Flybondi celebra su tercer aniversario

AW | 2021 01 27 11:13 | AIRLINES

Flybondi conmemora tercer año de operaciones en Argentina

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Flybondi Líneas Aéreas está celebrando su tercer año de vida como aerolínea en la República Argentina. El 26 de Enero de 2018 nacía la primer low cost bajo la era de la Revolución de los Aviones impulsada por el Gobierno de Mauricio Macri. La aerolínea iniciaba sus operaciones en su anterior Base Aeropuerto El Palomar, como así también en Córdoba. El proceso que se había iniciado a fines de 2016 detrás del proyecto de su fundador, Julian Cook. Iniciaba una flota de aviones de línea Boeing 737-800, alcanzando las cinco unidades anterior a la pandemia. El vuelo inaugural de la aerolínea se realizó desde el Aeropuerto Internacional Córdoba/Ingeniero Ambrosio Taravella hacia el Aeropuerto Internacional Iguazú/Cataratas del Iguazú de Puerto Iguazú el 26 de Enero de 2018.

Las primeras rutas se lanzaron desde su base en el Aeropuerto Internacional de Córdoba en Enero 2018, a las ciudades de Mendoza, Bariloche y Puerto Iguazú. En Febrero 2018, la aerolínea fue la primera aerolínea civil en operar desde el Aeropuerto Internacional El Palomar, donde estableció una nueva base y comenzó vuelos a Salta, Neuquén, Tucumán. Hacia Septiembre 2018 Flybondi habían alcanzado el medio millón de pasajeros transportados.

En Agosto 2018 el Gobierno de Mauricio Macri había avanzado en la eliminación del piso tarifario para pasajes comprados con más de 30 días de anticipación, permitiendo a Flybondi Líneas Aéreas implementar las tarifas low cost. El año 2018 Flybondi había finalizado el año con veintiún rutas servidas y 867.216 pasajeros transportados de los cuales 865.115 correspondían al tráfico doméstico y 2.101 al tráfico internacional, alcanzando una cuota de mercado del 8% en Argentina.

Regionalización

Tras completar la etapa de vuelos domésticos con un rápido crecimiento, Flybondi se internacionalizó el 17 de Diciembre de 2018, con vuelos entre el Aeropuerto El Palomar y su primer destino regional, Asunción del Paraguay y luego Punta del Este (Uruguay).

En Julio 2019, la aerolínea anunció que iniciará vuelos entre Buenos Aires y Río de Janeiro. Los vuelos comenzaron a operar a partir del 11 de Octubre de 2019 desde la base principal de la aerolínea en el Aeropuerto El Palomar de Buenos Aires hasta el Aeropuerto Rio de Janeiro/Galeo.

El 2019 la proyección de la aerolínea de presupuesto alcanzó su máxima expansión incorporando nuevas rutas y destinos, entre ellos Rosario. El año 2019 había finalizado con 1.461.000 pasajeros domésticos transportados, un crecimiento del 69%, y 91.000 pasajeros internacionales.

Flybondi Líneas Aéreas ampliaba los destinos regionales en sintonía con la apertura de la temporada de verano 2020 con destinos a Florianópolis, Río de Janeiro, San Pablo y Porto Alegre. Su factor de ocupación promedió el 81%, alcanzando una cuota de mercado doméstico del 9% y con plena operaciones de una flota de cinco aeronaves Boeing 737-800.

Recesión y cambio político

Mientras tanto, la economía de Argentina continuaba mostrando signo de dificultad financiera, sumando a la creciente competencia del mercado low cost de Norwegian Air Argentina, aterrizando en 10/2018 y JetSmart Airlines Argentina arribando en Abril 2019. La profundización de la crisis hacia finales del mandato de Mauricio Macri, contrajo el mercado aéreo. La aerolínea JetSmart Airlines Argentina absorbe a Norwegian Air Argentina un años después de haber desembarcado en el país.

Tras el arribo del cambio político, las dificultades para la aerolínea de presupuesto Flybondi no han sido fáciles ante las respuestas judiciales de limitaciones operativas nocturnas del Aeropuerto Internacional El Palomar. El Gobierno de turno de Alberto Fernández ha establecido la supresión de los vuelos comerciales para la aeroestación en 4Q2020 dando por finalizadas las operaciones regulares en el que fue el primer aeropuerto latinoamericano low cost.

Giro aviación mundial

A pesar de los tiempos difíciles de Argentina, la economía de la aerolínea low cost continuaba firme hasta la llegada del Coronavirus que marcó un efecto bisagra en la industria de la aviación comercial, el turismo y las economías globales. En Marzo 2020 Argentina se adhería a las restricciones de los vuelos nacionales e internacionales. Flybondi operó su último vuelo regular el 22/03, introduciendo a las compañías en una especia de hibernación y procesos de adecuación económico-sanitario.

Ante la falta de certezas respecto al reinicio de operaciones en Argentina y las perspectivas de una recuperación más lenta del mercado post-pandemia, sumado a la incertidumbre política, fueron desarticulando lentamente la flota de Boeing 737-800 de Flybondi hasta quedar compuesta por un solo el Boeing 737-800 registro LV-HFR en Argentina, y otro LV-HKN almacenado en San Antonio, Texas, a pedido del lessor. Flybondi presentó batalla al Gobierno de Argentina por el conflicto del Aeropuerto El Palomar hasta entrada la reapertura de los vuelos en el país en 11/2020; pero la realidad hacía que la compañía urgiera la necesidad de volver a volar desde la propuesta del Gobierno desde el Aeropuerto Ezeiza bajo promesas del Gobierno de revisar los reclamos de la aerolínea. Tras negociaciones, la compañía Flybondi junto con JetSmart Argentina han accedido a volar provisoriamente desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza, para posteriormente desembarcar tras las finalizaciones de obras del Aeropuerto Jorge Newbery hacia Marzo 2021, permitiendo volar desde la Ciudad de Buenos Aires hacia el resto del país.

Flybondi retomaba en 12/2020 sus operaciones a Bariloche, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán con una sola aeronave, implementando un servicio de reducidas frecuencias semanales. La compañía actualmente espera el retorno del Boeing 737-800 LV-HKN desde Texas para permitir dar mas respaldo a las operaciones domésticas, mientras que los vuelos regionales a países limítrofes continuarán suspendido hasta nuevo aviso.

Tras estos tres años de vida de Flybondi Líneas Aéreas, la compañía ha atravesado innumerables dificultades entre ellas operativas, políticas, económicas, pero ha resurgido como un ave fénix para renovar sus esfuerzos por continuar volando en el país de las pampas, los andes, aquel país denominado de los “cinco continentes” llamado Argentina.

Flybondi celebrates its third anniversary

Flybondi commemorates third year of operations in Argentina

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Flybondi Líneas Aéreas is celebrating its third year of life as an airline in the Argentine Republic. On January 26, 2018, the first low cost was born under the era of the Aircraft Revolution promoted by the Government of Mauricio Macri. The airline began its operations at its previous El Palomar Airport Base, as well as in Córdoba. The process that had started in late 2016 behind the project of its founder, Julian Cook. A fleet of Boeing 737-800 airliners began, reaching five units prior to the pandemic. The airline’s inaugural flight was made from Córdoba International Airport/Ingeniero Ambrosio Taravella to Puerto Iguazú International Airport Iguazú/Cataratas del Iguazú on January 26, 2018.

The first routes were launched from its base at the Córdoba International Airport in January 2018, to the cities of Mendoza, Bariloche and Puerto Iguazú. In February 2018, the airline was the first civil airline to operate from the El Palomar International Airport, where it established a new base and began flights to Salta, Neuquén, Tucumán. By September 2018 Flybondi had reached half a million passengers transported.

In August 2018, the Government of Mauricio Macri had made progress in eliminating the rate floor for tickets purchased more than 30 days in advance, allowing Flybondi Lineas Aereas to implement low cost rates. The year 2018 Flybondi had ended the year with twenty-one routes served and 867,216 passengers transported, of which 865,115 corresponded to domestic traffic and 2,101 to international traffic, reaching a market share of 8% in Argentina.

Regionalization

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After completing the stage of rapidly growing domestic flights, Flybondi went international on December 17, 2018, with flights between El Palomar Airport and its first regional destination, Asunción del Paraguay and then Punta del Este (Uruguay).

In July 2019, the airline announced that it will begin flights between Buenos Aires and Rio de Janeiro. The flights began operating on October 11, 2019 from the airline’s main base at the El Palomar Airport in Buenos Aires to the Rio de Janeiro/Galeo Airport.

In 2019 the projection of the budget airline reached its maximum expansion incorporating new routes and destinations, including Rosario. The year 2019 had ended with 1,461,000 domestic passengers transported, a growth of 69%, and 91,000 international passengers.

Flybondi Lineas Aereas expanded regional destinations in line with the opening of the 2020 summer season with destinations to Florianópolis, Rio de Janeiro, São Paulo and Porto Alegre. Its load factor averaged 81%, reaching a domestic market share of 9% and fully operating a fleet of five Boeing 737-800 aircraft.

Recession and political change

Meanwhile, the Argentine economy continued to show signs of financial difficulty, adding to the growing competition from the low cost market of Norwegian Air Argentina, landing in 10/2018 and JetSmart Airlines Argentina arriving in April 2019. The deepening of the crisis towards the end of the Mauricio Macri’s mandate, contracted the air market. The airline JetSmart Airlines Argentina absorbs Norwegian Air Argentina a year after landing in the country.

After the arrival of the political change, the difficulties for the budget airline Flybondi have not been easy in the face of the judicial responses of night operating limitations of the El Palomar International Airport. The current government of Alberto Fernández has established the abolition of commercial flights for the air station in 4Q2020, ending the regular operations in what was the first low cost Latin American airport.

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World aviation turn

Despite the difficult times in Argentina, the economy of the low cost airline remained firm until the arrival of the Coronavirus that had a dramatic effect on the commercial aviation industry, tourism and global economies. In March 2020 Argentina adhered to the restrictions on national and international flights. Flybondi operated its last regular flight on 03/22, introducing the companies to a kind of wintering and processes of economic and sanitary adaptation.

Given the lack of certainty regarding the restart of operations in Argentina and the prospects of a slower recovery in the post-pandemic market, added to political uncertainty, the Flybondi Boeing 737-800 fleet was slowly dismantled until it was composed of a single the Boeing 737-800 registered LV-HFR in Argentina, and another LV-HKN stored in San Antonio, Texas, at the request of the lessor. Flybondi presented a battle to the Government of Argentina over the El Palomar Airport conflict until the reopening of flights in the country on 11/2020; But reality made the company urge the need to fly again from the Government’s proposal from Ezeiza Airport under promises from the Government to review the airline’s claims. After negotiations, the Flybondi company together with JetSmart Argentina have agreed to temporarily fly from the Ezeiza International Airport, to later disembark after the completion of works at the Jorge Newbery Airport by March 2021, allowing to fly from the City of Buenos Aires to the rest of the country.

Flybondi resumed its operations to Bariloche, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán in 12/2020 with a single aircraft, implementing a service with reduced weekly frequencies. The company is currently awaiting the return of the Boeing 737-800 LV-HKN from Texas to allow more support to domestic operations, while regional flights to neighboring countries will continue to be suspended until further notice.

After these three years of life of Flybondi Líneas Aéreas, the company has gone through countless difficulties, including operational, political, and economic difficulties, but it has re-emerged like a phoenix to renew its efforts to continue flying in the country of the pampas, the Andes, that country called the “five continents” called Argentina.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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