AW | 2021 01 20 14:30 | AIRLINES

Nueva aerolínea brasileña iniciará operaciones en Marzo 2021

La start-up brasileña Ita Transportes Aéreos ha anunciado su inicio de operaciones en la República de Brasil hacia 19 de Marzo de 2021. Después de muchos meses de planificación en tiempos de pandemia, la cuenta regresiva se inicia para su recta final pendientes de recibir sus primeros tres Airbus A320CEO para efectuar vuelos de certificación con la Autoridad Brasileña de Aviación Civil (ANAC), entre otros procesos complementarios como capacitación y continuación del armado del staff para diferentes áreas.

Según el CEO de la aerolínea, Tiago Senna, Ita Transportes Aéreos debía recibir su primer avión el 8 de Enero de 2021, pero las demoras continúan para tomar posesión de las primeras aeronaves. Ita Linhas Aéreas ha firmado la Carta de Intención para adquirir hasta diez Airbus A320 de segunda mano operados anteriormente con otros transportistas como Turkish, IndiGo y Vueling. Sus tres primeros aviones, con registros OE-IKJ, EC-LQK y TC-JUG, están aparcados en España hasta el momento. Sólo EC-LQK (que operaba anteriormente con Vueling) ha volado en las últimas semanas. Según los medios locales, la aerolínea espera hacer su vuelo de certificación con ANAC en Febrero 2021. Los aviones A320CEO tendrán una configuración de dos clases, con 168 asientos en total. Tendrá nueve filas de Clase Confort, con un paso de asiento de 34 pulgadas, y una clase Economy con un paso de asiento de 31 pulgadas.

Tiago Senna ha expresado que el primer vuelo inaugural de la nueva compañía sería entre Vitória y el Aeropuerto Internacional Guarulhos de Sao Paulo. “Elegimos Vitoria para empezar porque la sede del Grupo Itapemirim está en el Estado de Espírito Santo, y recibimos un importante apoyo del Gobierno local”. Además, Ita Transportes Aéreos ya ha seleccionado 17 destinos nacionales en Brasil, operando cerca de 3.000 vuelos mensuales. Ita Transportes Aéreos espera cubrir una necesidad en el mercado de aviación brasileño. Desde el cese de operaciones de Avianca Brasil, el país solo ha tenido tres grandes actores en Azul Linhas Aéreas, GOL Linhas Aéreas y Latam Airlines Brasil, en conjunto controlan más del 95% de la participación del mercado nacional. Ita es una de las dos start-ups brasileñas que planean operar vuelos en 2021, mientras que Nella Linhas Aéreas, una aerolínea regional más pequeña utilizaría aviones ATR 42/72 para operaciones de tercer nivel.

El primer objetivo de la nueva aerolínea doméstica nacional es establecer una presencia fuerte en Brasil, para luego proyectarse a operar rutas regionales/internacionales a países cercanos como Argentina o Chile en el mediano plazo.

ITA Linhas Aéreas start-up 03/2021

New Brazilian airline will start operations in March 2021

The Brazilian start-up Ita Transportes Aéreos has announced its start of operations in the Republic of Brazil around March 19, 2021. After many months of planning in times of pandemic, the countdown begins to its final stretch pending receipt of its first three Airbus A320CEOs to carry out certification flights with the Brazilian Civil Aviation Authority (ANAC), among other complementary processes such as training and continuation of staff assembly for different areas.

According to the CEO of the airline, Tiago Senna, Ita Transportes Aéreos was supposed to receive its first aircraft on January 8, 2021, but delays continue to take possession of the first aircraft. Ita Linhas Aéreas has signed the Letter of Intent to acquire up to ten second-hand Airbus A320s previously operated with other carriers such as Turkish, IndiGo and Vueling. Its first three aircraft, with OE-IKJ, EC-LQK and TC-JUG registrations, are parked in Spain so far. Only EC-LQK (which previously operated with Vueling) has flown in recent weeks. According to local media, the airline expects to make its certification flight with ANAC in February 2021. The A320CEO aircraft will have a two-class configuration, with 168 seats in total. It will have nine rows of Comfort Class, with a 34-inch seat pitch, and an Economy Class with a 31-inch seat pitch.

Tiago Senna has stated that the first inaugural flight of the new company would be between Vitória and the Guarulhos International Airport in Sao Paulo. «We chose Vitoria to start because the headquarters of the Itapemirim Group is in the State of Espírito Santo, and we receive significant support from the local government». Furthermore, Ita Transportes Aéreos has already selected 17 national destinations in Brazil, operating about 3,000 flights per month. Ita Transportes Aéreos expects to cover a need in the Brazilian aviation market. Since Avianca Brasil ceased operations, the country has only had three major players in Azul Linhas Aéreas, GOL Linhas Aéreas and Latam Airlines Brasil, together they control more than 95% of the national market share. Ita is one of two Brazilian start-ups planning to operate flights in 2021, while Nella Linhas Aéreas, a smaller regional airline, would use ATR 42/72 aircraft for third-tier operations.

The first objective of the new national domestic airline is to establish a strong presence in Brazil, and then plan to operate regional / international routes to nearby countries such as Argentina or Chile in the medium term.

Entrada em operação da ITA Linhas Aéreas 03/2021

Nova companhia aérea brasileira iniciará operações em Março 2021

A startup brasileira Ita Transportes Aéreos anunciou seu início de operações na República do Brasil por volta de 19 de Março de 2021. Após muitos meses de planejamento em tempos de pandemia, a contagem regressiva começa a sua reta final até o recebimento de seu os três primeiros Airbus A320CEOs a realizar voos de certificação com a Autoridade de Aviação Civil do Brasil (ANAC), entre outros processos complementares, como treinamento e continuação da montagem de equipes para diferentes áreas.

Segundo o CEO da companhia aérea, Tiago Senna, a Ita Transportes Aéreos deveria receber sua primeira aeronave no dia 8 de janeiro de 2021, mas os atrasos continuam tomando posse da primeira aeronave. A Ita Linhas Aéreas assinou Carta de Intenções para adquirir até dez Airbus A320 usados ​​anteriormente operados com outras operadoras como a Turkish, IndiGo e Vueling. Seus três primeiros aviões, com registros OE-IKJ, EC-LQK e TC-JUG, estão estacionados na Espanha até o momento. Apenas EC-LQK (que operava anteriormente com a Vueling) voou nas últimas semanas. Segundo a mídia local, a expectativa da companhia aérea é fazer seu vôo de certificação com a ANAC em fevereiro de 2021. A aeronave A320CEO terá configuração em duas classes, com 168 assentos no total. Ele terá nove fileiras de Comfort Class, com uma distância entre assentos de 34 polegadas, e uma Classe Econômica com uma distância de assentos de 31 polegadas.

Tiago Senna afirmou que o primeiro vôo inaugural da nova empresa será entre Vitória e o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. “Escolhemos Vitória para começar porque a sede do Grupo Itapemirim é no Espírito Santo e recebemos um apoio significativo do governo local”. Além disso, a Ita Transportes Aéreos já selecionou 17 destinos nacionais no Brasil, operando cerca de 3.000 voos por mês. A Ita Transportes Aéreos espera atender a uma necessidade do mercado brasileiro de aviação. Desde que a Avianca Brasil deixou de operar, o país teve apenas três grandes players, Azul Linhas Aéreas, GOL Linhas Aéreas e Latam Airlines Brasil, que juntas controlam mais de 95% do market share nacional. Ita é uma das duas start-ups brasileiras que planejam operar vôos em 2021, enquanto a Nella Linhas Aéreas, uma companhia aérea regional menor, usaria aeronaves ATR 42/72 para operações de terceiro nível.

O primeiro objetivo da nova companhia aérea nacional é estabelecer uma forte presença no Brasil e, a médio prazo, planejar operar rotas regionais/internacionais para países próximos, como Argentina ou Chile.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeita.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202101201430AR

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AW | 2021 01 20 12:58 | AIRLINES

Largos meses de reclamos, movilización y organización

La persistencia de las trabajadores de la compañía Latam Airlines Argentina contra la pandemia gerencial continúa sorteando obstáculos a medida que la pandemia continúa mostrando la cara más temida de la economía de las aerolíneas. Los trabajadores continúan desarrollando reclamos junto a los empleados tercerizados de Aerolíneas Argentinas, mientras denuncian la pasividad de las organizaciones gremiales aeronáuticas de Argentina y el Gobierno de turno.

Tras los engañosos anuncios acerca que Latam Airlines Argentina se iría del país, sostienen que ha quedado demostrado que la compañía ha decidido quedarse con los negocios más jugosos y rentables del sector, continuando discimuladamente en el mercado argentino como una especie de amalgama del Latam Airlines Group. El Gobierno de Argentina ha dejado pasar el desacato de la dirigencia de la aerolínea, sino además, ha continuado habilitando rutas y negocios al servicio la filial chilena.

La patronal ha recurrido a flexibilizar al colectivo de trabajadores, dejando al descubierto la acción del Gobierno que ha sido clave para que la empresa Latam Airlines Argentina pudiese seguir operando en el país sin tener que resolver la continuidad laboral de los trabajadores, ni limitar los recursos otorgados por el Estado como las rutas y demás concesiones para que la empresa cesara en su fraude. Además, se alentó una solución por la vía laboral, despidiendo masivamente a los trabajadores.

Los incumplimientos laborales por parte de Latam Airlines Argentina y el Gobierno ponen al descubierto la desidia de los empleados que han sido despedidos en las peores condiciones, cuando las leyes establecían en los decretos vigentes la prohibición de despidos. El Gobierno debe cumplir con sus promesas, dando lugar a la continuidad laboral de estos cientos de compañeros con años de formación y trabajo en la industria aeronáutica, exigiendo la incorporación de todos los trabajadores respetando todos los derechos adquiridos y convencionales.

Latam Argentina fights for job continuity

Long months of claims, mobilization and organization

The persistence of Latam Airlines Argentina company workers against the managerial pandemic continues to overcome obstacles as the pandemic continues to show the most feared side of the airline economy. The workers continue to develop claims together with the outsourced employees of Aerolineas Argentinas, while denouncing the passivity of the aeronautical union organizations of Argentina and the Government of the day.

After the misleading announcements that Latam Airlines Argentina would leave the country, they maintain that it has been demonstrated that the company has decided to stay with the most juicy and profitable businesses in the sector, continuing discreetly in the Argentine market as a kind of amalgamation of the Latam Airlines Group. The Government of Argentina has allowed contempt of the airline’s leadership to pass, but has also continued to enable routes and businesses to serve the Chilean subsidiary.

The employer’s association has resorted to making the workers ‘collective more flexible, revealing the government’s action that has been key for the Latam Airlines Argentina company to continue operating in the country without having to resolve the workers’ work continuity, or limit resources granted by the State, such as routes and other concessions for the company to stop its fraud. In addition, a solution through the labor market was encouraged, laying off workers en masse.

The labor breaches by Latam Airlines Argentina and the Government reveal the negligence of the employees who have been dismissed in the worst conditions, when the laws established in the current decrees the prohibition of dismissals. The Government must fulfill its promises, giving rise to the employment continuity of these hundreds of colleagues with years of training and work in the aeronautical industry, demanding the incorporation of all workers respecting all acquired and conventional rights.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Cristian Mandel / Airgways.com
AW-POST: 202101201258AR

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AW | 2021 01 20 12:37 | AIRLINES

Iberia adquiere en compra valorada en € 500 millones de Euros

Las compañías Iberia Líneas Aéreas S.A. y Globalia S.A. acordaron este Martes 19/01 la compra de Air Europa por valor de € 500 millones de Euros (US$ 600,6 millones) a pagar en cinco años. La suma resultó la mitad de lo que se había planteado al iniciar las negociaciones, debido a la crisis aeronáutica provocada por la pandemia de Coronavirus.

En Octubre de 2020, el Gobierno de España debió salir al rescate de Air Europa, con una ayuda de € 475 millones de Euros, gestionada por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). Esta ayuda resultó clave para el desbloqueo de la compra y el reajuste del acuerdo firmado en noviembre entre el holding IAG y Air Europa, que habían pactado la adquisición en 1.000 millones de euros. El holding IAG se comprometió a hacerse cargo de esa deuda y entonces Iberia saldará la compra con los € 500 millones de Euros, a pagar en 2026.

Escenario post-pandemia

Según la Asamblea General de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que reúne a unas 290 compañías de 120 países, el transporte aéreo global tendrá un rojo de unos US$118.500 millones. La segunda ola de contagios de Coronavirus no plantea un escenario más alentador para el sector, de la mano de la cancelación de rutas aéreas, cierre de fronteras y países cada vez más aislados para intentar contener los contagios y evitar que lleguen a sus tierras nuevas cepas del virus.

Iberia buys Air Europa

Iberia acquires a purchase valued at € 500 million Euros

The companies Iberia Líneas Aéreas S.A. and Globalia S.A. They agreed this Tuesday 01/19 to purchase Air Europa for a value of € 500 million Euros (US$ 600.6 million) to be paid in five years. The sum was half of what had been raised at the beginning of the negotiations, due to the aeronautical crisis caused by the Coronavirus pandemic.

In October 2020, the Government of Spain had to come to the rescue of Air Europa, with an aid of € 475 million Euros, managed by the Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). This aid was key to unlocking the purchase and readjusting the agreement signed in November between the IAG holding company and Air Europa, which had agreed to purchase 1 billion euros. The IAG holding company promised to take over that debt and Iberia will then settle the purchase with € 500 million Euros, to be paid in 2026.

Post-pandemic scenario

According to the General Assembly of the International Air Transport Association (IATA), which brings together some 290 companies from 120 countries, global air transport will have a red of about US$ 118.5 billion. The second wave of Coronavirus infections does not pose a more encouraging scenario for the sector, hand in hand with the cancellation of air routes, the closure of borders and increasingly isolated countries to try to contain the infections and prevent new strains from reaching their lands of the virus.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iberia.com / Globalia.com / Airgways.com
AW-POST: 202101201237AR

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AW | 2021 01 20 09:57 | AIRLINES

American Airlines seleccionará próximo CEO

American Airlines está en un proceso de incorporación de un nuevo CEO para su compañía. El 15 de Enero de 2021, Hanold Associates HR & Diversity Executive Search anunció que American lo había seleccionado para buscar al próximo Vicepresidente Senior, Director de Recursos Humanos (CHRO). El CHRO tendrá su sede en la sede central de American en Fort Worth, Texas, e informará a Elise Eberwein, Executive Vice President, People and Engagement de American Airlines Group. El CHRO trabajará para promover el proceso de planificación de sucesión estratégica de varios años de Estados Unidos que está diseñado para preparar a un ejecutivo interno para el cargo de Director Ejecutivo.

En el comunicado de la aerolínea ha expresado: «A medida que se produce esa transición, hay otras transiciones clave de liderazgo que pronto ocurrirán, incluyendo la jubilación de Elise. Después de que estos movimientos se lleven a cabo, el CHRO eventualmente informará al nuevo CEO, quien será una parte clave de este proceso de entrevista y selección». Actualmente, el CEO de American Airlines es Doug Parker. Ha ocupado el cargo desde 2013 tras la fusión entre US Airways y American Airlines. Antes de eso, fue el CEO de US Airways y, antes de eso, fue el CEO de America West Airlines. Con todo, Doug Parker ha sido el CEO de una aerolínea durante casi 20 años, lo que es una hazaña impresionante.

Carrera hacia el CEO de American

American Airlines está buscando promover desde su staff interno su nuevo CEO para la compañía, por lo que las opciones son más definidas, permitiendo observar a Robert Isom, Presidente actual de American, como la persona más clara en la fila para ser el CEO. Robert Isom a la aerolínea después de la fusión con US Airways, y antes de eso, estuvo en Northwest Airlines. También trabajó durante unos años con America West Airlines. Otra opción sería el Director Financiero Derek Kerr. También llegó a American de la fusión con US Airways y trabajó anteriormente en America West Airlines. También tiene experiencia en Northwest Airlines. Existen algunos otros candidatos internos, pero Robert Isom asoma comos el candidato más probable para convertirse en el próximo CEO de American Airlines. Aún así, el actual CEO, Doug Parker no ha dado ninguna indicación de que desee retirarse pronto. Tampoco es sorprendente ver a la aerolínea prepararse para un futuro después de Doug Parker. Es una planificación inteligente por parte de la aerolínea para construir relaciones y conseguir un equipo en su lugar para entregar las riendas a un nuevo Ejecutivo.

Robert Isom también es una opción natural para promociones desde dentro. Por ejemplo, Scott Kirby anteriormente se desempeñó como Presidente de United Airlines antes de convertirse en el CEO de la aerolínea. En Delta Air Lines, Ed Bastian también se desempeñó como Presidente de Delta antes de convertirse en el CEO. En Alaska Airlines, el Presidente Ben Minicucci se convertirá este año en el CEO de la aerolínea después de que Brad Tilden se retire a finales de Marzo 2021.

Una posibilidad es probable que American saque este proceso para que Doug Parker pueda supervisar la transición de la aerolínea del modo de crisis hacia la rentabilidad y lejos de la reducción de costos y la gestión de la liquidez. Esto significaría una transición a un nuevo CEO con una perspectiva a partir del 2023, permitiendo a la alta gerencia de la aerolínea centrarse primero en sacar a la aerolínea de la crisis para dar paso a una nueva dirección que marcará nuevos desafíos después de atravesar uno de los períodos más oscuros de la aviación comercial mundial.

American Airlines plans new CEO

American Airlines will select next CEO

American Airlines is in the process of hiring a new CEO for its company. On January 15, 2021, Hanold Associates HR & Diversity Executive Search announced that American had selected it to search for the next Senior Vice President, Director of Human Resources (CHRO). The CHRO will be based at American headquarters in Fort Worth, Texas, and will report to Elise Eberwein, Executive Vice President, People and Engagement, American Airlines Group. The CHRO will work to advance America’s multi-year strategic succession planning process that is designed to prepare an internal executive for the role of CEO.

In the airline’s statement, he said: «As that transition takes place, there are other key leadership transitions that will soon occur, including Elise’s retirement. After these movements take place, the CHRO will eventually report to the new CEO, who will be a key part of this interview and selection process». Currently, the CEO of American Airlines is Doug Parker. He has held the position since 2013 following the merger between US Airways and American Airlines. Before that, he was the CEO of US Airways and, before that, he was the CEO of America West Airlines. All in all, Doug Parker has been the CEO of an airline for nearly 20 years, which is an impressive feat.

Race to the CEO of American

American Airlines is looking to promote its new CEO for the company from its internal staff, so the options are more defined, allowing us to observe Robert Isom, current President of American, as the clearest person in line to be the CEO. Robert Isom to the airline after the merger with US Airways, and before that, he was with Northwest Airlines. He also worked for a few years with America West Airlines. Another option would be Chief Financial Officer Derek Kerr. He also came to American from the merger with US Airways and previously worked at America West Airlines. He also has experience with Northwest Airlines. There are a few other internal candidates, but Robert Isom looms as the most likely candidate to become the next CEO of American Airlines. Still, current CEO Doug Parker has given no indication that he wants to retire soon. It’s also not surprising to see the airline prepare for a future after Doug Parker. It’s smart planning on the part of the airline to build relationships and get a team in place to hand over the reins to a new Executive.

Robert Isom is also a natural choice for promotions from within. For example, Scott Kirby previously served as President of United Airlines before becoming the CEO of the airline. At Delta Air Lines, Ed Bastian also served as Delta’s President before becoming CEO. At Alaska Airlines, President Ben Minicucci will become the airline’s CEO this year after Brad Tilden retires in late March 2021.

One possibility is likely that American pulls this process out so that Doug Parker can oversee the airline’s transition from crisis mode to profitability and away from cost reduction and liquidity management. This would mean a transition to a new CEO with an outlook from 2023, allowing the airline’s top management to focus first on getting the airline out of crisis to usher in a new direction that will set new challenges after going through one of the darkest periods of world commercial aviation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Airgways.com
AW-POST: 202101200957AR

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AW | 2021 01 19 09:51 | AIRLINES

Tercerizados de Aerolíneas anuncian corte en Autopista Riccheri

Los empleados tercerizados en Aerolíneas Argentinas efectivizarán la medida de cortes en la Autopista Riccheri a partir de las 11:00 hs del Martes 19/01 en reclamos de los descuentos efectuados por la empresa como represalia por reclamar por paritarias vencidas y por el constante desacato de la misma a los fallos que la obligan a dejar ingresar a los delegados a Ezeiza. Los trabajadores de GPS tercerizados de Aerolíneas Argentinas realizarán un corte, este Martes 19/01, en la Autopsita Riccheri a la altura del Peaje del Aeropuerto Internacional Ezeiza, por lo que se podrían preverse demoras en el transporte aéreo.

El reclamo de los trabajadores de GPS se fundamente sobre dos ejes: la defensa de la organización sindical sistemáticamente atacada y en reclamo por las paritarias vencidas hace 1 año; mientras que los reclamos son acompañados con otros sectores de trabajadores en reclamos laborales. La empresa GPS no permite el ingreso a los delegados a las bases operativas de Ezeiza desde Agosto 2020, aún con un fallo a favor por parte de la Justicia. Tras las suspensiones a más de 130 trabajadores por el paro realizado el 21/12 por aguinaldo adeudado y el resto de los reclamos en legítimo derecho a huelga constitucional descontando de los haberes percibidos.

Los trabajadores de GPS han desarrollado las tareas de vuelos de repatriación, exponiéndose a la situación sanitaria imperante de Coronavirus que han resultado en decenas de contagios y aislamientos, en la actualidad son de la desidia de la compañía aérea. Los empleados de GPS continuarán exigiendo paritarias con tratamiento de carácter urgente, el ingreso inmediato a los delegados a Ezeiza y retractación de las sanciones impuestas y el cese de la persecución antisindical a los trabajadores.

Outsourced claims GPS in Aerolíneas

Outsourced of Aerolíneas announce claims in Ezeiza

Employees outsourced in Aerolíneas Argentinas will effect the measure of cuts in the Riccheri Highway starting at 11:00 am on Tuesday, 01/19 in claims of discounts made by the company in retaliation for claiming for expired joint ventures and for the constant contempt of the same to the rulings that force it to let the delegates enter Ezeiza. The outsourced GPS workers of Aerolíneas Argentinas will make a cut, this Tuesday 01/19, in the Riccheri Highway at the Ezeiza International Airport Toll, so delays in air transport could be expected.

The claim of the GPS workers is based on two axes: the defense of the union organization systematically attacked and in a claim by the joint women defeated 1 year ago; while the claims are accompanied with other sectors of workers in labor claims. The GPS company does not allow delegates to enter the Ezeiza operational bases since August 2020, even with a ruling in favor by the Justice. After the suspension of more than 130 workers due to the strike carried out on 12/21 for a bonus owed and the rest of the claims on the legitimate right to a constitutional strike, discounting the wages received.

GPS workers have carried out repatriation flights, exposing themselves to the prevailing health situation of Coronavirus that have resulted in dozens of infections and isolations, currently they are the neglect of the airline company. GPS employees will continue to demand joint employment with urgent treatment, the immediate admission of the delegates to Ezeiza and retraction of the sanctions imposed and the cessation of the anti-union persecution of the workers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Laizquierdadiario.com / Airgways.com
AW-POST: 202101190951AR

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