de Covid. Previo a la emergencia sanitaria, la aerolínea estaba en las etapas finales de asegurar un socio estratégico. Teníamos dos ofertas muy serias, pero la pandemia paralizó todas las actividades. Esperamos que con el regreso a la normalidad, el negocio de Croatia Airlines se estabilice, pero no en su totalidad. El reto sigue siendo encontrar un socio estratégico. Si no lo conseguimos, el Estado será el responsable”.
En el caso de Aegean Airlines se ha recuperado completamente de la crisis de los viajes producto de la pandemia y goza económicamente de mejor salud financiera para poder continuar expandiéndose con miras a adquirir Croatia Airlines.
Aegean seeks to acquire Croatia Airlines
Interested in acquisition of Croatian airline
Aegean Airlines has reaffirmed its interest in acquiring Croatia Airlines this week. This comes amid the Greek airline showing interest in several airlines in the region. Previous takeover talks have taken place between Aegean and the Croatian government, but have been inconclusive. The Greek airline recently shared its plans to acquire additional airlines in South East Europe in order to strengthen alliances in the Balkan European market.
The interest of Aegean Airlines in Croatia Airlines dates back to 2015, when talks about the share acquisition began with the Government of the Republic of Croatia, while flying over the privatization of the Croatian airline.
As a member of the European Union, the nation can sell a majority stake in its national airline. Prior to the Coronavirus pandemic, Aegean had submitted a Non-Binding Offer for the carrier. The next step in the acquisition process was discussions between Aegean senior management and the Croatian government. When the pandemic brought air travel to a halt, the talks were called off. Croatian Prime Minister Andrej Plenković shared that these talks would be rescheduled. Currently, there are no talks scheduled, however, Aegean has shared that it intends to strengthen its ties with Croatia Airlines. Both airlines are members of the Star Alliance, which will allow them to maintain hopes of continuing strategic alliances, while in the future they could advance in the line of acquisition.
Symmetries vs asymmetries
Both airlines share similarities between them such as belonging to the same airline alliance, Star Alliance, having a similar fleet of A320 family aircraft, which would benefit the crews, mechanics, technicians in reducing operating costs. However, the market performances of the two airlines have been markedly different. Aegean Airlines reports having fully recovered from the pandemic and anticipates finishing 2022 in a profitable state. While Croatia Airlines has always suffered economic ups and downs. The Croatian Minister of Sea, Transport and Infrastructure, Oleg Butković, has expressed: “Croatia Airlines had problems even before Covid. Prior to the health emergency, the airline was in the final stages of securing a strategic partner. We had two very serious offers, but the pandemic paralyzed all activities. We hope that with the return to normality, the business of Croatia Airlines will stabilize, but not in its entirety. The challenge remains to find a strategic partner. If we do not succeed, the State will be responsible”.
In the case of Aegean Airlines, it has fully recovered from the travel crisis caused by the pandemic and is economically in better financial health to be able to continue expanding with a view to acquiring Croatia Airlines.
Aegean želi preuzeti Croatia Airlines
Zainteresiran za akviziciju hrvatskog zrakoplovnog prijevoznika
Aegean Airlines ovog je tjedna ponovno potvrdio interes za preuzimanje Croatia Airlines. Ovo dolazi u trenutku kada grčki zračni prijevoznik pokazuje interes za nekoliko zračnih prijevoznika u regiji. Prethodni razgovori o preuzimanju vođeni su između Aegeana i hrvatske vlade, ali su bili neuspješni. Grčki zračni prijevoznik nedavno je podijelio svoje planove za preuzimanje dodatnih zračnih prijevoznika u jugoistočnoj Europi kako bi ojačao saveze na europskom tržištu Balkana.
Interes Aegean Airlinesa za Croatia Airlinesa datira još od 2015 godine, kada su počeli razgovori o kupovini udjela s Vladom Republike Hrvatske, dok se prelijetala privatizacija hrvatskog avioprijevoznika.
Kao članica Europske unije, nacija može prodati većinski udio u svom nacionalnom zračnom prijevozniku. Prije pandemije koronavirusa, Aegean je dostavio neobvezujuću ponudu za prijevoznika. Sljedeći korak u procesu akvizicije bili su razgovori između višeg rukovodstva Aegeana i hrvatske vlade. Kad je pandemija zaustavila zračni promet, pregovori su prekinuti. Hrvatski premijer Andrej Plenković rekao je da će ti razgovori biti odgođeni. Trenutačno nema zakazanih pregovora, no Aegean je rekao da namjerava ojačati svoje veze s Croatia Airlinesa. Oba zračna prijevoznika članovi su Star Alliancea, što će im omogućiti da zadrže nade u nastavak strateških saveza, dok bi u budućnosti mogli napredovati u liniji akvizicija.
Simetrije vs asimetrije
Oba zračna prijevoznika dijele sličnosti među sobom poput pripadnosti istoj alijansi zračnih prijevoznika, Star Alliance, sličnoj floti zrakoplova obitelji A320, što bi koristilo posadama, mehaničarima i tehničarima u smanjenju operativnih troškova. Međutim, tržišne izvedbe dviju zrakoplovnih kompanija znatno su se razlikovale. Aegean Airlinesa izvješćuje da se u potpunosti oporavio od pandemije i očekuje da će 2022. završiti u profitabilnom stanju. Dok je Croatia Airlines uvijek trpjela ekonomske uspone i padove. Hrvatski ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković izjavio je: “Croatia Airlines je imao problema i prije Covida. Prije hitnog zdravstvenog stanja, zrakoplovni prijevoznik bio je u završnoj fazi pronalaženja strateškog partnera. Imali smo dvije vrlo ozbiljne ponude, ali je pandemija paralizirala sve aktivnosti. Nadamo se da će se povratkom u normalu poslovanje Croatia Airlinesa stabilizirati, ali ne u cijelosti. Ostaje izazov pronaći strateškog partnera. Ako ne uspijemo, država će biti odgovorna”.
U slučaju Aegean Airlinesa, on se u potpunosti oporavio od turističke krize izazvane pandemijom i ekonomski je boljeg financijskog zdravlja kako bi se mogao nastaviti širiti s ciljem akvizicije Croatia Airlinesa.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aegeanair.com / Croatiaairlines.com Vlada.gov.hr / Airgways.com AW-POST: 202207241725AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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