Gobierno Tahití reorganiza rutas aéreas interinsulares
El Consejo de Ministros aprobó el Lunes 03/08 el proyecto de Decreto que organiza la convocatoria de licitaciones de la delegación del servicio público de transporte aéreo interinsular. Especialmente esperada, esta decisión sigue los compromisos asumidos por el Gobierno de Tahití durante la firma del acuerdo para reanudar el servicio aéreo interinsular el 1 Julio 2020 con la aerolínea Air Tahití, concretando la ley del país adoptada en 2016 para el organización del sector.
La delegación de servicio público se aplica a 34 destinos de apertura en dos lotes, dos servicios en las Islas Marquesas y 32 destinos en las islas Tuamotu y Austral, y estará sujeta a un procedimiento restringido que incluye la convocatoria pública de competencia que será publicada en el Boletín Oficial a partir de este Martes 4 Agosto 2020. El archivo de consulta incluye reglamentos de consulta, especificaciones y un borrador del contrato. La delegación de servicio público entrará en vigencia el 1 Enero 2021.
Tahiti government air tender
Tahiti government reorganizes inter-island air routes
The Council of Ministers approved on Monday 03/08 the draft Decree that organizes the call for tenders of the delegation of the public service of inter-island air transport. Especially expected, this decision follows the commitments made by the Government of Tahiti during the signing of the agreement to resume inter-island air service on July 1, 2020 with the airline Air Tahiti, specifying the country’s law adopted in 2016 for the organization of the sector.
The delegation of public service applies to 34 opening destinations in two lots, two services in the Marquesas Islands and 32 destinations in the Tuamotu and Austral islands, and will be subject to a restricted procedure that includes the public call for competition that will be published in the Official Bulletin starting this Tuesday, August 4, 2020. The consultation file includes consultation regulations, specifications and a draft of the contract. The public service delegation will take effect on January 1, 2021.
Appel d’offres du gouvernement de Tahiti
Le gouvernement de Tahiti réorganise les routes aériennes inter-îles
Le Conseil des ministres a approuvé le lundi 03/08 le projet de décret qui organise l’appel d’offres de la délégation du service public du transport aérien inter-îles. Particulièrement attendue, cette décision fait suite aux engagements pris par le gouvernement de Tahiti lors de la signature de l’accord de reprise du service aérien inter-îles le 1er juillet 2020 avec la compagnie aérienne Air Tahiti, précisant la loi du pays adoptée en 2016 pour l’organisation du secteur.
La délégation de service public s’applique à 34 destinations d’ouverture en deux lots, deux services aux îles Marquises et 32 destinations aux Tuamotu et les îles Australes, et sera soumise à une procédure restreinte comprenant l’appel public à la concurrence qui sera publié en le Bulletin officiel à partir de ce mardi 4 août 2020. Le dossier de consultation comprend le règlement de consultation, le cahier des charges et un projet de contrat. La délégation de service public entrera en vigueur le 1er janvier 2021.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Presidence.pf / Airtahiti.com / Airgways.com / Gotripics.com AW-POST: 202008041509AR
Republic despedirá temporalmente 97 trabajadores sede Louisville
Republic Airways con sede en el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali ha anunciado que estima que unos 97 empleados de serán despedidos este 4Q2020, anunció la compañía. En un aviso del 30 Julio el Vicepresidente Senior de Republic Airways, Matthew Koscal, ha escrito que los despidos comenzarán el 1 Octubre 2020 y afectarán a 46 pilotos, 38 asistentes de vuelo, 10 mecánicos y tres especialistas en materiales.
La compañía de presupuesto estadounidense ha expresado que la actual pandemia ha generado tiempos difíciles sin precedentes para la industria de la aviación, motivando los despidos por la sobrecargada de personal debido a la parálisis de los viajes aéreos. Aunque en medio de la crisis del sector el ejecutivo ha dicho que «Republic tiene esperanzas de que en las próximas semanas, podamos tomar medidas que reduzcan el número de permisos involuntarios». Si la compañía puede hacerlo, sucederá antes del 1 Octubre. Aquellos que no estén suspendidos el 01/10 serán suspendidos el 01/11. «Aunque no podemos predecir con certeza sobre la base de la mejor información disponible para Republic en este momento, esperamos que este permiso sea temporal», se sinceró Matthew Kostal.
Republic Airways temporary layoffs
Republic Airways to lay off 97 Louisville-based workers temporarily
Republic Airways based at Louisville Muhammad Ali International Airport has announced that it estimates about 97 employees will be laid off this 4Q2020, the company announced. In a July 30 notice, Republic Airways Senior Vice President Matthew Koscal has written that the layoffs will begin on October 1, 2020 and will affect 46 pilots, 38 flight attendants, 10 mechanics and three materials specialists.
The US budget company has said the current pandemic has created unprecedented tough times for the aviation industry, fueling layoffs due to overburdening of personnel due to paralysis of air travel. Although in the midst of the crisis in the sector, the executive has said that «the Republic hopes that in the coming weeks, we can take measures to reduce the number of involuntary permits». If the company can do it, it will happen before October 1st. Those who are not suspended on 10/01 will be suspended on 11/01. «Although we cannot predict with certainty based on the best information available to Republic at this time, we expect this permission to be temporary», said Matthew Kostal.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Rjet.com / Airgways.com AW-POST: 202008041228AR
Spirit Airlines advierte reducción hasta 30 por ciento plantilla laboral
La aerolínea de presupuesto estadounidense Spirit Airlines advirtió a los empleados la semana pasada que podría reducir hasta 9.000 trabajadores en Octubre 2020, lo que representa el 30 por ciento de la fuerza laboral de la compañía. El CEO de Spirit, Ted Christie, envió un memorando a los empleados sobre las predicciones para la aerolínea una vez que se agote la ayuda federal contra la crisis sanitaria del Coronavirus y se espera que los despidos incluyan a pilotos, asistentes de vuelo y otros empleados.
Las aerolíneas tienen prohibido despedir a cualquier empleado hasta el 30/09 bajo los términos de los fondos de ayuda pandémica que la industria recibió del Gobierno Federal. La semana pasada, se informó a la unión de pilotos de Spirit nucleados en Air Line Pilots Association, International (ALPA) que más de 800 pilotos que han sido contratados desde Febrero 2018 podrían ser suspendidos o despedidos.
Impactos económicos
Spirit Airlines ha registrado pérdidas por valores de US$ 144 millones en el segundo trimestre (2Q2020) a medida que la industria de viajes se desplomó durante la pandemia, informó la aerolínea la semana pasada. American Airlines dijo a los empleados el mes pasado que podría recortar hasta 25.000 empleos en el otoño. Southwest Airlines también les dijo a los empleados que el número de pasajeros debe triplicarse para fin de año para evitar despidos y que hasta 36,000 empleados, más de un tercio de su fuerza laboral, podrían enfrentar bajas el 1 Octubre 2020. Delta Air Lines ha pronosticado que puede evitar los despidos porque el 20 por ciento de la fuerza laboral, más de 17.000 empleados, acordó voluntariamente retirarse en medio de la pandemia.
Spirit Warns of 30% Employee Layoffs
Spirit Airlines Warns Up to 30 Percent Workforce Reduction
US budget airline Spirit Airlines warned employees last week that it could cut up to 9,000 workers in October 2020, representing 30 percent of the company’s workforce. Spirit CEO Ted Christie sent a memo to employees about the predictions for the airline once federal aid for the Coronavirus health crisis runs out and the layoffs are expected to include pilots, flight attendants and other employees.
Airlines are prohibited from firing any employee until 9/30 under the terms of the pandemic relief funds the industry received from the Federal Government. Last week, the union of Spirit pilots nucleated in the Air Line Pilots Association, International (ALPA) was informed that more than 800 pilots who have been hired since February 2018 could be suspended or fired.
Economic impacts
Spirit Airlines has recorded losses of US$ 144 million in the second quarter (2Q2020) as the travel industry plummeted during the pandemic, the airline reported last week. American Airlines told employees last month that it could cut up to 25,000 jobs in the fall. Southwest Airlines also told employees that the number of passengers must triple by the end of the year to avoid layoffs and that up to 36,000 employees, more than a third of its workforce, could face casualties on October 1, 2020. Delta Air Lines has forecast It can prevent layoffs because 20 percent of the workforce, more than 17,000 employees, voluntarily agreed to retire amid the pandemic.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Spirit.com / Alpa.org / Airgways.com AW-POST: 202008041055AR
Azul cierra 2Q2020 con liquidez y posición sólida para fines 2021
Azul Linhas Aéreas ha finalizado el segundo trimestre de 2020 (2Q2020) con una posición de liquidez, que incluye efectivo y equivalentes de efectivo, inversiones a corto plazo de R$ 2,3 mil millones, por encima de los R$ 2,2 mil millones registrados en el trimestre anterior. La proyección es de R$ 2 mil millones para el final del segundo trimestre. La compañía también informó que también había estimado una quema diaria de efectivo entre R$ 3 millones y R$ 4 millones en Mayo y Junio 2020, pero terminó aumentando su posición de efectivo en el mismo período. Para el resto del año, Azul estima una quema de efectivo promedio de aproximadamente R$ 3 millones por día sin amortización de deuda, como resultado de las negociaciones en curso con sus socios financieros.
Azul Linhas Aéras dijo que sus proyecciones demuestran una posición de liquidez lo suficientemente robusta hasta fines de 2021, incluso sin un aumento de capital, principalmente debido al progreso en sus negociaciones con la tripulación, los bancos y los arrendadores, además de la recuperación más rápida del de la capacidad y demanda anticipadas. Sin embargo, con la recuperación de la demanda aún incierta, la compañía también dijo que tiene la intención de recaudar fondos en el momento oportuno para aumentar su colchón de liquidez. “Gracias al apoyo de nuestros socios y la dedicación de nuestra tripulación, pudimos aumentar la posición de efectivo de la Compañía en el segundo trimestre del año, que sin duda fue el más desafiante en la historia de la industria de la aviación. El plan de recuperación de Azul está teniendo éxito. Hemos logrado satisfacer nuestras necesidades de liquidez a corto plazo, y confiamos en nuestra capacidad para superar esta crisis y restaurar nuestra posición como una de las aerolíneas más rentables de la región», dijo Alex Malfitani, CFO de Azul Linhas Aéreas.
Azul 2Q2020 with liquidity position
Azul closes 2Q2020 with liquidity and solid position by the end 2021
Azul Linhas Aéreas has ended the second quarter of 2020 (2Q2020) with a liquidity position, which includes cash and cash equivalents, short-term investments of R$ 2.3 billion, above R$ 2.2 thousand million registered in the previous quarter. The projection is R$ 2 billion by the end of the second quarter. The company also reported that it had also estimated a daily burning of cash between R$ 3 million and R$ 4 million in May and June 2020, but ended up increasing its cash position in the same period. For the rest of the year, Azul estimates an average cash burn of approximately R$ 3 million per day without debt amortization, as a result of ongoing negotiations with its financial partners.
Azul Linhas Aéras said its projections demonstrate a sufficiently strong liquidity position through the end of 2021, even without a capital increase, mainly due to progress in its negotiations with the crew, banks and lessors, in addition to the faster recovery that of anticipated capacity and demand. However, with demand recovery still uncertain, the company also said it intends to raise funds in a timely manner to increase its liquidity buffer. “Thanks to the support of our partners and the dedication of our crew, we were able to increase the Company’s cash position in the second quarter of the year, which was arguably the most challenging in the history of the aviation industry. Azul’s recovery plan is succeeding. We have managed to meet our short-term liquidity needs, and we are confident in our ability to overcome this crisis and restore our position as one of the most profitable airlines in the region», said Alex Malfitani, CFO of Azul Linhas Aéreas.
Azul 2T2020 com posição de liquidez
Azul fecha o 2T2020 com liquidez e uma sólida posição até final 2021
A Azul Linhas Aéreas encerrou o segundo trimestre de 2020 (2T2020) com uma posição de liquidez, que inclui caixa e equivalentes de caixa, investimentos de curto prazo de R$ 2,3 bilhões, acima de R$ 2,2 mil milhões registrados no trimestre anterior. A projeção é de R$ 2 bilhões até o final do segundo trimestre. A empresa também informou que também havia estimado uma queima diária de caixa entre R$ 3 milhões e R$ 4 milhões em Maio e Junho 2020, mas acabou aumentando sua posição de caixa no mesmo período. Para o restante do ano, a Azul estima uma queima média de caixa de aproximadamente R$ 3 milhões por dia sem amortização da dívida, como resultado de negociações em andamento com seus parceiros financeiros.
A Azul Linhas Aéras disse que suas projeções demonstram uma posição de liquidez suficientemente forte até o final de 2021, mesmo sem aumento de capital, principalmente devido ao progresso em suas negociações com a tripulação, bancos e arrendadores, além da recuperação mais rápida o da capacidade e demanda previstas. No entanto, com a recuperação da demanda ainda incerta, a empresa também disse que pretende captar recursos em tempo hábil para aumentar seu buffer de liquidez. “Graças ao apoio de nossos parceiros e à dedicação de nossa tripulação, conseguimos aumentar a posição de caixa da Companhia no segundo trimestre do ano, que foi sem dúvida o mais desafiador da história do setor de aviação. O plano de recuperação da Azul está tendo sucesso. Conseguimos atender às nossas necessidades de liquidez a curto prazo e estamos confiantes em nossa capacidade de superar essa crise e restaurar nossa posição como uma das companhias aéreas mais rentáveis da região», afirmou Alex Malfitani, CFO da Azul Linhas Aéreas.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voeazul.com.br / Mercadoeeventos.com.br / Airgways.com AW-POST: 202008040958AR
Alliance Airlines de Australia firma compra por catorce E190-E1
La compañía australiana Alliance Airlines ha firmado este Lunes 03/08 con Embraer S.A. la adquisición por compra de catorce aeronaves regionales Embraer E190-E1 de primera generación del mercado de aviones usados. La compra ha sido valorada en US$ 80 millones, con opciones de cinco aeronaves adicionales. Como parte de este acuerdo también se prevé la entrega de seis unidades de motores GE CF34 de repuesto, un simulador de vuelo y equipo de entrenamiento de la compañía estadounidense Azorra Aviation LLC. En 2018, la compañía firmó un acuerdo con Azul Linhas Aéreas para adquisición de la flota E190/E195.
El acuerdo de adquisición de las primeras entregas de las aeronaves regionales E190-100 en una configuración para 114 pasajeros han sido establecidas para Septiembre 2020. “Esperamos que el E190 vuele rutas predominantemente regionales. Dada la reducción de pasajeros en las rutas principales debido a COVID-19, el E190 tiene el potencial de ser el tipo de avión perfecto para algunas rutas principales. Con muchas aerolíneas que no vuelan y la mayor demanda de un avión configurado de cuerpo estrecho de 100 asientos en el mercado australiano, esta adquisición es más que oportunista, apuntala nuestro crecimiento esperado”, expresó Scott McMillan, Director Gerente de Alliance Airlines.
La aerolínea australiana es actualmente el mayor operador de aviones Fokker 100 en el mundo con Fokker 70 (15) y Fokker 100 (27). Alliance Airlines ha cambiado el modelo de negocios de aeronaves comerciales decantándose por el modelo de aeronave brasileña debido a la dificultad de encontrar más aviones holandeses en buenas condiciones. “Nuestra flota de Fokker 100 sigue siendo el núcleo de nuestra flota y creemos que seguirá en servicio durante muchos años, especialmente debido a nuestras importantes tiendas de repuestos e inventario. Con oportunidades limitadas de adquisición de aviones Fokker, también era el momento de adquirir un avión más nuevo para posicionarnos en nuestra próxima fase de crecimiento», dijo Scott McMillan.
Alliance buys Embraer E190-E1
Alliance Airlines of Australia signs purchase for fourteen E190-E1
The Australian company Alliance Airlines has signed this Monday 03/08 with Embraer S.A. the acquisition by purchase of fourteen first-generation Embraer E190-E1 regional aircraft from the used aircraft market. The purchase has been valued at US$ 80 million, with options for five additional aircraft. As part of this agreement, the delivery of six spare GE CF34 engines, a flight simulator and training equipment from the US company Azorra Aviation LLC are also planned. In 2018, the company signed an agreement with Azul Linhas Aéreas for the acquisition of the E190/E195 fleet.
The agreement to purchase the first deliveries of the E190-100 regional aircraft in a configuration for 114 passengers has been established for September 2020. “We expect the E190 to fly predominantly regional routes. Given the reduction in passengers on major routes due to COVID-19, the E190 has the potential to be the perfect type of aircraft for some major routes. With many airlines not flying and the increased demand for a 100 seat narrow body configured aircraft in the Australian market, this acquisition is more than opportunistic, underpins our expected growth”, said Scott McMillan, Managing Director of Alliance Airlines.
The Australian airline is currently the largest Fokker 100 aircraft operator in the world with Fokker 70 (15) and Fokker 100 (27). Alliance Airlines has changed the business model of commercial aircraft by opting for the Brazilian aircraft model due to the difficulty of finding more Dutch aircraft in good condition. “Our Fokker 100 fleet remains the core of our fleet and we believe it will continue to be in service for many years, especially due to our significant parts stores and inventory. With limited Fokker aircraft acquisition opportunities, it was also time to acquire a newer aircraft to position ourselves in our next phase of growth», said Scott McMillan.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Azorra.com / Allianceairlines.com.au / Airgways.com AW-POST: 202008031739AR
Aerolíneas afectadas por tormenta Sinlaku en Tailandia y Vietnam
Las provincias de Chiang Mai y Loei de la República de Tailandia recibieron fuertes golpes de la Tormenta Sinlaku cuando se trasladó con fuertes lluvias y advertencias de inundaciones repentinas vigentes hasta al menos el Martes 04/08. El río Kuang se desbordó e inundó el municipio en el distrito de San Sai de Chiang Mai durante la noche. Los residentes escaparon de las inundaciones repentinas al trasladarse a terreno elevado.
El Departamento de Meteorología emitió otra alerta meteorológica, pero dijo que Sinlaku se estaba debilitando al ingresar al distrito Pua de Nan el lunes por la mañana. Se esperaban fuertes lluvias en al menos 44 provincias, la mayoría de ellas en las regiones norte y noreste, hasta el Martes 04/08.
La Tormenta Sinlaku también está afectando la región de Vietnam con fuertes tormentas. Las aerolíneas vietnamitas Vietjet Airlines, Vietnam Airlines y Bamboo Airways, informaron que ajustarán el horario de numerosos vuelos, debido al impacto de la tormenta Sinlaku en las regiones del país.
Las autoridades de Vietjet anunciaron el cambio de hora de los vuelos de las rutas Ciudad Ho Chi Minh-Vinh, Hanoi/Hai Phong-Buon Ma Thuot, Ciudad Ho Chi Minh-Hanoi y Can Tho-Hanoi, entre otras. Además, la empresa aumentará dos vuelos diarios al itinerario Ciudad Ho Chi Minh-Vinh y viceversa en aras de apoyar a los clientes para que continúen su viaje una vez que termine el mencionado ciclón, el segundo de esta temporada. Los viajeros podrán actualizar las informaciones en la página web oficial de la entidad y a través de la aplicación móvil Vietjet Air para conocer exactamente el horario de su vuelo.
Con anterioridad, Vietnam Airlines dio a conocer un informe sobre la cancelación de 27 vuelos el 2 Agosto 2020, debido a la situación meteorológica. Mientras Bamboo Airways también anunció el reajuste de 23 vuelos, principalmente en la ruta Ciudad Ho Chi Minh-Da Lat.
Sinlaku storm affects air traffic
Airlines affected by Sinlaku storm in Thailand and Vietnam
The Chiang Mai and Loei provinces of the Republic of Thailand were hit hard by Sinlaku Storm when it moved with heavy rains and flash flood warnings in effect until at least Tuesday 04/08. The Kuang River overflowed and flooded the township in the San Sai district of Chiang Mai overnight. Residents escaped flash flooding by moving to high ground.
The Meteorological Department issued another meteorological alert, but said Sinlaku was weakening upon entering the Pua district of Nan on Monday morning. Heavy rains were expected in at least 44 provinces, most of them in the north and northeast regions, until Tuesday 04/08.
Sinlaku Storm is also hitting the Vietnam region with heavy storms. Vietnamese airlines Vietjet Airlines, Vietnam Airlines and Bamboo Airways, reported that they will adjust the schedule of numerous flights, due to the impact of the Sinlaku storm in the regions of the country.
The Vietjet authorities announced the change of time for flights on the routes Ho Chi Minh-Vinh, Hanoi/Hai Phong-Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh-Hanoi and Can Tho-Hanoi, among others. In addition, the company will increase two daily flights to the Ho Chi Minh-Vinh City itinerary and vice versa in order to support customers to continue their journey once the aforementioned cyclone ends, the second of this season. Travelers can update the information on the entity’s official website and through the Vietjet Air mobile application to know exactly their flight schedule.
Previously, Vietnam Airlines released a report on the cancellation of 27 flights on August 2, 2020, due to the weather situation. While Bamboo Airways also announced the readjustment of 23 flights, mainly on the Ho Chi Minh City-Da Lat route.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nchmf.gov.vn / Moezala.gov.mn / Bangkokpost.com / Airgways.com / Vietnamplus.vn AW-POST: 202008031419AR
Aerolíneas tomando medidas enérgicas contra las máscaras
Las aerolíneas a través del mundo están haciendo cumplir sus mandatos de uso de máscara individual obligatoria en ausencia de mandatos gubernamentales y varios vuelos han sido cambiados en las últimas semanas porque los pasajeros se negaron a usarlos.
Un vuelo de Delta Air Lines tuvo que retornar al Aeropuerto Internacional Detroit debido a que dos pasajeros no cumplían con las instrucciones de la tripulación. Los casos de incumplimiento de las normas de seguridad han afectado también a American Airlines y Spirit Airlines, que han retirado pasajeros en la rampa antes de la partida de cada vuelo programado.
Algunos pasajeros es Estados Unidos están tratando de alegar que tienen afecciones médicas que hacen que las máscaras no sean saludables para ellos, pero Delta dice que es un farol. Cualquier persona que haga el reclamo tendrá un chat de video con un médico que evaluará su condición. Mientras tanto, después de que se hayan ignorado las súplicas de las aerolíneas, los pilotos y los asistentes de vuelo para la Federal Aviation Administration (FAA), o alguna otra agencia federal para hacer que las máscaras sean obligatorias, ahora los grupos de consumidores están pidiendo ese liderazgo. La Sociedad Estadounidense de Asesores de Viajes escribió por escrito al Administrador de la FAA Steve Dickson instando a la declaración general, diciendo que la regla ayudaría a estabilizar la poca industria de viajes que queda y ayudaría a reconstruirla para el mundo posterior a la pandemia.
Airlines require use of masks
Airlines cracking down on masks
Airlines across the world are enforcing their mandatory individual mask use mandates in the absence of government mandates, and several flights have been changed in recent weeks because passengers refused to use them.
A Delta Air Lines flight had to return to Detroit International Airport due to two passengers failing to comply with the crew’s instructions. Non-compliance cases security regulations have also affected American Airlines and Spirit Airlines, which have picked up passengers on the ramp before the departure of each scheduled flight.
Some passengers in the United States are trying to claim they have medical conditions that make the masks unhealthy for them, but Delta says it’s bluffing. Anyone making the claim will have a video chat with a doctor who will evaluate their condition. Meanwhile, after pleas from airlines, pilots, and flight attendants for the Federal Aviation Administration (FAA), or some other federal agency to make the masks mandatory, have now been ignored, consumer groups are now asking for that leadership. The American Society of Travel Advisors wrote in writing to FAA Administrator Steve Dickson urging the overall statement, saying the rule would help stabilize what little travel industry remains and would help rebuild it for the post-pandemic world.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Delta.com / Airgways.com AW-POST: 202008031255AR
Japan Airlines registra mayor pérdida histórica desde 2012
Japan Airlines (JAL) ha registrado su mayor pérdida neta trimestral en al menos ocho años y decidió renunciar al pago de dividendos provisionales, ya que se enfrenta al devastador impacto del coronavirus. La pérdida del primer trimestre del transportista fue de ¥ 93.700 millones de yenes (US$ 89 millones), la mayor cantidad desde que volvió a cotizar en la bolsa de valores de Tokio en 2012 después de salir de la quiebra. Desde entonces, solo registró otra pérdida trimestral; en Enero-Marzo 2020.
La expansión de la pandemia de Coronavirus ha dañado a la industria de la aviación a nivel mundial y ha obligado a las aerolíneas a realizar recortes sin precedentes. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo no espera una recuperación completa hasta al menos 2024. Si bien el gobierno japonés no ha llamado a un bloqueo y las restricciones de viaje han sido relativamente laxas, ha habido un resurgimiento en los casos de virus. La pérdida de JAL fue peor que el pronóstico promedio de 91.8 mil millones de yenes de dos analistas, y el operador advirtió que tomaría tiempo para que se recupere la demanda internacional. Un repunte de la demanda interna también se ha estancado, debido a la reciente crisis en los casos. JAL, que dijo que tiene una línea de crédito no utilizada de 200 mil millones de yenes, vio que las ventas cayeron un 78% a 76 mil millones de yenes en el trimestre.
Losses at Japan Airlines
Japan Airlines Records Largest Historic Loss Since 2012
Japan Airlines (JAL) has recorded its largest quarterly net loss in at least eight years and decided to forego provisional dividend payment as it faces the devastating impact of the coronavirus. The carrier’s first-quarter loss was ¥ 93.7 billion yen ($ 89 million), the most since it was listed on the Tokyo Stock Exchange in 2012 after emerging from bankruptcy. Since then, he only recorded another quarterly loss; in January-March 2020.
The spread of the Coronavirus pandemic has damaged the aviation industry globally and has forced airlines to make unprecedented cuts. The International Air Transport Association does not expect a full recovery until at least 2024. While the Japanese government has not called for a blockade and travel restrictions have been relatively lax, there has been a resurgence in virus cases. JAL’s loss was worse than two analysts’ average forecast of 91.8 billion yen, and the operator warned that it would take time for international demand to recover. A rebound in domestic demand has also stalled, due to the recent crisis in cases. JAL, which said it has an unused credit line of 200 billion yen, saw sales drop 78% to 76 billion yen in the quarter.
82909692 – tokyo japan – july 11, 2017: japan airline plane at haneda airport tokyo japan.
Latam Airlines Group anuncia despidos por 2700 trabajadores
Latam Airlines Group, el grupo de aviación más grande de América Latina, ha anunciado el Viernes 31/07 el despido de 2.700 agentes de tripulación. Estas medidas apuntan a reducir los efectos devastadores de la crisis generada por la pandemia. Los despidos representan más de la tercera parte del personal total de la empresa en su conjunto.
La aerolínea dijo que no había logrado alcanzar un acuerdo con el sindicato de trabajadores de la aviación para reducir los salarios, por lo cual despedirá a pilotos y azafatas para equilibrar el pasivo generado por la prohibición de volar. “La pandemia de Coronavirus es la mayor crisis de salud pública en la historia, y afecta dramáticamente a la industria mundial de la aviación”, señaló Latam Airlines Group en un comunicado.
La compañía ofrecerá un plan de salida voluntaria hasta el Martes 04/08, y luego comenzará a despedir gente si es necesario completar el cupo. Los sueldos que ofrece Latam Airlines a sus tripulaciones representan los más altos en promedio de la región, por lo que la aerolínea necesitará reducir los costos salariales frente a la crisis del sector.
El 26 Mayo 2020, Latam Airlines Group S.A. ha presentado la bancarrota según el Capítulo 11 en los Estados Unidos debido a problemas económicos atribuidos al impacto de la pandemia COVID-19 en la aviación.
Latam Group dismisses 2,700 officials
Latam Airlines Group announces layoffs for 2,700 workers
Latam Airlines Group, the largest aviation group in Latin America, announced on Friday 07/31 the dismissal of 2,700 crew officers. These measures aim to reduce the devastating effects of the crisis caused by the pandemic. The layoffs represent more than a third of the total staff of the company as a whole.
The airline said it had failed to reach an agreement with the aviation workers union to reduce wages, and will therefore fire pilots and stewardesses to balance the liability generated by the flight ban. «The Coronavirus pandemic is the largest public health crisis in history, and it dramatically affects the global aviation industry», Latam Airlines Group said in a statement.
The company will offer a voluntary departure plan until Tuesday 04/08, and will then start firing people if the quota needs to be filled. The salaries that Latam Airlines offers to its crews represent the highest on average in the region, so the airline will need to reduce salary costs in the face of the crisis in the sector.
On May 26, 2020, Latam Airlines Group S.A. has filed for Chapter 11 bankruptcy in the United States due to financial problems attributed to the impact of the COVID-19 pandemic on aviation.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Latam.com / Airgways.com AW-POST: 202008020834AR
Gobierno Federal inyectaría más capital para las aerolíneas
Las aerolíneas y los sindicatos tienen esperanzas de obtener más dinero de la nómina del Gobierno Federal de Estados Unidos después de que los recursos de las compañías aéreas están agotando sus reservas por el impacto de la pandemia. Con decenas de miles de trabajadores de líneas aéreas enfrentando despidos, los grupos laborales presionan al Congreso por más dinero federal para mantenerlos en la nómina hasta el 1Q2021. Los sindicatos han obtenido un apoyo significativo entre los Demócratas. Esperan que la posibilidad de despidos masivos semanas antes de una elección crucial influya en algunos votos de los Republicanos.
La industria de las aerolíneas ha sido golpeada por la pandemia de virus. En marzo, las empresas obtuvieron US$ 32 mil millones para ayudar a cubrir los costos de la nómina durante seis meses a cambio de no despedir trabajadores. El dinero y la prohibición de los despidos terminan el 1 Octubre 2020, lo que significa que podría haber recortes de empleos a gran escala menos de cinco semanas antes de las elecciones del 3 Noviembre 2020. «En última instancia, la Casa Blanca será responsable de eso, y también lo harán los 23 Senadores Republicanos que están en la reelección. No creo que sea un riesgo político que nadie esté dispuesto a asumir», dijo Sara Nelson, Presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo.
Pero la aprobación está lejos de ser cierta. Las aerolíneas ya están reduciendo su tamaño, persuadiendo a miles de trabajadores para que realicen compras voluntarias o jubilación anticipada. Han acumulado miles de millones de dólares en préstamos privados, dándoles una mejor oportunidad de sobrevivir a una larga depresión en los viajes. El CEO de Southwest Airlines dijo que apoya una extensión de Dólares federales para las nóminas de las aerolíneas, pero no ve la misma urgencia en Washington. En el 2Q2020, «hubo un amplio apoyo del Congreso, la administración e incluso el presidente. Esta vez, ese no es el caso», dijo Gary Kelly.
Sindicatos & Aerolíneas
Trece sindicatos de aerolíneas se han unido para presionar al Congreso por una extensión de seis meses de la provisión de nómina. Del total, US$ 25 mil millones irían a aerolíneas de pasajeros. Las principales aerolíneas apoyan la extensión, pero mantienen un perfil bajo. Los representantes sindicales y de las aerolíneas temen que si las grandes aerolíneas abogan abiertamente por el dinero, podría ser retratado como un rescate.
Airlines for America (A4A), el grupo comercial de las mayores aerolíneas estadounidenses, dijo que no está buscando nueva ayuda del gobierno, pero que la tomaría si no se adjuntan nuevas condiciones. Un grupo que representa a los transportistas más pequeños, la Asociación Regional de Aerolíneas, ha expresado más abiertamente al instar a Washington a aprobar el dinero: dos de sus miembros ya cerraron durante la pandemia y un tercero está en grave peligro.
La campaña sindical muestra signos de impulso. Esta semana, más de 220 legisladores en la Cámara, en su mayoría demócratas, pero acompañados por 28 republicanos, respaldaron el dinero, que esperan incluir en un nuevo paquete de alivio de coronavirus que se negocia en Capitol Hill. Sin embargo, las perspectivas en el Senado controlado por los republicanos y la administración Trump son menos claras.
Arena política
En el Senado, el líder de la mayoría, Mitch McConnell, Republicano de Kentucky, no incluyó a las aerolíneas en su propuesta de alivio de coronavirus de US$ 1 billón. Algunos republicanos del Senado dicen que la medida de McConnell ya es demasiado costosa y que podrían objetar agregar otros US$ 32 mil millones. La Administración Trump no ha declarado su posición sobre una segunda ronda de alivio. El Secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, dijo recientemente que las aerolíneas necesitan más ayuda para sobrevivir a la crisis de los viajes causada por la pandemia, pero no dio detalles. El Departamento del Tesoro se negó a comentar sobre el asunto esta semana. El asunto se decidirá cuando los negociadores intenten conciliar el plan de McConnell y un proyecto de ley de alivio de coronavirus de US$ 3.5 billones que la Cámara aprobó en mayo.
Perspectivas
Se desconoce exactamente cuántos empleos eliminarán las aerolíneas. United Airlines envió avisos de despido a 36.000 empleados y advirtió a los pilotos esta semana que podría haber más licencias (el término de la industria para la terminación de trabajadores que tienen derechos de recontratación) a finales de este año o en 2021. American Airlines notificó a 25.000 trabajadores, Delta Air Lines advirtió más de 2.500 pilotos, y las aerolíneas más pequeñas también enviaron avisos. Southwest Airlines dijo que no espera suspender a nadie en 2020.
US would inject more liquidity into airlines
Federal government would inject more capital for airlines
Airlines and unions are hoping to get more money from the payroll of the United States Federal Government after airline resources are depleting their reserves due to the impact of the pandemic. With tens of thousands of airline workers facing layoffs, labor groups push Congress for more federal money to keep them on the payroll until 1Q2021. Unions have garnered significant support among Democrats. They hope that the prospect of mass layoffs weeks before a crucial election will sway some Republican votes.
The airline industry has been hit by the virus pandemic. In March, companies raised US$ 32 billion to help cover payroll costs for six months in exchange for not laying off workers. The money and the layoff ban end on October 1, 2020, meaning there could be large-scale job cuts less than five weeks before the November 3, 2020 election. «Ultimately, the White House will be responsible for That, and so will the 23 Republican Senators who are in re-election. I don’t think it’s a political risk that nobody is willing to take», said Sara Nelson, President of the Association of Flight Attendants.
But the approval is far from certain. Airlines are already downsizing, persuading thousands of workers to make voluntary purchases or early retirement. They have amassed billions of dollars in private loans, giving them a better chance of surviving a long depression on travel. The Southwest Airlines CEO said he supports an extension of federal dollars for airline payrolls, but he does not see the same urgency in Washington. In 2Q2020, «there was broad support from Congress, the administration, and even the president. This time, that’s not the case», said Gary Kelly.
Unions & Airlines
Thirteen airline unions have come together to lobby Congress for a six-month extension of the payroll provision. Of the total, US$ 25 billion would go to passenger airlines. Major airlines support the extension, but keep a low profile. Union and airline representatives fear that if big airlines openly advocate money, it could be portrayed as a bailout.
Airlines for America (A4A), the trade group of the largest US airlines, said it is not seeking new government aid, but would take it if new conditions are not attached. A group representing smaller carriers, the Regional Airlines Association, has expressed more openly in urging Washington to approve the money: two of its members have already closed during the pandemic and a third is in grave danger.
The union campaign shows signs of momentum. This week, more than 220 lawmakers in the House, mostly Democrats but accompanied by 28 Republicans, backed the money, which they hope to include in a new coronavirus relief package being negotiated on Capitol Hill. However, the prospects in the Republican-controlled Senate and the Trump administration are less clear.
Polynthetic arena
In the Senate, Majority Leader Mitch McConnell, Republican of Kentucky, did not include airlines in his US$ 1 billion coronavirus relief proposal. Some Senate Republicans say McConnell’s move is already too expensive and that they might object to adding another US$ 32 billion. The Trump Administration has not stated its position on a second round of relief. Treasury Secretary Steven Mnuchin recently said airlines need more help to survive the pandemic travel crisis, but did not elaborate. The Treasury Department declined to comment on the matter this week. The matter will be decided when negotiators try to reconcile McConnell’s plan and a US$ 3.5 billion coronavirus relief bill that the House passed in May.
Perspective
Exactly how many jobs the airlines will cut is unknown. United Airlines sent layoff notices to 36,000 employees and warned pilots this week that there could be more licenses (the industry term for termination of workers who have rehire rights) later this year or in 2021. American Airlines notified At 25,000 workers, Delta Air Lines warned more than 2,500 pilots, and smaller airlines also sent notices. Southwest Airlines said it does not expect to suspend anyone in 2020.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / Senate.gov / Treasury.gov / Afacwa.org / Southwest.com / Airlines.org AW-POST: 202008012115AR
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