Tribunal conciliación laboral Embraer

Audiência de conciliação entre Embraer e sindicato termina sem acordo na  Justiça do Trabalho | Vale do Paraíba e Região | G1

AW | 2020 09 14 21:00 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Tribunal nueva audiencia conciliación tras despidos en Embraer

El Tribunal de Justicia Laboral de la XV Región (TRT-15) de la República de Brasil ha programado una nueva audiencia para el 22 de Septiembre 2020 después de que el Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos (STMSJ) presentara una demanda para revertir 2.500 despidos. La empresa anunció 900 recortes, que sumarán 1.600 despidos después de (Plan Despido Voluntario) PDV.

A principios de Septiembre 2020, Embraer anunció 900 recortes de empleados, además de los 1.600 despidos de empleados que adhirieron a Planes de Despido Voluntario abiertos en todas las unidades de la empresa en el país. La primera reunión en el Juzgado de Trabajo, programada a solicitud de Embraer, terminó sin acuerdo. El proceso es un secreto de Justicia.

Gremio STMSJ

Esta vez, la audiencia se programó después de que el Sindicato presentó una acción de negociación colectiva en el TRT. Según el Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos, la acción requiere la cancelación de todos los despidos, incluidos los relacionados con el PDV. Representantes de la categoría afirman que la empresa realizó los recortes sin buscar alternativas que pudieran minimizar el impacto social causado. El Sindicato STMSJ también informó que propondrá en la audiencia de conciliación la propuesta de igualar los salarios pagados por la empresa, con un tope de R$ 39.200. La agencia cree que esta medida sería suficiente para pagar los salarios de los 2.500 trabajadores despedidos. El Sindicato dijo que incluso propuso un tope salarial como una forma de redistribuir los ingresos para mantener los empleos y que la propuesta fue rechazada. La propuesta es la misma que el sindicato pretende llevar de nuevo a la mesa de negociaciones.

Embraer

Embraer había cerrado el 2 de Septiembre 2020 el plazo para registrarse en el tercer POS abierto durante la pandemia. La medida fue un intento de adecuar al personal ante los impactos provocados por la pandemia. Hubo 1.600 adhesiones al PDV, pero como el volumen no alcanzó el objetivo requerido, Embraer anunció que hará 900 cortes más. Para justificar los despidos, Embraer alega el impacto provocado por la pandemia de coronavirus y la cancelación de la asociación con Boeing, además de la falta de expectativas de recuperación en el sector del transporte aéreo a corto y medio plazo.

Según la compañía, los recortes se realizaron con el “objetivo de asegurar la sostenibilidad de la empresa y su capacidad de ingeniería”, según la compañía aeroespacial brasileña. Desde el inicio de la pandemia, Embraer ha adoptado una serie de medidas como vacaciones colectivas, reducción de jornada, despido (suspensión temporal de contratos) y licencia retribuida.

Embraer informó que permanece abierta a negociación y que ya ha suscrito convenios con el Sindicato de Ingenieros del Estado de São Paulo y con el Sindicato de Metalúrgicos de Botucatu. También reforzó que las negociaciones continúan avanzando con otras categorías. Embraer informó que en la audiencia “presentó una propuesta para extender los beneficios de asistencia médica y subsidio alimentario a los empleados despedidos. El Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de São José dos Campos se mantuvo intransigente, rechazó la propuesta y ni siquiera estuvo dispuesto a llevarla a valoración de los metalúrgicos a través del montaje”.

El Sindicato STMSJ dice que los despidos lo tomaron por sorpresa. La agencia considera ilegales los despidos anunciados el Jueves 10/09.

Informe de acoso

El Ministerio Público del Trabajo (MPT) investiga las denuncias recibidas de los empleados de Embraer que denuncian presiones para incorporarse al POS. El Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos inició una campaña para fomentar la denuncia de casos de acoso en relación con el POS, que remitió a los denunciantes al MPT. Según el sindicato, se ordenó a 15 trabajadores que acudieran al MPT, que recibió tres quejas a fines de agosto.

Embraer destacó que el PDV es un proceso voluntario y se comunica con transparencia a las personas, siguiendo el código de ética y conducta. Según la empresa, los empleados fueron informados por canales oficiales sobre el programa.

Financiera de Embraer

Embraer S.A. ha registrado una pérdida de R$ 2,950 millones de Reales en el primer semestre de 2020, mientras que en el primer semestre de 2019 la empresa registró una pérdida de R$ 134 millones. Solo en el segundo trimestre, la pérdida neta fue de R$ 1,68 mil millones, el peor resultado para un trimestre en 20 años.

Cartera pedidos

Según Embraer, en los primeros seis meses de 2020, solo se entregaron cuatro aviones comerciales y 13 aviones ejecutivos, como resultado de la pandemia de Coronavirus. La empresa afirma que no hubo cancelación en la cartera comercial, solo cambios en el plazo de entrega.

Alianza Boeing-Embraer

A fines de Abril 2020, Boeing anunció la terminación del acuerdo del Joint Venture que le daría al gigante estadounidense el control sobre la división de aviación comercial de Embraer, en medio de la propagación de la crisis en el sector de la aviación y la economía global, dejando a Embraer sin un plan alternativo definido.

Embraer informó en el balance que los costos de separación de negocios relacionados con la alianza estratégica con Boeing, ahora cerrada, reconocida en Enero 2020 alcanzaron el costo de R$ 96,8 millones. En un intento por reducir los impactos en la empresa, Embraer firmó un contrato en Julio 2020 con cinco bancos públicos y privados para contratar préstamos por un valor de US$ 300 millones para financiar capital de trabajo para exportaciones.

TRIBUNAL REGIONAL DO TRABALHO DA 15ª REGIÃO PROMOVE ATO PÚBLICO | Panorama  de Negócios

Embraer labor conciliation court

Labor Court new conciliation hearing after dismissals at Embraer

The Labor Court of the XV Region (TRT-15) of the Republic of Brazil has scheduled a new hearing for September 22, 2020 after the Sindicato de Trabajadores Metallurgicos de São José dos Campos (STMSJ) filed a lawsuit to reverse 2,500 layoffs. The company announced 900 cuts, which will add 1,600 layoffs after Voluntary Dismissal Plan (PDV).

At the beginning of September 2020, Embraer announced 900 employee cuts, in addition to the 1,600 layoffs of employees who adhered to Voluntary Dismissal Plans open in all the company’s units in the country. The first meeting in the Labor Court, scheduled at the request of Embraer, ended without agreement. The process is a secret of Justice.

Guild STMSJ

This time, the hearing was scheduled after the Union filed a collective bargaining action at the TRT. According to the Metalworkers Union, the action requires cancellation of all layoffs, including those related to the PDV. Representatives of the category affirm that the company made the cuts without looking for alternatives that could minimize the social impact caused. The STMSJ Union also informed that it will propose in the conciliation hearing the proposal to equalize the salaries paid by the company, with a ceiling of R$ 39,200. The agency believes that this measure would be enough to pay the salaries of the 2,500 fired workers. The Union said it even proposed a salary cap as a way to redistribute income to maintain jobs and that the proposal was rejected. The proposal is the same that the union intends to bring back to the negotiating table.

Embraer

Embraer had closed on September 2, 2020 the deadline to register for the third POS opened during the pandemic. The measure was an attempt to adapt staff to the impacts caused by the pandemic. There were 1,600 PDV accessions, but as the volume did not reach the required target, Embraer announced that it will make 900 more cuts. To justify the layoffs, Embraer alleges the impact caused by the coronavirus pandemic and the cancellation of the partnership with Boeing, in addition to the lack of expectations of recovery in the air transport sector in the short and medium term.

According to the company, the cuts were made with the “objective of ensuring the sustainability of the company and its engineering capacity”, according to the Brazilian aerospace company. Since the beginning of the pandemic, Embraer has adopted a series of measures such as collective vacations, reduction of working hours, dismissal (temporary suspension of contracts) and paid leave.

Embraer informed that it remains open to negotiation and that it has already signed agreements with the Union of Engineers of the State of São Paulo and with the Metallurgical Union of Botucatu. He also reinforced that negotiations continue to advance with other categories. Embraer reported that at the hearing “it presented a proposal to extend the benefits of medical assistance and food subsidy to the dismissed employees. The São José dos Campos Metalworkers Union remained intransigent, rejected the proposal and was not even willing to carry it out. valuation of metallurgists through assembly”.

The STMSJ Union says the layoffs took it by surprise. The agency considers the dismissals announced on Thursday 10/09 illegal.

Harassment report

The Public Ministry of Labor (MPT) is investigating complaints received from Embraer employees who denounce pressure to join the PDV. The Metalworkers Union launched a campaign to encourage the reporting of cases of harassment in relation to the POS, which referred the complainants to the MPT. According to the union, 15 workers were ordered to go to the MPT, which received three complaints in late August.

Embraer stressed that the PDV is a voluntary process and is communicated with transparency to people, following the code of ethics and conduct. According to the company, the employees were informed by official channels about the program.

Embraer Financial

Embraer S.A. has recorded a loss of R$ 2,950 million Reais in the first half of 2020, while in the first half of 2019 the company recorded a loss of R$ 134 million. Only in the second quarter, the net loss was R$ 1.68 billion, the worst result for a quarter in 20 years.

Order portfolio

According to Embraer, in the first six months of 2020, only four commercial jets and 13 business jets were delivered, as a result of the Coronavirus pandemic. The company states that there was no cancellation in the commercial portfolio, only changes in the delivery period.

Boeing-Embraer Alliance

At the end of April 2020, Boeing announced the termination of the Joint Venture agreement that would give the US giant control over Embraer’s commercial aviation division, amid the spread of the crisis in the aviation sector and the global economy, leaving Embraer without a defined alternative plan.

Embraer reported in the balance sheet that the costs of business separation related to the strategic alliance with Boeing, now closed, recognized in January 2020, reached the cost of R$ 96.8 million. In an attempt to reduce the impacts on the company, Embraer signed a contract in July 2020 with five public and private banks to contract loans worth US$ 300 million to finance working capital for exports.

Para cortar gastos, TRT de Campinas (SP) muda horário de atendimento ao  público

Tribunal conciliação trabalhista da Embraer

Nova audiência conciliação Justiça do Trabalho após demissões na Embraer

O Tribunal do Trabalho da XV Região (TRT-15) da República do Brasil agendou nova audiência para o dia 22 de Setembro de 2020, após o Sindicato de Trabalhadores Metalúrgicos de São José dos Campos (STMSJ) entrar com uma ação contra reverter 2.500 demissões. A empresa anunciou 900 cortes, que somarão 1.600 demissões após o PDV.

No início de Setembro de 2020, a Embraer anunciou o desligamento de 900 funcionários, além das 1.600 demissões de funcionários que aderiram aos Planos de Desligamento Voluntário abertos em todas as unidades da empresa no país. A primeira reunião na Justiça do Trabalho, marcada a pedido da Embraer, terminou sem acordo. O processo é um segredo de Justiça.

Guild STMSJ

Desta vez, a audiência foi marcada após o Sindicato ter ingressado com ação coletiva no TRT. De acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos, a ação prevê o cancelamento de todas as dispensas, inclusive das relacionadas ao PDV. Representantes da categoria afirmam que a empresa fez os cortes sem buscar alternativas que minimizassem o impacto social causado. O Sindicato do STMSJ informou ainda que proporá em audiência de conciliação a proposta de igualar os salários pagos pela empresa, no valor máximo de R$ 39.200. A agência acredita que a medida seria suficiente para pagar os salários dos 2.500 trabalhadores demitidos. O sindicato afirmou que chegou a propor um teto salarial como forma de redistribuir a renda para manter os empregos, mas a proposta foi rejeitada. A proposta é a mesma que o sindicato pretende trazer de volta à mesa de negociações.

Embraer

A Embraer havia encerrado em 2 de setembro de 2020 o prazo para inscrição do terceiro PDV aberto durante a pandemia. A medida foi uma tentativa de adaptar a equipe aos impactos causados ​​pela pandemia. Foram 1.600 acessos de PDV, mas como o volume não atingiu a meta exigida, a Embraer anunciou que fará mais 900 cortes. Para justificar as demissões, a Embraer alega o impacto causado pela pandemia do coronavírus e o cancelamento da parceria com a Boeing, além da falta de expectativa de recuperação do setor de transporte aéreo no curto e médio prazo.

Segundo a empresa, os cortes foram feitos com o “objetivo de garantir a sustentabilidade da empresa e de sua capacidade de engenharia”, segundo a empresa aeroespacial brasileira. Desde o início da pandemia, a Embraer vem adotando uma série de medidas como férias coletivas, redução da jornada de trabalho, demissões (suspensão temporária de contratos) e férias remuneradas.

A Embraer informou que continua aberta a negociações e que já firmou acordos com o Sindicato dos Engenheiros do Estado de São Paulo e com o Sindicato dos Metalúrgicos de Botucatu. Ele também reforçou que as negociações continuam avançando com outras categorias. A Embraer informou que na audiência “apresentou uma proposta para estender os benefícios da assistência médica e do auxílio alimentação aos empregados demitidos. O Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos se manteve intransigente, rejeitou a proposta e nem se dispôs a realizá-la. valorização dos metalúrgicos através da montagem”.

O Sindicato do STMSJ afirma que as demissões o pegaram de surpresa. A agência considera as demissões anunciadas na quinta-feira 09/10 ilegais.

Relatório de assédio

O Ministério Público do Trabalho (MPT) apura reclamações recebidas de empregados da Embraer que denunciam pressão para ingressar no PDV. O Sindicato dos Metalúrgicos lançou uma campanha para incentivar a denúncia de casos de assédio moral em relação ao PDV, que encaminhava os denunciantes ao MPT. Segundo o sindicato, 15 trabalhadores foram condenados a comparecer ao MPT, que recebeu três reclamações no final de agosto.

A Embraer ressaltou que o PDV é um processo voluntário e comunicado com transparência às pessoas, obedecendo ao código de ética e conduta. Segundo a empresa, os colaboradores foram informados pelos canais oficiais sobre o programa.

Embraer Financeira

Embraer S.A. registrou prejuízo de R$ 2.950 milhões no primeiro semestre de 2020, enquanto no primeiro semestre de 2019 a empresa registrou prejuízo de R$ 134 milhões. Somente no segundo trimestre, o prejuízo líquido foi de R$ 1,68 bilhão, o pior resultado para um trimestre em 20 anos.

Carteira de pedidos

Segundo a Embraer, nos primeiros seis meses de 2020, foram entregues apenas quatro jatos comerciais e 13 jatos executivos, em decorrência da pandemia do Coronavírus. A empresa afirma que não houve cancelamento na carteira comercial, apenas alteração no prazo de entrega.

Aliança Boeing-Embraer

No final de abril de 2020, a Boeing anunciou a rescisão do acordo de Joint Venture que daria ao gigante americano o controle da divisão de aviação comercial da Embraer, em meio à propagação da crise no setor de aviação e na economia global., saindo da Embraer sem plano alternativo definido.

A Embraer informou em balanço que os custos de separação de negócios relacionados à aliança estratégica com a Boeing, agora encerrada, reconhecidos em Janeiro de 2020 atingiram o custo de R$ 96,8 milhões. Na tentativa de reduzir os impactos para a empresa, a Embraer firmou contrato em Julho de 2020 com cinco bancos públicos e privados para a contratação de empréstimos no valor de US$ 300 milhões para financiamento de capital de giro para exportação.


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Ξ 5º Aniversario Airbus US Ξ

AW | 2020 09 14 19:00 | INDUSTRY / AVIATION HISTORY

Airbus celebre su quinto aniversario en Mobile

Este Lunes 14 de Septiembre de 2020 el consorcio europeo Airbus Group festeja el quinto aniversario del inicio de la producción de Airbus US en Mobile, Estado de Alabama. El ensamblaje de la línea europea en Estados Unidos ha marcado muchos hitos desde que el fabricante de aviones abrió su primera línea de ensamblaje final en los Estados Unidos.

Dentro del alcance de hitos de Airbus US, la compañía ha construido una segunda línea de ensamblaje final para el avión regional Airbus A220. Esta línea de ensamblaje final ha estado operativa desde Mayo 2019. Los primeros A220 se ensamblaron en el ensamblaje original del A320, para luego trasladar a la aeronave regional a su actual línea de ensamblaje, existiendo un flujo constante de A220 desde Agosto de 2019. Actualmente, dos A220 están ahora listos para su entrega.

El avión regional A220 fue adquirido por Airbus Group de el constructor canadiense Bombardier Inc. Airbus ha entregado más de 180 aviones A320 a ocho clientes. La empresa emplea actualmente a mil personas, alcanzando un impacto económico en los condados de Mobile y Baldwin de aproximadamente un valor de US$ 1.100 millones de Dólares.

Airbus A220 a Delta

Marcando otro hito importante en la línea de Mobile de Airbus US es la preparación de su primer avión de pasajeros regional A220 de fabricación estadounidense, “Made in USA” a Delta Air Lines tan pronto como este mes de Septiembre 2020, lo que subraya la creciente presencia del fabricante de aviones europeo en el territorio nacional de la compañía Boeing. Desde que abrió una planta en 2015 en Mobile, Alabama, Airbus US la ha utilizado para fabricar más de 180 aviones de su otra familia de fuselaje estrecho, el A320, para clientes estadounidenses, dijo Jeffrey Knittel, Director Ejecutivo de Airbus US.

Aranceles Importación

La duplicación en el sitio de Alabama con una nueva línea de ensamblaje que construye A220, un avión avanzado de diseño canadiense, permite a Airbus evitar las tarifas impuestas por Estados Unidos para los aviones que entrega a las aerolíneas estadounidenses. A medida que las tensiones comerciales se intensifican y una disputa de larga duración se acerca a su resolución en la Organización Mundial del Comercio (OMC), el puesto de avanzada de Estados Unidos apuntala el alcance global del mayor fabricante de aviones del mundo. “Los dispositivos en Móbile no se verán afectados en relación con la estrategia de la OMC. De hecho, Mobile ha demostrado la lógica de una huella industrial de base amplia”, dijo Jeffrey Knittel por comunicación telefónica.

Durante las próximas semanas, un panel de tres árbitros de la OMC determinará si la Unión Europea puede tomar represalias contra Estados Unidos por cualquier subsidio ilegal proporcionado a Boeing. El organismo comercial ya ha otorgado US$ 7.500 millones de Dólares a Estados Unidos en una disputa paralela sobre los subsidios europeos a Airbus. El último fallo podría impulsar a las dos partes a resolver su batalla comercial de quince años.

Expansión internacional

Mientras que Boeing limita su ensamblaje de aviones a los Estados Unidos, Airbus, con sede en Toulouse, Francia, ha extendido su presencia industrial en mercados internacionales clave. Produce aviones A320 en cuatro países: Alemania, Francia, China y Estados Unidos. El A220, que Airbus adquirió a Bombardier Inc., se fabrica en Quebec, Canadá y Mobile, EE.UU. “La expansión de Airbus anticipó una nueva fase en la globalización, marcada por políticas cada vez más nacionalistas y restricciones comerciales. Ese es el panorama general, uno que requiere una mayor presencia en el país. Ya no se dan por sentadas las fronteras abiertas”, dijo el analista aeroespacial Richard Aboulafia.

Estrategias vs pandemia

La estrategia tiene sus desventajas con sus instalaciones repartidas en diferentes países. Airbus no pudo moverse tan rápido como Boeing para reducir la producción y los costos después de que la pandemia de Coronavirus provocara una caída en la demanda de nuevos aviones.

En Mobile, Airbus está pausando los planes para acelerar la producción del A320, ya que recorta la producción global de la familia de aviones de pasajeros a 40 aviones por mes, dijo Jeffrey Knittel. Delta solo ha tomado tres de los 17 aviones A220-100 más pequeños que originalmente estaba programado para recibir este año, y sus planes para los modelos A220-300 hechos por Mobile no están definidos todavía. La aerolínea ha estado trabajando con Airbus para minimizar las entregas durante los próximos 18 a 24 meses, dijo en Julio 2020 el CEO de Delta, Ed Bastian. Aún así, para evitar despidos a mayor escala en sus operaciones en Estados Unidos, Airbus planea trasladar a algunos empleados de la producción del A320 a la línea A220, donde el trabajo aún está aumentando, dijo Jeffrey Knittel. Airbus planea construir cuatro A220 al mes en Mobile a mediados de la década, lo que duplicaría su producción actual.

“Estamos trabajando en los problemas. Básicamente, hemos reducido la tasa de producción. Tenemos la esperanza de que en el futuro las cosas se recuperen, pero tenemos que prepararnos para el clima en el que estamos”, dijo Jeffery Knittel sobre la respuesta del sitio de Móbile a la agitación del mercado.

Ξ 5th Anniversary Airbus US Ξ

Airbus celebrate its fifth anniversary in Mobile

This Monday, September 14, 2020, the European Airbus Group consortium celebrates the fifth anniversary of the start of Airbus US production in Mobile, State of Alabama. The assembly of the European line in the United States has marked many milestones since the aircraft manufacturer opened its first final assembly line in the United States.

Within the scope of Airbus US milestones, the company has built a second final assembly line for the Airbus A220 regional aircraft. This final assembly line has been operational since May 2019. The first A220s were assembled in the original assembly of the A320, to later transfer the regional aircraft to its current assembly line, there being a constant flow of A220s since August 2019. Currently, two A220s are now ready for delivery.

The A220 regional aircraft was acquired by Airbus Group from Canadian manufacturer Bombardier Inc. Airbus has delivered more than 180 A320 aircraft to eight customers. The company currently employs a thousand people, reaching an economic impact in Mobile and Baldwin counties of approximately US$ 1.1 billion.

Airbus A220 to Delta

Marking another important milestone in Airbus US ‘Mobile line is the preparation of its first US-made A220 regional airliner, “Made in USA” to Delta Air Lines as early as this September 2020, underscoring the growing presence of the European aircraft manufacturer in the national territory of the Boeing company. Since opening a plant in Mobile, Alabama in 2015, Airbus US has used it to manufacture more than 180 aircraft in its other narrow-body family, the A320, for US customers, said Jeffrey Knittel, Chief Executive Officer of Airbus US.

Import Duties

Doubling up at the Alabama site with a new assembly line building A220, an advanced Canadian-designed aircraft, allows Airbus to avoid US-imposed fees for aircraft it delivers to US airlines. As trade tensions escalate and a long-running dispute nears resolution at the World Trade Organization (WTO), the US outpost underpins the global reach of the world’s largest aircraft manufacturer. “Devices at Móbile will not be affected in relation to the WTO strategy. In fact, Mobile has demonstrated the logic of a broad-based industrial footprint”, Jeffrey Knittel said by telephone communication.

Over the next several weeks, a three-arbitrator panel from the WTO will determine whether the European Union can retaliate against the United States for any illegal subsidies provided to Boeing. The trade body has already awarded US$ 7.5 billion to the United States in a parallel dispute over European subsidies to Airbus. The latest ruling could prompt the two sides to resolve their fifteen-year trade battle.

International expantion

While Boeing limits its aircraft assembly to the United States, Airbus, based in Toulouse, France, has expanded its industrial presence in key international markets. It produces A320 aircraft in four countries: Germany, France, China and the United States. The A220, which Airbus acquired from Bombardier Inc., is manufactured in Quebec, Canada and Mobile, USA “Airbus expansion anticipated a new phase in globalization, marked by increasingly nationalistic policies and trade restrictions. That is the bigger picture, one that requires a greater presence in the country. Open borders are no longer taken for granted”, said aerospace analyst Richard Aboulafia.

Strategies vs pandemic

The strategy has its downsides with its facilities spread across different countries. Airbus was unable to move as quickly as Boeing to reduce production and costs after the Coronavirus pandemic caused a drop in demand for new aircraft.

In Mobile, Airbus is pausing plans to accelerate production of the A320 as it cuts global production of the family of airliners to 40 aircraft per month, Jeffrey Knittel said. Delta has only taken three of the 17 smaller A220-100 aircraft it was originally scheduled to receive this year, and its plans for the Mobile-made A220-300 models are not defined yet. The airline has been working with Airbus to minimize deliveries for the next 18 to 24 months, Delta CEO Ed Bastian said in July 2020. Still, to avoid layoffs on a larger scale at its US operations, Airbus plans to move some employees from A320 production to the A220 line, where work is still increasing, Jeffrey Knittel said. Airbus plans to build four A220s a month in Mobile by the middle of the decade, which would double its current production.

“We are working on the problems. Basically, we have reduced the production rate. We are hopeful that things will pick up in the future, but we have to prepare for the climate we are in”, Jeffery Knittel said of the Móbile site’s response to the market turmoil.


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Huracán Sally CAT2 en Estados Unidos

AW | 2020 09 14 18:05 | AVIATION SAFETY

Aerolíneas EEUU emiten exenciones vuelo por amenaza huracán

El Huracán Sally se formó el Lunes 14/09 por la mañana y pareció desplazarse hacia el Este, colocando las costas enteras de Mississippi y Alabama bajo una advertencia de huracán mientras se alejaba del Estado de Louisiana, donde la costa Suroeste aún se está recuperando del Huracán Laura.

Seguimiento Huracán Sally

El nuevo Huracán Sally amenaza con tocar tierra el Martes 15/09 como tormenta de Categoría 2. Los datos de un avión cazador de huracanes muestran que la velocidad del viento se está fortaleciendo y que la tormenta podría golpear la costa con vientos de 105 mph, a solo unas pocas millas por hora de una designación de Categoría 3, dice el Centro Nacional de Huracanes. La última actualización mostró la tormenta a unas 160 millas al sureste de Biloxi, Mississippi, hasta el Lunes 14/09 por la tarde.

Actualmente, la tormenta tiene vientos de 90 mph, pero lo más preocupante es su lenta aproximación final, dicen los meteorólogos. “Dado que se pronostica que Sally se moverá muy lentamente en el momento en que toque tierra, se indica una tasa de debilitamiento más lenta ya que una gran parte de la circulación permanecerá sobre el agua durante algún tiempo”, dijo el Servicio Meteorológico Nacional.

La Gobernadora de Mississippi, Tate Reeves, firmó un estado de emergencia preliminar el domingo. Los funcionarios de Mississippi están trabajando para tomar decisiones sobre posibles evacuaciones obligatorias, dijo. Durante una sesión informativa el Lunes, la Gobernadora dijo que temía que su estado fuera el más afectado por la lluvia y la marejada ciclónica de Sally, e instó a los residentes a prepararse para cortes prolongados de energía. El Gobierno está abriendo refugios para los evacuados.

Alabama y Mississippi se preparan

Los funcionarios estaban repartiendo sacos de arena en Saraland, Alabama, al norte de Mobile, mientras que los residentes de Dauphin Island, una isla barrera en la costa de Alabama, también se preparaban para las inundaciones. Las áreas costeras entre el este de Louisiana y el oeste de Florida podrían ver entre 1 y 8 pies de marejada ciclónica, aunque la costa entre el río Mississippi y Ocean Springs, Mississippi, al este de Biloxi, podría presenciar hasta 11 pies, pronosticó el Centro Nacional de Huracanes.

Las 99 bombas de drenaje de Nueva Orleans, críticas para evitar inundaciones en las calles, están en pleno funcionamiento, según la Junta de Agua y Alcantarillado de la ciudad, que activó su centro de operaciones de emergencia el lunes temprano. La ciudad también firmó una declaración de emergencia y está distribuyendo sacos de arena.

Huracán Laura, …Sally

El Huracán Sally llega menos de tres semanas después de que el huracán Laura tocó tierra como Categoría 4, causando inundaciones y daños generalizados en el suroeste de Louisiana y dejando seis personas muertas. Llevaba la misma fuerza que una tormenta de hace más de 150 años, la más fuerte que jamás haya azotado el Estado. Laura también destruyó las redes eléctricas y se prevé que las reparaciones demoren semanas , si no meses, dijeron las autoridades. Casi 80.000 hogares permanecen sin electricidad en el suroeste de Louisiana hasta el lunes por la mañana. En el pico de Laura, más de 800.000 clientes se quedaron sin electricidad. Sally fue uno de los cinco ciclones tropicales en el Atlántico el Lunes 14/09, un fenómeno que sucedió solo una vez antes, hace casi 50 años.

Tráfico aéreo en el Golfo

Las principales aerolíneas estadounidenses United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y Southwest Airlines emiten exenciones de vuelo en medio de la amenaza del Huracán Sally. El Huracán Sally se mueve hacia el oeste-noroeste a través del Golfo de México en esta foto satelital NOAA NESDIS STAR GOES East tomada el Domingo 13/09 por la tarde. Se espera que la tormenta se convierta en huracán el Lunes 14/09 y toque tierra a lo largo de la costa norte del Golfo durante la noche del Lunes. El Huracán Sally provocó evacuaciones en Luisiana el Domingo 13/09 cuando la costa norte del Golfo se preparaba para tocar tierra el Lunes 14/09 por la noche como un huracán con vientos sostenidos de 90 mph.

United Airlines está eximiendo las tarifas de cambio y las diferencias de tarifas para los vuelos de United que salgan antes del 20 de Septiembre en los aeropuertos de Louisiana, Mississippi, Alabama y Florida (una lista completa está disponible en el sitio web de la aerolínea bajo Tropical Storm Sally). Los viajeros deben haber comprado boletos antes del 12 de Septiembre 2020, con fechas de vuelo entre el 14 y el 16 de Septiembre 2020. Para recibir la exención, también deben reprogramar en la misma cabina y entre las mismas ciudades.

Delta Air Lines

Delta Air Lines también está eximiendo las tarifas de cambio para los clientes con vuelos programados del 14 al 16 de septiembre en una franja de aeropuertos en la región del Golfo. “Los meteorólogos de Delta están monitoreando de cerca la tormenta tropical Sally que podría afectar los viajes a través de seis estaciones de la costa del Golfo. La aerolínea ha emitido una exención de viaje que permite a los clientes con flexibilidad en sus planes de viaje realizar un cambio único en su itinerario sin incurrir en un cargo por cambio”, según un aviso en el sitio web de Delta.

Southwest Airlines

Los clientes que vuelen del 14 al 16 de Septiembre 2020 a ciertos aeropuertos del sureste no enfrentarán cargos adicionales si actualizan sus planes de viaje dentro de las dos semanas posteriores a la fecha de viaje original y se adhieren a las mismas ciudades de origen y destino.

American Airlines

A los pasajeros de American Airlines que viajen hacia, a través o desde aeropuertos en el sureste de los Estados Unidos se les puede eximir de las tarifas de cambio si cumplen con ciertas condiciones. Deben haber comprado boletos antes del 13 de Septiembre; estar programado para viajar del 15 al 16 de Septiembre; y puede viajar entre el 13 y el 21 de Septiembre, entre otras condiciones.

La recomendación es que los ussuarios del transporte aéreo visiten el sitio web de cada aerolínea para obtener las últimas actualizaciones sobre sus vuelos y cambiar los procedimientos de tarifas, ya que es típico que los planes cambien dada la naturaleza cambiante de las tormentas.

Perspectivas

Las advertencias de huracanes y tormentas tropicales estaban vigentes para una franja de la costa norte del Golfo desde el Panhandle de Florida hasta Morgan City, Louisiana, mientras Sally ganaba fuerzas. Es probable que la tormenta toque tierra en algún lugar cerca de la frontera entre Luisiana y Mississippi, potencialmente en Nueva Orleans, según los modelos de pronóstico.

gráfico de cono
[Imagen de probabilidades de vientos de 34 kt]
gráfico de hora de llegada

Hurricane Sally CAT2 in the US

US airlines issue flight exemptions due to hurricane threat

Hurricane Sally formed on Monday morning 09/14 and appeared to drift eastward, placing the entire coasts of Mississippi and Alabama under a hurricane warning as it moved away from the State of Louisiana, where the Southwest coast is still recovering from the Hurricane Laura.

Hurricane Sally Tracking

The new Hurricane Sally threatens to make landfall on Tuesday 09/15 as a Category 2 storm. Data from a hurricane chaser plane shows that wind speeds are strengthening and that the storm could hit the coast with winds of 105 mph, just a few miles per hour from a Category 3 designation, says the National Hurricane Center. The latest update showed the storm about 160 miles southeast of Biloxi, Mississippi, as of Monday afternoon 09/14.

Currently, the storm has winds of 90 mph, but more concerning is its slow final approach, forecasters say. “Since Sally is forecast to move very slowly by the time it makes landfall, a slower rate of weakening is indicated as much of the circulation will remain on the water for some time”, the National Weather Service said.

Mississippi Governor Tate Reeves signed a preliminary state of emergency on Sunday. Mississippi officials are working to make decisions about possible mandatory evacuations, he said. During a briefing on Monday, the Governor said she feared her state would be the hardest hit by Sally’s rain and storm surge, and urged residents to prepare for prolonged power outages. The government is opening shelters for evacuees.

Alabama and Mississippi prepare

Officials were handing out sandbags in Saraland, Alabama, north of Mobile, while residents of Dauphin Island, a barrier island off the coast of Alabama, also prepared for flooding. Coastal areas between eastern Louisiana and western Florida could see between 1 and 8 feet of storm surge, although the shoreline between the Mississippi River and Ocean Springs, Mississippi, east of Biloxi, could witness up to 11 feet, the forecast predicted. National Hurricane Center.

New Orleans’ 99 drain pumps, critical to preventing street flooding, are in full operation, according to the city’s Water and Sewer Board, which activated its emergency operations center early Monday. The city also signed an emergency declaration and is distributing sandbags.

Hurricane Laura, … Sally

Hurricane Sally comes less than three weeks after Hurricane Laura made landfall as Category 4, causing widespread flooding and damage in southwestern Louisiana and leaving six people dead. It was carrying the same force as a storm of more than 150 years ago, the strongest that has ever hit the state. Laura also destroyed power grids and repairs are expected to take weeks, if not months, authorities said. Nearly 80,000 homes remain without power in southwest Louisiana as of Monday morning. At Laura’s Peak, more than 800,000 customers were without power. Sally was one of five tropical cyclones in the Atlantic on Monday 9/14, a phenomenon that happened only once before, almost 50 years ago.

Air traffic in the Gulf

Major US carriers United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and Southwest Airlines issue flight waivers amid the threat of Hurricane Sally. Hurricane Sally moves west-northwest across the Gulf of Mexico in this NOAA NESDIS STAR GOES East satellite photo taken Sunday afternoon 09/13. The storm is expected to become a hurricane on Monday 9/14 and make landfall along the northern Gulf Coast overnight Monday. Hurricane Sally triggered evacuations in Louisiana on Sunday 09/13 as the northern Gulf Coast prepared to make landfall Monday night 09/14 as a hurricane with sustained winds of 90 mph.

United Airlines is waiving exchange fees and fare differences for United flights departing before September 20 at airports in Louisiana, Mississippi, Alabama, and Florida (a complete list is available on the airline’s website under Tropical Storm Sally). Travelers must have purchased tickets before September 12, 2020, with flight dates between September 14 and 16, 2020. To receive the exemption, they must also reschedule in the same cabin and between the same cities.

Delta Air Lines

Delta Air Lines is also waiving exchange fees for customers with flights scheduled for September 14-16 at a strip of airports in the Gulf region. “Delta meteorologists are closely monitoring Tropical Storm Sally which could affect travel through six Gulf Coast stations. The airline has issued a travel waiver that allows customers flexibility in their travel plans to make a one-time change to your itinerary without incurring a change fee”, according to a notice on Delta’s website.

Southwest Airlines

Customers flying September 14-16, 2020 to select airports in the southeast will not face additional charges if they update their travel plans within two weeks of the original travel date and adhere to the same origin and destination cities.

American Airlines

American Airlines passengers traveling to, through, or from airports in the southeastern United States may be waived exchange fees if they meet certain conditions. They must have purchased tickets before September 13; be scheduled to travel from September 15 to 16; and you can travel between September 13 and 21, among other conditions.

The recommendation is that air travel users visit each airline’s website for the latest updates on their flights and to change fare procedures, as plans typically change given the changing nature of storms.

Perspectives

Hurricane and tropical storm warnings were in effect for a swath of the northern Gulf Coast from the Florida Panhandle to Morgan City, Louisiana, as Sally gained strength. The storm is likely to make landfall somewhere near the Louisiana-Mississippi border, potentially in New Orleans, according to forecasting models.


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Aerolíneas incumple DNU laboral

AW | 2020 09 14 15:25 | AIRLINES

Aerolíneas despide empleado incumpliendo DNU por despidos

Aerolíneas Argentinas ha despedido sin causa a tres empleados del área de Mecánicos, incumpliendo el DNU 624/2020 decretado por Presidencia el 28 Julio 2020. Este atropello a la ley se da entre otros, como las suspensiones y las amenazas de desafuero a los delegados de Austral Líneas Aéreas que vienen resistiendo la fusión con Aerolíneas.

La vigencia del Decreto de Necesidad y Urgencia DNU Nº 624/2020 prohíbe los despidos y las suspensiones. A pesar de seguir vigente el DNU gubernamental de prohibición de despidos, la Asociación Personal Técnicos Aeronáuticos (APTA) y la gerencia de Aerolíneas Argentinas haciendo caso omiso del mismo, avanzaron en el despido sin causa de tres trabajadores mecánicos.

Tras los efectos de la pandemia, muchos de los empleados en Argentina han tenido que alternar los días laborables, pero en Aerolíneas Argentinas, ahora incumple el DNU del Estado argentino, poniendo de relieve los complejos pasos que atraviesa su principal competidora, Latam Airlines Argentina, en materia de suspensiones y despidos laborales, tras su probable salida del país.

Empleados de Aerolíneas

Un empleado del área de Mantenimiento, Martín Radaelli, había recibido un telegrama por suspensión laboral en Junio 2020, reconociendo su asistencia al trabajo a pesar de la Cuarentena en el país. En Agosto, recibe otra notificación de suspensión y el 9 Septiembre 2020 recibe el telegrama de despido, que ha sido desvinculado de la compañía sin causa laboral. Esta situación se da en medio de un manejo poco claro de la dirigencia sindical y empresaria ante hechos con los empleados del área Mantenimiento, con una posible actitud de desvincular o aislar a los trabajadores.

El despido de Mecánico de Aerolíneas es ilegal en todas sus formas, incumpliendo los decretos presidenciales y sus ampliaciones a la Ley DNU N° 528/2020 y N° 624/2020 y sus sucesivas prórrogas en un marco regulatorio que ampara al trabajador en caso de suspensiones y despidos personales o masivos, dándose en el marco de una avanzada para el quite de puntos convencionales sin que los trabajadores puedan organizarse y reclamar sus justos derechos.

Detrás de los problemas internos, continúa el viejo deseo de la dirigencia política y sindical de la supresión de la compañía Austral Líneas Aéreas por medio de la fusión y así homogeneizar los gremios de pilotos APLA y UALA, que han estado históricamente en puja por años, con el propósito del sector político de que APLA domine la empresa y UALA sea suprimida, allanando el camino hacia una flexibilización de los convenios laborales.

En el marco de la lucha de los trabajadores de ambas líneas aéreas, existen empleados sancionados y delegados con juicio de desafuero. “Esto me deja ver que, lo que la empresa pretende es más que echar sin causa a 3 compañeros, quiere meter miedo a la base de nuestros derechos para que así sea mas fácil que entreguemos nuestro convenio (vacaciones, refuerzo nocturno, horas a terceros, horarios flexibles, etc)”, expresa Martín Radaelli.

Los trabajadores continuarán fortaleciendo su accionar ante los procedimientos sistemáticos de la dirigencia de la compañía por acallarlos, organizando reuniones virtuales donde canalizarán las denuncias ante el Ministerio de Trabajo en reclamo de sus justos derechos por el atropello a la clase trabajadora y por los imcumplimientos de Aerolíneas Argentinas de los DNU en materia laboral.

Aerolíneas breaches labor DNU

Aerolíneas dismisses employee in breach of DNU due to dismissals

Aerolíneas Argentinas has dismissed without cause three employees of the Mechanics area, in breach of DNU 624/2020 decreed by the Presidency on July 28, 2020. This violation of the law occurs among others, such as suspensions and threats of lawlessness to the delegates of Austral Lineas Aereas that have been resisting the merger with Aerolíneas.

The validity of the Decree of Necessity and Urgency DNU No. 624/2020 prohibits dismissals and suspensions. Despite the government DNU prohibiting layoffs, the Aeronautic Technical Personnel Association (APTA) and the management of Aerolíneas Argentinas, ignoring it, advanced in the dismissal without cause of three mechanical workers.

After the effects of the pandemic, many of the employees in Argentina have had to alternate working days, but at Aerolíneas Argentinas, now it fails to comply with the DNU of the Argentine State, highlighting the complex steps that its main competitor, Latam Airlines Argentina, is going through. in terms of work suspensions and dismissals, after his probable departure from the country.

Aerolíneas Employees

An employee of the Maintenance area, Martín Radaelli, had received a telegram for work suspension in June 2020, acknowledging his attendance at work despite the Quarantine in the country. In August, he receives another notification of suspension and on September 9, 2020 he receives the dismissal telegram, which has been separated from the company without labor cause. This situation occurs in the midst of an unclear handling of the union and business leadership in the face of facts with the employees of the Maintenance area, with a possible attitude of separating or isolating the workers.

The dismissal of Airline Mechanic is illegal in all its forms, in breach of presidential decrees and their extensions to DNU Law No. 528/2020 and No. 624/2020 and its successive extensions in a regulatory framework that protects the worker in case of suspensions and personal or massive dismissals, taking place within the framework of an advance to remove conventional points without the workers being able to organize and claim their just rights.

Behind the internal problems, the old desire of the political and union leadership continues to suppress the Austral Líneas Aéreas company through the merger and thus homogenize the APLA and UALA pilots unions, which have historically been in bid for years, with the intention of the political sector that APLA dominates the company and UALA is suppressed, paving the way towards a flexibilization of labor agreements.

In the framework of the struggle of the workers of both airlines, there are sanctioned employees and delegates with a judgment of violation. “This lets me see that what the company intends is more than throwing out 3 colleagues without cause, it wants to scare the basis of our rights so that it is easier for us to deliver our agreement (vacations, night reinforcement, hours to third parties , flexible hours, etc)”, expresses Martín Radaelli.

The workers will continue to strengthen their actions in the face of the systematic procedures of the company leadership to silence them, organizing virtual meetings where they will channel complaints to the Ministry of Labor to demand their just rights for the abuse of the working class and for the non-compliance of Airlines Argentinas of the DNU in labor matters.


PUBLISHER: Airgways.com
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Justicia rechaza DIP a Latam Group

AW | 2020 09 14 14:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal Quiebras NY rechaza financiación DIP de Latam Group

El Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York en Estados Unidos, ha rechazado el financiamiento DIP (Debtor-In-Possession) de US$ 2.45 mil millones proporcionado por Latam Group S.A., que se encuentra en reorganización judicial desde Mayo 2020. La opción de fondo para empresas que se encuentran en reestructuración, en el caso de Latam Group, no ha sido aprobada por la preocupación de la Corte de Justicia por los US$ 900 millones aportados por Qatar Airways y Costa Verde Aeronáutica. Según el Tribunal de Nueva York, al ser accionistas, las inversiones de Qatar Airways y Costa Verde Aeronáutica podrían resultar en un aumento de la participación de estas empresas dentro del Grupo Latam bajo cláusulas abusivas. Directa e indirectamente, Costa Verde Aeronáutica, sociedad de inversión de las familias Cueto y Amaro, posee actualmente el 23,5% de las acciones de Latam Group, mientras que Qatar Airways posee otro 10%.

Comité Acreedores

Después de una queja presentada por el Comité de Acreedores de Latam, que comprende un grupo de tenedores de valores y Knighthead Capital Management LLC, el Juez James L. Garrity dictaminó que los términos del préstamo podrían resultar en una mayor participación de los accionistas en condiciones injustas. Esto se debe a que, debido a las condiciones del financiamiento de US$ 900 millones, Qatar Airways y Costa Verde Aeronáutica podrían convertir las deudas en nuevas acciones de Latam con un 20% de descuento, en caso de que la empresa no pudiera pagar sus deudas. “Por eso, la Corte no aprobará el Financiamiento DIP”, decidió el juez.

El Presidente Ejecutivo de Latam, Roberto Alvo, afirmó que, dentro del proceso bursátil, “la empresa, junto con sus asesores legales y financieros, está analizando la decisión del tribunal y su alcance para definir un curso de acción”.

El paquete DIP también consiste en un préstamo de US$ 1.3 mil millones de Oaktree Capital Management y US$ 250 millones adicionales como un préstamo potencial de los accionistas chilenos en los mismos términos que los US$ 900 millones garantizados por Qatar Airways y Costa Verde Aeronáutica. Aunque el tribunal no disputó los US$ 1.5 mil millones de Oaktree y los accionistas más pequeños, el paquete debe ser aprobado en su totalidad.

Justice rejects DIP to Latam Group

New York Bankruptcy Court rejects DIP funding from Latam Group

The Bankruptcy Court of the Southern District of New York in the United States has rejected the DIP (Debtor-In-Possession) financing of US$ 2.45 billion provided by Latam Group SA, which has been undergoing judicial reorganization since May 2020. The option Fund for companies undergoing restructuring, in the case of Latam Group, has not been approved due to the concern of the Court of Justice over the US$ 900 million contributed by Qatar Airways and Costa Verde Aeronáutica. According to the New York Court, as shareholders, the investments of Qatar Airways and Costa Verde Aeronáutica could result in an increase in the participation of these companies within the Latam Group under abusive clauses. Directly and indirectly, Costa Verde Aeronáutica, an investment company of the Cueto and Amaro families, currently owns 23.5% of the Latam Group shares, while Qatar Airways owns another 10%.

Creditors Committee

Following a complaint filed by the Latam Creditors Committee, which comprises a group of security holders and Knighthead Capital Management LLC, Judge James L. Garrity ruled that the terms of the loan could result in increased shareholder participation under conditions unfair. This is because, due to the financing conditions of US$ 900 million, Qatar Airways and Costa Verde Aeronáutica could convert the debts into new Latam shares with a 20% discount, in case the company could not pay its debts. “For this reason, the Court will not approve the DIP Financing”, the judge decided.

The Executive President of Latam, Roberto Alvo, affirmed that, within the stock exchange process, “the company, together with its legal and financial advisors, is analyzing the court’s decision and its scope to define a course of action”.

The DIP package also consists of a US$ 1.3 billion loan from Oaktree Capital Management and an additional US$ 250 million as a potential loan from Chilean shareholders on the same terms as the US$ 900 million guaranteed by Qatar Airways and Costa Verde Aeronáutica. Although the court did not dispute Oaktree’s US$ 1.5 billion and smaller shareholders, the package must be approved in its entirety.


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Advertencia IATA aviación Reino Unido

AW | 2020 09 14 12:22 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

IATA insta Gobierno plan rescate aerolíneas ante crisis aviación

El Reino Unido ha ampliado las cuarentenas aplicadas sin previo aviso que han tenido efectos devastadores en la potente industria del turismo emisor del país. Las aerolíneas de Reino Unido de Gran Bretaña están incursionando en serios problemas económicos, especialmente afectadas por la crisis sanitaria y las limitaciones en la red de vuelos. Agregado al perjuicio de la pandemia, se suma la controvertida forma de actuar del Gobierno frente al complicado panorama de la posición del país respecto a Europa.

En un mensaje preocupante, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se muestra tajante respecto a la posición del Gobierno, que sin una acción inmediata, ha expresado que “Reino Unido se quedará atrás y perderá rápidamente su codiciada posición como el tercer mercado mundial de la aviación”. El organismo que nuclea a aerolíneas de todo el mundo ha llamado a la acción para que el Ejecutivo active un plan de rescate para evitar una inminente catástrofe en materia de empleo. Según las estimaciones de la IATA, la crisis sin precedentes de la industria aérea provocará la destrucción de más de 820.000 puestos de trabajo en el país.

IATA insta a Reino Unido a levantar las polémicas cuarentenas e implementar planes de incentivos para reactivar la demanda, además de rebajar las cargas que soportan las compañías aéreas. En palabras de su Director General, Alexandre de Juniac, reemplazar las cuarentenas por pruebas de Covid-19 “serviría para mantener a las personas a salvo del virus y evitaría unos niveles de desempleo apocalípticos que serían devastadores tanto para la sociedad como para la economía”. La IATA argumenta que muchos países de todo el mundo han introducido test PCR para reactivar los viajes aéreos. “Es hora de que Reino Unido presente una estrategia similar para trabajar en la creación de corredores turísticos”, expresó la asociación de aerolíneas.

IATA Aviation UK warning

IATA urges airline rescue plan to face acute aviation crisis

The UK has extended unannounced quarantines that have had devastating effects on the country’s powerful outbound tourism industry. The airlines of the United Kingdom of Great Britain are running into serious economic problems, especially affected by the health crisis and limitations in the flight network. Added to the damage of the pandemic, is added the controversial way of acting of the Government in the face of the complicated panorama of the country’s position with respect to Europe.

In a worrying message, the International Air Transport Association (IATA) is adamant about the government’s position, which without immediate action has stated that “the United Kingdom will be left behind and will quickly lose its coveted position as the world’s third largest market. of aviation”. The body that brings together airlines from around the world has called for action for the Executive to activate a rescue plan to avoid an imminent catastrophe in terms of employment. According to IATA estimates, the unprecedented crisis in the airline industry will cause the destruction of more than 820,000 jobs in the country.

IATA urges the United Kingdom to lift the controversial quarantines and implement incentive plans to reactivate demand, in addition to reducing the loads borne by airlines. In the words of its Director General, Alexandre de Juniac, replacing quarantines with Covid-19 tests “would serve to keep people safe from the virus and avoid apocalyptic unemployment levels that would be devastating for both society and the economy”. IATA argues that many countries around the world have introduced PCR tests to revive air travel. “It is time for the UK to come up with a similar strategy to work on creating tourist corridors”, the airline association said.


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AvAir adquiere inventario Aerolíneas

AW | 2020 09 14 11:18 | AVIATION / AIRLINES

AvAir adquiere inventario material respuesto Aerolíneas Argentinas

AvAir LLC, un proveedor de soluciones de inventario líder en la industria para el mercado secundario de piezas de aviación, compró el inventario excedente completo de Aerolíneas Argentinas, la aerolínea más grande de Argentina y representativa del país. El inventario consta de 45.000 ítems de material rotable y consumible de las flotas retiradas de Aerolíneas Argentinas.

“La pandemia de coronavirus interrumpió la industria de las aerolíneas y nos ha brindado la oportunidad de brindar liquidez a las empresas cuando más la necesitan. Esta adquisición es la más grande hasta ahora y nos permitirá continuar brindando un excelente servicio a nuestros más de 2.700 clientes en todo el mundo”, dijo Mike Bianco, director ejecutivo de AvAir. Con esta transacción, AvAir ha agregado una amplia gama de material de aviones Boeing y Airbus a su inventario.

“Estamos muy complacidos con este acuerdo con AvAir, que nos permitió monetizar nuestros activos no utilizados, brindando liquidez adicional para nuestra operación”, dice Pablo Cichinelli, Supply Chain Manager de Aerolíneas Argentinas.

“Somos conocidos por crear soluciones de inventario personalizadas que satisfacen las necesidades específicas de nuestros clientes y la adquisición de nuevas piezas es vital para nuestro negocio. Con un inventario en crecimiento de más de 26 millones de componentes rotativos y consumibles, podemos ofrecer consistentemente los mejores precios de la industria”, dijo Marcelo Magalhaes Dos Santos, Director de Desarrollo Comercial de AvAir para América Latina.

AvAir ofrece soluciones personalizadas para clientes y proveedores para comprar, vender, intercambiar, prestar, arrendar o consignar más de 26 millones de piezas de aviones en stock. La empresa cuenta con las certificaciones ISO 9001, AS9120 y ASA 100, y se adhiere a los más altos estándares de calidad en todas las fases: compra, recepción, almacenamiento, venta y envío. AvAir recientemente expandió sus operaciones a Dublín, Irlanda, ofreciendo un mejor servicio a los clientes en Europa , Asia y Medio Oriente.

Fundada en 2000, AvAir, consede en Arizona, es un líder mundial en el mercado de repuestos de aviación, que ofrece soluciones de inventario personalizadas para aerolíneas, OEM y MRO. AvAir ofrece soluciones personalizadas para clientes y proveedores para comprar, vender, intercambiar, prestar, arrendar o consignar más de 26 millones de piezas de aviones en stock.

Aerolíneas Argentinas es la empresa líder en el mercado aéreo argentino desde 1950. Vuela a 37 destinos dentro del país y cuenta con una amplia red de intercargas y corredores federales y 18 destinos dentro de América y Europa. Es parte de SkyTeam junto con 19 aerolíneas en el mundo, siendo la única empresa miembro en la región.

AvAir acquires Aerolíneas inventory

AvAir acquires spare material inventory of Aerolíneas Argentinas

AvAir LLC, an industry leading inventory solutions provider for the aviation parts aftermarket, purchased the entire surplus inventory of Aerolíneas Argentinas, Argentina’s largest airline and representative of the country. The inventory consists of 45,000 items of rotatable and consumable material from the retired fleets of Aerolineas Argentinas.

“The coronavirus pandemic disrupted the airline industry and has given us the opportunity to provide liquidity to businesses when they need it most,” said Mike Bianco, CEO of AvAir. “This acquisition is the largest yet and will allow us to continue to provide excellent service to our more than 2,700 customers around the world”. With this transaction, AvAir has added a wide range of Boeing and Airbus aircraft material to its inventory.

“We are very pleased with this agreement with AvAir, which allowed us to monetize our unused assets, providing additional liquidity for our operation”, says Pablo Cichinelli, Supply Chain Manager of Aerolíneas Argentinas.

“We are known for creating custom inventory solutions that meet the specific needs of our customers and the procurement of new parts is vital to our business. With a growing inventory of more than 26 million rotating components and consumables, we can consistently offer the best industry prices”, said Marcelo Magalhaes Dos Santos, AvAir’s Director of Business Development for Latin America.

AvAir offers customized solutions for customers and suppliers to buy, sell, exchange, loan, lease or consign more than 26 million aircraft parts in stock. The company is ISO 9001, AS9120 and ASA 100 certified and adheres to the highest quality standards in all phases: purchasing, receiving, warehousing, selling and shipping. AvAir recently expanded its operations to Dublin, Ireland, better serving customers in Europe, Asia and the Middle East.

Founded in 2000, AvAir, based in Arizona, is a world leader in the aviation aftermarket, offering custom inventory solutions for airlines, OEMs and MROs. AvAir offers customized solutions for customers and suppliers to buy, sell, exchange, loan, lease or consign more than 26 million aircraft parts in stock.

Aerolíneas Argentinas is the leading company in the Argentine air market since 1950. It flies to 37 destinations within the country and has a wide network of intercharges and federal corridors and 18 destinations within America and Europe. It is part of SkyTeam along with 19 airlines in the world, being the only member company in the region.


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