BOC Aviation cancela orden A320NEO

AW | 2020 09 02 23:24 | AVIATION / AIRLINES

Lessor BOC Aviación cancela pedido 18 A320NEO

BOC AVIATION LIMITED 中銀航空租賃有限公司*

El lessor BOC Aviation ha cancelado un pedido completo de 18 aeronaves de la familia Airbus A320NEO después de que una aerolínea cliente optara por comprar el avión directamente al fabricante, según muestra una presentación del 30 Agosto 2020 a la Bolsa de Valores de Hong Kong, China.

El pedido anunciado el 31 Diciembre 2019, estaba programado para su entrega entre 2022-2023. BOC Aviation dijo en el comunicado de prensa en 12/2019 que le dio una opción al cliente de la aerolínea no identificado de tomar el avión en arrendamientos a largo plazo o comprar el avión en el momento de la entrega. El lessor de aviación ha expresado en su último comunicado que su subsidiaria BOC Aviation Cayman había celebrado un acuerdo con Airbus para modificar la transacción, al rescindir su compromiso de comprar el avión ya que la aerolínea acordó comprar directamente a Airbus. De esta manera al 30 Junio 2020, BOC Aviation contabiliza una flota total de 571 aviones en propiedad, gestionados o en orden.

BOC Aviation cancels order A320NEO

Lessor BOC Aviation cancels order 18 A320NEO

Underwriter BOC Aviation has canceled a full order for 18 Airbus A320NEO family aircraft after a client airline chose to purchase the aircraft directly from the manufacturer, a 30 August 2020 filing to the Hong Kong Stock Exchange shows.

The order announced on December 31, 2019, was scheduled for delivery between 2022-2023. BOC Aviation said in the press release on 12/2019 that it gave the unidentified airline customer an option to take the aircraft on long-term leases or purchase the aircraft at the time of delivery. The aviation lessor has expressed in its latest statement that its subsidiary BOC Aviation Cayman had entered into an agreement with Airbus to modify the transaction, by rescinating its commitment to buy the plane since the airline agreed to buy directly from Airbus. Thus, as of June 30, 2020, BOC Aviation has a total fleet of 571 aircraft owned, managed or in order.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bocaviation.com / Airbus.com / Airgways.com
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Delta refinanciando deuda de Gol

Notícias sobre Gol Linhas Aéreas e mais | Exame

AW | 2020 09 02 14:09 | AIRLINES

Gol Linhas Aéreas cancela deuda de US$ 300 millones de Dólares

Delta Air Lines ha ofrecido a su ex-socio brasileño Gol Linhas Aéreas a refinanciar un préstamo por valor de US$ 300 millones de Dólares que vence el Lunes 07/09 y que la aerolínea estadounidense había garantizado, según un memorando interno.

Gol Linhas Aéreas ha comunicado por su parte este Martes 06/09 que había pagado la deuda de US$ 300 millones, según una presentación de valores, sin proporcionar detalles. El préstamo de 2015 incluía una garantía de Delta que ayudó a Gol a obtener una mejor tasa de interés. Delta Air Lines estaba enganchado por el préstamo con la aerolínea brasileña, por lo que tuvo que aceptar las cláusulas de apoyo como parte de los compromisos de pagos de Gol Linhas Aéreas. “Como parte del refinanciamiento, Delta trabajó con Gol para reemplazar la garantía crediticia existente con un préstamo más pequeño garantizado con una garantía adicional”, dijo elcomunicado de Delta en el memorando. El acuerdo reduce su propia exposición financiera y proporciona seguridad adicional, al tiempo que le brinda a Gol más tiempo para abordar sus obligaciones durante la pandemia de Coronavirus, que ha diezmado los viajes aéreos en todo el mundo.

Delta Air Lines y Gol Linhas Aéreas terminaron su asociación a principios de este año 2020 cuando la aerolínea estadounidense lanzó una asociación conjunta con Latam Airlines Group, con sede en Chile, un acuerdo crucial para reconstruir su red de servicios y restaurar el crecimiento en la región cuando comience la recuperación de viajes.

Delta refinancing Gol debt

Gol Linhas Aéreas cancels debt of US$ 300 million

Delta Air Lines has offered to its former Brazilian partner Gol Linhas Aéreas to refinance a loan for US$ 300 million that expires on Monday 07/09 and that the US airline had guaranteed, according to an internal memorandum.

Gol Linhas Aéreas announced on Tuesday 06/09 that it had paid the debt of US$ 300 million, according to a presentation of securities, without providing details. The 2015 loan included a guarantee from Delta that helped Gol obtain a better interest rate. Delta Air Lines was hooked on the loan with the Brazilian airline, so it had to accept the support clauses as part of Gol Linhas Aéreas’ payment commitments. “As part of the refinancing, Delta worked with Gol to replace the existing loan guarantee with a smaller loan guaranteed with an additional guarantee”, the Delta statement said in the memo. The deal reduces its own financial exposure and provides additional security, while giving Gol more time to address its obligations during the Coronavirus pandemic, which has decimated air travel around the world.

Delta Air Lines and Gol Linhas Aéreas ended their partnership early this year 2020 when the US airline launched a joint partnership with Chile-based Latam Airlines Group, a crucial agreement to rebuild its service network and restore growth in the region. when travel recovery begins.

Delta refinanciando dívida da Gol

Gol Linhas Aéreas cancela dívida de US$ 300 milhões

A Delta Air Lines ofereceu à sua ex-sócia brasileira Gol Linhas Aéreas o refinanciamento de um empréstimo de US$ 300 milhões que vence na segunda-feira, 07/09 e que a companhia aérea norte-americana havia garantido, de acordo com um memorando interno.

A Gol Linhas Aéreas anunciou na terça-feira 09/06 que já pagou a dívida de US$ 300 milhões, segundo apresentação de títulos, sem dar detalhes. O empréstimo de 2015 incluiu uma garantia da Delta que ajudou a Gol a obter uma melhor taxa de juros. A Delta Air Lines foi fisgada pelo empréstimo com a companhia aérea brasileira, portanto teve que aceitar as cláusulas de apoio como parte dos compromissos de pagamento da Gol Linhas Aéreas. “Como parte do refinanciamento, a Delta trabalhou com a Gol para substituir a garantia de empréstimo existente por um empréstimo menor garantido com uma garantia adicional”, disse o comunicado da Delta no memorando. O negócio reduz sua própria exposição financeira e oferece segurança adicional, enquanto dá à Gol mais tempo para cumprir suas obrigações durante a pandemia do Coronavirus, que dizimou as viagens aéreas ao redor do mundo.

A Delta Air Lines e a Gol Linhas Aéreas encerraram sua parceria no início deste ano de 2020, quando a companhia aérea dos Estados Unidos lançou uma parceria conjunta com o Chile Latam Airlines Group, um acordo crucial para reconstruir sua rede de serviços e restaurar o crescimento na região. quando começa a recuperação de viagem.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com / Sérgio Sona / Marketcreener.com
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Posponen actualización ADS-B Europa

Europe Is Struggling with Its ADS-B Mandate Too | Flying

AW | 2020 09 02 13:14 | AVIATION TECHNOLOGY

Cumplimiento pospuesto de ADS-B afectará tráfico aéreo en Europa

Los operadores de aeronaves europeos se les ha concedido una extensión de plazo para el cumplimiento de la Transmisión Automática de Vigilancia Dependiente (ADS-B), después de los efectos de impactos por la pandemia de Coronavirus. Si bien el nuevo período de transición ha sido ampliamente acogido, la nueva tecnología de vigilancia deberá estar en funcionamiento para cuando el tráfico aéreo vuelva a la normalidad. La Comisión Europea ha juzgado bien al posponer el cumplimiento al prolongar el plazo para que los operadores de aeronaves cumplan con su mandato de transmisión de vigilancia dependiente automática

SESAR Deployment Manager, el organismo creado por la Comisión para coordinar los proyectos de modernización de la gestión del tráfico aéreo como parte de la iniciativa Cielo Único Europeo (SES), es que las aeronaves tengan la nueva tecnología de vigilancia en funcionamiento. El impacto de Covid-19 en la aviación ha sido devastador, con el enfoque de la mayoría de las aerolíneas ahora en la supervivencia y no mucho más. Otros operadores que realizan vuelos médicos y de emergencia vitales a países muy afectados por la pandemia simplemente no han tenido tiempo, ni los recursos necesarios, para cumplir con la fecha límite inicial del mandato del 7 Junio 2020. Según la revisión, las aeronaves nuevas a las que se les otorgó su primer certificado de aeronavegabilidad (CoA) de sus respectivas autoridades nacionales de aviación antes del 7 Diciembre 2020 deberán cumplir para esa fecha.

Las aeronaves que ya están en posesión de las primeras CoA tienen hasta Junio 2023 para cumplir con la regulación; sin embargo, para calificar para este margen de maniobra, deben establecer un programa de cumplimiento de modernización antes de diciembre. Los aviones anteriores al 7 Junio 1995 están exentos, al igual que aquellos cuyas operaciones en el espacio aéreo europeo están programadas para finalizar en octubre de 2025.

Las aerolíneas europeas dan la bienvenida a la extensión del cumplimiento de ADS-B. Los operadores que aún no cumplen con ADS-B están agradecidos por el nuevo régimen de transición, que se anunció a fines de abril. En una declaración de respuesta, Athar Husain Khan, Secretario General de la Asociación Europea de Aviación Empresarial (EBAA), que tiene 684 miembros en sus libros, dijo que el tiempo adicional ayudaría mucho a aliviar algunas de las cargas de los operadores. La asociación comercial Airlines for Europe (A4E), cuyos 16 miembros del grupo de aerolíneas representan más del 70% del tráfico aéreo europeo, también está satisfecha.

ADS-B Xtend for Airports | L3Harris

ADS-B update postponed in Europe

Postponed ADS-B compliance will affect air traffic in Europe

European aircraft operators have been granted an extension of time to comply with the Automatic Transmission of Dependent Surveillance (ADS-B), after the effects of impacts by the Coronavirus pandemic. While the new transition period has been widely welcomed, the new surveillance technology should be up and running by the time air traffic returns to normal. The European Commission has judged well in postponing compliance by extending the timeframe for aircraft operators to fulfill their automatic dependent surveillance transmission mandate

SESAR Deployment Manager, the body created by the Commission to coordinate air traffic management modernization projects as part of the Single European Sky (SES) initiative, is for aircraft to have the new surveillance technology in place. The impact of Covid-19 on aviation has been devastating, with the focus of most airlines now on survival and not much else. Other operators conducting vital medical and emergency flights to countries heavily affected by the pandemic simply have not had the time, or the resources, to meet the initial mandate deadline of June 7, 2020. According to the review, new aircraft to Those that were granted their first certificate of airworthiness (CoA) from their respective national aviation authorities before December 7, 2020 must comply by that date.

Aircraft that are already in possession of the first CoAs have until June 2023 to comply with the regulation; however, to qualify for this leeway, they must establish a modernization compliance program by December. Aircraft prior to June 7, 1995 are exempt, as are those whose operations in European airspace are scheduled to end in October 2025.

European airlines welcome the extension of ADS-B compliance. Operators that are not yet ADS-B compliant are grateful for the new transitional regime, which was announced in late April. In a response statement, Athar Husain Khan, Secretary General of the European Business Aviation Association (EBAA), which has 684 members on its books, said that the extra time would go a long way to ease some of the burdens on operators. The trade association Airlines for Europe (A4E), whose 16 airline group members account for more than 70% of European air traffic, is also satisfied.

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DBk: Airport-technology.com / Sesardeploymentmanager.eu / Airgways.com / Harris.com / Flyingmag.com
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Aviación post-pandemia en Sudamérica

AW | 2020 09 02 12:37 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Monitoreo de reaperturas de rutas aéreas en América del Sur

La expansión de la propagación de la pandemia de Coronavirus en América del Sur está atravesando actualmente la etapa más virulenta de todo el mundo. Aún con los índices más elevados de contagios y muertes, los gobiernos han autorizado la reapertura de los vuelos en cada país y el comienzo de los servicios regionales entre países.

Los países miembros del Foro para el Progreso de América del Sur (Prosur) acordaron formar una comisión destinada a formular propuestas para la reapertura de las fronteras en la región, restringidas por la pandemia de Coronavirus. Los cancilleres de los países miembros del Prosur, unión integrada por Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay y Uruguay, decidieron la conformación de esta comisión en una reunión virtual.

Con América Latina fuertemente golpeada por el coronavirus, con más de 267,000 fallecimientos y casi siete millones de contagios, la mayoría de las fronteras terrestres en Sudamérica se mantienen cerradas desde hace meses. Mientras que la circulación aérea internacional se ha restringido en gran parte de la región, países como Brasil y Chile mantienen vuelos comerciales al exterior.

Argentina

La situación en la República Argentina es un tanto compleja desde la perspectiva de la economía asfixiante que viene acarreando en la prepandemia. En el plano de prevensión del virus se encuentra entre los pocos países del mundo con políticas de profilaxis efectivas, pero en la práctica, el número de contagios se ha elevado considerablemente. El Gobierno había autorizado a las aéreas a iniciar sus operaciones hacia Septiembre 2020, pero la pandemia del Coronavirus ahora está atravezando su etapa virulenta en la Región de Sudamérica, por lo que las autoridades sanitarias han recomendado posponer la reapertura de las operaciones aerocomerciales en el país. El Ejecutivo Nacional ha decretado el corrimiento de la cuarentena (ASPO) hasta el 20 Septiembre 2020, convirtiéndose en la más prolongada del mundo.

Los vuelos regulares, tanto dentro del país como internacionales, están suspendidos desde fines de Marzo 2020. Los vuelos regulares, tanto los domésticos como los internacionales, están suspendidos en Argentina desde marzo pasado, cuando se adoptaron estrictas medidas de aislamiento obligatorio ante la pandemia de Coronavirus. El desarrollo de las operaciones de las aerolíneas, continúan efectuando vuelos sanitarios, de repatriación y logísticos. Desde el Gobierno han estimado que podrían volver a volar hacia Octubre 2020, dependiendo de la evolución de los índices de contagios.

Las líneas aéreas han emitido pasajes para volar desde Septiembre pero han reprogramado sus vuelos para el 10/2020 y se preparan para un posible reinicio de los vuelos domésticos regulares en Argentina. Aunque de momento las aerolíneas no recibieron ninguna confirmación oficial en este sentido, las líneas aéreas ya tienen programación de vuelos para Octubre, tienen habilitada la venta de pasajes con operaciones sujetas a una autorización pendiente y protocolos sanitarios aprobados.

Posición gubernamental
Desde el Gobierno expresaron la intensión de abrir la aviación comercial, pero dependerá mucho de la evolución de las acciones sanitarias. “Estamos trabajando para cuanto antes poder habilitar los vuelos de cabotaje”, dijo el pasado Domingo 30/08 el Ministro de Transporte, Mario Meoni. la cartera de Transporte ha acordado con el Ministerio de Salud un protocolo para las operaciones aéreas y el funcionamiento de los aeropuertos. “Estamos preparándonos para, a partir del 1 de octubre, poder recuperar los vuelos de cabotaje. Obviamente que no va a haber la cantidad de frecuencias que había anteriormente. Y lo mismo para los micros de larga distancia”.

Las aerolíneas
La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina señalaron que la compañía no fue notificada formalmente sobre el regreso de los vuelos de cabotaje, aunque tiene emitidos pasajes para Octubre y cuenta ya con los protocolos, que incluyen medidas de protección a los pasajeros y los empleados en todas las etapas del viaje, por lo que aseguraron que la empresa está preparada para volar cuando las autoridades lo dispongan.

Flybondi Líneas Aéreas ha comunidaco que ha establecido su reprogramación de vuelos para Octubre 2020 contando con los protocolos sanitarios aprobados por Nación. La aerolínea de presupuesto que opera desde el Aeropuerto El Palomar, por el que lucha para que se mantenga abierto, envió el último día de Agosto un mail a sus clientes informando que ha suspendido todos sus vuelos hasta el 30 de Septiembre inclusive y ha emitido vouchers por el valor del pasaje con fecha abierta para volar hasta el 30 de Septiembre de 2021.

Aerolíneas Argentinas ha expresado que cuenta con programación de vuelos domésticos para 10/2020, aunque aclararon que tampoco de momento han recibido una notificación formal sobre el reinicio de las operaciones, aunque están en condiciones de reiniciar las operaciones aéreas con los protocolos sanitarios establecidos.

En los casos de Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, también continúan sujetas a las autorizaciones de reapertura de vuelos en el país. En tanto Latam Airlines Argentina continúa con su proceso de cancelación de su AOC en el país para su retiro definitivo. Flyest Líneas Aéreas continúa con su proceso de venta a a la aerolínea a capitales privados, y LASA Líneas Aéreas está en proceso de reorganización para reiniciar sus operaciones en paralelo con la reapertura de los vuelos en Argentina.

Sudamérica

La República de Brasil ha sido uno de los pocos países de América del Sur en reiniciar sus operaciones aéreas domésticas más temprana que otros países de la región. Ahora, continúa con su proceso de abrir las rutas desde y hacia Brasil desde Agosto 2020, con los vuelos regulares programados. Aerolíneas como Air Canada, British Airways, Copa Airlines, han iniciado o iniciarán enlaces con Brasil. De la misma manera, Latam Airlines Brasil, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas se han preparado para activar sus vuelos en la región desde 08/2020.

La República de Colombia se prepara para entrar a la nueva normalidad, uno de los llamados desde la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) es a que los gobiernos tomen medidas para la reactivación del transporte aéreo de pasajeros. Desde el Gobierno están analizando abrir los vuelos internacionales con diferentes países dependiendo de los acuerdos correspondientes con cada caso en virtud de la situación sanitaria.

En cuanto a la República de Chile, con altos índices de contagios, ha estado gradualmente aprobando la salida progresiva de vuelos al exterior. La aerolínea Latam Airlines Chile anunció el Jueves 27/08 un aumento gradual de su operación en Chile, sumando también más vuelos internacionales en Septiembre 2020. “La operación del grupo está sujeta a las condiciones de mercado de acuerdo a la evolución de la pandemia, así como a las restricciones de viaje en los países donde opera”, señalaron desde Latam. El mercado doméstico continúa activo con los protocolos sanitarios en todas las aerolíneas.

La República de Perú ha sido una de los países más castigados de Sudamérica en materia de contagios y muertes. Una de las actividades más esperadas de la Fase 4 de la reactivación económica son los vuelos aéreos internacionales, pero seguirán cerrados hasta que no haya suficientes camas hospitalarias libres. Carlos Estremadoyro, titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) indicó que no se puede abrir los vuelos internacionales y luego cerrar en caso se tengan más casos de contagio, eso no es sano para las aerolíneas. El titular de la cartera de Transporte expresó oportunamente que el retorno de los vuelos aéreos internacionales sería a mediados del 2021, pero aclaró que había dicho esta expresión anteriormente, no porque se reanuden el próximo año, sino porque el turismo recién volvería a la normalidad posiblemente para esa fecha, cuando ya se estén aplicando las vacunas y las personas tengan más seguridad para movilizarse.

Perspectivas en Sudamérica

La única razón de poder volver a volar de manera segura es con un retorno programado y eficiente de medidas de seguridad sanitarias, aunadas con la perspectiva de una vacuna contra el Coronavirus que permitirá reducir a mínimos los efectos de contagios entre las poblaciones. Mientras tanto, todos son paliativos para sortear la crisis de manera más o menos responsable.

Post-pandemic aviation in South America

Monitoring of air routes reopening in South America

The expansion of the spread of the Coronavirus pandemic in South America is currently going through the most virulent stage in the world. Even with the highest rates of infections and deaths, governments have authorized the reopening of flights in each country and the beginning of regional services between countries.

The member countries of the Forum for the Progress of South America (Prosur) agreed to form a commission to formulate proposals for the reopening of borders in the region, restricted by the Coronavirus pandemic. The foreign ministers of the member countries of Prosur, a union made up of Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Peru, Bolivia, Paraguay and Uruguay, decided on the formation of this commission in a virtual meeting.

With Latin America heavily hit by the coronavirus, with more than 267,000 deaths and almost seven million infections, most of the land borders in South America have been closed for months. While international air circulation has been restricted in much of the region, countries such as Brazil and Chile maintain commercial flights abroad.

Argentina

The situation in the Argentine Republic is somewhat complex from the perspective of the suffocating economy that it has been carrying in the pre-ndemic. In terms of prevention of the virus, it is among the few countries in the world with effective prophylaxis policies, but in practice, the number of infections has risen considerably. The Government had authorized the airlines to start their operations around September 2020, but the Coronavirus pandemic is now going through its virulent stage in the South American Region, for which the health authorities have recommended postponing the reopening of commercial air operations in the country . The National Executive has decreed the movement of the quarantine (ASPO) until September 20, 2020, becoming the longest in the world.

Regular flights, both within the country and internationally, have been suspended since the end of March 2020. Regular flights, both domestic and international, have been suspended in Argentina since last March, when strict mandatory isolation measures were adopted in the face of the pandemic of Coronavirus The development of airline operations continues to carry out medical, repatriation and logistics flights. The Government has estimated that they could fly again by October 2020, depending on the evolution of the infection rates.

The airlines have issued tickets to fly since September but have rescheduled their flights for 10/2020 and are preparing for a possible restart of regular domestic flights in Argentina. Although at the moment the airlines have not received any official confirmation in this regard, the airlines already have flight schedules for October, they have enabled the sale of tickets with operations subject to a pending authorization and approved health protocols.

Government position
The Government expressed the intention to open commercial aviation, but it will depend a lot on the evolution of health actions. “We are working to enable cabotage flights as soon as possible”, said the Minister of Transport, Mario Meoni, on Sunday 08/30. The Transport portfolio has agreed with the Ministry of Health a protocol for air operations and the operation of airports. “We are preparing to, as of October 1, be able to recover domestic flights. Obviously, there will not be the amount of frequencies that there were previously. And the same for long-distance buses”.

Airlines
The low cost airline JetSmart Airlines Argentina pointed out that the company was not formally notified about the return of domestic flights, although it has issued tickets for October and already has the protocols, which include protection measures for passengers and employees in all the stages of the trip, so they assured that the company is ready to fly when the authorities have it.

Flybondi Líneas Aéreas has communicated that it has established its rescheduling of flights for October 2020, counting on the health protocols approved by the Nation. The budget airline that operates from the El Palomar Airport, for which it fights to keep it open, sent an email to its customers on the last day of August informing that it has suspended all its flights until September 30 inclusive and has issued vouchers for the value of the ticket with an open date to fly until September 30, 2021.

Aerolíneas Argentinas has stated that it has a domestic flight schedule for 10/2020, although they clarified that they have not yet received a formal notification about the restart of operations, although they are in a position to restart air operations with the established health protocols.

In the cases of Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, they also continue to be subject to authorizations to reopen flights in the country. Meanwhile, Latam Airlines Argentina continues with its process of canceling its AOC in the country for its definitive withdrawal. Flyest Líneas Aéreas continues with its process of selling to the airline to private capitals, and LASA Líneas Aéreas is in the process of reorganization to restart its operations in parallel with the reopening of flights in Argentina.

South America

The Republic of Brazil has been one of the few countries in South America to restart its domestic air operations earlier than other countries in the region. Now, it continues with its process of opening routes to and from Brazil from August 2020, with scheduled regular flights. Airlines such as Air Canada, British Airways, Copa Airlines, have initiated or will initiate links with Brazil. In the same way, Latam Airlines Brasil, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas have prepared to activate their flights in the region from 08/2020.

The Republic of Colombia is preparing to enter the new normal, one of the calls from the International Air Transport Association (IATA) is for governments to take measures to reactivate air passenger transport. The Government is analyzing opening international flights with different countries depending on the corresponding agreements with each case by virtue of the health situation.

As for the Republic of Chile, with high rates of contagion, it has been gradually approving the progressive departure of flights abroad. The airline Latam Airlines Chile announced on Thursday 08/27 a gradual increase in its operation in Chile, also adding more international flights in September 2020. “The group’s operation is subject to market conditions according to the evolution of the pandemic, as well as travel restrictions in the countries where it operates”, they said from Latam. The domestic market continues to be active with the health protocols in all airlines.

The Republic of Peru has been one of the most punished countries in South America in terms of infections and deaths. One of the most anticipated activities in Phase 4 of the economic reactivation is international air flights, but they will remain closed until there are not enough free hospital beds. Carlos Estremadoyro, head of the Ministry of Transport and Communications (MTC) indicated that international flights cannot be opened and then closed in case there are more cases of contagion, that is not healthy for airlines. The head of the Transportation portfolio timely expressed that the return of international air flights would be in mid-2021, but clarified that he had said this expression previously, not because they will resume next year, but because tourism would only return to normal, possibly by that date, when vaccines are already being applied and people have more security to move around.

Prospects in South America

The only reason to be able to fly safely again is with a scheduled and efficient return of sanitary security measures, coupled with the prospect of a vaccine against the Coronavirus that will reduce the effects of contagion among populations to a minimum. Meanwhile, all are palliative to overcome the crisis in a more or less responsible way.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Efe.com / Clarin.com / Airgways.com / Fabio Laranjeira
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