Volotea estandariza flota Airbus

AW | 2021 02 24 11:07 | AIRLINES

Volotea homogeniza flota all-Airbus tras retirada del Boeing 717

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La aerolínea española de bajo coste Volotea Airlines ha acelerado la transformación de su flota homogeneizando con aeronaves 100% Airbus A319/A320. El 10 de Enero de 2021, la compañía operaba su último vuelo del Boeing 717 y retiraba el tipo de aeronave de su flota, poniendo fin a la historia del avión en Europa. La aerolínea operaba catorce aeronaves del tipo a finales de 2019, pero rápidamente comenzó a retirar los aviones entre Octubre de 2020 y Enero de 2021

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Cuando Volotea Airlines hizo una notable entrada a los cielos europeos en 2012 con la elección del Boeing 717-200. Un pequeño módulo adaptado a su estrategia de desarrollo de líneas transversales entre metrópolis regionales europeas. El 717 también era un avión significativamente más barato de comprar que un A320 o un Boeing 737, permitiendo acceder rápidamente a un segmento de mercado con una aeronave noble. La aerolínea de presupuesto española comenzó a operar con una flota de tres Boeing 717. En la primavera boreal de 2012, estableció dos aeronaves en Nantes (Francia), su primera base operativa en el exterior. En 2015, iniciaba un cambio de módulo, permitiendo renovar su flota de aeronaves eligiendo al Airbus A319, que permitía aumentar su capacidad de pasajeros de 125 asientos a 150. Sus primeros A319 tendrán su sede en Nantes. En 2019, Volotea basó su primer A319 en Lyon/Saint Exupéry, donde abrió su sexta base francesa. Poco a poco, el A319 adquirió representatividad en la flota de la compañía. Para el verano boreal de 2020, Volotea esperaba completar la retirada de sus últimos Boeing 717. Actualmente, posee A319 (14) en su flota con perspectivas de adquirir A319 (1) y A320 (4) dependiendo de la demanda de verano boreal 2021.

Boeing 717

Con Volotea ahora terminando oficialmente el retiro de la flota 717 de sus operaciones, actualmente sólo tres aerolíneas en todo el mundo continúan el modelo derivado de la afamada línea MD-80/90. Con dos operadores tienen su sede en Estados Unidos, operan flotas de Boeing 717-200: Delta Air Lines (85) siendo el mayor operador aéreo y Hawaiian Airlines (19)y en Australia, bajo la aerolínea QantasLink (20).

Perspectivas Volotea

Volotea se convierte así en una aerolínea con aeronaves todo Airbus hacia el 2021. Inicialmente, fijó este objetivo para 2023. La línea aérea low cost ha expresado que ha acelerado esta transformación para mejorar su base de costos en los próximos tres años, así como su red con aviones más eficientes con mayor alcance de vuelo. Volotea afirma que el A320 tiene costos operativos entre un 20 y un 25% inferiores al Boeing 717. “Esta fuerte competitividad será necesaria en un entorno post-Covid-19 que puede significar una caída de la demanda en los próximos años”, dice Carlos Muoz, CEO de Volotea Airlines.

Volotea standardizes Airbus fleet

Volotea homogenizes all-Airbus fleet after Boeing 717 withdrawal

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The Spanish low-cost airline Volotea Airlines has accelerated the transformation of its fleet by homogenizing 100% Airbus A319/A320 aircraft. On January 10, 2021, the company operated its last Boeing 717 flight and retired the aircraft type from its fleet, ending the history of the aircraft in Europe. The airline was operating fourteen airplanes of the type at the end of 2019, but quickly began to retire the planes between October 2020 and January 2021.

When Volotea Airlines made a notable entry into the European skies in 2012 with the choice of the Boeing 717-200. A small module adapted to your strategy for the development of transversal lines between European regional metropolises. The 717 was also a significantly cheaper aircraft to buy than an A320 or Boeing 737, allowing quick access to a market segment with a noble aircraft. The Spanish budget airline began operating with a fleet of three Boeing 717s. In the spring of 2012, it established two aircraft in Nantes (France), its first operating base abroad. In 2015, it started a module change, allowing it to renew its aircraft fleet by choosing the Airbus A319, which allowed it to increase its passenger capacity from 125 seats to 150. Its first A319s will be based in Nantes. In 2019, Volotea based its first A319 in Lyon/Saint Exupéry, where it opened its sixth French base. Little by little, the A319 became representative in the company’s fleet. By summer 2020, Volotea expected to complete the recall of its last Boeing 717s. It currently has A319s (14) in its fleet with prospects of acquiring A319s (1) and A320s (4) depending on demand for summer 2021.

Boeing 717

With Volotea now officially ending the retirement of the 717 fleet from operations, currently only three airlines worldwide continue the model derived from the famed MD-80/90 line. With two operators based in the United States, they operate fleets of Boeing 717-200s: Delta Air Lines (85) being the largest airline operator and Hawaiian Airlines (19) and in Australia, under the QantasLink airline (20).

Volotea perspectives

Volotea thus becomes an airline with all Airbus aircraft by 2021. Initially, it set this goal for 2023. The low cost airline has stated that it has accelerated this transformation to improve its cost base in the next three years, as well as its network with more efficient aircraft with greater flight range. Volotea affirms that the A320 has operating costs between 20 and 25% lower than the Boeing 717. “This strong competitiveness will be necessary in a post-Covid-19 environment that may mean a drop in demand in the coming years”, says Carlos Muoz, CEO of Volotea Airlines.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Volotea.com / Airgways.com
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