Las aerolíneas colombianas Avianca Airlines y Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) habían anunciado su integración, ahora se encuentran gestionando el permiso ante la Aeronáutica Civil de Colombia para operar bajo un sólo holding o empresa matriz. Para esto, la autoridad aeronáutica tendrá que evaluar que esta unión no sea anticompetitiva para el país Sudamericano. La agencia aeronáutica Aerocivil decidirá si aprueba tal requerimiento para que el impacto de posición dominante no perjudique a los usuarios del transporte aéreo. Si la sinergia es aprobada, Avianca y Viva Air alcanzarán el 65% de la participación de mercado colombiano, mientras que Latam Airlines Colombia tendrá una participación del 20%, Wingo del 4,5% y Easyfly del 4%.
El Grupo Abra que lo conforman Avianca, Viva y GOL, busca que un solo grupo las controle financieramente. Ante este nuevo jugador de la industria, el Presidente y fundador de Ultra Air, William Shaw dijo que Avianca da un claro mensaje de querer “seguir concentrando el monopolio aéreo en Colombia y un riesgo latente de que el modelo de bajo costo en el país se extinga”.
El Grupo Abra está enfocado a captar un modelo de mercado diversificado bajo las tres aerolíneas permitiendo dar mayores beneficios a sus clientes y enfrentar los desafíos de la industria. Así mismo, prevén ser el grupo líder de aerolíneas en Latinoamérica, alcanzando una estructura similar a Latam Airlines Group. El nuevo Grupo tendrá inversionistas financieros que inicialmente inyectarán más de US$ 350 millones de Dólares en acciones, una vez reciban la autorización de la transacción. Adicionalmente, tendrá un crédito convertible en una inversión representativa, a cambio de un interés minoritario en la aerolínea chilena Sky Airline.
Avianca-Viva sole holding company
Airlines seek synergy in single holding company
The Colombian airlines Avianca Airlines and Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) had announced their integration, now they are seeking permission from the Colombian Civil Aeronautics to operate under a single holding company or parent company. For this, the aeronautical authority will have to evaluate that this union is not anti-competitive for the South American country. The aeronautical agency Aerocivil will decide whether to approve such a requirement so that the impact of a dominant position does not harm air transport users. If the synergy is approved, Avianca and Viva Air will reach 65% of the Colombian market share, while Latam Airlines Colombia will have a 20% share, Wingo 4.5% and Easyfly 4%.
The Abra Group, made up of Avianca, Viva and GOL, is looking for a single group to control them financially. Before this new player in the industry, the President and founder of Ultra Air, William Shaw said that Avianca sends a clear message of wanting to «continue concentrating the air monopoly in Colombia and a latent risk that the low-cost model in the country is extinguish”.
The Abra Group is focused on capturing a diversified market model under the three airlines, allowing it to provide greater benefits to its customers and face the challenges of the industry. Likewise, they plan to be the leading group of airlines in Latin America, reaching a structure similar to Latam Airlines Group. The new Group will have financial investors who will initially inject more than US$ 350 million in shares, once they receive authorization for the transaction. Additionally, it will have a convertible credit in a representative investment, in exchange for a minority interest in the Chilean airline Sky Airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Avianca.com / Vivaair.com / Airgways.com AW-POST: 202208081004AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Primer Ministro de Italia, Mario Draghi, firmará próximamente la privatización de ITA Airways, que pasaría a integrarse en el conglomerado de aerolíneas de Lufthansa Group, aunque con la naviera MSC Cruises como accionista mayoritario. ITA Airways, la heredera de Alitalia, inició sus operaciones en Noviembre 2021.
La decisión de la próxima privatización será tomada en el próximo Consejo de Ministros. Mario Draghi pone una condición a la venta: que la compañía sea capaz de volar sin ayudas del Estado. El comprador es un consorcio integrado por dos grandes accionistas: MSC Cruises, la naviera italiana conocida por su negocio de carga y de cruceros y Lufthansa Group. Lufthansa sólo pone el 20 por ciento del dinero y MSC el 60%. El 20 por ciento restante del capital de ITA Airways estará en manos del estado italiano.
Lufthansa, sin embargo, espera mucho más de lo que pone, porque pretende integrar a ITA Airways en la red de filiales europeas que opera y que está constituida por Brussels Airlines, Swiss Airlines y Austrian Airlines, además de las filiales alemanas de Lufthansa. Con la operación, el grupo se hace con el control del centro de Europa.
La venta exige al comprador tres puntos claves: garantía de los puestos de trabajo, aumento de la flota y aumento de la red de vuelos. Entre los puestos garantizados no están los del handling ni los de mantenimiento, que siguieron siempre en manos de la desaparecida Alitalia, en proceso de disolución.
Lufthansa seeks property ITA Airways
Lufthansa next shareholders of ITA Airways
The Prime Minister of Italy, Mario Draghi, will soon sign the privatization of ITA Airways, which would become part of the Lufthansa Group airline conglomerate, although with the shipping company MSC Cruises as the majority shareholder. ITA Airways, the heir to Alitalia, began operations in November 2021.
The decision on the next privatization will be taken at the next Council of Ministers. Mario Draghi puts one condition on the sale: that the company be able to fly without state aid. The buyer is a consortium made up of two large shareholders: MSC Cruises, the Italian shipping company known for its cargo and cruise business, and the Lufthansa Group. Lufthansa only puts up 20 percent of the money and MSC 60%. The remaining 20 percent of the capital of ITA Airways will be in the hands of the Italian state.
Lufthansa, however, expects much more than it puts in, because it intends to integrate ITA Airways into the network of European subsidiaries that it operates, which is made up of Brussels Airlines, Swiss Airlines and Austrian Airlines, in addition to Lufthansa’s German subsidiaries. With the operation, the group takes control of central Europe.
The sale requires three key points from the buyer: guarantee of jobs, increase in the fleet and increase in the flight network. Among the guaranteed positions are not those of handling or maintenance, which always remained in the hands of the defunct Alitalia, in the process of dissolution.
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JetBlue Airways anunció el Jueves 28/07 que compraría Spirit Airlines, una combinación que crearía la quinta aerolínea más grande de Estados Unidos. El anuncio se produce un día después de que Spirit cancelara un acuerdo para fusionarse con Frontier Airlines.
La aerolínea de presupuesto JetBlue Airways había estado buscando una oferta hostil para la adquisición de Spirit Airlines, con sede en Miramar, Florida (FL), incluso cuando Spirit buscaba la aprobación de los accionistas para un acuerdo de menor precio con Frontier Airlines. La aerolínea del Estado de Florida había expresado continuamente su preocupación sobre si los reguladores aprobarían un acuerdo con JetBlue, pero los accionistas se habían negado a aceptar la oferta en efectivo y acciones menos valiosa de Frontier cuando tenían la oferta en efectivo de JetBlue sobre la mesa.
El CEO de JetBlue, Robin Hayes, dijo que el acuerdo será fructífero para los inversionistas y los pasajeros. «Estamos entusiasmados de ofrecer esta combinación convincente que impulsa nuestro crecimiento estratégico, lo que permite a JetBlue llevar nuestra combinación única de tarifas bajas y un servicio excepcional a más clientes, en más rutas», expresó el máximo directivo en un comunicado.
Mercado low cost
Los expertos de la industria de la aviación han dicho que el acuerdo podría conducir a tarifas más altas en toda la industria. Un acuerdo Frontier-Spirit, por el contrario, habría unido a dos aerolíneas que tienen tarifas base muy bajas. Ninguna aerolínea tiene asientos en primera clase o clase ejecutiva. La presencia de Spirit o Frontier en una ruta generalmente obliga a las aerolíneas más grandes, como American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines, a ofrecer más asientos con su tarifa económica básica similar. JetBlue puede argumentar que cobra menos que los operadores de red más grandes, pero sus tarifas aéreas son más altas que las de Spirit y Frontier. JetBlue planea reconfigurar los aviones Spirit si adquiere la aerolínea para agregar asientos de primera clase.
Escrutinio antimonopolio
«Spirit y Frontier juegan un papel importante en la tarifa que paga, incluso si nunca vuela en ninguno de los dos. Cuando Delta anunció la tarifa económica básica en 2012, se la describieron a los inversionistas como una ‘tarifa equivalente’, porque las aerolíneas de bajo costo del mundo se estaban comiendo su almuerzo. No soy partidario de ninguna de las dos fusiones, pero me gusta aún menos la opción de JetBlue», dijo Scott Keyes, fundador de Scott’s Cheap Vuelos, un sitio web que ayuda a los pasajeros a encontrar tarifas más baratas. Por esa razón, es posible que el acuerdo de JetBlue por Spirit enfrente un fuerte escrutinio antimonopolio por parte del Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos, particularmente si el Departamento de Justicia considera que la adquisición es dañina para los consumidores.
El acuerdo JetBlue-Spirit propuesto es más pequeño que muchas fusiones de aerolíneas de las últimas décadas, que convirtieron a las diez aerolíneas más grandes estadounidenses en cuatro mega-operadores que controlan el 80% del tráfico aéreo del país. Pero la Administración Biden ha adoptado una postura mucho más agresiva en cuestiones de leyes antimonopolio y prometió promover una mayor competencia dentro de la industria de las aerolíneas. El Departamento de Justicia presentó una demanda para bloquear una alianza entre American y JetBlue que permite a cada aerolínea reservar pasajeros en los vuelos de la otra. Spirit señaló esa acción legal cuando argumentó que un acuerdo con JetBlue no obtendría la aprobación necesaria. Pero esas dudas sobre un acuerdo con JetBlue Airways no se encontraron en los comentarios de Spirit el Jueves 28/07.
«Estamos encantados de unirnos a JetBlue a través de nuestro acuerdo mejorado para crear el retador nacional de tarifas bajas más convincente para las aerolíneas estadounidenses dominantes», dijo el Director Ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie.
En una entrevista el Jueves 28/07, Ted Christie fue presionado por las críticas que tuvo sobre la oferta de JetBlue en el pasado y sus dudas sobre la aprobación del acuerdo por parte de los reguladores. «Hemos aprendido mucho en los últimos meses. Tienen una estrategia agresiva para cerrar este trato. Estaremos a su lado asegurándonos de que suceda, porque es bueno para nuestro grupo. Parte de la narrativa es que esto va a crear un gran competidor nacional a los cuatro grandes».
El CEO de JetBlue Airways, Robin Hayes, dijo que el mejor argumento para los reguladores es que este acuerdo proporcionará otra importante aerolínea nacional y creará más competencia, no menos. “Estamos enfocados en cerrar este trato. Estamos enfocados en traer más aviones, ofrecer tarifas más bajas y un gran producto a los clientes en más geografías de lo que JetBlue o Spirit podrían hacer por sí solos».
Si bien a los pasajeros les pueden gustar las tarifas bajas ofrecidas en Spirit y Frontier, por lo general no les gustó el servicio. Spirit tuvo, con mucho, el mayor número de quejas de pasajeros en 2021, con 11,45 quejas por cada 100.000 pasajeros, según el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, JetBlue tuvo la segunda mayor cantidad de quejas sobre esa base con 6.38, mientras que Frontier ocupó el tercer lugar con 5.78. Frontier tuvo, por mucho, la peor tasa de quejas en 2020, cuando registró 49,31 quejas por cada 100.000 clientes.
Acuerdo JetBlue-Spirit
El acuerdo anunciado el Jueves 28/07 pagaría a los accionistas de Spirit US$ 33,50 por acción en efectivo, incluido un pago anticipado de US$ 2,50 por acción en efectivo pagadero con la aprobación de la transacción por parte de los accionistas de Spirit, incluso antes de que se cierre el trato. JetBlue pagará a los accionistas de Spirit ¢ 10 Centavos adicionales al mes por cualquier retraso en el cierre después de Diciembre 2022, lo que podría elevar el precio a US$ 34.15 por acción. En caso de que los reguladores bloquean el acuerdo, JetBlue le pagará a Spirit US$ 70 millones y sus accionistas obtendrán US$ 400 millones adicionales. Spirit tendrá que pagar a Frontier US$ 25 millones para cubrir los costos en los que incurrió Frontier durante las discusiones de fusión. Si JetBlue puede cerrar su trato por Spirit dentro de los próximos doce meses, Spirit le deberá a Frontier US$ 69 millones adicionales.
El Miércoles 27/07 por la noche, cuando finalizó su acuerdo con Spirit, Frontier expresó su pesar, pero prometió que podrá crecer incluso sin una fusión. “Con JetBlue buscando convertir a Spirit Airlines en una aerolínea de alto costo, Frontier será inigualable como líder de ultra bajo costo”, dijo en su mensaje después de conocer la noticia de compra de Spirit Airlines por parte de JetBlue Airways. Si JetBlue cierra el trato este año a US$ 33.50, será una prima del 38% sobre el precio de cierre de Spirit el Miércoles 27/07 y alrededor de US$ 1 mil millones más de lo que valía la oferta de Frontier. Las acciones de Spirit Airlines subieron un 4% en las operaciones previas a la comercialización en las noticias, mientras que las acciones de JetBlue Airways ganaron un 1%. Las acciones de Frontier Airlines no mostraron casi variaciones.
JetBlue agrees to buy Spirit
Spirit announces its sale to JetBlue Airways
JetBlue Airways announced on Thursday 07/28 that it would buy Spirit Airlines, a combination that would create the fifth largest airline in the United States. The announcement comes a day after Spirit canceled a deal to merge with Frontier Airlines.
Budget airline JetBlue Airways had been seeking a hostile takeover bid for Miramar, Florida (FL)-based Spirit Airlines, even as Spirit sought shareholder approval for a lower-priced deal with Frontier Airlines. The Florida state carrier had continually raised concerns about whether regulators would approve a deal with JetBlue, but shareholders had refused to accept Frontier’s less valuable cash-and-stock offer when they had JetBlue’s cash offer on the table.
JetBlue CEO Robin Hayes said the deal will pay off for investors and passengers. «We are excited to deliver this compelling combination that drives our strategic growth, enabling JetBlue to bring our unique combination of low fares and exceptional service to more customers, on more routes», he said in a statement.
Low-cost market
Aviation industry insiders have said the deal could lead to higher fares across the industry. A Frontier-Spirit deal, by contrast, would have brought together two airlines that have very low base fares. No airline has seats in first or business class. The presence of Spirit or Frontier on a route typically forces larger carriers like American Airlines, United Airlines and Delta Air Lines to offer more seats at their similar base economy fare. JetBlue may argue that it charges less than the larger network carriers, but its airfares are higher than those of Spirit and Frontier. JetBlue plans to reconfigure Spirit planes if it acquires the airline to add first-class seats.
Antitrust scrutiny
«Spirit and Frontier play a big role in the fare you pay, even if you never fly on either. When Delta announced the base economy fare in 2012, they described it to investors as an ‘equivalent fare,’ because airlines The world’s low-cost airlines were eating their lunch. I’m not a fan of either merger, but I like the JetBlue option even less», said Scott Keyes, founder of Scott’s Cheap Flights, a website that helps passengers find cheaper rates. For that reason, the JetBlue-for-Spirit deal is likely to face heavy antitrust scrutiny from the US Department of Justice (DOJ), particularly if the DOJ deems the acquisition harmful to consumers.
The proposed JetBlue-Spirit deal is smaller than many airline mergers in recent decades, which turned the 10 largest US carriers into four mega-carriers that control 80% of the country’s air traffic. But the Biden administration has taken a much more aggressive stance on antitrust issues and promised to promote more competition within the airline industry. The Justice Department has sued to block an alliance between American and JetBlue that allows each airline to book passengers on the other’s flights. Spirit pointed to that legal action when it argued that a deal with JetBlue would not get the necessary approval. But those doubts about a deal with JetBlue Airways were not found in Spirit’s comments on Thursday 07/28.
«We are delighted to join JetBlue through our enhanced agreement to create the most compelling domestic low-fare challenger to America’s dominant carriers», said CEO of Spirit Airlines, Ted Christie.
In an interview on Thursday 07/28, Ted Christie was pressed by the criticism he had about the JetBlue offer in the past and his doubts about the approval of the agreement by the regulators. «We’ve learned a lot in the last few months. They have an aggressive strategy to get this deal done. We’ll be by their side making sure it happens, because it’s good for our group. Part of the narrative is that this is going to create a huge national competitor to the big four».
JetBlue Airways CEO Robin Hayes said the best argument for regulators is that this deal will provide another major national carrier and create more competition, not less. “We are focused on closing this deal. We’re focused on bringing more planes, lower fares and a great product to customers in more geographies than JetBlue or Spirit could do alone».
While passengers may like the low fares offered on Spirit and Frontier, they generally disliked the service. Spirit had by far the highest number of passenger complaints in 2021, with 11.45 complaints per 100,000 passengers, according to the US Department of Transportation (DOT), JetBlue had the second-most complaints on that basis with 6.38, while Frontier ranked third at 5.78. Frontier had by far the worst complaint rate in 2020, when it recorded 49.31 complaints per 100,000 customers.
JetBlue-Spirit agreement
The agreement announced on Thursday 07/28 would pay Spirit shareholders US$ 33.50 per share in cash, including an advance payment of US$ 2.50 per share in cash payable upon shareholder approval of the transaction. from Spirit, even before the deal closes. JetBlue will pay Spirit shareholders an additional ¢10 cents a month for any delay in closing after December 2022, which could push the price up to US$ 34.15 per share. If regulators block the deal, JetBlue will pay Spirit US$ 70 million and its shareholders will get an additional US$ 400 million. Spirit will have to pay Frontier US$ 25 million to cover costs Frontier incurred during merger discussions. If JetBlue can close its deal for Spirit within the next twelve months, Spirit will owe Frontier an additional US$ 69 million.
On Wednesday night 7/27, when its deal with Spirit ended, Frontier expressed regret, but promised it will be able to grow even without a merger. «With JetBlue looking to build Spirit Airlines into a high-cost carrier, Frontier will be unmatched as an ultra-low-cost leader», he said in his message after news of JetBlue Airways’ purchase of Spirit Airlines. If JetBlue closes the deal this year at US$ 33.50, it will be a 38% premium to Spirit’s closing price on Wednesday 07/27 and about US$ 1 billion more than Frontier’s offer was worth. Shares of Spirit Airlines rose 4% in premarket trading on the news, while shares of JetBlue Airways gained 1%. Frontier Airlines shares were almost flat.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Spirit.com / Jetblue.com / Flyfrontier.com / Airgways.com AW-POST: 202207281135AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
United Airlines y Air Canada amplían alianza y nuevos vuelos
Air Canada y United Airlines han anunciado la profundización de la alianza entre ambas aerolíneas, lo que les permitirá a los usuarios del transporte aéreo aumentar los beneficios de volar juntas. Los clientes ahora tendrán acceso a más vuelos. Los viajeros podrán elegir entre más opciones de vuelo y ofrecer más beneficios para las membresías de viajeros frecuentes de los programas de ambas compañías, Aeroplan y MileagePlus. La alianza permitirá aumentar a treinta y ocho destinos de código compartido en los Estados Unidos y ocho en Canadá, pudiendo reservar a través de los sitios web y las aplicaciones de los operadores.
“Este acuerdo marca una nueva fase en nuestra relación en evolución que acelerará la recuperación de la pandemia y fortalecerá a ambas aerolíneas. También nos permitirá optimizar nuestros centros y horarios y ampliar nuestra conectividad de red global para mantener nuestro liderazgo en el mercado”, dijo Mark Galardo, Vicepresidente Senior de Planificación de Redes y Gestión de Ingresos de Air Canada.
Dado que la industria de viajes se ha visto impulsada por un mayor interés en los viajes en todo el mundo, Patrick Quayle, Vicepresidente Senior de Alianzas y Planificación de Redes Globales de United Airlines, ha expresado: “A medida que los viajes internacionales continúan recuperándose, esta asociación ampliada brindará una experiencia mejorada para todos los viajes transfronterizos”.
Las políticas de los clientes y los objetivos de sostenibilidad son algunos de los principales beneficios de la alianza incluyen: Los viajeros que busquen vuelos entre Estados Unidos y Canadá encontrarán más opciones, más acceso al inventario de asientos de cada aerolínea y horarios más convenientes. Los socios de los programas de lealtad de viajero frecuente, Aeroplan y MileagePlus, tendrán más opciones de acumulación y redención y también servicios mejorados. Las aerolíneas esperan que este año los viajeros puedan conectarse a 46 destinos transfronterizos de código compartido con más de 400 frecuencias diarias.
United-Air Canada Alliance
United Airlines and Air Canada expand alliance and new flights
Air Canada and United Airlines have announced the deepening of the alliance between both airlines, which will allow air transport users to increase the benefits of flying together. Customers will now have access to more flights. Travelers will be able to choose from more flight options and offer more benefits for frequent flyer memberships in both airlines’ Aeroplan and MileagePlus programs. The alliance will allow to increase to thirty-eight codeshare destinations in the United States and eight in Canada, being able to book through the operators’ websites and applications.
“This agreement marks a new phase in our evolving relationship that will speed recovery from the pandemic and strengthen both airlines. It will also allow us to optimize our hubs and schedules and expand our global network connectivity to maintain our market leadership”, said Mark Galardo, Senior Vice President, Network Planning and Revenue Management, Air Canada.
As the travel industry has been fueled by increased interest in travel around the world, Patrick Quayle, United Airlines Senior Vice President of Global Network Planning and Alliances, said, “As international travel continues to recover, this expanded partnership will provide an enhanced experience for all cross-border travel”.
Customer policies and sustainability goals are some of the main benefits of the alliance include: Travelers looking for flights between the United States and Canada will find more options, more access to each airline’s seat inventory and more convenient hours. Members of Aeroplan and MileagePlus frequent flyer loyalty programs will have more earning and redemption options as well as enhanced services. The airlines expect that this year travelers will be able to connect to 46 cross-border codeshare destinations with more than 400 daily frequencies.
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Aegean Airlines ha reafirmado su interés en adquirir la compañía Croatia Airlines esta semana. Esto se produce en medio de la aerolínea griega en mostrar interés en varias aerolíneas de la región. Se han producido conversaciones previas de adquisición entre Aegean y el gobierno croata, pero no han sido concluyentes. La aerolínea griega compartió recientemente sus planes para adquirir aerolíneas adicionales en el sudeste de Europa con el fin de fortalecer las alianzas en el mercado balcánico europeo.
El interés por parte de Aegean Airlines en Croatia Airlines se remonta desde 2015, cuando se iniciaron conversaciones sobre la adquisición accionaria al Gobierno de la República de Croacia, mientras sobrevolaba la privatización de la compañía aérea croata.
Como miembro de la Unión Europea, la nación puede vender una participación mayoritaria de su compañía aérea nacional. Antes de la pandemia de Coronavirus, Aegean había presentado una Oferta No Vinculante por el transportista. El siguiente paso en el proceso de adquisición fue la celebración de conversaciones entre la alta dirección de Aegean y el Gobierno croata. Cuando la pandemia detuvo los viajes aéreos, las conversaciones se cancelaron. El Primer Ministro croata, Andrej Plenković, compartió que estas conversaciones se reprogramarían. Actualmente, no hay conversaciones programadas, sin embargo, Aegean ha compartido que tiene la intención de fortalecer sus lazos con Croatia Airlines. Ambas aerolíneas son miembros de Star Alliance, lo que permitirá conservar las esperanzas para continuar aliadas estratégicamente, mientras en el futuro podrían avanzar en la línea de adquisición.
Simetrías vs asimetrías
Ambas aerolíneas comparten similitudes entre ellas como pertenecer a la misma alianza de aerolíneas, Star Alliance, poseer una flota similar de aeronaves de la familia A320, lo que beneficiaría a las tripulaciones, mecánicos, técnicos en una reducción de los costes operativos. Sin embargo, los desempeños de mercado de las dos aerolíneas han sido marcadamente diferentes. Aegean Airlines informa haberse recuperado por completo de la pandemia y anticipa terminar 2022 en un estado rentable. Mientrs que Croatia Airlines siempre ha sufrido altibajos económicos. El Ministro croata de Mar, Transporte e Infraestructura, Oleg Butković, ha expresado: “Croatia Airlines tuvo problemas incluso antes de Covid. Previo a la emergencia sanitaria, la aerolínea estaba en las etapas finales de asegurar un socio estratégico. Teníamos dos ofertas muy serias, pero la pandemia paralizó todas las actividades. Esperamos que con el regreso a la normalidad, el negocio de Croatia Airlines se estabilice, pero no en su totalidad. El reto sigue siendo encontrar un socio estratégico. Si no lo conseguimos, el Estado será el responsable”.
En el caso de Aegean Airlines se ha recuperado completamente de la crisis de los viajes producto de la pandemia y goza económicamente de mejor salud financiera para poder continuar expandiéndose con miras a adquirir Croatia Airlines.
Aegean seeks to acquire Croatia Airlines
Interested in acquisition of Croatian airline
Aegean Airlines has reaffirmed its interest in acquiring Croatia Airlines this week. This comes amid the Greek airline showing interest in several airlines in the region. Previous takeover talks have taken place between Aegean and the Croatian government, but have been inconclusive. The Greek airline recently shared its plans to acquire additional airlines in South East Europe in order to strengthen alliances in the Balkan European market.
The interest of Aegean Airlines in Croatia Airlines dates back to 2015, when talks about the share acquisition began with the Government of the Republic of Croatia, while flying over the privatization of the Croatian airline.
As a member of the European Union, the nation can sell a majority stake in its national airline. Prior to the Coronavirus pandemic, Aegean had submitted a Non-Binding Offer for the carrier. The next step in the acquisition process was discussions between Aegean senior management and the Croatian government. When the pandemic brought air travel to a halt, the talks were called off. Croatian Prime Minister Andrej Plenković shared that these talks would be rescheduled. Currently, there are no talks scheduled, however, Aegean has shared that it intends to strengthen its ties with Croatia Airlines. Both airlines are members of the Star Alliance, which will allow them to maintain hopes of continuing strategic alliances, while in the future they could advance in the line of acquisition.
Symmetries vs asymmetries
Both airlines share similarities between them such as belonging to the same airline alliance, Star Alliance, having a similar fleet of A320 family aircraft, which would benefit the crews, mechanics, technicians in reducing operating costs. However, the market performances of the two airlines have been markedly different. Aegean Airlines reports having fully recovered from the pandemic and anticipates finishing 2022 in a profitable state. While Croatia Airlines has always suffered economic ups and downs. The Croatian Minister of Sea, Transport and Infrastructure, Oleg Butković, has expressed: “Croatia Airlines had problems even before Covid. Prior to the health emergency, the airline was in the final stages of securing a strategic partner. We had two very serious offers, but the pandemic paralyzed all activities. We hope that with the return to normality, the business of Croatia Airlines will stabilize, but not in its entirety. The challenge remains to find a strategic partner. If we do not succeed, the State will be responsible”.
In the case of Aegean Airlines, it has fully recovered from the travel crisis caused by the pandemic and is economically in better financial health to be able to continue expanding with a view to acquiring Croatia Airlines.
Aegean želi preuzeti Croatia Airlines
Zainteresiran za akviziciju hrvatskog zrakoplovnog prijevoznika
Aegean Airlines ovog je tjedna ponovno potvrdio interes za preuzimanje Croatia Airlines. Ovo dolazi u trenutku kada grčki zračni prijevoznik pokazuje interes za nekoliko zračnih prijevoznika u regiji. Prethodni razgovori o preuzimanju vođeni su između Aegeana i hrvatske vlade, ali su bili neuspješni. Grčki zračni prijevoznik nedavno je podijelio svoje planove za preuzimanje dodatnih zračnih prijevoznika u jugoistočnoj Europi kako bi ojačao saveze na europskom tržištu Balkana.
Interes Aegean Airlinesa za Croatia Airlinesa datira još od 2015 godine, kada su počeli razgovori o kupovini udjela s Vladom Republike Hrvatske, dok se prelijetala privatizacija hrvatskog avioprijevoznika.
Kao članica Europske unije, nacija može prodati većinski udio u svom nacionalnom zračnom prijevozniku. Prije pandemije koronavirusa, Aegean je dostavio neobvezujuću ponudu za prijevoznika. Sljedeći korak u procesu akvizicije bili su razgovori između višeg rukovodstva Aegeana i hrvatske vlade. Kad je pandemija zaustavila zračni promet, pregovori su prekinuti. Hrvatski premijer Andrej Plenković rekao je da će ti razgovori biti odgođeni. Trenutačno nema zakazanih pregovora, no Aegean je rekao da namjerava ojačati svoje veze s Croatia Airlinesa. Oba zračna prijevoznika članovi su Star Alliancea, što će im omogućiti da zadrže nade u nastavak strateških saveza, dok bi u budućnosti mogli napredovati u liniji akvizicija.
Simetrije vs asimetrije
Oba zračna prijevoznika dijele sličnosti među sobom poput pripadnosti istoj alijansi zračnih prijevoznika, Star Alliance, sličnoj floti zrakoplova obitelji A320, što bi koristilo posadama, mehaničarima i tehničarima u smanjenju operativnih troškova. Međutim, tržišne izvedbe dviju zrakoplovnih kompanija znatno su se razlikovale. Aegean Airlinesa izvješćuje da se u potpunosti oporavio od pandemije i očekuje da će 2022. završiti u profitabilnom stanju. Dok je Croatia Airlines uvijek trpjela ekonomske uspone i padove. Hrvatski ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković izjavio je: “Croatia Airlines je imao problema i prije Covida. Prije hitnog zdravstvenog stanja, zrakoplovni prijevoznik bio je u završnoj fazi pronalaženja strateškog partnera. Imali smo dvije vrlo ozbiljne ponude, ali je pandemija paralizirala sve aktivnosti. Nadamo se da će se povratkom u normalu poslovanje Croatia Airlinesa stabilizirati, ali ne u cijelosti. Ostaje izazov pronaći strateškog partnera. Ako ne uspijemo, država će biti odgovorna”.
U slučaju Aegean Airlinesa, on se u potpunosti oporavio od turističke krize izazvane pandemijom i ekonomski je boljeg financijskog zdravlja kako bi se mogao nastaviti širiti s ciljem akvizicije Croatia Airlinesa.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aegeanair.com / Croatiaairlines.com Vlada.gov.hr / Airgways.com AW-POST: 202207241725AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Asesoría ISS solicita accionistas Spirit voten contra fusión
La firma de asesoría Institutional Shareholder Services Inc. (ISS) de Estados Unidos ha cambiado su apuesta el pasado Viernes 15/07 recomendando a los accionistas de Spirit Airlines votar en contra del acuerdo con Frontier Group Holdings pidiendo su voto a favor de la oferta en efectivo presentada por la aerolínea JetBlue Arways.
En Mayo 2022, ISS Inc. originalmente recomendó a los accionistas a votar en contra del acuerdo de efectivo y acciones de Frontier Airlines. Pero a finales de Junio 2022, cambió su postura, después de que esta compañía mejorara su oferta en dos Dólares por acción hasta equipararla con la de JetBlue.
Ahora, ISS Inc. ha retirado su recomendación anterior citando la volatilidad del mercado, los precios de la energía y los temores de recesión que “pueden llevar a los accionistas a concluir que la certeza del valor de la contraprestación en efectivo es preferible a la potencial ventaja del acuerdo con Frontier”.
Frontier Airlines y Spirit Airlines anunciaron planes para fusionarse en Febrero 2022, pero JetBlue Airways se lanzó con una oferta de adquisición mejorada en efectivo en Abril 2022. Si bien Spirit rechazó repetidamente a JetBlue, la aerolínea ha luchado por obtener el apoyo de los accionistas de la aerolínea low cost de Miramar, Florida. En la larga batalla de mercado de fusiones, Spirit Airlines ha pospuesto una votación de los inversores sobre ese acuerdo cuatro veces para continuar las conversaciones con ambas aerolíneas, una señal de que el acuerdo Spirit-Frontier está bajo amenaza. Recientemente re-programó una votación de accionistas para el 27 de Julio de 2022.
ISS Inc. vs. Spirit-Frontier merger
ISS advisory asks Spirit shareholders to vote against merger
The advisory firm Institutional Shareholder Services Inc. (ISS) of the United States has changed its bet last Friday 07/15, recommending the shareholders of Spirit Airlines to vote against the agreement with Frontier Group Holdings asking for their vote in favor of the offer in cash presented by the airline JetBlue Arways.
In May 2022, ISS Inc. originally recommended that shareholders vote against the Frontier Airlines cash and stock deal. But at the end of June 2022, he changed his position, after this company improved its offer by two dollars per share to match that of JetBlue.
Now, ISS Inc. has withdrawn its earlier recommendation citing market volatility, energy prices and recession fears that «may lead shareholders to conclude that certainty of the value of cash consideration is preferable to potential advantage of the deal with Frontier”.
Frontier Airlines and Spirit Airlines announced plans to merge in February 2022, but JetBlue Airways launched with an enhanced all-cash takeover offer in April 2022. While Spirit has repeatedly turned down JetBlue, the airline has struggled to win shareholder support from the low cost airline of Miramar, Florida. In the long-running merger market battle, Spirit Airlines has postponed an investor vote on that deal four times to continue talks with both airlines, a sign the Spirit-Frontier deal is under threat. It recently rescheduled a shareholder vote for July 27, 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Issgovernance.com / Spirit.com / Ir.flyfrontier.com / Airgways.com AW-POST: 202207231158AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La compañía brasileña GOL Linhas Aéreas ha anunciado la firma de un acuerdo con AerCap para el arriendo de seis Boeing 737-800BCF (6) que serán entregados a la aerolínea entre la segunda mitad de este año (2S2022) y el siguiente año 2023. Con el objetivo de potenciar el área de logística GOLLOG. La creciente demanda de mercaderías ha llevado a una alianza con Mercado Libre en donde el gigante de comercio electrónico argentino realizó una inversión por R$ 17 mil millones para impulsar el transporte de carga en Brasil.
El marco de este acuerdo, Paul Anderson, Director Comercial de AerCap, expresó: “Estos 737-800BCF serán una adición versátil a la flota de GOL, lo que les permitirá responder a la mayor demanda de las empresas minoristas de comercio electrónico en América del Sur”.
Por su parte, Fernando Yunes, Vicepresidente Sénior de Mercado Libre en Brasil, ha expresado: «Gracias a estas aeronaves se reducirán en hasta un 80% los tiempos de entrega. La ampliación de la flota aérea es vital para que sigamos con la misión de Mercado Libre de democratizar el e-commerce y se vuelve aún más latente en un país de dimensiones continentales como Brasil”.
El CEO de GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, ha comentado: ”Este modelo de negocio anuncia una nueva etapa para GOL y para GOLLOG. La ampliación del alcance de servicios de nuestra unidad logística con operaciones de aviones cargueros para el mercado de comercio electrónico líder en América Latina trae, de forma estructurada y sustentable, eficiencia de escala y seguridad económica para ambas empresas, además del crecimiento del mercado esperado para los próximos años”.
La compañía aéreas posee un calendario de entrega de tres aviones Boeing 737-800BCF que serán entregados durante la segunda mitad de 2022, mientras que los restantes tres aeronaves en el transcurso del próximo año 2023.
GOL will incorporate Boeing 737 freighters
GOL-Mercado Libre alliance for freight transport
The Brazilian company GOL Linhas Aéreas has announced the signing of an agreement with AerCap for the lease of six Boeing 737-800BCF (6) that will be delivered to the airline between the second half of this year (2H2022) and the following year 2023. With the objective of strengthening the GOLLOG logistics area. The growing demand for merchandise has led to an alliance with Mercado Libre in which the Argentine e-commerce giant made an investment of R$ 17 billion to promote cargo transportation in Brazil.
Within the framework of this agreement, Paul Anderson, Commercial Director of AerCap, said: “These 737-800BCF will be a versatile addition to GOL’s fleet, allowing them to respond to the increased demand from e-commerce retailers in North America. South».
For his part, Fernando Yunes, Senior Vice President of Mercado Libre in Brazil, stated: «Thanks to these aircraft, delivery times will be reduced by up to 80%. The expansion of the air fleet is vital for us to continue with the mission of Mercado Libre to democratize e-commerce and it becomes even more latent in a country of continental dimensions like Brazil”.
The CEO of GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, commented: ”This business model heralds a new stage for GOL and for GOLLOG. The expansion of the scope of services of our logistics unit with cargo aircraft operations for the leading electronic commerce market in Latin America brings, in a structured and sustainable way, scale efficiency and economic security for both companies, in addition to the expected market growth for the next years».
The airline company has a delivery schedule for three Boeing 737-800BCF aircraft that will be delivered during the second half of 2022, while the remaining three aircraft in the course of the next year 2023.
GOL vai incorporar cargueiros Boeing 737
Aliança GOL-Mercado Livre para transporte de cargas
A empresa brasileira GOL Linhas Aéreas anunciou a assinatura de um acordo com a AerCap para o arrendamento de seis Boeing 737-800BCF (6) que serão entregues à companhia aérea entre o segundo semestre deste ano (2S2022) e o ano seguinte 2023. Com o objetivo de fortalecer a área de logística da GOLLOG. A crescente demanda por mercadorias levou a uma aliança com o Mercado Livre, na qual a gigante argentina do comércio eletrônico fez um investimento de R$ 17 bilhões para promover o transporte de cargas no Brasil.
No âmbito deste acordo, Paul Anderson, Diretor Comercial da AerCap, disse: “Estes 737-800BCF serão uma adição versátil à frota da GOL, permitindo responder ao aumento da demanda dos varejistas de comércio eletrônico na América do Norte. Sul».
Por sua vez, Fernando Yunes, Vice-presidente Sênior do Mercado Livre no Brasil, afirmou: «Graças a essas aeronaves, os prazos de entrega serão reduzidos em até 80%. A expansão da frota aérea é vital para continuarmos com a missão do Mercado Livre para democratizar o comércio eletrônico e se torna ainda mais latente em um país de dimensões continentais como o Brasil”.
O CEO da GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, comentou: ”Esse modelo de negócios anuncia uma nova etapa para a GOL e para a GOLLOG. A ampliação do escopo de serviços de nossa unidade de logística com operações de aeronaves cargueiras para o principal mercado de comércio eletrônico da América Latina traz, de forma estruturada e sustentável, eficiência de escala e segurança econômica para ambas as empresas, além do crescimento esperado de mercado para os próximos anos».
A companhia aérea tem um cronograma de entrega de três aeronaves Boeing 737-800BCF que serão entregues durante o segundo semestre de 2022, enquanto as três aeronaves restantes no decorrer do próximo ano de 2023.
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Spirit Airlines retrasa votación sobre sinergia Continúa batalla de ofertas Frontier-JetBlue
Spirit Airlines ha comunicado el Miércoles 13/07 que moverá una reunión especial de accionistas para votar sobre su propuesta de fusión con Frontier Group Holdings ULCC, que había sido programada para el Viernes 27 de Julio de 2022 como parte del cuarto corrimiento de fecha. El movimiento se produce después de que Frontier le pidiera a Spirit que moviera la reunión de regreso del 15/07 para darle más tiempo para solicitar accionistas, pues parece no ganar suficiente apoyo para su oferta de efectivo y acciones de un valor de US$ 2.6 mil millones.
Spirit Airlines dijo que continuará las conversaciones tanto con Frontier Airlines como con su rival JetBlue Airways, que ha hecho una contraoferta para la aerolínea de ultra bajo costo con sede en New York. «Spirit continuará solicitando representantes de sus accionistas con respecto a la fusión propuesta con Frontier, y continuará las discusiones con Frontier y JetBlue Airways», dijo la compañía en un comunicado el Miércoles 13/07.
El Director Ejecutivo de JetBlue Airways, Robin Hayes, emitió una declaración el Miércoles 13/07 con respecto a la decisión de Spirit de posponer la reunión, diciendo que JetBlue sigue «alentada por el progreso significativo logrado en nuestras discusiones en curso con Spirit. Ahora está listo para celebrar un acuerdo de fusión vinculante con Spirit tan pronto como sea posible y, a más tardar, inmediatamente después de que los accionistas de Spirit votaran en contra de la transacción de Frontier el 27 de Julio».
Robin Hayes también dijo que Frontier ha confirmado que no tiene la intención de hacer más cambios en los términos de su última propuesta y que los accionistas de Spirit deberían considerarla como «la última, mejor y última oferta de Frontier, y ella misma ha reconocido que Spirit sigue muy lejos de recibir la aprobación para esa transacción. A pesar de esto y de los repetidos y ahora cada vez más públicos reconocimientos de los accionistas de Spirit de que la última propuesta de JetBlue es claramente superior en todos los aspectos, al trasladar la Reunión Especial nuevamente, la Junta de Spirit está retrasando la capacidad de los accionistas de Spirit para recibir los mejores términos de JetBlue”, expresó Robin Hayes.
Spirit 4th. fusion delay
Spirit Airlines delays vote on synergy Frontier-JetBlue bidding battle continues
Spirit Airlines has communicated on Wednesday 07/13 that it will hold a special meeting of shareholders to vote on its merger proposal with Frontier Group Holdings ULCC, which had been scheduled for Friday, July 27, 2022 as part of the fourth date shift. The move comes after Frontier asked Spirit to move the meeting back to 07/15 to give it more time to solicit shareholders, as it does not seem to win enough support for its US$ 2.6 cash and stock offer. billion.
Spirit Airlines said it will continue talks with both Frontier Airlines and rival JetBlue Airways, which has made a counteroffer for the New York-based ultra-low-cost carrier. «Spirit will continue to solicit representatives of its shareholders regarding the proposed merger with Frontier and will continue discussions with Frontier and JetBlue Airways», the company said in a statement on Wednesday 07/13.
JetBlue Airways CEO Robin Hayes issued a statement Wednesday 07/13 regarding Spirit’s decision to postpone the meeting, saying JetBlue remains «encouraged by the significant progress made in our ongoing discussions with Spirit. Now is ready to enter into a binding merger agreement with Spirit as soon as possible and, at the latest, immediately after Spirit shareholders voted against the Frontier transaction on July 27».
Robin Hayes also said that Frontier has confirmed that it does not intend to make any further changes to the terms of its latest proposal and that Spirit shareholders should view it as «Frontier’s latest, best, and last offering, and she herself has acknowledged that Spirit remains a long way from receiving approval for that transaction Despite this, and despite repeated and now increasingly public acknowledgments by Spirit shareholders that JetBlue’s latest proposal is clearly superior in all respects, moving the Special Meeting again, the Spirit Board is delaying the ability of Spirit shareholders to receive the best terms from JetBlue”, said Robin Hayes.
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Pospone nuevamente votación sobre fusión con Frontier
Es la tercera vez que Spirit Airlines cancela la votación de la Junta de Accionistas. Dos votaciones programadas anteriores fueron canceladas en Junio 2022. Spirit Airlines ha pospuesto la votación sobre la fusión de Frontier hasta al menos el 15 de Julio de 2022, luego que cambiase la fecha estipulada para el 08/07. El corrimiento de la fecha sobre la votación de los accionistas sobre una fusión propuesta con Frontier Airlines continuará en las conversaciones con Frontier Airlines y JetBlue Airways.
La votación iba a celebrarse el Viernes 08/07 y se ha retrasado hasta al menos el Viernes, 15 de Julio de 2022. El acuerdo de Frontier es favorecido por la junta de Spirit, sin embargo, el retraso es visto como una indicación de que la fusión de las dos aerolíneas de descuento carece de apoyo de los accionistas frente a una oferta de JetBlue que es más alta en valor actual.
El CEO de JetBlue, Robin Hayes, dijo que se sintió alentado por las recientes conversaciones con los funcionarios de Spirit expresando que «tienen la esperanza de que ahora reconozcan que los accionistas de Spirit han indicado su clara y abrumadora preferencia por un acuerdo con JetBlue». La aerolínea Frontier declinó hacer comentarios.
Spirit Airlines, con sede en Miramar, Florida (FL), una de las aerolíneas de descuento más grande de Estados Unidos, llegó a un acuerdo con Frontier en Febrero 2022 y se ha mantenido con él mientras se calienta una guerra de ofertas entre Frontier Airlines, con sede en Denver/DEN, y JetBlue Airways, con sede en Forest Hills, Nueva York/JFK.
Ha habido preocupaciones de que un acuerdo con JetBlue Airways plantearía problemas con los reguladores antimonopolio y bloquearía un acuerdo. Mientras que JetBlue dice que puede obtener la aprobación antimonopolio, y que los accionistas de Spirit que creen que las acciones de las aerolíneas aumentarán pueden devolver el efectivo que obtienen de JetBlue a las acciones de las aerolíneas.
Spirit 3rd postponed for synergy
Vote on merger with Frontier postponed again
This is the third time Spirit Airlines has canceled the Shareholders’ Meeting vote. Two previous scheduled votes were canceled in June 2022. Spirit Airlines has postponed the vote on the Frontier merger until at least July 15, 2022, after changing the scheduled date to 07/08. The date shift on a shareholder vote on a proposed merger with Frontier Airlines will continue in discussions with Frontier Airlines and JetBlue Airways.
The vote was to be held on Friday 07/08 and has been delayed until at least Friday, July 15, 2022. The Frontier deal is favored by the Spirit board, however the delay is seen as an indication that the merger of the two discount airlines lacks shareholder support in the face of a JetBlue offer that is higher in current value.
JetBlue CEO Robin Hayes said he was encouraged by recent conversations with Spirit officials, saying they «hope they now recognize that Spirit shareholders have indicated their clear and overwhelming preference for a JetBlue deal». Frontier Airlines declined to comment.
Miramar, Florida-based (FL) Spirit Airlines, one of the largest discount airlines in the United States, reached an agreement with Frontier in February 2022 and has stuck with it as a bidding war between Frontier Airlines heats up, based in Denver/DEN, and JetBlue Airways, based in Forest Hills, New York/JFK.
There have been concerns that a deal with JetBlue Airways would raise issues with antitrust regulators and block a deal. While JetBlue says it can get antitrust approval, Spirit shareholders who think airline stock will rise can put the cash they get from JetBlue back into airline stock.
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Star Alliance incorpora a ferroviaria Deutsche Bahn
Deutsche Bahn (DB) de Alemania se convierte en el primer operador ferroviario en unirse a una alianza de aerolíneas Star Alliance. Este nuevo enlace es efectivo para aquellos clientes que utilizan el Aeropuerto de Frankfurt/FRA. Los clientes obtienen acceso a la manipulación prioritaria de equipaje y otros servicios en el área de facturación de AiRail de Frankfurt. Los miembros de Star Alliance que utilicen Lufthansa Express (con un billete a través de ferrocarril-avión) ganarán puntos o millas. Michael Peterson, miembro de la Junta Directiva de Deutsche Bahn del transporte de pasajeros de larga distancia, comentó: «De Friburgo a Singapur solo necesitas un billete. Nuestra exitosa asociación con Lufthansa Express significa que las reservas se han duplicado desde 2010. Hoy reúne grandes fuerzas y abre las puertas de Star Alliance más allá del ecosistema de las aerolíneas», Jeffrey Gon, CEO de Star Alliance.
El miembro de la Junta Directiva de Lufthansa, Harry Hohmeister, dijo: «Nuestra asociación es única en todo el mundo. Una vez más somos pioneros en Alemania en vincular de forma inteligente diferentes tipos de transporte. La exitosa cooperación de Lufthansa Rail Express es un ejemplo sobresaliente de esto».
Este desarrollo se debe en parte a la sostenibilidad y en parte a la disminución de la congestión de las pistas en Frankfurt. Es un desarrollo que sin duda veremos en otros aeropuertos centrales importantes de Europa continental que necesitan hacer que haya más capacidad de pista disponible. Actualmente, existen enlaces ferroviario-aéreos entre aerolíneas como Air France, Austrian Airlines y Swiss Airlines.
Deutsche Bahn joins Star Alliance
Star Alliance incorporates Deutsche Bahn railway
Germany’s Deutsche Bahn (DB) becomes the first rail operator to join a Star Alliance airline alliance. This new link is effective for those customers who use the Frankfurt/FRA Airport. Customers gain access to priority baggage handling and other services at the AiRail Frankfurt check-in area. Star Alliance members using Lufthansa Express (with a ticket via air-rail) will earn points or miles. Michael Peterson, Deutsche Bahn Board Member for long-distance passenger transport, commented: «From Freiburg to Singapore you only need one ticket. Our successful partnership with Lufthansa Express means bookings have doubled since 2010. Today it brings together large forces and opens the doors of Star Alliance beyond the airline ecosystem», Jeffrey Gon, CEO of Star Alliance.
Lufthansa Board Member Harry Hohmeister said: «Our partnership is unique worldwide. We are once again a pioneer in Germany in intelligently linking different types of transport. The successful cooperation of Lufthansa Rail Express is a outstanding example of this».
This development is due in part to sustainability and in part to the decrease in runway congestion in Frankfurt. It is a development that we will certainly see at other major hub airports in continental Europe that need to make more runway capacity available. Currently, there are air-rail links between airlines such as Air France, Austrian Airlines and Swiss Airlines.
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