Fiji desprograma al “Foxtrot”
AW | 2020 09 27 23:47 | AIRLINES
Fiji Airways baja comercial del Boeing 737-700 DQ-FJF
La operación para devolver un avión alquilado durante 22 años por Fiji Airways implicó una compleja y romántica operación realizada por cuatro pilotos con tres días de operaciones programadas para el traslado y entrega de la aeronave entre el 18 al 20 de Septiembre 2020. El personal de Fiji Airways, junto al Boeing 737-700 con el que han trabajado 22 años, ha sido desprogramado y realiza su traslado de Fiyi a Inglaterra, un largo y emotivo viaje de la aeronave hacia su jubilación.
Para entender esta historia, hay que poner primero un poco de contexto. A veces, las aerolíneas utilizan aviones alquilados durante años, o incluso durante décadas. En el fondo es el mismo razonamiento que lleva a vivir de alquiler. Las compañías evitan así un desembolso fuerte para completar su flota, y se aseguran poder reducirla o ampliarla según cómo funcione el negocio. Eso hizo Fiji Airways con un Boeing 737 con matrícula DQ-FJF apodado “Foxtrot”, y denominado “Island of Koro”, que ha servido en la aerolínea durante veintidós años.
Cuando termina ese alquiler, hay que llevar el avión a su lugar de origen para su jubilación o para que su propietario realice una reparación completa que pueda añadirle más años de vida útil. En este caso, el viaje fue del Nadi Airport, en Fiyi, a Teesside, en el nordeste de Inglaterra. Entre 10.000 y 11.000 millas separan los dos destinos, según el recorrido, una cifra inalcanzable para este aparato que, durante su larga y exitosa vida en el Pacífico ha acumulado más de 66.000 horas en el aire y 23.232 vuelos.
Para muchos pilotos, ingenieros y otros miembros de la tripulación de Fiji Airways, este Boeing 737 ha formado parte de sus vidas. Por eso, en los últimos días todos dedicaron un tiempo a despedirse de él, a posar a sus pies en la cabina. Sí, al cabo era como cambiar de casa después de 22 años.
El vuelo de Fiyi a Teesside duró tres días, con infinidad de cambios horarios. El 18 de Septiembre 2020, despegó de Nadi a Honolulu con 06:14 hs de duración del vuelo. El 17/09, teniendo en cuenta la diferencia horaria, fue de Honolulu a Los Ángeles en 04:56 hs, aterrizando la mañana del 18 de Septiembre de 2020. El 19/09 hizo la ruta de Los Ángeles a Bangor, en el Estado de Maine, Estados Unidos, en 5 horas y 16 minutos, aterrizando la mañana del 20/09. Finalmente, este mismo día, el avión operó un vuelo diurno de Bangor a Teesside, aterrizando la noche del 20 de Septiembre de 2020.
En esta operación larga y compleja el último viaje del Boeing 737-700 “Foxtrot” participaron cuatro pilotos y dos ingenieros. En total, recorrieron 11.407 millas y estuvieron 22 horas y 3 minutos en el aire. El Boeing 737, tras un largo y minucioso paso por boxes, aún puede tener otra etapa en algún lugar del mundo. No hay una cifra exacta del tiempo que estos aparatos pueden estar operativos. Depende de muchas cosas, sobre todo del mantenimiento. No obstante, en muchos casos, los aviones de pasajeros llegan al final de su vida económica en torno a los 25 años en promedio. A partir de ese momento suelen utilizarse como aviones de carga, por lo que las industrias del rubro realizan la reconversión como aeronaves cargueras. Pero, el cálculo de vida útil varía mucho, según el modelo de negocio de cada empresa, y de hecho, existen en el mercado cientos de aviones con más de 25 años que continúan operativos como aeronaves de pasajeros. 
Fiji deprogrammes “Foxtrot”
Fiji Airways commercial deprogramming of Boeing 737-700 DQ-FJF
The operation to return a plane leased for 22 years by Fiji Airways involved a complex and romantic operation carried out by four pilots with three days of operations scheduled for the transfer and delivery of the aircraft between September 18-20, 2020. Fiji personnel Airways, along with the Boeing 737-700 with which they have worked for 22 years, has been deprogrammed and carries out its transfer from Fiji to England, a long and emotional journey for the aircraft towards its retirement.
To understand this story, you must first put some context. Sometimes airlines use planes leased for years, or even decades. In the end it is the same reasoning that leads to renting. Companies thus avoid a large outlay to complete their fleet, and make sure they can reduce or expand it depending on how the business works. That’s what Fiji Airways did with a Boeing 737 with the registration DQ-FJF nicknamed “Foxtrot,” and dubbed “Island of Koro,” which has served the airline for twenty-two years.
When that rental ends, the plane must be brought home for retirement or for its owner to carry out a complete repair that can add more years to its useful life. In this case, the journey was from Nadi Airport in Fiji to Teesside in the northeast of England. Between 10,000 and 11,000 miles separate the two destinations, according to the route, an unattainable figure for this device that, during its long and successful life in the Pacific, has accumulated more than 66,000 hours in the air and 23,232 flights.
For many pilots, engineers, and other Fiji Airways crew members, this Boeing 737 has been a part of their lives. For this reason, in the last days everyone took time to say goodbye to him, to pose at his feet in the cabin. Yes, it was like moving house after 22 years.
The flight from Fiji to Teesside lasted three days, with countless time changes. On September 18, 2020, she took off from Nadi to Honolulu with 06:14 hours of flight duration. On 09/17, taking into account the time difference, he went from Honolulu to Los Angeles at 04:56 am, landing on the morning of September 18, 2020. On 09/19 he made the route from Los Angeles to Bangor, in the State from Maine, United States, in 5 hours and 16 minutes, landing on the morning of 09/20. Finally, this same day, the plane operated a daytime flight from Bangor to Teesside, landing on the night of September 20, 2020.
Four pilots and two engineers participated in this long and complex operation on the last voyage of the Boeing 737-700 “Foxtrot”. In all, they traveled 11,407 miles and spent 22 hours and 3 minutes in the air. The Boeing 737, after a long and meticulous passage through the pits, may still have another stage somewhere in the world. There is no exact figure for how long these devices can be operational. It depends on many things, especially maintenance. However, in many cases, airliners reach the end of their economic life around 25 years on average. From that moment, they are usually used as cargo aircraft, so the industries in the field carry out the conversion as cargo aircraft. But, the useful life calculation varies a lot, depending on the business model of each company, and in fact, there are hundreds of aircraft on the market with more than 25 years that continue to operate as passenger aircraft. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fijiairways.com / Abc.es / Airgways.com
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