KLM estaciona en Amsterdam/Schiphol

Posted on abril 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

Avión KLM estacionado en Amsterdam Schiphol (crédito: Paul Ridderhof) AW | 2020 04 03 15:47 | AIRLINES

La flota de KLM duerme en Amsterdam/Schiphol

KLM Royal Dutch Airlines ha publicado imágenes de grandes partes de su flota de aviones estacionados en su base en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol. En una proporción de un 90% de la capacidad del grupo Air France-KLM se ha reducido debido a la pandemia de Coronavirus, con solo unos pocos servicios programados y vuelos de repatriación operativos.

La afamada aerolínea holandesa de renombre mundial y más antigua del mundo ha puesto casi todas sus aeronaves a descansar tras la pandemia y los efectos de las reducciones de los viajes a través del país y del mundo, en sintonía con la mayoría de las compañías aéreas del planeta. En Marzo 2020, la aerolínea alemana Lufthansa German Airlines había informado que había aterrizado 700 aviones de sus 763 unidades activas de su flota.

Flota puesta en tierra

La flota completa de KLM de 13 Airbus A330-300 está actualmente estacionada, al igual que sus 15 Boeing 777-200, 17 Embraer E175 y siete Boeing 747-400. Una gran parte de las aeronaves regionales Embraer 190 (15) y de los aviones narrowbodies Boeing 737 Next Generation (34) del transportista también se han estacionado. El resto de las flotas Embraer 190 y Boeing 737, junto con los Boeing 777-300, Boeing 787-9 y Boeing 787-10 de KLM se están utilizando para operar vuelos. En un comunicado que acompaña a las imágenes, KLM dijo que está «llevando a cabo un programa de estacionamiento activo. De esta manera, KLM asegura que la aeronave esté bien protegida del clima durante este período. Además, el programa permite a KLM desplegar rápidamente la aeronave cuando el clima lo permite. Las inspecciones periódicas se llevan a cabo durante todo el período de estacionamiento. KLM funciona bien junto con Schiphol para utilizar el tiempo y el espacio disponibles de la manera más eficiente posible. En total, más de 200 aviones de varias aerolíneas se estacionarán en Amsterdam/Schiphol, de los cuales más de 100 serán KLM y KLC (KLM Cityhopper)».

KLM stationed in Amsterdam/Schiphol

The KLM fleet sleeps in Amsterdam/Schiphol

KLM Royal Dutch Airlines has released images of large parts of its fleet of aircraft parked at its base at Amsterdam/Schiphol Airport. 90% of the capacity of the Air France-KLM group has been reduced due to the pandemic of Coronavirus, with only a few scheduled services and operational repatriation flights.

The world’s oldest and renowned world-renowned Dutch airline has put almost all of its aircraft to rest after the pandemic and the effects of reduced travel across the country and the world, in tune with most airlines in the world. planet. In March 2020, the German airline Lufthansa German Airlines had reported that it had landed 700 planes from its 763 active units in its fleet.

Fleet grounded

The entire KLM fleet of 13 Airbus A330-300s is currently stationed, as are its 15 Boeing 777-200s, 17 Embraer E175s, and seven Boeing 747-400s. A large portion of the carrier’s Embraer 190 (15) regional aircraft and the carrier’s Boeing 737 Next Generation (34) narrowbodies have also been parked. The rest of the Embraer 190 and Boeing 737 fleets, along with KLM’s Boeing 777-300, Boeing 787-9 and Boeing 787-10 are being used to operate flights. In a statement accompanying the images, KLM said it is «carrying out an active parking program. In this way, KLM ensures that the aircraft is well protected from the weather during this period. In addition, the program allows KLM to rapidly deploy aircraft when weather permits. Periodic inspections are carried out throughout the parking period. KLM works well with Schiphol to use the available time and space in the most efficient way possible. In total, more than 200 aircraft of several airlines will be stationed in Amsterdam / Schiphol, of which more than 100 will be KLM and KLC (KLM Cityhopper)».

KLM gestationeerd in Schiphol

De KLM-vloot slaapt in Amsterdam/Schiphol

KLM Royal Dutch Airlines heeft beelden vrijgegeven van grote delen van haar vloot van vliegtuigen die op haar basis op Amsterdam/Schiphol Luchthaven staan geparkeerd. 90% van de capaciteit van de Air France-KLM-groep is verminderd als gevolg van de pandemie van Coronavirus, met slechts een paar lijndiensten en operationele repatriëringsvluchten.

‘S Werelds oudste en bekendste wereldberoemde Nederlandse luchtvaartmaatschappij heeft bijna al haar vliegtuigen tot stilstand gebracht na de pandemie en de effecten van verminderde reizen door het hele land en de wereld, in overeenstemming met de meeste luchtvaartmaatschappijen ter wereld. planeet. In maart 2020 meldde de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa German Airlines dat ze 700 vliegtuigen van haar 763 actieve eenheden in haar vloot had geland.

Vloot aan de grond

De gehele KLM-vloot van 13 Airbus A330-300’s is momenteel gestationeerd, evenals de 15 Boeing 777-200’s, 17 Embraer E175’s en zeven Boeing 747-400’s. Een groot deel van de Embraer 190 (15) regionale vliegtuigen van de koerier en de Boeing 737 Next Generation (34) narrowbodies van de koerier zijn ook geparkeerd. De rest van de Embraer 190- en Boeing 737-vloten, samen met KLM’s Boeing 777-300, Boeing 787-9 en Boeing 787-10 worden gebruikt om vluchten uit te voeren. In een verklaring bij de afbeeldingen zei KLM dat het ,,bezig is met een actief parkeerprogramma. Op deze manier zorgt KLM ervoor dat het vliegtuig in deze periode goed beschermd is tegen weersinvloeden. Daarnaast stelt het programma KLM in staat snel in te zetten vliegtuigen als het weer het toelaat Periodieke inspecties worden uitgevoerd gedurende de parkeerperiode KLM werkt goed samen met Schiphol om de beschikbare tijd en ruimte zo efficiënt mogelijk te benutten In totaal meer dan 200 vliegtuigen van meerdere luchtvaartmaatschappijen zullen gestationeerd zijn in Amsterdam/Schiphol, waarvan meer dan 100 KLM en KLC (KLM Cityhopper)”.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Klm.com / Businesstraveller.com / Youtube.com / Avianews.com
AW-POST: 202004031547AR

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Ajustes en líneas aéreas Argentina

Posted on abril 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Pagina12.com.ar_Aeroparque AW | 2020 04 03 14:16 | AIRLINES / GOVERNMENT

Las aerolíneas comienzan efectivizando ajustes

El Poder Ejecutivo Nacional de la República Argentina, a través del Decreto de Necesidad y Urgencia DNU Nº 329/2020, estableció medidas tendientes a limitar los despidos y las suspensiones en el marco de la emergencia generada por la pandemia del Coronavirus.

En su Artículo 1, el DNU destaca que se dicta en el marco de la emergencia pública en materia económica, financiera, fiscal, administrativa, previsional, tarifaria, energética, sanitaria y social establecida por la Ley 27.541, la ampliación de la emergencia sanitaria dispuesta por el Decreto Nº 260/20 y su modificatorio que estableció la medida de “aislamiento social, preventivo y obligatorio” hasta el día 12 Abril inclusive. La norma, en su Artículo 2, prohíbe los despidos sin justa causa y por las causales de falta o disminución de trabajo y fuerza mayor (establecido en el artículo 247 de la Ley de Contrato de Trabajo) por el plazo de 60 días contados a partir de este miércoles 1 Abril. El Artículo 3, por el mismo plazo, también prohíbe las suspensiones por las causales de fuerza mayor o falta o disminución de trabajo. En un segundo párrafo, destaca que quedan exceptuadas de esta prohibición las suspensiones efectuadas en los términos del Artículo 223 Bis de la Ley de Contrato de Trabajo (que considerará prestación no remunerativa las asignaciones en dinero que se entreguen en compensación por suspensiones de la prestación laboral y que se fundaren en las causales de falta o disminución de trabajo, no imputables al empleador, o fuerza mayor debidamente comprobada, pactadas individual o colectivamente u homologadas por la autoridad de aplicación).

Por otro lado, el DNU indica que los despidos y las suspensiones que se dispongan en violación de lo dispuesto en el Artículo 2 y primer párrafo del Artículo 3, no producirán efecto alguno, manteniéndose vigentes las relaciones laborales existentes y sus condiciones actuales.

Afectación líneas aéreas

En el marco de las nuevas disposiciones del Gobierno de Argentina, las líneas aéreas han tomado medidas al respectos para reducir el impacto económico debido a la supresión se los vuelos nacionales e internacionales.

AW-Flybondi_701 La aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas ha decidido este Jueves 02/04 de rebajar los salarios de su plantel en un 30 % durante los próximos tres meses consecutivos. Según Infogremiales, “eso firmó con la Asociación Sindical de Trabajadores de Flybondi Líneas Aéreas y presentó ante el Ministerio de Trabajo de la Nación. Además se incorporaron una serie de cláusulas de flexibilidad laboral a cambio de no destruir puestos de trabajo».

AW-Latam_Arg Otra empresa que sigue con la intención de bajar los salarios es Latam Airlines Argentina. Desde el comienzo de esta crisis la aerolínea insiste con rebajar los sueldos a un 50%. “Reclamamos que las ganancias declaradas recientemente por la empresa estén puestas al servicio de paliar la crisis actual. Exigimos la apertura inmediata de los libros contables del holding Latam Group, una cuestión elemental y básica, que la empresa se niega a poner sobre la mesa por una razón sencilla: es mentira que no tienen el dinero, es mentira que funcionan al día. No son un almacén. Son una enorme empresa monopólica en América del Sur”, sostienen en un comunicado los aeronáuticos. El reclamo exige conocer los números económicos de la compañía para poder determinar qué acciones deben los ejecutivos determinar para ayudar a sus empleados.

JetSmart Airlines Argentina ha tenido un perfil bajo en la actuación de la crisis de la pandemia del Coronavirus; aún así, los empleados no han informado ningún problema en los pagos de salarios.

La compañía salteña Andes Líneas Aéreas tiene un atraso de seis meses sin cobro de haberes y la situación podría extenderse a raíz de las medidas sanitarias de cuarentena obligatoria.

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas no han transmitido hasta el momento la existencia de novedades respecto al cobro de los sueldos de sus empleados. El Grupo AW-717348MAX Aerolíneas ha realizado diferentes servicios de repatriación de los argentinos donde estuvo envuelto el compromiso de maximizar las labores sanitarias y humanitarias. El Gobierno de Argentina ha ordenado una nueva tanda de vuelos más controlados para evitar la influencia masiva de pasajeros y por defecto comprometer al área sanitaria.

AW-70000194 Por otro lado, la aerolínea de bandera ha lanzado un spot publicitario para ola concientización de la población a quedarse en casa. Aerolíneas Argentinas recuerda sus próximos 70º aniversarios y destaca su compromiso a la hora de trasladar argentinos varados en el exterior.

Las aerolíneas del mundo continúan experimentando el fuerte impacto económico producto de los efectos de la pandemia del Coronavirus, y las líneas aéreas de Argentina no están exentas a esas situaciones. El mundo de la aviación nunca ha experimentado un impacto tan fuerte donde un tercio de las aeronaves en el planeta ha detenido sus motores lo que representan más del 90% del trafico mundial de vuelos comerciales.

Adjustments in airlines Argentina

Airlines start making adjustments

The National Executive Power of the Argentine Republic, through Decree of Need and Urgency DNU No. 329/2020, established measures aimed at limiting layoffs and suspensions in the context of the emergency caused by the Coronavirus pandemic.

In its Article 1, the DNU stresses that it is dictated in the framework of the public emergency in economic, financial, fiscal, administrative, social security, tariff, energy, health and social matters established by Law 27,541, the extension of the health emergency arranged by Decree No. 260/20 and its amendment that established the measure of «social, preventive and compulsory isolation» until April 12 inclusive. The norm, in its Article 2, prohibits dismissals without just cause and for the causes of lack or reduction of work and force majeure (established in article 247 of the Labor Contract Law) for a period of 60 days from this Wednesday, April 1. Article 3, for the same term, also prohibits suspensions for reasons of force majeure or lack or reduction of work. In a second paragraph, it highlights that the suspensions made under the terms of Article 223 Bis of the Labor Contract Law are exempt from this prohibition (which will be considered non-remunerative benefit the money assignments that are delivered in compensation for suspensions of the labor benefit and that they are based on the causes of lack or decrease of work, not attributable to the employer, or force majeure duly verified, agreed individually or collectively or approved by the enforcement authority).

On the other hand, the DNU indicates that the dismissals and suspensions that are provided in violation of the provisions of Article 2 and the first paragraph of Article 3, will not produce any effect, maintaining existing labor relations and their current conditions.

Airline involvement

Under the new provisions of the Government of Argentina, the airlines have taken measures in this regard to reduce the economic impact due to the suppression of national and international flights.

The low-cost airline Flybondi Líneas Aéreas has decided this Thursday 02/04 to cut the salaries of its staff by 30% for the next three consecutive months. According to Infogremiales, “this he signed with the Trade Union Association of Flybondi Airlines Workers and presented before the National Ministry of Labor. In addition, a series of labor flexibility clauses were incorporated in exchange for not destroying jobs».

Another company that continues with the intention of lowering wages is Latam Airlines Argentina. From the beginning of this crisis, the airline insists on cutting wages to 50%. «We demand that the profits recently declared by the company be put at the service of alleviating the current crisis. We demand the immediate opening of the accounting books of the Latam Group holding company, an elementary and basic question, which the company refuses to put on the table for a simple reason: it is a lie that they do not have the money, it is a lie that they work daily. They are not a warehouse. They are a huge monopoly company in South America», the aeronautics said in a statement. The claim requires knowing the company’s financial numbers in order to determine what actions executives must determine to help their employees.

JetSmart Airlines Argentina has had a low profile in the response to the Coronavirus pandemic crisis; Still, employees have reported no problems with salary payments.

The company from Salta, Andes Lineas Aereas, is six months behind with no collection of assets and the situation could be extended as a result of the sanitary measures of compulsory quarantine.

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas have not yet transmitted the existence of news regarding the collection of their employees’ salaries. Grupo Aerolíneas has carried out different repatriation services for Argentines where the commitment to maximize health and humanitarian work was involved. The Government of Argentina has ordered a new batch of more controlled flights to avoid the massive influence of passengers and by default compromise the health area. AW-Isologotype_AR-70th Anniversaries

AW-Camera

On the other hand, the flag carrier has launched an advertising spot to raise awareness among the population to stay home. Aerolineas Argentinas remembers its upcoming 70th anniversary and highlights its commitment to moving Argentines stranded abroad.

The world’s airlines continue to experience the strong economic impact caused by the effects of the Coronavirus pandemic, and Argentine airlines are not exempt from these situations. The world of aviation has never experienced such a strong impact where a third of the aircraft on the planet has stopped their engines, representing more than 90% of the world’s commercial flights.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Boletinoficial.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com / Pagina12.com.ar
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Aerolíneas reanuda repatriación

Posted on abril 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Aerolíneas_A330200 AW | 2020 04 03 11:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas reanudará repatriación Lunes 06/04

Aerolíneas Argentinas ha comunicado que reanudará la operación de vuelos especiales de repatriación de argentinos varados en el exterior en el marco de la emergencia sanitaria por la pandemia del Coronavirus. El próximo Lunes 6 Abril 2020 arribará un vuelo desde Cancún. «El vuelo será realizado con un Airbus 330-200 con capacidad para 270 pasajeros. Programado bajo el vuelo número AR1371 tiene previsto su arribo al Aeropuerto Internacional Ezeiza el próximo Lunes 06/04 a las 19:10 hs.», indicaron en un comunicado.

Plan de Reapertura

“En línea con el Plan de Reapertura Gradual, Planificada y Segura dispuesto por el Gobierno Nacional para las fronteras del país, los vuelos se irán planificando de a uno por vez con la finalidad de regular los flujos de ingreso así como también asegurar el cumplimiento de las medidas sanitarias y de aislamiento preventivo”, informó Aerolíneas Argentinas. En el marco de la programación controlada han comunicado que «los vuelos se irán planificando de a uno por vez con la finalidad de regular los flujos de ingreso así como también asegurar el cumplimiento de las medidas sanitarias y de aislamiento preventivo». Además, la compañía dio a conocer la programación de un vuelo a Comodoro Rivadavia y otro a Rio Gallegos para el día el 5 Abril 2020.

Durante la primera fase de vuelos especiales que tuvo lugar entre el 18 y el 27 Marzo 2020, fueron realizadas 44 operaciones especiales que trajeron de regreso a unas 14.000 personas que se encontraban en Rio de Janeiro, Florianópolis, San Pablo, Porto Seguro, San Salvador de Bahía, Bogotá, Lima, Miami, Madrid, Cancún y Punta Cana.

«Estos vuelos forman parte del rol que, como línea aérea de bandera, tiene Aerolíneas Argentinas. Estamos muy orgullosos y comprometidos con el trabajo que estamos realizando. Son vuelos graduales, que necesitan ser espaciados para regular el flujo de ingreso al país. Pedimos paciencia y comprensión a los pasajeros, es una operación sin precedente en un escenario muy dinámico», explicó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

«La nueva operación especial de Aerolíneas Argentinas se encuentra enmarcada dentro de la política de corredores seguros dispuesta por el Poder Ejecutivo y que establece un límite máximo de reingresos por día de 700 personas mediante transporte aéreo. Cancillería seguirá coordinando las prioridades de embarque por edad, cuestiones de salud o razones humanitarias», explicaron desde la aerolínea.

Aerolíneas resumes repatriation

Aerolíneas Argentinas will resume repatriation Monday 06/04

Aerolíneas Argentinas has announced that it will resume the operation of special repatriation flights for Argentines stranded abroad in the context of the health emergency due to the Coronavirus pandemic. Next Monday, April 6, 2020, a flight will arrive from Cancun. «The flight will be carried out with an Airbus 330-200 with a capacity for 270 passengers. Scheduled under flight number AR1371, it is scheduled to arrive at Ezeiza International Airport next Monday 06/04 at 7:10 p.m.», they said in a statement.

Reopening Plan

“In line with the Gradual, Planned and Safe Reopening Plan established by the National Government for the country’s borders, flights will be planned one by one with the purpose of regulating income flows as well as ensuring compliance with sanitary measures and preventive isolation”, reported Aerolíneas Argentinas. In the framework of controlled programming, they have communicated that «the flights will be planned one by one at a time in order to regulate the inflows as well as ensure compliance with sanitary measures and preventive isolation». In addition, the company announced the schedule of a flight to Comodoro Rivadavia and another to Rio Gallegos for the day on April 5, 2020.

During the first phase of special flights that took place between March 18 and 27, 2020, 44 special operations were carried out that brought back some 14,000 people who were in Rio de Janeiro, Florianópolis, San Pablo, Porto Seguro, San Salvador from Bahía, Bogotá, Lima, Miami, Madrid, Cancún, and Punta Cana.

«These flights are part of the role that Aerolíneas Argentinas has as a flag airline. We are very proud and committed to the work we are doing. They are gradual flights, which need to be spaced to regulate the flow of income into the country. We ask for patience and understanding for passengers, it is an unprecedented operation in a very dynamic setting», explained Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.

«The new special operation of Aerolíneas Argentinas is framed within the policy of safe corridors established by the Executive Power and which establishes a maximum limit of re-entries per day of 700 people by air transport. The Ministry of Foreign Affairs will continue to coordinate boarding priorities by age, health issues or humanitarian reasons», they explained from the airline.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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BA acuerdo suspensión trabajadores

Posted on abril 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-100BA100 AW | 2020 04 03 11:13 | AIRLINES

British Airways ha llegado a un acuerdo para suspender temporalmente a más de 30.000 de su tripulación de cabina y personal de tierra

British Airways (BA) ha anunciado un acuerdo con el personal para la suspensión de unos 30.000 empleados de tripulaciones y agentes en tierra. La aerolínea británica por excelencia ha encallado la mayor parte de su flota debido a los efectos de la pandemia del Coronavirus. BA ha estado en conversaciones con los sindicatos durante más de una semana para arribar a acuerdo provisorios para mantener a flote a la aerolínea de por la actual crisis sanitaria mundial. El Jueves 02/04, el Jefe de British Airways, Alex Cruz, le dijo al personal que una gran mayoría de los empleados serían suspendidos por los próximos dos meses. El esquema de retención de empleos del gobierno financiaría el 80% de sus salarios. Al explicar la decisión, Cruz dijo: «Necesitamos actuar ahora para proteger los empleos y asegurar que BA salga del otro lado de esta crisis en la mejor forma posible. El número de colegas que serán suspendidos refleja la caída significativa en el vuelo».

La decisión afectará a todo el personal en Gatwick y el London City después de que la aerolínea suspendió sus operaciones en ambos lugares hasta que la crisis haya terminado. Bajo el esquema de retención de empleos, el gobierno financia el 80% del salario de alguien limitado a un máximo de £ 2,500 por mes. Pero el sindicato Unite dijo que no habría límite en las ganancias bajo su acuerdo con BA. El sindicato también dijo que ningún personal de BA sería despedido durante la crisis del coronavirus. «Dadas las circunstancias increíblemente difíciles que enfrenta todo el sector de la aviación, este es el mejor acuerdo posible para nuestros miembros», dijo en un comunicado el oficial nacional de aviación del sindicato, Oliver Richardson.

El personal generalmente representa alrededor del 40% de los costos de una aerolínea, y British Airways debería poder reclamar el 80% de los salarios del plan de apoyo al empleo establecido por el gobierno para ayudar a las empresas afectadas por el virus. BA hasta ahora no ha pedido al gobierno ninguna otra asistencia financiera específica. EasyJet tampoco, donde fuentes de alto nivel dicen que los programas de asistencia general (asistencia salarial y garantías de préstamos) deberían ser suficientes.

Virgin Atlantic, sin embargo, continúa presionando, y ha escrito a los parlamentarios señalando que proporciona la única competencia con bandera británica a British Airways en muchas rutas clave desde Heathrow. Hasta ahora, el canciller, Rishi Sunak, ha tomado una línea dura, diciendo que las aerolíneas deben agotar todos los ingresos financieros antes de recurrir al contribuyente. Si Virgin presenta una solicitud formal para obtener más ayuda, tendrá que poder demostrar que ha cumplido con la prueba del canciller.

British Airways ya había llegado a un acuerdo por separado con sus 4.000 pilotos que recibirán un recorte salarial del 50% en dos meses. John Strickland, analista de aviación independiente, dijo que las negociaciones difíciles entre BA y el sindicato Unite significaron que había tomado un tiempo llegar a un acuerdo. «El acuerdo de los pilotos por la mitad del pago se concluyó bastante antes. Supongo que hubo un reconocimiento de cuán serio era ese problema», dijo.

La compañía matriz de BA, International Airlines Group (IAG), está en una mejor posición financiera que algunos de sus competidores. El grupo ha obtenido beneficios saludables en los últimos años. Pero la decisión esperada de la aerolínea de suspender a un número tan grande de trabajadores da una idea de lo difícil que ha sido la aviación del Reino Unido por las restricciones de viaje diseñadas para detener la propagación de la pandemia.

BA workers suspension agreement

British Airways has reached an agreement to temporarily suspend more than 30,000 of its cabin crew and ground personnel

British Airways (BA) has announced an agreement with staff for the suspension of some 30,000 ground crew and agent employees. The quintessential British airline has run aground most of its fleet due to the effects of the Coronavirus pandemic. BA has been in talks with unions for more than a week to come up with interim agreements to keep the airline afloat from the current global health crisis. On Thursday 02/04, British Airways Chief Alex Cruz told staff that a large majority of employees would be suspended for the next two months. The government’s job retention scheme would finance 80% of their wages. Explaining the decision, Cruz said: «We need to act now to protect jobs and ensure that BA comes out on the other side of this crisis in the best possible way. The number of colleagues who will be suspended reflects the significant drop in flight».

The decision will affect all staff in Gatwick and London City after the airline suspended operations at both locations until the crisis is over. Under the job retention scheme, the government funds 80% of someone’s salary limited to a maximum of £ 2,500 per month. But the Unite union said there would be no limit on earnings under its BA deal. The union also said that no BA staff would be fired during the coronavirus crisis. «Given the incredibly difficult circumstances facing the entire aviation sector, this is the best possible deal for our members», union national aviation officer Oliver Richardson said in a statement.

Personnel generally account for around 40% of an airline’s costs, and British Airways should be able to claim 80% of wages from the government-supported employment support plan to help companies affected by the virus. BA has so far not asked the government for any other specific financial assistance. Nor did EasyJet, where high-level sources say general assistance programs (salary assistance and loan guarantees) should suffice.

Virgin Atlantic, however, continues to push and has written to MPs noting that it provides the only British-flag competition to British Airways on many key routes from Heathrow. So far, Chancellor Rishi Sunak has taken a hard line, saying airlines must exhaust all financial revenue before turning to the taxpayer. If Virgin makes a formal request for more help, you will need to be able to demonstrate that you have met the chancellor’s test.

British Airways had already reached a separate agreement with its 4,000 pilots that they will receive a 50% pay cut in two months. John Strickland, an independent aviation analyst, said the difficult negotiations between BA and the Unite union meant it had taken a while to reach an agreement. «The pilots’ deal for half the pay was concluded well in advance. I suppose there was an acknowledgment of just how serious that problem was», he said.

BA’s parent company International Airlines Group (IAG) is in a better financial position than some of its competitors. The group has obtained healthy benefits in recent years. But the airline’s expected decision to suspend such a large number of workers gives an idea of how difficult UK aviation has been due to travel restrictions designed to stop the spread of the pandemic.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Unitetheunion.org / Airgways.com
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Tesoro fiscalizará préstamos aerolíneas

Posted on marzo 31, 2020 by A I R G W A Y S ®

US sanctions entities, officials, business associates connected to ... AW | 2020 03 31 19:47 | GOVERNMENT / AIRLINES

Aerolíneas informarían al Departamento Tesoro formas de pagos de préstamos

Transparency.Treasury.gov El Departamento del Tesoro de Estados Unidos ha comunicado a las aerolíneas la necesidad de formalizar la metodología de pago de los préstamos para compensar al gobierno estadounidense por los US$ 25.000 millones en subsidios usados para mantener a los empleados en las nóminas durante la pandemia del Coronavirus.

La Ley CARES de rescate económico aprobada la semana pasada por el Senado de Estados Unidos le da al Secretario del Tesoro la autoridad para tener poder de decisión en las aerolíneas que reciban ayuda de los contribuyentes. La ley provee dinero para subsidios y otros US$ 25000 millones en préstamos o garantías de créditos para las aerolíneas de pasajeros perjudicadas por la severa caída de los viajes durante la pandemia.

El Departamento del Tesoro les advirtió a las aerolíneas que en un documento el Lunes 30/03 por la noche que soliciten formalmente la ayuda para el Viernes 03/04 por la noche o enfrentarán demoras en el procesamiento de sus pedidos. Si no presentan sus solicitudes para el 27 Abril 2020, pudieran quedar fuera del rescate financiero.

Las aerolíneas han comunicado este Martes 31/03 que seguían revisando los términos de las condiciones de los préstamos para el auxilio de las compañías. Directores generales y gremios cabildearon ante el Congreso y la Casa Blanca por el dinero, que deberá ser usado en gastos de nómina para evitar la necesidad de despidos. American Airlines ha informado una solicitud de US$ 12.000 millones para el rescate de la crisis de la pandemia del Coronavirus.

El Departamento de Tesoro les instruyó a las aerolíneas que “identifiquen instrumentos financieros a ser emitidos al secretario que, a la sola determinación de éste, provean una compensación apropiada al gobierno federal por proveer respaldo a las nóminas”. Eso pudiera incluir garantías, acciones preferenciales, deuda u otras opciones. Un asunto clave no resuelto es el precio al que esas garantías pudieran ser convertidas en acciones, de acuerdo con funcionarios de la industria. El analista de J.P. Morgan, Jamie Baker, dijo que el Tesoro parece estar permitiendo que las aerolíneas fijen el costo de recibir los subsidios, al menos inicialmente. Agregó que es muy probable que se realicen negociaciones sobre términos como la participación, pero que el costo no está definido.

US Treasury to inspect airline loans

Airlines would inform the Treasury Department of loan payment methods

The U.S. Treasury Department has communicated to airlines the need to formalize the loan repayment methodology to compensate the U.S. government for the US$ 25 billion in subsidies used to keep employees on payrolls during the Coronavirus pandemic.

The CARES economic bailout law passed last week by the United States Senate gives the Secretary of the Treasury the authority to have decision-making power in airlines that receive taxpayer assistance. The law provides money for subsidies and another US$ 25 billion in loans or credit guarantees for passenger airlines hurt by the severe drop in travel during the pandemic.

The Treasury Department has warned airlines to document on Monday night 03/30 that they formally request aid by Friday night 03/04 or face delays in processing their requests. If they do not submit their applications by April 27, 2020, they could be excluded from the financial rescue.

The airlines announced this Tuesday 03/31 that they were still reviewing the terms of the conditions of the loans for the aid of the companies. CEOs and unions lobbied Congress and the White House over the money, which should be used for payroll expenses to avoid the need for layoffs. American Airlines has reported a US$ 12 billion request for rescue from the Coronavirus pandemic crisis.

The Treasury Department instructed airlines to «identify financial instruments to be issued to the secretary that, at his sole determination, provide appropriate compensation to the federal government for providing support to payrolls». That could include guarantees, preferred shares, debt or other options. A key unresolved issue is a price at which those guarantees could be converted into shares, according to industry officials. J.P. Morgan, Jamie Baker, said the Treasury appears to be allowing airlines to set the cost of receiving subsidies, at least initially. He added that negotiations on terms such as participation are very likely, but that the cost is not defined.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Treasury.gov / Jns.org / Airgways.com
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Voepass recibe ATR 42-500 adicional

Posted on marzo 31, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700042500 AW | 2020 03 31 14:50 | AIRLINES

A contrarreloj de la pandemia Voepass incorpora nuevo ATR 42-500

La aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas ha incorporado un ATR 42-500 programado para el mes de Abril 2020, en medio de plena crisis de la pandemia del Coronavirus. El arribo de su última aeronave permitirá afectar a la aeronave en rutas de menor demanda hacia el norte de Brasil.

La nueva aeronave incorporada es matriculada como PR-RDS, fabricada en 1998, configurada para 40-48 pax, será puesta próximamente en acondicionamiento para las rutas del norte en Brasil.

Voepass receives additional ATR 42-500

Against the clock of the pandemic Voepass incorporates new ATR 42-500

The regional airline Voepass Linhas Aéreas has incorporated an ATR 42-500 scheduled for April 2020, in the midst of the full crisis of the Coronavirus pandemic. The arrival of its last aircraft will affect the aircraft on routes of lower demand to the north of Brazil.

The new incorporated aircraft is registered as PR-RDS, manufactured in 1998, configured for 40-48 pax, it will soon be put into preparation for the northern routes in Brazil.

Voepass recebe ATR adicional 42-500

Contra o relógio da pandemia, o Voepass incorpora o novo ATR 42-500

A companhia aérea regional Voepass Linhas Aéreas incorporou um ATR 42-500 programado para abril de 2020, em meio à crise total da pandemia de Coronavírus. A chegada de sua última aeronave afetará a aeronave em rotas de menor demanda para o norte do Brasil.

A nova aeronave incorporada está registrada como PR-RDS, fabricada em 1998, configurada para 40 a 48 pax, e em breve será preparada para as rotas do norte no Brasil.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voepassaredo.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202003311450AR

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Implementación vuelos distancia social

Posted on marzo 30, 2020 by A I R G W A Y S ®

Flair Airlines' Ottawa Flights Are Starting This Year & They're As ... AW | 2020 03 30 20:48 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Flair Airlines anuncia vuelo de distancia social y racionalización de horarios

Las respuestas de las aerolíneas ha permitido implementar la creatividad en medio de la pandemia del Coronavirus. Aerolíneas como la low cost Flair Airlines ha tomado medidas para implementar prácticas de distanciamiento social y racionalizó su agenda hasta el 15 Junio 2020 para reflejar su doble deber como ciudadano corporativo y proveedor de servicios críticos de transporte aéreo. “Como aerolínea, asumimos nuestra responsabilidad cívica durante este tiempo con profunda seriedad. Parte de esa responsabilidad es actuar adecuadamente en respuesta a las circunstancias dinámicas», dijo Jim Scott, CEO de Flair.

Dentro de las medidas implementadas se realizarán esfuerzos de distancia social desde el embarque hasta el equipaje. Los agentes de la puerta y las azafatas ahora pueden trasladar a los pasajeros a otros asientos para crear un ambiente más cómodo cuando el tiempo y las cargas de vuelo lo permitan. El algoritmo de asignación de asientos se ha modificado para distribuir a los pasajeros y restringir el acceso a los asientos intermedios siempre que sea posible. La cadencia del proceso de embarque se ha ralentizado para crear espacio entre los pasajeros. Los maleteros han recibido instrucciones de aumentar la separación de artículos en el carrusel. “Flair se comprometió al comienzo del brote a enfrentar este desafío con liderazgo y resolución. Estas acciones amplían el riguroso protocolo de desinfección implementado previamente”, dijo John Mullins, vicepresidente de Guest Experience and Airports. «El enfoque de Flair en garantizar la seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros, el equipo de primera línea y las comunidades a las que servimos es singular». Racionalización del cronograma Al tomar decisiones de programación y cambios de política, Flair se apoya fuertemente en la orientación de los funcionarios del gobierno y las autoridades de salud. También se tiene en cuenta el papel vital de la aerolínea para facilitar los movimientos de los canadienses en todo el país a medida que las personas regresan a sus hogares y a sus familias y son llamados al servicio. Las evaluaciones situacionales se realizan constantemente y en tiempo real para equilibrar las directivas federales y provinciales en evolución con nuestro papel en llevar a los canadienses a donde deben ir. Tras evaluar la situación actual y escuchar los comentarios de los pasajeros, Flair ha racionalizado su horario para reducir el servicio a las rutas principales. Flair sigue siendo ágil para hacer ajustes a medida que transcurre la situación. Acerca de Flair Airlines, la única aerolínea independiente de tarifas bajas de Canadá, está democratizando la tarifa aérea nacional para que sea asequible y accesible para todos los canadienses. El horario de verano de Flair incluye Vancouver, Kelowna, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Toronto, Ottawa, Halifax, Charlottetown y St. John.

La creatividad en medio de la crisis permitirán mitigar el impacto de la pandemia del Coronavirus y continuar sobreviviendo en medio de una tormenta perfecta.

Implementation of social distance flights

Flair Airlines announces social distance flight and time streamlining

The responses of the airlines have allowed creativity to be implemented in the midst of the Coronavirus pandemic. Airlines such as low-cost Flair Airlines have taken measures to implement social distancing practices and rationalized their agenda until June 15, 2020, to reflect their double duty as a corporate citizen and provider of critical air transport services. “As an airline, we take our civic responsibility during this time with deep seriousness. Part of that responsibility is to act appropriately in response to dynamic circumstances», said Jim Scott, CEO of Flair.

Within the measures implemented, social distance efforts will be made from boarding to luggage. Door agents and stewardesses can now transfer passengers to other seats to create a more comfortable environment when weather and flight loads allow. The seat allocation algorithm has been modified to distribute passengers and restrict access to intermediate seats whenever possible. The timing of the boarding process has been slowed to create space between passengers. The trunks have been instructed to increase the clearance of items on the carousel. “Flair made a commitment at the start of the outbreak to meet this challenge with leadership and resolve. These actions extend the rigorous disinfection protocol previously implemented”, said John Mullins, Vice President of Guest Experience and Airports. «Flair’s focus on ensuring the safety and well-being of our passengers, the frontline team, and the communities we serve is unique». Streamlining the Schedule In making programming decisions and policy changes, Flair relies heavily on the guidance of government officials and health authorities. The vital role of the airline in facilitating the movements of Canadians across the country is also taken into account as people return to their homes and families and are called into service. Situational assessments are conducted constantly and in real-time to balance evolving federal and provincial directives with our role in getting Canadians where they need to go. After evaluating the current situation and listening to passenger comments, Flair has streamlined its schedule to reduce service to major routes. Flair remains agile in making adjustments as the situation unfolds. Flair Airlines, Canada’s only independent low-fare airline, is democratizing the national airfare to make it affordable and accessible to all Canadians. Flair’s daylight saving time includes Vancouver, Kelowna, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Toronto, Ottawa, Halifax, Charlottetown, and St. John.

Creativity in the midst of the crisis will mitigate the impact of the Coronavirus pandemic and continue to survive in the midst of a perfect storm.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Flyfair.com
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Puesta a punto para Proyecto Sunrise

Posted on marzo 30, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Airbus_A3501000 AW | 2020 03 30 20:16 | AIRLINES / INDUSTRY

Los pilotos de Qantas Airways preparados para lanzar el Proyecto Sunrise

Los ambiciosos planes de Qantas Airways para vuelos sin escalas desde Sydney y Melbourne a Londres, París y Nueva York están listos para tomar vuelo, con los pilotos internacionales de la aerolínea aprobando un nuevo acuerdo de pago que alguna vez se presentó como un cambio decisivo para lo que se ha denominado Proyecto Amanecer.

El CEO de la aerolínea, Alan Joyce, había sugerido previamente que si el sindicato de pilotos rechaza el acuerdo, estaba preparado para acercarse a los pilotos de la aerolínea individualmente o crear una entidad de empleo no sindicalizada de tripulaciones especializadas recién contratadas dedicadas a los vuelos de Sunrise. Ahora, Qantas dice que el 85% de los pilotos votaron a favor del acuerdo de negociación empresarial actualizado, que cubre los salarios y las condiciones de trabajo para las tripulaciones de la cubierta de vuelo en lo que serán viajes de maratón de 18-20 horas.

Con este obstáculo final despejado, Qantas ahora está en condiciones de bloquear su pedido multimillonario por hasta 12 aviones A350-1000, que debía realizarse a fines de Marzo, pero ahora se ha retrasado hasta el momento como Diciembre de 2020, mientras que la aerolínea se enfoca en el impacto económico más inmediato y devastador de la pandemia dl Coronavirus. «Preferimos esperar a que el problema del Coronavirus esté fuera del camino antes de realizar un pedido firme de aviones para el A350», explicó Joyce. El piloto Jefe de Qantas, Dick Tobiano, agregó que «en las circunstancias extraordinarias que enfrenta la aviación, Airbus acordó extender el plazo de nuestra decisión de comprar los A350 para que ambos podamos concentrarnos en navegar la crisis del Coronavirus. Pero cuando este período haya pasado, y lo hará, volveremos a centrar nuestra atención en Project Sunrise y el pedido del A350».

La entrega de los primeros jets de Project Sunrise y el lanzamiento de los primeros vuelos en todo el mundo están programados para el primer primer 2023, aunque podrían seguir más pedidos A350-1000 como eventuales reemplazos para la flota superjumbo Airbus A380 de Qantas.

Dentro del Proyecto Qantas Sunrise Airbus A350

Qantas ya ha completado el diseño de la configuración de la cabina del A350, con el objetivo de redefinir las cuatro clases a bordo, completando con lo que Qantas ha descrito como una suite súper de primera clase. «Dada la naturaleza de las rutas, definitivamente hay un mercado para la primera clase. Creemos que será una súper primera clase, algo que es mucho mejor que cualquier producto que hayamos lanzado al aire», dijo el CEO de Qantas Group, Alan Joyce.

Acerca Proyecto Sunrise

Se especula que las suites super primera clase de Project Sunrise pueden incluir puertas corredizas de privacidad, un florecimiento ya adoptado por muchas aerolíneas no solo para la primera clase sino también en algunas cabinas de clase ejecutiva de vanguardia. Se espera que el Project Sunrise Airbus A350 tengan una cabina de primera clase relativamente pequeña de entre cuatro y ocho suites. Esto está en línea con una tendencia global hacia la reducción del número de suites de primera clase, a menudo impulsadas por una demanda más suave a medida que la clase empresarial continúa mejorando, al tiempo que permite una mayor huella física para cada suite. También se espera que los Airbus A350 de Qantas presenten un nuevo asiento de clase ejecutiva en comparación con el bien considerado Qantas Business Suite de los actuales Boeing 787, Airbus A330 de Qantas y, como parte de un programa de reacondicionamiento, los superjumbos Airbus A380.

Qantas ha estado consultando con los fabricantes de asientos sobre sus últimos modelos, incluidos los conceptos aún por publicar, como candidatos para cuando los primeros vuelos de Project Sunrise despeguen. Qantas también dice que los asientos económica y premium del A350 serán mucho más cómodos y espaciosos que los equivalentes actuales. «Eso es parte de la propuesta, este avión se diseñará para vuelos de 19-20 horas. Habrá más espacio para las piernas», dijo Joyce. Mientras que la amplia cabina del Airbus A350 también debería permitir asientos económicos más amplios que ofrezcan un poco más de espacio en las caderas. Todos los jets de Project Sunrise también vendrán con WiFi súper rápido capaz de transmitir video HD, utilizando tecnología satelital de alta velocidad similar a la flota doméstica de Qantas.

Rutas del Proyecto Sunrise

Qantas Airways inicialmente trazó cinco destinos probables para el Proyecto Sunrise. Los Airbus A350 partirían tanto de Sydney, Melbourne y Brisbane y volarían sin escalas a Nueva York, Londres, París, Ciudad del Cabo y Río de Janeiro. Frankfurt se ha unido a esa lista restringida para el esperado Proyecto Sunrise.

Tuning for Sunrise Project

Qantas Airways pilots prepared to launch Project Sunrise

Qantas Airways‘ ambitious plans for nonstop flights from Sydney and Melbourne to London, Paris and New York are ready to take flight, with the airline’s international pilots approving a new payment agreement that was once presented as a decisive change for what has been called Project Dawn.

Qantas selecciona el A350-1000 para 'Project Sunrise Airline CEO Alan Joyce had previously suggested that if the pilots union rejects the deal, he was prepared to approach individual airline pilots or create a non-union employment entity of newly hired specialized flight crews dedicated to flights. Sunrise. Now Qantas says 85% of pilots voted in favor of the updated corporate bargaining agreement, which covers wages and working conditions for flight deck crews on what will be 18-20 hour marathon trips.

With this final hurdle cleared, Qantas is now in a position to block its multi-million dollar order for up to 12 A350-1000 aircraft, which was due in late March, but has now been delayed so far as December 2020, while the airline went focuses on the most immediate and devastating economic impact of the Coronavirus pandemic. «We prefer to wait until the Coronavirus problem is out of the way before placing a firm order for the A350 aircraft», Joyce explained. Qantas Chief Pilot Dick Tobiano added that «in the extraordinary circumstances facing aviation, Airbus agreed to extend the term of our decision to buy the A350s so that we can both focus on navigating the Coronavirus crisis. But when this period has Lastly, and it will, we will refocus our attention on Project Sunrise and ordering the A350».

Delivery of the first Project Sunrise jets and launch of the world’s first flights are scheduled for the first 2023, though more A350-1000 orders could follow as eventual replacements for Qantas’ superbus Airbus A380 fleet.

Inside the Qantas Sunrise Airbus A350 Project

Qantas has already completed the design of the A350’s cockpit configuration, with the goal of redefining the four classes onboard, completing what Qantas has described as a super first-class suite. «Given the nature of the routes, there is definitely a market for first class. We believe it will be a super first class, something that is much better than any product we have launched on the air», said Qantas Group CEO Alan Joyce.

About Sunrise Project

It is speculated that Project Sunrise’s super first-class suites may include sliding privacy doors, a blossoming already embraced by many airlines not only for first-class but also in some cutting-edge business-class cabins. The Project Sunrise Airbus A350 is expected to have a relatively small first-class cabin of between four and eight suites. This is in line with a global trend toward a reduction in the number of first-class suites, often driven by softer demand as the business class continues to improve, while allowing for a larger physical footprint for each suite. Qantas Airbus A350s are also expected to unveil a new business-class seat compared to the well-regarded Qantas Business Suite of the current Boeing 787, Qantas Airbus A330 and, as part of an overhaul program, the Airbus A380 superjumbos.

Qantas has been consulting with seat manufacturers on its latest models, including concepts yet to be released, as candidates for when Project Sunrise’s first flights take off. Qantas also says the A350’s economy and premium seats will be much more comfortable and spacious than current equivalents. «That is part of the proposal, this aircraft will be designed for 19-20 hour flights. There will be more legroom», said Joyce. While the spacious cabin of the Airbus A350 should also allow for more economical seats that offer slightly more hip room. All Project Sunrise jets will also come with super-fast WiFi capable of streaming HD video, using high-speed satellite technology similar to Qantas’ home fleet.

Sunrise Project Routes

Qantas Airways initially mapped five probable destinations for the Sunrise Project. The Airbus A350s would depart from both Sydney, Melbourne, and Brisbane and would fly non-stop to New York, London, Paris, Cape Town, and Rio de Janeiro. Frankfurt has joined that shortlist for the long-awaited Sunrise Project.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Airgways.com / Executivetraveller.com / Nationalgeografic.com
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Fundador EasyJet amenaza a Junta

Posted on marzo 30, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700043 AW | 2020 03 30 10:03 | AIRLINES

La pandemia como escenario de la alta gerencia en easyJet

La amenaza del Coronavirus le ha dado al fundador de EasyJet Plc, principal accionista y crítico más importante una nueva arma en su larga campaña para frenar el crecimiento en la aerolínea de descuento. El fundador de easyJet Plc, Sir Stelios Haji-Ioannou, amenaza con solicitar la eliminación de la mayoría de los miembros de la junta de la aerolínea a menos que cancele un pedido de 107 aviones narrowbodies a la compañía Airbus Group SE que podría desestabilizar y amenazar su futuro. Ha transmitido a John Barton, el actual Presidente de la aerolínea de bajo costo, que a menos que sus preocupaciones sean atendidas antes del mediodía del Miércoles 1 Abril 2020, comenzará un programa continuo de llamadas a EGM cada siete semanas para tratar de eliminar a uno de los directores no ejecutivos de easyJet. La actual compañía low cost del Reino Unido ha puesto en tierra toda su flota y advirtió que ya no puede dar orientación a los inversores sobre su desempeño financiero.

Stelios Haji-Ioannou, quien renunció a la junta en protesta por su expansión en 2010, ha renovado su demanda de que el transportista del Reino Unido cancele un pedido argumentando que el costo por valor de ₤ 4.500 millones de libras (5.600 millones de dólares) amenazaría con arrastrar a la compañía hacia abajo a medida que la pandemia del Coronavirus paraliza el crecimiento de la industria. El empresario, que actualmente controla el 34% de las acciones, amenazó con convocar una reunión de accionistas por semana para destituir a los directores si no toman la desición establecida. «Incluso con la reanudación del tráfico aéreo, es probable que cualquier ingreso de los pasajeros sea demasiado bajo para mantenerse al día con los gastos y probablemente dejará insolvente a EasyJet si continúa pagando a Airbus por más aviones», dijo Haji-Ioannou en una carta al consejo data del 29 Marzo 2020.

El estallido de un detractor desde hace mucho tiempo le da a EasyJet otro dolor de cabeza al tratar de manejar una crisis que lo obligó a aterrizar su flota el Lunes 30/03 y poner al personal en licencia para ahorrar efectivo. La aerolínea, con sede cerca de Londres en el Aeropuerto Londo/Luton, dijo que está «trabajando con proveedores para diferir y reducir los pagos cuando sea posible, incluso en gastos de aviones. Estamos en conversaciones continuas con proveedores de liquidez que reconocen nuestra fortaleza de balance y modelo de negocio». La compañía dijo que tiene un sólido balance general y que no tiene vencimientos hasta 2022, aunque está buscando formas de aumentar su acceso al efectivo para superar la brecha en los negocios.

Las aerolíneas de todo el mundo se han visto afectadas por el Coronavirus en modo de supervivencia, lo que obligó a detener abruptamente los viajes a medida que los países cortaban el acceso para combatir la enfermedad. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha advertido la semana pasada sobre una crisis de liquidez y dijo que los transportistas podrían perder US$ 252 mil millones en ingresos este año.

El Gobierno del Reino Unido ha descartado un amplio rescate financiero para la aviación, más bien que sectorizado, ha creado un programa de ₤ 330 mil millones de libras para préstamos garantizados por el estado que está abierto a empresas con calificaciones crediticias de grado de inversión.

EasyJet, cuya deuda está calificada en BBB por S&P, tiene alrededor de ₤ 1,6 mil millones de libras en efectivo y US$ 500 millones de una línea de crédito no retirada y comprometida, que vence en 2021, dijo S&P Global en un informe el 20 Marzo 2020. El operador tiene compromisos anuales de arrendamiento de alrededor de ₤ 250 millones de libras a ₤ 300 millones de libras, dijo según S&P.

EasyJet podría recaudar efectivo a través de una transacción de venta y arrendamiento de su flota de aviones de la familia Airbus SE A320, dijo una persona familiarizada con el asunto, que se negó a ser identificada porque los planes eran confidenciales. S&P estima que la flota vale más de ₤ 4 mil millones de libras. Un portavoz de Easyjet declinó hacer comentarios sobre planes específicos de recaudación de fondos.

Carta del Fundador

En su carta, Haji-Ioannou dijo que se oponía a cualquier ayuda del gobierno, prefiriendo nuevas acciones a través de una cuestión de derechos a los accionistas existentes. En otro comunicado, pidió a la compañía que recaude 600 millones de libras emitiendo un 25% más de acciones. Dijo que consideraría participar en una infusión de capital, siempre que el transportista cancele su pedido de Airbus. También reiteró que la junta de la aerolínea debe realizar una investigación sobre cómo Airbus obtuvo los pedidos de EasyJet. Las acciones de EasyJet cayeron hasta un 10% y cayeron un 7,7% a las 12:36 p.m. en Londres. Airbus se hundió en 9.3% en París.

EasyJet founder threatens Board

The pandemic as a scenario for top management at easyJet

AW-708883999 The Coronavirus threat has given the founder of EasyJet Plc, major shareholder and top critic, a new weapon in his long campaign to stem growth at the discount airline. EasyJet Plc founder Sir Stelios Haji-Ioannou threatens to request the removal of the majority of the airline’s board members unless he cancels an order for 107 narrowbodies aircraft from the Airbus Group SE company that could destabilize and threaten Her future. It has relayed to John Barton, the current President of the low-cost airline, that unless his concerns are addressed before noon on Wednesday 1 April 2020, he will begin a continuous program of calls to EGM every seven weeks to try to eliminate one From non-executive directors of easyJet. The current UK low-cost company has grounded its entire fleet and warned that it can no longer give investors guidance on its financial performance.

Stelios Haji-Ioannou, who resigned from the board in protest of its expansion in 2010, has renewed his demand that the UK carrier cancels an order arguing that the cost of £ 4.5bn (US$ 5.6bn) It would threaten to drag the company down as the Coronavirus pandemic paralyzes the growth of the industry. The businessman, who currently controls 34% of the shares, threatened to call a shareholders’ meeting per week to dismiss the directors if they do not make the established decision. «Even with the resumption of air traffic, any passenger revenue is likely to be too low to keep up with expenses and will likely leave EasyJet insolvent if it continues to pay Airbus for more aircraft», Haji-Ioannou said in a letter. The council dates from March 29, 2020.

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The outburst of a longtime detractor gives EasyJet another headache in trying to handle a crisis that forced it to land its fleet on Monday 3/30 and put staff on leave to save cash. The airline, based near London at Londo/Luton Airport, said it is «working with suppliers to defer and reduce payments when possible, including on aircraft expenses. We are in ongoing discussions with liquidity providers who recognize our strength. balance sheet and business model». The company said it has a strong balance sheet and has no maturities until 2022, although it is looking for ways to increase its access to cash to overcome the business gap.

Airlines around the world have been hit by the Coronavirus in survival mode, forcing travel to stop abruptly as countries cut off access to combat the disease. The International Air Transport Association (IATA) warned last week of a liquidity crisis and said that carriers could lose US$ 252 billion in revenue this year.

The UK government has ruled out a broad bailout for aviation, rather than a sector one, and has created a £ 330bn program for state-guaranteed loans that is open to companies with investment-grade credit ratings.

EasyJet, whose debt is BBB-rated by S&P, has around ₤ 1.6 billion in cash and US$ 500 million from an undisclosed and committed line of credit, maturing in 2021, S&P Global said in a report. on March 20, 2020. The operator has annual lease commitments of about ₤ 250 million pounds to ₤ 300 million pounds, according to S&P.

EasyJet could raise cash through a sale and lease transaction for its fleet of Airbus SE A320 family aircraft, said a person familiar with the matter, who declined to be identified because the plans were confidential. S&P estimates that the fleet is worth more than ₤ 4 billion pounds. An Easyjet spokesperson declined to comment on specific fundraising plans.

Founder’s Letter

In his letter, Haji-Ioannou said he opposed any government aid, preferring new actions through a matter of rights to existing shareholders. In another statement, he asked the company to raise £ 600m by issuing 25% more shares. He said he would consider participating in a capital infusion as long as the carrier cancels his order from Airbus. He also reiterated that the airline board must conduct an investigation into how Airbus obtained EasyJet’s orders. EasyJet shares fell as much as 10% and fell 7.7% at 12:36 p.m. in London. Airbus sank 9.3% in Paris.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easyjet.com / Standarandpoors.com / Airgways.com
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Qantas retira Boeing 747 Jumbo Jet

Posted on marzo 29, 2020 by A I R G W A Y S ®

Qantas 747 AW | 2020 03 29 20:09 | AIRLINES

Fin de la era del Boeing 747 en Qantas Airways

El último vuelo del Boeing 747-400 de Qantas Airways aterrizó en el Aeropuerto Internacional Sydney/Kingsford Smith el Domingo 29 Marzo 2020. La flota de Boeing 747 había sido proyectada para retirarse en Febrero 2021, pero Qantas ha decidido adelantarse debido a la pandemia del Coronavirus. Al igual que la aerolínea holandesa KLM Royal Dutch Airlines, la aerolínea australiana también se suma a la puesta en tierra definitiva del coloso del aire.

El último vuelo de Qantas Airways de un Boeing 747-400, QF-028 ha despegado desde Santiago de Chile a Sydney, Australia operado con un Boeing 747-406ER, matrícula VH-OEE, un avión de 17 años de antigüedad. Este avión fue el avión de prueba de Boeing para el Boeing 747-400ER. Sin embargo, este fue el segundo Boeing 747-400ER entregado a Qantas.

Qantas Airways ha operado el Boeing 747 durante casi cincuenta años. El primer Boeing 747-238B de Qantas se entregó a Sydney en Septiembre 1971. El último vuelo del 747 de Qantas a Londres fue en 2010 y a San Francisco a principios de Diciembre 2019. Qantas voló a Johannesburgo, Tokio y Santiago con el Boeing 747 y se suponía que se retiraría en Febrero 2021. La flota se vendió a un comprador desconocido hace unos días y se trasladará a Mojave en California en las próximas semanas. Se dice que los dispositivos se vendieron a General Electric, sin embargo, esto aún no se ha confirmado.

Qantas withdraws Boeing 747 Jumbo Jet

End of the Boeing 747 era on Qantas Airways

The last flight of Qantas Airways‘ Boeing 747-400 landed at Sydney/Kingsford Smith International Airport on Sunday, March 29, 2020. The Boeing 747 fleet had been projected to retreat in February 2021, but Qantas has decided to go ahead due to the global pandemic. Coronavirus. Like the Dutch airline KLM Royal Dutch Airlines, the Australian airline also joins the final grounding of the air colossus.

Qantas Airways’ last flight of a Boeing 747-400, QF-028 has taken off from Santiago de Chile to Sydney, Australia operated with a Boeing 747-406ER, registration VH-OEE, a 17-year-old aircraft. This aircraft was Boeing’s test aircraft for the Boeing 747-400ER. However, this was the second Boeing 747-400ER delivered to Qantas.

Qantas Airways has operated the Boeing 747 for almost fifty years. The first Qantas Boeing 747-238B was delivered to Sydney in September 1971. The last flight of the Qantas 747 to London was in 2010 and to San Francisco in early December 2019. Qantas flew to Johannesburg, Tokyo, and Santiago with the Boeing 747 and It was supposed to retire in February 2021. The fleet was sold to an unknown buyer a few days ago and will move to Mojave in California in the coming weeks. The devices are said to have been sold to General Electric, however, this has yet to be confirmed.

Qantas Boeing 747-400ER VH-OEE operating as QF28 from Santiago to Sydney passes over Sydney Harbour at 2,100ft before landing this afternoon. It may be the last ever commercial Qantas Boeing 747 service. pic.twitter.com/3lDWV7OlCQ

— Mackenzie Price (@mackenziepricee) March 29, 2020

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Airgways.com / R. Patterson / @mackenziepricee
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