Boeing consolida 787/Carolina del Sur

AW | 2020 09 30 19:15 | INDUSTRY

Boeing consolidará producción Dreamliner en North Charleston

The Boeing Company ha anunciado que cancelará la fabricación de la línea Boeing 787 Dreamliners en FAL/Everett y consolidará la producción del jet de fuselaje ancho en North Charleston, Estado de Carolina del Sur. Boeing no ha comunicado un cronograma específico sobre la migración de la la FAL/787 ni cuántos empleados se verían afectados o si a los maquinistas e ingenieros sindicalizados en Everett se les ofrecerían trabajos no sindicalizados en la planta de Carolina del Sur. Miles de trabajadores de Boeing en la región de Puget Sound están aprendiendo que el futuro de la línea de producción del Boeing 787 Dreamliner en Everett puede haber llegado a su fin.

Un anuncio sobre la consolidación de la fábrica podría ser parte de la próxima teleconferencia de ganancias del tercer trimestre de Boeing en Octubre 2020, y desencadenaría lo que el analista aeroespacial Dhierin Bechai dijo en un informe sería “cargos multimillonarios que harán que los pasivos del Boeing 737 MAX parezcan pequeños”. Ivan Gale, Portavoz de Boeing en Seattle, dijo en un comunicado enviado por correo electrónico: “Boeing sigue comprometido con el estado de Washington y Carolina del Sur. Entendemos que nuestros empleados tienen preguntas y comunicaremos los detalles, incluido cualquier impacto potencial en la fuerza laboral, lo antes posible”.

El sindicato de ingenieros de Boeing, la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería Aeroespacial (SPEEA), Local 2001, expresó su preocupación en un tweet: Un representante de Boeing en Carolina del Sur, Libba Holland, dijo a una estación de televisión de Carolina del Sur que el fabricante de aviones realizó su estudio de consolidación de fábrica en Julio 2020 para ver si sería beneficioso financiera y operacionalmente para la compañía con sede en Chicago.

El oCngresista Rick Larsen (WA-02), que representa a Everett, emitió un comunicado criticando los planes de Boeing. “La decisión de Boeing de retirar su producción del 787 del estado de Washington es miope y fuera de lugar. El Pacífico Noroeste alberga la mejor fuerza laboral aeroespacial y de aviación del mundo. La fuerza de la industria aeronáutica y aeroespacial del Pacífico Noroeste incluye el sólido sistema educativo de la región, fuerza laboral capacitada, sólida cadena de suministro, amplia experiencia en fabricación y calidad de vida en general. Nos hemos ganado nuestro lugar como líderes en la industria aeroespacial de Estados Unidos y lo seguiremos ganando”, escribió Rick Larsen.

Los resultados de ese estudio de consolidación de la fábrica 787, que el CEO de Boeing, David Calhoun, reveló públicamente el 29 de Julio 2020 y prometió compartir, no se han publicado. Libba Holland no ofreció un cronograma sobre cuándo o si ese estudio se hará público, a pesar de las promesas de Calhoun de que se compartirán los detalles mientras el fabricante de aviones se prepara para reducir la producción de aviones 787 en un 40%. “Con este perfil de tarifas más bajas, también necesitaremos evaluar la forma más eficiente de producir el 787, incluido el estudio de la factibilidad de consolidar la producción en un solo lugar. Compartiremos más con ustedes después de nuestro estudio”, dijo el CEO David Calhoun. Los trabajadores que el impacto de la pandemia en las aerolíneas ha aplastado el negocio de la compañía, lo que ha llevado a los transportistas a cancelar y/o diferir pedidos de cientos de aviones individuales y de fuselaje ancho como el Dreamliner. También está recortando 16.100 puestos de trabajo. “El mercado simplemente no admitirá niveles de producción más altos en este momento, y debemos adaptarnos en consecuencia”, dijo Calhoun, cuando anunció que la producción de 787 se reduciría a solo seis por mes a partir de 2021, había sido tan alta como 14 un mes. La situación ha provocado que Dreamliners terminados se acumulen cerca de las fábricas en Everett y Carolina del Sur, porque las aerolíneas no tienen efectivo para pagarlos.

Boeing to move 787 Production to SC - YouTube

Boeing consolidates 787/South Carolina

Boeing to Consolidate Dreamliner Production in North Charleston

The Boeing Company has announced that it will cancel the production of the Boeing 787 Dreamliners line at FAL/Everett and will consolidate the production of the wide-body jet in North Charleston, State of South Carolina. Boeing has not disclosed a specific timeline on the FAL/787 migration or how many employees would be affected or whether unionized engineers and machinists at Everett would be offered non-union jobs at the South Carolina plant. Thousands of Boeing workers in the Puget Sound region are learning that the future of the Boeing 787 Dreamliner production line in Everett may be at an end.

An announcement about factory consolidation could be part of Boeing’s upcoming third-quarter earnings call in October 2020, and would trigger what aerospace analyst Dhierin Bechai said in a report would be “multi-million dollar charges that will make Boeing’s liabilities 737 MAX appear small”. Ivan Gale, a Boeing spokesman in Seattle, said in an emailed statement: “Boeing remains committed to the state of Washington and South Carolina. We understand our employees have questions and will communicate the details, including any potential impact on the force. labor, as soon as possible”.

Boeing’s engineering union, the Society of Professional Aerospace Engineering Employees (SPEEA), Local 2001, expressed concern in a tweet: A Boeing representative in South Carolina, Libba Holland, told a Carolina television station South that the aircraft maker conducted its factory consolidation study in July 2020 to see if it would be financially and operationally beneficial for the Chicago-based company.

Congressman Rick Larsen (WA-02), who represents Everett, issued a statement criticizing Boeing’s plans. “Boeing’s decision to withdraw its production of the 787 from Washington State is shortsighted and misplaced. The Pacific Northwest is home to the best aviation and aerospace workforce in the world. The Pacific Northwest’s aerospace and aeronautical industry strength includes the The region’s strong educational system, skilled workforce, strong supply chain, extensive manufacturing experience and overall quality of life. We have earned our place as a leader in America’s aerospace industry and will continue to do so”, wrote Rick Larsen.

The results of that 787 factory consolidation study, which Boeing CEO David Calhoun publicly revealed on July 29, 2020 and promised to share, have not been released. Libba Holland did not offer a timeline on when or if that study will be released, despite promises from Calhoun that details will be shared as the aircraft maker prepares to cut production of 787s by 40%. “With this lower rate profile, we will also need to evaluate the most efficient way to produce the 787, including studying the feasibility of consolidating production in one place. We will share more with you after our study”, said CEO David Calhoun. Workers that the impact of the pandemic on airlines has crushed the company’s business, prompting carriers to cancel and/or defer orders for hundreds of individual and wide-body jets like the Dreamliner. It is also cutting 16,100 jobs. “The market just won’t support higher production levels right now, and we need to adapt accordingly”, Calhoun said, when he announced that 787 production would drop to just six a month starting in 2021, it had been as high as 14. one month. The situation has caused finished Dreamliners to pile up near factories in Everett and South Carolina, because airlines don’t have the cash to pay for them.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Cnbc.com
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GOL 400 vuelos hacia Octubre 2020

AW | 2020 09 30 18:57 | AIRLINES

Gol reabre nuevas bases y opera 400 vuelos diarios hacia 10/2020

Gol Linhas Aéreas proyecta hacia Octubre 2020 tres de sus bases brasileñas: Carajás, Pará, Fernando de Noronha y Cruzeiro do Sul, en el interior de Acre. Desde Marzo 2020, las rutas se encuentran inoperativas debido a la pandemia de Coronavirus. Para la nueva red de rutas, Gol anuncia 400 vuelos diarios nacionales en Octubre. Además de la reanudación de las bases, Gol atenderá 18 nuevos mercados, llevando la red total a 136 destinos.

En comparación con el mes de Septiembre 2020, los 400 vuelos diarios representan un incremento del 49% en la oferta de operaciones, alcanzando el 95% de los destinos del período prepandémico. La reanudación de la base de Carajás refuerza las operaciones en Pará con seis vuelos semanales. El municipio gana conexión con Brasilia y el aeropuerto de la capital, Belém, que a su vez pondrá a disposición en 10/2020 dos nuevas rutas que no existían antes de la pandemia que son Marabá, en el mismo estado, y São Luís, en la región Nordeste. Fernando de Noronha, en cambio, el destino turístico más aclamado de Brasil y del mundo, recupera el disputado flujo a Recife a partir del 10 de Octubre de 2020 con cuatro frecuencias semanales. En Cruzeiro do Sul, los vuelos se realizarán cuatro días a la semana a Brasilia, haciendo una escala rápida en Rio Branco, atendiendo la demanda de los clientes que necesitan volar entre el interior y la capital del Estado de Acre.

Brasilia, uno de los hubs más importantes de Gol Linhas Aéreas, presenta novedades en Octubre. La ciudad gana otros dos destinos sin precedentes: Londrina, en Paraná, y Navegantes, en Santa Catarina. La empresa alcanza el nivel histórico de 42 destinos nacionales atendidos desde Brasilia.

El Aeropuerto São Paulo/Congonhas, que en Septiembre 2020 retomó un perfil conectivo relevante para Gol después de un período de trabajos de construcción en su pista principal, comienza a volar a cinco nuevos destinos en octubre: Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Navegantes y RIO/Galeão. En RIO/Galeão, Gol también establece una conexión directa con Foz do Iguaçu, el punto turístico más destacado de Paraná.

También se hace hincapié en la nueva red de despegue de dos grandes capitales del noreste. En Fortaleza, la Compañía operará 19 salidas diarias – lanzaremos vuelos sin escalas a São Paulo/Congonhas, Juazeiro do Norte y Natal.

Este mes, el Hub de Fortaleza de vuelos de Gol reanudará sus operaciones, prestando servicio a once destinos nacionales y conectando la región Noreste con otras bases en el Norte, Medio Oeste y Sudeste de Brasil. En Salvador, la compañía comenzará a volar con hasta tres salidas diarias a Vitória da Conquista. Otras operaciones también se reanudarán en Octubre: de Curitiba a Porto Alegre, en el sur, y, en el norte, de Manaus a Porto Velho.

“En comparación con abril, epicentro de la pandemia, cuando proporcionamos una red aérea esencial con 50 vuelos diarios que conectan las capitales brasileñas, el horario de octubre representa, de hecho, una reanudación, aunque consciente, atenta a las demandas del mercado y guiada por estrictas normas de seguridad. Además de fortalecer nuestros hubs, hay una reapertura de bases y rutas de gran importancia para nuestros clientes”, dice Rafael Araujo, Director de Planeación de Redes de Gol.

Los vuelos internacionales de Gol permanecerán suspendidos en octubre, dado el dinamismo del sector y los obstáculos que puedan surgir con la evolución de la pandemia. Los boletos para el mes de Octubre 2020 ya están disponibles y se pueden comprar en el sitio web www.voegol.com.br, en la aplicación de la Compañía, en las tiendas Gol de los aeropuertos, llamando al Centro de Relaciones (0300 115 2121) y en las agencias de viajes. viaje.

GOL 400 flights by October 2020

Gol reopens new bases and operates 400 daily flights by 10/2020

Gol Linhas Aéreas projects three of its Brazilian bases by October 2020: Carajás, Pará, Fernando de Noronha and Cruzeiro do Sul, in the interior of Acre. Since March 2020, the routes are inoperative due to the Coronavirus pandemic. For the new route network, Gol announces 400 daily domestic flights in October. In addition to the resumption of the bases, Gol will serve 18 new markets, taking the total network to 136 destinations.

Compared to the month of September 2020, the 400 daily flights represent an increase of 49% in the offer of operations, reaching 95% of the destinations in the pre-pandemic period. The resumption of the Carajás base reinforces operations in Pará with six weekly flights. The municipality gains connection with Brasilia and the airport of the capital, Belém, which in turn will make available in 10/2020 two new routes that did not exist before the pandemic, which are Marabá, in the same state, and São Luís, in the Northeast region. Fernando de Noronha, on the other hand, the most acclaimed tourist destination in Brazil and the world, recovers the disputed flow to Recife as of October 10, 2020 with four weekly frequencies. In Cruzeiro do Sul, flights will be made four days a week to Brasilia, with a quick stopover in Rio Branco, meeting the demand of customers who need to fly between the interior and the capital of the State of Acre.

Brasilia, one of the most important hubs of Gol Linhas Aéreas, presents news in October. The city gains two other unprecedented destinations: Londrina, in Paraná, and Navegantes, in Santa Catarina. The company reaches the historical level of 42 national destinations served from Brasilia.

São Paulo/Congonhas Airport, which in September 2020 resumed a relevant connective profile for Gol after a period of construction work on its main runway, begins to fly to five new destinations in October: Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Navegantes and RIO/Galeão. In RIO/Galeão, Gol also establishes a direct connection with Foz do Iguaçu, the most prominent tourist spot in Paraná.

Emphasis is also placed on the new take-off network of two large northeastern capitals. In Fortaleza, the Company will operate 19 daily departures – we will launch non-stop flights to São Paulo/Congonhas, Juazeiro do Norte and Natal.

This month, the Fortaleza Hub of Gol flights will resume operations, serving eleven national destinations and connecting the Northeast region with other bases in the North, Midwest and Southeast of Brazil. In Salvador, the company will start flying with up to three daily departures to Vitória da Conquista. Other operations will also resume in October: from Curitiba to Porto Alegre, in the south, and, in the north, from Manaus to Porto Velho.

“Compared to April, the epicenter of the pandemic, when we provide an essential air network with 50 daily flights connecting Brazilian capitals, the October schedule represents, in fact, a resumption, albeit conscious, attentive to market demands and guided by strict safety regulations. In addition to strengthening our hubs, there is a reopening of bases and routes of great importance for our clients”, says Rafael Araujo, Director of Planning for Redes de Gol.

Gol’s international flights will remain suspended in October, given the dynamism of the sector and the obstacles that may arise with the evolution of the pandemic. Tickets for the month of October 2020 are already available and can be purchased on the website www.voegol.com.br, in the Company’s application, in the Gol stores of the airports, by calling the Relations Center (0300 115 2121) and in travel agencies. travel.

Voos da GOL 400 até outubro de 2020

Gol reabre novas bases e opera 400 voos diários até 10/2020

A Gol Linhas Aéreas projeta três de suas bases brasileiras até outubro de 2020: Carajás, Pará, Fernando de Noronha e Cruzeiro do Sul, no interior do Acre. Desde março de 2020, as rotas estão inoperantes devido à pandemia do Coronavirus. Para a nova malha aérea, a Gol anuncia 400 voos domésticos diários em Outubro. Além da retomada das bases, a Gol atenderá 18 novos mercados, levando a malha total para 136 destinos.

Na comparação com o mês de setembro de 2020, os 400 voos diários representam um aumento de 49% na oferta de operações, atingindo 95% dos destinos no período pré-pandêmico. A retomada da base de Carajás reforça a operação no Pará com seis voos semanais. O município ganha conexão com Brasília e o aeroporto da capital, Belém, que por sua vez disponibilizará em 10/2020 duas novas rotas que não existiam antes da pandemia, que são Marabá, no mesmo estado, e São Luís, em região Nordeste. Fernando de Noronha, por outro lado, o destino turístico mais aclamado do Brasil e do mundo, recupera o disputado fluxo para Recife a partir de 10 de Outubro de 2020 com quatro frequências semanais. Em Cruzeiro do Sul, serão realizados voos quatro dias por semana para Brasília, com escala rápida em Rio Branco, atendendo à demanda dos clientes que precisam voar entre o interior e a capital do Estado do Acre.

Brasília, um dos polos mais importantes da Gol Linhas Aéreas, apresenta novidades em Outubro. A cidade ganha outros dois destinos inéditos: Londrina, no Paraná, e Navegantes, em Santa Catarina. A empresa atinge o patamar histórico de 42 destinos nacionais atendidos a partir de Brasília.

O Aeroporto de São Paulo/Congonhas, que em setembro de 2020 retomou um perfil conectivo relevante para a Gol após um período de obras em sua pista principal, começa a voar para cinco novos destinos em Outubro: Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Navegantes e RIO/Galeão. No RIO/Galeão, o Gol também estabelece ligação direta com Foz do Iguaçu, ponto turístico mais importante do Paraná.

Destaque também para a nova malha de decolagem de duas grandes capitais nordestinas. Em Fortaleza, a Companhia vai operar 19 partidas diárias – vamos lançar voos diretos para São Paulo/Congonhas, Juazeiro do Norte e Natal.

Neste mês, o Hub Fortaleza da Gol voltará a operar os vôos, atendendo onze destinos nacionais e ligando a região Nordeste a outras bases no Norte, Centro-Oeste e Sudeste do Brasil. Em Salvador, a empresa passará a voar com até três saídas diárias para Vitória da Conquista. Outras operações também serão retomadas em Outubro: de Curitiba a Porto Alegre, no sul, e, no norte, de Manaus a Porto Velho.

“Comparado a abril, epicentro da pandemia, quando disponibilizamos uma malha aérea essencial com 50 voos diários ligando capitais brasileiras, o calendário de Outubro representa, de fato, uma retomada, ainda que consciente, atenta às demandas do mercado e orientada por regulamentos de segurança estritos. Além de fortalecer nossos hubs, há uma reabertura de bases e rotas de grande importância para nossos clientes”, afirma Rafael Araujo, Diretor de Planejamento de Redes de Gol.

Os voos internacionais da Gol continuarão suspensos em Outubro, dado o dinamismo do setor e os obstáculos que podem surgir com a evolução da pandemia. Os ingressos para o mês de outubro de 2020 já estão disponíveis e podem ser adquiridos no site www.voegol.com.br, no aplicativo da Companhia, nas lojas Gol dos aeroportos, por meio da Central de Relacionamento (0300 115 2121) e em agências de viagens. viagem.


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FAA realiza test vuelo Boeing 737MAX

AW | 2020 09 30 18:35 | AVIATION SAFETY

Jefe FAA optimista test vuelo Boeing 737 MAX

El Jefe Steve Dickson de la Administración Federal de Aviación (FAA) ha iniciado en el día Miércoles, 30 Septiembre 2020 un vuelo de prueba a los mandos de un Boeing 737-7 MAX junto al equipo de trabajo del organismo y la compañía aeroespacial The Boeing Company. El vuelos realizado permite mostrar un enfoque optimista sobre el Boeing 737 MAX después de probar el avión este 30/09, el último giro en el proceso de test de vuelos hacia la recertificación aeronáutica. Steve Dickson, un ex piloto comercial y militar, dijo el año pasado que no autorizaría el servicio de los aviones a menos que él mismo pilotara el jet.

Los aviones 737 MAX, el más vendido de Boeing, han estado en tierra en todo el mundo desde Marzo de 2019 después de que los accidentes en Etiopía e Indonesia mataran a 346 personas. Desde entonces, Boeing ha realizado varios cambios en los aviones. Los pilotos de ambos accidentes lucharon con un sistema de control de vuelo automatizado, que desde entonces el fabricante ha hecho menos poderoso.

Después de las pruebas de test de vuelos en la aeronave Boeing 737-7 MAX, ante la audiencia de periodistas, el Jefe de la FAA, expresó: “Me gustó lo que vi. Sentí que el entrenamiento me preparó para estar muy cómodo”, dijo Steve Dickson después de no haber volado un Boeing 737 en casi quince años.

Perspectivas 737 MAX

La revisión de los aviones por parte de la FAA y otros reguladores mundiales y la nueva capacitación que deberá aprobarse antes de que los aviones puedan volver al servicio están progresando. Eso podría concluir en los próximos meses, pero el Jefe de la FAA ha reiterado que la agencia no tiene un cronograma firme de devolución para el retorno a los cielos de la última variante de la línea 737..

Varias compañías aéreas continúan esperando las aprobaciones de los organismos respectivos de aviación para activar las flotas en el mundo, y al mismo tiempo por parte de la constructora aeroespacial reiniciar la línea de la cadena de producción en Everett, WA.

Southwest Airlines es el mayor cliente del Boeing 737 MAX y American Airlines, con 24 aviones en su flota se está preparando para entrenar a sus pilotos del 737 MAX a principios de Noviembre 2020. El entrenamiento de los pilotos podría llevar semanas y aún no está claro si los aviones podrían regresar a las flotas comerciales antes de 2020.

FAA conducts Boeing 737MAX flight test

Optimistic FAA Chief test flight Boeing 737 MAX

The Chief Steve Dickson of the Federal Aviation Administration (FAA) has started on Wednesday, September 30, 2020 a test flight at the controls of a Boeing 737-7 MAX with the work team of the agency and the aerospace company The Boeing Company. The flights carried out allow us to show an optimistic approach to the Boeing 737 MAX after testing the plane on 09/30, the last turn in the flight test process towards aeronautical recertification. Steve Dickson, a former commercial and military pilot, said last year that he would not authorize service of the planes unless he piloted the jet himself.

Boeing’s best-selling 737 MAX jets have been grounded worldwide since March 2019 after accidents in Ethiopia and Indonesia killed 346 people. Since then, Boeing has made several changes to the planes. The pilots in both accidents struggled with an automated flight control system, which the manufacturer has since made less powerful.

THE FEDERAL AVIATION ADMIINSTRATION (FAA) CHIEF STEVE DICKSON SITTING INSIDE THE COCKPIT OF A BOEING 737 MAX AIRCRAFT, CONDUCTS A PRE-FLIGHT CHECK BEFORE AN ASSESSMENT FLIGHT FROM BOEING FIELD IN SEATTLE, WA, ON SEPTEMBER 30, 2020.

After the flight tests on the Boeing 737-7 MAX aircraft, before the audience of journalists, the Chief of the FAA said: “I liked what I saw. I felt that the training prepared me to be very comfortable”, said Steve Dickson after not having flown a Boeing 737 in almost 15 years.

Perspective 737 MAX

Review of the planes by the FAA and other global regulators and the new training that will need to pass before the planes can return to service are progressing. That could wrap up in the coming months, but the FAA Chief has reiterated that the agency does not have a firm return schedule for the return to heaven of the latest variant of line 737.

Several airlines continue to wait for approvals from the respective aviation bodies to activate the fleets in the world, and at the same time from the aerospace construction company to restart the production chain line in Everett, WA.

Southwest Airlines is the largest customer for the Boeing 737 MAX and American Airlines, with 24 aircraft in its fleet is preparing to train its 737 MAX pilots in early November 2020. Pilot training could take weeks and is still unclear. whether planes could return to commercial fleets before 2020.


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Air France-KLM Ops 10/2020

AW | 2020 09 30 14:07 | AIRLINES ROUTES

Grupo Air France-KLM confirma 4Frq/S desde Argentina

Durante el mes de Octubre 2020, Air France y KLM Royal Dutch Airlines mantendrán su operación de dos vuelos especiales de pasajeros a París y dos a Amsterdam por semana, con conexiones a todo el mundo. El Grupo Air France-KLM anuncia su programa de vuelos especiales desde y hacia la Argentina para el mes de Octubre 2020 de dos vuelos semanales de Air France a París y dos de KLM a Amsterdam, con conexiones a todo el mundo. Además, KLM sigue operando cuatro vuelos adicionales exclusivamente de transporte de carga pura.

Vuelos de Air France
Air France programa los siguientes vuelos especiales hacia Argentina para el mes de Octubre 2020 [*]
AF229 Buenos Aires—París: 13:30hs—07:40hs (+1). Salidas Martes y Sábados.
AF228 París—Buenos Aires: 23:40hs—8:10hs (+1). Salidas Miércoles y Sábados.

Vuelos de KLM
KLM Airlines programa los siguientes vuelos especiales hacia Argentina para el mes de Octubre 2020 [*]
KL702 Buenos AiresAmsterdam: 10:50hs—05:20hs (+1). Salidas Jueves y Domingos.
KL701 AmsterdamBuenos Aires: 21:45hs—06:40hs (+1). Salidas Martes y Viernes.

[*] Los horarios y días de operación pueden modificarse. Para acceder a la última información actualizada, visitar http://www.airfrance.com.ar y http://www.klm.com.ar.

En función de la evolución de la situación sanitaria y de la posibilidad de operar vuelos comerciales en Argentina, las frecuencias de vuelos de pasajeros aumentarán progresivamente. A partir de Noviembre 2020, Air France prevé operar tres vuelos semanales a París y aumentar a cinco en Diciembre 2020. Por el lado de KLM, se prevé operar cinco vuelos semanales a Ámsterdam y retomar el enlace con Santiago de Chile a partir de Diciembre 2020. Este programa está sujeto a aprobación gubernamental.

Quienes deseen comprar pasajes en los vuelos de Air France y KLM pueden hacerlo por medio de los sitios web http://www.klm.com.ar y http://www.airfrance.com.ar, por teléfono al (+54 11) 5983-9374 para KLM y (+54 11) 5983-9370 para Air France, o en agencias de viajes argentinas. Es responsabilidad de los pasajeros informarse acerca de los requisitos de entrada, tránsito y permanencia en Europa y en su destino final, así como contar con la documentación necesaria para ello.

Flexibilidad cambios y reembolsos

Air France y KLM adoptaron medidas comerciales excepcionales para asistir y tranquilizar a sus clientes, permitiéndoles reservar su próximo viaje con total confianza. Si el cliente desea cancelar su viaje, su pasaje ahora puede ser cambiado sin costo adicional y por cualquier motivo, para la fecha de su elección [**]. Si el cliente prefiere no realizar una nueva reserva inmediatamente, puede solicitar un voucher reembolsable, que le permitirá comprar un nuevo pasaje por hasta un valor 15% superior. Para conocer todas las condiciones de la política de cambios y reembolsos de Air France KLM, consultar las páginas web http://www.airfrance.com.ar y http://www.klm.com.ar.

[**] Si la tarifa de la nueva fecha y/o destino elegidos es diferente de la anterior, solamente se cobrará la diferencia de tarifa, no así la penalidad por cambio.

Medidas sanitarias para un viaje seguro

Air France y KLM implementaron un completo dispositivo de medidas sanitarias para garantizar un viaje seguro, tanto en tierra como a bordo. El aire de las cabinas de pasajeros es renovado completamente cada tres minutos con aire exterior, gracias a los filtros HEPA, los mismos que se utilizan en los quirófanos de los hospitales. Además, es obligatorio el uso de mascarillas por parte de la tripulación y los pasajeros tanto en los aeropuertos como durante el vuelo. Los pasajeros deben traer consigo mascarillas suficientes para todo su viaje. Para más información acerca de las medidas sanitarias adoptadas por Air France y KLM, consultar los sitios www.airfrance.com.ar y www.klm.com.ar o los siguientes videos: https://bit.ly/37nxDUR ; https://bit.ly/3hpGPwn.

Air France-KLM Ops 10/2020

Air France-KLM Group confirms 4Frq / S from Argentina

During the month of October 2020, Air France and KLM Royal Dutch Airlines will maintain their operation of two special passenger flights to Paris and two to Amsterdam per week, with connections all over the world. The Air France-KLM Group announces its program of special flights to and from Argentina for the month of October 2020 of two weekly flights from Air France to Paris and two from KLM to Amsterdam, with connections all over the world. In addition, KLM continues to operate four additional flights exclusively of pure cargo transport.

Air France flights
Air France schedules the following special flights to Argentina for the month of October 2020 [*]
AF229 Buenos Aires — Paris: 13: 30hs — 07: 40hs (+1). Departures Tuesdays and Saturdays.
AF228 Paris — Buenos Aires: 11:40 PM — 8:10 AM (+1). Departures Wednesdays and Saturdays.

KLM flights
KLM Airlines schedules the following special flights to Argentina for the month of October 2020 [*]
KL702 Buenos Aires—Amsterdam: 10:50hs—05:20hs (+1). Departures Thursdays and Sundays.
KL701 Amsterdam—Buenos Aires: 21: 45hs—06:40hs (+1). Departures Tuesday and Friday.

[*] Hours and days of operation may be modified. To access the latest updated information, visit http://www.airfrance.com.ar and http://www.klm.com.ar.

Depending on the evolution of the health situation and the possibility of operating commercial flights in Argentina, the frequencies of passenger flights will progressively increase. As of November 2020, Air France plans to operate three weekly flights to Paris and increase to five in December 2020. On the KLM side, it is expected to operate five weekly flights to Amsterdam and resume the link with Santiago de Chile as of December 2020 This program is subject to government approval.

Those wishing to buy tickets on Air France and KLM flights can do so through the websites http://www.klm.com.ar and http://www.airfrance.com.ar, by phone at (+54 11) 5983-9374 for KLM and (+54 11) 5983-9370 for Air France, or in Argentine travel agencies. It is the responsibility of passengers to find out about the requirements for entry, transit and permanence in Europe and at their final destination, as well as having the necessary documentation for this.

Flexibility changes and refunds

Air France and KLM took exceptional business steps to assist and reassure their customers, allowing them to book their next trip with complete confidence. If the client wishes to cancel their trip, their ticket can now be changed at no additional cost and for any reason, for the date of their choice [**]. If the client prefers not to make a new reservation immediately, they can request a refundable voucher, which will allow them to buy a new ticket for up to 15% higher value. To find out all the conditions of the Air France KLM exchange and refund policy, consult the web pages http://www.airfrance.com.ar and http://www.klm.com.ar.

[**] If the rate for the new date and/or destination chosen is different from the previous one, only the rate difference will be charged, not the penalty for change.

Sanitary measures for a safe trip

Air France and KLM implemented a complete sanitary measures device to guarantee a safe journey, both on the ground and on board. The air in the passenger cabins is completely renewed every three minutes with outside air, thanks to HEPA filters, the same ones used in hospital operating rooms. In addition, the use of masks by the crew and passengers is mandatory both at airports and during the flight. Passengers must bring enough masks with them for their entire trip. For more information about the health measures adopted by Air France and KLM, consult the sites www.airfrance.com.ar and www.klm.com.ar or the following videos: https://bit.ly/37nxDUR ; https://bit.ly/3hpGPwn.

Opérations Air France-KLM 10/2020

Le groupe Air France-KLM confirme 4Frq/S depuis l’Argentine

Au cours du mois d’octobre 2020, Air France et KLM Royal Dutch Airlines maintiendront leurs opérations de deux vols passagers spéciaux vers Paris et deux vers Amsterdam par semaine, avec des correspondances dans le monde entier. Le groupe Air France-KLM annonce son programme de vols spéciaux vers et depuis l’Argentine pour le mois d’octobre 2020 de deux vols hebdomadaires d’Air France à Paris et de deux de KLM à Amsterdam, avec des correspondances dans le monde entier. En outre, KLM continue à exploiter quatre vols supplémentaires exclusivement de transport de fret pur.

Vols avec Air France
Air France programme les vols spéciaux suivants vers l’Argentine pour le mois d’octobre 2020 [*]
AF229 Buenos Aires—Paris: 13h30—07h40 (+1). Départs les mardis et samedis.
AF228 Paris—Buenos Aires: 23: 40h—8: 10h (+1). Départs les mercredis et samedis.

Vols avec KLM
KLM Airlines programme les vols spéciaux suivants vers l’Argentine pour le mois d’octobre 2020 [*]
KL702 Buenos Aires—Amsterdam: 10: 50h—05: 20h (+1). Départs les Jeudis et Dimanches.
KL701 AmsterdamBuenos Aires: 21h45—06h40 (+1). Départs Mardi et Vendredi.

[*] Les heures et jours d’ouverture peuvent être modifiés. Pour accéder aux dernières informations mises à jour, rendez-vous sur http://www.airfrance.com.ar et http://www.klm.com.ar.

En fonction de l’évolution de la situation sanitaire et de la possibilité d’opérer des vols commerciaux en Argentine, les fréquences des vols passagers augmenteront progressivement. A partir de novembre 2020, Air France prévoit d’opérer trois vols hebdomadaires vers Paris et de passer à cinq en décembre 2020. Du côté de KLM, il est prévu d’opérer cinq vols hebdomadaires vers Amsterdam et de reprendre la liaison avec Santiago du Chili à partir de décembre 2020. Ce programme est soumis à l’approbation du gouvernement.

Ceux qui souhaitent acheter des billets sur les vols Air France et KLM peuvent le faire via les sites http://www.klm.com.ar et http://www.airfrance.com.ar, par téléphone au (+54 11) 5983-9374 pour KLM et (+54 11) 5983-9370 pour Air France, ou dans les agences de voyages argentines. Il est de la responsabilité des passagers de se renseigner sur les exigences d’entrée, de transit et de permanence en Europe et à leur destination finale, ainsi que de disposer des documents nécessaires à cet effet.

Modifications de flexibilité et remboursements

Air France et KLM ont pris des mesures commerciales exceptionnelles pour accompagner et rassurer leurs clients, leur permettant de réserver leur prochain voyage en toute confiance. Si le client souhaite annuler son voyage, son billet peut désormais être changé sans frais supplémentaires et pour quelque raison que ce soit, à la date de son choix [**]. Si le client préfère ne pas effectuer une nouvelle réservation immédiatement, il peut demander un bon remboursable, ce qui lui permettra d’acheter un nouveau billet pour une valeur jusqu’à 15% supérieure. Pour connaître toutes les conditions de la politique d’échange et de remboursement d’Air France KLM, consultez les pages web http://www.airfrance.com.ar et http://www.klm.com.ar.

[**] Si le tarif de la nouvelle date et/ou de la destination choisie est différent de la précédente, seule la différence de tarif sera facturée, pas la pénalité de modification.

Mesures sanitaires pour un voyage en toute sécurité

Air France et KLM ont mis en place un dispositif complet de mesures sanitaires pour assurer la sécurité des déplacements, tant au sol qu’à bord. L’air dans les cabines passagers est entièrement renouvelé toutes les trois minutes avec l’air extérieur, grâce aux filtres HEPA, les mêmes que ceux utilisés dans les blocs opératoires des hôpitaux. De plus, l’utilisation de masques par l’équipage et les passagers est obligatoire à la fois dans les aéroports et pendant le vol. Les passagers doivent apporter suffisamment de masques pour tout leur voyage. Pour plus d’informations sur les mesures sanitaires adoptées par Air France et KLM, consultez les sites www.airfrance.com.ar et www.klm.com.ar ou les vidéos suivantes: https://bit.ly/37nxDUR ; https://bit.ly/3hpGPwn.

Air France-KLM Ops 10/2020

Air France-KLM Group bevestigt 4Frq/S uit Argentinië

Gedurende de maand oktober 2020 zullen Air France en KLM Royal Dutch Airlines twee speciale passagiersvluchten per week naar Parijs en twee naar Amsterdam voortzetten, met verbindingen over de hele wereld. De Air France-KLM Groep kondigt haar programma aan van speciale vluchten van en naar Argentinië voor de maand oktober 2020 van twee wekelijkse vluchten van Air France naar Parijs en twee van KLM naar Amsterdam, met verbindingen over de hele wereld. Daarnaast voert KLM nog vier extra vluchten uit die uitsluitend met puur vrachtvervoer zijn vervoerd.

Air France-vluchten
Air France plant de volgende speciale vluchten naar Argentinië voor de maand Oktober 2020 [*]
AF229 Buenos Aires—Parijs: 13:30 Uur—07:40 Uur (+1). Vertrek Dinsdag en Zaterdag.
AF228 Parijs—Buenos Aires: 23:40 Uur —8:10 Uur (+1). Vertrek Woensdag en Zaterdag.

KLM-vluchten
KLM Airlines plant de volgende speciale vluchten naar Argentinië voor de maand Oktober 2020 [*]
KL702 Buenos Aires—Amsterdam: 10: 50 Uur —05: 20 Uur (+1). Vertrek Donderdag en Zondag.
KL701 Amsterdam—Buenos Aires: 21.45 Uur-—06.40 Uur (+1). Vertrek Dinsdag en Vrijdag.Bedrijfsuren en dagen kunnen worden gewijzigd.

[*] Bezoek http://www.airfrance.com.ar en http://www.klm.com.ar voor de laatste bijgewerkte informatie.

Afhankelijk van de evolutie van de gezondheidssituatie en de mogelijkheid om commerciële vluchten uit te voeren in Argentinië, zullen de frequenties van passagiersvluchten geleidelijk toenemen. Vanaf november 2020 is Air France van plan om drie wekelijkse vluchten naar Parijs uit te voeren en in december 2020 uit te breiden tot vijf. Aan de kant van KLM wordt verwacht dat het vijf wekelijkse vluchten naar Amsterdam zal uitvoeren en de verbinding met Santiago de Chile vanaf december 2020 zal hervatten. Dit programma is onder voorbehoud van goedkeuring door de overheid.

Degenen die tickets voor Air France- en KLM-vluchten willen kopen, kunnen dit doen via de websites http://www.klm.com.ar en http://www.airfrance.com.ar, telefonisch op (+54 11) 5983-9374 voor KLM en (+54 11) 5983-9370 voor Air France, of in Argentijnse reisbureaus. Het is de verantwoordelijkheid van passagiers om zich te informeren over de vereisten voor binnenkomst, doorreis en permanentie in Europa en op hun eindbestemming, en om hiervoor de nodige documentatie te hebben.

Flexibiliteitswijzigingen en terugbetalingen
Air France en KLM hebben uitzonderlijke zakelijke maatregelen genomen om hun klanten te helpen en gerust te stellen, zodat ze met een gerust hart hun volgende reis kunnen boeken. Als de klant zijn reis wil annuleren, kan zijn ticket nu zonder extra kosten en om welke reden dan ook worden gewijzigd voor de datum van zijn keuze [**]. Als de klant liever niet meteen een nieuwe reservering maakt, kan hij een restitueerbare voucher aanvragen, waarmee hij een nieuw ticket kan kopen voor een tot 15% hogere waarde. Raadpleeg de webpagina’s http://www.airfrance.com.ar en http://www.klm.com.ar voor alle voorwaarden van het Air France KLM-omruil- en restitutiebeleid.

[**] Als het tarief voor de nieuwe datum en/of gekozen bestemming verschilt van de vorige, wordt alleen het tariefverschil in rekening gebracht, niet de boete voor wijziging.

Sanitaire maatregelen voor een veilige reis

Air France en KLM hebben een uitgebreid apparaat voor gezondheidsmaatregelen geïmplementeerd om veilig reizen te garanderen, zowel op de grond als aan boord. De lucht in de passagierscabines wordt elke drie minuten volledig ververst met buitenlucht, dankzij HEPA-filters, dezelfde die worden gebruikt in operatiekamers van ziekenhuizen. Bovendien is het gebruik van maskers door de bemanning en passagiers zowel op luchthavens als tijdens de vlucht verplicht. Passagiers moeten tijdens hun hele reis voldoende maskers meenemen. Raadpleeg de sites www.airfrance.com.ar en www.klm.com.ar of de volgende video’s voor meer informatie over de gezondheidsmaatregelen van Air France en KLM: https://bit.ly/37nxDUR ; https://bit.ly/3hpGPwn.


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Aproximación ofertas por Jet Airways

AW | 2020 09 30 12:48 | AIRLINES / GOVERNMENT

SBI votará por dos ofertas presentadas a Jet Airways

State Bank of India (SBI) iniciará el proceso para comenzar a votar sobre las dos ofertas establecidas para este 7 de Octubre de 2020. El CEO Rajnish Kumar, Presidente de SBI, el prestamista principal de Jet Airways culmina su mandato en el banco donde le seguirá en su cargo Dinesh Kumar Khara. La fecha ha entrado en juego en el proceso de insolvencia de Jet Airways incluso cuando los prestamistas se reúnen el 30 de Septiembre y comienzan el proceso de votación. El Comité de Acreedores (CoC) dirigido por el SBI tendrá que votar las dos ofertas presentadas por los dos interesados en competencia: el consorcio liderado por Flight Simulation Technique Center (FSTC) y que consiste en Big Charter e Imperial Capital y el consorcio liderado por Kalrock Capital y Murari Lal Jalan. La votación, que será en línea, podría comenzar a partir del 30 de Septiembre de 2020. “Normalmente es un proceso prolongado y puede tardar hasta dos semanas”, dijo un alto ejecutivo. Cada prestamista debe evaluar individualmente las dos propuestas y luego emitir su voto.

La votación ocurre después de un retraso más en el proceso de insolvencia. El 28 de Septiembre 2020, cuando el CoC se iba a reunir y los bancos posiblemente hubieran comenzado a votar, se tomó una decisión para dar a las dos partes la oportunidad de revisar sus ofertas. Esto sucedió después de que el consorcio liderado por FSTC se ofreciera a mejorar su plan de resolución. “Se les ha dado a las dos partes unos días más para volver a presentar sus planes. Se les pedirá que hagan una presentación, y la votación se realizará después de eso”, dijo un alto ejecutivo. Sin embargo, eso llevó al combinado Kalrock-Jalan a hacer una excepción por el retraso. En una carta redactada enérgicamente a los prestamistas el 29 de septiembre , el consorcio destacó lo que dice es un “total desprecio por los plazos establecidos para la presentación final del plan de resolución”. La fecha límite para el Proceso de Resolución de Insolvencia Corporativa de Jet Airways (CIRP), es el 21 de Octubre de 2020.

A raíz de su carta a los prestamistas, el consorcio Kalrock-Jalan ha dicho a los bancos que está comprometido con el proceso. Curiosamente, si bien ha pedido a los prestamistas que consideren su plan presentado el 21 de Septiembre de 2020, el combinado ha dicho: “No tenemos objeciones si se considera la última oferta comercial realizada por el consorcio FSTC el 28 de Septiembre de 2020, siempre que no haya más extensiones o se les concede la oportunidad de realizar más cambios en su plan”. Las fuentes agregaron que el consorcio FSTC-Imperial ha mejorado su oferta, específicamente en el cronograma de reembolso a los prestamistas.

Teoría de la conspiración

Mientras tanto, los observadores de la industria se han pronunciado mucho sobre el retraso y también los ex empleados de Jet Airways. Esto es lo que dijo uno de ellos: “Esto muestra claramente lo poco profesional y poco preparado que ha sido el CoC en la gestión de la resolución de Jet. Después de pedir a los postores las ofertas finales para este día, han extendido nuevamente la presentación de ofertas por una semana. Solo la fecha de presentación de ofertas sigue extendiéndose. Si bien se ha criticado la demora, ahora ha surgido que las dos partes también se han acusado mutuamente de no tener en cuenta el proceso”. El combinado Kalrock-Jalan había insinuado lo mismo en su carta a los prestamistas, pidiéndoles que no permitan que el consorcio FSTC frustre el proceso de resolución por medios poco éticos.

Por otro lado, algunos ejecutivos han cuestionado la prisa del consorcio Kalrock-Jalan cuando la fecha límite del proceso es el 21 de Octubre de 2020. Mientras que el consorcio FSTC está siendo asesorado por la Consultora Deloitte y la firma de abogados Luthra & Luthra, Alvarez & Marsal está ayudando a los bancos a evaluar las ofertas.

Approach offers by Jet Airways

SBI will vote for two offers submitted to Jet Airways

State Bank of India (SBI) will initiate the process to begin voting on the two offers established for this October 7, 2020. CEO Rajnish Kumar, President of SBI, the main lender of Jet Airways ends his term in the bank where he Dinesh Kumar Khara will remain in office. The date has come into play in the Jet Airways insolvency process even as the lenders meet on September 30 and begin the voting process. The Creditors Committee (CoC) led by the SBI will have to vote on the two offers submitted by the two competing stakeholders: the consortium led by Flight Simulation Technique Center (FSTC) and consisting of Big Charter and Imperial Capital and the consortium led by Kalrock Capital and Murari Lal Jalan. Voting, which will be online, could start from September 30, 2020. “Normally it is a lengthy process and can take up to two weeks”, said a senior executive. Each lender must individually evaluate the two proposals and then cast their vote.

The vote comes after one more delay in the insolvency process. On September 28, 2020, when the CoC was to meet and the banks might have started voting, a decision was made to give the two parties an opportunity to review their offers. This came after the FSTC-led consortium offered to improve its resolution plan. “The two parties have been given a few more days to resubmit their plans. They will be asked to make a presentation, and the vote will take place after that”, said a senior executive. However, that prompted the Kalrock-Jalan team to make an exception for the delay. In a strongly worded letter to the lenders on Sept. 29, the consortium highlighted what it says is “total disregard for the deadlines set for the final submission of the resolution plan”. The deadline for the Jet Airways Corporate Insolvency Resolution Process (CIRP) is October 21, 2020.

Following its letter to the lenders, the Kalrock-Jalan consortium has told the banks that it is committed to the process. Interestingly, while he has asked the lenders to consider his plan presented on September 21, 2020, the combine has said: “We have no objections if the last commercial offer made by the FSTC consortium on September 28, 2020 is considered, always no more extensions or they are given the opportunity to make further changes to their plan”. The sources added that the FSTC-Imperial consortium has improved its offering, specifically in the schedule of repayment to lenders.

Conspiracy theory

Meanwhile, industry observers have been vocal about the delay and so have former Jet Airways employees. This is what one of them said: “This clearly shows how unprofessional and unprepared the CoC has been in handling Jet’s resolution. After asking the bidders for final bids for this day, they have again extended the submission of bids for a week. Only the date of submission of offers continues to extend. While the delay has been criticized, it has now emerged that the two sides have also accused each other of disregarding the process”. The Kalrock-Jalan merger had hinted the same in its letter to the lenders, asking them not to allow the FSTC consortium to thwart the resolution process by unethical means.

On the other hand, some executives have questioned the rush of the Kalrock-Jalan consortium when the deadline for the process is October 21, 2020. While the FSTC consortium is being advised by the Deloitte Consultant and the law firm Luthra & Luthra, Alvarez & Marsal is helping banks evaluate the offers.

जेट एयरवेज द्वारा एप्रोच ऑफर

एसबीआई जेट एयरवेज को दिए गए दो प्रस्तावों के लिए मतदान करेगा

भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) इस 7 अक्टूबर, 2020 के लिए स्थापित दो प्रस्तावों पर मतदान शुरू करने के लिए प्रक्रिया शुरू करेगा। एसबीआई के अध्यक्ष, सीईओ रजनीश कुमार, जेट एयरवेज के मुख्य ऋणदाता बैंक में अपना कार्यकाल समाप्त करेंगे दिनेश कुमार खारा पद पर बने रहेंगे। यह तिथि जेट एयरवेज की दिवालिया प्रक्रिया में भी खेल में आ गई है क्योंकि ऋणदाता 30 सितंबर को मिलते हैं और मतदान प्रक्रिया शुरू करते हैं। SBI की अगुवाई वाली लेनदारों की समिति (CoC) को दो प्रतिस्पर्धी हितधारकों द्वारा प्रस्तुत दो प्रस्तावों पर वोट देना होगा: फ्लाइट सिमुलेशन तकनीक केंद्र (FSTC) के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम और बिग चार्टर और इंपीरियल कैपिटल और कंसोर्टियम के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम। कलारोक कैपिटल और मुरारी लाल जालान। एक वरिष्ठ कार्यकारी ने कहा, वोटिंग, जो ऑनलाइन होगी, 30 सितंबर, 2020 से शुरू हो सकती है। “आम तौर पर यह एक लंबी प्रक्रिया है और इसमें दो सप्ताह तक का समय लग सकता है”। प्रत्येक ऋणदाता को व्यक्तिगत रूप से दो प्रस्तावों का मूल्यांकन करना चाहिए और फिर अपना वोट डालना चाहिए।

इन्सॉल्वेंसी प्रोसेस में एक और देरी के बाद वोट आता है। 28 सितंबर, 2020 को, जब सीओसी को मिलना था और बैंकों ने मतदान शुरू कर दिया था, तो दोनों पक्षों को अपने प्रस्तावों की समीक्षा करने का अवसर देने के लिए एक निर्णय लिया गया था। यह एफएसटीसी के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा अपनी संकल्प योजना में सुधार करने की पेशकश के बाद आया था। एक वरिष्ठ कार्यकारी ने कहा, “दोनों दलों को अपनी योजनाओं को फिर से शुरू करने के लिए कुछ और दिन दिए गए हैं। उन्हें एक प्रस्तुति देने के लिए कहा जाएगा, और उसके बाद मतदान होगा।” हालाँकि, इसने Kalrock-Jalan टीम को देरी के लिए एक अपवाद बनाने के लिए प्रेरित किया। 29 सितंबर को ऋणदाताओं को जोरदार शब्दों में पत्र में, कंसोर्टियम ने कहा कि यह कहता है कि “संकल्प योजना के अंतिम प्रस्तुत करने के लिए निर्धारित समयसीमा के लिए कुल उपेक्षा है”। जेट एयरवेज कॉरपोरेट इन्सॉल्वेंसी रिजॉल्यूशन प्रोसेस (CIRP) की समय सीमा 21 अक्टूबर, 2020 है।

ऋणदाताओं को दिए गए अपने पत्र के बाद, कलोरोक-जालान संघ ने बैंकों से कहा है कि वह इस प्रक्रिया के लिए प्रतिबद्ध है। दिलचस्प बात यह है कि जब उन्होंने उधारदाताओं से 21 सितंबर, 2020 को प्रस्तुत अपनी योजना पर विचार करने के लिए कहा था, तो गठबंधन ने कहा है: “हमें कोई आपत्ति नहीं है अगर FSTC कंसोर्टियम द्वारा 28 सितंबर, 2020 को किए गए अंतिम वाणिज्यिक प्रस्ताव पर विचार किया जाता है, हमेशा कोई और एक्सटेंशन नहीं या उन्हें अपनी योजना में और बदलाव करने का अवसर दिया गया है”। सूत्रों ने कहा कि एफएसटीसी-इंपीरियल कंसोर्टियम ने अपनी पेशकश में सुधार किया है, विशेष रूप से ऋणदाताओं को पुनर्भुगतान की अनुसूची में।

षड्यंत्र सिद्धांत

इस बीच, उद्योग पर नजर रखने वाले देरी के बारे में मुखर रहे हैं और जेट एयरवेज के पूर्व कर्मचारी भी हैं।यह उनमें से एक ने कहा: “यह स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि जेट के प्रस्ताव को संभालने में सीओसी कितना अप्रमाणित और अप्रकाशित रहा है। इस दिन के लिए बोली लगाने वालों से पूछने के बाद, उन्होंने फिर से एक सप्ताह के लिए बोलियां प्रस्तुत की हैं। केवल ऑफ़र प्रस्तुत करने की तिथि का विस्तार जारी है। हालांकि देरी की आलोचना की गई है, लेकिन अब यह सामने आया है कि दोनों पक्षों ने एक-दूसरे पर प्रक्रिया की अवहेलना करने का भी आरोप लगाया है”। Kalrock-Jalan विलय ने उधारदाताओं को अपने पत्र में समान संकेत दिया था, उनसे कहा कि वे FSTC संघ को अनैतिक तरीकों से संकल्प प्रक्रिया को विफल करने की अनुमति न दें।

दूसरी ओर, कुछ अधिकारियों ने कल्रो-जालान कंसोर्टियम की भीड़ पर सवाल उठाया है जब प्रक्रिया की समय सीमा 21 अक्टूबर, 2020 है। जबकि एफएसटीसी कंसोर्टियम को डेलॉइट कंसल्टेंट और लॉ फर्म लूथरा और लूथरा द्वारा सलाह दी जा रही है। अल्वारेज़ और मार्साल बैंकों को प्रस्तावों का मूल्यांकन करने में मदद कर रहा है।


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Gobierno pospone privatización Croatia

AW | 2020 09 30 12:08 | AIRLINES / GOVERNMENT

Croatia Airlines se privatizará en otro escenario

El Ministerio de Marítimo, Transporte e Infraestructura de la República de Croacia ha anunciado que el Gobierno continuará la privatización de la aerolínea estatal Croatia Airlines después de que la crisis de la pandemia desaparezca del escenario mundial.

A principios de año, el Gobierno de Croacia estaba listo para entrar en la segunda fase de negociaciones con dos empresas interesadas. Sin embargo, tras la expansión del Coronavirus, la industria de la aviación se vio gravemente afectada por las consecuencias de la pandemia y las negociaciones tuvieron que paralizarse. El Gobierno croata estableció en Junio de 2020 como la fecha límite inicial para la privatización de Croatia Airlines y dos compañías de aviación internacional expresaron interés en la aerolínea nacional croata en ese momento.

Interés por Croatia Airlines

Aegean Airlines de Grecia y la aerolínea regional española Air Nostrum habían expresado interés en adquirir acciones de Croatia Airlines. En Enero 2020, Aegean Airlines dijo: “Cualquier decisión importante sobre si es probable que la empresa participe o no en la próxima fase del proceso de privatización se tomará en los próximos meses, tras la provisión de información y discusiones, de acuerdo con el procedimiento establecido. por la República de Croacia”.

La siguiente fase del proceso consistió en que el Gobierno croata anunciara una licitación para la presentación de ofertas vinculantes y estableciera la cantidad de acciones que estaba dispuesto a vender en la empresa. Anteriormente señaló que ofrecería una participación de hasta el 70%.

El Ministro de Transporte, Oleg Butković, ha reiterado que el estado proporcionaría ayuda a la aerolínea de bandera. “Compartimos la misma fe que todos los demás países, donde los gobiernos están salvando a sus aerolíneas. Sin duda, junto con la Unión Europea y la Comisión, proporcionaremos asistencia a Croatia Airlines, que estará en consonancia con las normas de ayuda de la UE”, expresó el Ministro.

Croatia Airlines ha registrado una pérdida neta de € 23,1 millones de Euros durante el primer semestre del año. La compañía ha elaborado tres escenarios diferentes sobre cómo la pandemia en curso puede afectar su negocio, con estimaciones que oscilan entre una pérdida de treinta millones a € 73 millones de Euros a finales de año. La aerolínea ha negado los informes recientes de que ha alquilado un turbohélice Dash 8-Q400 adicional, que llegó a Zagreb la semana pasada.

Modificación vuelos

Croatia Airlines ha realizado cambios en la programación en las rutas internacionales con epicentro en Zagreb. Tras la escasa demanda, la compañía ha cancelado determinadas salidas en varios vuelos. Las alteraciones de sus horarios de vuelos para la primera quincena de Octubre de este año, operando casi tres veces al día a Frankfurt, lo que permitirá a los pasajeros continuar su viaje a varios destinos en Europa y el mundo con una única parada en la ciudad alemana. Recordemos que esta fue la única línea internacional a Zagreb durante el bloqueo mediante la cual la empresa nacional permitió la repatriación continua de ciudadanos croatas.

Croatia Airlines ha cancelado algunos vuelos de su red de servicios en Europa: Zagreb-Amsterdam: se cancelaron los vuelos del 7, 8 y 11 Octubre 2020. Zagreb-Bruselas: los vuelos de los días 1, 3, 6, 8, 10, 14 y 15 Octubre 2020. Zagreb-Dublín, el último vuelo es el 4 de Octubre 2020. Zagreb-Munich se cancelaron los vuelos del 7, 12 y 14 Octubre 2020. Zagreb-París, cancelación de dos vuelos 3 y 16 Octubre 2020. Zagreb-Sarajevo dos vuelos 2 y 16 Octubre 2020. Zagreb-Skopje cancelación cuatro vuelos 2, 9, 12 y 16 Octubre 2020. Zagreb-Zurich los días 2, 6, 7, 9, 12, 13, 14 y 16 Octubre 2020. Zagreb-Copenhague: vuelos cancelados los días 2, 6, 7, 10, 12, 13, 14 de Octubre 2020. La ruta Zagreb-Londres operará con más frecuencia que en Septiembre 2020. Croatia Airlines ofrecerá dos vuelos por semana, todos los Lunes y Viernes, hasta la primera quincena de Octubre 2020. Ha existido algunas reducciones en las rutas internacionales desde Dubrovnik y Split. Los usuarios del transporte aéreo deberán comunicarse con la aerolínea para confirmar por modificaciones o alteraciones en el servicio de la aerolínea croata.

Government postpones privatization Croatia

Croatia Airlines will be privatized in another scenario

The Ministry of Maritime, Transport and Infrastructure of the Republic of Croatia has announced that the Government will continue the privatization of the state airline Croatia Airlines after the pandemic crisis disappears from the world stage.

At the beginning of the year, the Government of Croatia was ready to enter the second phase of negotiations with two interested companies. However, after the expansion of the Coronavirus, the aviation industry was severely affected by the consequences of the pandemic and negotiations had to come to a standstill. The Croatian government set June 2020 as the initial deadline for the privatization of Croatia Airlines and two international aviation companies expressed interest in the Croatian national airline at that time.

Interest in Croatia Airlines

Greece’s Aegean Airlines and Spanish regional airline Air Nostrum had expressed interest in acquiring shares in Croatia Airlines. In January 2020, Aegean Airlines said: “Any important decision on whether or not the company is likely to participate in the next phase of the privatization process will be made in the coming months, following the provision of information and discussions, in accordance with the procedure. established by the Republic of Croatia”.

Croatia Airlines seeks financing for A320neos

The next phase of the process consisted of the Croatian government announcing a tender for the submission of binding offers and establishing the number of shares it was willing to sell in the company. It previously indicated that it would offer a stake of up to 70%.

The Minister of Transport, Oleg Butković, has reiterated that the state would provide aid to the flag carrier. “We share the same faith as all other countries, where governments are saving their airlines. Without a doubt, together with the European Union and the Commission, we will provide assistance to Croatia Airlines, which will be in line with the EU aid rules”, said the Minister.

Croatia Airlines has recorded a net loss of € 23.1 million during the first half of the year. The company has come up with three different scenarios for how the ongoing pandemic may affect its business, with estimates ranging from a loss of € 30 million to € 73 million by the end of the year. The airline has denied recent reports that it has leased an additional Dash 8-Q400 turboprop, which arrived in Zagreb last week.

Flight modification

Croatia Airlines has made changes to the schedule on international routes with an epicenter in Zagreb. Following low demand, the company has canceled certain departures on several flights. Alterations to its flight schedules for the first half of October this year, operating almost three times a day to Frankfurt, which will allow passengers to continue their trip to various destinations in Europe and the world with a single stop in the city German. Recall that this was the only international line to Zagreb during the blockade through which the national company allowed the continuous repatriation of Croatian citizens.

Croatia Airlines has canceled some flights of its service network in Europe: Zagreb-Amsterdam: the flights of 7, 8 and 11 October 2020 were canceled. Zagreb-Brussels: the flights of days 1, 3, 6, 8, 10, October 14 and 15, 2020. Zagreb-Dublin, the last flight is October 4, 2020. Zagreb-Munich flights from October 7, 12 and 14, 2020 were canceled. Zagreb-Paris, cancellation of two flights October 3 and 16, 2020. Zagreb-Sarajevo two flights 2 and 16 October 2020. Zagreb-Skopje cancels four flights 2, 9, 12 and 16 October 2020. Zagreb-Zurich on 2, 6, 7, 9, 12, 13, 14 and 16 October 2020. Zagreb-Copenhagen: flights canceled on October 2, 6, 7, 10, 12, 13, 14, 2020. The Zagreb-London route will operate more frequently than in September 2020. Croatia Airlines will offer two flights per week, every Monday and Friday, until the first half of October 2020. There have been some reductions in international routes from Dubrovnik and Split. Air transport users should contact the airline to confirm any modifications or alterations in the service of the Croatian airline.

Vlada odgađa privatizaciju Hrvatska

Croatia Airlines bit će privatiziran po drugom scenariju

Ministarstvo Pomorstva, Prometa i Infrastrukture Republike Hrvatska najavilo je da će Vlada nastaviti privatizaciju državne zrakoplovne tvrtke Croatia Airlines nakon nestanka pandemijske krize sa svjetske pozornice.

Početkom godine Vlada Hrvatske bila je spremna ući u drugu fazu pregovora s dvije zainteresirane tvrtke. Međutim, nakon širenja Coronavirusa, zrakoplovna industrija bila je teško pogođena posljedicama pandemije i pregovori su morali zastati. Hrvatska vlada odredila je lipanj 2020. kao početni rok za privatizaciju Croatia Airlines, a dvije međunarodne zrakoplovne tvrtke izrazile su interes za hrvatskim nacionalnim zračnim prijevoznikom u to vrijeme.

Interes za Croatia Airlines

Grčki Aegean Airlines i španjolski regionalni zračni prijevoznik Air Nostrum izrazili su interes za stjecanjem udjela u Croatia Airlinesu. U siječnju 2020. Aegean Airlines rekao je: “Svaka važna odluka o tome hoće li tvrtka vjerojatno sudjelovati u sljedećoj fazi postupka privatizacije donijet će se u sljedećim mjesecima, nakon pružanja informacija i rasprava, u skladu s postupkom. koju je uspostavila Republika Hrvatska”.

Sljedeća faza procesa sastojala se od toga da je hrvatska vlada objavila natječaj za podnošenje obvezujućih ponuda i utvrdila broj dionica koje je bila spremna prodati u tvrtki. Prethodno je naznačio da će ponuditi udio do 70%.

Ministar prometa Oleg Butković ponovio je da će država pružiti pomoć nosaču zastave. “Dijelimo istu vjeru kao i sve druge zemlje u kojima vlade spašavaju svoje zrakoplovne tvrtke. Bez sumnje ćemo zajedno s Europskom unijom i Komisijom pružiti pomoć Croatia Airlinesu koja će biti u skladu s pravilima EU o pomoći”, rekao je ministar.

Croatia Airlines zabilježio je neto gubitak od 23,1 milijuna eura u prvoj polovici godine. Tvrtka je iznijela tri različita scenarija kako trajna pandemija može utjecati na njezino poslovanje, a procjene se kreću od 30 do 73 milijuna eura do kraja godine. Zrakoplovna tvrtka demantirala je nedavna izvješća da je unajmila dodatni turbopropelerski pogon Dash 8-Q400, koji je stigao u Zagreb prošlog tjedna.

Izmjena leta

Croatia Airlines izmijenio je red vožnje na međunarodnim linijama s epicentrom u Zagrebu. Nakon male potražnje, tvrtka je otkazala određene polaske na nekoliko letova. Izmjene rasporeda letova za prvu polovicu listopada ove godine, koji prometuju gotovo tri puta dnevno do Frankfurta, što će putnicima omogućiti da nastave putovanje do različitih odredišta u Europi i svijetu s jednim zaustavljanjem u gradu Njemački. Sjetimo se, ovo je bila jedina međunarodna linija za Zagreb tijekom blokade kojom je nacionalna tvrtka dopustila kontinuiranu repatrijaciju hrvatskih građana

Croatia Airlines otkazao je neke letove svoje servisne mreže u Europi: Zagreb-Amsterdam: otkazani su letovi 7, 8 i 11 listopada 2020. Zagreb-Bruxelles: letovi 1, 3, 6, 8, 10, 14 i 15 listopada 2020. Zagreb-Dublin, posljednji let je 4 listopada 2020. Otkazani su letovi Zagreb-München od 7, 12 i 14 listopada 2020. Zagreb-Pariz, otkazivanje dva leta 3 i 16 listopada 2020. Zagreb-Sarajevo dva leta 2. i 16. listopada 2020. Zagreb-Skoplje otkazuje četiri leta 2, 9, 12 i 16 listopada 2020. Zagreb-Zurich 2, 6, 7, 9, 12, 13, 14 i 16 listopada 2020. Zagreb-Kopenhagen: letovi otkazani 2, 6, 7, 10, 12, 13, 14 listopada 2020. Ruta Zagreb-London prometovat će češće nego u rujnu 2020. Croatia Airlines ponudit će dva leta tjedno, svaki ponedjeljak i petak, do prve polovice listopada 2020. Došlo je do smanjenja međunarodnih ruta iz Dubrovnika i Splita. Korisnici zračnog prijevoza trebali bi kontaktirati zrakoplovnu tvrtku kako bi potvrdili bilo kakve promjene ili izmjene u usluzi hrvatskog zračnog prijevoznika.


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Nuevo reclamo low cost en Argentina

AW | 2020 09 30 10:55 | AIRLINES / GOVERNMENT

Flybondi y JetSmart reclamarán en todo el país por Ops

Las aerolíneas de presupuesto de Argentina realizarán unnuevo reclamo al Gobierno en favor del reinicio de operaciones este Jueves 1 Octubre 2020 a las 10:00 hs, donde los empleados de las aerolíneas low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina se concentrarán en diferentes puntos de todo el país para pedir por el reinicio de las actividades aéreas, después de más de seis meses de inactividad. Las aerolíneas realizarán los reclamos frente a las respectivas sede de Gobiernos provinciales como así también en el Ministerio de Transporte de la Nación, en Buenos Aires.

Fuente de reclamos

Las líneas aéreas JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas exigirán una fecha para el reinicio de operaciones definido, sin más postergaciones y la reapertura del Aeropuerto El Palomar, la primer aeroestación low cost de Sudamérica. “Las indefiniciones por parte de las autoridades nacionales generan preocupación y angustia en los más de 10.000 trabajadores directos e indirectos vinculados al desarrollo de las low cost. Todos los trabajadores sabemos que cuanto más tiempo pasa y más se dilata el comienzo, más en riesgo se ponen nuestros puestos de trabajo. Previendo que el reinicio será con una operación reducida y con muy pocos pasajeros, ninguna de las aerolíneas privadas que operan hoy en Argentina pueden aguantar mucho más tiempo sin volar”, expresaron en un comunicado desde los gremios aeronáuticos ATAF y ASTJ, que agrupan a los trabajadores de Flybondi y JetSmart respectivamente.

Tercer reclamo

La manifestación frente a las diferentes sedes de los gobiernos para este 01/10 será la tercera vez que los empleados de las aerolíneas se concentran en varias provincias. El Gobierno de Argentina inicialmente había establecido en Mayo 2020 una fecha muy distante para el reinicio de operaciones aéreas hacia Septiembre 2020. Posteriormente, desde el Ministerio de Salud habían analizado adelantar a fines de junio las operaciones para mediados de Julio o principios de Agosto 2020, pero el aumento de la cadena de contagios ha hecho retroceder las fechas no solo para el 1 de Septiembre, sino ha sido movida provisoriamente al 1 Octubre 2020 y posteriormente hacia el 12/10.

Ante tal incertidumbre, las aerolíneas locales continuarán exigiendo al Gobierno por una pronta reanudación de los vuelos implementando los máximos controles para vuelos seguros. En medio del escenario particular actual económico-sanitario en Argentina, JetSmart Airlines Argentina había dado indicios hace una semana posterior las intenciones de retirar sus operaciones del país porque “son demasiadas decisiones en su contra”, aseguró Gonzalo Pérez Corral, gerente general de la empresa en el país. JetSmart asegura que por ahora permanecerá en la Argentina, pero necesitan que desde el Gobierno implementen señales positivas y certeras hacia una salida ordenada y responsable de la crisis sanitaria y económica actual.

Cierra El Palomar? El conflicto que enfrenta a los vecinos y los políticos  - LA NACION

They claim again low cost Argentina

Flybondi and JetSmart will claim nationwide for Ops

The budget airlines of Argentina will make a new claim to the Government in favor of the restart of operations this Thursday, October 1, 2020 at 10:00 a.m., where the employees of the low cost airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina will concentrate on different points of the whole country to ask for the resumption of air activities, after more than six months of inactivity. The airlines will make the claims in front of the respective provincial government headquarters as well as in the Ministry of Transportation of the Nation, in Buenos Aires.

Claim source

The airlines JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Lineas Aereas will demand a definite date for the restart of operations, without further delay and the reopening of El Palomar Airport, the first low cost airstation in South America. “The uncertainties on the part of the national authorities generate concern and anguish in the more than 10,000 direct and indirect workers linked to the development of low cost. All workers know that the more time passes and the more the beginning is delayed, the more at risk is They put our jobs. Anticipating that the restart will be with a reduced operation and with very few passengers, none of the private airlines that operate today in Argentina can last much longer without flying”, expressed in a statement from the aeronautical unions ATAF and ASTJ, which group Flybondi and JetSmart workers respectively.

Third claim

The demonstration in front of the different government headquarters for this 01/10 will be the third time that airline employees are concentrated in several provinces. The Government of Argentina had initially established in May 2020 a very distant date for the restart of air operations towards September 2020. Subsequently, the Ministry of Health had analyzed advancing operations to the end of June for mid-July or early August 2020, But the increase in the chain of infections has pushed back the dates not only to September 1, but has been temporarily moved to October 1, 2020 and later to 10/12.

Faced with such uncertainty, local airlines will continue to demand the Government for an early resumption of flights by implementing the maximum controls for safe flights. In the midst of the current particular economic-health scenario in Argentina, JetSmart Airlines Argentina had indicated a week later that it intended to withdraw its operations from the country because “there are too many decisions against it”, said Gonzalo Pérez Corral, general manager of the company. in the country. JetSmart assures that for now it will remain in Argentina, but they need the Government to implement positive and accurate signals towards an orderly and responsible exit from the current health and economic crisis.


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SAA suspende nuevamente operaciones

AW | 2020 09 30 10:12 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno no ha alcanzado recaudación para continuar volando

La compañía aérea de la República de Sudáfrica, South African Airways (SAA) ha suspendido nuevamente sus operaciones aéreas porque el Gobierno no ha logrado recaudar R 10.5 mil millones de Rand en fondos urgentes para reiniciar la aerolínea estatal en dificultades financieras. Las operaciones de SAA, junto con la industria de la aviación en general, se suspendieron desde el 27 de marzo, cuando el gobierno implementó restricciones de viaje y cerró las fronteras para frenar la propagación de Covid-19. Pero esta vez el cimiento de las operaciones de SAA se debe a su precaria situación financiera.

Los Profesionales de Rescate Empresarial (BRP) de SAA informaron a los acreedores en una nota el Martes 29 de Septiembre de 2020 que todas las operaciones de SAA se habían suspendido con efecto inmediato porque la aerolínea se había quedado sin capital de trabajo por completo. A principios de Septiembre 2020, los participantes del rescate de SAA, Siviwe Dongwana y Les Matuson, dijeron a los acreedores que la situación financiera de la aerolínea era terrible porque el capital de trabajo disponible para financiar sus operaciones está al borde del agotamiento. Las demoras en la recepción de fondos del gobierno exacerbaron la situación financiera de SAA, lo que resultó en la suspensión de sus operaciones dos veces en seis meses. La última suspensión también afecta las operaciones de las subsidiarias de SAA AirLink, incluidas Mango Airlines, SAA Technical, Air Chefs y SAA Cargo. Mango Airlines ha atravesado una mala semana con amenazas de que su aeronave quede en tierra porque supuestamente debe dinero a SAA Technical por trabajos de mantenimiento de aeronaves. Siviwe Dongwana y Les Matuson han informado que todas las operaciones de SAA se colocarían bajo cuidado y mantenimiento, y que solo se realizarían trabajos esenciales de seguridad y mantenimiento para preservar su flota de aviones y otros activos relacionados con la aviación.

Plan rescate SAA

Los profesionales de rescate han estado en conversaciones durante las últimas dos semanas con el Departamento de Empresas Públicas, el Tesoro Nacional y los bancos comerciales para reunir fondos para el plan de rescate comercial de la aerolínea. La SAA requiere R 10.5 mil millones de Rand para financiar la implementación de su plan de rescate empresarial, que propone pagar a los acreedores no garantizados casi R 2 mil millones Rand durante tres años, paquetes de reducción de personal por un valor de R 2.2 mil millones a 2.000 trabajadores y financiar el reinicio de los vuelos de la aerolínea en Enero de 2021.

Pero el Gobierno no ha conseguido el dinero para SAA, y solo ha dicho que existe un compromiso claro del Gabinete de proporcionar financiación a la aerolínea en problemas. Esto se haría de una manera fiscalmente neutral y podría incluir que se les pida a los ministros que recorten sus presupuestos departamentales para liberar fondos para SAA, en lugar de recaudar fondos a través de nuevas fuentes de deuda. Sin dinero del Gobierno, los rescatistas solicitaron financiamiento puente a corto plazo de los bancos comerciales para cubrir los gastos operativos de SAA mientras se reestructuraba.

Algunos de los bancos, que ya están expuestos a SAA porque son los mayores acreedores de la aerolínea, no estaban dispuestos a proporcionar más apoyo a SAA porque no es solvente dada su terrible situación financiera. Pero Siviwe Dongwana y Les Matuson dijeron que los bancos comerciales habían indicado una “voluntad de proporcionar una parte de los fondos necesarios para la implementación del plan de rescate empresarial”. Los profesionales de rescate no revelaron cuánto financiamiento están dispuestos a invertir los bancos para la reestructuración de SAA. Los bancos quieren que el financiamiento esté respaldado por más garantías gubernamentales, un acuerdo que el gobierno o el fisco pagarían si la SAA incumple los pagos. Pero no ha habido avances en la parte del gobierno de la financiación requerida por la SAA. “Los Profesionales de Rescate Empresarial están colaborando con el gobierno en relación con la obtención de los fondos restantes que se requieren para implementar completamente el plan de rescate empresarial y cuáles serían las implicaciones para la empresa si recibe una parte de los fondos necesarios. Ncesitan tiempo para evaluar y determinar la forma adecuada de proceder en ausencia de financiación”, dijeron Siviwe Dongwana y Les Matuson en una nota a los acreedores.

Sin fondos del gobierno, los profesionales de rescate han presentado dos opciones para el futuro de SAA: una liquidación estructurada de sus operaciones o liquidación. Una liquidación implica la enajenación de activos y el pago de pasivos con el producto, y la posible supervivencia de una empresa en dificultades financieras. La liquidación implica una venta al por menor de los activos de una empresa y su cierre permanente. Se tomará una decisión la semana que viene, pero mientras tanto, los practicantes de rescate han suspendido todas las operaciones de SAA.

SAA suspends ops again

Government has not reached collection to continue flying

The Republic of South Africa airline, South African Airways (SAA) has again suspended its air operations because the Government has failed to raise R 10.5 billion Rand in urgent funds to restart the financially distressed state airline. SAA operations, along with the aviation industry in general, have been suspended since March 27, when the government implemented travel restrictions and closed borders to curb the spread of Covid-19. But this time the foundation of SAA’s operations is due to its precarious financial situation.

SAA’s Business Rescue Professionals (BRP) informed creditors in a note on Tuesday, September 29, 2020 that all SAA operations had been suspended with immediate effect because the airline had completely run out of working capital. In early September 2020, SAA bailout participants Siviwe Dongwana and Les Matuson told creditors that the airline’s financial situation was dire because the working capital available to finance its operations is on the verge of depletion. Delays in receiving funds from the government exacerbated SAA’s financial situation, resulting in the suspension of its operations twice in six months. The latest suspension also affects the operations of SAA AirLink’s subsidiaries, including Mango Airlines, SAA Technical, Air Chefs and SAA Cargo. Mango Airlines has gone through a bad week with threats that its aircraft will be grounded because it supposedly owes money to SAA Technical for aircraft maintenance work. Siviwe Dongwana and Les Matuson have reported that all SAA operations would be placed under care and maintenance, and that only essential safety and maintenance work would be performed to preserve its fleet of aircraft and other aviation-related assets.

SAA rescue plan

Rescue professionals have been in talks for the past two weeks with the Department of Public Enterprises, the National Treasury and commercial banks to raise funds for the airline’s commercial rescue plan. The SAA requires R 10.5 billion Rand to finance the implementation of its business rescue plan, which proposes to pay unsecured creditors almost R 2 billion Rand over three years, staff reduction packages worth R 2.2 thousand million to 2,000 workers and finance the restart of the airline’s flights in January 2021.

But the government has not raised the money for SAA, saying only that there is a clear commitment from the Cabinet to provide financing to the troubled airline. This would be done in a fiscally neutral way and could include asking ministers to cut their departmental budgets to free up funds for SAA, rather than raising funds through new sources of debt. With no government money, rescuers requested short-term bridge financing from commercial banks to cover SAA’s operating expenses while it restructured.

Some of the banks, already exposed to SAA because they are the airline’s biggest creditors, were unwilling to provide more support to SAA because it is not solvent given its dire financial situation. But Siviwe Dongwana and Les Matuson said that commercial banks had indicated a “willingness to provide a portion of the funds necessary for the implementation of the corporate rescue plan”. Rescue professionals did not disclose how much financing the banks are willing to invest for SAA’s restructuring. The banks want the financing to be backed by more government guarantees, an agreement that the government or the treasury would pay if the SAA defaults on payments. But there has been no progress on the government’s part of the funding required by the SAA. “The Business Rescue Professionals are working with the government in relation to obtaining the remaining funds that are required to fully implement the business rescue plan and what the implications would be for the business if it receives a portion of the necessary funds. They need time to evaluate and determine the appropriate way to proceed in the absence of financing”, Siviwe Dongwana and Les Matuson said in a note to creditors.

Without government funding, rescue professionals have presented two options for the future of SAA: a structured liquidation of its operations or liquidation. A liquidation involves the disposal of assets and the payment of liabilities with the product, and the possible survival of a company in financial difficulties. Liquidation involves a retail sale of a company’s assets and its permanent closure. A decision will be made next week, but in the meantime, rescue practitioners have suspended all SAA operations.

Die SAL staak die operasie weer

Die regering het nie die versameling bereik om verder te vlieg nie

Die Suid-Afrikaanse lugdiens van die Republiek van die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) het weer sy lugbedrywighede opgeskort omdat die regering nie R 10,5 miljard rand in dringende fondse kon insamel om die finansieel noodlottige lugdiens weer te begin nie. Die SAL-bedrywighede, tesame met die lugvaartbedryf in die algemeen, is sedert 27 Maart opgeskort toe die regering reisbeperkings ingestel het en grense gesluit het om die verspreiding van Covid-19 te beperk. Maar hierdie keer is die grondslag van die SAL se bedrywighede te danke aan sy bedenklike finansiële situasie.

Die SAL se Business Rescue Professionals (BRP) het skuldeisers op Dinsdag 29 September 2020 in ‘n nota meegedeel dat alle SAL-bedrywighede met onmiddellike ingang opgeskort is omdat die lugdiens se bedryfskapitaal heeltemal opraak. Vroeg in September 2020 het die SAA-reddingsdeelnemers, Siviwe Dongwana en Les Matuson, aan skuldeisers gesê die lugdiens se finansiële situasie is haglik omdat die bedryfskapitaal wat beskikbaar is om sy bedrywighede te finansier op die punt van uitputting is. Vertraging met die ontvangs van fondse van die regering het die SAL se finansiële situasie vererger, wat daartoe gelei het dat sy bedrywighede twee keer binne ses maande opgeskort is. Die jongste opskorting het ook ‘n invloed op die bedrywighede van SAA AirLink se filiale, waaronder Mango Airlines, SAA Technical, Air Chefs en SAA Cargo. Mango Airlines het ‘n slegte week deurgemaak met dreigemente dat sy vliegtuie gegrond sal wees omdat hy kwansuis geld aan SAA Technical skuld vir vliegtuiginstandhoudingswerk. Siviwe Dongwana en Les Matuson het berig dat alle SAL-bedrywighede onder versorging en onderhoud geplaas sal word, en dat slegs noodsaaklike veiligheids- en instandhoudingswerk gedoen sal word om sy vloot vliegtuie en ander lugvaartverwante bates te bewaar.

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SAL-reddingsplan

Reddingswerkers het die afgelope twee weke met die departement van openbare ondernemings, die nasionale tesourie en handelsbanke in gesprek getree om fondse in te samel vir die kommersiële reddingsplan van die lugdiens. Die SAL benodig R 10,5 miljard Rand om die implementering van sy sakereddingsplan te finansier, wat voorstel om onversekerde skuldeisers byna R 2 miljard Rand oor drie jaar te betaal, pakkette vir personeelvermindering ter waarde van R 2,2 duisend miljoen tot 2000 werkers en finansier die herbegin van die vliegdiens van die lugdiens in Januarie 2021.

Maar die regering het nie die geld vir die SAL ingesamel nie en slegs gesê daar is ‘n duidelike verbintenis van die kabinet om finansiering vir die onrustige lugdiens te bied. Dit sal fiskaal neutraal gedoen word en kan insluit dat ministers gevra word om hul departementele begroting te sny om fondse vir SAL te bevry, eerder as om fondse in te samel deur nuwe skuldbronne. Met geen staatsgeld nie, het redders korttermynbrugfinansiering van handelsbanke gevra om die SAL se bedryfsuitgawes te dek terwyl dit herstruktureer is.

Sommige van die banke, wat reeds aan die SAL blootgestel is omdat hulle die grootste krediteure van die lugdiens is, was nie bereid om meer ondersteuning aan die SAL te bied nie omdat dit nie oplosbaar is nie, gegewe die haglike finansiële situasie. Maar Siviwe Dongwana en Les Matuson het gesê dat handelsbanke ‘n ,,bereidwilligheid het om ‘n gedeelte van die fondse te verskaf wat nodig is vir die implementering van die korporatiewe reddingsplan”. Reddingswerkers het nie bekend gemaak hoeveel finansiering die banke bereid is om te belê vir die herstrukturering van die SAL nie. Die banke wil hê dat die finansiering gerugsteun moet word deur meer staatswaarborge, ‘n ooreenkoms wat die regering of die tesourie sal betaal as die SAL nie die betalings wanbetaal nie. Maar daar was geen vordering van die regering se kant van die finansiering wat deur die SAL benodig word nie. ,,Die professionele reddingswerkers werk saam met die regering in verband met die verkryging van die oorblywende fondse wat benodig word om die ondernemingsreddingsplan volledig te implementeer en wat die implikasies vir die onderneming sal wees as dit ‘n gedeelte van die nodige fondse ontvang. Hulle het tyd nodig om te evalueer en te bepaal wat die regte manier is om te gaan in die afwesigheid van finansiering”, het Siviwe Dongwana en Les Matuson in ‘n nota aan krediteure gesê.

Sonder befondsing van die regering het reddingswerkers twee opsies vir die toekoms van die SAL aangebied: ‘n gestruktureerde likwidasie van sy bedrywighede of likwidasie. ‘N Likwidasie behels die verkoop van bates en die betaling van laste met die produk, en die moontlike voortbestaan ​​van ‘n onderneming in finansiële probleme. Likwidasie behels ‘n kleinhandelverkope van bates van ‘n maatskappy en die permanente sluiting daarvan. Daar sal volgende week besluit word, maar intussen het reddingspraktisyns alle SAL-operasies opgeskort.


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Zoom cancela conferencia de terrorista

AW | 2020 09 30 01:53 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Zoom cancela seminario web activista terrorista Leila Khaled

La aplicación Zoom.com, una plataforma de videoconferencia, se enfrenta a un aluvión de críticas en línea después de cancelar un seminario web con la activista palestina y ex secuestradora de aviones Leila Khaled. El evento en línea fue cancelado por Zoom y luego bloqueado por Facebook y YouTube. El evento, titulado “¿De quiénes son las narrativas? Género, justicia y resistencia”, fue patrocinado por la Universidad Estatal de San Francisco (SFSU) y se iba a llevar a cabo el Miércoles 23 Septiembre 2020.

Sin embargo, fue bloqueado por la aplicación citando preocupaciones sobre la afiliación reportada de Leila Khaled con una organización terrorista extranjera designada por Estados Unidos. Leila Khaled es miembro del Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP), que ha sido designado como organización terrorista por Estados Unidos.

Después de la decisión de la aplicación de videoconferencias ha expresado: “Zoom se compromete a respaldar el intercambio abierto de ideas y conversaciones, sujeto a ciertas limitaciones contenidas en nuestros términos de servicio, incluidas las relacionadas con el cumplimiento del usuario con el control de exportación, las sanciones y las leyes antiterroristas de EE.UU. A la luz de la afiliación o membresía informada del orador en una organización terrorista extranjera designada por los Estados Unidos, y la incapacidad de SFSU para confirmar lo contrario, determinamos que la reunión infringe las Condiciones de servicio de Zoom y le dijimos a SFSU que no pueden usar Zoom para este evento en particular”, dijo la plataforma de video en un declaración publicada el Martes 29/09.

Tras la decisión de Zoom, el programa de Estudios de las Diásporas y Etnias Árabes y Musulmanas de la SFSU y el Departamento de Estudios de Mujeres y Género, que patrocinó el seminario web, transmitieron el evento en YouTube y Facebook. El metraje también fue retirado posteriormente por ambas plataformas.

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Miembro del FPLP, Leila Khaled es conocida por ser la primera mujer en secuestrar un avión y por sus décadas de activismo y lucha por la libertad. Más tarde se convirtió en un símbolo icónico de la resistencia palestina y el poder femenino, después de que secuestró un avión Boeing 707 de la TWA vuelos TWA840 que se dirigía de Roma a Tel Aviv en 1969.

El panel en línea estaba programado para presentar a varios otros destacados oradores, incluidos Sekou Odinga, ex miembro del Ejército de Liberación Negra y preso político durante 33 años, y Laura Whitehorn, presa política durante 14 años y miembro de Jewish Voice for Peace.

Censura a Zoom

Mucha gente acudió a las redes sociales para criticar a Zoom por censurar el contenido y limitar la libertad de expresión. Más de 2.000 personas también han firmado una petición para apoyar la libertad académica en Palestina en apoyo del seminario web. Algunos han calificado la cancelación del evento como un doble estándar.

Rabab Ibrahim Abdulhadi, uno de los organizadores del evento, compartió un correo electrónico que envió a la SFSU con respecto a la cancelación del webinar. “Esta censura viola nuestra libertad de expresión y libertad académica como facultad para enseñar, priva a nuestros estudiantes del derecho a aprender y niega al público en general el derecho a escuchar a oradores que no están fácilmente disponibles en los medios de comunicación. Por lo tanto, esperamos que la universidad desafíe seria y públicamente el intento de Zoom de controlar la educación superior y el contenido de nuestro plan de estudios y aulas”, decía el correo electrónico.

Cadena de eventos

Varios grupos pro-Israel se han atribuido el mérito de presionar a las plataformas para que cancelen el evento. La Ministra de Asuntos Estratégicos de Israel, Orit Farkash Hacohen, dijo que estaba complacida de que las plataformas impidieran que el evento siguiera adelante y calificó a Leila Khaled de terrorista.

El evento es el último ejemplo de plataformas que censuran contenido palestino en línea. A principios de este año, Facebook eliminó o desactivó el perfil de más de 50 periodistas y activistas palestinos por no seguir los estándares comunitarios, lo que dejó a muchos frustrados y confundidos sobre el motivo.

En Julio 2020, la supermodelo Bella Hadid también atacó en Instagram por censurar su publicación, en la que compartió una foto del pasaporte de su padre, destacando su lugar de nacimiento como Palestina.

Zoom cancels terrorist conference

Zoom cancels Palestinian terrorist activist Leila Khaled webinar

The Zoom.com app, a video conferencing platform, is facing a barrage of criticism online after canceling a webinar with Palestinian activist and former aircraft hijacker Leila Khaled. The online event was canceled by Zoom and later blocked by Facebook and YouTube. The event, entitled “Whose narratives are? Gender, justice, and resistance”, was sponsored by the San Francisco State University (SFSU) and was to take place on Wednesday 23 September 2020.

However, it was blocked by the app citing concerns about Leila Khaled’s reported affiliation with a US-designated foreign terrorist organization. Leila Khaled is a member of the Popular Front for the Liberation of Palestine (PFLP), which has been designated as a terrorist organization by the United States.

After the decision of the video conferencing application has expressed: “Zoom is committed to supporting the open exchange of ideas and conversations, subject to certain limitations contained in our terms of service, including those related to user compliance with export control, US counterterrorism laws and sanctions In light of the speaker’s reported affiliation or membership in a United States designated foreign terrorist organization, and the SFSU’s inability to confirm otherwise, we determine that the meeting violates the Zoom Terms of Service and we told SFSU that they cannot use Zoom for this particular event”, the video platform said in a statement released Tuesday 09/29.

Following Zoom’s decision, the SFSU Arab and Muslim Ethnicity and Diaspora Studies program and the Department of Women and Gender Studies, which sponsored the webinar, streamed the event on YouTube and Facebook. The footage was also subsequently removed by both platforms.

A member of the PFLP, Leila Khaled is known for being the first woman to hijack a plane and for her decades of activism and freedom struggle. She later became an iconic symbol of Palestinian resistance and female power, after she hijacked a Boeing 707 plane for TWA flights TWA840 heading from Rome to Tel Aviv in 1969.

The online panel was scheduled to feature several other prominent speakers, including Sekou Odinga, a former member of the Black Liberation Army and a political prisoner for 33 years, and Laura Whitehorn, a political prisoner for 14 years and a member of the Jewish Voice for Peace.

Zoom censorship

Many people took to social media to criticize Zoom for censoring content and limiting freedom of expression. More than 2,000 people have also signed a petition to support academic freedom in Palestine in support of the webinar. Some have called the cancellation of the event a double standard.

Rabab Ibrahim Abdulhadi, one of the event organizers, shared an email he sent to the SFSU regarding the cancellation of the webinar. “This censorship violates our freedom of expression and academic freedom as a school to teach, deprives our students of the right to learn, and denies the general public the right to hear speakers who are not readily available in the media. Therefore We hope that the university will seriously and publicly challenge Zoom’s attempt to control higher education and the content of our curriculum and classrooms”, the email read.

Chain of events

Various pro-Israel groups have taken credit for pressuring the platforms to cancel the event. Israel’s Minister of Strategic Affairs Orit Farkash Hacohen said she was pleased that the platforms prevented the event from going ahead and called Leila Khaled a terrorist.

The event is the latest example of platforms censoring Palestinian content online. Earlier this year, Facebook removed or deactivated the profiles of more than 50 Palestinian journalists and activists for not following community standards, leaving many frustrated and confused about why.

In July 2020, supermodel Bella Hadid also attacked on Instagram for censoring her post, in which she shared a photo of her father’s passport, highlighting her birthplace as Palestine.


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