Aerolíneas Argentinas restableció la ruta Buenos Aires/AEP—Río Cuarto/RCU. Para asegurar la cobertura de costos y rentabilidad en rutas dirigidas a ciudades secundarias, el fin de semana pasado se reanudaron los vuelos el Sábado 01/11 que conecta Río Cuarto y Buenos Aires. Desarrollará tres frecuencias semanales los Martes, Jueves y Sábados.
Finalizadas las obras de remodelación en el Aeropuerto de Río Cuarto, se llevó a cabo el primer vuelo de esta nueva etapa: el mismo partió desde Río Cuarto con una ocupación inicial por debajo del 50%, numero que estiman crecerá rápidamente.
Por su parte, la intervención del Gobierno de la Provincia de Córdoba y la Municipalidad de Río Cuarto fue clave para asegurar la continuidad de la operación comercial del aeropuerto, previo a esta noticia, existía incertidumbre sobre si el aeropuerto iba a continuar cumpliendo funciones comerciales o si se iba a limitar su uso a fines exclusivamente militares.
La ruta Río Cuarto/RCU—Buenos Aires/AEP y Buenos Aires/AEP—Río Cuarto/RCU operará con tres frecuencias semanales, permitiendo que el sur de Córdoba vuelva a estar conectado de manera directa con Aeroparque. Los vuelos Río Cuarto/RCU—Buenos Aires/AEP operaran Martes y Jueves, despegando a las 14:25 hs y llegarán a su destino a las 15:35 hs. Por su parte, los vuelos que salen de Aeroparque en dirección a la ciudad del sur de Córdoba Buenos Aires/AEP—Río Cuarto/RCU despegarán a las 12:25 hs y arribarán a las 13:55 hs. Los días Sábados el vuelo que sale desde Río Cuarto despegará a las 13:35 hs y arribará a Aeroparque a las 14:45 hs. A su vez, los vuelos que salen desde Buenos Aires parten de Aeroparque a las 11:35 hs y llegan a Río Cuarto a las 13:05 hs.
En cuanto a las tarifas, el precio inicial rondará los AR$ 109.000 Pesos, sin embargo, se espera que para el verano existan tarifas promocionales desde AR$ 70.000 Pesos el tramo, con opciones low-cost que podría bajar hasta los AR$ 33.000 Pesos por tramo.
Programa Conectividad Sostenible El Programa de Conectividad Sostenible de Aerolíneas Argentinas es una herramienta creada por la aerolínea, la cual busca asegurar la cobertura de costos y la rentabilidad en rutas hacia ciudades secundarias o de menor volumen de tráfico.
El mecanismo se basa en la coordinación con el Gobierno de Córdoba, que se comprometió a cubrir los costos en caso de que la ocupación del vuelo caiga por debajo del 80%. Para garantizarle a la aerolínea de bandera un piso de ingresos mínimo, la gestión de Martín Llaryora cubre hasta el 80% del valor de los vuelos. Si la ocupación supera ese umbral, no hay desembolso de fondos por parte del socio local. Este compromiso mutuo garantiza que la compañía evite pérdidas, mientras que el destino se beneficia directamente del flujo turístico y comercial. Esta estrategia ha sido clave en los recientes balances positivos de la aerolínea, que apunta a una gestión más eficiente y rentable.
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Aegean Airlines lanzará primeros vuelos directos a Bagdad
En un desarrollo innovador para la industria de la aviación de Irak, Aegean Airlines, la aerolínea más grande de Grecia, ha anunciado planes para lanzar vuelos directos desde Atenas al Aeropuerto Internacional de Bagdad para el 16 de Diciembre de 2025. La nueva ruta marca la primera conexión europea directa con la capital iraquí, lo que indica una creciente confianza internacional en la estabilidad y el potencial económico de Irak.
La decisión representa un gran paso adelante en el fortalecimiento de la conectividad entre Irak y Europa, proporcionando un acceso más fácil para los turistas, los viajeros de negocios y la diáspora iraquí. Se espera que el nuevo servicio de la aerolínea impulse el turismo, el comercio minorista y el comercio, al tiempo que refuerza la reputación emergente de Irak como un destino turístico seguro y atractivo.
Actualmente, la mayoría de las aerolíneas europeas solo operan vuelos a Erbil en la región del Kurdistán iraquí, lo que deja una gran brecha en los enlaces aéreos directos a Bagdad. La nueva ruta de Aegean Airlines llena ese vacío, ofreciendo a los pasajeros de ambas regiones una forma más rápida y conveniente de viajar entre Europa e Irak.
El momento se alinea con los esfuerzos en curso de Irak para modernizar su infraestructura de aviación. El gobierno iraquí otorgó recientemente un importante contrato de inversión a un consorcio liderado por Corporación América Airports para rehabilitar y operar el Aeropuerto Internacional de Bagdad, y se espera que las mejoras aumenten la capacidad, mejoren los servicios de pasajeros y atraigan a más aerolíneas internacionales.
Para Iraq Duty Free y otros minoristas de aeropuertos, la introducción de vuelos directos europeos probablemente aumentará el tráfico de pasajeros y la actividad comercial, proporcionando un impulso a la economía local. La medida también beneficia a los sectores turístico y cultural de Irak, alentando a más visitantes europeos a explorar los monumentos históricos de Irak, las ciudades vibrantes y la creciente escena hotelera.
La expansión de Aegean también refleja el renovado interés de Europa en Irak, a medida que mejora la estabilidad y se amplían las oportunidades de inversión. Los vuelos directos de la aerolínea fortalecerán los lazos económicos entre Grecia e Irak, fomentarán el comercio bilateral y proporcionarán viajes más convenientes para la comunidad iraquí que vive en Europa.
Este acontecimiento pone de relieve el resurgimiento del Iraq en el mapa de la aviación internacional, una señal de que la estrategia de modernización a largo plazo del país y la mejora de las condiciones de seguridad están dando resultados tangibles. A medida que Irak continúa abriéndose al mundo, la ruta de Aegean Airlines a Bagdad bien puede ser la primera de muchas nuevas conexiones europeas en los próximos años.
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SCAT Airlines planea servicios hacia África y Asia
La aerolínea kazaja SCAT Airlines ha anunciado que se encuentra ampliando algunas rutas hacia Europa y Asia como parte de su expansión de nuevos destinos. La aerolínea ha estado volando a través de Kazajstán y Asia Central desde 1997 y es una de las aerolíneas activas más antiguas del país. A lo largo de los años, ha crecido de manera constante, expandiéndose más allá de las rutas nacionales a varios destinos en Asia Central. Su base principal se encuentra en el Aeropuerto de Shymkent, con operaciones adicionales desde Aktau, Nursultan y Almaty. La aerolínea opera actualmente una flota de alrededor de treinta y dos aviones, incluidos Boeing 737 NG, 737 MAX y 757.
La compañía aérea conectará a partir del 21 de Diciembre de 2025 la ruta Sanya/SYX—Praga/PRG de manera directa un nuevo servicio semanal (1Frq/S) los Domingos, con una escala técnica en Bishkek, la capital de Kirguistán. La compañía empleará aeronaves Boeing 737-9 MAX utilizando el servicio económico en configuración Economy con 213 asientos.
Según el horario de la aerolínea, el vuelo DV481 saldrá desde el Aeropuerto Internacional de Sanya Phoenix (SYX) a las 08:05 hora local y llegada a Praga/Václav Havel de Praga (PRG) a las 15:20, completando el viaje de aproximadamente catorce horas. El servicio de regreso, el vuelo DV482, saldrá de Praga (PRG) a las 16:50 y aterrizará en Sanya (SYX) al día siguiente a las 12:30 [+1]. Los boletos para la ruta están actualmente a la venta desde alrededor de US$ 434 por trayecto.
La ciudad de Sanya es la más meridional de la isla de Hainan en China y permitirá conectar el Oriente con la cautivante ciudad de Praga en el corazón de la Europa cultural.
SCAT, hub Belgrado El Lunes 3 de Noviembre de 2025, la aerolínea introdujo un servicio Astana/NQZ—Belgrado/BEL con dos frecuencias semanales (2Frq/S) operado en Boeing 737-800. Esta es su primera ruta a Serbia en más de dos décadas.
SCAT Airlines de Kazajstán está buscando lanzar vuelos de quinta libertad entre Belgrado y Marruecos. El Presidente de SCAT Airlines, Vladimir Denisov, confirmó que la aerolínea está en conversaciones con la Dirección de Aviación Civil de Serbia para asegurar los derechos de tráfico para dicho servicio. Los vuelos de quinta libertad permiten a una aerolínea transportar pasajeros entre dos países extranjeros como parte de un servicio que se origina o termina en su mercado nacional. El CEO Vladimir Denisov señaló que esto se basaría en la ruta Astana—Belgrado recientemente lanzada por la aerolínea y serviría a los planes de la aerolínea para expandirse al norte de África. Agregó que dada la distancia de Marruecos a Kazajstán, se requiere una parada intermedia, y Belgrado se ha convertido en un punto lógico y conveniente para este propósito.
Las autoridades de aviación de Serbia y Kazajstán mantuvieron conversaciones sobre el asunto este Lunes 03/11, con otra reunión programada para finales de 2025, momento en el que se podría finalizar un acuerdo. En principio, las discusiones sobre acuerdos han permitido asistir el CEO de Air Serbia, Jiri Marek. SCAT y Air Serbia se encuentran cooperando una asociación que permitirá a los pasajeros que vuelan con la aerolínea kazaja comprar boletos posteriores con Air Serbia.
SCAT Airlines espera lanzar vuelos entre Belgrado y Marruecos el próximo año 2026. El Aeropuerto de Belgrado ha estado tratando de asegurar vuelos a Marruecos durante varios años. El Jefe de la Oficina de Turismo de Marruecos, Adel El Fakir, dijo recientemente: «La Oficina Nacional de Turismo de Marruecos está colaborando con los operadores turísticos serbios para desarrollar paquetes que promuevan los destinos marroquíes y aumenten las ventas. También se están realizando esfuerzos para mejorar la conectividad aérea entre los dos países, incluida la introducción de vuelos chárter a Marruecos. Nuestro objetivo principal es establecer vuelos sin escalas entre Serbia y Marruecos para atraer a más turistas. Actualmente se están llevando a cabo negociaciones con varias aerolíneas». Los dos países nunca han sido vinculados con un servicio aéreo regular.
SCAT, ampliando su hemisferio SCAT Airlines comenzó a operar a Praga en 2019, cuando lanzó la ruta Nur-Sultán/NQZ—Praga/PRG un servicio con dos frecuencias semanales (2Frq/S) y la capital checa utilizando sus Boeing 737-700 en configuración para 149 pasajeros. Anteriormente, la capital de Kazajistán se denominaba Astana. Según la aerolínea, más de 30.000 pasajeros utilizaron la ruta sin escalas en su primer año. El servicio se suspendió más tarde, pero regresó en Mayo de 2024. Ahora opera dos veces por semana, los Miércoles y Sábados, utilizando el 737-8 MAX, sin competencia directa.
A lo largo de los años, la aerolínea ha ampliado gradualmente su presencia en Europa. Actualmente, SCAT Airlines sirve a nueve destinos en toda Europa. Esto incluye nuevos servicios lanzados en 2025 a Belgrado, Budapest y Munich. En Mayo 2025, la aerolínea inició vuelos que conectan Munich con Shymkent con tres vuelos semanales los Martes, Jueves y Sábados. En particular, esto marcó el tercer programa del Aeropuerto de Munich ruta a Asia Central. Además, SCAT también agregó una nueva ruta a Budapest desde su centro principal en Shymkent este verano, ofreciendo dos vuelos semanales.
La aerolínea continúa sirviendo destinos clave en Rusia y Turquía, incluidos Moscú, Antalya, Estambul, San Petersburgo y Minsk. Según datos de Cirium, para fines de 2025, se espera que SCAT opere más de 2.300 vuelos de ida a Europa.
Acerca SCAT Airlines SCAT Airlines, oficialmente llamada Special Cargo Air Transport, fue fundada en 1997 y desde entonces ha crecido hasta convertirse en la segunda aerolínea más grande de Kazajstán. La aerolínea comenzó sus operaciones con servicios regulares de pasajeros desde Shymkent a otras ciudades de Kazajstán utilizando aviones Antonov An-24. A lo largo de los años, se ha expandido constantemente por Asia Central y ha pasado de rutas nacionales a internacionales, estableciéndose como un operador regional clave.
SCAT Airlines basó sus operaciones en aeronaves de la era soviética como Antonov y Yakovlev, y, más tarde en la década de 2010, comenzó una renovación gradual de la flota. Actualmente, opera una flota diversa que incluye un Boeing 737-300 (1), tres 737-500 (3), un 737-700 (1), seis 737-8 MAX (6), ocho 737-800 (8), cinco 737-9 MAX (5), tres 757-200 (3) y un 767-300ER (1). La flota también incluye dos CRJ200ER (2) inactivos y dos CRJ200LR (2).
SCAT fue la primera aerolínea de Asia Central en introducir el 737 MAX. Durante el 2017 Salón Aeronáutico de Dubái, la aerolínea realizó un pedido de seis MAX 8, valorados en US$ 674 millones de Dólares, con derechos de compra de cinco más. Recibió la entrega del primero en Marzo de 2018 y, desde entonces, la familia 737 MAX se ha convertido en el centro de las operaciones de SCAT. En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2023, la aerolínea realizó otro pedido de siete MAX 8 y un MAX 9 adicionales, que aún no se han entregado.
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Aerolínea canadiense Flair Airlines aterriza en México/AICM
Tras seis años de no inaugurarse una ruta aérea por parte de alguna nueva aerolínea, el Lunes 28/10 la compañía aérea canadiense Flair Airlines arribó al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), al estrenar su ruta Vancouver,/YVR—Ciudad de México/MEX, mientras que el Martes 29/1 estrenará la ruta Toronto/YYZ—Ciudad de México/MEX.
Flair Airlines volará la ruta Vancouver—Ciudad de México con tres frecuencias semanales (3Frq/S). De las seis operaciones, tres serán de Vancouver y las otras tres de Toronto—Ciudad de México. Los vuelos arribarán a la Ciudad de México a las 23:45 horas hora local, y despegarán a las 24:45 horas hacia sus destinos a Canadá.
El vuelo inaugural F82820 se realizó a las 23:25 horas del Lunes 28/10 de un avión Boeing 737-8 MAX con 189 pasajeros, quienes a su llegada fueron recibidos por personal de la Secretaría de Turismo de la Ciudad de México, además de Rossana Capdepont, Gerente de Operaciones Internacionales para Flair Airlines quien les dio la bienvenida.
En entrevista con medios, Rossana Capdepont expresó respecto al desafío de la nueva ruta hacia la capital mexicana: “Fue un reto, porque no es fácil entrar a la Ciudad de México, que tiene un aeropuerto muy grande; pero hoy se hace realidad y estamos supercontentos de que nuestro vuelo de llegada viene lleno, con 189 pasajeros y el retorno con 115 pasajeros, eso nos muestra que empezamos con el pie derecho”, afirmó.
Comentó que la llegada de esta aerolínea tuvo apoyo por parte de las autoridades del AICM. “Ellos mismos nos decían que era muy difícil que aerolíneas nuevas entraran al Aeropuerto de la Ciudad de México”, pero afirmó que se van a quedar todo el año y solo están a la espera de los slots de verano.
Con el vuelo inaugural de esta aerolínea canadiense de bajo costo, la Ciudad de México se suma a los destinos de Cancún, Puerto Vallarta por temporada de Octubre a Abril, y Guadalajara.
La Gerente de Operaciones Internacionales para Flair Airlines afirmó que una de las ideas que siempre tuvo claras el área comercial de la compañía fue el tema de la Copa Mundial de Futbol 2026 donde México, Canadá y Estados Unidos serán sedes.
“Pensamos abrirlo justo en el momento, con la planificación de FIFA 2026, esperamos que haya muchísimo movimiento porque tenemos las dos rutas a Vancouver y Toronto, para llevar y traer a gente que se mueva en el Mundial”, expresó.
Aclaró que, por el momento, las rutas que operan en México son adecuadas, aunque su posible expansión dependerá del número de aviones que logren incorporar. Señaló que existen planes de crecimiento, aunque todavía no hay nada confirmado, y que el área comercial continúa trabajando en ello.
Actualmente, Flair vuela hacia destinos como Kingston (Jamaica), Punta Cana (República Dominicana), la compañía se encuentra planificando incorporar el 14 de Diciembre de 2025 la próxima ruta a Montego Bay (Jamaica).
La aerolínea canadiense Flair Airlines cuenta actualmente con una flota de veinte aviones Boeing 737-8 MAX de última generación para operar rutas eficientes, accediendo al confort de los pasajeros con la tecnología más actualizada.
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Revoca trece rutas aerolíneas mexicanas al Aeropuerto Felipe Ángeles
Estados Unidos tomó la decisión de revocar la aprobación de trece rutas operadas por aerolíneas mexicanas hacia su territorio y cancelar todos los vuelos combinados de pasajeros y carga desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) de la Ciudad de México.
Esta medida, anunciada por el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos el 28 de Octubre de 2025, responde a lo que las autoridades estadounidenses consideran una serie de acciones restrictivas por parte de México que afectan la competencia y el acceso de las aerolíneas estadounidenses al mercado mexicano.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, justificó la orden al señalar que México “canceló y congeló ilegalmente los vuelos de aerolíneas estadounidenses durante tres años sin consecuencias”, según declaró durante una conferencia de prensa en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York.
Sean Duffy subrayó que la respuesta estadounidense busca restablecer el equilibrio en el sector y advirtió: “Hasta que México deje de jugar y cumpla sus compromisos, continuaremos exigiéndoles responsabilidades. Ningún país debería poder aprovecharse de nuestras aerolíneas, nuestro mercado y nuestros pasajeros sin repercusiones”.
La orden emitida por el Departamento de Transporte no solo afecta a los vuelos actuales y programados de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, sino que también congela el crecimiento de los servicios combinados de pasajeros y carga —conocidos como “belly cargo”— entre Estados Unidos y el Aeropuerto Internacional Ciudad de México/ Benito Juárez (MEX).
Además, el Secretario Sean Duffy propuso prohibir que las aerolíneas mexicanas de pasajeros transporten este tipo de carga entre el Aeropuerto Benito Juárez y Estados Unidos, una restricción que podría entrar en vigor en aproximadamente tres meses si se confirma la medida.
El Departamento de Transporte estadounidense argumentó que México no ha cumplido con el acuerdo bilateral de aviación desde 2022, año en el que revocó los slots de las aerolíneas estadounidenses de pasajeros y obligó a las compañías de carga exclusiva de Estados Unidos a reubicar sus operaciones. Según la agencia, este incumplimiento “puede afectar los planes de viaje de ciudadanos estadounidenses. Los pasajeros deben contactar a su aerolínea para información específica sobre reubicación”, advirtió el organismo. Trece rutas en total han perdido la aprobación para operar hacia Estados Unidos.
Entre los vuelos afectados se encuentran: El servicio de Aeroméxico entre el Aeropuerto Benito Juárez y San Juan. Volaris Airlines entre Benito Juárez y Newark, Nueva Jersey. Los servicios propuestos de Viva Aerobus entre el Aeropuerto Felipe Ángeles y Austin, Nueva York, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami y Orlando. El servicio actual de Aeroméxico entre Felipe Ángeles y Houston y McAllen, Texas.
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El Domingo 26/10, Riyadh Air voló por primera vez un avión de la nueva aerolínea saudí con la que el país pretende competir frente a aerolíneas como Emirates Airline y Qatar Airways. El primer vuelo fue entre Arabia y London/Heathrow, en el Reino Unido. El vuelo a Londres partió de Riad a las 03:15 de la madrugada, ciertamente un horario no muy cómodo, para aterrizar en Londres a las 07:30 de la mañana. El regreso parte a las 09.30 y llega a las 19:15 de la tarde hora local. En unos pocos días, la aerolínea saudí lanzará una segunda ruta a Dubái, empleando en todos los destinos aeronaves Boeing 787 Dreamliner.
Los aviones Boeing 787-9 Dreamliner de la compañía tienen cuatro asientos en Clase Business elite, 24 en Business, 39 en Premium Economy y, finalmente 223 en Clase Economy. Como ven, siguiendo lo que parece una norma, han eliminado la primera clase, aunque su segmento elite viene a ser lo mismo.
Riyadh Air buscará ser en el transcurso de cinco años una aerolínea de nivel de clase mundial, alcanzando los cien destinos para ese tiempo.
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PIA Airlines reanuda vuelos tras cinco años prohibición
Pakistan International Airlines (PIA) enfrentó la prohibición en Junio de 2020 tras un accidente mortal en Karachi donde fallecieron casi 100 personas y posteriores revelaciones de pilotos con licencias falsas. La aerolínea estatal Pakistan International Airlines reanudó el Sábado 25/10 sus vuelos al Reino Unido por primera vez en cinco años tras el levantamiento de una prohibición impuesta por un escándalo de licencias de piloto falsas.
El 22 de Mayo de 2020, el vuelo PK8303 de Pakistan International Airlines, un vuelo nacional de pasajeros programado de Lahore a Karachi, se estrelló mientras se acercaba al Aeropuerto Internacional Jinnah, matando a 97 de las 99 personas a bordo, así como a una persona adicional en tierra. El avión, un Airbus A320-214 con 91 pasajeros y 8 miembros de la tripulación a bordo, se acercaba inestablemente al Aeropuerto Internacional de Jinnah a una velocidad y altitud inseguras. Posteriormente, la aeronave aterrizó casi a la mitad de la pista del aeropuerto antes de que la tripulación de vuelo diera una vuelta. Durante la vuelta, ambos motores comenzaron a fallar debido a los daños sufridos durante el aterrizaje de panza. Mientras intentaba aterrizar de nuevo en la pista, el avión perdió velocidad y se estrelló contra edificios en Model Colony. Los 8 miembros de la tripulación y 89 de los 91 pasajeros a bordo murieron por el impacto y el incendio posterior al accidente. Una persona que estaba dentro de los edificios murió diez días después del accidente debido a quemaduras.
La investigación, realizada por la Junta de Investigación de Accidentes de Aeronaves de Pakistán, determinó que la tripulación mostró una gestión inadecuada de los recursos de la tripulación en relación con las operaciones de vuelo seguras y la falta de cumplimiento de los procedimientos operativos estándar. Posteriormente, se descubrió irregularidades con el otorgamiento de licencias de Pilotos, lo que provocó un escándalo sin precedentes, obligando a los organismos internacionales a cancelar masivamente vuelos a otros países.
La aerolínea enfrentó una prohibición tanto del Reino Unido como de la Unión Europea en Junio de 2020 después de un accidente mortal en Karachi y posteriores revelaciones de pilotos con licencias falsas que condicionó las operaciones y restringieron los vuelos en toda Europa.
La prohibición europea se levantó en Noviembre de 2024 después de extensas auditorías de seguridad, allanando el camino para que PIA restableciera las rutas suspendidas en enero de este año.
El primer vuelo de restablecimiento, un Boeing 777 desde Islamabad a Manchester el Sábado 25/10 marcó el regreso de PIA Airlines luego de meses de inspecciones y reformas que restauraron la confianza de Gran Bretaña en el sistema de aviación de Pakistán.
«El vuelo a Manchester es un comienzo notable, pero estamos firmemente decididos a iniciar vuelos a Londres y Birmingham a continuación», dijo el Ministro de Defensa de Pakistán, Khawaja Mohammad Asif, en una ceremonia celebrada en el Aeropuerto Internacional de Islamabad. En un discurso televisado expresó que los vuelos eran esenciales para los más de 1,4 millones de paquistaníes en Gran Bretaña y Europa, y señaló que las remesas que envían eran la columna vertebral de la economía de Pakistán.
“Ofrecerles vuelos directos es un deber moral y nacional. Estos servicios les ahorrarán tiempo, les ofrecerán tarifas razonables y les proporcionarán conexiones aéreas directas a su país de origen”, expresó el Ministro de Defensa.
El Alto Comisionado de Pakistán en el Reino Unido, Mohammad Faisal, saludó el relanzamiento como un gran paso adelante para los lazos económicos y culturales entre las dos naciones. “Este hito traerá importantes beneficios económicos, generará ingresos sustanciales, impulsará el comercio y el turismo y ampliará el movimiento de personas y mercancías”, dijo en un evento reciente en Londres.
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AW | 2025 10 22 17:35 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES / INDUSTRY
Norwegian obtiene resultados récord tercer trimestre Ordena 30 Boeing 737 MAX adicionales Optimiza rendimiento temporada invernal 2026
El Norwegian Group registró los mejores resultados trimestrales de su historia en el tercer trimestre de 2025 (3Q2025), con un beneficio antes de impuestos (EBT) de kr 2.891 millones de Coronas Noruegas (NOK) y un beneficio operativo (EBIT) de NOK 3.071 millones de Coronas Noruegas. El trimestre se caracterizó por varios hitos importantes, entre ellos el primer reparto de dividendo, distribuido en agosto, y la ejecución de una opción de compra para adquirir treinta nuevos aviones Boeing 737 MAX adicionales para la flota de Norwegian.
Durante el tercer trimestre, el Grupo Norwegian registró un beneficio operativo (EBIT) de 3.071 millones de coronas noruegas (NOK). El margen operativo fue del 25,1%, mientras que la posición de liquidez disminuyó a 10.500 millones de coronas noruegas (NOK) al final del trimestre.
“Estamos muy contentos de poder anunciar una vez más un trimestre récord. En agosto, repartimos nuestro primer dividendo de kr 0,90 coronas noruegas por acción a aproximadamente 75.000 accionistas. En términos generales, este ha sido un trimestre muy bueno, y me gustaría dar las gracias a todos mis compañeros de Widerøe y Norwegian por su extraordinario esfuerzo durante los meses más ajetreados del año. También merece especial reconocimiento el récord de pasajeros de Widerøe, que en septiembre alcanzó su máximo histórico en los más de 90 años de historia de la compañía”, ha afirmado Geir Karlsen, CEO de Norwegian.
En el tercer trimestre, el Grupo Norwegian transportó a 8.41 millones de pasajeros, de los cuales 7.28 millones fueron pasajeros de Norwegian y 1.12 millones de Widerøe. El factor de ocupación trimestral de Norwegian fue del 88,3 %, lo que supone un aumento de 0,3 puntos porcentuales con respecto al año pasado, mientras que el de Widerøe fue del 77,5%, lo que supone un descenso de 0,6 puntos porcentuales. La capacidad aumentó un 2% y un 3% para Norwegian y Widerøe, respectivamente. El trimestre también se caracterizó por el sólido rendimiento operativo de ambas aerolíneas. Widerøe destacó con un 98,2% de vuelos programados realizados y una puntualidad del 91,8%. Por su parte, Norwegian tuvo una puntualidad del 77,8%, lo que supone un aumento de 3,6 puntos porcentuales con respecto al año pasado, y un 99,3% de vuelos programados realizados.
Renovación flota Durante el tercer trimestre, Norwegian amplió el pedido existente a The Boeing Company cerrando una opción de compra por treinta (30) aviones Boeing 737-8 MAX adicionales, lo que elevó el pedido total a ochenta aeronaves.
“Con la ejecución de la opción de compra de Boeing, mantenemos la flexibilidad y reforzamos nuestro compromiso de operar una de las flotas más modernas y eficientes, en cuanto a consumo de combustible, de Europa. Se trata de un paso importante en nuestro programa de renovación de la flota, y estamos muy satisfechos de fortalecer aún más nuestra relación a largo plazo con Boeing”, ha afirmado Geir Karlsen.
Temporada de invierno Para los próximos meses de invierno europeo, Norwegian ha reducido la capacidad mensual entre un 25% y un 40% en comparación con la capacidad de Octubre 2025. El objetivo es adaptarse mejor a la demanda durante el invierno y de esta manera optimizar el rendimiento en la temporada baja.
Octubre 2025 ha sido un mes importante en Dinamarca, marcado por varios acontecimientos positivos. El mes comenzó con fuerza con el anuncio de diez nuevas rutas internacionales desde el Aeropuerto de Billund (BLL). Ese mismo día, Norwegian fue nombrada «Mejor aerolínea europea» por los Danish Travel Awards y unos días más tarde, Norwegian ganó la licitación del Gobierno danés para una ruta nacional destinada a reducir el impacto climático. En virtud de este acuerdo, el 93% de los vuelos de Norwegian entre Aalborg y Copenhague operarán utilizando al menos un 40% de combustible de aviación sostenible (SAF) a partir de Marzo del próximo año 2026. Se espera que el proyecto ahorre aproximadamente 6.700 toneladas de CO2 a lo largo de su ciclo de vida.
“Contamos con una atractiva red de rutas para la temporada de invierno, perfectamente adaptada a las necesidades de nuestros clientes. Las tendencias de reservas son alentadoras y nuestros clientes están reservando sus vuelos con más antelación este año en comparación con años anteriores. Por lo que, este año hemos vendido más billetes, en comparación con el mismo periodo del año pasado, aún con una capacidad reducida. Esto es un buen pronóstico para una temporada de invierno muy activa, con altos índices de ocupación”, ha afirmado Geir Karlsen.
Norwegian lanza nueva conexión aérea entre Barcelona/BCN—Rovaniemi/RVN conectando destinos entre España y Finlandia expandiendo su red en el norte de Europa. El principal lanzamiento para esta temporada es la nueva ruta directa entre Barcelona y Rovaniemi en Finlandia, conocida por ser la ciudad de Papá Noel. Esta línea empezará a funcionar el 3 de Diciembre de 2025 y continuará hasta mediados de Febrero 2026, operando dos veces por semana (2Frq/S), los Miércoles y Sábados.
Rovaniemi es un destino destacado para disfrutar de la magia del invierno y las auroras boreales. Los visitantes pueden explorar el Santa Claus Village y el Arctic Snow Hotel & Glass Igloos, un complejo de iglús y un hotel de nieve, con habitaciones decoradas y esculpidas en hielo.
Norwegian ha ampliado su oferta de vuelos para la temporada invernal en España, estableciendo más de cincuenta conexiones directas desde ocho aeropuertos españoles hacia seis países del norte de Europa, como ha anunciado la empresa recientemente.
La compañía aérea ha fortalecido su presencia en el país con vuelos hacia destinos como Dinamarca, Finlandia, Alemania, Letonia, Noruega y Suecia, proporcionando la posibilidad de experimentar un invierno distinto, rodeado de mercados navideños, auroras boreales, spas escandinavos y paisajes nevados.
Widerøe Norwegian ha incorporado a su filial regional Widerøe, mejorando la conexión de los viajeros españoles con los rincones más apartados de Escandinavia a través de vuelos con escalas, mejorando así los tiempos de desplazamiento.
La aerolínea regional seguirá ofreciendo vuelos a capitales escandinavas importantes, con rutas destacadas hacia Estocolmo, Gotemburgo y Helsinki desde aeropuertos como Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Palma de Mallorca y Tenerife. Se mantienen también rutas populares como Málaga/AGP—Munich/MUC y la conexión Alicante/ALC—Riga/RIX, disponible hasta el 22 de Noviembre de 2025. La propuesta de Norwegian se dirige a aquellos viajeros interesados en la cultura, mercados navideños, auroras boreales y deportes de invierno, conectando destinos de esquí como Hemsedal o Trysil desde Oslo, y lugares nevados como Bergen y Stavanger desde Alicante, Gran Canaria, Málaga y Tenerife.
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Iberia Líneas Aéreas se encuentra analizando retornar a Córdoba (COR), Argentina, como parte de restablecer sus servicios suspendidos en 2012, pero ahora, al cumplir 80 años de su ruta entre Argentina y Europa, Iberia estaría evaluando su regreso.
El posicionamiento del Aeropuerto de Córdoba como hub internacional y puerta de entrada regional para Argentina, está dando resultados más que satisfactorios. Las cifras de turistas argentinos que efectúan vuelos internacionales al Caribe y Brasil como a Europa, vía Madrid, son datos que las compañías aéreas leen diariamente.
Una de las aerolíneas principales europeas, Iberia, anunció un aumento en sus operaciones entre Buenos Aires y Madrid que establecerá un récord histórico para la compañía. Pero, además, dejaron circular la posibilidad de que esta compañía podría volver a operar un vuelo directo desde el Aeropuerto Ingeniero Taravella hacia Madrid-Barajas.
La ruta Madrid/MAD—Córdoba/COR se abandonó el 15 de Enero de 2012, luego de la asociación de Iberia con British Airways, pese a que la demanda y los niveles de ocupación no justificaran la decisión.
Ahora, al cumplirse el 80° aniversario de su ruta entre Argentina y Europa, Iberia ofrecerá hasta veintitrés frecuencias semanales (23Frq/S) a Ezeiza durante los meses de Junio, Julio y Agosto de 2026. Este aumento implica que, por primera vez, un destino en la red de largo radio de la aerolínea española superará los tres vuelos diarios.
Actualmente, en el Aeropuerto Córdoba opera Air Europa con vuelos directos Madrid—Córdoba con una sostenida y sólida demanda. Que Iberia evalúa la posibilidad de regresar y competir, es una muestra del atractivo del mercado local.
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Aerolíneqas Argentinas ha informado que se encuentra planificando la programación de la temporada invernal 2026 incorporando más frecuencias en las rutas São Paulo/GRU—Bariloche/BRC y São Paulo/GRU—Ushuaia/USH, como parte del impulso generado por la demanda de brasileños por el atractivo turístico invernal.
La Ciudad de Bariloche y Ushuaia son referentes máximos de centros de excelencia turística internacional, dos de los destinos más elegidos por el público brasileño durante la temporada de nieve.
Durante Julio y Agosto, la compañía operará São Paulo/GRU—Bariloche/BRC con una frecuencia diaria (1Frq/D), con salida desde Guarulhos a las 11:15 horas, y dos frecuencias semanales entre São Paulo/GRU—Ushuaia/USH, con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingos, con con despegue a la 01:30 horas.
AEROPUERTO BARILOCHE (BRC)
Aerolíneas ofrecerá una conectividad directa que potencia el flujo turístico hacia el sur del país y consolida su posición como el principal transportador del turismo receptivo invernal. Esta operación forma parte de la estrategia integral de Aerolíneas Argentinas en el mercado brasileño, que durante la temporada de verano ofrecerá una red ampliada con vuelos desde Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Salta y Tucumán hacia Florianópolis, además de los servicios a Río de Janeiro, Salvador de Bahía, Porto Seguro y la nueva ruta a Buzios–Cabo Frío desde Buenos Aires y Rosario.
Con esta programación, Aerolíneas Argentinas continúa fortaleciendo su presencia en Brasil uno de los principales mercados emisores de turistas hacia la Argentina y contribuyendo al desarrollo del turismo receptivo en todo el país.
La combinación de vuelos estacionales, conectividad federal y acciones promocionales en los principales mercados regionales reafirma el compromiso de la compañía con el crecimiento sostenido del turismo y la conectividad aérea argentina.
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