Aéreas cargueras capean la crisis

AW | 2020 09 15 14:50 | AIRLINES

Aerolíneas de carga pilotean la crisis de la pandemia

En medio de la peor crisis muundial de la industria de las aerolíneas, las compañías aéreas cargueras están prosperando durante la pandemia mundial. Aún así, el negocio de las aerolíneas de carga es obserbada con un buen potencial a prueba de crisis. Las aerolíneas de carga estadounidenses han sorteado bien la crisis sanitaria permitiendo conservar la demanda de sus vuelos. Mientras que UPS y Atlas Air están reportando los mejores resultados, los resultados de FedEx son algo decepcionantes.

Tendencias aéreas clásicas

El negocio del transporte aéreo de las aerolíneas tradicionales está orientándose hacia la carga aérea. Los aviones de pasajeros en tierra en todo el mundo han significado una demanda adicional de los servicios de vuelos de carga, donde muchas aerolíneas han reconfigurado sus aeronaves de pasajeros ha una conversión de carga mixta o pura. Otras líneas aéreas han obserbado un interés para incorporar o forttalecer la unidad de carga a la compañía. Algunas aerolíneas de pasajeros están utilizando inteligentemente sus aviones para vuelos de carga, para ayudar a compensar las pérdidas por falta de pasajeros. Una aerolínea que lo está haciendo con éxito es United Airlines.

Los aviones de pasajeros suelen llevar correo, alimentos frescos y productos farmacéuticos en sus contenedores de carga. Con la mayoría de los aviones de pasajeros del mundo estacionados, a la espera de la recuperación, los transportistas de carga de viaje están cobrando dinero. Aún así, una aerolínea de pasajeros no puede igualar el desempeño de las aerolíneas de carga ya establecidas, como UPS, FedEx y Atlas.

Aéreas cargueras

Los resultados de las aerolíneas de carga contrastan fuertemente con las cuatro aerolíneas de pasajeros más grandes de Estados Unidos. La demanda de viajes en Estados Unidos están atravesando el período más oscuro de sus historias, inclusive peor que en los años del 1930 en la llamada Gran Depresión, pues, las economías actuales poseen otra estructura que en aquellos tiempos, donde los ingresos de las líneas aéreas ha caído más del 90%. Pero las compañías cargueras permitieron desarrollar vuelos necesarios para las asistencias sanitarias, transporte de mercaderías, entre otros ítems, donde pudieron capear la crisis mundial.

UPS/United Parcel Service en sus resultados del segundo trimestre de 2020, anunció un crecimiento de volumen diario récord del 20,9%. Los ingresos consolidados de la aerolínea aumentaron a US$ 20.5 mil millones, lo que representa un aumento del 13,4% con respecto al segundo trimestre de 2019. Los ingresos netos de UPS ascendieron a US$ 1.8 mil millones para el trimestre; La utilidad neta ajustada fue de US$ 1.9 mil millones, 8.8% por encima del mismo período en 2019. La ganancia operativa fue de US$ 2.2 mil millones y la ganancia operativa ajustada fue de US$ 2.3 mil millones, un 7,4% más en comparación con el segundo trimestre de 2019. Carol Tomé, Directora Ejecutiva de UPS, ha expresado: “Nuestros resultados fueron mejores de lo que esperábamos, impulsados ​​en parte por los cambios en la demanda que surgieron de la pandemia, incluido un aumento en el volumen residencial, envíos de atención médica relacionados con COVID-19 y una fuerte demanda saliente de Asia. Los usuarios de UPS mantienen al mundo en movimiento durante este momento de necesidad”.

Atlas Air se ha convertido en una estrella entre las aerolíneas de cargueras de Estados Unidos, experimentado grandes avances durante la crisis de COVID-19. Sus resultados del segundo trimestre de 2020 se reflejaron en una fuerte demanda de transporte aéreo y un modelo de negocio resistente. La aerolínea reportó un ingreso neto de US$ 78,9 millones y espera un crecimiento de las ganancias del tercer trimestre y del año completo 2020. “Para atender esta mayor demanda, reactivamos tres de nuestros 747-400 cargueros convertidos y pusimos en funcionamiento un 777 carguero de nuestro negocio Dry Leasing”, dijo el Director Ejecutivo John W. Dietrich, señalando que los ingresos y las ganancias del segundo trimestre 2020 continuaron superando las expectativas. Los resultados positivos fueron impulsados ​​principalmente por el equipo que capitalizó la fuerte demanda y los mayores rendimientos en los negocios chárter comerciales de la aerolínea y en América del Sur. Atlas Air continuó brindando servicios esenciales al ejército de Estados Unidos al estilo como la extinta aerolínea Miami Air. Atlas Air Worldwide Holdings está formado por Atlas Air, Inc., Southern Air, Inc., Polar Air Cargo y Titan Aviation Leasing.

FedEx, una compañía muy reconocida en Estados Unidos, no ha tenido un buen desempeño en la industria del transporte de carga. Alan B. Graf Jr., CFO de FedEx, ha expresado la situación de la compañía al abordar los resultados del segundo trimestre, dijo: “Estamos aquí en la parte inferior, pero podemos ver una salida”. Los resultados de FedEx para el segundo trimestre fueron: US$ 17.3 mil millones en ingresos, frente a US$ 17.8 mil millones en ingresos durante el segundo trimestre de 2019. Los ingresos operativos ascendieron a US$ 684 millones, en comparación con US$ 1,33 mil millones durante el mismo trimestre del año pasado. La utilidad neta fue de US$ 660 millones frente a US$ 1.08 mil millones durante el segundo trimestre de 2019. La aerolínea ha comunicado que las razones de su bajo desempeño actual ha sido debido a condiciones económicas globales débiles, aumento de gastos en FedEx Ground, debido a servicios ampliados, como así también la pérdida de Amazon como cliente al no renovar su contrato con la compañía de servicios de entregas de productos líder en el mercado mundial.

Perspectivas

La proyección de las operaciones cargueras en Estados Unidos y el mundo están marcando una tendencia hacia el progreso, beneficiando sólidamente a las compañías puras, como por extensión a las aerolíneas de pasajeros, que han encontrado un nicho de mercado para capear la crisis de los viajes aéreos, mientras sufren graves necesidades parece continuar sobrevolando la aguda emergencia económica de las aerolíneas.

Air freighters go through the crisis

Cargo airlines pilot the pandemic crisis

Amid the world’s worst crisis in the airline industry, freight carriers are thriving during the global pandemic. Still, the cargo airline business is seen with good crisis-proof potential. US cargo airlines have weathered the health crisis well by keeping demand for their flights. While UPS and Atlas Air are reporting the best results, FedEx’s results are somewhat disappointing.

Classic aerial trends

The air transport business of traditional airlines is moving towards air cargo. Passenger aircraft on the ground around the world have placed additional demand for cargo flight services, where many airlines have reconfigured their passenger aircraft to a mixed or pure cargo conversion. Other airlines have seen an interest to add or strengthen the cargo unit to the company. Some passenger airlines are cleverly using their planes for cargo flights to help make up for losses from missing passengers. One airline that is doing this successfully is United Airlines.

Passenger planes often carry mail, fresh food, and pharmaceuticals in their cargo containers. With most of the world’s airliners parked, awaiting recovery, travel cargo carriers are charging money. Still, a passenger airline cannot match the performance of established cargo airlines such as UPS, FedEx, and Atlas.

Air cargo

The results of the cargo airlines contrast strongly with the four largest passenger airlines in the United States. The demand for travel in the United States is going through the darkest period in its history, even worse than in the 1930s in the so-called Great Depression, since today’s economies have a different structure than in those times, where line income airlines has fallen more than 90%. But the freight companies allowed the development of flights necessary for health care, transport of goods, among other items, where they could weather the world crisis.

UPS/United Parcel Service in its results for the second quarter of 2020, announced a record daily volume growth of 20.9%. The airline’s consolidated revenue increased to US$ 20.5 billion, representing a 13.4% increase over the second quarter of 2019. UPS’s net revenue was US $ 1.8 billion for the quarter; Adjusted net profit was US$ 1.9 billion, 8.8% above the same period in 2019. Operating profit was US$ 2.2 billion and adjusted operating profit was US$ 2.3 billion, 7.4% more compared to the second quarter of 2019. Carol Tomé, Executive Director of UPS, said: “Our results were better than we expected, driven in part by the changes in demand that arose from the pandemic, including a Increase in residential volume, COVID-19 related healthcare shipments and strong outbound demand from Asia. UPS users keep the world moving during this time of need”.

Atlas Air has become a star among America’s freight airlines, making great strides during the COVID-19 crisis. Its results for the second quarter of 2020 were reflected in strong demand for air transport and a resilient business model. The airline reported net revenue of $ 78.9 million and expects third-quarter and full-year 2020 earnings growth. “To meet this increased demand, we reactivated three of our converted 747-400 freighters and commissioned a 777 freighter from our Dry Leasing business”, said CEO John W. Dietrich, noting that second quarter 2020 revenue and earnings continued to exceed expectations. The positive results were primarily driven by the team that capitalized on strong demand and higher returns in the airline’s commercial charter businesses and in South America. Atlas Air continued to provide essential services to the United States military in style like the defunct airline Miami Air. Atlas Air Worldwide Holdings is made up of Atlas Air, Inc., Southern Air, Inc., Polar Air Cargo and Titan Aviation Leasing.

FedEx, a well-known company in the United States, has not performed well in the freight industry. Alan B. Graf Jr., CFO of FedEx, has expressed the situation of the company when addressing the results of the second quarter, said: “We are here at the bottom, but we can see a way out”. FedEx results for the second quarter were: US$ 17.3 billion in revenue, compared to US$ 17.8 billion in revenue for the second quarter of 2019. Operating income was US$ 684 million, compared to US$ 1.33 billion during the same quarter of last year. Net income was US$ 660 million compared to US$ 1.08 billion during the second quarter of 2019. The airline has communicated that the reasons for its current poor performance have been due to weak global economic conditions, increased expenses at FedEx Ground, due to expanded services, as well as the loss of Amazon as a customer by not renewing its contract with the leading product delivery services company in the world market.

Perspectives

The projection of cargo operations in the United States and the world are setting a trend towards progress, solidly benefiting pure companies, as by extension passenger airlines, which have found a market niche to weather the travel crisis while suffering serious needs, it seems to continue to fly over the acute economic emergency of the airlines.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ups.com / Atlasair.com / Fedex.com / Airgways.com / Scottareman.com
AW-POST: 202009151450AR

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