AW | 2022 06 13 11:22 | AIRLINES ALLIANCE

Desarrollará envíos entre China y EE.UU.

Global Crossing Airlines Group, Inc. ha anunciado el 13/06 la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) con FreightCloud, una de las principales empresas de logística de envíos de comercio electrónico de China, y su socio financiero Hudson Highland Partners, para el desarrollo de las rutas de envío de carga de comercio electrónico de China a los Estados Unidos, con una mayor redistribución de envíos dentro de las Américas.

FreightCloud ha fletado más de 3.000 vuelos de carga de fuselaje ancho desde China a los Estados Unidos y Europa en los últimos dos años, moviendo más de 150.000 toneladas de carga. Con GlobalX, FreightCloud tiene la intención de desarrollar un carril de carga Asia-Estados Unidos, utilizando cargueros GlobalX A321 para mover carga desde centros en Los Ángeles, Chicago y Nueva York, a través de las Américas. Eventualmente, GlobalX utilizará sus propios cargueros A330 para mover carga desde Asia en nombre de FreightCloud. Se espera que los vuelos A321F para FreightCloud comiencen en el primer trimestre de 2023, y los vuelos A330F en algún momento a fines de 2023, en cada caso sujetos a las aprobaciones de la FAA y el DOT.

«Estamos entusiasmados de entrar en esta asociación con FreightCloud, que permitirá a nuestra división de carga, XCargo, participar en el lucrativo mercado de carga de Asia a Estados Unidos, primero con nuestra flota de cargueros de fuselaje estrecho y, finalmente, con nuestra flota de A330F actualmente en planificación. También estamos encantados de asociarnos con Hudson Highland Partners, que proporcionará financiamiento para esta asociación», dijo Ed Wegel, Presidente y CEO de GlobalX.

«Estamos especialmente contentos de trabajar con GlobalX en el desarrollo de oportunidades de carga aérea de Asia a Estados Unidos y la capacidad de utilizar su flota de cargueros A321 para mover carga dentro de las Américas. Esto ayuda a aumentar nuestros volúmenes de carga y a fortalecer y expandir nuestras relaciones con clientes existentes y nuevos», dijo Robin Fu, CEO de FreightCloud.

Las transacciones con Freight Cloud y Hudson Highland Partners descritas en el MOU están sujetas a ciertas condiciones, incluida la finalización de la documentación definitiva, la recepción de aprobaciones regulatorias y la finalización del proceso de certificación de cargueros de la FAA y todas las aprobaciones del DOT de Estados Unidos.

GlobalX mail to USA

It will develop shipments between China and the US.

Global Crossing Airlines Group, Inc. announced on 06/13 the signing of a Memorandum of Understanding (MOU) with FreightCloud, one of China’s leading e-commerce shipping logistics companies, and its financial partner Hudson Highland Partners, to the development of e-commerce freight shipping routes from China to the United States, with further redistribution of shipments within the Americas.

FreightCloud has chartered more than 3,000 wide-body cargo flights from China to the United States and Europe in the past two years, moving more than 150,000 tons of cargo. With GlobalX, FreightCloud intends to develop an Asia-US freight lane, using GlobalX A321 freighters to move cargo from hubs in Los Angeles, Chicago and New York, across the Americas. GlobalX will eventually use its own A330 freighters to move cargo from Asia on behalf of FreightCloud. A321F flights for FreightCloud are expected to begin in the first quarter of 2023, and A330F flights sometime in late 2023, in each case subject to FAA and DOT approvals.

«We are excited to enter into this partnership with FreightCloud, which will enable our freight division, XCargo, to participate in the lucrative Asia-to-US freight market, first with our fleet of narrow-body freighters and eventually with our fleet of of A330F currently in planning. We are also delighted to partner with Hudson Highland Partners who will provide financing for this partnership», said Ed Wegel, President and CEO of GlobalX.

«We are especially pleased to be working with GlobalX in developing air cargo opportunities from Asia to the United States and the ability to use its A321 freighter fleet to move cargo within the Americas. This helps increase our cargo volumes and strengthen and expand our relationships with existing and new customers», said Robin Fu, CEO of FreightCloud.

Transactions with Freight Cloud and Hudson Highland Partners described in the MOU are subject to certain conditions, including completion of definitive documentation, receipt of regulatory approvals, and completion of the FAA freighter certification process and all DOT approvals. from the United States.

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AW | 2022 06 09 11:27 | AIRLINES ALLIANCE

Spirit Airlines pospone votación para venta aerolínea

La decisión sobre el restablecimiento de la oferta de Frontier Airlines tras las contrapropuestas por parte de la puja con JetBlue Airways ha llevado a un punto de stand-by para analizar a profundidad la realidad de ambas ofertas. Spirit Airlines, el objetivo de una guerra de ofertas de aerolíneas de bajo costo, está posponiendo una votación de los accionistas el Viernes 10/06 sobre si aceptar una de esas ofertas de compra después de una ráfaga de contrapropuestas de Frontier Airlines y JetBlue Airways.

Spirit Airlines dijo el Miércoles 08/06 que reprogramó la votación sobre su oferta preferida de Frontier Airlines hasta el 30 de Junio de 2022, dando a su junta otras tres semanas para hablar con Frontier, JetBlue y sus propios accionistas. La decisión de posponer la votación se produce dos días después de que JetBlue mejorara su oferta. JetBlue dijo el Miércoles 09/06 que daba la bienvenida al retraso «como un primer paso necesario hacia negociaciones genuinas entre la Junta de Spirit y JetBlue. Los accionistas de Spirit están instando claramente a la Junta de Spirit a comprometerse con nosotros de manera constructiva».

JetBlue Airways Corporation con sede en Nueva York (NY) ha ofrecido más en efectivo que las acciones y la oferta en efectivo de Frontier Airlines Holdings, con sede en Colorado (CO) y parte de Indigo Partners; pero la Junta de Spirit ha rechazado a JetBlue diciendo que cualquier vínculo de este tipo enfrentaría una mayor probabilidad de ser derribado por los reguladores federales antimonopolio.

La guerra de ofertas por Spirit Airlines Inc., con sede en Miramar, Florida (FL), se ha calentado en los últimos días, con JetBlue tratando de disipar las preocupaciones de que Estados Unidos bloquearía su adquisición. La aerolínea de Nueva York ofreció el Lunes 06/06 una tarifa de ruptura inversa de US$ 350 millones de Dólares pagadera a Spirit si no se completa un acuerdo entre los dos por razones antimonopolio, superando su plan de contingencia anterior en US$ 150 millones de Dólares.

Ofertas Frontier & JetBlue

En Mayo 2022, JetBlue Airways se volvió hostil en su intento de comprar Spirit Airlines, llevando su oferta directamente a los accionistas de la aerolínea. El Director Ejecutivo de Spirit, Ted Christie, ha dicho que JetBlue está más interesado en romper un acuerdo con Frontier que en poseer Spirit. Tanto JetBlue como Frontier dicen que crecer al adquirir Spirit les ayudaría a competir contra las cuatro aerolíneas dominantes del país: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Southwest Airlines.

A principios de la semana pasada, una prominente firma de asesoría de accionistas, Institutional Shareholder Services (ISS), emitió un informe recomendando que los accionistas de Spirit rechacen el acuerdo de Frontier como una señal a la Junta para negociar con JetBlue, que los directores de Spirit han rechazado repetidamente. ISS ha expresado que era razonable suponer que el acuerdo de Frontier tendría más facilidad para ganar la aprobación de los reguladores, pero no estuvo de acuerdo con la afirmación de Spirit de que una fusión con JetBlue prácticamente no tenía ninguna posibilidad debido a problemas antimonopolio.

Frontier Airlines respondió más tarde en la semana abordando una de las preocupaciones de ISS, prometiendo pagar a Spirit una tarifa de ruptura de US$ 250 millones si se acuerda la fusión, pero los reguladores lo impiden. JetBlue había ofrecido inicialmente un pago de US$ 200 millones de Dólares en las mismas circunstancias. Luego, otra influyente firma de asesoría de accionistas, Glass Lewis, intervino, recomendando que los accionistas de Spirit aprobaran el acuerdo de Frontier Airlines. Esta semana, JetBlue Airways hizo la contraoferta de US$ 350 millones de Dólares.

Perspectivas sinergias

Los analistas de la industria generalmente están de acuerdo en que la fusión propuesta por Spirit con Frontier, que se anunció conjuntamente en Febrero 2022, haría una combinación más simple. Ambas aerolíneas operan modelos de negocio de bajo costo similares, pero con diferentes fortalezas geográficas. Adquirir Spirit también tiene sentido para JetBlue, que ha luchado por crecer tanto como le gustaría, aunque la combinación de las dos aerolíneas tendría sus desafíos. «Parece más seguro asumir que ambos acuerdos enfrentan una incertidumbre regulatoria significativa que intentar perjudicar la ventaja potencial de Frontier sobre JetBlue desde una perspectiva regulatoria», dijo Institutional Shareholder Services en su informe. Cualquiera de los dos acuerdos resultaría en la creación de la quinta aerolínea más grande de los Estados Unidos.

Spirit postpones sale vote

Spirit Airlines postpones vote on airline sale

The decision on the restoration of the Frontier Airlines offer after the counter-proposals by the bid with JetBlue Airways has led to a stand-by point to analyze in depth the reality of both offers. Spirit Airlines, the target of a low-cost airline bidding war, is postponing a shareholder vote on Friday 06/10 on whether to accept one of those takeover offers after a flurry of counter-proposals from Frontier Airlines and JetBlue Airways.

Spirit Airlines said on Wednesday 06/08 that it rescheduled the vote on its preferred offer from Frontier Airlines until June 30, 2022, giving its board another three weeks to talk with Frontier, JetBlue and its own shareholders. The decision to postpone the vote comes two days after JetBlue improved its offer. JetBlue said Wednesday 06/09 that it welcomed the delay «as a necessary first step toward genuine negotiations between the Spirit Board and JetBlue. Spirit shareholders are clearly urging the Spirit Board to engage with us constructively».

New York (NY)-based JetBlue Airways Corporation has offered more cash than the shares and cash offer of Colorado-based (CO) Frontier Airlines Holdings and part of Indigo Partners; but Spirit’s board has pushed back against JetBlue saying any such tie-up would face a greater chance of being struck down by federal antitrust regulators.

The bidding war for Spirit Airlines Inc., based in Miramar, Florida (FL), has heated up in recent days, with JetBlue trying to allay concerns that the United States would block its acquisition. The New York airline offered on Monday 06/06 a reverse breakup fee of US$ 350 million payable to Spirit if an agreement between the two is not completed for antitrust reasons, exceeding its previous contingency plan by US$150 million. of Dollars.

Frontier & JetBlue offers

In May 2022, JetBlue Airways turned hostile in its attempt to buy Spirit Airlines, taking its offer directly to the airline’s shareholders. Spirit CEO Ted Christie has said that JetBlue is more interested in breaking a deal with Frontier than owning Spirit. Both JetBlue and Frontier say growing by acquiring Spirit would help them compete against the country’s four dominant carriers: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and Southwest Airlines.

Earlier last week, a prominent shareholder advisory firm, Institutional Shareholder Services (ISS), issued a report recommending that Spirit shareholders reject the Frontier deal as a signal to the Board to deal with JetBlue, which directors of Spirit have repeatedly rejected. ISS has said it was reasonable to assume the Frontier deal would have an easier time winning approval from regulators, but disagreed with Spirit’s assertion that a merger with JetBlue stood virtually no chance due to antitrust concerns.

Frontier Airlines responded later in the week by addressing one of ISS’s concerns, promising to pay Spirit a US$ 250 million breakup fee if the merger is agreed, but is prevented by regulators. JetBlue had initially offered a payment of US$ 200 million under the same circumstances. Then another influential shareholder advisory firm, Glass Lewis, stepped in, recommending that Spirit shareholders approve the Frontier Airlines deal. This week, JetBlue Airways made the counteroffer of US$ 350 million.

Synergy perspectives

Industry analysts generally agree that Spirit’s proposed merger with Frontier, which was jointly announced in February 2022, would make for a simpler combination. Both airlines operate similar low-cost business models, but with different geographic strengths. Acquiring Spirit also makes sense for JetBlue, which has struggled to grow as much as it would like, though combining the two airlines would have its challenges. «It seems safer to assume that both deals face significant regulatory uncertainty than to attempt to undermine Frontier’s potential advantage over JetBlue from a regulatory perspective», Institutional Shareholder Services said in its report. Either deal would result in the creation of the fifth largest airline in the United States.

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AW | 2022 06 07 20:23 | AIRLINES ALLIANCE

ITA y Azul comparten código compartido

Azul Linhas Aéreas e ITA Airways anunciaron un código compartido que entra en vigor este Viernes 10/06. Azul Linhas Aéreas es la aerolínea más grande de Brasil en términos de ciudades servidas y vuelos diarios. Italia Trasporto Aereo, es la aerolínea de bandera de la República de Italia. Azul anunció en un comunicado de prensa el Martes 07/06 que un nuevo código compartido estaría en vigor a partir del 10/06, con la emisión de pasajes aéreos a partir de este Martes 07/06. Con este nuevo código compartido, los clientes de la aerolínea italiana tendrán mayor conexión con el país más grande de Sudamérica. Aunque Azul Linhas Aéreas sirve a más de 150 destinos, el código AZ de ITA Airways solo se aplicará a los vuelos de Azul Linhas Aéreas en ocho mercados nacionales. Los ocho mercados en los que se aplicará el código de vuelo AZ son estratégicos. Las ciudades son Belém, Cuiabá, Rio Janeiro/Santos Dumont/SDU, Porto Alegre, Recife, Juazeiro do Norte, Belo Horizonte y Curitiba. Estos vuelos de Azul estarán conectados a cinco vuelos semanales de ITA desde Roma/FCO a São Paulo/GRU durante los meses de Junio y Julio 2022. Luego, a partir de Agosto 2022, ITA tendrá vuelos diarios entre FCO y GRU. En este momento, los vuelos de ITA no se reflejarán en los canales oficiales de reserva de Azul.

El Director de Ingresos de Azul, Abhi Manoj Shah, dijo: «Nos complace anunciar otro acuerdo que conectará al mundo con las principales ciudades de Brasil. Esta asociación con ITA Airways beneficiará a los clientes que se encuentran en Italia y planean explorar la belleza de Brasil. También será una excelente oportunidad para ver a familiares y amigos que viven en una de las ciudades atendidas a través de este código compartido». Los pasajeros de ITA no solo podrán viajar en vuelos de Azul con la misma reserva, sino que también podrán facturar una vez y facturar las maletas hasta su destino final.

ITA-Azul codeshare

ITA and Azul share codeshare

Azul Linhas Aéreas and ITA Airways announced a shared code that comes into effect this Friday 06/10. Azul Linhas Aéreas is the largest airline in Brazil in terms of cities served and daily flights. Italia Trasporto Aereo, is the flag carrier airline of the Republic of Italy. Azul announced in a press release on Tuesday 06/07 that a new shared code would be in force as of 06/10, with the issuance of air tickets starting this Tuesday 06/07. With this new shared code, customers of the Italian airline will have a better connection with the largest country in South America. Although Azul Linhas Aéreas serves more than 150 destinations, the ITA Airways code AZ will only apply to Azul Linhas Aéreas flights in eight national markets. The eight markets in which the AZ flight code will apply are strategic. The cities are Belém, Cuiabá, Rio de Janeiro/Santos Dumont Airport/SDU, Porto Alegre, Recife, Juazeiro do Norte, Belo Horizonte and Curitiba. These Azul flights will be connected to five weekly ITA flights from Rome/FCO to São Paulo/GRU during the months of June and July 2022. Then, starting in August 2022, ITA will have daily flights between FCO and GRU. At this time, ITA flights will not be reflected in the official Azul booking channels.

Azul Chief Revenue Officer Abhi Manoj Shah said: «We are pleased to announce another agreement that will connect the world with the main cities of Brazil. This partnership with ITA Airways will benefit customers who are in Italy and plan to explore the beauty of Brazil. It will also be an excellent opportunity to see family and friends who live in one of the cities served through this codeshare». ITA passengers will not only be able to travel on Azul flights with the same reservation, but they will also be able to check-in once and check bags through to their final destination.

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AW | 2022 06 07 20:22 | AIRLINES ALLIANCE

JetBlue mejora oferta para compra de Spirit

JetBlue Airways lanza ofensiva para quedarse con Spirit Airlines, en una lucha por suplantar la oferta de Frontier Airlines. En un mensaje a los miembros del equipo de Spirit, JetBlue se comprometió con más trabajos, mejores salarios, política de ausencia de licencias y desarrollo profesional. Esto para tener al tanto a los miembros del equipo Spirit que siguen las próximas votaciones de los accionistas donde decidirán si se produce la sinergia en JetBlue o Frontier. Así mismo, anunció este Martes 07/06 que ha presentado una propuesta mejorada a la Junta Directiva de Spirit para adquirir todas las acciones ordinarias en circulación de Spirit. La propuesta de JetBlue es una actualización adicional de sus propuestas anteriores y ofrece a los accionistas de Spirit un valor demostrablemente superior, más protecciones regulatorias y el pago anticipado de una parte de la contraprestación en efectivo, un cargo mejorado por ruptura inversa de US$ 350 millones, US$3.20 por acción de Spirit y está US$ 100 millones mayor que la cantidad que ofrece Frontier.

JetBlue pagaría por adelantado US$1.50 por acción en efectivo aproximadamente US$ 164 millones de la tarifa de ruptura inversa, estructurada como un dividendo en efectivo para los accionistas de Spirit inmediatamente después de la votación de los accionistas de Spirit que aprueba la combinación entre Spirit y JetBlue. Además de una prima superior en efectivo, ofreciendo a los accionistas de Spirit una consideración agregada de US$ 31.50 por acción en efectivo, compuesto por US$ 30 por acción en efectivo al cierre de la transacción y el prepago de US$ 1.50 por acción de la comisión inversa de ruptura. “Más que nada, queremos que sepa que estamos realmente entusiasmados con la oportunidad de combinarnos con Spirit. Tenemos mucho respeto por los miembros del equipo Spirit y creemos que podemos reunir lo mejor de ambas aerolíneas para crear una nueva aerolínea nacional de tarifas bajas para competir con las cuatro grandes aerolíneas del país”, manifestó Robin Hayes CEO de JetBlue.

Además, JetBlue en su mensaje especifica los beneficios de trabajar bajo a fusión de las dos compañías, pues al trabajar con su compañía se garantizaría crecer y agregar más empleos bien remunerados en toda la red. Si bien su hub es Nueva York, también está en el Centro y Sur de La Florida, pero proyectan crecer en Orlando y Fort Lauderdale. “Como dijimos antes, igualaremos los incentivos de retención para todos aquellos a quienes se les ha prometido. Creemos que es fundamental que los grandes talentos permanezcan durante la transición y sigan carreras a largo plazo con JetBlue”, menciona la compañía. La compañía también ofreció a los miembros de la tripulación que los beneficios de viaje para miembros de la tripulación que pueden llevarlo de Canadá, a Perú, y a Londres, con más destinos europeos en camino, “todo mientras disfruta de nuestra galardonada experiencia JetBlue, incluida nuestra experiencia premium Mint”, aseguró la aerolínea. Así mismo, resaltó que “en JetBlue, invertimos en nuestra gente con oportunidades innovadoras de desarrollo profesional, como nuestro programa de títulos universitarios JetBlue Scholars y programas de orientación profesional que desarrollan a los miembros de la tripulación de primera línea para funciones en el centro de apoyo. Nuestros programas de capacitación para pilotos y técnicos de mantenimiento de Gateways ofrecen nuevas oportunidades tanto para los tripulantes existentes como para sus familias. Somos un líder de la industria en sustentabilidad y estamos comprometidos a alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2040, muy por delante de la industria. Tenemos la oportunidad de construir con usted la quinta aerolínea más grande que los Clientes merecen. Una aerolínea que ofrece tarifas bajas y un servicio galardonado. Una aerolínea que realmente desafía a las cuatro grandes, con un producto y un precio que no pueden ignorar».

Frontier y Spirit modificaron el acuerdo de fusión previamente anunciado con fecha del 5 de Febrero de 2022 por medio de una enmienda que las juntas directivas aprobaron por unanimidad por lo que los directivos esperan cerrar la negociación.

JetBlue redoubles Spirit offer

JetBlue improves offer for purchase of Spirit

JetBlue Airways launches offensive to stay with Spirit Airlines, in a fight to supplant Frontier Airlines’ offer. In a message to Spirit team members, Jetblue made a commitment to more jobs, better pay, a furlough policy and career development. This is to keep Spirit team members up to date on upcoming shareholder votes to decide whether to synergize into Jetblue or Frontier. Likewise, it announced this Tuesday 06/07 that it has presented an improved proposal to the Spirit Board of Directors to acquire all of Spirit’s outstanding common shares. JetBlue’s proposal is a further upgrade to its previous proposals and offers Spirit shareholders demonstrably superior value, more regulatory protections and early payment of a portion of the consideration in cash, an enhanced reverse break fee of US$ 350 million, US$ 3.20 per Spirit share and is US$ 100 million higher than the amount Frontier is offering.

JetBlue would prepay US$ 1.50 per share in cash for approximately US$ 164 million of the reverse breakup fee, structured as a cash dividend to Spirit shareholders immediately following Spirit’s shareholder vote approving the combination between Spirit and jetblue. In addition to a higher cash premium, offering Spirit shareholders aggregate consideration of US$ 31.50 per share in cash, comprised of US$ 30 per share in cash at closing and the US$ 1.50 per share prepayment of the reverse break commission. “More than anything, we want you to know that we are truly excited about the opportunity to combine with Spirit. We have great respect for the members of the Spirit team and believe we can bring together the best of both airlines to create a new low-fare domestic carrier to compete with the nation’s Big Four carriers”, said JetBlue CEO Robin Hayes.

In addition, JetBlue in its message specifies the benefits of working under the merger of the two companies, since working with your company would guarantee growth and add more well-paid jobs throughout the network. Although its hub is New York, it is also in Central and South Florida, but they plan to grow in Orlando and Fort Lauderdale. “As we said before, we will match retention incentives for all those who have been promised. We believe it is critical that great talent stay through the transition and pursue long-term careers with JetBlue». The company also offered crew members travel benefits for crew members that can take you from Canada, to Peru, and to London, with more European destinations on the way, “all while enjoying our award-winning JetBlue experience, including our premium Mint experience”, assured the airline. Likewise, he highlighted that “at JetBlue, we invest in our people with innovative professional development opportunities, such as our JetBlue Scholars university degree program and career orientation programs that develop front-line crew members for functions in the center of support for. Our Gateways pilot and maintenance technician training programs offer new opportunities for both existing crewmembers and their families. We are an industry leader in sustainability and are committed to achieving net zero carbon emissions by 2040, well ahead of the industry. We have the opportunity to build with you the fifth largest airline that Customers deserve. An airline that offers low fares and award-winning service. An airline that truly challenges the Big Four, with a product and price they can’t ignore».

Frontier and Spirit modified the previously announced merger agreement dated February 5, 2022 through an amendment that the boards of directors approved unanimously, so the directors hope to close the negotiation.

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AW | 2022 06 04 12:51 | AIRLINES ALLIANCE

American Airlines y Qatar Airways amplían su alianza estratégica

American Airlines y Qatar Airways están ampliando su alianza estratégica con un nuevo acuerdo de código compartido, que permite a los clientes de American reservar viajes en vuelos de Qatar Airways a través de Doha hacia y desde 16 nuevos países.

A la espera de las aprobaciones de código compartido del gobierno necesarias, los viajeros podrán reservar viajes más allá de Qatar a sus destinos finales en Etiopía, Indonesia, Jordania, Kenia, Malasia, Maldivas, Omán, Pakistán, Seychelles, Singapur, Sri Lanka, Tanzania, Tailandia, Uganda, Zambia y Zimbabwe. Este código compartido ampliado se produce cuando American lanza un nuevo servicio el 4 de junio desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK de Nueva York hasta el Aeropuerto Internacional Hamad/DOH de Doha, recientemente votado como el Mejor Aeropuerto del Mundo. El nuevo servicio establece a American como la única aerolínea estadounidense que sirve a la región del Golfo, conectando sin problemas a través de Doha con Qatar Airways.

«Nuestras asociaciones globales amplían la red integral de American, proporcionando acceso a numerosos destinos para nuestros clientes que están listos para viajar por todo el mundo. Estamos entusiasmados de profundizar nuestra alianza estratégica con Qatar Airways junto con el lanzamiento de nuestro nuevo servicio entre Nueva York y Doha, brindando a los clientes de American más opciones y un acceso conveniente a Medio Oriente y más allá», dijo el CEO de American, Robert Isom.

La alianza estratégica incluye a Qatar Airways, la aerolínea líder en el Medio Oriente en términos de frecuencias y destinos y el seis veces ganador del premio Skytrax ‘World’s Best Airline’, colocando su código en miles de vuelos nacionales de American, fortaleciendo la conectividad y creando nuevas opciones de viaje para los clientes. La red de American permite conexiones a más de 250 ciudades de América del Norte y la extensa red de Qatar Airways de más de 85 destinos relevantes permite a los clientes acceder a las puertas de enlace de Oriente Medio, África Oriental, Asia del Sur y el Sudeste Asiático. Las aerolíneas, ambos miembros de la alianza, están allanando el camino para viajes más interconectados dentro de la alianza y a nivel mundial.

El Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker, dijo: «Qatar Airways se complace en extender nuestra asociación de código compartido con American Airlines, como un paso más en la renovación de nuestra asociación estratégica a largo plazo con la aerolínea. La expansión de nuestro acuerdo de código compartido es un testimonio de nuestra confianza conjunta en el futuro de la aviación y nuestra misión compartida de mejorar la experiencia del cliente para millones de pasajeros en todo el mundo. Estamos encantados de aprovechar nuestra relación con nuestro socio de Oneworld para proporcionar a los pasajeros el servicio confiable, seguro y galardonado que han llegado a conocer y esperar de Qatar Airways».

American-Qatar expand alliance

American Airlines and Qatar Airways expand their strategic alliance

American Airlines and Qatar Airways are expanding their strategic alliance with a new codeshare agreement, which enables American customers to book travel on Qatar Airways flights through Doha to and from 16 new countries.

Pending the necessary government codeshare approvals, travelers will be able to book travel beyond Qatar to their final destinations in Ethiopia, Indonesia, Jordan, Kenya, Malaysia, Maldives, Oman, Pakistan, Seychelles, Singapore, Sri Lanka, Tanzania, Thailand, Uganda, Zambia and Zimbabwe. This expanded codeshare comes as American launches new service on June 4 from New York’s John F. Kennedy/JFK International Airport to Doha’s Hamad/DOH International Airport, recently voted the World’s Best Airport. The new service establishes American as the only US airline serving the Gulf region, connecting seamlessly through Doha with Qatar Airways.

«Our global partnerships extend American’s comprehensive network, providing access to numerous destinations for our travel-ready customers around the world. We are excited to deepen our strategic alliance with Qatar Airways in conjunction with the launch of our new service between New York and Doha, giving American customers more choice and convenient access to the Middle East and beyond», said American CEO Robert Isom.

The strategic alliance includes Qatar Airways, the leading airline in the Middle East in terms of frequencies and destinations and the six-time winner of the Skytrax ‘World’s Best Airline’ award, placing its code on thousands of domestic American flights, strengthening connectivity and creating new travel options for customers. American’s network allows connections to more than 250 cities in North America and Qatar Airways’ extensive network of more than 85 relevant destinations allows customers to access gateways in the Middle East, East Africa, South Asia and the Southeast Asian. The airlines, both members of the alliance, are paving the way for more interconnected travel within the alliance and globally.

Qatar Airways Group Chief Executive Akbar Al Baker said: «Qatar Airways is pleased to extend our codeshare partnership with American Airlines, as a further step in renewing our long-term strategic partnership with the airline. The expansion of our codeshare agreement is a testament to our joint confidence in the future of aviation and our shared mission to enhance the customer experience for millions of passengers around the world. We are delighted to leverage our relationship with our oneworld partner to provide passengers with the reliable, secure and award-winning service they have come to know and expect from Qatar Airways».

توسيع التحالف الأمريكي القطري

الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية القطرية يوسعان تحالفهما الاستراتيجي

تعمل الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية القطرية على توسيع تحالفهما الاستراتيجي من خلال اتفاقية جديدة للمشاركة بالرمز ، والتي تمكن العملاء الأمريكيين من حجز السفر على رحلات الخطوط الجوية القطرية عبر الدوحة من وإلى 16 دولة جديدة.

في انتظار الموافقات الحكومية اللازمة للمشاركة بالرمز ، سيتمكن المسافرون من حجز السفر خارج قطر إلى وجهاتهم النهائية في إثيوبيا وإندونيسيا والأردن وكينيا وماليزيا وجزر المالديف وسلطنة عمان وباكستان وسيشيل وسنغافورة وسريلانكا وتنزانيا وتايلاند وأوغندا ، زامبيا وزيمبابوي. وتأتي هذه المشاركة بالرمز الموسعة مع إطلاق أمريكا خدمة جديدة في 4 يونيو من مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك إلى مطار حمد / DOH الدولي في الدوحة ، والذي تم التصويت عليه مؤخرًا كأفضل مطار في العالم. وترسي الخدمة الجديدة أن شركة الطيران الأمريكية هي شركة الطيران الأمريكية الوحيدة التي تخدم منطقة الخليج ، وترتبط بسلاسة عبر الدوحة مع الخطوط الجوية القطرية.

«تعمل شراكاتنا العالمية على توسيع شبكة أمريكا الشاملة ، مما يوفر الوصول إلى العديد من الوجهات لعملائنا الجاهزين للسفر حول العالم. نحن متحمسون لتعميق تحالفنا الاستراتيجي مع الخطوط الجوية القطرية بالتزامن مع إطلاق خدمتنا الجديدة بين نيويورك والدوحة ، مما يمنح العملاء الأمريكيين مزيدًا من الخيارات وسهولة الوصول إلى الشرق الأوسط وما وراءه «، قال الرئيس التنفيذي الأمريكي روبرت إيسوم.

يضم التحالف الاستراتيجي الخطوط الجوية القطرية ، شركة الطيران الرائدة في الشرق الأوسط من حيث عدد الرحلات والوجهات والفائز ست مرات بجائزة سكاي تراكس «أفضل شركة طيران في العالم» ، حيث وضع رمزها على آلاف الرحلات الجوية الأمريكية المحلية ، مما يعزز الاتصال ويخلق خيارات سفر جديدة للعملاء. تسمح شبكة American’s بالربط بأكثر من 250 مدينة في أمريكا الشمالية ، وتتيح شبكة الخطوط الجوية القطرية الواسعة التي تضم أكثر من 85 وجهة ذات صلة للعملاء الوصول إلى بوابات في الشرق الأوسط وشرق إفريقيا وجنوب آسيا وجنوب شرق آسيا. تمهد شركات الطيران ، وكلاهما عضو في التحالف ، الطريق لمزيد من السفر المترابط داخل التحالف وعلى مستوى العالم.

وقال أكبر الباكر ، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية: «يسر الخطوط الجوية القطرية تمديد شراكتنا للرمز المشترك مع أمريكان إيرلاينز ، كخطوة أخرى في تجديد شراكتنا الإستراتيجية طويلة الأمد مع شركة الطيران. إن توسيع اتفاقية المشاركة بالرمز الخاصة بنا هو شهادة على ثقتنا المشتركة بمستقبل الطيران ومهمتنا المشتركة لتعزيز تجربة العملاء لملايين الركاب حول العالم. يسعدنا الاستفادة من علاقتنا مع شريكنا في تحالف ونوورلد لتزويد الركاب بخدمة موثوقة وآمنة وحائزة على جوائز. تعرف وتتوقع من الخطوط الجوية القطرية «.

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AW | 2022 06 01 21:30 | AIRLINES ALLIANCE

Asesores accionistas de Spirit recomiendan fusión con Jetblue
Continúa pulseada por sinergia low cost americanas

El informe de Servicios Institucionales para Accionistas (ISS) recomendó a los accionistas de Spirit Airlines no negociar la fusión con Frontier Airlines sino con Jetblue Airways, pues consideran que la oferta les es más beneficiosa. Con esto, tanto la Junta Directiva como la Gerencia de Spirit dice no estar de acuerdo con el concepto emitido por los asesores, por lo que pide elegir a Frontier. “No estamos de acuerdo con la recomendación de ISS en contra de la fusión Frontier-Spirit, que seguimos creyendo que es lo mejor para los accionistas de Spirit. ISS parece estar demasiado enfocado en la ausencia de una tarifa de terminación inversa en ese acuerdo, y hemos mantenido consistentemente que la propuesta de JetBlue conlleva obstáculos regulatorios significativamente mayores, y Jetblue absolutamente debería pagar más a los accionistas de Spirit para compensar ese riesgo», dijo Ted Christie, Presidente y Director Ejecutivo de Spirit Airlines. Así mismo, el ejecutivo aseguró que durante las conversaciones entre Spirit y Jetblue, JetBlue Airways admitió que una demanda del DOJ que buscaba bloquear una fusión con Spirit era 100% segura; por lo tanto, Jetblue tendría que prevalecer o resolver el litigio del DOJ para consumar el trato.

«El ISS no reconoció la gran interrupción del negocio que enfrentaría Spirit debido a un largo proceso de revisión y litigio que finalmente resultó de una transacción fallida con JetBlue después de 18 a 24 meses, ni sopesó adecuadamente la pérdida de valor sustancial que los accionistas de Spirit habrían recibido de otro modo en una fusión entre Spirit y Frontier. Seguimos creyendo que la tarifa de terminación inversa es un punto discutible porque no hay nada que impida que Jetblue se vaya después de lograr su objetivo de interrumpir la combinación Spirit-Frontier”, explicó Ted Christie.

Por otra parte, el CEO de Spirit Airlines manifestó que no están de acuerdo con el concepto de ISS en cuando a que los accionistas reinviertan las ganancias en efectivo de una transacción de Jetblue para mantener la exposición a la recuperación de la industria de las aerolíneas. “Los accionistas de Spirit no recibirían US$ 30 en efectivo por acción hasta por dos años, si es que alguna vez lo hacen, durante los cuales, con el tiempo, la recuperación de la industria de las aerolíneas puede haber generado valor para los accionistas que supera con creces la oferta limitada, inadecuada y altamente oportunista de Jetblue”, indicó Ted Christie.

Por el contrario, defiende la fusión con Frontier pues creen que es una oportunidad convincente de creación de valor debido a la combinación de efectivo y contraprestación en acciones, lo que brinda a los accionistas la oportunidad de participar en el lado positivo de la recuperación posterior a la pandemia en la industria de las aerolíneas al momento del cierre y beneficiarse de hasta US$ 500 millones en sinergias operativas anuales de tasa de ejecución. «ISS también recomienda a los accionistas de Spirit que no voten por la tarjeta de poder de Jetblue, lo que indica que ISS todavía ve un camino potencial para que Spirit se fusione con Frontier. En general, les pedimos a nuestros accionistas que no se distraigan con la oferta pública altamente condicional de Jetblue, y nuestra Junta continúa recomendamos unánimemente que los accionistas de Spirit voten a favor de la propuesta de fusión con Frontier», concluyó Ted Christie.

Recommend JetBlue-Spirit

Spirit shareholder advisers recommend merger with Jetblue
Continues pressed by American low cost synergy

The Institutional Services for Shareholders (ISS) report recommended that the shareholders of Spirit Airlines not negotiate the merger with Frontier Airlines but with Jetblue Airways, as they consider that the offer is more beneficial to them. With this, both the Board of Directors and the Management of Spirit say they do not agree with the concept issued by the advisors, so they ask to choose Frontier. “We disagree with ISS’s recommendation against the Frontier-Spirit merger, which we continue to believe is in the best interest of Spirit shareholders. ISS appears to be overly focused on the absence of a reverse termination fee in that deal, and we have consistently maintained that JetBlue’s proposal carries significantly higher regulatory hurdles, and Jetblue absolutely should pay Spirit shareholders more to offset that risk», said Ted Christie, Chairman and CEO of Spirit Airlines, who also assured that during discussions between Spirit and Jetblue, JetBlue Airways admitted that a DOJ lawsuit seeking to block a merger with Spirit was 100% certain, Jetblue would have to prevail or resolve the DOJ litigation to consummate the deal.

«The ISS failed to recognize the major business disruption that Spirit would face due to a lengthy review and litigation process that ultimately resulted from a failed transaction with JetBlue after 18 to 24 months, nor did it adequately weigh the substantial loss in value that Spirit’s shareholders. Spirit would otherwise have received in a merger between Spirit and Frontier. We continue to believe that the reverse termination fee is a moot point because there is nothing to stop Jetblue from leaving after achieving its goal of discontinuing the Spirit-Frontier combination», Ted Christie explained.

On the other hand, the CEO of Spirit Airlines stated that they disagree with the ISS concept of shareholders reinvesting cash proceeds from a Jetblue transaction to maintain exposure to the recovery of the airline industry. “Spirit shareholders would not receive US$ 30 per share in cash for up to two years, if ever, during which time the airline industry’s recovery may have generated shareholder value over time. which far outweighs Jetblue’s limited, inadequate and highly opportunistic offering», said Ted Christie.

On the contrary, it defends the merger with Frontier as they believe it is a compelling value creation opportunity due to the combination of cash and stock consideration, which gives shareholders the opportunity to participate in the positive side of the post-exchange recovery the pandemic in the airline industry at the time of closing and benefit from up to US$ 500 million in annual run-rate operating synergies. «ISS also advises Spirit shareholders not to vote for Jetblue’s power card, indicating that ISS still sees a potential path for Spirit to merge with Frontier. Overall, we ask our shareholders not to be distracted. with Jetblue’s highly conditional public offering, and our Board continues to unanimously recommend that Spirit shareholders vote in favor of the proposed merger with Frontier», concluded Ted Christie.

PUBLISHER: Airgways.com
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AW | 2022 06 01 21:28 | AIRLINES ALLIANCE

Grupo Abra emerge como gigante aviación latinoamericana

El acuerdo entre las aerolíneas Avianca Airlines y GOL Linhas Aéreas incorporando recientemente a Viva Air Colombia, posicionará al Grupo Abra como un competidor directo de Latam Airlines, el mayor controlador aéreo de América latina. Viva Air Colombia ingresa al grupo de las aerolíneas Avianca y GOL en un nuevo conglomerado denominado Grupo Abra. Con una inversión inicial de US$ 350 millones de Dólares que buscará posicionarse como líder en la región compitiendo con el gigante Latam Airlines Group.

Luego de transitar un proceso de quiebra y reestructuración financiera en 2020, la aerolínea colombiana Avianca anunció su unión con la también colombiana Viva Air, una low cost de propiedad de Declan Ryan, también titular de la aerolínea irlandesa Ryanair, y la brasileña GOL en un nuevo holding denominado Grupo Abra, con el cual operarán en conjunto en América Latina. Con una inyección inicial de capitales del orden de los US$ 350 millones en Dólares, el Grupo Abra buscará abrirse paso en la industria de la aeronáutica civil latinoamericana en franca competencia con el otro gigante de la aviación continental: Latam Airlines Group, de capitales chileno-brasileños.

Grupo Abra

Los líderes del nuevo Grupo Abra, cuyas tres aerolíneas continuarán operando de manera independiente, serán el salvadoreño Roberto Kriete actual accionista mayoritario de Avianca y próximo Presidente de la Junta Directiva de Abra; el brasileño Constantino de Oliveira Junior, actual dueño de GOL y CEO de Abra Group, el chileno Adrián Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca y co-Presidente de Abra, y el brasileño Richard Lark, CFO de GOL y también co-Presidente de Abra. Todos continuarán con sus cargos en sus respectivas empresas. «Nuestra visión es crear un grupo de aerolíneas capaz de enfrentar los desafíos del siglo XXI y que mejore la experiencia de volar para nuestros clientes, empleados, aliados y comunidades en donde operamos. Nuestros clientes se beneficiarán al tener acceso a las mejores tarifas, más destinos, más frecuencias, vuelos, conexiones más prácticas», afirmó Roberto Kriete.

En el marco del acuerdo, la aerolínea Viva Air unificará sus derechos económicos con Avianca Group International Limited, por lo que Declan Ryan integrará la Junta Directiva del nuevo conglomerado, en un proceso de transición de Avianca hacia el modelo low cost, tras atravesar un proceso de quiebra en 2020. El acuerdo posicionará al Grupo Abra como un competidor directo de Latam Airlines, el mayor controlador aéreo de América latina luego de la fusión entre la chilena LAN y la brasileña TAM, con un 73% del mercado aéreo regional, en un verdadero duopolio aeronáutico que buscará abarcar el transporte de pasajeros para 1.000 millones de personas. La fusión entre las aerolíneas, que suma a la transacción un porcentaje de la aerolínea chilena Sky Airline, completará una flota de más de 300 aviones que cubrirán 339 rutas que abarcan casi la totalidad de América Latina y arribos a Estados Unidos.

Avianca-Viva Air-GOL Alliance

Grupo Abra emerges as a Latin American aviation giant

The agreement between the airlines Avianca Airlines and GOL Linhas Aéreas, recently incorporating Viva Air Colombia, will position Grupo Abra as a direct competitor of Latam Airlines, the largest air traffic controller in Latin America. Viva Air Colombia joins the group of Avianca and GOL airlines in a new conglomerate called Grupo Abra. With an initial investment of US$ 350 million, it will seek to position itself as a leader in the region, competing with the giant Latam Airlines Group.

After going through a bankruptcy and financial restructuring process in 2020, the Colombian airline Avianca announced its merger with the also Colombian Viva Air, a low cost owned by Declan Ryan, also owner of the Irish airline Ryanair, and the Brazilian GOL in a new holding called Grupo Abra, with which they will operate jointly in Latin America. With an initial injection of capital in the order of US$ 350 million in dollars, the Abra Group will seek to break through in the Latin American civil aviation industry in open competition with the other continental aviation giant: Latam Airlines Group, with Chilean capital Brazilians.

Abra Group

The leaders of the new Abra Group, whose three airlines will continue to operate independently, will be the Salvadoran Roberto Kriete current majority shareholder of Avianca and next President of the Board of Directors of Abra; Brazilian Constantino de Oliveira Junior, current owner of GOL and CEO of Abra Group, Chilean Adrián Neuhauser, President and CEO of Avianca and co-President of Abra, and Brazilian Richard Lark, CFO of GOL and also co-President of Abra . All will continue with their positions in their respective companies. «Our vision is to create a group of airlines capable of facing the challenges of the 21st century and that improves the flying experience for our customers, employees, allies and communities where we operate. Our customers will benefit from having access to the best fares, more destinations, more frequencies, flights, more practical connections», said Roberto Kriete.

Within the framework of the agreement, the airline Viva Air will unify its economic rights with Avianca Group International Limited, for which Declan Ryan will join the Board of Directors of the new conglomerate, in a process of transition of Avianca towards the low cost model, after going through a process of bankruptcy in 2020. The agreement will position the Abra Group as a direct competitor of Latam Airlines, the largest air traffic controller in Latin America after the merger between the Chilean LAN and the Brazilian TAM, with 73% of the regional air market, in a true aeronautical duopoly that will seek to encompass passenger transport for 1,000 million people. The merger between the airlines, which adds a percentage of the Chilean airline Sky Airlines to the transaction, will complete a fleet of more than 300 aircraft that will cover 339 routes that cover almost all of Latin America and arrive in the United States.

Aliança Avianca-Viva Air-GOL

Grupo Abra surge como gigante da aviação latino-americana

O acordo entre as companhias aéreas Avianca Airlines e GOL Linhas Aéreas, recentemente incorporando a Viva Air Colombia, posicionará o Grupo Abra como concorrente direto da Latam Airlines, maior controladora de tráfego aéreo da América Latina. A Viva Air Colombia se junta ao grupo das companhias aéreas Avianca e GOL em um novo conglomerado chamado Grupo Abra. Com investimento inicial de US$ 350 milhões, buscará se posicionar como líder na região, concorrendo com a gigante Latam Airlines Group.

Após passar por um processo de falência e reestruturação financeira em 2020, a companhia aérea colombiana Avianca anunciou sua fusão com a também colombiana Viva Air, low cost de propriedade de Declan Ryan, também dono da companhia aérea irlandesa Ryanair, e da brasileira GOL em uma nova holding denominado Grupo Abra, com o qual atuarão conjuntamente na América Latina. Com um aporte inicial de capital da ordem de US$ 350 milhões em Dólares, o Grupo Abra buscará despontar no setor de aviação civil latino-americano em concorrência aberta com o outro gigante da aviação continental: o Grupo Latam Airlines, de capital chileno-brasileiros.

Grupo Abra

Os líderes do novo Grupo Abra, cujas três companhias aéreas continuarão operando de forma independente, serão o salvadorenho Roberto Kriete atual acionista majoritário da Avianca e próximo Presidente do Conselho de Administração da Abra; O brasileiro Constantino de Oliveira Junior, atual proprietário da GOL e CEO do Grupo Abra, o chileno Adrián Neuhauser, Presidente e CEO da Avianca e copresidente da Abra, e o brasileiro Richard Lark, CFO da GOL e também copresidente da Abra. Todos continuarão com seus cargos em suas respectivas empresas. “Nossa visão é criar um grupo de companhias aéreas capaz de enfrentar os desafios do século 21 e que melhore a experiência de voo para nossos clientes, colaboradores, aliados e comunidades onde atuamos. mais destinos, mais frequências, vôos, conexões mais práticas», disse Roberto Kriete.

No marco do acordo, a companhia aérea Viva Air unificará seus direitos econômicos com a Avianca Group International Limited, pela qual Declan Ryan integrará o Conselho de Administração do novo conglomerado, em um processo de transição da Avianca para o modelo de baixo custo, após passar por um processo de falência em 2020. O acordo posicionará o Grupo Abra como concorrente direto da Latam Airlines, maior controladora de tráfego aéreo da América Latina após a fusão entre a chilena LAN e a brasileira TAM, com 73% do mercado aéreo regional, em um verdadeiro duopólio aeronáutico que buscará abranger o transporte de passageiros para 1.000 milhões de pessoas. A fusão entre as companhias aéreas, que adiciona um percentual da companhia aérea chilena Sky Airline à transação, completará uma frota de mais de 300 aeronaves que cobrirá 339 rotas que cobrem quase toda a América Latina e chegam aos Estados Unidos.

PUBLISHER: Airgways.com
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