Latam Airlines Group no saldría del Capítulo 11 de La Ley de Quiebras de Estados Unidos sino hasta después del 21 Mayo 2021. La aerolínea ha solicitado ante el Juez James L. Garrity, del Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, extender el período de exclusividad para presentar un plan de reorganización hasta el 22 de Marzo de 2021, así como el período para solicitar los votos de la propuesta hasta el 21 de Mayo de 2021. Según consta en los documentos, hay 16 días para que se introduzcan las objeciones, para ser abordados en la audiencia del 23 de septiembre.
Esta es la primera vez en que se conoce una fecha tentativa para que la aerolínea de bandera chilena dé a conocer su propuesta. La compañía tenía un plazo de 120 días, desde el 26 Mayo 2020 cuando inició el proceso de reorganización bajo la ley estadounidense, para hacerlo; sin embargo, hasta el momento no se conocían detalles de estos avances. La compañía se ha enfocado en buscar aportes necesarios para su proceso, en medio del difícil contexto generado por la pandemia. Sin embargo, desde hace un mes, está a la espera de que el Juez Garrity defina cómo se llevará a cabo el financiamiento bajo la modalidad del Debtor In Possession (DIP), expresaron fuentes en la materia. En otros documentos, la firma pidió establecer como plazo límite para las verificaciones de crédito el 16 Noviembre 2020. Según fuentes conocedoras del proceso, aseguraron que esto ratifica que no habría propuesta de reorganización este año.
En paralelo, se concedió a Latam Airlines Group plazo hasta el Martes 8 de Septiembre de 2020 para presentar sus Schedules of Assets and Liabilities, Schedules of Executory Contracts and Unexpired Leases, y Statements of Financial Affairs. Ambos temas, además de una autorización para rechazar la compra y el arriendo de aeronaves, serán vistos en la audiencia de fin de mes y también habrá un período de 16 días para recibir objeciones.
Latam departure Chapter-11 05/2021
Latam plans to exit Chapter 11 by May 2021
Latam Airlines Group would not leave Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law until after May 21, 2021. The airline has requested before Judge James L. Garrity, of the Bankruptcy Court of the Southern District of New York, to extend the period of exclusivity to present a reorganization plan until March 22, 2021, as well as the period to request the votes of the proposal until May 21, 2021. As stated in the documents, there are 16 days for objections to be entered, to be addressed at the hearing on September 23.
This is the first time that a tentative date is known for the Chilean flag airline to make its proposal known. The company had a period of 120 days, from May 26, 2020 when it began the reorganization process under US law, to do so; however, so far no details of these advances were known. The company has focused on seeking the necessary contributions for its process, amid the difficult context generated by the pandemic. However, for a month, he has been waiting for Judge Garrity to define how the financing will be carried out under the Debtor In Possession (DIP) modality, sources in the matter expressed. In other documents, the firm asked to establish November 16, 2020 as the deadline for credit verifications. According to sources familiar with the process, they assured that this confirms that there would be no reorganization proposal this year.
In parallel, Latam Airlines Group was granted until Tuesday, September 8, 2020 to present its Schedules of Assets and Liabilities, Schedules of Executory Contracts and Unexpired Leases, and Statements of Financial Affairs. Both issues, in addition to an authorization to reject the purchase and lease of aircraft, will be heard at the end-of-month hearing and there will also be a period of 16 days to receive objections.
Trabajadores marcharon para reactivación en toda Argentina
Trabajadores del sector turístico marcharon en todo el país para que se reactive la actividad. Este Jueves 03/09 se cumplieron seis meses desde que se registró el primer caso de Coronavirus en el país. A partir del 20 Marzo 2020, por decreto presidencial, el país entró en Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO). Entre tantas actividades que se vieron afectadas, el cierre de los aeropuertos provinciales, el sector del turismo, entre muchos otros sectores.
En el día Jueves 03/09 trabajadores autoconvocados de agencias turísticas y de actividades vinculadas al rubro marcharon por todaa la Argentina. Lo hicieron reclamando la reactivación de la actividad (con los protocolos correspondientes) y también una política integral de acompañamiento y asistencia a los trabajadores más afectados del sector.
Las manifestaciones generales en todo el país destacaron la reactivación de la actividad turística a nivel nacional con protocolos para agencias, transportistas y guías, y que se reglamente y cumpla la reciente ley de asistencia que se aprobó en el Congreso Nacional.
Empleados de low cost
De las movilizaciones también participaron los trabajadores de las aerolíneas low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina, y lo hicieron apoyando a todos los actores del turismo en su reclamo por políticas para la reactivación del sector. “Juntos a los trabajadores hoteleros, gastronómicos, de agencias de viaje, guías de turismo, choferes, y ciudadanos en general; nos manifestamos a favor de una política de incentivos y beneficios fiscales para empresas y consumidores de turismo. Las aerolíneas low cost somos un pilar esencial del turismo: promoviendo las economías regionales y dinamizando el turismo y el consumo dentro de la Argentina, nuestra actividad contribuirá enormemente a poner a la Argentina de pie”, expresaba el documento.
Una vez más, los empleados de las aerolíneas de presupuesto insistieron en la necesidad de la reanudación los vuelos de cabotaje con protocolos sanitarios desde el Aeropuerto Internacional El Palomar. “El Palomar es el único aeropuerto low cost del país, y el primero de Latinoamérica. Conectado con medios de transporte público como trenes y colectivos interurbanos, sus tasas competitivas permiten nuestra actividad, sustentando la movilidad de millones de turistas a precios populares”, concluyeron.
Tourism claims in Argentina
Workers marched for reactivation throughout Argentina
Tourism sector workers marched across the country to revive the activity. This Thursday 03/09 was six months since the first case of Coronavirus was registered in the country. As of March 20, 2020, by presidential decree, the country entered Social, Preventive and Mandatory Isolation (ASPO). Among so many activities that were affected, the closure of provincial airports, the tourism sector, among many other sectors.
On Thursday 03/09 self-summoned workers from tourist agencies and activities related to the sector marched throughout Argentina. They did so by demanding the reactivation of the activity (with the corresponding protocols) and also a comprehensive policy of accompaniment and assistance to the most affected workers in the sector.
The general demonstrations throughout the country highlighted the reactivation of tourist activity at the national level with protocols for agencies, carriers and guides, and that the recent assistance law that was approved in the National Congress be regulated and complied with.
Low cost employees
The workers of the low cost airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina also participated in the mobilizations, and they did so by supporting all tourism stakeholders in their demand for policies to reactivate the sector. “Together with hotel, gastronomic, travel agency workers, tourist guides, drivers, and citizens in general; We are in favor of a policy of tax incentives and benefits for tourism companies and consumers. Low cost airlines are an essential pillar of tourism: promoting regional economies and boosting tourism and consumption within Argentina, our activity will contribute enormously to putting Argentina on its feet”, the document stated.
Once again, the budget airline employees insisted on the need for the resumption of domestic flights with sanitary protocols from the El Palomar International Airport. “El Palomar is the only low cost airport in the country, and the first in Latin America. Connected to means of public transport such as trains and intercity buses, its competitive rates allow our activity, supporting the mobility of millions of tourists at popular prices”, they concluded.
Embraer S.A. ha anunciado la planificación de la reducción de 900 empleados de su fuerza laboral brasileña, principalmente de su división de aviación comercial, en reacción tanto a las condiciones económicas débiles causadas por la actual pandemia como a su intento fallido de forzar una asociación de Joint Venture con el fabricante estadounidense The Boeing Company.
Embraer ha comunicado este Jueves 03/09 que el la factoría desvinculará a 900 empleados de sus plantas en Brasil, después de los despidos realizados en estos últimos tiempos. Los recortes actuales de la capacidad laboral representan un ajuste del 4,5% global de la compañía. Según Embraer, la división de aviación comercial experimentó una reducción del 75 por ciento en las entregas de aviones en la primera mitad del año 2020 en comparación con el mismo período del 2019. “La situación empeoró como resultado de la duplicación de estructuras asociadas con la escisión del negocio de aviación comercial de la compañía en preparación para la asociación que se terminó por iniciativa de Boeing, así como la expectativa de que el sector del transporte aéreo no recuperarse en el corto o mediano plazo”, dijo Embraer en un comunicado.
Embraer S.A. ha expresado que ha adoptado una serie de medidas para preservar el empleo desde el inicio de la pandemia, que incluyen vacaciones colectivas, reducción de jornada, cesantías, bajas pagadas y tres planes de despido voluntario (VDP). La compañía también ha reducido el trabajo presencial en sus plantas industriales para ayudar a garantizar la salud de los empleados y la continuidad del negocio. Aproximadamente 1.600 empleados optaron por participar en los VDP en Brasil.
Perspectivas
Embraer afirma que el ajuste en la reducción de trabajadores es absolutamente necesaria si se quiere asegurar su sostenibilidad y capacidad de ingeniería en el futuro. La perspectivas en el corto y mediano plazo no parecen demasiado auspiciantes, en el largo plazo la compañía aeroespacial brasileña sostiene que proyectaría una posición más sólida, a pesar del impacto del fracaso de las negociaciones Boeing-Embraer y de la actual pandemia de Coronavirus que ha reducido al mínimo las capacidades en las líneas de producción de sus aeronaves regionales, pero se encuentra muy esperanzada en retornar a una recuperación sostenida para continuar con la producción de la gama de aeronaves E-jets y la profundización de nuevos proyectos.
Embraer reduces 900 employees
Embraer to reduce workforce of 900 employees
Embraer S.A. has announced the planning of the reduction of 900 employees from its Brazilian workforce, mainly from its commercial aviation division, in reaction to both the weak economic conditions caused by the current pandemic and its failed attempt to force a Joint Venture partnership with the American manufacturer The Boeing Company.
Embraer S.A. has expressed that it has adopted a series of measures to preserve employment since the beginning of the pandemic, which include collective vacations, reduced working hours, layoffs, paid leave and three voluntary redundancy plans (VDP). The company has also reduced face-to-face work at its industrial plants to help ensure employee health and business continuity. Approximately 1,600 employees chose to participate in the VDPs in Brazil.
Embraer announced this Thursday 03/09 that the factory will disengage 900 employees from its plants in Brazil, after the layoffs carried out in recent times. Current job capacity cuts represent a 4.5% adjustment overall for the company. According to Embraer, the commercial aviation division experienced a 75 percent reduction in aircraft deliveries in the first half of 2020 compared to the same period in 2019. “The situation worsened as a result of the duplication of structures associated with the spin-off of the company’s commercial aviation business in preparation for the partnership that was terminated at Boeing’s initiative, as well as the expectation that the air transport sector will not recover in the short or medium term”, Embraer said in a statement.
Perspectives
Embraer says that the adjustment in the reduction of workers is absolutely necessary if it is to ensure its sustainability and engineering capacity in the future. The perspectives in the short and medium term do not seem very encouraging, in the long term the Brazilian aerospace company maintains that it would project a more solid position, despite the impact of the failure of the Boeing-Embraer negotiations and the current Coronavirus pandemic that has reduced to a minimum the capacities in the production lines of its regional aircraft, but it is very hopeful to return to a sustained recovery to continue with the production of the range of E-jets aircraft and the deepening of new projects.
Embraer reduz 900 funcionários
Embraer vai reduzir mão de obra de 900 funcionários
Embraer S.A. anunciou planos de cortar 900 funcionários de sua força de trabalho brasileira, principalmente de sua divisão de aviação comercial, em reação às fracas condições econômicas causadas pela atual pandemia e sua tentativa fracassada de forçar uma parceria de joint venture com o fabricante americano The Boeing Company.
A Embraer anunciou nesta quinta-feira 03/09 que a fábrica vai tirar 900 funcionários de suas fábricas no Brasil, após as demissões realizadas nos últimos tempos. Os cortes atuais de capacidade de trabalho representam um ajuste geral de 4,5% para a empresa. Segundo a Embraer, a divisão de aviação comercial teve uma redução de 75 por cento nas entregas de aeronaves no primeiro semestre de 2020 em relação ao mesmo período de 2019. “A situação piorou com a duplicação de estruturas associadas ao spin-off do negócio de aviação comercial da empresa em preparação para a parceria que foi encerrada por iniciativa da Boeing, bem como a expectativa de que o setor de transporte aéreo não se recupere no curto ou médio prazo”, disse a Embraer em nota.
Embraer S.A. manifestou que adotou uma série de medidas para preservar o emprego desde o início da pandemia, que incluem férias coletivas, redução da jornada de trabalho, dispensas, férias remuneradas e três planos de demissão voluntária (VDP). A empresa também reduziu o trabalho presencial em suas unidades industriais para ajudar a garantir a saúde dos funcionários e a continuidade dos negócios. Aproximadamente 1.600 funcionários optaram por participar dos VDPs no Brasil.
Perspectivas
A Embraer diz que o ajuste na redução de trabalhadores é absolutamente necessário para garantir sua sustentabilidade e capacidade de engenharia no futuro. As perspectivas no curto e médio prazo não parecem muito animadoras, no longo prazo a empresa aeroespacial brasileira afirma que projetaria uma posição mais sólida, apesar do impacto do fracasso das negociações Boeing-Embraer e da atual pandemia de Coronavírus que teve reduziu ao mínimo as capacidades nas linhas de produção de seus aviões regionais, mas é muito esperançoso voltar a uma recuperação sustentada para continuar com a produção da gama de aeronaves E-jets e o aprofundamento de novos projetos.
GOL comienza era del pago instantáneo con Spin Pay
GOL Linhas Aéreas y Spin Pay anuncian una alianza que promete revolucionar la forma de pagar los pasajes aéreos y otros servicios que ofrece la aerolínea de presupuesto brasileña. Spin Pay es una compañía que ofrece soluciones de pago abiertas a los minoristas brasileños, convirtiendo a la aerolínea low cost en la primera en implementar esta tecnología en esta modalidad en su segmento en el Brasil.
Spin Pay permite utilizar el pago instantáneo, donde los clientes puedan tener una experiencia increíble y moderna, capaz de facilitar la inclusión. El propósito de GOL Linhas Aéreas nace con el objetivo de democratizar el transporte aéreo en el país, utilizando tecnología de punta para llegar a soluciones inteligentes, innovadoras y, sobre todo, sencillas. Con su adhesión a esta forma de pago, la expectativa de la aerolínea es optimizar el recorrido de compra actual, aumentando la conversión de ventas. También tiene la intención de aprovechar la adquisición de nuevos clientes promoviendo la accesibilidad al público de bajos ingresos.
“Esta alianza tiene como objetivo hacer el transporte aéreo más accesible para todos, ya sea para los Clientes que no tienen una cuenta bancaria, o para aquellos que han utilizado nuevos monederos digitales (e-wallets) como medio de pago en aplicaciones y móviles. GOL lleva la innovación a su ADN, y el producto de Spin Pay está alineado con nuestra estrategia de participar en esta nueva tendencia de banca abierta , que será un nuevo paradigma para el comercio electrónico”, dice Mario Liao, Director Financiero de GOL.
Metodología Spin Pay
Desde finales de Julio 2020 GOL Linhas Aéreas reinició sus operaciones con alrededor de 250 vuelos diarios a todo Brasil, iniciando así el estreno de esta nueva modalidad de pago. En la práctica, el cliente paga, confirma y la cantidad cae en la cuenta del destinatario al instante. Por ahora, la transacción se realiza a través de monederos electrónicos, con Mercado Pago y PicPay. Después de la llegada del PIX, todos los bancos llevarán a cabo el arreglo de Pago Instantáneo (PI) del Banco Central de Brasil, programado para el 16 Noviembre 2020, utilizando un código QR simple, eliminando contracargos y evitando los fraudes.
Spin Pay, una plataforma de pagos instantáneos para minoristas, une a las grandes corporaciones, como GOL, la banca abierta y PIX. “El mercado de pagos está en crisis. La alianza de Spin con GOL destaca la base que representará PIX para la democratización de los servicios financieros, ampliando el acceso de la población al consumo, con una experiencia simple y optimizada para la realidad de Brasil”, dice Alan Chusid, CEO de Spin Pay.
PIX permitirá a las personas realizar transferencias y pagos y recibir dinero en tiempo real, las 24 horas del día, los siete días de la semana. Para GOL, esta innovadora forma de pago también está en línea con las medidas de seguridad tomadas durante la pandemia como forma de combatir la propagación del Covid-19 en los aeropuertos y a bordo, a favor de la salud y bienestar de los clientes, Empleados y empresas colaboradoras. Cuanto menos toque y manejo de tarjetas bancarias y documentos en los procesos y transacciones que implica un vuelo, menores son los riesgos para todos.
GOL/Spin Pay launch alliance
GOL begins the era of instant payment with Spin Pay
GOL Linhas Aéreas and Spin Pay announce an alliance that promises to revolutionize the way of paying for airfare and other services offered by the Brazilian budget airline. Spin Pay is a company that offers open payment solutions to Brazilian retailers, making the low cost airline the first to implement this technology in this modality in its segment in Brazil.
Spin Pay allows you to use instant payment, where customers can have an incredible and modern experience, capable of facilitating inclusion. The purpose of GOL Linhas Aéreas was born with the objective of democratizing air transport in the country, using cutting-edge technology to arrive at smart, innovative and, above all, simple solutions. By adhering to this form of payment, the expectation of the airline is to optimize the current purchase journey, increasing sales conversion. It also intends to leverage new customer acquisition by promoting accessibility to the low-income public.
“This alliance aims to make air transport more accessible to everyone, whether it is for Clients who do not have a bank account, or for those who have used new digital wallets (e-wallets) as a means of payment in applications and mobiles. GOL brings innovation to its DNA, and the Spin Pay product is aligned with our strategy to participate in this new trend of open banking, which will be a new paradigm for e-commerce”, says Mario Liao, Chief Financial Officer of GOL.
Spin Pay Methodology
Since the end of July 2020, GOL Linhas Aéreas restarted its operations with around 250 daily flights to all of Brazil, thus initiating the premiere of this new payment method. In practice, the customer pays, confirms and the amount falls on the recipient’s account instantly. For now, the transaction is carried out through electronic wallets, with Mercado Pago and PicPay. After the arrival of the PIX, all banks will carry out the Instant Payment (PI) arrangement of the Central Bank of Brazil, scheduled for November 16, 2020, using a simple QR code, eliminating chargebacks and avoiding fraud.
Spin Pay, an instant payments platform for retailers, brings together large corporations such as GOL, open banking and PIX. “The payment market is in crisis. Spin’s alliance with GOL highlights the basis that PIX will represent for the democratization of financial services, expanding the population’s access to consumption, with a simple experience optimized for the reality of Brazil”, says Alan Chusid, CEO of Spin Pay.
PIX will allow people to make transfers and payments and receive money in real time, 24 hours a day, seven days a week. For GOL, this innovative form of payment is also in line with the security measures taken during the pandemic as a way to combat the spread of Covid-19 at airports and on board, in favor of the health and well-being of customers, Employees and collaborating companies. The less you touch and handle bank cards and documents in the processes and transactions involved in a flight, the lower the risks for everyone.
GOL/Spin Pay lança aliança
GOL inicia a era do pagamento instantâneo com Spin Pay
A GOL Linhas Aéreas e a Spin Pay anunciam uma aliança que promete revolucionar a forma de pagamento de passagens aéreas e outros serviços oferecidos pela companhia aérea de baixo custo. A Spin Pay é uma empresa que oferece soluções abertas de pagamento para o varejo brasileiro, tornando a companhia aérea de baixo custo a primeira a implementar essa tecnologia nesta modalidade em seu segmento no Brasil.
O Spin Pay permite usar o pagamento instantâneo, onde o cliente pode ter uma experiência incrível e moderna, capaz de facilitar a inclusão. O propósito da GOL Linhas Aéreas nasceu com o objetivo de democratizar o transporte aéreo no país, utilizando tecnologia de ponta para chegar a soluções inteligentes, inovadoras e, acima de tudo, simples. Ao aderir a essa forma de pagamento, a expectativa da companhia aérea é otimizar a atual jornada de compra, aumentando a conversão das vendas. Também pretende alavancar a aquisição de novos clientes, promovendo a acessibilidade ao público de baixa renda.
“Esta aliança visa tornar o transporte aéreo mais acessível a todos, seja para Clientes que não têm conta em banco, seja para quem utilizou as novas carteiras digitais (e-wallets) como meio de pagamento em aplicações e telemóveis. A GOL traz inovação para o seu DNA, e o produto Spin Pay está alinhado com nossa estratégia de participar dessa nova tendência de open banking, que será um novo paradigma para o e-commerce”, afirma Mario Liao, diretor financeiro da GOL.
Metodologia Spin Pay
Desde o final de Julho 2020, a GOL Linhas Aéreas retomou suas operações com cerca de 250 voos diários para todo o Brasil, dando início à estreia desta nova forma de pagamento. Na prática, o cliente paga, confirma e o valor cai na conta do destinatário instantaneamente. Por enquanto, a transação é realizada por meio de carteiras eletrônicas, com o Mercado Pago e o PicPay. Após a chegada do PIX, todos os bancos farão o arranjo do Instant Payment (PI) do Banco Central do Brasil, previsto para 16 de novembro de 2020, por meio de um código QR simples, eliminando estornos e evitando fraudes.
O Spin Pay, plataforma de pagamentos instantâneos para o varejo, reúne grandes corporações como GOL, open banking e PIX. “O mercado de pagamentos está em crise. A aliança da Spin com a GOL destaca a base que a PIX representará para a democratização dos serviços financeiros, ampliando o acesso da população ao consumo, com uma experiência simples e otimizada para a realidade do Brasil”, afirma Alan Chusid, CEO da Spin Pay.
O PIX permitirá que as pessoas façam transferências, pagamentos e recebam dinheiro em tempo real, 24 horas por dia, sete dias por semana. Para a GOL, essa forma inovadora de pagamento também está em linha com as medidas de segurança tomadas durante a pandemia como forma de combater a disseminação da Covid-19 nos aeroportos e a bordo, em prol da saúde e bem-estar dos clientes, Colaboradores e empresas colaboradoras. Quanto menos você tocar e manusear cartões bancários e documentos nos processos e transações envolvidos em um voo, menores serão os riscos para todos.
Aerolíneas de América Latina y el Caribe reclaman apertura
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos para la región (ACI-LAC) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), han solicitado a los mandatarios de la región que flexibilicen la cuarentena de la pandemia para descomprimir el transporte aéreo a los efectos de reiniciar las operaciones de manera coordinada en la región. El reclamo de los organismos están asociados a los reclamos que las aerolíneas y aeropuertos de América Latina y el Caribe enviaron en una carta a los distintos gobiernos de la región pidiéndoles que, entre otras cosas, minimicen los requisitos de cuarentena para los viajeros que permitan una efectiva recuperación en la industria de la aviación y el turismo. “El impacto de la crisis actual está siendo devastador para los países y sus industrias esenciales, restaurar la confianza del público en los viajes aéreos no solo ayuda a la viabilidad de dicho sector que lleva más de cinco meses detenido, sino que tiene beneficios todavía más amplios en el ámbito social y económico de los países”, señalan los organismos.
Las compañías aéreas subrayan en la carta las acciones llevadas a cabo por el sector aéreo para brindar seguridad y confianza a los viajeros y reactivar paulatinamente algunas rutas aéreas. La industria del transporte aéreo está implementando los más altos niveles y protocolos en bioseguridad. Se han llevado a cabo acciones concretas adoptadas por el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y contenidas en el documento “Despegue: guía para los viajes aéreos tras la crisis de salud pública de Covid-19”, el cual proporciona un marco para abordar el impacto de la pandemia en el sistema de transporte aéreo mundial, destinado a recuperar los viajes de una manera segura y sostenible. Las asociaciones firmantes de la carta también destacan en la misiva la necesidad de que los gobiernos implementen las recomendaciones rápidamente. “El sector está listo para volver a prender motores, pero necesitamos trabajar de la mano con los gobiernos para lograr que nos permitan despegar con información clara y acciones alineadas”, sostienen desde los organismos.
Según la IATA, uno de los organismo a aviación comercial en el mundo, espera pérdidas totales para 2020 por un valor de US$ 84.300 millones de Dólares para las aerolíneas a raíz de la pandemia. Algunos países de América Latina y el Caribe que ya permiten la entrada de extranjeros por las fronteras aéreas están exigiendo pruebas de Covid-19 negativas, como República Dominicana, Bahamas, que anunció que en breve ya nos las pedirá y Ecuador, y otros han establecido el cumplimiento de cuarentenas al arribar a cada país.
America request flexible flights
Latin American and Caribbean airlines call for opening
The International Air Transport Association (IATA), the International Airports Council for the region (ACI-LAC) and the Latin American and Caribbean Air Transport Association(ALTA), have requested the leaders of the region to make the quarantine of the pandemic to decompress air transport in order to restart operations in a coordinated manner in the region. The claim of the organizations is associated with the claims that the airlines and airports of Latin America and the Caribbean sent in a letter to the different governments of the region asking them, among other things, to minimize the quarantine requirements for travelers that allow a effective recovery in the aviation and tourism industry. “The impact of the current crisis is being devastating for countries and their essential industries, restoring public confidence in air travel not only helps the viability of this sector that has been stopped for more than five months, but has even more benefits. broad in the social and economic sphere of the countries”, indicate the organizations.
The airlines underline in the letter the actions carried out by the air sector to provide security and confidence to travelers and to gradually reactivate some air routes. The air transport industry is implementing the highest levels and protocols in biosecurity. Specific actions have been taken adopted by the Council of the International Civil Aviation Organization (ICAO) and contained in the document “Takeoff: guide for air travel after the public health crisis of Covid-19”, which provides a framework to address the impact of the pandemic on the global air transport system, aimed at recovering travel in a safe and sustainable way. The associations that signed the letter also highlighted in the letter the need for governments to quickly implement the recommendations. “The sector is ready to restart engines, but we need to work hand in hand with governments to ensure that they allow us to take off with clear information and aligned actions”, express from aviation organizations.
According to IATA, one of the commercial aviation organizations in the world, expects total losses for 2020 worth US$ 84.3 billion for airlines as a result of the pandemic. Some countries in Latin America and the Caribbean that already allow the entry of foreigners through air borders are demanding negative Covid-19 tests, such as the Dominican Republic, the Bahamas, which announced that they will soon ask us for them and Ecuador, and others have established compliance with quarantines upon arrival in each country.
Licitadores presentan propuestas revisadas a Comité Acreedores
El proceso de insolvencia de Jet Airways puede haber entrado en su última etapa, con dos postores que presentaron propuestas revisadas a principios de esta semana. Las nuevas ofertas reelaboradas para el rescate de Jet Airways ahora serán evaluadas por el Comité de Acreedores, compuesto por los prestamistas de la compañía low cost india quebrada.
Las ofertas revisadas se presentaron después de varias rondas de negociaciones entre los prestamistas y los dos oferentes interesados en rescatar a la codiciada línea aérea de presupuesto de la India. “Después de las discusiones, ambos contendientes presentaron ofertas revisadas. A menos que los prestamistas soliciten más revisiones, es posible que obtengamos una decisión dentro de quince días”, dijo un alto ejecutivo. State Bank of India fue el principal prestamista de la aerolínea. En general, Jet Airways debe más de ₹ 8.000 millones de Rupias a los bancos. Las reclamaciones totales, incluidas las de proveedores y empleados, ascienden a más de ₹ 25.000 millones de Rupias.
Jet Airways había suspendido sus operaciones en Abril 2019, había recibido dos ofertas el 21 Julio 2020. El primer consorcio compuesto para la oferta son Flight Simulation Technique Center Pvt Ltd (FSTC), Big Charter Pvt Ltd e Imperial Capital Investments LLC. Tanto FSTC como Big Charter están dirigidos por el aviador convertido en empresario Sanjay Mandavia. Imperial Capital es una empresa de banca de inversión y gestión patrimonial con sede en Dubai, Emiratos Árabes Unidos. La segunda oferta fue del consorcio de la firma de servicios financieros con sede en Londres, Kalrock Capital y el empresario Murari Lal Jalan. Ambos consorcios guardan silencio sobre las ofertas revisadas y se negaron a comentar sobre la historia. Sin embargo, las fuentes agregaron que las dos partes han realizado cambios estructurales en sus propuestas que podrían referirse a los pagos de la deuda.
En un comunicado el 20 Agosto 2020, Ashish Chhawchharia, el Profesional de Resolución que supervisa el proceso, dijo que el Comité de Acreedores (CoC), compuesto por prestamistas de Jet Airways, se estaba comprometiendo con los dos pretendientes para evaluar la viabilidad de sus respectivos planes para la aerolínea. “Una vez que se complete esta evaluación, el CoC votará sobre los planes de resolución. Para que cualquier plan se considere aprobado, deberá obtener los votos de al menos el 60 por ciento de los miembros del CoC”, dijo el profesional de resolución.
Mientras tanto, la aerolínea ha vendido propiedades inmobiliarias en Mumbai por un valor de US$ 65 millones de dólares. Más tarde pagó al Exim Bank de Estados Unidos para obtener títulos de seis aviones Boeing 777.
They present proposals for Jet Airways
Bidders present revised proposals to the Creditors Committee
The Jet Airways insolvency process may have entered its final stage, with two bidders submitting revised proposals earlier this week. The new reworked offers for the rescue of Jet Airways will now be evaluated by the Committee of Creditors, made up of the lenders of the bankrupt Indian low cost company.
The revised offers came after several rounds of negotiations between the lenders and the two bidders interested in bailing out India’s coveted budget airline. “After discussions, both contenders submitted revised offers. Unless the lenders request further reviews, it is possible that we will obtain a decision within fifteen days”, said a senior executive. State Bank of India was the main lender for the airline. Overall, Jet Airways owes more than Rs 8 billion to banks. Total claims, including those from vendors and employees, amount to more than ₹ 25 billion Rupees.
Jet Airways had suspended its operations in April 2019, had received two offers on July 21, 2020. The first consortium composed for the offer are Flight Simulation Technique Center Pvt Ltd (FSTC), Big Charter Pvt Ltd and Imperial Capital Investments LLC. Both FSTC and Big Charter are led by aviator-turned-entrepreneur Sanjay Mandavia. Imperial Capital is an investment banking and wealth management company based in Dubai, United Arab Emirates. The second offer was from the consortium of London-based financial services firm Kalrock Capital and businessman Murari Lal Jalan. Both consortia are silent on the revised bids and declined to comment on the story. However, the sources added that the two parties have made structural changes to their proposals that could refer to debt payments.
In a statement on August 20, 2020, Ashish Chhawchharia, the Resolution Professional overseeing the process, said that the Creditors Committee (CoC), made up of Jet Airways lenders, was engaging with the two suitors to assess the viability of their respective plans for the airline. “Once this evaluation is complete, the CoC will vote on the resolution plans. For any plan to be considered approved, it must obtain the votes of at least 60 percent of the CoC members”, said the resolution professional.
Meanwhile, the airline has sold real estate in Mumbai worth US$ 65 million. Later he paid the Exim Bank of the United States to obtain titles of six Boeing 777 aircraft.
वे जेट एयरवेज के लिए प्रस्ताव पेश करते हैं
बोलीदाताओं ने संशोधित प्रस्तावों को लेनदारों की समिति को प्रस्तुत किया
जेट एयरवेज इन्सॉल्वेंसी प्रक्रिया ने अपने अंतिम चरण में प्रवेश किया हो सकता है, जिसमें दो बोलीदाता इस सप्ताह के शुरू में संशोधित प्रस्ताव प्रस्तुत करेंगे। जेट एयरवेज के बचाव के नए नए प्रस्तावों का मूल्यांकन अब कमेटी ऑफ क्रेडिटर्स द्वारा किया जाएगा, जो दिवालिया भारतीय कम लागत वाली कंपनी के ऋणदाताओं से बना है।
संशोधित प्रस्ताव ऋणदाताओं और भारत की प्रतिष्ठित बजट एयरलाइन को बाहर करने में रुचि रखने वाले दो बोलीदाताओं के बीच कई दौर की बातचीत के बाद आया। वरिष्ठ कार्यकारी ने कहा, “चर्चा के बाद, दोनों दावेदारों ने संशोधित प्रस्ताव पेश किए। जब तक कि उधारदाता आगे की समीक्षा का अनुरोध नहीं करते, यह संभव है कि हम पंद्रह दिनों के भीतर निर्णय ले लेंगे”। भारतीय स्टेट बैंक एयरलाइन के लिए मुख्य ऋणदाता था। कुल मिलाकर, जेट एयरवेज का बैंकों पर 8 अरब रुपये से अधिक का बकाया है। विक्रेताओं और कर्मचारियों सहित कुल दावे, 25 बिलियन से अधिक की राशि।
जेट एयरवेज ने अप्रैल 2019 में अपने परिचालन को निलंबित कर दिया था, 21 जुलाई, 2020 को दो प्रस्ताव प्राप्त किए थे। इस प्रस्ताव के लिए बनाए गए पहले कंसोर्टियम में फ्लाइट सिमुलेशन तकनीक सेंटर प्राइवेट लिमिटेड (एफएसटीसी), बिग चार्टर प्राइवेट लिमिटेड और इंपीरियल कैपिटल इंवेस्टमेंट एलएलसी हैं। FSTC और बिग चार्टर दोनों का नेतृत्व एविएटर-एंटरप्रेन्योर संजय मंडाविया कर रहे हैं। इंपीरियल कैपिटल दुबई, संयुक्त अरब अमीरात में स्थित एक निवेश बैंकिंग और धन प्रबंधन कंपनी है। दूसरी पेशकश लंदन स्थित फाइनेंशियल सर्विसेज फर्म Kalrock Capital और व्यापारी मुरारी लाल जालान के कंसोर्टियम की थी। दोनों कंसोर्टिया संशोधित बोलियों पर चुप हैं और कहानी पर टिप्पणी करने से मना कर दिया। हालांकि, सूत्रों ने कहा कि दोनों दलों ने अपने प्रस्तावों में संरचनात्मक परिवर्तन किए हैं जो ऋण भुगतान का उल्लेख कर सकते हैं।
रिज़ॉल्यूशन प्रोफेशनल आशीष छावछरिया ने 20 अगस्त, 2020 को एक बयान में कहा कि जेट एयरवेज के ऋणदाताओं से बनी लेनदारों की समिति (सीओसी) दोनों सूइटरों के साथ मिलकर उनकी व्यवहार्यता का आकलन कर रही है। एयरलाइन के लिए संबंधित योजनाएं। “एक बार यह मूल्यांकन पूरा हो जाने के बाद, सीओसी रिज़ॉल्यूशन प्लान पर वोट करेगा। किसी भी योजना को अनुमोदित मानने के लिए, उसे सीओसी सदस्यों के कम से कम 60 प्रतिशत वोट प्राप्त करने होंगे”।
इस बीच, एयरलाइन ने मुंबई में 65 मिलियन अमेरिकी डॉलर में अचल संपत्ति बेची है। बाद में उन्होंने छह बोइंग 777 विमानों के खिताब प्राप्त करने के लिए संयुक्त राज्य के एक्जिम बैंक का भुगतान किया।
AW | 2020 09 03 12:57 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET
Gobierno India extienda capacidades de vuelos de las aerolíneas
El Gobierno de la India ha permitido aliviar aún más las restricciones a los viajes aéreos este Miércoles 02/09 a las aerolíneas para aumentar aumentar el número de vuelos domésticos de pasajeros al 60% de sus capacidades.
Inicialmente, el Ministerio de Aviación Civil indio había reiniciado los servicios nacionales de pasajeros a partir del 25 Mayo 2020, después de una brecha de dos meses debido al bloqueo provocado por el Coronavirus. El 26 Junio 2020, el Ministerio había permitido a las aerolíneas operar un máximo del 45% de sus vuelos domésticos.
La tasa de ocupación promedio en vuelos domésticos desde su reanudación en India el 25/05 ha sido de alrededor del 50-60% solamente. Los vuelos internacionales programados de pasajeros continúan suspendidos en el país desde el 23 Marzo 2020 debido a la pandemia. Sin embargo, vuelos internacionales especiales han estado operando bajo la Misión Vande Bharat desde Mayo y bajo pactos bilaterales firmados con varios países desde Julio 2020.
Indian airlines operate 60% capacity
Indian Government extend airline flight capabilities
The Government of India has allowed airlines to further ease restrictions on air travel this Wednesday 02/09 for airlines to increase the number of domestic passenger flights to 60% of their capacities.
Initially, the Indian Ministry of Civil Aviation had restarted national passenger services as of May 25, 2020, after a gap of two months due to the lockdown caused by the Coronavirus. On June 26, 2020, the Ministry had allowed airlines to operate a maximum of 45% of their domestic flights.
The average occupancy rate on domestic flights since its resumption in India on 05/25 has been around 50-60% only. Scheduled international passenger flights continue to be suspended in the country since March 23, 2020 due to the pandemic. However, special international flights have been operating under the Vande Bharat Mission since May and under bilateral pacts signed with various countries since July 2020.
भारतीय एयरलाइंस 60% क्षमता का परिचालन करती है
भारतीय सरकार एयरलाइन उड़ान क्षमताओं का विस्तार करें
भारत सरकार ने एयरलाइंस को घरेलू यात्री उड़ानों की संख्या 60% तक बढ़ाने के लिए इस बुधवार 02/09 को हवाई यात्रा पर प्रतिबंध को और आसान बनाने की अनुमति दी है।
प्रारंभ में, भारतीय नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने कोरोनावायरस के कारण लॉकडाउन के कारण दो महीने के अंतराल के बाद, 25 मई, 2020 तक राष्ट्रीय यात्री सेवाओं को फिर से शुरू कर दिया था। 26 जून, 2020 को, मंत्रालय ने एयरलाइंस को अपनी घरेलू उड़ानों का अधिकतम 45% संचालित करने की अनुमति दी थी।
भारत में 05/25 को फिर से शुरू होने के बाद से घरेलू उड़ानों पर औसत अधिभोग दर केवल 50-60% है। महामारी के कारण 23 मार्च, 2020 से देश में अनुसूचित अंतरराष्ट्रीय यात्री उड़ानों को निलंबित किया जाना जारी है। हालांकि, विशेष अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें मई 2020 से वंदे भारत मिशन के तहत और जुलाई 2020 से विभिन्न देशों के साथ द्विपक्षीय समझौते पर हस्ताक्षर कर रही हैं।
Seychelles International Airways inicia operaciones
La agencia de noticias Seychelles (SNA) ha confirmado que Seychelles International Airways comenzará sus operaciones de largo recorrido con el primer vuelo el 10 Septiembre 2020. La aerolínea es una compañía de aviación privada de las Islas Seychelles con sede en el archipiélago de 115 islas del Océano Índico Occidental. El concepto de aerolínea nació en 2011, cuando Air Seychelles comenzó a tener dificultades financieras que resultaron en despidos de personal. Las dificultades del archipiélago preocupa al Gobierno de Seychelles cuando atravesaba la misma situación que en 1985 cuando British Airways, Air France y otras aerolíneas dominaban el mercado aéreo en las islas del Índico.
Para aventurarse en el negocio de la aviación, bancos locales y extranjeros han realizado una inversión de entre US$ 20 a 50 millones de Dólares y una sociedad con una empresa con sede en Francia, denominada EuroAfrica Trading. El primer vuelo operado por un Airbus A340-600 fletado que pertenece a una empresa desconocida llevará una delegación de 40 personas para reunirse con el equipo de la empresa y funcionarios gubernamentales, así como 30 toneladas de carga.
En una conferencia de prensa el Viernes 28/09 se ja informado que debido a la pandemia de COVID-19, la aerolínea se centrará en los vuelos de carga para empezar. Explicó que en este momento existe una gran demanda para el movimiento de carga alrededor del mundo. “No nos centraremos en los vuelos de pasajeros en este momento a menos que haya una demanda o un vuelo fletado, que seguirá todos los procedimientos del departamento de salud. Nos estamos enfocando en traer carga al país ya que sentimos y tenemos evidencia de que Seychelles necesita carga. Las tarifas de carga han pasado de US$ 1 a US$ 14 dependiendo de las aerolíneas. Nuestra aerolínea está llevando a cabo muchas negociaciones para conseguir una tarifa de carga más baja, lo que significará que haremos nuestra parte para bajar el precio de los commodities. Estamos apuntando a una tarifa de entre US$ 3 y US$ 4,55, dependiendo del país de origen”, expresó el Director Ejecutivo Robert Marie.
Plan estratégico
El plan inicial de Seychelles International Airways eran vuelos intercontinentales de larga distancia. Ahora se espera que estas operaciones comiencen después del paso de la pandemia. Robert Marie destacó que “dado que Air Seychelles no está haciendo vuelos de larga distancia, no veo ninguna competencia con respecto a eso, aparte de otras aerolíneas que están entrando. Como nuestra base estará aquí en Seychelles, servirá como centro. Para desarrollar el centro, por ejemplo, podemos volar a Frankfurt, Alemania y recoger pasajeros allí y llevarlos a Seychelles y de Seychelles a otro destino”, dijo.
Como parte de la estrategia a largo plazo de la compañía, Robert Marie quiere que la aerolínea se convierta en el principal transporte de larga distancia de las Islas Seychelles y también prevé la construcción de una terminal moderna con instalaciones modernas. Durante la conferencia de prensa, el equipo de Seychelles International Airways también la nueva aerolínea ha revelado su nueva imagen corporativa y su isologotipo, que proviene de una de las aves endémicas del país, la paloma azul de Seychelles. La nueva librea representa un tono rojo, que también es su componente principal y continúa con un tono azul.
Seychelles Airways startup
Seychelles International Airways begins operations
The Seychelles news agency (SNA) confirmed that Seychelles International Airways will begin its long-haul operations with the first flight on 10 September 2020.The airline is a private aviation company from the Seychelles Islands based in the archipelago of 115 islands in the Western Indian Ocean. The airline concept was born in 2011, when Air Seychelles began to run into financial difficulties that resulted in staff layoffs. The difficulties of the archipelago worry the Government of Seychelles when it was going through the same situation as in 1985 when British Airways, Air France and other airlines dominated the air market in the Indian Islands.
To venture into the aviation business, local and foreign banks have made an investment of between US$ 20 to 50 million dollars and a partnership with a company based in France, called EuroAfrica Trading. The first flight operated by a chartered Airbus A340-600 belonging to an unknown company will carry a 40-person delegation to meet with company team and government officials, as well as 30 tons of cargo.
In a press conference on Friday 09/28 it was informed that due to the COVID-19 pandemic, the airline will focus on cargo flights to begin with. He explained that at this time there is a great demand for the movement of cargo around the world. “We will not focus on passenger flights at this time unless there is a demand or a chartered flight, which will follow all the procedures of the health department. We are focusing on bringing cargo into the country as we feel and have evidence that Seychelles needs cargo. Freight rates have gone from US$ 1 to US$ 14 depending on the airlines. Our airline is conducting a lot of negotiations to get a lower freight rate, which will mean that we will do our part to lower the price of commodities. We are targeting a rate between US$ 3 and US$ 4.55, depending on the country of origin”, said Executive Director Robert Marie.
Strategic plan
Seychelles International Airways’ initial plan was long-haul intercontinental flights. These operations are now expected to begin after the pandemic has passed. Robert Marie stressed that “since Air Seychelles is not doing long-haul flights, I don’t see any competition regarding that apart from other airlines coming in. As our base will be here in Seychelles, it will serve as a hub. To develop the hub. For example, we can fly to Frankfurt, Germany and pick up passengers there and take them to Seychelles and from Seychelles to another destination”, he said.
As part of the company’s long-term strategy, Robert Marie wants the airline to become the main long-haul carrier in the Seychelles and also envisages the construction of a modern terminal with modern facilities. During the press conference, the Seychelles International Airways team also the new airline has revealed its new corporate image and its logo, which comes from one of the endemic birds of the country, the Seychelles blue pigeon. The new livery represents a red hue, which is also its main component and continues with a blue hue.
Démarrage des opérations de Seychelles Airways
Seychelles International Airways démarre ses opérations
L’agence de presse SNA des Seychelles a confirmé que Seychelles International Airways commencerait ses opérations long-courriers avec le premier vol le 10 septembre 2020. La compagnie aérienne est une compagnie aérienne privée des îles Seychelles basée dans l’archipel de 115 îles de l’océan Indien occidental. Le concept de la compagnie aérienne est né en 2011, lorsque Air Seychelles a commencé à rencontrer des difficultés financières qui ont entraîné des licenciements de personnel. Les difficultés de l’archipel inquiètent le gouvernement des Seychelles alors qu’il traversait la même situation qu’en 1985, lorsque British Airways, Air France et d’autres compagnies aériennes dominaient le marché aérien des îles indiennes.
Pour se lancer dans l’aviation, les banques locales et étrangères ont réalisé un investissement de 20 à 50 millions de dollars US et un partenariat avec une société basée en France, appelée EuroAfrica Trading. Le premier vol opéré par un Airbus A340-600 affrété appartenant à une société inconnue transportera une délégation de 40 personnes pour rencontrer l’équipe de la société et des responsables gouvernementaux, ainsi que 30 tonnes de fret.
Lors d’une conférence de presse le vendredi 28 septembre, il a été informé qu’en raison de la pandémie COVID-19, la compagnie aérienne se concentrera d’abord sur les vols de fret. Il a expliqué qu’à l’heure actuelle, il existe une forte demande pour le transport de marchandises dans le monde. “Nous ne nous concentrerons pas sur les vols passagers pour le moment à moins qu’il y ait une demande ou un vol affrété, qui suivra toutes les procédures du service de santé. Nous nous concentrons sur l’apport de marchandises dans le pays comme nous le pensons et avons des preuves que les Seychelles ont besoin de marchandises. Les tarifs de fret sont passés de US$ 1 à US$ 14 selon les compagnies aériennes. Notre compagnie aérienne mène de nombreuses négociations pour obtenir un taux de fret plus bas, ce qui signifie que nous ferons notre part pour réduire le prix des marchandises. Nous visons un taux compris entre 3 USD et 4,55 USD, selon le pays d’origine”, a déclaré le directeur exécutif Robert Marie.
Plan stratégique
Le plan initial de Seychelles International Airways était des vols intercontinentaux long-courriers. On s’attend maintenant à ce que ces opérations commencent après la pandémie. Robert Marie a souligné que “étant donné qu’Air Seychelles n’effectue pas de vols long-courriers, je ne vois aucune concurrence à ce sujet en dehors des autres compagnies aériennes qui arrivent. Comme notre base sera ici aux Seychelles, elle servira de hub. Pour développer le hub. Par exemple, nous pouvons voler à Francfort, en Allemagne, y prendre des passagers et les emmener aux Seychelles et des Seychelles vers une autre destination”, a-t-il déclaré.
Dans le cadre de la stratégie à long terme de l’entreprise, Robert Marie souhaite que la compagnie aérienne devienne le principal transporteur long-courrier des Seychelles et envisage également la construction d’un terminal moderne doté d’installations modernes. Lors de la conférence de presse, l’équipe des Seychelles International Airways a également dévoilé sa nouvelle image corporative et son logo, qui provient de l’un des oiseaux endémiques du pays, le pigeon bleu des Seychelles. La nouvelle livrée représente une teinte rouge, qui est également son composant principal et se poursuit avec une teinte bleue.
AW | 2020 09 03 10:22 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Las extensiones de ayudas evitarán el colapso aerocomercial
El Presidente de estados Unidos, Donald Trump, ha indicado que apoya más ayuda del Gobierno para evitar despidos en las aerolíneas estadounidenses después de que su paquete de ayuda actual expire el 30 Septiembre 2020. “Ayudaremos a las aerolíneas, hay que ayudar a las aerolíneas”, dice el Presidente mientras las aerolíneas advierten sobre los despidos.
El Congreso reservó US$ 25 mil millones para los transportistas aéreos estadounidenses en la Ley CARES de US$ 2.2 billones en Marzo 2020 con la condición de que no recortarían empleos hasta el 30 de Septiembre 2020. Con esa fecha límite ahora inminente, el Ejecutivo nacional sugirió el Martes 01/09 que se avecinaba más alivio del efecto de la pandemia. El Jefe de Gabinete de la Casa Blanca, Mark Meadows, dijo la semana pasada que Donald Trump estaba sopesando la acción ejecutiva si el Congreso no llega a un acuerdo sobre un nuevo paquete de estímulo económico para contrarrestar las consecuencias de la pandemia. Ayudar a la industria de las aerolíneas es una preocupación importante para la Administración Trump dada su importancia estratégica para la seguridad nacional y las cadenas de suministro, además de la gran cantidad de empleos en juego.
Las aerolíneas de pasajeros estadounidenses todavía están perdiendo colectivamente más de US$ 5 mil millones al mes, ya que el 30% de los aviones siguen en tierra. La demanda de viajes de pasajeros ha bajado alrededor del 70% y, en promedio, los aviones vuelan con un coeficiente de ocupación al 50%.
Aproximación a Octubre negro
American Airlines ha dicho que despedirá a 17.500 empleados sindicalizados, incluidos asistentes de vuelo y pilotos para Octubre, a menos que Washington proporcione otros US$ 25 mil millones para ayudar a las aerolíneas a cubrir los costos de nómina hasta Marzo 2021. United Airlines, por su parte, planifica despidos masivos hacia el 10/2.
“Cuando Washington aprobó por primera vez la ayuda de las aerolíneas, se diseñó para ayudar a las aerolíneas a sobrevivir hasta que los viajes aéreos y las ventas de boletos mejoraran. Si bien hubo un repunte a fines de la primavera, la recuperación se estancó en Julio y Agosto”, informó USA Today. Según el alto funcionario de la administración, existe un importante apoyo bipartidista en el Congreso a las medidas para ayudar a las aerolíneas y garantizar que sobrevivan al prolongado colapso de la demanda.
Mientras tanto, por parte de las aerolíneas dicen que la supervivencia depende de los rescates y las fronteras reabiertas. Expandir los vuelos lo más rápidamente permitirán a las líneas aéreas aumentar su liquidez al mismo tiempo que reactivar las economías regionales.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) está frustrada porque los gobiernos no están haciendo más para ayudar a la industria de las aerolíneas a sobrevivir a la pandemia del Coronavirus. Aboga por la rápida reapertura de las fronteras y ayuda para ayudar a las aerolíneas a mantener la liquidez. La IATA, ha predicho que los viajes aéreos no volverán a los niveles de 2019 hasta 2024. La demanda internacional de pasajeros cayó 91,9% en julio en comparación con el mismo mes del año pasado, una leve mejora con respecto a la contracción del 96,8% que registró la industria en junio. La capacidad internacional cayó un 85,2% interanual. En general, la demanda mundial de pasajeros fue solo una quinta parte del nivel del año pasado, informó IATA. La demanda de carga aérea fue un 13,5% menor en julio sobre una base anual. “Demasiados gobiernos están luchando contra una pandemia mundial de forma aislada con la visión de que cerrar las fronteras es la única solución. Es hora de que los gobiernos trabajen juntos para implementar medidas que permitan reanudar la vida económica y social, mientras se controla la propagación del virus”, dijo el Martes 01/09 el Director General Alexandre de Juniac en declaraciones a los periodistas. Las restricciones están causando estragos en la demanda de viajes, lo que dificulta que las aerolíneas generen ingresos.
US will extend 2nd aid airlines
Aid extensions will prevent commercial aviation collapse
US President Donald Trump has indicated that he supports more government assistance to avoid layoffs at US airlines after his current aid package expires on September 30, 2020. “We will help the airlines, we must help the airlines”, says the President as airlines warn of layoffs.
Congress reserved US$ 25 billion for US air carriers in the US$ 2.2 billion CARES Act in March 2020 on the condition that they would not cut jobs until September 30, 2020. With that deadline now imminent, the National Executive suggested on Tuesday 01/09 that more relief was coming from the effect of the pandemic. White House Chief of Staff Mark Meadows said last week that Donald Trump was weighing executive action if Congress fails to agree on a new economic stimulus package to counter the consequences of the pandemic. Helping the airline industry is a major concern for the Trump Administration given its strategic importance to national security and supply chains, as well as the large number of jobs at stake.
American passenger airlines are still collectively losing more than $ 5 billion a month, as 30% of planes remain on the ground. The demand for passenger travel has dropped by around 70% and, on average, planes fly with a load factor of 50%.
Approach to black October
American Airlines has said it will lay off 17,500 unionized employees, including flight attendants and pilots by October, unless Washington provides another $ 25 billion to help airlines cover payroll costs through March 2021. United Airlines, for his part plans massive layoffs around 2/10.
“When Washington first approved airline aid, it was designed to help airlines survive until air travel and ticket sales improved. While there was a rebound in late spring, the recovery stalled in July and August”, USA Today reported. According to the senior administration official, there is significant bipartisan support in Congress for measures to help airlines and ensure they survive the prolonged collapse in demand.
Meanwhile, the airlines say survival depends on bailouts and reopened borders. Expanding flights as quickly as possible will allow airlines to increase their liquidity while reviving regional economies.
The International Air Transport Association (IATA) is frustrated that governments are not doing more to help the airline industry survive the Coronavirus pandemic. He advocates for the speedy reopening of borders and helps to help airlines maintain liquidity. IATA has predicted that air travel will not return to 2019 levels until 2024. International passenger demand fell 91.9% in July compared to the same month last year, a slight improvement over the contraction of the 96.8% registered by the industry in June. International capacity fell 85.2% year-on-year. Overall, global passenger demand was only one-fifth of last year’s level, IATA reported. Demand for air cargo was 13.5% lower in July on an annual basis. “Too many governments are fighting a global pandemic in isolation with the vision that closing borders is the only solution. It is time for governments to work together to implement measures that allow economic and social life to resume, while controlling the spread. of the virus”, said Tuesday 01/09 the General Director Alexandre de Juniac in declarations to the journalists. The restrictions are wreaking havoc on travel demand, making it difficult for airlines to generate revenue.
