Boeing consolida 787/Carolina del Sur

AW | 2020 09 30 19:15 | INDUSTRY

Boeing consolidará producción Dreamliner en North Charleston

The Boeing Company ha anunciado que cancelará la fabricación de la línea Boeing 787 Dreamliners en FAL/Everett y consolidará la producción del jet de fuselaje ancho en North Charleston, Estado de Carolina del Sur. Boeing no ha comunicado un cronograma específico sobre la migración de la la FAL/787 ni cuántos empleados se verían afectados o si a los maquinistas e ingenieros sindicalizados en Everett se les ofrecerían trabajos no sindicalizados en la planta de Carolina del Sur. Miles de trabajadores de Boeing en la región de Puget Sound están aprendiendo que el futuro de la línea de producción del Boeing 787 Dreamliner en Everett puede haber llegado a su fin.

Un anuncio sobre la consolidación de la fábrica podría ser parte de la próxima teleconferencia de ganancias del tercer trimestre de Boeing en Octubre 2020, y desencadenaría lo que el analista aeroespacial Dhierin Bechai dijo en un informe sería “cargos multimillonarios que harán que los pasivos del Boeing 737 MAX parezcan pequeños”. Ivan Gale, Portavoz de Boeing en Seattle, dijo en un comunicado enviado por correo electrónico: “Boeing sigue comprometido con el estado de Washington y Carolina del Sur. Entendemos que nuestros empleados tienen preguntas y comunicaremos los detalles, incluido cualquier impacto potencial en la fuerza laboral, lo antes posible”.

El sindicato de ingenieros de Boeing, la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería Aeroespacial (SPEEA), Local 2001, expresó su preocupación en un tweet: Un representante de Boeing en Carolina del Sur, Libba Holland, dijo a una estación de televisión de Carolina del Sur que el fabricante de aviones realizó su estudio de consolidación de fábrica en Julio 2020 para ver si sería beneficioso financiera y operacionalmente para la compañía con sede en Chicago.

El oCngresista Rick Larsen (WA-02), que representa a Everett, emitió un comunicado criticando los planes de Boeing. “La decisión de Boeing de retirar su producción del 787 del estado de Washington es miope y fuera de lugar. El Pacífico Noroeste alberga la mejor fuerza laboral aeroespacial y de aviación del mundo. La fuerza de la industria aeronáutica y aeroespacial del Pacífico Noroeste incluye el sólido sistema educativo de la región, fuerza laboral capacitada, sólida cadena de suministro, amplia experiencia en fabricación y calidad de vida en general. Nos hemos ganado nuestro lugar como líderes en la industria aeroespacial de Estados Unidos y lo seguiremos ganando”, escribió Rick Larsen.

Los resultados de ese estudio de consolidación de la fábrica 787, que el CEO de Boeing, David Calhoun, reveló públicamente el 29 de Julio 2020 y prometió compartir, no se han publicado. Libba Holland no ofreció un cronograma sobre cuándo o si ese estudio se hará público, a pesar de las promesas de Calhoun de que se compartirán los detalles mientras el fabricante de aviones se prepara para reducir la producción de aviones 787 en un 40%. “Con este perfil de tarifas más bajas, también necesitaremos evaluar la forma más eficiente de producir el 787, incluido el estudio de la factibilidad de consolidar la producción en un solo lugar. Compartiremos más con ustedes después de nuestro estudio”, dijo el CEO David Calhoun. Los trabajadores que el impacto de la pandemia en las aerolíneas ha aplastado el negocio de la compañía, lo que ha llevado a los transportistas a cancelar y/o diferir pedidos de cientos de aviones individuales y de fuselaje ancho como el Dreamliner. También está recortando 16.100 puestos de trabajo. “El mercado simplemente no admitirá niveles de producción más altos en este momento, y debemos adaptarnos en consecuencia”, dijo Calhoun, cuando anunció que la producción de 787 se reduciría a solo seis por mes a partir de 2021, había sido tan alta como 14 un mes. La situación ha provocado que Dreamliners terminados se acumulen cerca de las fábricas en Everett y Carolina del Sur, porque las aerolíneas no tienen efectivo para pagarlos.

Boeing to move 787 Production to SC - YouTube

Boeing consolidates 787/South Carolina

Boeing to Consolidate Dreamliner Production in North Charleston

The Boeing Company has announced that it will cancel the production of the Boeing 787 Dreamliners line at FAL/Everett and will consolidate the production of the wide-body jet in North Charleston, State of South Carolina. Boeing has not disclosed a specific timeline on the FAL/787 migration or how many employees would be affected or whether unionized engineers and machinists at Everett would be offered non-union jobs at the South Carolina plant. Thousands of Boeing workers in the Puget Sound region are learning that the future of the Boeing 787 Dreamliner production line in Everett may be at an end.

An announcement about factory consolidation could be part of Boeing’s upcoming third-quarter earnings call in October 2020, and would trigger what aerospace analyst Dhierin Bechai said in a report would be “multi-million dollar charges that will make Boeing’s liabilities 737 MAX appear small”. Ivan Gale, a Boeing spokesman in Seattle, said in an emailed statement: “Boeing remains committed to the state of Washington and South Carolina. We understand our employees have questions and will communicate the details, including any potential impact on the force. labor, as soon as possible”.

Boeing’s engineering union, the Society of Professional Aerospace Engineering Employees (SPEEA), Local 2001, expressed concern in a tweet: A Boeing representative in South Carolina, Libba Holland, told a Carolina television station South that the aircraft maker conducted its factory consolidation study in July 2020 to see if it would be financially and operationally beneficial for the Chicago-based company.

Congressman Rick Larsen (WA-02), who represents Everett, issued a statement criticizing Boeing’s plans. “Boeing’s decision to withdraw its production of the 787 from Washington State is shortsighted and misplaced. The Pacific Northwest is home to the best aviation and aerospace workforce in the world. The Pacific Northwest’s aerospace and aeronautical industry strength includes the The region’s strong educational system, skilled workforce, strong supply chain, extensive manufacturing experience and overall quality of life. We have earned our place as a leader in America’s aerospace industry and will continue to do so”, wrote Rick Larsen.

The results of that 787 factory consolidation study, which Boeing CEO David Calhoun publicly revealed on July 29, 2020 and promised to share, have not been released. Libba Holland did not offer a timeline on when or if that study will be released, despite promises from Calhoun that details will be shared as the aircraft maker prepares to cut production of 787s by 40%. “With this lower rate profile, we will also need to evaluate the most efficient way to produce the 787, including studying the feasibility of consolidating production in one place. We will share more with you after our study”, said CEO David Calhoun. Workers that the impact of the pandemic on airlines has crushed the company’s business, prompting carriers to cancel and/or defer orders for hundreds of individual and wide-body jets like the Dreamliner. It is also cutting 16,100 jobs. “The market just won’t support higher production levels right now, and we need to adapt accordingly”, Calhoun said, when he announced that 787 production would drop to just six a month starting in 2021, it had been as high as 14. one month. The situation has caused finished Dreamliners to pile up near factories in Everett and South Carolina, because airlines don’t have the cash to pay for them.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Cnbc.com
AW-POST: 202009301915AR

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