AW | 2017 06 28 21:20 | AIRLINES ROUTES

Azul anunció vuelos directos desde Buenos Aires a las ciudades brasileras de Cabo Frío y Navegantes

Azul Linhas Aéreas anunció formalmente que desde diciembre 2017 volará diariamente entre Buenos Aires y Navegantes, en el Estado de Santa Catarina. También cubrirá Buenos Aires – Cabo Frío con una frecuencia por semana. Mientras tanto, los vuelos deberán ser aprobados por autoridades respectivas de Argentina y Brasil.

En un comunicado, la compañía aérea señaló que el objetivo de estas dos rutas inéditas es hacer crecer su operación internacional en Argentina mediante la oferta de servicios más rápidos y cómodos hacia destinos turísticos tradicionales como Balneario Camboriú y Búzios. «Deseamos ampliar cada vez nuestra presencia en Argentina, ofreciendo opciones más directas como estos nuevos vuelos que, sumados a nuestros dos vuelos diarios a Belo Horizonte, proporcionaran más comodidad y conectividad para los viajes entre ambos países», comentó Daniel Tkacz, director de Planeamiento de la Red Azul. Una vez aprobadas por las autoridades brasileñas y argentinas, estos servicios se llevarán a cabo mediante aeronaves Embraer 195 con capacidad para 118 pasajeros.

Los itinerarios serán los siguientes: de diciembre a febrero, la aerolínea operará vuelos diarios hacia Navegantes y vuelos semanales (los sábados) hacia Cabo Frio; mientras que de febrero a marzo, se reducirán a cuatro las frecuencias hacia Navegantes.

Azul Linhas Aéreas cuenta con una red de más de 100 destinos y el año pasado fue reconocida como la empresa aérea sudamericana más puntual por la Official Airline Guide (OAG). Y en este 2017, Skytrax la premió como la «Mejor compañía aérea de bajo costo de América del Sur». 

Azul to open two new routes from Argentina

Azul announced direct flights from Buenos Aires to the Brazilian cities of Cabo Frio and Navegantes

Azul Linhas Aéreas formally announced that from December 2017 will fly daily between Buenos Aires and Navegantes, in the State of Santa Catarina. It will also cover Buenos Aires – Cabo Frio on a weekly basis. Meanwhile, flights must be approved by respective authorities of Argentina and Brazil.

In a statement, the airline said that the goal of these two routes is to grow its international operation in Argentina by offering faster and more comfortable services to traditional tourism destinations such as Balneario Camboriú and Búzios. «We want to expand our presence in Argentina, offering more direct options such as these new flights that, added to our two daily flights to Belo Horizonte, provide more convenience and connectivity for travel between both countries,» said Daniel Tkacz, director of Planning Of the Blue Network. Once approved by the Brazilian and Argentine authorities, these services will be carried out by means of Embraer 195 aircraft with capacity for 118 passengers.

The itineraries will be: from December to February, the airline will operate daily flights to Navegantes and weekly flights (Saturdays) to Cabo Frio; While from February to March, the frequencies towards Navegantes will be reduced to four.

Azul Linhas Aéreas has a network of more than 100 destinations and last year was recognized as the most punctual South American airline by the Official Airline Guide (OAG). And in this 2017, Skytrax awarded it as the «Best Low Cost Airline Company in South America.» A \ W

 

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SOURCE:  Azul.com.br / Airgways.com
DBk:  Ytimg.com / Azul.com.br
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AW | 2017 06 27 08:38 | AIRLINES ROUTES

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, aseguró que se están incorporando nuevas aeronaves para cumplir con el objetivo de ampliar rutas

A mediados del año que viene, Rosario podría tener conectividad directa con el Caribe. Lo dijo el director de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, quien sostuvo que la línea de bandera incorporará aviones de última generación que permitirán realizar viajes directos a destinos internacionales. Además, remarcó que desde la semana que viene se incorporarán seis vuelos con destino a Bariloche e Iguazú.

La posibilidad de hacer vuelos internacionales utilizando el Aeropuerto Internacional de Fisherton y sin la necesidad de hacer escalas en otras bases aéreas como la Ezeiza podría concretarse el año entrante.

«Estamos trayendo aviones nuevos de última generación que nos van a permitir sacar destinos internacionales desde «ciudades foco» como Rosario. A partir del año que viene algún vuelo van a tener los rosarinos para salir del país», dijo ayer Dell’Acqua en declaraciones radiales a LT8.

«No quiero adelantarme, pero al Caribe seguro», sostuvo el director de Aerolíneas Argentinas, quien aseguró que el objetivo es que a mediados del año 2018 ciudades como Rosario y Córdoba «puedan colocar vuelos que reciban y emigren pasajeros en destinos fuera de los que es lo regional». Según Dell’Acqua, uno de los intereses de la aerolínea de bandera es poder tender una red de vuelos «más federal y conectada».

«Tenemos como prioridad número uno atender a nuestros dueños, que son todos los habitantes de la República Argentina», remarcó. «Estamos con mucho orgullo viendo los primeros resultados de una iniciativa que tuvimos, que es hacer un Hub (centro de conexión de vuelos) en Córdoba y tenemos una ocupación de los aviones que es realmente mejor que lo que esperábamos».

El directivo de la compañía aérea reforzó la idea de que, a partir de esta decisión, hay ciudades del sur y del norte del país que pueden conectarse haciendo base en Córdoba sin que haya necesidad de pasar por ninguno de los aeropuertos de Buenos Aires.

Más frecuencias

Dell’Acqua confirmó que a partir de la semana que viene, y por la temporada turística, la frecuencia de vuelos que parten desde Rosario a distintos puntos del país se incrementará de 39 a 45. «Va a conectar a los principales destinos turísticos. Estamos metiendo más frecuencias a Bariloche y a Iguazú. La conexión con Bariloche permite, por ejemplo, conectar mejor con Calafate durante la temporada», sostuvo el ejecutivo.

El director explicó que la lógica de organización de las frecuencias tiene que ver con la coyuntura: «Cuando hay receso de los chicos en la escuela reforzamos los destinos turísticos; en otras épocas reforzamos los destinos comerciales o de negocios».

Además, Dell’Acqua aseguró que Aerolíneas Argentinas es una empresa competitiva desde que fue creada. «Somos líderes del mercado y manejamos más del 80 por ciento del mercado local», sostuvo, mientras desestimó un interés en privatizar la empresa y remarcó: «el argentino vuela más porque se la estamos haciendo más fácil».  

Rosario direct to the nonstop Caribbean

Aerolíneas Argentinas CEO Mario Dell’Acqua said that new aircraft are being incorporated to meet the goal of expanding routes

By the middle of next year, Rosario could have direct connectivity with the Caribbean. Aerolíneas Argentinas director Mario Dell’Acqua said that the flag line will incorporate state-of-the-art planes that will allow direct trips to international destinations. In addition, he remarked that from next week will incorporate six flights to Bariloche and Iguazú.

The possibility of making international flights using Fisherton International Airport and without the need to make stops at other air bases such as Ezeiza could be completed next year.

«We are bringing new planes of the latest generation that will allow us to take international destinations from» focus cities «like Rosario.After next year some flight will have the Rosario to leave the country,» said Dell’Acqua yesterday To LT8.

«I do not want to overtake, but the Caribbean is safe,» said the director of Aerolíneas Argentinas, who said that the goal is that by the middle of the year 2018 cities like Rosario and Córdoba «can place flights that receive and emigrate passengers in destinations outside Is regional». According to Dell’Acqua, one of the airline’s flagship interests is to be able to establish a «more federal and connected» flight network.

«We have as priority number one to take care of our owners, who are all the inhabitants of the Argentine Republic», remarcó. «We are very proud to see the first results of an initiative we had, which is to make a Hub in Córdoba and we have an occupation of the planes that is really better than we expected.»

The director of the airline reinforced the idea that, based on this decision, there are cities in the south and north of the country that can connect base in Cordoba without any need to pass through any of the airports in Buenos Aires.

More frequencies

Dell’Acqua confirmed that as of next week, and for the tourist season, the frequency of flights departing from Rosario to different points of the country will increase from 39 to 45. «It will connect to the main tourist destinations. Putting more frequencies to Bariloche and Iguazú.The connection with Bariloche allows, for example, to better connect with Calafate during the season,» said the executive.

The director explained that the logic of organizing frequencies has to do with the situation: «When there is a break from the boys in school we strengthen tourist destinations, in other times we reinforced commercial or business destinations.»

In addition, Dell’Acqua said that Aerolíneas Argentinas is a competitive company since it was created. «We are market leaders and we handle more than 80 percent of the local market,» he said, while dismissing an interest in privatizing the company and remarked: «The Argentinean flies more because we are making it easier.» A\W

 

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SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Silvina Salinas / Lacapital.com.ar
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AW | 2017 06 27 07:48 | AIRLINES ROUTES

Anunciaron el vuelo directo de Mendoza a la Ciudad de Panamá

Esta nueva ruta aérea comenzará a operar el 16 de noviembre y estará a cargo de la empresa Copa Airlines. Tendrá cuatro frecuencias semanales

El Gobierno de Mendoza junto al Ejecutivo nacional y la empresa Copa Airlines (subsidiaria de Copa Holdings, S.A., y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance) anunció este lunes su nueva ruta directa entre Mendoza y la Ciudad de Panamá.

El vuelo inaugural partirá el próximo 16 de noviembre de 2017 desde el Aeropuerto Internacional El Plumerillo de Mendoza a las 01:34 horas, arribando al Aeropuerto Internacional de Tocumen de Panamá a las 06:30 horas. La ruta comenzará con 4 frecuencias semanales que fortalecerán la conectividad de la provincia y del país con el resto del continente e incrementando la operación de la Aerolínea, según información brindada por la empresa.

«Con la apertura de la ruta de Mendoza, iniciamos un nuevo capítulo en la conectividad de la Argentina con las Américas. Ofreciendo desde hace 18 años servicios en nuestro país, conectamos a Buenos Aires, Córdoba, Rosario y ahora Mendoza con el resto del continente, aportando cuatro puertas de entrada para el turismo, el desarrollo económico y la generación de empleo en el país. Desde hace muchos años, los mendocinos vuelan por Copa Airlines a sus destinos preferidos del Norte, Centroamérica y Caribe y, con este nuevo vuelo, podrán hacerlo de manera más fácil desde el Aeropuerto El Plumerillo de Mendoza», expresó Gustavo Esusy, Gerente Regional Mercosur de Copa Airlines.

Esusy destacó que «Mendoza es una de las provincias con mayores y diversos atractivos turísticos de Argentina a lo largo de todo el año, abriendo un abanico de oportunidades turísticas para los visitantes. Gracias al comienzo de esta nueva ruta, todo el continente americano podrá visitarnos, potenciando la industria turística y la economía regional».

«Celebramos desde todo el sector turístico argentino, la posibilidad de conectarnos con el resto del mundo. Mendoza se suma a la conectividad total que Copa Airlines tiene en nuestro país. Vuelos directos con Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Mendoza permiten a los turistas llegar a la Argentina de modo directo sin la necesidad de pasar por la capital del país, consolidando la visión federal que tenemos desde el turismo como actividad productiva», expresó Gustavo Santos, Ministro de Turismo de La Nación.

El gobernador Alfredo Cornejo recordó que «en el marco del Plan Aerocomercial Nacional, desde el Gobierno de Mendoza hicimos gestiones directas para lograr esta conexión». El mandatario destacó la importancia del tan esperado vuelo: «Una mayor conectividad internacional tiene el poder de dinamizar la economía local en plazos breves, facilita la instalación de nuevas inversiones, favorece el intercambio comercial general y la internacionalización de las empresas locales y es determinante en materia turística».

Por su parte, la presidente del Ente Mendoza Turismo, Gabriela Testa, señaló que «el aeropuerto internacional de Panamá es un nodo de conexiones que permitirá que turistas de todo el mundo lo utilicen para llegar a Mendoza y también para que los mendocinos puedan viajar hacia distintas partes del globo. Desde ahora los pasajeros tendrán más posibilidades de conectividad y otros beneficios fundamentales ya que más oferta significa más competencia y esto, mejores precios para los viajeros». Y agregó: «Copa viene a ponerle un broche de oro a la oportunidad que implican los mercados de América del Norte para Mendoza, luego de que mejoraran las relaciones internacionales de nuestro país con el mundo».

A través del Hub de las Américas, el centro de conexiones aéreas con más destinos internacionales en América Latina, los pasajeros mendocinos podrán acceder a una extensa red de conexiones a nivel global, principalmente con las 13 ciudades que opera la aerolínea en Estados Unidos, las 4 en México, las 2 en Canadá y las 25 ciudades principales de Centro América y el Caribe. Copa Airlines también forma parte de la red global de aerolíneas más importante del mundo, Star Alliance, ofreciendo a sus clientes la posibilidad de llegar a 1.330 aeropuertos en 192 países, disfrutar de más de 18.500 vuelos diarios y miles de salas VIP.  

Copa Airlines inaugural flight Mendoza-Panama City

Announced the direct flight from Mendoza to Panama City

This new air route will start operating on November 16 and will be in charge of the company Copa Airlines. It will have four weekly frequencies

The government of Mendoza along with the national executive and Copa Airlines (subsidiary of Copa Holdings, S.A., and member of the global network of airlines Star Alliance) announced Monday its new direct route between Mendoza and Panama City.

The inaugural flight will depart next November 16, 2017 from the El Plumerillo International Airport of Mendoza at 01:34 hours, arriving at the Tocumen International Airport of Panama at 06:30 hours. The route will begin with 4 weekly frequencies that will strengthen the connectivity of the province and the country with the rest of the continent and increasing the operation of the airline, according to information provided by the company.

«With the opening of the Mendoza route, we started a new chapter in the connectivity of Argentina with the Americas. Offering services in our country for 18 years, we connect Buenos Aires, Cordoba, Rosario and now Mendoza with the rest of the continent , Providing four entry gates for tourism, economic development and employment generation in the country.Mendoza has been flying for Copa Airlines to its favorite destinations in the North, Central America and the Caribbean for many years and, with this new flight, They will be able to do it more easily from the El Plumerillo Airport in Mendoza,» said Gustavo Esusy, Copa Airlines’ Mercosur Regional Manager.

Esusy emphasized that «Mendoza is one of the provinces with greater and diverse tourist attractions of Argentina throughout the year, opening a range of tourist opportunities for visitors. Thanks to the beginning of this new route, the whole American continent will be able to visit us , boosting the tourism industry and the regional economy».

«We celebrate the possibility of connecting with the rest of the world from all over the Argentinean tourism sector.» Mendoza adds to the total connectivity that Copa Airlines has in our country. Direct flights with Buenos Aires, Rosario, Córdoba and Mendoza allow tourists to arrive To Argentina directly without the need to go through the country’s capital, consolidating the federal vision we have from tourism as a productive activity, «said Gustavo Santos, Minister of Tourism of La Nación.

Governor Alfredo Cornejo recalled that «within the framework of the National Aerial Commercial Plan, from the Government of Mendoza we made direct efforts to achieve this connection.» «Increased international connectivity has the power to boost the local economy in a short time, facilitates the installation of new investments, favors the general commercial exchange and the internationalization of local companies and is decisive in Tourist matter «.

For its part, the president of Ente Mendoza Turismo, Gabriela Testa, said that «the international airport of Panama is a connection node that will allow tourists from all over the world to use it to reach Mendoza and also for Mendoza to travel to From now on passengers will have more possibilities of connectivity and other fundamental benefits since more supply means more competition and this, better prices for travelers. He added: «Copa comes to put a thumbs-down on the opportunity that the markets of North America imply for Mendoza, after they improve the international relations of our country with the world.»

Through the Hub of the Americas, the center of air connections with more international destinations in Latin America, passengers from Mendoza will be able to access an extensive network of connections globally, mainly with the 13 cities operated by the airline in the United States, 4 in Mexico, 2 in Canada and 25 in Central America and the Caribbean. Copa Airlines is also part of the world’s largest global network of airlines, Star Alliance, offering its customers the possibility to reach 1,330 airports in 192 countries, enjoy more than 18,500 daily flights and thousands of VIP lounges. A\W

 

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SOURCE: Diariouno.com.ar
DBk: Copaair.com / Esacademic.com
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AW | 2017 06 26 16:48 | AIRLINES ROUTES

Georgetown, Guyana · Aruba Airlines planea iniciar vuelos diarios entre Aruba y el Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan (CJIA) en Guyana desde el 7 de julio. Se espera que el proyecto de modernización y expansión de 200 millones de dólares de la CJIA esté terminado para fines de 2017. Sin embargo, el gobierno está encontrando muy difícil atraer a aerolíneas atractivas para aterrizar en el nuevo aeropuerto.

Aruba Airlines fue fundada en 2006 y actualmente tiene en su flota un Airbus 319, dos 320 y, por encargo, dos Embraer ERJ 145. El Airbus 320 tiene la gama para recorrer la ruta Aruba / Nueva York. JetBlue utiliza el mismo tipo de avión para hacer la ruta Aruba / JFK.

La red de Aruba Airlines incluye a Venezuela, varias ciudades de Cuba y Miami. Hay un buen tráfico entre Guyana y Cuba y, con enlaces a cuatro ciudades en Cuba, atraerá más tráfico entre Guyana y Cuba. Y eso sólo aumentará porque más cubanos visitarán Guyana y Surinam para comprar. La aerolínea espera utilizar su centro de Aruba, que alberga una oficina de inmigración de Homeland y Border Control de Estados Unidos, para conectar a los pasajeros a su red.

La aerolínea también ha solicitado a las autoridades de aviación civil en Suriname para llenar el vacío dejó por la desaparición de Insel Air. Hay un excelente tráfico de pasajeros entre Surinam y las islas ABC (Aruba, Bonaire y Curacao). Esto también llevará a los cubanos directamente a Paramaribo, que tiene muchas más tiendas que ofrecen una variedad mucho más amplia de bienes.

Sin embargo, Surinam Airways (SLM) está siempre presionando al gobierno para que cierra el cielo de la competencia, pero Suriname necesita cada dólar debido a su recesión. El dólar de Suriname ha sido devaluado por casi la mitad, y es una gran noticia para los compradores cubanos.

Fly Jamaica y SLM entrarán en competencia directa con Aruba Airlines en estas rutas. SLM y Fly Jamaica están esperando la aprobación del gobierno cubano para aterrizar vuelos en esa isla. La competencia en la ruta obligará a Fly Jamaica a bajar su precio.

Con seis vuelos semanales previstos con el Airbus 319/320, con capacidad para 138 a 150 pasajeros, la aerolínea puede ser demasiado ambiciosa con respecto al número de pasajeros que viajan entre Guyana, Aruba, Venezuela, Miami y Cuba. A menos que la aerolínea expanda su red a otras ciudades lucrativas con un mercado guyanés, seis vuelos semanales entre Aruba y Guyana pueden no ser rentables para la aerolínea.

Nueva York y Brasil también pueden estar en el radar de Aruba Airlines y, al expandir la red para incluir los mercados de Guyana, puede justificar los vuelos diarios de Guyana / Aruba. No hay enlace aéreo entre Guyana, Venezuela y Brasil. Mientras tanto, Aruba Airlines necesita mejorar su sitio web, que no es amigable para el cliente y difícil de navegar.

Y en un desarrollo relacionado, el jueves, Guyana y Colombia firmaron un acuerdo para abolir el requisito de visas para los nacionales de sus respectivos países. Esto puede allanar el camino para que Avianca entre en el mercado de Guyana. Se espera que Guyana experimente un auge económico a partir de 2020 cuando comienza a recibir US $ 5 mil millones anuales de recientes descubrimientos de petróleo. 

Aruba Airlines eyes the Guyana market

Georgetown, Guyana · Aruba Airlines plans to commence daily flights between Aruba and the Cheddi Jagan International Airport (CJIA) in Guyana from July 7. The CJIA’s US$200 million modernization and expansion project is expected to be completed by the end of 2017. However, the government is finding it very difficult to attractive reputable airlines to land at the new airport.

Aruba Airlines was founded in 2006 and currently has in its fleet an Airbus 319, two 320 and, on order, two Embraer ERJ 145. The Airbus 320 has the range to ply the Aruba/New York route. JetBlue uses the same type of aircraft to ply the Aruba/JFK route.

Aruba Airlines’ network includes Venezuela, several cities in Cuba and Miami. There is good traffic between Guyana and Cuba and, with links to four cities in Cuba, it will haul in more traffic between Guyana and Cuba. And that will only increase because more Cubans will visit Guyana and Suriname to shop. The airline hopes to use its Aruba hub, which houses a US Homeland and Border Control immigration office there, to link passengers to its network.

The airline has also applied to the civil aviation authorities in Suriname to fill the void left by the demise of Insel Air. There is excellent passenger traffic between Suriname and the ABC (Aruba, Bonaire and Curaçao) islands. This will also bring Cubans directly to Paramaribo, which has many more shops that offer a much wider variety of goods.

However, Surinam Airways (SLM) is always lobbying the government to close the skies from competition, but Suriname needs every single dollar due to its recession. The Suriname dollar has been devalued by almost half, and this is great news for Cuban shoppers.

Fly Jamaica and SLM will come in direct competition with Aruba Airlines on these routes. SLM and Fly Jamaica are waiting on Cuban government approval to land flights on that island. Competition on the route will force Fly Jamaica to lower its price.

With six flights a week planned using the Airbus 319/320, which seats from 138 to 150 passengers, the airline may however be too ambitious with regard to the numbers of passengers travelling between Guyana, Aruba, Venezuela, Miami and Cuba. Unless the airline expands its network to other lucrative cities with a Guyanese market, six flights a week between Aruba and Guyana may not be profitable for the airline.

New York and Brazil may also be on the radar for Aruba Airlines and, by expanding the network to include Guyanese markets, may justify daily Guyana/Aruba flights. There is no airlink between Guyana, Venezuela and Brazil. In the meantime, Aruba Airlines needs to improve its website, which is not customer friendly and hard to navigate.

And in a related development, on Thursday, Guyana and Colombia signed an agreement to abolish the requirement for visas for nationals of their respective countries. This may pave the way for Avianca to enter the Guyana market. Guyana is expected to experience an economic boom from 2020 when its begins receiving US$5 billion yearly from recent oil discoveries. A \ W

 

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SOURCE:  Caribbeannewsnow.com
DBk:  Exploreguyana.org / Roger Cannegieter
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AW | 2017 06 26 16:21 | AIRLINES ROUTES

Fiji Airways está planeando una nueva fase de expansión que incluirá el crecimiento de su operación de transporte medio a Australia y Nueva Zelanda. La expansión de la red de Australia de Fiji Airways comienza el 30-Jun-2017 con el lanzamiento de dos vuelos semanales a Adelaida

El director ejecutivo de Fiji Airways, Andre Viljoen, dijo a CAPA que, al margen de la reciente AGA de IATA, la aerolínea apunta principalmente a tráfico de ocio punto a punto desde Australia del Sur, pero también espera generar tráfico de conexión más allá de Nadi a Hong Kong y Los Ángeles. Períodos de vacaciones en Fiji. Vijoen dijo que en promedio el 35 por ciento del tráfico de Los Ángeles de Fiji Airways ahora conecta con Australia y Nueva Zelanda – con fluctuaciones estacionales dependiendo de la época del año.

Adelaide se convertirá en el cuarto destino de Fiji en Australia después de Brisbane, Melbourne y Sydney. Los tres mercados tienen un servicio directo a Los Ángeles, lo que obliga a Fiji Airways a ofrecer tarifas muy bajas para atraer tráfico sin escala.

Con Adelaide, Fiji tendrá un producto de parada similar como Qantas y Virgin Australia, aunque estas compañías australianas tienen el beneficio de ofrecer un producto diario y disfrutar de una marca más fuerte en el mercado australiano.

En Nueva Zelanda, Fiji Airways sirve Auckland, Christchurch y Wellington. Auckland tiene vuelos directos a Los Ángeles desde American Airlines y Air New Zealand, mientras que sólo hay productos de una sola parada de Christchurch y Wellington.

Fiji Airways también sirve San Francisco, pero San Francisco se sirve actualmente con sólo dos vuelos semanales, mientras que Los Ángeles se sirve a diario. San Francisco se opera a diferentes días de la nueva ruta de Adelaida, pero Fiji Airways pretende actualizar gradualmente San Francisco a diario, lo que debería abrir las conexiones en el mercado de Adelaida-San Francisco.

Fiji Airways tiene al menos un vuelo diario a los tres de sus actuales destinos de Australia y Auckland. Christchurch se sirve con tres vuelos semanales y Wellington con dos vuelos semanales.

Australia es el mercado más grande de Fiji Airways con 29 vuelos de vuelta semanales y más de 5.500 asientos semanales (según datos de CAPA y OAG para la semana que comienza el 12-Jun-2017). Nueva Zelanda es su segundo mercado más grande con 19 vuelos de vuelta semanales y aproximadamente 3.200 asientos semanales. Fiji Airways opera principalmente el 737-800 a Australia y Nueva Zelanda, pero algunos de sus vuelos de Auckland y Sydney se operan con A330s para satisfacer la alta demanda en estos dos principales puertas de enlace.

Australia es el mercado fuente más grande para la industria turística de Fiji. En 2016, más de 360,000 australianos visitaron Fiyi, representando el 45,5% del total de visitantes. El tráfico de Australia de Fiji Airways disminuyó ligeramente en 2016 – al igual que el número de visitantes australianos a Fiji. El lanzamiento de Adelaide debería permitir a Fiji Airways reanudar el crecimiento del tráfico y potencialmente superar en 2017 el tráfico de Australia que alcanzó en 2015, cuando transportó un récord de 475.000 pasajeros hacia y desde Australia.

Fiji Airways planea expandir su flota de carrocería estrecha y cuerpo ancho en los próximos dos años. La expansión del cuerpo estrecho permitirá un mayor crecimiento en Australia / Nueva Zelanda, incluyendo más vuelos a los destinos existentes y potenciales nuevos destinos. En la red de largo alcance, Fiji Airways tiene como objetivo lanzar servicios a China continental y Japón – y actualizar San Francisco a diario – como la flota de fuselaje ancho se amplía. 

More expansion for Fiji Airways

Fiji Airways is planning a new expansion phase that will include growth in its medium-haul operation to Australia and New Zealand. Expansion of Fiji Airways’ Australia network begins on 30-Jun-2017 with the launch of two weekly flights to Adelaide

Fiji Airways chief executive officer Andre Viljoen told CAPA on the sidelines of the recent IATA AGM the airline is mainly targeting point to point leisure traffic from South Australia but also expects to generate connecting traffic beyond Nadi to Hong Kong and Los Angeles  particularly during off peak periods for holidays in Fiji. Mr Vijoen said on average 35 per cent of Fiji Airways Los Angeles traffic now connects to Australia and New Zealand  with seasonal fluctuations depending on the time of year.

Adelaide will become Fiji’s fourth destination in Australia after Brisbane, Melbourne and Sydney. All three of these markets have nonstop service to Los Angeles, forcing Fiji Airways to offer very low fares to attract one-stop traffic.

With Adelaide, Fiji will have a similar one stop product as Qantas and Virgin Australia – although these Australian carriers have the benefit of offering a daily product and enjoying a stronger brand in the Australian market.

In New Zealand, Fiji Airways serves Auckland, Christchurch and Wellington. Auckland has nonstop flights to Los Angeles from American Airlines and Air New Zealand while there are only one-stop products from Christchurch and Wellington.

Fiji Airways also serves San Francisco but San Francisco is currently served with only two weekly flights while Los Angeles is served daily. San Francisco is operated different days than the new Adelaide route but Fiji Airways aims to gradually upgrade San Francisco to daily, which should open up connections in the Adelaide-San Francisco market.

Fiji Airways has at least one daily flight to all three of its existing Australia destinations and Auckland. Christchurch is served with three weekly flights and Wellington with two weekly flights.

Australia is Fiji Airways’ largest market with 29 weekly return flights and more than 5,500 weekly seats (according to CAPA and OAG data for the week commencing 12-Jun-2017). New Zealand is its second largest market with 19 weekly return flights and approximately 3,200 weekly seats. Fiji Airways mainly operates the 737-800 to Australia and New Zealand but some of its Auckland and Sydney flights are operated with A330s to meet high demand in these two main gateways.

Australia is the largest source market for Fiji’s tourism industry. In 2016, over 360,000 Australians visited Fiji, accounting for 45.5% of total visitor numbers. Fiji Airways’ Australia traffic declined slightly in 2016 – as did Australian visitor numbers to Fiji. The launch of Adelaide should enable Fiji Airways to resume traffic growth and potentially surpass in 2017 the Australia traffic it achieved in 2015, when it carried a record 475,000 passengers to and from Australia.

Fiji Airways plans to expand both its narrow body and wide body fleet over the next two years. The narrow body expansion will enable further growth in Australia/New Zealand, including more flights to existing destinations and potential new destinations. In the long-haul network, Fiji Airways aims to launch services to mainland China and Japan – and upgrade San Francisco to daily– as the widebody fleet is expanded. A \ W

 

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SOURCE:  Fijisun.com.fj
DBk:  Pointsaway.com / Pointhacks.com
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AW | 2017 06 22 09:28 | AIRLINES ROUTES

Norwegian empieza hoy a vender sus vuelos low cost de Buenos Aires a Londres

La aerolínea noruega puso fecha para el viaje inaugural entre los aeropuertos de Ezeiza y Gatwick. «Es el primer paso para nuestro crecimiento nacional e internacional en el país», anticipó su CEO, Bjorn Kjos.

Norwegian Airlines estrenará sus vuelos low cost a América Latina, unirá por primera vez Buenos Aires y Londres el próximo 14 de febrero de 2018. Los pasajes iniciales estarán a la venta este mismo jueves en la web de la compañía, a un precio promocional que irá desde las 299 libras (unos $6.150 en moneda argentina) por el viaje de ida y 598 libras (unos $12.300) si incluye el regreso.

Los tickets se venderán bajo las condiciones que la empresa de origen noruego ofrece bajo la categoría «LowFare», por lo que los pasajeros sólo podrán subir al avión con una valija de cabina de no más de diez kilos. La tarifa no incluye la posibilidad de despachar equipaje, ni elegir asiento ni recibir comida a bordo, entre otras comodidades. Quien desee contar con una o más de ellas deberá pagarlas por separado.

Quienes deseen viajar en la modalidad tradicional con reserva de asiento y facturación de una valija de hasta 20 kilos deberán optar por la tarifa «LowFare+», que comenzará en 349 libras (unos $7.170) para vuelos de ida o 698 libras (unos $14.340) con el regreso incluido.

Para los usuarios de mayor presupuesto, Norwegian ofrecerá también pasajes «Premium» con asientos más grandes y mayores comodidades a 699 libras (unos $14.370) por un vuelo de ida o 1398 libras (unos $28.740) con el vuelo de regreso incluido. Quienes opten por esa categoría tendrán incluida la posibilidad de reservar asiento, despachar dos valijas de hasta 20 kilos cada una, subir a la cabina una tercera de hasta 15 kilos y una comida de mejor calidad a bordo.

Si bien se trata de precios promocionales, las tarifas que ofrece Norwegian Airlines para sus primeros viajes son significativamente más baratas que las que ofrecen la alianza de British Airways e Iberia, hasta hoy únicos operadores de los vuelos sin escala de la ruta Buenos Aires-Londres. De acuerdo con el breve relevamiento que realizó Infobae esta mañana, los pasajes ida y vuelta más baratos que ambas aerolíneas ofrecen entre el 14 y el 21 de febrero de 2018 arrancan en 944 libras (unos $19.400). Es decir, al menos 36% más caros que los de su flamante competidora.

Los detalles de los primeros vuelos fueron confirmados esta mañana por el propio CEO de la compañía, Bjorn Kjos, en el encuentro que compartió con el embajador argentino Carlos Sersale en la residencia oficial que el diplomático tiene en Londres.

«Vemos un gran potencial en el mercado argentino. Esto es un gran hito no sólo por ser nuestra primera ruta en América del Sur, sino también porque es el primer paso hacia nuestro ambicioso plan de crecimiento nacional e internacional en el país», dijo Kjos en la presentación conjunta.

En la reunión, el fundador de la tercera mayor aerolínea low cost de Europa confirmó que, en un principio, la empresa conectará Buenos Aires con Londres cuatro veces por semana. Los vuelos serán realizados los lunes, miércoles, viernes y sábados por un único avión Boeing 787 Dreamliner. La aeronave unirá el aeropuerto de Ezeiza con Gatwick, el segundo aeropuerto de Londres luego de Heathrow.

La ruta Buenos Aires-Londres forma parte de la agresiva estrategia de expansión a otros continentes que Norwegian comenzó a principios de este año con el lanzamiento de sus viajes a bajo costo a Estados Unidos y Asia. A principios del año que viene, Argentina se convertirá en el primer destino latinoamericano de la compañía.

El proyecto coincide además con la apertura del mercado aéreo que el Gobierno Argentino incentiva desde la asunción de Mauricio Macri. La decisión se vio salpicada por la investigación judicial que involucra al propio Presidente por el presunto conflicto de intereses que existe entre la venta de la empresa familiar MacAir Jet a la firma Avianca, una de las aerolíneas que puja por entrar en el mercado local.  

Norwegian starts ticket sales for Argentina

Norwegian is to start selling your low cost flights from Buenos Aires to London

The Norwegian airline set the date for the inaugural trip between Ezeiza and Gatwick airports. «This is the first step for our national and international growth in the country,» said CEO Bjorn Kjos.

Norwegian Airlines will debut its low cost flights to Latin America, will join for the first time Buenos Aires and London on February 14, 2018. The initial tickets will be on sale this same Thursday on the company’s website, at a promotional price that will From 299 pounds (about $ 6,150 in Argentine currency) for the one-way trip and 598 pounds (about $ 12,300) if it includes the return.

The tickets will be sold under the conditions that the company of Norwegian origin offers under the category «LowFare», reason why the passengers will only be able to board the airplane with a suitcase of cabin of not more than ten kilos. The rate does not include the possibility of baggage dispatch, nor choose seat nor receive food on board, among other amenities. Who wants to have one or more of them must pay separately.

Those wishing to travel in the traditional mode with reservation of seat and billing of a bag of up to 20 kilos should opt for the «LowFare +» fare, which will start at 349 pounds (about $ 7,170) for outward flights or 698 pounds (about $ 14,340) with The return included.

For larger budget users, Norwegian will also offer «Premium» fares with larger seats and increased amenities at 699 pounds for a one-way flight or £ 1398 with the return flight included. Those who opt for this category will include the possibility of reserving a seat, dispatch two bags of up to 20 kilos each, raise a third of up to 15 kilos and a better quality food on board.

Although it is a promotional price, the rates offered by Norwegian Airlines for its first trips are significantly cheaper than those offered by the alliance of British Airways and Iberia, until today only operators of the non-stop flights of the Buenos Aires-London route. According to Infobae’s brief survey this morning, the cheapest round-trip fares that both airlines offer between February 14 and 21, 2018 start at 944 pounds (about $ 19,400). That is, at least 36% more expensive than those of its brand new competitor.

The details of the first flights were confirmed this morning by the company’s own CEO, Bjorn Kjos, in the meeting he shared with the Argentine ambassador Carlos Sersale at the official residence that the diplomat has in London.

«This is a great milestone, not only because it is our first route in South America, but also because it is the first step towards our ambitious national and international growth plan in the country,» said Kjos In the joint submission.

At the meeting, the founder of Europe’s third-largest low-cost airline confirmed that the company will initially connect Buenos Aires with London four times a week. The flights will be held on Mondays, Wednesdays, Fridays and Saturdays by a single Boeing 787 Dreamliner. The aircraft will link Ezeiza airport with Gatwick, London’s second airport after Heathrow.

The Buenos Aires-London route is part of the aggressive expansion strategy to other continents that Norwegian began earlier this year with the launch of its low-cost travel to the United States and Asia. At the beginning of next year, Argentina will become the company’s first Latin American destination.

The project also coincides with the opening of the air market that the Argentine Government has encouraged since the inauguration of Mauricio Macri. The decision was punctuated by the judicial investigation involving the President himself for the alleged conflict of interest between the sale of the family business MacAir Jet Avianca, one of the airlines that bid to enter the local market. A \ W

 

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SOURCE:  Infobae.com
DBk:  Airportspotting.com / Businessinsider.com
AW-POST: 201706220928AR

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AW | 2017 06 21 16:27 | AIRLINES ROUTES

Copa Airlines anunció que estrenará nuevo destino a Denver, Estados Unidos en diciembre de 2017

La línea aérea Copa Airlines inaugurará una nueva ruta internacional Panamá-Denver. Es el destino número 13 que servirá a los Estados Unidos. Copa Airlines proyecta un crecimiento del 6 % en 2017 en la oferta de asientos, transportar 13.6 millones de pasajeros a nivel global, 800 mil más que en el año 2016.  

Copa Airlines New Route to Denver

Copa Airlines announced that it will debut a new destination in Denver, United States in December 2017

The airline Copa Airlines will inaugurate a new international route Panama-Denver. It is the number 13 destination that will serve the United States. Copa Airlines projects a growth of 6% in 2017 in the seating offer, transporting 13.6 million passengers globally, 800 thousand more than in 2016. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Maxresdefault.com / Wikipedia.org
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AW | 2017 06 18 23:20 | AIRLINES ROUTES

Con un Boeing 737 que sumó a su flota la empresa abrió la nueva ruta a ese importante destino turístico

La empresa aérea Andes inaugurará este lunes sus vuelos diarios a San Carlos de Bariloche y lo hará estrenando su flamante adquisición, un Boeing 737-800 que incorporó esta semana a su flota.

La aeronave de matrícula LV-GWL conectará Buenos Aires con Bariloche en la inauguración de esta ruta partiendo desde Aeroparque a las 11,40 horas. “Éste es un nuevo hito en los 11 años de vida de Andes Líneas Aéreas. Hemos incorporado nuestro primer Boeing 737-800 y con él inauguraremos una de las rutas más caras para nosotros, como es Bariloche, donde operamos ya desde hace más de tres años con vuelos charters, llevando estudiantes secundarios desde distintos puntos del país”, señaló a Télam Horacio Preneste, gerente general de la compañía.   

Andes inaugurates its daily flight to Bariloche with a Boeing 737-800

With a Boeing 737 that added to its fleet the company opened the new route to that important tourist destination

The airline Andes will open its daily flights to San Carlos de Bariloche on Monday and will launch its brand new acquisition, a Boeing 737-800 that this week added to its fleet.

The LV-GWL will connect Buenos Aires with Bariloche at the inauguration of this route starting from Aeroparque at 11.40 hours. «This is a new milestone in the 11 years of life of Andes Líneas Aéreas. We have incorporated our first Boeing 737-800 and with it we will inaugurate one of the most expensive routes for us, such as Bariloche, where we have operated for more than three years with charter flights, carrying secondary students from different parts of the country,» he said. Télam Horacio Preneste, general manager of the company. A \ W

 

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SOURCE:  Telam.com.ar
DBk:  Twimg.com
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AW | 2017 06 16 20:24 | AIRLINES ROUTES

China Southern Airlines (CZ, Guangzhou) está planeando expandirse a Sudamérica y África durante los próximos cinco años, el vicepresidente senior de Marketing Wu Guoxiang, dijo al South China Morning Post.

En una entrevista, Wu dijo que la aerolínea estaba mirando a Johannesburgo O.R. Tambo para su destino africano siguiente después de Nairobi Jomo Kenyatta, que sirve actualmente de Guangzhou 2x semanalmente usando el metal A330-200. En Sudamérica, China Southern está buscando desarrollar servicios a puntos en Brasil y Argentina, agregó sin mencionar detalles.

Las operaciones internacionales de China Southern se concentran actualmente en Asia oriental, Oceanía, Europa y Norteamérica (Estados Unidos y Canadá solamente). Los vuelos directos entre China y África y entre China y América del Sur están actualmente dominados por operadores no chinos, aunque la aerolínea Air China (CA, capital de Pekín) ha intentado hacerse con el lanzamiento de sus propios servicios desde Beijing Capital a cada uno de Johannesburgo OR Tambo y São Paulo Guarulhos (vía Madrid Barajas).

En la actualidad, África y Sudamérica se están convirtiendo en destinos cada vez más atractivos para el capital chino, dada la sed de recursos naturales de China y la necesidad de nuevos mercados de exportación.

De acuerdo con un informe de Ernst & Young (EY) Africa Attractiveness publicado el mes pasado, desde 2005, China ha invertido en 293 proyectos de IED en África, resultando en un gasto de inversión de USD66.4 mil millones. Aparte del comercio general y las inversiones extranjeras directas, las empresas chinas y las entidades relacionadas con el estado han participado tanto en la financiación como en la construcción de numerosos proyectos de infraestructura en África, incluidos puertos, carreteras, ferrocarriles, represas, redes de telecomunicaciones, centrales eléctricas y aeropuertos. Los principales benefactores del capital chino han sido Egipto, Nigeria, Argelia, Sudáfrica, Mozambique, Etiopía, Angola, Níger, Zambia y Marruecos.

En América Latina y el Caribe, China busca obtener USD500 mil millones en comercio y USD250 mil millones en inversión para 2025. En Brasil, el enfoque se ha centrado principalmente en proyectos de infraestructuras -la enorme red ferroviaria del país y su potencial no explotado en particular. Beijing tiene intereses similares en Argentina, donde en 2014 acordó proporcionar a Argentina más de 20.000 millones de dólares en préstamos para financiar numerosos proyectos de infraestructura, incluyendo nuevas líneas ferroviarias y represas hidroeléctricas. El mes pasado, Buenos Aires firmó un acuerdo marco con el Banco de Desarrollo de China (CDB) para la rehabilitación del ferrocarril Belgrano Cargas (II).

Bajo el acuerdo, el banco CDB financiará la adquisición de equipo ferroviario, obras y servicios para un tren de vía estrecha con una extensión total de 1.400 km. La iniciativa Belgrano Cargas (II) conecta las provincias de la llamada zona Mesopotamia de Argentina. 

China Southern eyes Africa, South America expansion

China Southern Airlines (CZ, Guangzhou) is planning to expand into South America and Africa over the next five years the carrier’s Senior Vice President (Marketing) Wu Guoxiang has told the South China Morning Post.

In an interview, Wu said the carrier was looking at Johannesburg O.R. Tambo for its next African destination after Nairobi Jomo Kenyatta, which it currently serves from Guangzhou 2x weekly using A330-200 metal. In South America, China Southern is looking at developing services to points in Brazil and Argentina, he added without mentioning specifics.

China Southern’s international operations currently focus on East Asia, Oceania, Europe, and North America (the United States and Canada only). Direct flights between China and Africa and between China and South America are currently dominated by non-Chinese carriers although flag carrier Air China (CA, Beijing Capital) has attempted to gain a foothold through the launch of its own services from Beijing Capital to each of Johannesburg O.R. Tambo and São Paulo Guarulhos (via Madrid Barajas).

As it stands, Africa and South America are becoming increasingly attractive destinations for Chinese capital given China’s thirst for natural resources and need for new export markets.

According to an Ernst & Young (EY) Africa Attractiveness report published last month, since 2005, China has invested in 293 FDI projects in Africa, resulting in an investment outlay of USD66.4 billion. Aside from general trade and Foreign Direct Investments, Chinese companies and state-related entities have been involved in both financing and building numerous infrastructure projects across Africa including ports, roads, railways, dams, telecom networks, power stations, and airports. The primary benefactors of Chinese capital have been Egypt, Nigeria, Algeria, South Africa, Mozambique, Ethiopia, Angola, Niger, Zambia, and Morocco.

In Latin America and the Caribbean, China is looking to realize USD500 billion in trade and USD250 billion in investment by 2025. In Brazil the focus has been primarily on infrastructural projects – the country’s massive rail network and its untapped potential in particular. Beijing has similar interests in Argentina where in 2014, it agreed to provide Argentina with over USD20 billion in loans to finance numerous infrastructure projects, including new railway lines and hydropower dams. Last month, Buenos Aires signed a framework agreement with the China Development Bank (CDB) for the rehabilitation of the Belgrano Cargas (II) railway.

Under the deal, the CDB bank will finance the acquisition of railway equipment, works and services for a narrow-gauge train with a total extension of 1,400 km. The Belgrano Cargas (II) initiative connects the Provinces of Argentina’s so-called Mesopotamia area. A\W

 

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SOURCE: Ch-aviation.com
DBk: Thedesignair.wordpress.com / China Southern Airlines
AW-POST: 201706162024AR
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