AIRLINES

SLM estrena Boeing 777 a Schiphol

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AW | 2020 12 19 21:27 | AIRLINES ROUTES

Surinam Airlines primer vuelo comercial Boeing 777

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La aerolínea surinamés Surinam Airlines (SLM) ha realizado este Miércoles 16/12 su primer vuelo comercial con su nuevo Boeing 777-200ER que ha realizado un vuelo de carga pura hacia el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol; pero el Jueves 17 de Diciembre de 2020 realizó su primer vuelo con pasajeros. La aeronave Boeing 777-200ER adquirida desde el año pasado ha sido necesario la tramitación y puesta a punto del nuevo avión para realizar vuelos sin escala transatlánticos directos. La aeronave ha sido reacondicionada para realizar vuelos hacia Amsterdam/Schiphol sin desviarse. Debido a que la categoría ETOPS de la aeronave había vencido, no podía efectuar la ruta más corta a través del Atlántico. Este tipo de avión requiere un permiso separado por ser una aeronave de dos motores, lo que permite cruzar el océano sin volar a poca distancia de los aeropuertos alternativos. Debido a la llamada certificación ETOPS, Surinam Airways sólo podía volar a los Países Bajos tomando una ruta a lo largo de la costa Este de los Estados Unidos, lo que significaba un desvío de muchas horas. Pero la compañía surinamesa ha acondicionado la aeronave para efectuar la ruta más directa y en el menor tiempo. Mientras tanto, Surinam Airways ha contratado un Airbus 340-300 de Air Belgium para reforzar la ruta transatlántica.

La nueva incorporación del Boeing 777-200ER matrícula PZ-TCU tiene una larga historia detrás de él, con dieciocho años de antigüedad ha volado anteriormente para Singapore Airlines y Air New Zealand. Ahora SLM utilizará principalmente el avión en la ruta a Paramaribo-Amsterdam.

SLM launches Boeing 777 at Schiphol

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Suriname Airlines first commercial flight Boeing 777

The Surinamese airline Surinam Airlines (SLM) made its first commercial flight with its new Boeing 777-200ER this Wednesday, December 16, which has made a pure cargo flight to Amsterdam/Schiphol Airport; But on Thursday, December 17, 2020 he made his first flight with passengers. The Boeing 777-200ER aircraft acquired since last year has required the processing and fine-tuning of the new aircraft for direct non-stop transatlantic flights. The aircraft has been reconditioned to fly to Amsterdam/Schiphol without deviation. Because the aircraft’s ETOPS category had expired, it could not fly the shortest route across the Atlantic. This type of aircraft requires a separate permit as it is a twin-engine aircraft, allowing it to cross the ocean without flying a short distance from alternative airports. Due to the so-called ETOPS certification, Surinam Airways could only fly to the Netherlands by taking a route along the East Coast of the United States, which meant a detour of many hours. But the surinamese company has conditioned the aircraft to carry out the most direct route and in the shortest time. Meanwhile, Surinam Airways has contracted an Air Belgium Airbus 340-300 to reinforce the transatlantic route.

The new addition of the Boeing 777-200ER registration PZ-TCU has a long history behind it, with eighteen years old it has previously flown for Singapore Airlines and Air New Zealand. Now SLM will mainly use the aircraft on the route to Paramaribo-Amsterdam.

SLM lanceert Boeing 777 op Schiphol

Suriname Airlines eerste commerciële vlucht Boeing 777

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De Surinaamse luchtvaartmaatschappij Surinam Airlines (SLM) Maakte woensdag 16 december haar eerste commerciële vlucht met haar nieuwe Boeing 777-200ER, die een pure vrachtvlucht heeft gemaakt naar Amsterdam/Schiphol Airport; Maar op donderdag 17 december 2020 maakte hij zijn eerste vlucht met passagiers.

Het Boeing 777-200ER-vliegtuig dat sinds vorig jaar is aangeschaft, vereiste de verwerking en verfijning van het nieuwe vliegtuig voor directe non-stop transatlantische vluchten. Het vliegtuig is gereviseerd om zonder afwijking naar Amsterdam/Schiphol te vliegen. Omdat de ETOPS-categorie van het vliegtuig was verlopen, kon het niet de kortste route over de Atlantische Oceaan vliegen. Voor dit type vliegtuig is een aparte vergunning vereist, aangezien het een tweemotorig vliegtuig is, waardoor het de oceaan kan oversteken zonder te vliegen op korte afstand van alternatieve luchthavens. Door de zogenaamde ETOPS-certificering kon Surinam Airways alleen naar Nederland vliegen via een route langs de oostkust van de Verenigde Staten, wat een omweg van vele uren betekende. Maar het bedrijf surinaams heeft het vliegtuig geconditioneerd om de meest directe route en in de kortste tijd uit te voeren. Inmiddels heeft Surinam Airways een Air Belgium Airbus 340-300 gecontracteerd om de transatlantische route te versterken.

De nieuwe toevoeging van de Boeing 777-200ER-registratie PZ-TCU heeft een lange geschiedenis achter de rug, met achttien jaar oud vloog hij eerder voor Singapore Airlines en Air New Zealand. Nu zal SLM de vliegtuigen voornamelijk inzetten op de route naar Paramaribo-Amsterdam.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyslm.com / Airgways.com
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Mexicana podría retornar a los cielos

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AW | 2020 12 19 12:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno buscaría apoyo para resurgir Mexicana Aviación

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El Gobierno de México ha anunciado que se encuentra evaluando buscar revivir la aerolínea Mexicana de Aviación como parte de un proceso de adecuación de mercado tras las dificultades de Interjet por reiniciar operaciones inmerso en deudas que han paralizado a la aerolínea. La glamorosa Mexicana de Aviación, la cual dejó de operar en 2010, podría retornar a sus actividades ante una falta de conectividad ocasionada por la crisis sanitaria de la pandemia. Representantes de Mexicana se reunieron el 16 de Diciembre de 2020 con funcionarios de las secretarías de Gobernación y de Comunicaciones y Transportes, a fin de analizar la posibilidad de reactivar a la línea aérea otrora un símbolo de la aviación mexicana. El Presidente Andrés Manuel López Obrador tiene la voluntad de resolver las demandas de los trabajadores que se quedaron sin empleo debido a los malos manejos de Gastón Azcárraga, el último Director General de Mexicana de Aviación. El Secretario General del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, Miguel Ángel Yúdico Colín, dijo que Mexicana cuenta con la infraestructura necesaria para poder retornar sus operaciones, enmarcada en un período de depreciación de los costo operativos en el transporte aéreo que hacen posible el retorno de nuevas compañías aéreas.

Debido a la proximidad de las posibles rupturas de líneas aéreas en México, desde el Gobierno han manifestado el deseo de conservar las frecuencias de vuelo para no ser detentadas por aéreas americanas, por lo que continúan evaluando la incorporación de nuevos protagonistas para el mercado aéreo mexicano. El espacio que pudiera abandonar una aerolínea por sus dificultades financieras, podría reactivarse con Mexicana de Aviación, sostuvieron desde la Gobernación. VLU, la nueva startup mexicana continúa avanzando hacia su puesta a punto para iniciar operaciones hacia principios de 2021.

Mexicana could return to the skies

Government would seek support to resurface Mexicana Aviación

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The Government of Mexico has announced that it is working on trying to revive the Mexicana Aviación airline as part of a market adaptation process after Interjet’s difficulties due to restarting operations mired in debt that have paralyzed the airline. The glamorous Mexicana de Aviación, which stopped operating in 2010, could return to its activities due to a lack of connectivity caused by the health crisis of the pandemic. Representatives of Mexicana met on December 16, 2020 with officials from the Ministries of the Interior and of Communications and Transportation, in order to analyze the possibility of reactivating the airline that was once a symbol of Mexican aviation. President Andrés Manuel López Obrador has the will to resolve the demands of workers who were left without employment due to the mismanagement of Gastón Azcárraga, the last General Director of Mexicana de Aviación. The Secretary General of the National Union of Transport, Transformation, Aviation, Services and Similar Workers, Miguel Ángel Yúdico Colín, said that Mexicana has the necessary infrastructure to be able to return its operations, framed in a period of depreciation of operating costs in the air transport that make possible the sighting of new airlines.

Due to the proximity of the possible ruptures of airlines in Mexico, the Government has expressed the desire to preserve the flight frequencies so as not to be held by American airlines, so they continue to work on the incorporation of new protagonists for the Mexican air market . The space that an airline could leave due to its financial difficulties could be reactivated with Mexicana de Aviación, the Government said. VLU, the new Mexican startup continues to advance towards its readiness to start operations towards the beginning of 2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.mx / Airgways.com
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Interjet suspensión vuelos

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AW | 2020 12 19 11:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aerolínea cancela vuelos desde el 18-31 Diciembre 2020

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Las deudas acorralan a la aerolínea mexicana Interjet que no logra levantar vuelo cuando la compañía no nha resuelto el pago a los empleados de los sueldos de seis quincenas como así también el pago de combustible adeudado. Tras un impase desde este Viernes 18/12 hasta el 31/12, todos los vuelos de Interjet serán cancelados. La cancelación de los vuelos se debe a la colección de deudas que arrastra Interjet, contra la cual la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) emitió una alerta de riesgo. La aerolínea tiene una deuda de casi MX$ 1.200 millones de Pesos mexicanos en combustible, y con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (AYSA). Mientras que a los Servicios de Navegación al Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y al Servicio de Administración Tributaria (SAT), tiene una deuda de MX$ 2.947 millones de Pesos.

La agencia fiscalizadora Profeco había alertado a principios de 12/2020 a los consumidores sobre el riesgo de establecer relaciones comerciales con Interjet, debido a problemas como: suspensión de ruta, cancelaciones recurrentes de sus vuelos, otorgamiento de miles de vouchers que no se han podido hacer efectivos por nuevas cancelaciones y incumplimiento en el pago de indemnizaciones. Tras la falta de liquidez para mantener una mínima capacidad operativa respecto al pago de combustible, la Profeco “considera suficiente para advertir el riesgo inminente de afectación a la economía de una colectividad de consumidores”. Por su parte, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) decretó la suspensión de venta de boletos de Interjet en agencias de viajes. La asociación dio a conocer que la aerolínea quedó fuera de su sistema Billing and Settlement Plan (BSP), a través del cual se venden y remiten boletos con las agencias.

Interjet flight suspension

Airline cancels flights from 18-31 December 2020

The debts corner the Mexican airline Interjet, which cannot get off the ground when the company has not resolved the payment to the employees of six fortnight’s salaries as well as the fuel payment owed. After an impasse from this Friday 12/18 to 12/31, all Interjet flights will be canceled. The cancellation of the flights is due to the collection of debts dragged by Interjet, against which the Federal Prosecutor’s Office for the Consumer (Profeco) issued a risk alert. The airline has a debt of almost MX $ 1,200 million Mexican pesos in fuel, and with Airports and Auxiliary Services (AYSA). While the Mexican Air Space Navigation Services (SENEAM) and the Tax Administration Service (SAT) have a debt of MX $ 2,947 million pesos.

At the beginning of 12/2020, the auditing agency Profeco had warned consumers about the risk of establishing commercial relationships with Interjet, due to problems such as: route suspension, recurrent cancellations of their flights, granting of thousands of vouchers that have not been possible. make effective for new cancellations and failure to pay compensation. After the lack of liquidity to maintain a minimum operational capacity regarding the payment of fuel, Profeco «considers it sufficient to warn of the imminent risk of affecting the economy of a group of consumers». For its part, the International Air Transport Association (IATA) decreed the suspension of Interjet ticket sales at travel agencies. The association announced that the airline was out of its Billing and Settlement Plan (BSP) system, through which tickets are sold and remitted with agencies.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.mx/profeco / Interjet.com / Bloomberg.com / Airgways.com
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Alliance Air confirma 16 E190 adicionales

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AW | 2020 12 19 11:10 | AIRLINES

Aerolínea australiana acuerda compra por US$ 65 millones

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La aerolínea australiana Alliance Airlines ha firmado un acuerdo de adquisición de Embraer E190 de American Eagle por valor de US$ 85 millones de Dólares australianos (US$ 65 millones de Dólares EEUU) para 16 Embraer E190. Alliance ha firmado el acuerdo con la compañía estadounidense de aviación Jetran para la adquisición 1de las aeronave, más un motor GE CF34 de repuesto. Los aviones Embraer fueron operados originalmente por American Eagle con una configuración de 99 asientos. Los E190 existentes de la aerolínea tienen 10-12 asientos de clase ejecutiva y 84-88 asientos en Economy. Las entregas de las unidades se iniciarán en Diciembre 2020 con la entrega inmediata de cinco E190, luego continuará el cronograma de entregas de una unidad mensual hasta Noviembre 2021.

La aerolínea australiana había iniciado negociaciones acerca de las adquisiciones de las unidades E190 a mediados de 2020. El acuerdo actual es parte de los planes de expansión de la flota a corto plazo de la aerolínea para lograr un mejor posicionamiento frente a la creciente competencia en Australia. Alliance quiere aprovechar la recuperación del mercado australiano que auguran de un rápido crecimiento después de la debacle mundial. El Gerente, Scott McMillan dijo en un comunicado: «Alliance ha vuelto a aprovechar su fuerte posición financiera y las condiciones actuales del mercado para adquirir estos aviones de calidad a un valor convincente».

La aerolínea también firmó anteriormente un acuerdo en agosto para 14 E190 y seis motores de repuesto del arrendador estadounidense Azorra Aviation como parte de sus planes de expansión de la flota, además de una opción para E190 (5) adicionales, un simulador de vuelo y más equipos si es necesario.

Perspectivas Alliance

Alliance Airlines desarrolla una red de rutas consolidada en Australia atendiendo rutas domésticas como así destinos regionales cortos a Nueva Zelanda, las islas del Pacífico y el sudeste asiático. El crecimiento de su flota y red representan pilares fundamentales para marcar posición en un mercado muy prometedor. Los nuevos aviones Embraer E190 permitirán a la aerolínea seguir ofreciendo un mercado a aeropuertos más pequeños que no pueden operar cómodamente los Boeing 737 de mayores prestaciones. La compañía espera poner en servicio las nuevas aeronaves regionales hacia Marzo 2021, de acuerdo con el cronograma de presentación de certificaciones de la Autoridad de Seguridad de aviación civil (CASA) de Australia.

Alliance Air confirms 16 additional E190s

Australian airline agrees to purchase for US$ 65 million

Australian airline Alliance Airlines has signed an agreement to acquire Embraer E190 from American Eagle worth US $ 85 million Australian dollars (US$ 65 million) for 16 Embraer E190s. The Alliance has signed the agreement with the American aviation company Jetran for the acquisition of the aircraft, plus a replacement GE CF34 engine. Embraer aircraft were originally operated by American Eagle with a 99 seat configuration. The airline’s existing E190s have 10-12 Business Class seats and 84-88 Economy seats. The deliveries of the units will begin in December 2020 with the immediate delivery of five E190s, then the delivery schedule of a monthly unit will continue until November 2021.

The Australian airline had begun negotiations on the E190 acquisitions in mid-2020. The current agreement is part of the airline’s short-term fleet expansion plans to better position itself in the face of growing competition in Australia. . The Alliance wants to take advantage of the recovery in the Australian market that promises rapid growth after the global debacle. Manager Scott McMillan said in a statement: «The Alliance has once again leveraged its strong financial position and current market conditions to acquire these quality aircraft at a compelling value».

The airline also previously signed a deal in August for 14 E190s and six replacement engines from US lessor Azorra Aviation as part of its fleet expansion plans, plus an option for additional E190s (5), a flight simulator and more equipment. if required.

Alliance Perspectives

Alliance Airlines develops a consolidated route network in Australia serving domestic routes as well as short regional destinations to New Zealand, the Pacific Islands and Southeast Asia. The growth of its fleet and network represent fundamental pillars to establish a position in a very promising market. The new Embraer E190 aircraft will allow the airline to continue to market to smaller airports that cannot comfortably operate higher-end Boeing 737s. The company expects to put the new regional aircraft into service by March 2021, in accordance with the Australian Civil Aviation Safety Authority (CASA) certification submission schedule.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allianceairlines.com.au / Jetran.aero / Airgways.com
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Gobierno España al rescate de aéreas

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AW | 2020 12 19 10:40 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ayudas podrían aplicarse a otras aerolíneas españolas

El Gobierno de España ha iniciado estudios complementarios de factibilidad para ampliar las ayudas para el rescate de empresas y sectores estratégicos. El Estado español analiza duplicar la cantidad del fondo de rescate, que pasaría a ser de € 20.000 millones de Euros, después de que el Consejo de Ministros aprobase el pasado verano boreal un fondo de € 10.000 millones.

Inmerso en la crisis mundial se encuentran una veintena de empresas con problemas de liquidez donde la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) tiene en su radar para que sean recapitalizadas a través por el Gobierno español. La SEPI ha representado ser un órgano de ayudas a líneas aéreas entre otras compañías para superar la crisis de la pandemia. La aerolínea Air Europa ha recibido préstamos por valor de € 475 millones. En el caso de Iberia, por el momento, no evalúan adquirir ayudas, pero hacia el futuro no se descartan. Un rescate a Iberia permitiría al Gobierno una mayor fuerza para presionar de cara a la compra de Air Europa, cuyo pago en efectivo se acordó posponer a 2026 cuando la aerolínea de los Hidalgo haya podido devolver el dinero del Estado en el plazo que prometió. Iberia y Air Europa, al venir logrando el grueso de sus beneficios de la clase ‘business’ de viajeros de trabajo en vuelos a Latinoamérica, son las dos aerolíneas que afrontan un escenario más difícil para recuperar su rentabilidad anterior, como reveló Preferente hace unos días. En los casos particulares como Plus Ultra Airlines, Wamos, Grupo Barceló (matriz de Ávoris) y Globalia recibirán ayudas económicas.

Government of Spain to the rescue of airlines

Aid could be applied to other Spanish airlines

The Government of Spain has initiated complementary feasibility studies to expand aid for the rescue of strategic companies and sectors. The Spanish State is analyzing doubling the amount of the rescue fund, which would rise to € 20,000 million Euros, after the Council of Ministers approved a € 10,000 million fund last summer.

Immersed in the global crisis are a score of companies with liquidity problems where the State Society of Industrial Participations (SEPI) has on its radar to be recapitalized by the Spanish Government. The SEPI has represented being an organ of aid to airlines among other companies to overcome the crisis of the pandemic. The airline Air Europa has received loans worth € 475 million. In the case of Iberia, at the moment, they do not evaluate acquiring aid, but in the future they are not ruled out. A bailout of Iberia would allow the Government a greater force to press for the purchase of Air Europa, whose payment in cash was agreed to postpone until 2026 when the Hidalgo airline has been able to return the money from the State within the term it promised. Iberia and Air Europa, having achieved the bulk of their benefits from the ‘business’ class of working travelers on flights to Latin America, are the two airlines that face a more difficult scenario to recover their previous profitability, as Preferente revealed a few days ago. In particular cases such as Plus Ultra Airlines, Wamos, Grupo Barceló (Ávoris parent company) and Globalia will receive financial aid.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lamoncloa.gob.es / Efe.com / Catalunyaexpress.es / Airgways.com
AW-POST: 202012191040AR

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Aeroméxico reiniciará ops 737 MAX

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AW | 2020 12 19 10:19 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aeroméxico pone en servicio su Boeing 737 MAX

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Aeroméxico ha anunciado la puesta en línea operativa del Boeing 737 MAX tras la coordinación de The Boeing Company y la Agencia Federal de Aviación Civil de México (AFAC) con la finalidad de realizar las pruebas necesarias para reincorporar el Boeing 737 MAX a las operaciones de la aerolínea. Actualmente, la aerolínea es el único transportista que opera este tipo de aeronaves con seis unidades Boeing 737-8 MAX más un pedido de 44 MAX 8 y 10 MAX 9. Los requisitos establecidos para la tripulación de vuelo han sido complementadas por parte del organismo de aviación mexicano y Aeroméxico. El Boeing 737 MAX ha sido puesto en tierra en Marzo de 2019 después de detectarse fallas en la seguridad operativa de su Sistema de Control de Vuelo denominado MCAS. Tras las correcciones que demandaron veinte meses de investigaciones y pruebas, el modelo nuevamente está siendo aprobado por los organismos de aviación de diferentes países e incorporándose paulatinamente a la flota de las aerolíneas.

La compañía Aeroméxico ha informado que reiniciará sus operaciones comerciales con el 737 MAX en la ruta entre Ciudad de México y Cancún, y continuará incorporando otros destinos como Guadalajara, Monterrey y Tijuana de acuerdo con la planificación de la red de rutas de la línea aérea. El Vicepresidente de Operaciones de Vuelo de Grupo Aeroméxico, Pablo Aram Aznavurian Roure, ha expresado: «Como piloto y gerente del Grupo Aeroméxico, estoy muy orgulloso de que el Boeing 737 MAX vuelva a funcionar. Es uno de los aviones más eficientes, modernos, menos contaminantes y más seguros del mundo. Nuestros pilotos, técnicos y todo el personal de la aerolínea están listos para volar y reconocemos las meticulosas revisiones que la Agencia Federal de Aviación Civil de México ha llevado a cabo para garantizar la seguridad y el estricto cumplimiento de todos los requisitos».

Aeromexico to restart ops 737 MAX

Aeroméxico puts its Boeing 737 MAX into service

Aeroméxico has announced the operational line-up of the Boeing 737 MAX after the coordination of The Boeing Company and the Federal Civil Aviation Agency of Mexico (AFAC) in order to carry out the necessary tests to reincorporate the Boeing 737 MAX to the operations of the airline. Currently, the airline is the only carrier that operates this type of aircraft with six Boeing 737-8 MAX units plus an order of 44 MAX 8 and 10 MAX 9. The requirements established for the flight crew have been complemented by the Mexican aviation organization and Aeroméxico. The Boeing 737 MAX was grounded in March 2019 after flaws were detected in the operational safety of its Flight Control System called MCAS. After the corrections that required twenty months of investigations and tests, the model is once again being approved by the aviation organizations of different countries and gradually being incorporated into the airline fleet.

The Aeroméxico company has informed that it will restart its commercial operations with the 737 MAX on the route between Mexico City and Cancun, and will continue to incorporate other destinations such as Guadalajara, Monterrey and Tijuana in accordance with the planning of the airline’s route network. The Vice President of Flight Operations of Grupo Aeroméxico, Pablo Aram Aznavurian Roure, has expressed: «As a pilot and manager of Grupo Aeroméxico, I am very proud that the Boeing 737 MAX is working again. It is one of the most efficient, modern, The least polluting and safest in the world. Our pilots, technicians and all airline personnel are ready to fly and we acknowledge the meticulous reviews that the Federal Civil Aviation Agency of Mexico has carried out to ensure safety and strict compliance with all requirements».


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeromexico.com / Ts.sct.gob.mx / Boeing.com / Airgways.com
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Norwegian Air luz final de túnel

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AW | 2020 12 18 19:00 | AIRLINES

Norwevian Air logra estabilizar apoyo financiero

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La aerolínea de bajo coste Norwegian Air continúa inmersa en un proceso de protección de activos en la República de Irlanda para blindarse frente a las reclamaciones de sus acreedores. Recientemente ha conseguido este Jueves 17/12 el apoyo de sus accionistas en una asamblea general extraordinaria con motivo de su plan de reestructuración, que incluye emisión de nuevas acciones y la conversión de deuda. La compañía consigue nuevamente estabilizar su situación tras recibir la semana pasada el visto bueno de los tribunales noruegos e irlandeses para seguir un doble proceso de reconstrucción en ambos países. La solicitud para acogerse a estos mecanismos llegó tras la negativa del Gobierno noruego a conceder más apoyo económico por la pandemia del coronavirus. El primer paso ha sido acudir a los Tribunales de Irlanda, en un proceso conocido como examinership. El fin principal de este instrumento, al cual ya se han acogido en el pasado otras aerolíneas como CityJet, es proteger los activos de un solicitante en apuros frente a reclamaciones de acreedores.

Plan accionistas de Norwegian

La aprobación de los accionistas de Norwegian recibido este 17/12 permitirá seguir adelante a la compañía con su hoja de ruta: obtener NOK 4.000 millones de Coronas noruegas (375 millones de Euros) a través de un programa de conversión de deuda en acciones. En Mayo 2020 se había evitado la quiebra, tras lograr un primer respaldo de acreedores y accionistas a un plan para convertir NOK 12.700 millones de coronas (1.163 millones de Euros) de deuda en acciones. Este visto bueno le permitió acceder a una ayuda estatal de NOK 3.000 millones de coronas (275 millones de Euros), la mitad del total de un paquete al sector aéreo noruego. Sería la primera y última ayuda pública estatal. La incertidumbre era razonable, sobre todo, por los movimientos de algunos de sus inversores. Su segundo accionista, BOC Aviation LTD., una empresa controlada en última instancia por la República Popular de China, había reducido durante los últimos meses su participación en la compañía, como claro gesto a su desinterés en ella. Sin embargo, la compañía sigue atravesando una difícil situación financiera, que arrastra desde hace años pero ha sido agravada por la crisis del coronavirus, que ha hundido los niveles de tráfico por las restricciones a la movilidad para frenar la propagación de la enfermedad. A ello se une el enorme hachazo bursátil que ha vivido en paralelo a la alerta sanitaria.

La mala situación de Norwegian Air se debe a la prohibición temporal de vuelo de los Boeing 737 MAX y a los problemas con los motores Rolls Royce en la línea 787, potenciado por la pandemia de Coronavirus. Después de tantas turbulencias, Norwegian Air empieza a ver la luz al final del túnel.

Norwegian Air end tunnel light

Norwevian Air manages to stabilize financial support

The low-cost airline Norwegian Air continues to undergo an asset protection process in the Republic of Ireland to protect itself against claims from its creditors. This Thursday, 12/17, it has recently obtained the support of its shareholders in an extraordinary general meeting on the occasion of its restructuring plan, which includes the issuance of new shares and the conversion of debt. The company is once again able to stabilize its situation after receiving the approval of the Norwegian and Irish courts last week to follow a double reconstruction process in both countries. The request to benefit from these mechanisms came after the Norwegian Government refused to grant more financial support for the coronavirus pandemic. The first step has been to go to the Courts of Ireland, in a process known as examinership. The main purpose of this instrument, which has been used in the past by other airlines such as CityJet, is to protect the assets of an applicant in distress against claims from creditors.

Norwegian shareholders plan

The approval of Norwegian shareholders received on 12/17 will allow the company to continue with its roadmap: obtaining NOK 4,000 million Norwegian crowns (375 million Euros) through a debt-to-equity conversion program. In May 2020, bankruptcy had been avoided, after obtaining a first endorsement from creditors and shareholders of a plan to convert NOK 12.7 billion crowns (1,163 million Euros) of debt into shares. This approval allowed him to access state aid of NOK 3 billion crowns (275 million Euros), half of the total of a package to the Norwegian airline sector. It would be the first and last state public aid. The uncertainty was reasonable, above all, due to the movements of some of its investors. Its second shareholder, BOC Aviation LTD., A company ultimately controlled by the People’s Republic of China, had reduced its stake in the company in recent months, as a clear gesture of its disinterest in it. However, the company continues to face a difficult financial situation, which has dragged on for years but has been aggravated by the coronavirus crisis, which has plunged traffic levels due to mobility restrictions to slow the spread of the disease. To this is added the huge stock market hack that has lived in parallel to the health alert.

Norwegian Air’s bad situation is due to the temporary flight ban of the Boeing 737 MAXs and problems with the Rolls Royce engines on the 787 line, fueled by the Coronavirus pandemic. After so much turbulence, Norwegian Air begins to see the light at the end of the tunnel.

Norsk endetunnellampe

Norwevian Air klarer å stabilisere økonomisk støtte

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Lavprisflyselskapet Norwegian Air fortsetter å gjennomgå en aktivabeskyttelsesprosess i Irland for å beskytte seg mot krav fra kreditorene. Torsdag 12/17 har selskapet nylig fått støtte fra aksjonærene på en ekstraordinær generalforsamling i anledning sin restruktureringsplan, som inkluderer utstedelse av nye aksjer og konvertering av gjeld. Selskapet er igjen i stand til å stabilisere sin situasjon etter å ha mottatt godkjenning fra de norske og irske domstolene i forrige uke for å følge en dobbel gjenoppbyggingsprosess i begge land. Forespørselen om å få nytte av disse mekanismene kom etter at den norske regjeringen nektet å gi mer økonomisk støtte til koronaviruspandemien. Det første trinnet har vært å gå til Courts of Ireland, i en prosess kjent som eksaminatorium. Hovedformålet med dette instrumentet, som andre flyselskaper som CityJet har brukt tidligere, er å beskytte eiendelene til en søker i nød mot krav fra kreditorer.

Norwegian aksjonærer planlegger

Godkjennelsen av norske aksjonærer mottatt den 12/17 vil gjøre det mulig for selskapet å fortsette med veikartet sitt: å skaffe 4.000 millioner norske kroner (375 millioner Euro) gjennom et konverteringsprogram for gjeld til egenkapital. I mai 2020 var konkurs unngått etter å ha fått en første godkjennelse fra kreditorer og aksjonærer om en plan for å konvertere 12,7 milliarder kroner (1163 millioner Euro) gjeld til aksjer. Denne godkjennelsen ga ham tilgang til statsstøtte på 3000 millioner kroner (275 millioner Euro), halvparten av den totale pakken til den norske flysektoren. Det ville være den første og siste statsstøtten. Usikkerheten var fremfor alt rimelig på grunn av bevegelsene til noen av investorene. Dens andre aksjonær, BOC Aviation LTD., Et selskap som til slutt kontrolleres av Folkerepublikken Kina, hadde redusert sin eierandel i selskapet de siste månedene, som en klar gest av dets manglende interesse for det. Imidlertid fortsetter selskapet å møte en vanskelig økonomisk situasjon, som har trukket ut i årevis, men har blitt forverret av koronaviruskrisen, som har stupt trafikknivået på grunn av mobilitetsbegrensninger for å bremse spredningen av sykdommen. Til dette legges det enorme aksjemarkedshacket som har levd parallelt med helsevarselet.

Norwegian Airs dårlige situasjon skyldes midlertidig flyforbud for Boeing 737 MAX og problemer med Rolls Royce-motorene på 787-linjen, drevet av Coronavirus-pandemien. Etter så mye turbulens begynner Norwegian Air å se lyset på enden av tunnelen.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Willliam Derrikson / Edward Russell / Airgways.com
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Iberia-Air Europa aproximan acuerdo

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AW | 2020 12 18 11:48 | AIRLINES

Iberia acuerda pago diferido por Air Europa

Iberia ha acordado con la familia Hidalgo la transacción del acuerdo valorado en € 500 millones de Euros por la aerolínea Air Europa en efectivo hacia el 2026 con el condicionamiento que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) renuncie a nombrar los dos Consejeros que le corresponden por el rescate € 475 millones a la filial de Globalia. Los consejos de administración de Iberia y de International Airlines Group (IAG) aprobaron el acuerdo este Jueves 17/12, tras las negociaciones desde 09/2020 encabezadas por Luis Gallego, CEO de IAG Group y Javier Hidalgo, CEO de Globalia.

La fecha de abono a 2026 para efectuar el pago de € 500 millones obedece a que será entonces cuando Air Europa deberá haber devuelto el rescate público de € 475 millones concedido a la aerolínea de la familia Hidalgo, que ha celebrado esta operación tras bordear una quiebra segura sin la ayuda del dinero de los contribuyentes.

La petición de Iberia de que la SEPI renuncie a nombrar a los dos Consejeros que le corresponden se debe a su necesidad de que el organismo público no bloquee los despidos masivos necesarios para hacer el proyecto viable, aunque de momento no ha aprobado esta renuncia a sus dos consejeros y a permitir la aplicación de un plan de ajuste. Este acuerdo entre las tres partes ha sido necesario para la aprobación de la operación, una vez descartado el pago en acciones, y negociarán por ello en las dos próximas semanas para hacer oficial el acuerdo antes de fin de año. De todos modos, Air Europa tardaría más de veinte años en devolver las ayudas públicas con sus últimos beneficios, pues, la aerolínea ha tenido un superhábit de € 27,7 millones de Euros en 2019 pero admite que la pandemia tendrá consecuencias negativas imprevisibles a lo largo del tiempo.

Iberia-Air Europa approach agreement

Iberia agrees deferred payment for Air Europa

Iberia has agreed with the Hidalgo family the transaction of the agreement valued at € 500 million Euros by the airline Air Europa in cash by 2026 with the condition that the State Society for Industrial Participations (SEPI) resign from appointing the two corresponding Directors for the € 475 million rescue to the Globalia subsidiary. The boards of directors of Iberia and International Airlines Group (IAG) approved the agreement this Thursday, 12/17, after negotiations since 09/2020 headed by Luis Gallego, CEO of IAG Group and Javier Hidalgo, CEO of Globalia.

The date of payment to 2026 to make the payment of € 500 million is due to the fact that it will be then that Air Europa must have returned the public rescue of € 475 million granted to the Hidalgo family airline, which has carried out this operation after skirting bankruptcy safe without the help of taxpayer money.

Iberia’s request that the SEPI resign from appointing the two Directors that correspond to it is due to its need for the public body not to block the massive layoffs necessary to make the project viable, although at the moment it has not approved this resignation of its two counselors and to allow the implementation of an adjustment plan. This agreement between the three parties has been necessary for the approval of the operation, once the payment in shares has been discarded, and they will negotiate for it in the next two weeks to make the agreement official before the end of the year. In any case, Air Europa would take more than twenty years to return public aid with its latest benefits, since the airline has had a superhabit of € 27.7 million Euros in 2019 but admits that the pandemic will have unpredictable negative consequences throughout over time.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iberia.com / Iairgroup.com / Airgways.com
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REX completa certificación tipo ops jet

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AW | 2020 12 17 12:02 | AIRLINES

REX completa certificación para lanzar operaciones jet

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La Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia (CASA) ha mejorado el Certificado del Operador Aéreo (AOC) de Rex Airlines (Regional Express) para incluir las futuras operaciones de aeronaves jet Boeing 737-800 como un paso histórico en la compañía australiana con operaciones únicas de aviones turbohélice. El Certificado de Operador Aéreo de Alta Capacidad (HCAOC) permite a la aerolínea lanzar servicios de Transporte Público Regular (RPT) utilizando cuerpos estrechos Boeing 737-800 en sus rutas existentes. REX Airlines planea iniciar la era jet el 1 de Marzo de 2021, inicialmente entre el Aeropuerto Sydney/Kingsford Smith y el Aeropuerto Melbourne/Tullamarine antes de agregar más rutas troncales hacia el futuro.

El anterior AOC de Rex Airlines sólo cubría sus servicios regionales de aeronaves turboprops. Se requería una actualización del certificado a la HCAOC para operar aeronaves con una capacidad máxima de asientos superior a 38 asientos o una carga útil máxima superior a 4.200 kilogramos. La aerolínea ha añadido recientemente su primer ex-Virgin Australia Boeing 737-800, VH-VUF (MSN 34168), utilizado para vuelos de demostración entre Sydney, Melbourne, y Brisbane en la segunda quincena de Noviembre 2020. La más reciente incorporación del Boeing 737-800 posee una antigüedad de 15,7 años, y se encuentra actualmente estacionado en el Aeropuerto de Wagga Wagga.

REX complete ops jet certification

REX completes certification to launch jet operations

The Australian Civil Aviation Safety Authority (CASA) has enhanced the Rex Airlines (Regional Express) Air Operator Certificate (AOC) to include future Boeing 737-800 jet aircraft operations as a landmark step in the Australian company with unique turboprop aircraft operations. The High Capacity Air Operator Certificate (HCAOC) allows the airline to launch Regular Public Transport (RPT) services using Boeing 737-800 narrow bodies on its existing routes. REX Airlines plans to launch the jet age on March 1, 2021, initially between Sydney/Kingsford Smith Airport and Melbourne/Tullamarine Airport before adding more trunk routes in the future.

Rex Airlines’ previous AOC only covered its regional turboprops aircraft services. A certificate update to the HCAOC was required to operate aircraft with a maximum seating capacity greater than 38 seats or a maximum payload greater than 4,200 kilograms. The airline recently added its first ex-Virgin Australia Boeing 737-800, VH-VUF (MSN 34168), used for demonstration flights between Sydney, Melbourne, and Brisbane in the second half of November 2020. The latest addition to Boeing 737-800 is 15.7 years old, and is currently stationed at Wagga Wagga Airport.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Casa.gov.au / Rex.com.au / Airgways.com
AW-POST: 202012171202AR

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Cancelaciones EEUU por nevadas

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AW | 2020 12 17 10:45 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Aerolíneas cancelan +600 vuelos 17/12 en costa Este

Las aerolíneas cancelaron más de 600 vuelos hasta el Jueves 17 de Diciembre de 2020 después de que el noreste recibiera un temporal de nieve con una caída de un pie de espesor y se esperan precipitaciones adicionales hasta el Jueves por la mañana. La zona afectada es desde el norte del Estado de Virginia a partes de Nueva Inglaterra el Miércoles 16/12, continuando hacia el norte hasta la noche, sosteniendo una tormenta que estaba a punto de dejar caer hasta 2 pies de nieve en algunos lugares para el 17/12.

Los aeropuertos han sufrido demoras parciales y cancelaciones en el Boston/Logan con 131 vuelos cancelados a las 07:30 a.m. EST del Jueves 17/12, mientras que el Aeropuerto Newark/Liberty en Nueva Jersey tenía 123 vuelos fuera de programación. La nieve del Miércoles 16/12 y Jueves 17/12 está obstaculizando el tráfico de los aeropuerto en la costa Este.

United Airlines ha sido la aerolínea más afectada con la mayor cantidad de cancelaciones en 103 vuelos. Southwest Airlines canceló 64 y JetBlue Airways desprogramó 63 vuelos. Delta Air Lines y American Airlines cancelaron alrededor de 50 cada uno. La mayoría de las aerolíneas estadounidenses ya han anunciado exenciones de vuelos que cubren los viajes del Miércoles y Jueves. Los destinos cubiertos, las fechas de viaje y otra letra pequeña varían según la aerolínea y es probable que cambien con la trayectoria y la gravedad proyectadas de la tormenta.

Reembolsos

Los pasajeros con boletos no reembolsables no son elegibles para un reembolso a menos que la aerolínea cancele su vuelo. Sin embargo, los viajeros son elegibles para cancelar su vuelo y recibir crédito para un vuelo futuro y no tendrán que pagar tarifas onerosas por cambio de boleto, incluso en boletos económicos básicos. La mayoría de las aerolíneas también le permitirán realizar cambios en una reserva en línea. Las opciones de cambio de reserva, ya limitadas por los recortes de vuelos de las aerolíneas debido a la pandemia, disminuyen a medida que más pasajeros se apresuran a cambiar sus planes. Con un panorama complicado, el primer grupo de viajeros reprogramados de vacaciones despegará este fin de semana.

US cancellations due to snowfall

Airlines cancel +600 flights 12/17 on East Coast

Airlines canceled more than 600 flights through Thursday, December 17, 2020 after the Northeast received a 1-foot-thick snowstorm and additional rainfall is expected through Thursday morning. The affected area is from northern Virginia to parts of New England on Wednesday 12/16, continuing north into the night, sustaining a storm that was about to drop up to 2 feet of snow in some places for the 12/17.

Airports have suffered partial delays and cancellations at the Boston/Logan with 131 flights canceled at 07:30 a.m. EST on Thursday 12/17, while Newark/Liberty Airport in New Jersey had 123 unscheduled flights. The snow on Wednesday 12/16 and Thursday 12/17 is hampering airport traffic on the East Coast.

United Airlines has been the most affected airline with the highest number of cancellations on 103 flights. Southwest Airlines canceled 64 and JetBlue Airways de-scheduled 63 flights. Delta Air Lines and American Airlines canceled about 50 each. Most US airlines have already announced flight waivers covering Wednesday and Thursday travel. Covered destinations, travel dates, and other fine print vary by airline and are likely to change with the projected path and severity of the storm.

Refunds

Passengers with non-refundable tickets are not eligible for a refund unless the airline cancels their flight. However, travelers are eligible to cancel their flight and receive credit towards a future flight and will not have to pay onerous ticket change fees, even on basic economy tickets. Most airlines will also allow you to make changes to a reservation online. Booking change options, already limited by airline flight cuts due to the pandemic, are diminishing as more passengers rush to change their plans. With a complicated outlook, the first group of travelers rescheduled on vacation will take off this weekend.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Weather.gov / Gettyimages.com/John Moore / Airgways.com
AW-POST: 202012171045AR

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