Fundador EasyJet amenaza a Junta

Posted on marzo 30, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700043 AW | 2020 03 30 10:03 | AIRLINES

La pandemia como escenario de la alta gerencia en easyJet

La amenaza del Coronavirus le ha dado al fundador de EasyJet Plc, principal accionista y crítico más importante una nueva arma en su larga campaña para frenar el crecimiento en la aerolínea de descuento. El fundador de easyJet Plc, Sir Stelios Haji-Ioannou, amenaza con solicitar la eliminación de la mayoría de los miembros de la junta de la aerolínea a menos que cancele un pedido de 107 aviones narrowbodies a la compañía Airbus Group SE que podría desestabilizar y amenazar su futuro. Ha transmitido a John Barton, el actual Presidente de la aerolínea de bajo costo, que a menos que sus preocupaciones sean atendidas antes del mediodía del Miércoles 1 Abril 2020, comenzará un programa continuo de llamadas a EGM cada siete semanas para tratar de eliminar a uno de los directores no ejecutivos de easyJet. La actual compañía low cost del Reino Unido ha puesto en tierra toda su flota y advirtió que ya no puede dar orientación a los inversores sobre su desempeño financiero.

Stelios Haji-Ioannou, quien renunció a la junta en protesta por su expansión en 2010, ha renovado su demanda de que el transportista del Reino Unido cancele un pedido argumentando que el costo por valor de ₤ 4.500 millones de libras (5.600 millones de dólares) amenazaría con arrastrar a la compañía hacia abajo a medida que la pandemia del Coronavirus paraliza el crecimiento de la industria. El empresario, que actualmente controla el 34% de las acciones, amenazó con convocar una reunión de accionistas por semana para destituir a los directores si no toman la desición establecida. «Incluso con la reanudación del tráfico aéreo, es probable que cualquier ingreso de los pasajeros sea demasiado bajo para mantenerse al día con los gastos y probablemente dejará insolvente a EasyJet si continúa pagando a Airbus por más aviones», dijo Haji-Ioannou en una carta al consejo data del 29 Marzo 2020.

El estallido de un detractor desde hace mucho tiempo le da a EasyJet otro dolor de cabeza al tratar de manejar una crisis que lo obligó a aterrizar su flota el Lunes 30/03 y poner al personal en licencia para ahorrar efectivo. La aerolínea, con sede cerca de Londres en el Aeropuerto Londo/Luton, dijo que está «trabajando con proveedores para diferir y reducir los pagos cuando sea posible, incluso en gastos de aviones. Estamos en conversaciones continuas con proveedores de liquidez que reconocen nuestra fortaleza de balance y modelo de negocio». La compañía dijo que tiene un sólido balance general y que no tiene vencimientos hasta 2022, aunque está buscando formas de aumentar su acceso al efectivo para superar la brecha en los negocios.

Las aerolíneas de todo el mundo se han visto afectadas por el Coronavirus en modo de supervivencia, lo que obligó a detener abruptamente los viajes a medida que los países cortaban el acceso para combatir la enfermedad. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha advertido la semana pasada sobre una crisis de liquidez y dijo que los transportistas podrían perder US$ 252 mil millones en ingresos este año.

El Gobierno del Reino Unido ha descartado un amplio rescate financiero para la aviación, más bien que sectorizado, ha creado un programa de ₤ 330 mil millones de libras para préstamos garantizados por el estado que está abierto a empresas con calificaciones crediticias de grado de inversión.

EasyJet, cuya deuda está calificada en BBB por S&P, tiene alrededor de ₤ 1,6 mil millones de libras en efectivo y US$ 500 millones de una línea de crédito no retirada y comprometida, que vence en 2021, dijo S&P Global en un informe el 20 Marzo 2020. El operador tiene compromisos anuales de arrendamiento de alrededor de ₤ 250 millones de libras a ₤ 300 millones de libras, dijo según S&P.

EasyJet podría recaudar efectivo a través de una transacción de venta y arrendamiento de su flota de aviones de la familia Airbus SE A320, dijo una persona familiarizada con el asunto, que se negó a ser identificada porque los planes eran confidenciales. S&P estima que la flota vale más de ₤ 4 mil millones de libras. Un portavoz de Easyjet declinó hacer comentarios sobre planes específicos de recaudación de fondos.

Carta del Fundador

En su carta, Haji-Ioannou dijo que se oponía a cualquier ayuda del gobierno, prefiriendo nuevas acciones a través de una cuestión de derechos a los accionistas existentes. En otro comunicado, pidió a la compañía que recaude 600 millones de libras emitiendo un 25% más de acciones. Dijo que consideraría participar en una infusión de capital, siempre que el transportista cancele su pedido de Airbus. También reiteró que la junta de la aerolínea debe realizar una investigación sobre cómo Airbus obtuvo los pedidos de EasyJet. Las acciones de EasyJet cayeron hasta un 10% y cayeron un 7,7% a las 12:36 p.m. en Londres. Airbus se hundió en 9.3% en París.

EasyJet founder threatens Board

The pandemic as a scenario for top management at easyJet

AW-708883999 The Coronavirus threat has given the founder of EasyJet Plc, major shareholder and top critic, a new weapon in his long campaign to stem growth at the discount airline. EasyJet Plc founder Sir Stelios Haji-Ioannou threatens to request the removal of the majority of the airline’s board members unless he cancels an order for 107 narrowbodies aircraft from the Airbus Group SE company that could destabilize and threaten Her future. It has relayed to John Barton, the current President of the low-cost airline, that unless his concerns are addressed before noon on Wednesday 1 April 2020, he will begin a continuous program of calls to EGM every seven weeks to try to eliminate one From non-executive directors of easyJet. The current UK low-cost company has grounded its entire fleet and warned that it can no longer give investors guidance on its financial performance.

Stelios Haji-Ioannou, who resigned from the board in protest of its expansion in 2010, has renewed his demand that the UK carrier cancels an order arguing that the cost of £ 4.5bn (US$ 5.6bn) It would threaten to drag the company down as the Coronavirus pandemic paralyzes the growth of the industry. The businessman, who currently controls 34% of the shares, threatened to call a shareholders’ meeting per week to dismiss the directors if they do not make the established decision. «Even with the resumption of air traffic, any passenger revenue is likely to be too low to keep up with expenses and will likely leave EasyJet insolvent if it continues to pay Airbus for more aircraft», Haji-Ioannou said in a letter. The council dates from March 29, 2020.

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The outburst of a longtime detractor gives EasyJet another headache in trying to handle a crisis that forced it to land its fleet on Monday 3/30 and put staff on leave to save cash. The airline, based near London at Londo/Luton Airport, said it is «working with suppliers to defer and reduce payments when possible, including on aircraft expenses. We are in ongoing discussions with liquidity providers who recognize our strength. balance sheet and business model». The company said it has a strong balance sheet and has no maturities until 2022, although it is looking for ways to increase its access to cash to overcome the business gap.

Airlines around the world have been hit by the Coronavirus in survival mode, forcing travel to stop abruptly as countries cut off access to combat the disease. The International Air Transport Association (IATA) warned last week of a liquidity crisis and said that carriers could lose US$ 252 billion in revenue this year.

The UK government has ruled out a broad bailout for aviation, rather than a sector one, and has created a £ 330bn program for state-guaranteed loans that is open to companies with investment-grade credit ratings.

EasyJet, whose debt is BBB-rated by S&P, has around ₤ 1.6 billion in cash and US$ 500 million from an undisclosed and committed line of credit, maturing in 2021, S&P Global said in a report. on March 20, 2020. The operator has annual lease commitments of about ₤ 250 million pounds to ₤ 300 million pounds, according to S&P.

EasyJet could raise cash through a sale and lease transaction for its fleet of Airbus SE A320 family aircraft, said a person familiar with the matter, who declined to be identified because the plans were confidential. S&P estimates that the fleet is worth more than ₤ 4 billion pounds. An Easyjet spokesperson declined to comment on specific fundraising plans.

Founder’s Letter

In his letter, Haji-Ioannou said he opposed any government aid, preferring new actions through a matter of rights to existing shareholders. In another statement, he asked the company to raise £ 600m by issuing 25% more shares. He said he would consider participating in a capital infusion as long as the carrier cancels his order from Airbus. He also reiterated that the airline board must conduct an investigation into how Airbus obtained EasyJet’s orders. EasyJet shares fell as much as 10% and fell 7.7% at 12:36 p.m. in London. Airbus sank 9.3% in Paris.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easyjet.com / Standarandpoors.com / Airgways.com
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Qantas retira Boeing 747 Jumbo Jet

Posted on marzo 29, 2020 by A I R G W A Y S ®

Qantas 747 AW | 2020 03 29 20:09 | AIRLINES

Fin de la era del Boeing 747 en Qantas Airways

El último vuelo del Boeing 747-400 de Qantas Airways aterrizó en el Aeropuerto Internacional Sydney/Kingsford Smith el Domingo 29 Marzo 2020. La flota de Boeing 747 había sido proyectada para retirarse en Febrero 2021, pero Qantas ha decidido adelantarse debido a la pandemia del Coronavirus. Al igual que la aerolínea holandesa KLM Royal Dutch Airlines, la aerolínea australiana también se suma a la puesta en tierra definitiva del coloso del aire.

El último vuelo de Qantas Airways de un Boeing 747-400, QF-028 ha despegado desde Santiago de Chile a Sydney, Australia operado con un Boeing 747-406ER, matrícula VH-OEE, un avión de 17 años de antigüedad. Este avión fue el avión de prueba de Boeing para el Boeing 747-400ER. Sin embargo, este fue el segundo Boeing 747-400ER entregado a Qantas.

Qantas Airways ha operado el Boeing 747 durante casi cincuenta años. El primer Boeing 747-238B de Qantas se entregó a Sydney en Septiembre 1971. El último vuelo del 747 de Qantas a Londres fue en 2010 y a San Francisco a principios de Diciembre 2019. Qantas voló a Johannesburgo, Tokio y Santiago con el Boeing 747 y se suponía que se retiraría en Febrero 2021. La flota se vendió a un comprador desconocido hace unos días y se trasladará a Mojave en California en las próximas semanas. Se dice que los dispositivos se vendieron a General Electric, sin embargo, esto aún no se ha confirmado.

Qantas withdraws Boeing 747 Jumbo Jet

End of the Boeing 747 era on Qantas Airways

The last flight of Qantas Airways‘ Boeing 747-400 landed at Sydney/Kingsford Smith International Airport on Sunday, March 29, 2020. The Boeing 747 fleet had been projected to retreat in February 2021, but Qantas has decided to go ahead due to the global pandemic. Coronavirus. Like the Dutch airline KLM Royal Dutch Airlines, the Australian airline also joins the final grounding of the air colossus.

Qantas Airways’ last flight of a Boeing 747-400, QF-028 has taken off from Santiago de Chile to Sydney, Australia operated with a Boeing 747-406ER, registration VH-OEE, a 17-year-old aircraft. This aircraft was Boeing’s test aircraft for the Boeing 747-400ER. However, this was the second Boeing 747-400ER delivered to Qantas.

Qantas Airways has operated the Boeing 747 for almost fifty years. The first Qantas Boeing 747-238B was delivered to Sydney in September 1971. The last flight of the Qantas 747 to London was in 2010 and to San Francisco in early December 2019. Qantas flew to Johannesburg, Tokyo, and Santiago with the Boeing 747 and It was supposed to retire in February 2021. The fleet was sold to an unknown buyer a few days ago and will move to Mojave in California in the coming weeks. The devices are said to have been sold to General Electric, however, this has yet to be confirmed.

Qantas Boeing 747-400ER VH-OEE operating as QF28 from Santiago to Sydney passes over Sydney Harbour at 2,100ft before landing this afternoon. It may be the last ever commercial Qantas Boeing 747 service. pic.twitter.com/3lDWV7OlCQ

— Mackenzie Price (@mackenziepricee) March 29, 2020

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Airgways.com / R. Patterson / @mackenziepricee
AW-POST: 202003292009AR

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Aerolíneas cancela vuelos cabotaje

Posted on marzo 29, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-75567-Visiteiffel AW | 2020 03 29 18:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas cierra todos sus vuelos de cabotaje 29/03

Aerolíneas Argentinas cancelará a partir de este Domingo 29/03todos los vuelos especiales de cabotaje en Argentina con el fin de evitar la circulación y propagación del Coronavirus COVID-19. La decisión se fundamenta en la necesidad de limitar al máximo la circulación de personas para evitar por todos los medios la propagación del nuevo virus.

Este Sábado 28/03, cerca de las 23:00 hs. ha arrobado al Aeropuerto Internacional Ezeiza el último de los dos vuelos de repatriación provenientes de San Pablo, Brasil. Aerolíneas había programado un vuelo diario entre Buenos Aires y Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Río Gallegos, Tucumán y Ushuaia, así como también 3 vuelos semanales a Trelew y 4 vuelos a Comodoro Rivadavia. No obstante, ahora por decisión del Gobierno de Argentina, se ha resuelto cancelar todo este tipo de operaciones..

Aerolíneas Argentinas
@Aerolineas_AR
A partir de mañana todos los vuelos especiales de cabotaje quedan suspendidos con motivo de las restricciones dispuestas por la crisis sanitaria mundial COVID-19. Para información sobre tu vuelo ingresá a > http://www.aerolineas.com.ar . #Coronavirus

Dos vuelos empleando Boeing 737-800 arribaron concapacidad completa. Cerca de las 23:00 hs de este Sábado 28/03 llegó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el último vuelo de repatriación proveniente de San Pablo, Brasil. Las autoridades determinaron realizar un cambio de aeronave debido a percances retomando a las 16:00 hs el vuelo a Argentina; mientras que el otro vuelo que había partido a las 14:00 hs ha aterrizado a la hora prevista 20:38 hs.

«Tenemos un equipo absolutamente consciente de lo que significa trabajar en la línea aérea de bandera y de cuáles son las prioridades. Por eso quiero felicitar a cada uno de los empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral porque dejaron todo para que estos vuelos se pudieran hacer»,expresó el CEO Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas cancels domestic flights

Aerolíneas Argentinas closes all its domestic flights 03/29

Aerolíneas Argentinas will cancel as of this Sunday 29/03 all special cabotage flights in Argentina in order to prevent the circulation and spread of the Coronavirus COVID-19. The decision is based on the need to limit the movement of people as much as possible to avoid the spread of the new virus by all means.

This Saturday 03/28, around 23:00 pm. The last of the two repatriation flights from São Paulo, Brazil has been stolen from Ezeiza International Airport. Aerolíneas had scheduled a daily flight between Buenos Aires and Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Río Gallegos, Tucumán and Ushuaia, as well as 3 weekly flights to Trelew and 4 flights to Comodoro Rivadavia. However, now by the decision of the Government of Argentina, it has been resolved to cancel all such operations.

Aerolíneas Argentinas
@Aerolineas_AR
As of tomorrow, all special cabotage flights are suspended due to the restrictions established by the global health crisis COVID-19. For information about your flight go to> http://www.aerolineas.com.ar. #Coronavirus

Two flights using Boeing 737-800 arrived with full capacity. About 23:00 p.m. this Saturday, 03/28, the last repatriation flight from San Pablo, Brazil arrived at Ezeiza International Airport. The authorities determined to make an aircraft change due to mishaps, resuming the flight to Argentina at 16:00 p.m.; while the other flight that had departed at 2:00 p.m. has landed at the scheduled time of 8:38 p.m.

«We have a team that is absolutely aware of what it means to work at the flag carrier and what the priorities are. That is why I want to congratulate each one of the employees of Aerolíneas Argentinas and Austral because they left everything so that these flights could be done», said CEO Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Aerolíneas estacionan aviación en tierra

Posted on marzo 29, 2020 by A I R G W A Y S ®

gettyimages-1208163980 AW | 2020 03 29 12:50 | AVIATION / AIRLINES

Puesta a tierra global de aeronaves comerciales

La aviación comercial ha recibido el impacto de la pandemia del Coronavirus obligando a muchas aeronaves a recibir un nuevo alojamiento, los cementerios de aeronaves, aeropuertos donde muchos aviones concluyen su vida útil y dejan de volar definitivamente.

La demanda de viajes aéreos ha caído en picada, por lo que las aerolíneas mundiales están retirando del servicio cientos de aviones comerciales y estacionándolos en aeropuertos remotos del desierto, llamados comúnmente cementerio de aeronaves, pero en este caso con la esperanza de que esas aeronaves retornen nuevamente a los servicios de las compañías aéreas.

La pandemia del Coronavirus ha dejado fuera de servicio a tantos aviones que el negocio de almacenar aviones está despegando, y algunos aeropuertos remotos estacionan cada vez más aviones en pistas y calles de rodaje poco utilizadas. «No hay duda, estamos extremadamente ocupados», dijo Lisa Skeels, Directora de ComAv, una empresa de mantenimiento y almacenamiento de aeronaves en el Aeropuerto de Logística del Sur de California, en Victorville, Estados Unidos.

Debido a la fuerte caída en la demanda de viajes aéreos y restricciones de vuelos a destinos internacionales muchas aerolíneas mundiales han puesto en tierra a sus aeronaves. La necesidad de almacenar aviones inactivos es uno de los varios desafíos que enfrenta la industria de las aerolíneas de la nación, que recientemente había estado reportando ganancias récord y había invertido mucho en nuevas rutas, espaciosos salones de aeropuertos nuevos y aviones más eficientes en combustible. Como resultado de la pandemia de COVID-19, las aerolíneas estadounidenses han reducido la capacidad en más de 1,4 millones de asientos, o un 6% solo en la última semana, según OAG, una compañía de datos de aerolíneas.

Aerolíneas

Las principales aerolíneas están elaborando planes para un posible cierre de prácticamente todos los vuelos de pasajeros debido a la caída de la demanda y los brotes de coronavirus entre los empleados de control de tráfico aéreo. Las grandes aerolíneas estadounidenses han anunciado planes para reducir los vuelos nacionales en un 30% y los vuelos internacionales en un 75%, y algunas de las aeronaves que prestan servicio en esas rutas pueden nunca regresar al servicio.

Algunas aerolíneas, incluida la aerolínea de bajo costo Spirit Airlines, están tratando de impulsar los negocios ofreciendo boletos de ida desde tan solo US$ 18 por asiento, más tarifas. Delta Air Lines y American Airlines, dos de las aerolíneas más grandes del mundo, han anunciado planes para aterrizar más de 1.000 aviones combinados. Un portavoz de American Airlines dijo que «no tenemos planes de cerrar». Southwest Airlines dijo que estacionó dos docenas de aviones Boeing 737-700 durante el fin de semana.

Algunos de los aeropuertos más activos del país se han convertido en ciudades fantasmas, con un tráfico en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles que cayó un 38% en la segunda semana de Marzo 2020 en comparación con el mismo período del año anterior.

Cementerios de aeronaves

Es probable que las aerolíneas retiren primero sus aviones más antiguos y menos eficientes, según los expertos de la industria. Delta Air Lines ha dicho a los inversores que planeaba acelerar el retiro de su flota de McDonnell Douglas MD-88 y MD-90, que entró en servicio en la década de 1980.

Las mayores operaciones de almacenamiento de aeronaves se realizan en instalaciones desérticas en lugares como Victorville, Roswell y Tucson, donde la humedad es baja y las pistas y calles de rodaje son lo suficientemente largas como para acomodar cualquier tamaño de avión comercial. Los operadores de aeropuertos de aparcamiento de aeronaves dicen que el negocio de almacenamiento de aeronaves está aumentando actualmente, pero no están al límite de sus capacidades.

Aeropuerto Roswell
«Todavía tenemos mucho espacio», dijo Scott Stark, Director del Roswell International Air Center. La instalación de 5.000 acres, ubicada a unas seis millas al sur de la ciudad de Roswell, puede acomodar aproximadamente 800 aviones, pero actualmente almacena aproximadamente 275. Scot Stark dijo que el centro aéreo tiene un área pavimentada adicional de 200 acres, que normalmente no se usa, que también se puede usar para estacionar aviones, siempre y cuando los pilotos tengan cuidado de no estacionarse en los puntos blandos en el pavimento envejecido.

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Aeropuerto Tulsa
El Aeropuerto Internacional de Tulsa ha podido cerrar una pista de aterrizaje poco utilizada para acomodar cerca de 50 aviones de American Airlines sin afectar las operaciones regulares, dijo Andrew Pierini, Director de Marketing del aeropuerto. El aeropuerto tiene espacio para muchos más aviones, el número exacto depende del tamaño de los aviones, y se ha comunicado con otras aerolíneas que pueden necesitar aterrizar aviones, dijo.

APARCAMIENTO DE AERONAVES DE AMERICAN AIRLINES EN TULSA AIRPORT

Aeropuerto Logística del Sur
En el Aeropuerto Logística del Sur de California en Victorville, continúa recibiendo aeronaves comerciales. La compañía ComAv de mantenimiento y almacenamiento de aeronaves, opera una instalación de 240 acres con espacio suficiente para almacenar más de 500 aviones, además de hangares que pueden usarse para mantener varios más. ComAv ahora está almacenando alrededor de 275 aviones y puede contener 200 aviones adicionales, dijo Lisa Skeels, la Directora del aeropuerto. ComAv ha sido inundada con solicitudes de sus servicios de almacenamiento de aeronaves, pero ha explicado que no puede divulgar el nombre de las aerolíneas que buscan los servicios o la cantidad de aviones que tal vez quieran almacenar.

La pandemia del Coronavirus es solo la última crisis para impulsar la demanda de instalaciones de almacenamiento de aeronaves. Cientos de aviones Boeing 737 MAX aterrizaron después de los accidentes aéreos del vuelo JT-610 de Lion Air el 29 Octubre 2018 y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 10 Marzo 2019.

Boeing había reportado más de 5.000 pedidos para el avión, pero entregó menos de 400 aviones, la mayoría de los cuales se han almacenado en aeródromos remotos hasta que los reguladores de la aviación determinen que el avión es seguro para volar nuevamente.

Southwest Airlines ha estacionado más de 30 de sus aviones 737 MAX en el Aeropuerto de Logística del Sur de California. United Airlines tiene aproximadamente una docena de aviones 737 MAX almacenados en el Aeropuerto Phoenix Goodyear, al oeste de Phoenix. American Airlines tiene aproximadamente dos docenas de aviones 737 MAX almacenados en el Aeropuerto Internacional de Tulsa y en el Centro Aéreo Internacional de Roswell en Nuevo México.

Costos de almacenamiento

Las instalaciones de almacenamiento de aeronaves generalmente cobran una tarifa base simplemente por estacionar un avión. El mayor gasto es el costo de los servicios de la aeronave para mantener el avión mantenido y listo para regresar a la operación.

En el Aeropuerto Internacional de Tulsa, la tarifa estándar de estacionamiento para un avión es de 40 centavos por cada mil libras al día. Eso significa que un Boeing 777-300ER que pesa aproximadamente 370.000 libras costaría alrededor de US$ 150 por día para almacenar.

Además del costo del estacionamiento, una instalación puede cobrar costos de mantenimiento que comienzan en aproximadamente US$ 2.000 por avión al mes, según los servicios requeridos, según los informes publicados.

Un avión comercial de pasajeros no puede sentarse indefinidamente en una pista del desierto si la aerolínea espera devolver rápidamente el avión al servicio. «Está mucho más involucrado. Es mucho más que simplemente estacionar su automóvil en un lote cuando se va de viaje», dijo Henry Harteveldt, analista de aerolíneas de Atmosphere Research Group.

La cantidad y el tipo de mantenimiento que se debe hacer a un avión inactivo depende de qué tan pronto la aerolínea espera devolver el avión a la operación. La aviónica, el sistema hidráulico, la electrónica y otros sistemas operativos de una aeronave deben ser revisados y probados regularmente. Los manuales de mantenimiento generalmente explican con qué frecuencia se deben realizar dichos servicios. La pregunta para la industria de las aerolíneas es determinar cuánto tiempo estacionar los aviones no utilizados. Si la industria espera que el brote de Coronavirus afecte los viajes durante varios meses, entonces los aviones en tierra pueden sufrir el proceso de inactividad más intenso. Pero si se espera que la demanda de viaje regrese en cuestión de semanas, los aviones en tierra simplemente pueden obtener mantenimiento de rutina para que puedan estar listos para volar en breve. Henry Harteveldt dijo que no sabe qué tan pronto volarán nuevamente los aviones puesto en tierra.

Airlines park aviation on the ground

Global grounding of commercial aircraft

Commercial aviation has been hit by the Coronavirus pandemic, forcing many aircraft to receive new accommodation, aircraft cemeteries, airports where many aircraft end their useful lives and stop flying permanently.

Demand for air travel has plummeted, so global airlines are pulling hundreds of commercial aircraft out of service and parking them at remote desert airports, commonly called an aircraft graveyard, but in this case, hoping those aircraft will return. again to the services of the airlines.

The Coronavirus pandemic has taken so many planes out of service that the business of storing planes is taking off, and some remote airports increasingly park planes on underused runways and taxiways. «No question, we are extremely busy», said Lisa Skeels, Director of ComAv, an aircraft maintenance and storage company at Southern California Logistics Airport in Victorville, United States.

Due to the sharp drop in demand for air travel and flight restrictions to international destinations, many global airlines have grounded their aircraft. The need to stock idle planes is one of several challenges facing the nation’s airline industry, which has recently been reporting record profits and has invested heavily in new routes, spacious new airport lounges, and more fuel-efficient aircraft. As a result of the COVID-19 pandemic, U.S. airlines have reduced capacity by more than 1.4 million seats, or 6% in the past week alone, according to OAG, an airline data company.

Airlines

Major airlines are drawing up plans for a possible shutdown of virtually all passenger flights due to falling demand and coronavirus outbreaks among air traffic control employees. Large US airlines have announced plans to reduce domestic flights by 30% and international flights by 75%, and some of the aircraft serving these routes may never return to service.

Some airlines, including budget airline Spirit Airlines, are trying to boost business by offering one-way tickets from as low as $ 18 per seat, plus fares. Delta Air Lines and American Airlines, two of the world’s largest airlines, have announced plans to land more than 1,000 combined aircraft. An American Airlines spokesman said, «we have no plans to close», Southwest Airlines said it parked two dozen Boeing 737-700s over the weekend.

Some of the country’s busiest airports have become ghost cities, with traffic at Los Angeles International Airport dropping 38% in the second week of March 2020 compared to the same period last year.

Aircraft cemeteries

Airlines are likely to withdraw their oldest and least efficient aircraft first, according to industry experts. Delta Air Lines has told investors that it planned to accelerate the withdrawal of its McDonnell Douglas MD-88 and MD-90 fleet, which entered service in the 1980s.

The largest aircraft storage operations are performed at desert facilities in places like Victorville, Roswell, and Tucson, where humidity is low and runways and taxiways are long enough to accommodate any size of commercial aircraft. Aircraft parking airport operators say the aircraft storage business is currently increasing, but they are not at the limit of their capabilities.

Roswell Airport
«We still have a lot of room», said Scott Stark, Director of the Roswell International Air Center. The 5,000-acre facility, located about six miles south of the city of Roswell, can accommodate approximately 800 aircraft, but currently stores approximately 275. Scot Stark said the air center has an additional 200-acre paved area, which it normally does not it is used, which can also be used to park aircraft, as long as pilots are careful not to park in soft spots on the aged pavement.

Tulsa Airport
Tulsa International Airport has been able to close an underused runway to accommodate about 50 American Airlines aircraft without affecting regular operations, said Andrew Pierini, the airport’s Director of Marketing. The airport has room for many more planes, the exact number depends on the size of the planes, and other airlines that may need to land planes have been contacted, he said.

TULSA AIRPORT IN OKLAHOMA STATE

Southern Logistics Airport
At the Southern California Logistics Airport in Victorville, it continues to receive commercial aircraft. The ComAv aircraft maintenance and storage company operates a 240-acre facility with enough space to store more than 500 aircraft, plus hangars that can be used to maintain several more.

ComAv is now storing around 275 aircraft and can hold an additional 200 aircraft, said Lisa Skeels, the Airport Director. ComAv has been inundated with requests for its aircraft storage services but has explained that it cannot disclose the name of the airlines seeking the services or the number of aircraft they may want to store.

SOUTHERN CALIFORNIA LOGISTIC, VICTORVILLE

The Coronavirus pandemic is just the latest crisis to boost demand for aircraft storage facilities. Hundreds of Boeing 737 MAX aircraft landed after the plane crashes of Lion Air flight JT-610 on October 29, 2018, and Ethiopian Airlines flight ET-302 on March 10, 2019.

Boeing had reported more than 5,000 orders for the plane but delivered fewer than 400 planes, most of which have been stored at remote airfields until aviation regulators determine that the plane is safe to fly again.

Southwest Airlines has parked more than 30 of its 737 MAX aircraft at Southern California Logistics Airport. United Airlines has approximately a dozen 737 MAX aircraft stored at Phoenix Goodyear Airport, west of Phoenix. American Airlines has approximately two dozen 737 MAX aircraft stored at Tulsa International Airport and the Roswell International Air Center in New Mexico.

Storage costs

Aircraft storage facilities generally charge a base fee simply for parking an aircraft. The largest expense is the cost of the aircraft’s services to keep the aircraft maintained and ready to return to operation.

At Tulsa International Airport, the standard parking rate for an airplane is 40 cents for every thousand pounds a day. That means a Boeing 777-300ER weighing approximately 370,000 pounds would cost around US$ 150 a day to store.

In addition to the cost of parking, a facility may charge maintenance costs starting at about US$ 2,000 per plane per month, depending on the services required, according to published reports.

A commercial passenger jet cannot sit indefinitely on a desert runway if the airline hopes to quickly return the jet to service. «You are much more involved. It is much more than just parking your car in a lot when you are traveling», said Henry Harteveldt, an airline analyst at Atmosphere Research Group.

The amount and type of maintenance that must be performed on an inactive aircraft depend on how soon the airline expects to return the aircraft to operation. The avionics, hydraulic system, electronics, and other operating systems of an aircraft should be regularly reviewed and tested. Maintenance manuals generally explain how often such services should be performed. The question for the airline industry is determining how long to park unused aircraft. If the industry expects the Coronavirus outbreak to affect travel for several months, then aircraft on the ground may experience the most intense downtime. But if travel demand is expected to return in a matter of weeks, aircraft on the ground can simply get routine maintenance so they can be ready to fly shortly. Henry Harteveldt said he doesn’t know how soon grounded planes will fly again.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Journalstar.com / Atmosphereresearch.com / Bigseventravel.com / Chris Dennis / Aviationweek.com / Kcwr.com / Reuters.com/Nick Oxford / Airgways.com
AW-POST: 202003291250AR

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KLM culmima la era del Boeing 747

Posted on marzo 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-KLM_7000007 AW | 2020 03 28 21:13 | AIRLINES

KLM último vuelo comercial del Boeing 747

La compañía KLM Royal Dutch Airlines ha efectuado el último vuelo comercial del Boeing 747-400, conocido mundialmente como el Jumbo Jet. El Boeing 747 es el avión más grande de la flota de KLM. Bautizada como la «Reina de los Cielos» o el «Jumbo Jet», el Boeing 747 en sus diferentes variantes ha sido parte de la flota de KLM desde 1971. A lo largo de los años, KLM ha operado el 747-200, 747-300 Combi, 747-400, 747-400 Combi y 747-400 Cargo.

La crisis de la pandemia y su impacto en la industria de la aviación ha impulsado la puesta en tierra de muchas aeronaves, incluso de aquellas que quizás nuca más vuelvan a volar, aunque el combustible continúe teniendo una depreciación en el mercado.

El Boeing 747 se enfrenta a una jubilación anticipada para fines de Marzo 2020. El último vuelo comercial se ha realizado el Domingo 28 Marzo 20020 y con él concluye una historia de 49 años ininterrumpidos de vuelos de la era del Jumbo Jet que hamarcado todo un símbolo en las aerolíneas mas famosas del planeta. El retiro de su último Boeing 747-400M (Combi), ha operado por última vez entre México y Amsterdam desde el día 28/03 para aterrizar en el Aeropuerto internacional Amsterdam-Schiphol a las 15:14 hora local en los Países Bajos.

El Boeing 747-400M con registro PH-BFT, ha despegado este 28 Marzo del Aeropuerto Internacional de Schiphol a las 14:35 hora local (LT) (+01:00 UCT) hacia el Aeropuerto Internacional de Benito Juárez (AICM) aterrizando a las 19:25 LT (-06:00 UTC), para desalojar posiblemente hacia la Puerta 31A de la Terminal 1 del AICM, cumpliendo el vuelo KL685. Posteriormente, el mismo día despegará de regreso a las 20:01 LT (-06:00 UTC) y aterrizando en Ámsterdam a las 15:14 LT (+01:00 UTC) cumpliendo el vuelo KL686, de acuerdo con la aplicación de rastreo de aeronaves FlightRadar24.

Último vuelo desde Surinam

Surinam ha recibodo el último vuelos de un Boeing 747-400 denominado Ciudad de Lima en el Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel. De esta manera, el aeropuerto se despide del Boeing 747-400, uno de los aviones de pasajeros más emblemáticos. «El Aeropuerto Internacional de Adolf Pengel Johan (PBM) se despide de los aviones más populares del mundo, el Boeing 747-400. Hoy, 28 de marzo, este hermoso avión de KLM Royal Dutch Airlines nos está sirviendo por última vez. ¡Gracias, adiós y adiós!», expresan desde el aeropuerto surinamés desde su cuenta de Facebook. El 28/03 ha finalizado el último vuelo desde Surinam del Jumbo regresando a los Países Bajos. El vuelo Amsterdam-Paramaribo será reemplazado por Boeing 787 Dreamliner enla ruta transatlántica.

La aerolínea holandesa sustituirá a los Boeing 747 por aeronaves Boeing 787-9 y Boeing 787-10 más económicas y más modernas en muchas rutas donde volava el Jumbo Jet. Con el vuelo KL686 en la ruta México-Amsterdam la compañía KLM despide al Jumbo culminando así la era de la Reina de los Cielos.

KLM culminates the era of the Boeing 747

KLM the last commercial flight of the Boeing 747

KLM Royal Dutch Airlines has made the last commercial flight of the Boeing 747-400, known worldwide as the Jumbo Jet. The Boeing 747 is the largest aircraft in the KLM fleet. Dubbed the «Queen of Heaven» or the «Jumbo Jet», the Boeing 747 in its various variants has been part of the KLM fleet since 1971. Over the years, KLM has operated the 747-200, 747 -300 Combi, 747-400, 747-400 Combi and 747-400 Cargo.

The crisis of the pandemic and its impact on the aviation industry has fueled the grounding of many aircraft, including those that may never fly again, even though fuel continues to depreciate in the market.

The Boeing 747 faces an early retirement by the end of March 2020. The last commercial flight was made on Sunday, March 28, 20020 and concludes with it a history of 49 uninterrupted years of Jumbo Jet era flights that have marked a symbol on the most famous airlines on the planet. The retirement of its last Boeing 747-400M (Combi), has operated for the last time between Mexico and Amsterdam since 03/28 to land at Amsterdam-Schiphol International Airport at 15:14 local time in the Netherlands.

1024px-Netherlands_on_the_globe_(Europe_centered).svg AW-MEX-AMS The Boeing 747-400M with PH-BFT registration has taken off this March 28 from Schiphol International Airport at 14:35 local time (LT) (+01:00 UCT) towards Benito Juárez International Airport (AICM) landing at 19:25 LT (-06:00 UTC), to evacuate possibly towards Gate 31A of Terminal 1 of the AICM, serving flight KL685. Subsequently, the same day it will take off back at 20:01 LT (-06:00 UTC) and will land in Amsterdam at 15:14 LT (+01:00 UTC) complying with flight KL686, according to the tracking application of FlightRadar24 aircraft.

Last flight from Suriname

Suriname has received the last flight of a Boeing 747-400 called the City of Lima at the Johan Adolf Pengel International Airport. In this way, the airport says goodbye to the Boeing 747-400, one of the most iconic passenger aircraft. «Adolf Pengel Johan International Airport (PBM) is saying goodbye to the world’s most popular aircraft, the Boeing 747-400. Today, March 28, this beautiful KLM Royal Dutch Airlines aircraft is serving us for the last time. Thank you goodbye and goodbye!», they express from the Surinamese airport from their Facebook account. On 28/03 the last flight from Suriname of the Jumbo Jet returned to the Netherlands. The Amsterdam-Paramaribo flight will be replaced by Boeing 787 Dreamliner on the transatlantic route.

The Dutch airline will replace the Boeing 747s with cheaper and more modern Boeing 787-9 and Boeing 787-10 aircraft on many routes where the Jumbo Jet flies. With flight KL686 on the Mexico-Amsterdam route, the KLM company dismisses the Jumbo jet culminating thus the era of the Queen of Sky.

KLM culmineert het tijdperk van de Boeing 747

KLM laatste commerciële vlucht van de Boeing 747 uit

KLM Royal Dutch Airlines heeft de laatste commerciële vlucht gemaakt van de Boeing 747-400, wereldwijd bekend als de Jumbo Jet De Boeing 747 is AW-KLM_B747400 het grootste vliegtuig in de KLM-vloot. De Boeing 747 in verschillende varianten, ook wel de ,,Queen of the Skies” of de ,,Jumbo Jet” genoemd, maakt sinds 1971 deel uit van de KLM-vloot. In de loop der jaren heeft KLM de 747-200, 747 geëxploiteerd. -300 Combi, 747-400, 747-400 Combi en 747-400 Cargo.

De crisis van de pandemie en de gevolgen ervan voor de luchtvaartindustrie hebben de grondslag gegeven aan veel vliegtuigen, waaronder vliegtuigen die misschien nooit meer zullen vliegen, ook al blijft de brandstof op de markt afnemen.

De Boeing 747 zal eind maart 2020 vervroegd met pensioen gaan. De laatste commerciële vlucht werd gemaakt op zondag 28 maart 20020 en sluit daarmee een geschiedenis af van 49 ononderbroken jaren van vluchten in het Jumbo Jet-tijdperk die een symbool hebben gemarkeerd op de beroemdste luchtvaartmaatschappijen ter wereld. De pensionering van de laatste Boeing 747-400M (Combi) is sinds 03/28 voor het laatst tussen Mexico en Amsterdam gevlogen om om 15:14 uur lokale tijd in Nederland te landen op de internationale luchthaven Amsterdam-Schiphol.

De Boeing 747-400M met PH-BFT-registratie is op 28 maart vertrokken van Schiphol International Airport om 14:35 lokale tijd (LT) (+01:00 UCT) richting Benito Juárez International Airport (AICM) en landt op 19:25 LT (-06:00 UTC), evacueren mogelijk richting Gate 31A van Terminal 1 van de AICM, voor vlucht KL685. Vervolgens zal het dezelfde dag weer opstijgen om 20:01 LT (-06:00 UTC) en in Amsterdam landen om 15:14 LT (+01:00 UTC) volgens vlucht KL686, volgens de volgapplicatie van FlightRadar24-vliegtuigen.

Laatste vlucht vanuit Suriname

Suriname heeft de laatste vlucht van een Boeing 747-400, genaamd de stad Lima, op de internationale luchthaven Johan Adolf Pengel ontvangen. Op deze manier neemt de luchthaven afscheid van de Boeing 747-400, een van de meest iconische passagiersvliegtuigen. ,,Adolf Pengel Johan International Airport (PBM) neemt afscheid van ‘s werelds populairste vliegtuig, de Boeing 747-400. Vandaag, 28 maart, dient dit prachtige KLM Royal Dutch Airlines-vliegtuig ons voor de laatste keer. Bedankt, tot ziens!”, Zeggen ze vanaf de Surinaamse luchthaven vanaf hun Facebook-account. Op 28/03 keerde de laatste vlucht uit Suriname van de Jumbo Jet terug naar Nederland. Op de transatlantische route wordt de vlucht Amsterdam-Paramaribo vervangen door Boeing 787 Dreamliner.

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij zal de Boeing 747’s op veel routes waar de Jumbo Jet vliegt vervangen door goedkopere en modernere Boeing 787-9 en Boeing 787-10. Met vlucht KL686 op de route Mexico-Amsterdam ontslaat het KLM-bedrijf de Jumbo-jet met als hoogtepunt dus het tijdperk van de Koningin van de Hemel.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Waterkant.net / Airgways.com
AW-POST: 202003282113AR

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Aerolíneas extiende vuelos repatriación

Posted on marzo 28, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Avionesezeiza_701 AW | 2020 03 28 20:02 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas repatriaría argentinos en vuelos más espaciados

Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de la República ... El CEO Pablo Ceriani de Aerolíneas Argentinas ha comunicado que continuarán los vuelos de repatriación en vuelos programados más espaciados, porque representan grupos vulnerables según instrucciones de Salud, Cancillería y el Ministerio de Transporte.

El Gobierno de Argentina dictará una nueva normativa para los vuelos de repatriación y dio a entender que la línea aérea estatal seguirá trayendo argentinos desde Brasil y Estados Unidos, aunque, aclaró, serán vuelos más distanciados unos de otros para reducir el impacto de contagios y un mejor control de los pasajeros que arriban a Argentina; a diferencia de los 42 vuelos especiales de las últimas dos semanas.

Los dos vuelos de Aerolíneas del Sábado 28/03 provenientes desde San Pablo (Brasil) constituyen el cierre del ciclo de 42 vuelos especiales que comenzaron el 17 Marzo 2020 y que fueron suspendidos a través del Decreto de Necesidad y Urgencia Nº16.104.

Repatriación controlada

Desde Presidencia se ha dado a entender que ese decreto no significa que no vaya a haber más repatriaciones hasta el 14 Abril 2020. «Eso lo está trabajando Migraciones con Salud y Transporte. Ellos nos van a ir diciendo cómo va a ser esta nueva etapa, en donde vamos a ir trayendo argentinos, siguiendo estos criterios de grupos más vulnerables, dando prioridad a aquellos argentinos que tienen más urgencias para acceder a un tratamiento o para estar en sus casas haciendo aislamiento. Yo calculo que mañana o pasado tendremos las resoluciones o la normativa que diga cómo va a ser esta nueva etapa. Se está trabajando para dar el marco normativo que establece el propio decreto, para hacer repatriaciones más espaciadas, permitiendo una administración más ordenada del flujo de pasajeros. Va a ser bastante más restrictivo, pero se va a llevar adelante ese proceso», ha comunicado el CEO de Aerolíneas.

Aerolíneas Argentinas ha repatriado alrededor de 14.000 argentinos provenientes de distintas zonas de riesgo, sobre todo desde Madrid, Miami y Brasil. «Ahora se va a entrar en un régimen de vuelos puntuales, mas específicos, siguiendo algún tipo de criterio de poblaciones de riesgo», dijo Pablo Ceriani.

El motivo del Gobierno para cerrar temporalmente los vuelos fue para evitar desbordes en los aeropuertos y el sistema sanitario en general. Aunque todavía no se tiene una cifra exacta del número de argentinos en el exterior, desde Cancillería se está trabajando para dar cumplimiento al ordenamiento de los vuelos de repatriación.

Desde la compañía aconsejan acudir al consulado argentino del país donde se encuentran para explicar su situación y determinar la mejor solución para realizar la repatriación. Aerolíneas se encuentra permanentemente trabajando con Cancillería observando las mejores alternativas para traerlos de vuelta a casa.

Aerolíneas extends repatriation flights

Aerolíneas Argentinas would repatriate Argentines on more spaced flights

CEO Pablo Ceriani of Aerolíneas Argentinas has announced that repatriation flights will continue on more widely scheduled flights because they represent vulnerable groups according to instructions from the Ministry of Health, the Ministry of Foreign Affairs and the Ministry of Transport.

The Government of Argentina will issue new regulations for repatriation flights and hinted that the state airline will continue to bring Argentines from Brazil and the United States, although, he clarified, they will be flights more distant from each other to reduce the impact of contagions and better control of passengers arriving in Argentina; unlike the 42 special flights of the last two weeks.

The two Aerolíneas flights on Saturday 28/03 coming from San Pablo (Brazil) constitute the closing of the cycle of 42 special flights that began on March 17, 2020, and were suspended through Decree of Need and Urgency No. 16,104.

Controlled repatriation

From the Presidency it has been hinted that this decree does not mean that there will be no more repatriations until April 14, 2020. «This is being worked on by Migrations with Health and Transport. They are going to tell us what this new stage will be like, where we are going to bring Argentines, following these criteria of the most vulnerable groups, giving priority to those Argentines who have more emergencies to access treatment or to be in their homes doing isolation. I calculate that tomorrow or the day after we will have the resolutions or the regulations that tell what this new stage is going to be like. Work is underway to provide the regulatory framework established by the decree itself, to make repatriations more spaced, allowing a more orderly administration of the flow of passengers. It will be much more restrictive, but is going to carry out this process», said the CEO of Aerolíneas.

Aerolíneas Argentinas has repatriated around 14,000 Argentines from different risk areas, especially from Madrid, Miami, and Brazil. «Now we are going to enter a more specific, punctual flight regime, following some type of risk population criteria», said Pablo Ceriani.

The government’s reason for temporarily closing flights was to avoid overflows at airports and the health system in general. Although the exact number of Argentines abroad is not yet available, the Ministry of Foreign Affairs is working to comply with the order of repatriation flights.

From the company, they advise going to the Argentine consulate of the country where they are to explain their situation and determine the best solution to carry out the repatriation. Aerolíneas is permanently working with the Foreign Ministry observing the best alternatives to bring them back home.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.bog.ar / Argentina.gob.ar/transporte / Argentina.gob.ar/salud / Aerolineas.com / Airgways.com / @Avionesezeiza
AW-POST: 202003282002AR

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Culmina etapa repatriación argentinos

Posted on marzo 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700898 AW | 2020 03 27 16:47 | GOVERNMENT / AIRLINES

Culmina primera etapa repatriación. Aerolíneas repatrió más de 14.000 argentinos en el exterior

La repatriación de argentinos ha concluido en una primera etapa tras la orden del Ejecutivo Nacional de la República Argentina del cierre total de la frontera del país, manteniendo un blindaje hasta el 31 Marzo 2020. Con dos vuelos de Aerolíneas Argentinas culmina el proceso de retorno de argentinos al país.

Aerolíneas Argentinas completó 42 operaciones especiales con vuelos desde Rio de Janeiro, San Pablo, Florianópolis, San Salvador de Bahía, Porto Seguro, Bogotá, Lima, Cancún, Madrid y Miami. La compañía anunció que trasladó de regreso al país más de 14 mil argentinos que estaban varados en el exterior desde zonas de riesgo de Coronavirus. El número de 14 mil se alcanzó durante la jornada de hoy con el arribo de cuatro vuelos especiales: dos desde Miami y los restantes de Madrid (España) y Cancún (México). «Si a este número le sumamos la totalidad de argentinos y argentinas que regresaron desde el exterior, luego del 13 de marzo, en todas las operaciones realizadas por Aerolíneas Argentinas (vuelos regulares y especiales en toda su red de 21 destinos internacionales), el número supera los 27.000 argentinos y argentinas que lograron retornar a sus hogares», se afirmó desde la línea de bandera a través de un comunicado.

Últimos arribos

Los dos vuelos de Aerolíneas Argentinas que arribarán esta tarde y esta noche (27/03) procedentes de Miami y Cancún respectivamente, constituirán el final, por ahora, de los vuelos especiales programados para traer de regreso a los argentinos que quedaron varados en el exterior cuando se impusieron las restricciones destinadas a mitigar la propagación del Coronavirus y marcarán el cese de las operaciones en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. El arribo del vuelo procedente de Miami es a las 18:10 hs. y uno de Cancún a las 21:10 hs., que se convertiría en el último en aterrizar en el Aeropuerto Ezeiza, que si bien estará operativo, no recibirá ni despachará más vuelos comerciales, cumpliendo con las disposiciones del Gobierno Nacional de Argentina bajo el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) en cuanto a la suspensión de los vuelos especiales y el cierre de fronteras.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina confirmaron que no habrá por el momento más vuelos especiales, aunque admitió que se están analizando pedidos de algunas aerolíneas para realizar algunos desde Europa y Estados Unidos para trasladar a extranjeros que se encuentran en el país y que podrían, a su vez, traer argentinos desde el exterior. «Se analizará cada pedido en particular y se resolverá en consecuencia, de acuerdo a las directivas emanadas del presidente de la Nación», indicaron las fuentes de la ANAC.

Cancillería

Fuentes de Cancillería reportaron que aún quedan más de 10 mil argentinos sin poder regresar al país, que tendrán que esperar que las condiciones sean más favorables para concretar su traslado, mientras las sedes diplomáticas recibieron instrucciones para ocuparse de atender la situación de los varados.

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, remarcó el compromiso de la aerolínea: «Tenemos un equipo absolutamente consciente de lo que significa trabajar en la línea aérea de bandera y de cuáles son las prioridades. Por eso quiero felicitar a cada uno de los empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral porque dejaron todo para que estos vuelos se pudieran hacer”.

Argentine repatriation stage ends

The first repatriation stage ends. Airlines repatriated more than 14,000 Argentines abroad

The repatriation of Argentines has concluded in a first stage after the order of the National Executive of the Argentine Republic for the total closure of the country’s border, maintaining a shield until March 31, 2020. With two flights of Aerolíneas Argentinas the process of return of Argentines to the country.

Aerolíneas Argentinas completed 42 special operations with flights from Rio de Janeiro, San Pablo, Florianópolis, San Salvador de Bahía, Porto Seguro, Bogotá, Lima, Cancún, Madrid, and Miami. The company announced that it transferred back to the country more than 14 thousand Argentines who were stranded abroad from Coronavirus risk areas. The number of 14 thousand was reached during the day today with the arrival of four special flights: two from Miami and the rest from Madrid (Spain) and Cancun (Mexico). «If we add to this number the total number of Argentines who returned from abroad, after March 13, in all operations carried out by Aerolíneas Argentinas (regular and special flights throughout its network of 21 international destinations), the number It exceeds 27,000 Argentines who managed to return to their homes», it was stated from the flag line through a statement.

Latest arrivals

The two Aerolíneas Argentinas flights that will arrive this afternoon and tonight (03/27) from Miami and Cancun respectively, will constitute the end, for now, of the special flights scheduled to bring back the Argentines who were stranded abroad when restrictions were imposed to mitigate the spread of the Coronavirus and will mark the cessation of operations at Ezeiza International Airport. The arrival of the flight from Miami is at 18:10. and one from Cancun at 9:10 p.m., which would become the last to land at Ezeiza Airport, which although it will be operational, will not receive or dispatch more commercial flights, complying with the provisions of the Argentine National Government under the Decree of Necessity and Urgency (DNU) regarding the suspension of special flights and the closure of borders.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina confirmed that there will be no more special flights at the moment, although it admitted that requests from some airlines are being analyzed to make some from Europe and the United States to transfer foreigners who are in the country and that they could, in turn, bring Argentines from abroad. «Each particular request will be analyzed and will be resolved accordingly, according to the directives issued by the President of the Nation», said ANAC sources.

Chancellery

Foreign Ministry sources reported that there are still more than 10 thousand Argentines without being able to return to the country, who will have to wait for the conditions to be more favorable to make their transfer concrete, while the diplomatic headquarters were instructed to deal with the situation of the stranded.

The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, highlighted the airline’s commitment: «We have a team that is absolutely aware of what it means to work at the flag carrier and what the priorities are. That is why I want to congratulate each of the employees of Aerolíneas Argentinas and Austral because they left everything so that these flights could be made”.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Cancilleria.gob.ar / Anac.gov.ar / Ambito.com / Telam.com.ar
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Southwest vs rescate federal

Posted on marzo 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 03 27 16:09 | AIRLINES / GOVERNMENT

A los sindicatos les preocupa que Southwest Airlines pueda rechazar el rescate y reducir la fuerza laboral

El Sindicato de Azafatas de Southwest Airlines quiere que sus miembros rechacen un paquete de licencia voluntaria con un pago parcial. Southwest ofreció a sus asistentes de vuelo un permiso voluntario con un pago parcial el Miércoles 25/03 en un movimiento para recortar su fuerza laboral y su nómina, incluso cuando el Senado de los Estados Uniddos ha aprobado un paquete de estímulo por valor de US$ 50 mil millones en ayuda para la industria de las aerolíneas en dificultades.

Ahora, dos sindicatos en Southwest, con sede en Dallas, dicen que la aerolínea puede estar preparándose para rechazar cualquier estímulo federal debido a las condiciones que se le imponen, incluidas las restricciones a los dividendos y la recompra de acciones, los requisitos para mantener los niveles de empleo estables hasta Septiembre 2020 y los límites a los salarios ejecutivos.

El Secretario del Tesoro, Steve Mnuchin, también puede exigir que las aerolíneas otorguen una participación accionaria a cambio de subvenciones. «Algunas aerolíneas pueden querer tratar de capear la tormenta mientras despiden a los miembros para sacarlos de la nómina», dijo Bret Oestreich, Director Nacional de la Asociación Fraternal de Mecánica de Aeronaves, que representa a unos 2.800 empleados en Southwest. Los aviones de Southwest Airlines están estacionados en número creciente en el Aeropuerto de Logística del Sur de California en Victorville, California.

Aerolíneas

La ayuda del Gobierno Federal allana el camino para que las aerolíneas se reduzcan durante la crisis de COVID-19. En las próximas semanas, más y más aviones se estacionarán en las calles de rodaje del aeropuerto a medida que las aerolíneas se reducen para responder a la demanda diezmada y a los pasajeros tímidos. A principios de abril, las aerolíneas probablemente volarán una fracción de los aviones que hicieron en este momento hace un mes, tanto porque los pasajeros están abandonando los vuelos como porque los paquetes de rescate que los legisladores aprobarán les permiten pagar a los trabajadores para que se sienten en sus casas.

Southwest ofrece a los asistentes de vuelo tiempo libre voluntario pagado para Mayo y Junio al 50% del valor mínimo de la línea. El acuerdo también preservaría los beneficios, aunque los asistentes de vuelo aún tendrían que completar los requisitos de capacitación pagados.

El Sindicato de Trabajadores del Transporte Local 556, que representa a los 16,000 asistentes de vuelo de Southwest, les dice a los miembros que no acepten el acuerdo, especialmente porque llega justo antes de la aprobación final del Congreso del paquete de estímulo que podría garantizarles el pago completo en los próximos meses.

«La compañía creó este programa de tiempo libre de emergencia a ciegas, rápidamente y con total desprecio por lo que está siendo negociado y aprobado por el Congreso. Southwest Airlines también afirma que ‘retienen el derecho de rechazar los fondos del gobierno y las condiciones que vienen con ellos», dijo Local 556 de TWU en una carta a los miembros.

El CEO de Southwest, Gary Kelly, pasó semanas en Washington presionando a legisladores y líderes federales sobre el paquete de estímulo, pero la aerolínea ha guardado silencio sobre el proyecto de ley desde el fin de semana, cuando los senadores llegaron a un acuerdo. En la versión del proyecto de ley aprobada el Miércoles 25/03 por la noche en el Senado, las líneas aéreas obtendrían US$ 25 mil millones en préstamos y US$ 25 mil millones en subvenciones para la continuación del pago de los sueldos, salarios y beneficios de los empleados.

La aerolínea necesita desesperadamente algún tipo de ayuda, dijo Kelly en mensajes a los empleados. «La Ley CARES es masiva, incluye muchas complejidades y matices, y proporciona a los Departamentos del Tesoro y Transporte la autoridad para interpretar e implementar las numerosas disposiciones y condiciones del proyecto de ley. También entendemos que el Departamento del Tesoro tendrá varios días para describir los procedimientos para solicitar asistencia del gobierno, después de que se apruebe la ley», dijo un comunicado del portavoz de Southwest Airlines Chris Mainz.

Southwest puede estar en mejor forma financiera que muchos de sus competidores, pero aún ha luchado por mantenerse al día con la rapidez y la profundidad de la caída repentina en el tráfico aéreo. Los datos de la TSA muestran que el tráfico de pasajeros en los Estados Unidos ha caído casi un 90% en comparación con el año anterior. La semana pasada, un ejecutivo de Southwest dijo que los aviones volaban con menos del 20% de su capacidad.

Varios miembros de la tripulación han informado que están volando aviones con tan solo tres u ocho pasajeros. Southwest cuenta con US$ 6.2 mil millones en efectivo para ayudarlo durante los próximos meses. Los salarios y beneficios de sus empleados el año pasado totalizaron US$ 8.3 mil millones.

Southwest vs federal bailout

Unions concerned Southwest Airlines may reject bailout and reduce workforce

The Southwest Airlines Hostess Union wants its members to reject a voluntary license package with a partial payment. Southwest offered its flight attendants a voluntary permit with partial payment on Wednesday, 03/25 in a move to cut their workforce and payroll, even as the United States Senate has approved a stimulus package worth US$ 50 billion in aid to the struggling airline industry.

Now, two unions in Dallas-based Southwest said the airline may be preparing to reject any federal stimulus because of the conditions imposed on it, including restrictions on dividends and share buybacks, requirements to maintain the stable employment levels until September 2020 and limits on executive salaries.

SOUTHWEST AIRLINES AIRCRAFT STORED AT VICTORVILLE AIRPORT, CALIFORNIA | MARK J. TERRILL

Treasury Secretary Steve Mnuchin may also require airlines to grant a shareholding in exchange for subsidies. «Some airlines may want to try to weather the storm while firing members to get them off the payroll», said Bret Oestreich, National Director of the Fraternal Association of Aircraft Mechanics, which represents about 2,800 employees in Southwest. Southwest Airlines planes are parked in increasing numbers at the Southern California Logistics Airport in Victorville, California.

Airlines

Federal government aid paves the way for airlines to shrink during the COVID-19 crisis. In the coming weeks, more and more planes will be parked on the airport’s taxiways as airlines shrink to respond to decimated demand and shy passengers. In early April, airlines will likely fly a fraction of the planes they made at this time a month ago, both because passengers are leaving the flights and because the rescue packages that lawmakers will approve allow them to pay workers to feel at home.

Southwest offers flight attendants paid volunteer time off for May and June at 50% of the minimum line value. The deal would also preserve benefits, though flight attendants would still have to complete the paid training requirements.

Fundraiser for John ODonnell by Oriana Korin : TWU of America ... Local 556 Transportation Workers Union, representing Southwest’s 16,000 flight attendants, tells members not to accept the deal, especially since it comes just before Congress’s final approval of the stimulus package that could guarantee them the full payment in the coming months.

«The company created this emergency free time program blindly, quickly and with complete disregard for what is being negotiated and approved by Congress. Southwest Airlines also claims they ‘retain the right to reject government funds and conditions that They come with them», TWU Local 556 said in a letter to members.

Southwest CEO Gary Kelly spent weeks in Washington pressuring lawmakers and federal leaders over the stimulus package, but the airline has been silent on the bill since the weekend when senators reached an agreement. In the version of the bill passed Wednesday night 03/25 in the Senate, the airlines would obtain US$ 25 billion in loans and US$ 25 billion in grants for continued payment of wages, salaries, and employee benefits.

The airline desperately needs some help, Kelly said in messages to employees. «The CARES Act is massive, includes many complexities and nuances, and provides the Departments of the Treasury and Transportation with the authority to interpret and implement the numerous provisions and conditions of the bill. We also understand that the Treasury Department will have several days to describe the procedures for requesting government assistance after the law is passed», said a statement by Southwest Airlines spokesman Chris Mainz.

Southwest may be in better financial shape than many of its competitors, but it has still struggled to keep up with the speed and depth of the sudden drop in air traffic. TSA data shows that passenger traffic in the United States has dropped nearly 90% compared to the previous year. Last week, a Southwest executive said the planes were flying at less than 20% of their capacity.

Several crew members have reported that they are flying planes with as few as three or eight passengers. Southwest has US$ 6.2 billion in cash to help you in the coming months. The salaries and benefits of its employees last year totaled US$ 8.3 billion.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Twu.org / Southwest.com / Treasury.gov / Ap.com/Mark J. Terrill / Smiley N. Pool
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Fallece Asistente Vuelo de American

Posted on marzo 27, 2020 by A I R G W A Y S ®

Are Flight Attendants Significantly Underpaid? The Answer is Yes. AW | 2020 03 27 09:38 | AIRLINES

Fallece tripulante de American Airlines por Coronavirus

Paul Frishkorn, Asistente de Vuelo y Representante Sindical de American Airlines con sede en Filadelfia, falleció el Lunes 23/03 por Coronavirus, donde la aerolínea ha emitido el comunicado este Jueves 26/03: «A principios de esta semana, perdimos a un miembro respetado y veterano de la familia de American Airlines, que dio positivo por COVID-19. Nuestros corazones están con los seres queridos de Paul, muchos de los cuales trabajan para los estadounidenses».

Lori Bassani, Presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales (APFA), que representa a 27.000 asistentes de vuelo en American Airlines, dijo en un comunicado con profunda tristeza el fallecimiento de un asociado de la tripulación de vuelo. Paul Frishkorn, de 65 años, fue descrito como un incansable defensor del cuerpo de azafatas que pasaba tiempo en la sala de tripulación de Filadelfia respondiendo preguntas y ayudando a nuestros miembros durante este momento difícil antes de que cayera enfermo. «Paul es el primero de nuestros colegas en perder la vida como resultado de este virus mortal. Estamos profundamente tristes y se nos recuerda que no es necesario tomar precauciones durante este horrible momento», dijo la declaración de Bassani.

Lori Bassani dijo que la muerte de Paul Frishkorn ha aumentado la preocupación ya profunda por los Asistentes de Vuelo que trabajan en medio del virus altamente contagioso. «Cuando esto golpea a uno de los suyos, arroja una luz completamente nueva sobre el coronavirus. Esto extiende más miedo entre nuestras filas. Este es un virus mortal, a diferencia de cualquiera que hayamos experimentado», expresa la titular de APFA.

American Airlines anunció el Martes 24/03 que está implementando nuevas medidas de seguridad que comenzarán el Viernes 27/03 y durarán hasta el 3 Abril 2020.

Nuevas medidas preventivas

Las aerolíneas ofrecerán opciones limitadas de alimentos y bebidas para proporcionar un distanciamiento social y un contacto mínimo entre los asistentes de vuelo y los clientes. Los pasajeros ahora también pueden cambiar su disposición de asientos para ayudar con el distanciamiento social y las aerolíneas bloquearán todos los asientos adyacentes a los asientos de salto de la azafata. Para vuelos de menos de cuatro horas y media, no se servirán comidas ni refrigerios. Las bebidas estarán disponibles a pedido. Los vuelos más largos eliminarán los bocadillos, pero servirán bebidas como de costumbre y proporcionarán comidas regulares a los pasajeros en la cabina.

American Flight Attendant Dies

American Airlines crew member dies of Coronavirus

Paul Frishkorn, Flight Attendant and Union Representative of Philadelphia-based American Airlines passed away on Monday 03/23 from Coronavirus, where the airline released the statement on Thursday 03/26: «Earlier this week, we lost a member Respected and veteran of the American Airlines family, who tested positive for COVID-19. Our hearts go out to Paul’s loved ones, many of whom work for Americans».

Lori Bassani, President of the Association of Professional Flight Attendants (APFA), which represents 27,000 flight attendants at American Airlines, said in a statement with deep sadness the death of a flight crew associate. Paul Frishkorn, 65, was described as a tireless defender of the stewardess corps who spent time in the Philadelphia crew room answering questions and helping our members through this difficult time before he fell ill. «Paul is the first of our colleagues to lose his life as a result of this deadly virus. We are deeply saddened and are reminded that no precautions are necessary during this horrible time», Bassani’s statement said.

Lori Bassani said the death of Paul Frishkorn has increased already a deep concern for Flight Attendants working in the midst of the highly contagious virus. «When this hits one of their own, it sheds a whole new light on the coronavirus. This spreads more fear among our ranks. This is a deadly virus, unlike any we’ve ever experienced», says the APFA chief.

American Airlines announced on Tuesday 24/03 that it is implementing new security measures that will begin on Friday 27/03 and will last until April 3, 2020.

New preventive measures

Airlines will offer limited food and beverage options to provide social distancing and minimal contact between flight attendants and customers. Passengers can now also change their seating arrangements to help with social distancing and airlines will block all seats adjacent to the stewardess’s jump seats. For flights of less than four and a half hours, meals and snacks will not be served. Drinks will be available upon request. Longer flights will eliminate snacks but will serve drinks as usual and provide regular meals to passengers in the cabin.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Afpa.org /Vox.com / Forbes.com / Airgways.com
AW-POST: 202003270938AR

A\W A I R G W A Y S ®

EEUU aprueba ayudas aerolíneas

Posted on marzo 26, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Dallasnews_7005 AW | 2020 03 26 11:24 | GOVERNMENT / AIRLINES

Senado de Estados Unidos aprueba ayudas a aerolíneas

Image result for senate us Las aerolíneas estadounidenses se benefician del proyecto de ley de aprobado por el Senado de Estados Unidos por pandemia. El Senado de los Estados Unidos aprobó el Miércoles 25/03 por la noche un paquete de ayuda económica por un valor de US$ 2 billones que tiene como objetivo la reducción del impacto económico durante la pandemia del Coronavirus, y parte del paquete incluye fondos para las aerolíneas estadounidenses, que han sufrido grandes pérdidas.

Las líneas aéreas de pasajeros recibirían US$ 25 mil millones por los en concepto de ayudas para pago de salarios y beneficios de los trabajadores, además de hasta US$ 25 mil millones más en garantías y préstamos. Los trabajadores por contrato también recibirían US$ 3 mil millones en asistencia. Las aerolíneas tendrían que acordar no despedir a los trabajadores hasta al menos a fines de Septiembre 2020 como parte de las negociaciones.

Las estimaciones para Abril 2020 de la red de servicios aéreos nacionales e internacionales disminuirán en alrededor de un 68% debido a restricciones de viaje relacionadas con el Coronavirus. La puesta a tierra de alrededor de 1.800 vuelos a nivel mundial también ha reducido drásticamente la capacidad de carga, ya que alrededor del 50% de la carga aérea en todo el mundo viaja en aviones de pasajeros en lugar de vuelos específicos de carga. La pandemia ha devastado la industria, con algunas aerolíneas que reducen temporalmente los vuelos en más del 50%.

American Airlines realizó su primer vuelo de carga la semana pasada en un avión de pasajeros Boeing 777-200 que estuvo en tierra debido a recortes. «Tenemos un papel fundamental que desempeñar para mantener los bienes esenciales en movimiento durante este tiempo sin precedentes, y estamos orgullosos de hacer nuestra parte y encontrar formas de continuar sirviendo a nuestros clientes y nuestras comunidades», dijo Rick Elieson, Presidente de Carga, y el Vicepresidente de Operaciones Internacionales de American Airlines, en un comunicado de prensa el Jueves pasado.

Alaska Airlines que está reduciendo los vuelos en los próximos dos meses en un 70 por ciento.

United Airlines anunció de manera similar el Miércoles 25/03 que recortaría los vuelos en los Estados Unidos en un 52% en general después de decir que reduciría los vuelos internacionales en un 90%.

Delta Air Lines ha comenzado a usar Airbus A350 y Boeing 777 para importar suministros escenciales de Europa a los Estados Unidos. «Estamos aquí para ayudar a mantener el comercio mundial en movimiento y las líneas de suministro abiertas. La transformación de nuestra operación para proporcionar vuelos charter solo de carga nos permite diversificar nuestro negocio en un momento en que la necesidad global de mover suministros críticos es importante. También es esencial para lo que hacemos y quiénes somos, asegurando que conectamos al mundo, incluso en tiempos difíciles», dijo Shawn Cole, Vicepresidente de Delta Cargo, en un comunicado de prensa.

Las aerolíneas en Estados Unidos se beneficiarán de las ayudas del Gobierno para reducir el impacto económico que está generando la pandemia del Coronavirus, un respiro más allá del segundo semestre 2020.

US Senate approves aid to airlines

United States Senate approves aid to airlines

US Airlines Benefit From Pandemic-Passed US Senate Bill. The United States Senate approved a US$ 2 trillion economic aid package Wednesday night, March 25, which aims to reduce the economic impact during the Coronavirus pandemic, and part of the package includes funds to American airlines, which have suffered heavy losses.

Passenger airlines would receive US$ 25 billion in aid for payment of workers’ wages and benefits, in addition to up to US$ 25 billion more in guarantees and loans. Contract workers would also receive US$ 3 billion in assistance. Airlines would have to agree not to fire workers until at least the end of September 2020 as part of the negotiations.

Estimates for April 2020 from the national and international air services network will decrease by around 68% due to travel restrictions related to the Coronavirus. The grounding of around 1,800 flights globally has also dramatically reduced cargo capacity, as around 50% of air cargo worldwide travels on passenger aircraft instead of specific cargo flights. The pandemic has devastated the industry, with some airlines temporarily reducing flights by more than 50%.

American Airlines made its first cargo flight last week on a Boeing 777-200 passenger jet that was grounded due to cutbacks. «We have a critical role to play in keeping essential goods moving during this unprecedented time, and we are proud to do our part and find ways to continue serving our customers and our communities», said Rick Elieson, President of Cargo, and American Airlines Vice President of International Operations, in a press release last Thursday.

Alaska Airlines which is reducing flights in the next two months by 70 percent.

United Airlines similarly announced on Wednesday 03/25 that it would cut flights in the United States by 52% overall after saying it would cut international flights by 90%.

Delta Air Lines has started using Airbus A350 and Boeing 777 to import essential supplies from Europe to the United States. «We are here to help keep world trade moving and supply lines open. Transforming our operation to provide cargo-only charter flights allows us to diversify our business at a time when the global need to move critical supplies is important. It is also essential to what we do and who we are, ensuring that we connect to the world, even in difficult times», Shawn Cole, Delta Cargo Vice President, said in a press release.

Airlines in the United States will benefit from government aid to reduce the economic impact of the Coronavirus pandemic, a respite beyond the second half of 2020.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Senate.gov / Dallasnews.com / Thepointsguy.com / Airgways.com
AW-POST: 202003261124AR

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