Gobierno llamado rescate para Virgin

Virgin Australia in red, administration rumors spreadAW | 2020 05 21 12:44 | AIRLINES / GOVERNMENT

Virgin_AustraliaNuevo llamado del gobierno para rescatar a Virgin Australia

A medida que disminuyen las reservas de efectivo de la aerolínea Virgin Australia, una reunión de acreedores clave, los administradores están discutiendo opciones con el Gobierno Federal. Los administradores de la aerolínea dicen que es probable que necesiten fondos provisionales y están discutiendo opciones con el Gobierno de Australia. Las reservas de efectivo de Virgin Australia, que disminuyen rápidamente, han reavivado los llamados sindicales para un rescate gubernamental de la aerolínea afectada antes de una reunión de acreedores clave el jueves. Los administradores, socios de la gran firma de contabilidad Deloitte, dicen que es probable que requieran fondos provisionales a fines del próximo mes y han estado discutiendo opciones con el gobierno federal. También pasaron la semana pasada obteniendo la aprobación de la corte para evitar la responsabilidad personal por las deudas que la aerolínea sigue acumulando bajo su administración, en un intento por mantenerla con vida el tiempo suficiente para venderla.

A fines de Marzo 2020, cuando las reservas de pasajeros se desplomaron debido a la crisis del coronavirus, Virgin Australia había solicitado US$ 1.4 mil millones en fondos del Gobierno para mantenerse con vida hasta el final de la pandemia. Pero el Viernes 15/05, el Administrador principal, Vaughan Strawbridge, ha comunicado que tenía más de US$ 100 millones disponibles, lo que sería suficiente para llevar a la aerolínea a una venta a mediados o fines de Junio 2020. “El efectivo se ha desbloqueado dentro del negocio y se han logrado reducciones de costos. Los administradores esperaban que “probablemente habrá una necesidad de fondos provisionales desde finales de junio, hasta que el nuevo propietario tome el control del negocio, y han estado desarrollando una gama de opciones en consecuencia y continúan manteniendo el gobierno federal informado”, dijo el Miércoles 20/05 un portavoz de Deloitte.

Michael Kaine, Secretario Nacional del sindicato más grande de Virgin Australia, el Sindicato de Trabajadores del Transporte (TWU), dijo que usaría una reunión del comité de inspección de la aerolínea el jueves para renovar sus llamados a la intervención del Gobierno. También expresó su preocupación por las salidas de efectivo en su rival más grande Qantas Airways, que ha recaudado miles de millones al hipotecar su flota y el martes alarmó a los expertos en salud al anunciar que reabriría vuelos domésticos sin distanciamiento social.

Algunos trabajadores de Virgin Australia tenían preocupaciones sobre cualquier brecha en el flujo de caja. “El flujo de caja es un problema urgente para cualquier aerolínea en el entorno actual donde las restricciones gubernamentales han detenido los horarios habituales de vuelo. Para Virgin, los administradores confían en que hay reservas de efectivo para ver la transición de la aerolínea a su próxima fase. Pero el gobierno debe intervenir para hacer más para garantizar la supervivencia de Virgin y el futuro de la aviación”, dijo Michael Kaine.

El Miércoles 20/05, el Tribunal Federal otorgó a Strawbridge y a los administradores órdenes de eximirlos de responsabilidad personal por sobrepagos bajo el esquema de trabajadores. Los administradores le dijeron a la corte que más de 8.000 de los 10.000 empleados de Virgin Australia parecían ser elegibles para el puesto de trabajo, pero les preocupaba que pudiera haber errores en el sistema de la aerolínea que crearan sobrepagos por los cuales serían personalmente responsables. Las órdenes del Miércoles fueron las últimas de una serie que absolvió a los administradores de la responsabilidad de la mayoría de las deudas que la aerolínea continúa acumulando a pesar de la puesta a tierra casi completa de su flota debido a la pandemia.

Los administradores buscaron las órdenes judiciales para tratar de maximizar el precio de venta de la aerolínea manteniendo la mayor cantidad de operaciones posible. El consejo de administración de Virgin Australia designó administradores el 20 Abril 2020, luego de que el gobierno federal rechazara una declaración final por US$ 200 millones en asistencia.

Inversores para Virgin

Cuatro grupos presentaron ofertas para comprar la aerolínea antes de la fecha límite de las 6 p.m. del Viernes 22/05: el grupo de inversión estadounidense Bain Capital; el grupo de capital privado BGH Capital, dirigido por el australiano Ben Gray; inversor especialista en aviación Indigo Partners; y Cyrus Capital Partners, un fondo de US$ 4 mil millones que se especializa en invertir en compañías en dificultades financieras.

Como parte del proceso de licitación, se les ha pedido que establezcan qué asistencia del Gobierno buscarán. También se les ha pedido que expliquen cómo se proponen lidiar con una pila de deudas por un total de casi US$ 7 mil millones.

Kaine representará al TWU en una reunión el viernes de un comité de inspección de 36 miembros formado por los acreedores de la aerolínea para establecer contacto con los administradores. Otros miembros incluyen sindicatos de pilotos e ingenieros, aeropuertos, compañías de arrendamiento de aeronaves y representantes de tenedores de billetes no garantizados que deben US$ 2 mil millones. Kaine dijo que el gobierno federal carecía de una política para garantizar que Australia siguiera teniendo dos aerolíneas. “Otros negocios de aviación están luchando con el flujo de caja mientras que Qantas corre a los mercados cada pocas semanas para hipotecar sus aviones. La aviación no es una industria que el gobierno puede simplemente elegir dejar morir y, sin embargo, existe una clara ausencia de cualquier política para garantizar su supervivencia. Un plan del gobierno debe abordar los problemas inmediatos de flujo de caja y desarrollar un plan basado en participaciones de capital, rutas regionales, trabajos decentes y garantizar que la aviación pueda alejarse del modo errático de auge y caída que durante demasiado tiempo lo ha definido”, concluye Michael Kaine. AW-Icon Paragraph-01

Virgin Australia: Four bidders in the running to take over airline ...The Government called Virgin Australia bailout

New government call to rescue Virgin Australia

As Virgin Australia airline’s cash reserves decline, a meeting of key creditors, managers are discussing options with the Federal government. The airline’s administrators say 1200x1200-va-stackedthey are likely to need provisional funds and are discussing options with the Australian government. Virgin Australia’s rapidly diminishing cash reserves have revived union calls for a government bailout of the affected airline ahead of a key creditors meeting on Thursday. The administrators, partners with the large accounting firm Deloitte, say they are likely to require provisional funds by the end of next month and have been discussing options with the federal government. They also spent the past week gaining court approval to avoid personal liability for the debts the airline continues to accumulate under its management, in an attempt to keep him alive long enough to sell him.

In late March 2020, when passenger bookings plummeted due to the coronavirus crisis, Virgin Australia had requested US$ 1.4 billion in government funds to stay alive until the end of the pandemic. But on Friday 05/15, Principal Administrator Vaughan Strawbridge reported that he had more than US$ 100 million available, which would be enough to bring the airline to a sale in mid to late June 2020. “The cash went has unlocked within the business and cost reductions have been achieved. Administrators hoped that “there will likely be a need for interim funds from the end of June until the new owner takes control of the business, and they have been developing a range of options in consequence and continue to keep the federal government informed”, a Deloitte spokesman said on Wednesday 20/05.

Michael Kaine, National Secretary of Virgin Australia’s largest union, the Transport Workers Union (TWU), said he would use a meeting of the airline’s inspection committee on Thursday to renew his calls for government intervention. He also raised concerns about cash outflows at his biggest rival Qantas Airways, which has raised billions by mortgaging its fleet, and on Tuesday alarmed health experts by announcing it would reopen domestic flights without social distancing.

Some Virgin Australia workers had concerns about any gaps in cash flow. “Cash flow is an urgent problem for any airline in today’s environment where government restrictions have halted normal flight times. For Virgin, administrators are confident that there are cash reserves to see the airline transition to its next But the government must step in to do more to ensure Virgin’s survival and the future of aviation”, said Michael Kaine.

On Wednesday 20/05, the Federal Court issued Strawbridge and administrators orders to exempt them from personal liability for overpayments under the workers scheme. Administrators told the court that more than 8,000 of Virgin Australia’s 10,000 employees appeared to be eligible for the job, but were concerned that there might be errors in the airline’s system that created overpayments for which they would be personally responsible. Wednesday’s orders were the latest in a series that absolved administrators of responsibility for most of the debts the airline continues to accumulate despite the almost complete grounding of its fleet due to the pandemic.

Administrators sought court orders to try to maximize the airline’s sale price while maintaining as many operations as possible. Virgin Australia’s board of directors appointed administrators on April 20, 2020, after the federal government rejected a final statement of US$ 200 million in assistance.

Investors for Virgin
Four groups submitted offers to buy the airline before the 6 p.m. deadline. from Friday 22/05: the US investment group Bain Capital; private equity group BGH Capital, led by Australian Ben Gray; specialist investor in aviation Indigo Partners; and Cyrus Capital Partners, a US$ 4 billion fund that specializes in investing in companies in financial difficulties.

As part of the bidding process, they have been asked to establish what government assistance they will seek. They have also been asked to explain how they intend to deal with a pile of debts totaling nearly US$ 7 billion.

Kaine will represent the TWU at a meeting on Friday of a 36-member inspection committee made up of the airline’s creditors to establish contact with administrators. Other members include pilots and engineers unions, airports, aircraft leasing companies, and representatives of unsecured ticket holders who owe US$ 2 billion. Kaine said the federal government lacked the policy to ensure Australia continues to have two airlines. “Other aviation businesses are struggling with cash flow as Qantas runs to the markets every few weeks to mortgage its aircraft. Aviation is not an industry that the government can simply choose to let die, and yet there is a clear absence of any policy to ensure its survival. A government plan must address immediate cash flow problems and develop a plan based on equity, regional routes, decent jobs, and ensuring that aviation can move away from the erratic boom-bust mode. that has defined it for too long”, concludes Michael Kaine. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraestructure.gov.au / Virginaustralia.com / Theguardian.com / Airgways.com / 7news.com.au  / Aerotime.aero
AW-POST: 202005211244AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s