El fabricante de aviones Embraer está negociando con los bancos un paquete de rescate de aproximadamente US$ 600 millones de Dólares que incluirá solo instrumentos de deuda, sin posibilidad de que los acreedores tengan una participación en la compañía, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto.
El Banco Nacional de Desarrollo (BNDES) proporcionará alrededor del 50% del préstamo, mientras que el resto será financiado por varios bancos comerciales, incluidos Banco do Brasil, Banco Santander Brasil SA y Banco Bradesco SA, dijeron personas, pidiendo no ser identificados porque el Las discusiones son privadas. El equipo económico no quiere que Embraer regrese al Gobierno y organiza el préstamo sindicado para ayudar al fabricante de aeronaves después del incumplimiento del acuerdo Embraer-Boeing.
El plazo de la deuda en discusión es de dos a tres años, dijo una persona. Los términos aún no están definidos y pueden incluir un compromiso para preservar los trabajos. El Gobierno aún posee la llamada acción de oro en Embraer, a pesar de que vendió el control de la compañía en 1994. En una nota, Embraer declaró que la compañía, BNDES y otros bancos, en Brasil y en el extranjero, “están discutiendo propuestas de financiamiento, principalmente una dirigida a financiar capital de trabajo para exportaciones, que no altera la estructura accionarial actual de la Compañía, proporcionando capital de trabajo, fortalecimiento de capital y permitiendo la mejora del perfil de la deuda”. La compañía Embraer no hizo comentarios sobre el tamaño de la transacción. BNDES, con una participación del 5% en la compañía, declinó hacer comentarios. Bradesco, Santander y Banco do Brasil no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
Embraer negotiates loans with banks
Embraer-Banks negotiates aid for US$ 600 million
Aircraft maker Embraer is negotiating with the banks a bailout package of approximately US$ 600 million that will include only debt instruments, with no possibility for creditors to have a stake in the company, two people familiar with the matter said.
The National Development Bank (BNDES) will provide about 50% of the loan, while the rest will be financed by various commercial banks, including Banco do Brasil, Banco Santander Brasil SA and Banco Bradesco SA, people said, asking not to be identified because the Discussions are private. The economic team does not want Embraer to return to the government and is organizing the syndicated loan to help the aircraft manufacturer after the breach of the Embraer-Boeing agreement.
The term of the debt under discussion is two to three years, one person said. Terms are not yet defined and may include a commitment to preserve jobs. The government still owns the so-called gold stock in Embraer, despite the fact that it sold control of the company in 1994. In a note, Embraer stated that the company, BNDES and other banks, in Brazil and abroad, “are discussing Financing proposals, mainly one aimed at financing working capital for exports, which does not alter the current shareholding structure of the Company, providing working capital, strengthening capital and allowing the improvement of the debt profile”. The Embraer company did not Comments on the size of the transaction BNDES, with a 5% stake in the company, declined to comment, Bradesco, Santander and Banco do Brasil did not immediately respond to a request for comment.
Embraer negocia empréstimos com bancos
Embraer-Bancos negocia auxílio de US$ 600 milhões
A Embraer, fabricante de aeronaves, está negociando com os bancos um pacote de resgate de aproximadamente US$ 600 milhões que incluirá apenas instrumentos de dívida, sem possibilidade de os credores participarem da empresa, disseram duas pessoas familiarizadas com o assunto.
O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) fornecerá cerca de 50% do empréstimo, enquanto o restante será financiado por vários bancos comerciais, incluindo Banco do Brasil, Banco Santander Brasil SA e Banco Bradesco SA, disseram pessoas, pedindo para não serem identificados porque o As discussões são privadas. A equipe econômica não quer que a Embraer retorne ao governo e está organizando o empréstimo sindicalizado para ajudar o fabricante da aeronave após a violação do contrato entre a Embraer e a Boeing.
O prazo da dívida em discussão é de dois a três anos, disse uma pessoa. Os termos ainda não estão definidos e podem incluir um compromisso de preservar empregos. O governo ainda detém o chamado estoque de ouro na Embraer, apesar de vender o controle da empresa em 1994. Em nota, a Embraer afirmou que a empresa, o BNDES e outros bancos, no Brasil e no exterior “estão discutindo Propostas de financiamento, principalmente uma destinada ao financiamento de capital de giro para exportação, o que não altera a atual estrutura acionária da Companhia, fornecendo capital de giro, fortalecendo o capital e permitindo a melhoria do perfil da dívida”. A empresa Embraer não Comentários sobre o tamanho da transação O BNDES, com uma participação de 5% na empresa, se recusou a comentar, o Bradesco, o Santander e o Banco do Brasil não responderam imediatamente a um pedido de comentário.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHING: Airgways.com DBk: Embraer.com / Airgways.com / Gettyimages.com AW-POST: 202005262155AR
En medio pandemia Gobierno Brasil concesionará 43 aeropuertos
El Gobierno de Brasil ha iniciado la apertura de concesión de 43 aeropuertos. El Ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, reafirmó que Brasil podrá subastar concesiones de aeropuertos a principios de 2021, a pesar del cierre causado por la crisis de Covid-19 en el país. El Lunes 25 Mayo 2020 ha comunicado que las esferas de toma de decisiones, incluido el Tribunal Federal de Auditoría (TCU), están unidas por el progreso del programa de privatización. Tarcísio de Freitas dice que el pronóstico es que Brasil podrá subastar las concesiones hasta 2022
Los comentarios se hicieron durante una transmisión por Internet promovida por Santander Brasil, luego de que el viernes la Corte Suprema (STF) publicara imágenes de una reunión ministerial en la que el ministro de Medio Ambiente, Ricardo Salles, dijo que la pandemia es una oportunidad para cambiar puntos de legislación en el país sin llamar la atención y facilitar la explotación de tierras actualmente restringidas por las leyes ambientales.
En la misma reunión, el 22 Abril 2020, el Presidente del Banco do Brasil, Rubem Novaes declaró: “Hay un ambiente favorable. El poder judicial es sensible al tema, el Tribunal de Cuentas (TCU) ha ayudado. El Congreso también quiere ayudar”, dijo Freitas, refiriéndose al plan Pro-Brasil para la recuperación económica, que proporciona inversión pública de R$ 30 mil millones en proyectos de infraestructura. “Construiremos esta agenda y veremos qué puntos de la legislación se pueden cambiar para brindar alivio al sector privado”, dijo el ministro, sin mencionar las imágenes publicadas el viernes.
Los 43 aeropuertos
Las subastas de 22 aeropuertos en Brasil deberían llevarse a cabo este año, pero los inversores han pedido aplazamientos después de la crisis sanitaria de Coronavirus ha obstaculizado los estudios sobre activos. Ahora, la expectativa es que las competiciones tendrán lugar en Marzo 2021. Se planea otra etapa, con otros 21 aeropuertos brasileños para 2022, incluidos los concurridos Sao Paulo/Congonhas (SP) y Rio/Santos Dumont.
Para Freitas, a pesar de la pandemia, que ha llevado a los operadores de infraestructura a solicitar un reequilibrio económico de los contratos ante la fuerte caída de la demanda, las subastas serán exitosas. “Vamos a vender y vamos a vender mucho, vamos a vender los 43 aeropuertos. Como una cuestión de audacia, ya que todos están sacando el aeropuerto de la plaza. El sector se reanudará … Quizás sea el sector más afectado, pero vendremos con protocolos de seguridad y poco a poco se reanudará el movimiento”, dijo el ministro. Freitas también comentó que Embraer, que tenía un contrato de venta para su división de aviones comerciales cancelado por Boeing, está preocupado y que el gobierno federal está estudiando nuevas medidas para apoyar a los sectores de aerolíneas y aeropuertos como una forma indirecta de ayudar al fabricante de aviones. “Preservar a las compañías de aviación significa preservar las órdenes para Embraer. Ciertamente vendrán nuevas medidas”, dijo el Ministro de Infraestructura, recordando el financiamiento del BNDES a las aerolíneas y citando que el gobierno evalúa usar el Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) como una forma de apoyo al sector. El ministro atribuyó el optimismo a la demanda de proyectos de infraestructura a conversaciones con inversores.
Brazil concessions 43 airports
Brazilian Government will concession 43 airports
The Government of Brazil has started the opening of a concession for 43 airports. Infrastructure Minister Tarcísio de Freitas reaffirmed that Brazil will be able to auction airport concessions in early 2021, despite the closure caused by the Covid-19 crisis in the country. On Monday, May 25, 2020, it was announced that the decision-making spheres, including the Federal Court of Audit (TCU), are united by the progress of the privatization program. Tarcísio de Freitas says the forecast is that Brazil will be able to auction the concessions until 2022
The comments were made during an Internet broadcast promoted by Santander Brazil, after the Supreme Court (STF) published images of a ministerial meeting on Friday in which the Minister of the Environment, Ricardo Salles, said that the pandemic is an opportunity to change points of legislation in the country without attracting attention and facilitate the exploitation of lands currently restricted by environmental laws.
At the same meeting, on April 22, 2020, the President of Banco do Brasil, Rubem Novaes declared: “There is a favorable environment. The judiciary is sensitive to the issue, the Court of Accounts (TCU) has helped. Congress also wants to help”, Freitas said, referring to the Pro-Brazil plan for economic recovery, which provides R$ 30 billion in public investment in infrastructure projects. “We will build this agenda and see what points in the legislation can be changed to provide relief to the private sector”, the minister said, not to mention the images released on Friday.
The 43 airports
Auctions for 22 airports in Brazil are due to take place this year, but investors have called for postponements after the Coronavirus health crisis has hampered asset studies. Now, the expectation is that the competitions will take place in March 2021. Another stage is planned, with 21 other Brazilian airports by 2022, including the busy Sao Paulo/Congonhas (SP) and Rio/Santos Dumont.
For Freitas, despite the pandemic, which has led infrastructure operators to request an economic rebalancing of contracts given the sharp drop in demand, the auctions will be successful. “We are going to sell and we are going to sell a lot, we are going to sell the 43 airports. As a matter of boldness, since everyone is taking the airport out of the plaza. The sector will resume … It may be the most affected sector, but we will come with security protocols and gradually the movement will resume”, said the minister. Freitas also commented that Embraer, which had a sales contract for its commercial aircraft division canceled by Boeing, is concerned and that the federal government is studying new measures to support the airline and airport sectors as an indirect way of helping the manufacturer. of planes. “Preserving aviation companies means preserving orders for Embraer. Certainly new measures will come”, said the Minister of Infrastructure, recalling BNDES financing to airlines and citing that the government is evaluating using the National Civil Aviation Fund (FNAC) as a form of support to the sector. The minister attributed optimism to demand for infrastructure projects to talks with investors.
Brasil concede 43 aeroportos
Em meio à pandemia, o governo brasileiro concederá 43 aeroportos
O Governo do Brasil iniciou a abertura de uma concessão para 43 aeroportos. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, reafirmou que o Brasil poderá leiloar concessões de aeroportos no início de 2021, apesar do fechamento causado pela crise do Covid-19 no país. Na segunda-feira, 25 de maio de 2020, foi anunciado que as esferas de tomada de decisão, incluindo o Tribunal de Contas da União (TCU), estão unidas pelo andamento do programa de privatização. Tarcísio de Freitas diz que a previsão é de que o Brasil possa leiloar as concessões até 2022
Os comentários foram feitos durante uma transmissão na Internet promovida pelo Santander Brasil, depois que o Supremo Tribunal Federal (STF) publicou imagens de uma reunião ministerial na sexta-feira em que o ministro do Meio Ambiente, Ricardo Salles, disse que a pandemia é uma oportunidade alterar pontos da legislação no país sem chamar a atenção e facilitar a exploração de terras atualmente restritas pelas leis ambientais.
Na mesma reunião, em 22 de abril de 2020, o presidente do Banco do Brasil, Rubem Novaes, declarou: “Existe um ambiente favorável. O judiciário é sensível à questão, o Tribunal de Contas (TCU) ajudou. O Congresso também quer ajudar“, disse Freitas, referindo-se ao plano pró-Brasil de recuperação econômica, que fornece R$ 30 bilhões em investimentos públicos em projetos de infraestrutura. “Vamos construir essa agenda e ver quais pontos da legislação podem ser alterados para proporcionar alívio ao setor privado”, disse o Ministro, sem mencionar as imagens divulgadas na sexta-feira.
Os 43 aeroportos
Os leilões de 22 aeroportos no Brasil devem ocorrer este ano, mas os investidores pediram adiamentos depois que a crise de saúde de Coronavírus dificultou os estudos de ativos. Agora, a expectativa é que as competições ocorram em março de 2021. Está prevista outra etapa, com outros 21 aeroportos brasileiros até 2022, incluindo os movimentados São Paulo/Congonhas (SP) e Rio/Santos Dumont.
Para Freitas, apesar da pandemia, que levou os operadores de infraestrutura a solicitar um reequilíbrio econômico dos contratos, devido à forte queda na demanda, os leilões serão bem-sucedidos. “Vamos vender e vamos vender muito, vamos vender os 43 aeroportos. Por uma questão de ousadia, já que todo mundo está tirando o aeroporto da praça. O setor será retomado … Pode ser o setor mais afetado, mas iremos com protocolos de segurança e gradualmente o movimento será retomado”, afirmou o ministro. Freitas também comentou que a Embraer, que tinha um contrato de vendas para sua divisão de aeronaves comerciais cancelado pela Boeing, está preocupada e que o governo federal está estudando novas medidas para apoiar os setores de companhias aéreas e aeroportos como uma forma indireta de ajudar o fabricante. de aviões. “Preservar empresas de aviação significa preservar pedidos para a Embraer. Certamente novas medidas virão”, disse o Ministro de Infraestrutura, lembrando o financiamento do BNDES às companhias aéreas e citando que o governo está avaliando usando o Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) como forma de apoio ao setor. O ministro atribuiu otimismo à demanda por projetos de infraestrutura para conversas com investidores.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Infraestrutura.gov.br / Airgways.com AW-POST: 202005262140
AW | 2020 05 26 21:10 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Continúan la búsqueda del CVR del vuelo PK-8303
Un Airbus A320-200, registro AP-BLD de la aerolínea Pakistan International Airlines (PIA) que realizaba el vuelo PK-8303 de Lahore a Karachi (Pakistán) con 91 pasajeros y 8 tripulantes, había abortado la aproximación a Karachi debido a problemas con la extensión del tren de aterrizaje (nariz). También se han reportado problemas en los motores.
Actualizaciones 26 Mayo 2020
El 26 Mayo 2020 se ha tenido en conocimiento que el módulo de Datos de la Grabadora de Voz de la Cabina (CVR) no se ha encontrado hasta ahora, solo se ha recuperado la carcasa. El FDR, que incluye el módulo de datos, está a punto de ser llevado a París para ser leído por la Agencia francesa BEA, cuyos investigadores llegaron a Karachi el 26 Mayo 2020. Las autoridades esperan encontrar el módulo de datos del CVR durante la eliminación de los restos del lugar del accidente.
El 26 Mayo 2020, un portavoz de la aerolínea Pakistan International Airlines (PIA) informó que solo la cobertura del CVR se ha recuperado hasta ahora. Se insta a los residentes de Model Colony a entregar los componentes de la aeronave esparcidos que se encuentren en sus casas.
El 26 Mayo 2020 por la noche, la BEA informó que sus investigadores todavía están en el sitio, el FDR aún no ha salido de Pakistán, el CVR no se ha recuperado.
Pakistan PK8303 | Day 5
Search for CVR continues for flight PK-8303
An Airbus A320-200, registered AP-BLD of Pakistan International Airlines (PIA) airline that was flying PK-8303 from Lahore to Karachi (Pakistan) with 91 passengers and 8 crew, had aborted the approach to Karachi due to problems with the extension of the landing gear (nose). Engine problems have also been reported.
Updates May 26, 2020
On May 26, 2020 it was learned that the Cabin Voice Recorder (CVR) Data module has not been found so far, only the casing has been recovered. The FDR, which includes the data module, is about to be brought to Paris to be read by the French Agency BEA, whose investigators arrived in Karachi on May 26, 2020. Authorities hope to find the CVR data module during the removal. of the remains of the accident site.
On May 26, 2020, a spokesperson for Pakistan International Airlines (PIA) reported that only CVR coverage has been recovered so far. Model Colony residents are urged to turn in scattered aircraft components found in their homes.
On 26 May 2020 at night, the BEA reported that its investigators are still on site, the FDR has not yet left Pakistan, the CVR has not recovered.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Caapakistan.com.pk / Reuters.com / Airgways.com AW-POST: 202005262110AR
NASA SpaceX lanzará primeros astronautas a la estación espacial desde Estados Unidos desde 2011
NASA SpaceX lanzará primeros astronautas a la estación espacial desde Estados Unidos desde 2011
La nueva era de los vuelos espaciales humanos comenzará cuando los astronautas estadounidenses vuelvan a lanzar un cohete estadounidense desde tierra estadounidense a la Estación Espacial Internacional (ISS) como parte del Programa de tripulación comercial de la NASA. Los astronautas de la NASA Robert Behnken y Douglas Hurley volarán en la nave espacial Crew Dragon de SpaceX, despegando en un Cohete Falcon 9 a las 04:33 pm EDT del 27 Mayo 2020, desde el Complejo de Lanzamiento 39A en Florida, para una estadía prolongada en la estación espacial para la Misión Demon-2. La duración específica de la misión se determinará con el cronograma de la misión.
Como prueba de vuelo final para SpaceX, esta misión validará el sistema de transporte de la tripulación de la compañía, incluidas la plataforma de lanzamiento, el cohete, la nave espacial y las capacidades operativas. Esta también será la primera vez que los astronautas de la NASA probarán los sistemas de naves espaciales en órbita.
Robert Behnken y Douglas Hurley estuvieron entre los primeros astronautas en comenzar a trabajar y entrenarse en el vehículo espacial humano de próxima generación de SpaceX y fueron seleccionados por su extensa experiencia de piloto de prueba y vuelo, incluidas varias misiones en el transbordador espacial. Robert Behnken será el Comandante de Operaciones Conjuntas de la Misión, responsable de actividades como el encuentro, el atraque y el desacoplamiento, así como las actividades de Demo-2 mientras la nave espacial está atracada en la estación espacial. Fue seleccionado como astronauta de la NASA en 2000 y ha completado dos vuelos de transbordadores espaciales. Behnken voló STS-123 en marzo de 2008 y STS-130 en febrero de 2010, y realizó tres caminatas espaciales durante cada misión. Nacido en St. Anne, Missouri, tiene una licenciatura en física e ingeniería mecánica de la Universidad de Washington y obtuvo una maestría y un doctorado en ingeniería mecánica del Instituto de Tecnología de California. Antes de unirse a la NASA, Behnken era ingeniero de pruebas de vuelo con la Fuerza Aérea de los EEUU. Douglas Hurley será el Comandante de la Nave espacial de Demo-2, responsable de actividades como el lanzamiento, el aterrizaje y la recuperación. Fue seleccionado como astronauta en 2000 y ha completado dos vuelos espaciales. Hurley se desempeñó como piloto y operador principal de robótica para STS-127 en Julio 2009 y STS-135, la misión final del transbordador espacial, en Julio 2011. El nativo de Nueva York nació en Endicott, pero considera a Apalachin su ciudad natal. Tiene una licenciatura en Ingeniería Civil de la Universidad de Tulane en Louisiana y se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de EE. UU. En Maryland. Antes de unirse a la NASA, fue piloto de combate y piloto de pruebas en el Cuerpo de Marines de los EE.UU.
Despegando de la plataforma de lanzamiento 39A sobre un cohete Falcon 9 especialmente instrumentado, Crew Dragon acelerará a sus dos pasajeros a aproximadamente 17,000 mph y lo pondrá en curso de intercepción con la Estación Espacial Internacional. Una vez en órbita, la tripulación y el control de la misión SpaceX verificarán que la nave espacial esté funcionando según lo previsto probando el sistema de control ambiental, las pantallas y el sistema de control y los propulsores de maniobra, entre otras cosas. En aproximadamente 24 horas, Crew Dragon estará en posición de encontrarse y atracar con la estación espacial. La nave espacial está diseñada para hacer esto de forma autónoma, pero los astronautas a bordo de la nave espacial y la estación supervisarán diligentemente el enfoque y el acoplamiento y pueden tomar el control de la nave espacial si es necesario. Después de atracar con éxito, Behnken y Hurley serán bienvenidos a bordo de la estación y se convertirán en miembros de la tripulación de la Expedición 63. Realizarán pruebas en Crew Dragon además de realizar investigaciones y otras tareas con la tripulación de la estación espacial. Aunque el Crew Dragon que se usa para esta prueba de vuelo puede permanecer en órbita unos 110 días, la duración de la misión específica se determinará una vez en la estación en función de la preparación del próximo lanzamiento de la tripulación comercial. La nave espacial Crew Dragon operativa será capaz de permanecer en órbita durante al menos 210 días como un requisito de la NASA. Al concluir la misión, Crew Dragon se desacoplará de forma autónoma con los dos astronautas a bordo, saldrá de la estación espacial y volverá a entrar en la atmósfera de la Tierra. Luego de un chapuzón frente a la costa atlántica de Florida, la tripulación será recogida en el mar por el buque de recuperación Go Navigator de SpaceX y regresará a Cabo Cañaveral.
La misión Demo-2 será el último paso importante antes de que el Programa de tripulación comercial de la NASA certifique a Crew Dragon para misiones operativas de larga duración a la estación espacial. Esta certificación y operación regular de Crew Dragon permitirá a la NASA continuar la investigación importante y las investigaciones tecnológicas que se llevan a cabo a bordo de la estación, lo que beneficia a las personas en la Tierra y sienta las bases para la exploración futura de la Luna y Marte a partir del programa Artemis de la agencia, que aterrizará la primera mujer y el próximo hombre en la superficie lunar en 2024.
TELEVISACIÓN EN VIVO
Eventos de la NASA Miércoles, 27 Mayo 2020, 12 p.m. EDT: Vistas en vivo del SpaceX Falcon 9 en la plataforma de lanzamiento Miércoles, 27 Mayo 2020, 12:15 p.m. EDT: lanzamiento de SpaceX DM-2 de la NASA a la estación espacial (lanzamiento 04:33 pm EDT) Jueves 28 Mayo 2020, 11:39 a.m. Atraque del SpaceX/DM-2 Crew Dragon a la Estación Espacial Internacional Jueves 28 Mayo 2020, 02:25 p.m. SpaceX/Crew Dragon y evento de tripulación de la Estación Espacial Internacional
El 27 Mayo 2020, SpaceX lanzará dos astronautas de la NASA a la Estación Espacial Internacional (ISS) en el primer vuelo de prueba tripulado de su taxi de astronautas Crew Dragon. La misión, denominada Demo-2, despegará en un Cohete SpaceX Falcon 9 del histórico Pad 39A de la NASA en el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral, Estado de Florida, con los astronautas de la NASA Doug Hurley y Bob Behnken a bordo. El despegue está programado para las 04:33 pm EDT (20:33 GMT), y se espera que Crew Dragon llegue a la Estación Espacial Internacional aproximadamente 19 horas más tarde. Mientras que los astronautas de la NASA que se dirigen a sus cohetes el día del lanzamiento tradicionalmente han viajado a sus plataformas de lanzamiento en un “Astrovan” de estilo retro, los astronautas de Demo-2 Doug Hurley y Bob Behnken rodarán hacia su cohete Falcon 9 en brillante Tesla Model X coches deportivos . Esto no sorprende a los fanáticos de SpaceX; Elon Musk, el fundador de SpaceX y Tesla, lanzó un famoso Tesla Roadster rojo cereza al espacio en un cohete Falcon Heavy en 2018. Pero antes de que Behnken y Hurley se suban a su lujoso auto, los astronautas comenzarán su día comiendo un fuerte desayuno en su alojamiento de la tripulación, que está a 9 millas (14 kilómetros) de la plataforma de lanzamiento. El desayuno está programado para T-menos 5 horas, y una vez que los astronautas se hayan tapado la cara, tendrán que meterse en sus trajes espaciales. Se espera que lleguen a la plataforma de lanzamiento aproximadamente 3 horas antes del despegue.
Behnken y Hurley entrarán en la nave espacial Crew Dragon. Para abordarlo, los astronautas usarán un nuevo brazo de acceso a la tripulación, un puente similar a un pasillo que SpaceX agregó al histórico Pad 39A de la NASA durante las renovaciones para el lanzamiento de la tripulación comercial. Los equipos de tierra se asegurarán de que los astronautas estén abrochados con seguridad dentro de la nave espacial antes de cerrar la escotilla a menos de 1 hora y 50 minutos.
La pasarela conecta la Estructura de Servicio Fijo (FSS) del Pad 39A a la punta del cohete Falcon 9, donde los astronautas abordarán el Crew Dragon. Debido a que los cohetes Falcon 9 son más altos que los transbordadores espaciales que solían lanzarse desde la plataforma 39A, el nuevo brazo de acceso es aproximadamente 70 pies (21 metros) más alto que el brazo de acceso del orbitador que se conectó previamente al FSS durante 30 años.
Lanzamiento Falcon 9
El Cohete Falcon 9 que lleva a Behnken y Hurley a órbita está programado para despegar del Complejo de Lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Cabo Cañaveral, Florida, el Miércoles 27 Mayo 2020 a las 04:33 p.m. EDT (20:33 GMT).
Cuatro horas y 30 minutos antes del despegue, el 45° Escuadrón Meteorológico de la Fuerza Aérea determinará la posibilidad de tener un buen clima de lanzamiento y anunciarán un pronóstico de lanzamiento actualizado. Si el clima no coopera (o si el lanzamiento se elimina por cualquier otro motivo), la fecha de inicio de la copia de seguridad es el 30 de mayo.
Primera Etapa
Aproximadamente 2,5 minutos después del despegue, el refuerzo de la Primera Etapa del Falcon 9 se separará de la etapa superior y comenzará los preparativos para un aterrizaje de regreso en la Tierra. SpaceX planea aterrizar el cohete en un barco no tripulado llamado “Of Course I Still Love You”, que estará estacionado en el Océano Atlántico frente a la costa del Estado de Florida. Para mantener el aterrizaje, el cohete debe ejecutar una maniobra de volteo antes de encender sus motores para una quemadura de retroceso y una quemadura de entrada.
Separación del Dragon
Solo unos segundos después de la separación de la primera etapa, la segunda etapa del cohete encenderá sus motores durante aproximadamente seis minutos. La nave espacial Crew Dragon se separará de la segunda etapa del cohete. En este punto, Crew Dragon estará solo en el espacio por primera vez. Para la versión de carga de la nave espacial Dragon de SpaceX, esto es cuando los paneles solares se desplegarían para comenzar a alimentar la nave espacial. Sin embargo, el Crew Dragon tiene sus paneles solares integrados en el cuerpo de la nave espacial, por lo que no se desplegarán paneles solares grandes y brillantes.
Estación Espacial Internacional (ISS)
Una vez que Crew Dragon se haya separado de la etapa superior del cohete, la nave espacial realizará una serie de maniobras en fases para acercarse gradualmente y atracar de forma autónoma con la Estación Espacial Internacional (ISS). Las quemaduras por fases elevarán la altitud del Crew Dragon a la altitud de la ISS, que orbita la Tierra a una altitud promedio de aproximadamente 250 millas (400 km).
Atracando con la ISS
Cuando Crew Dragon se acerque a la ISS, entrando en una burbuja imaginaria de 200 metros (650 pies) a su alrededor conocida como la “esfera oculta”, se alineará con su puerto de acoplamiento en el Adaptador de acoplamiento presurizado PMA-2 en Harmony módulo de la ISS. La nave espacial avanzará muy lentamente hacia la estación y atracará con un sistema de acoplamiento totalmente autónomo. Si es necesario, los astronautas a bordo también pueden hacerse cargo del control manual de la nave espacial. Se espera que Crew Dragon atraque con la estación el Jueves 28 Mayo 2020 a las 11:29 a.m. EDT (1529 GMT), o aproximadamente 19 horas después del despegue. La tripulación de tres personas de la Expedición 63: Chris Cassidy de la NASA y los cosmonautas Anatoly Ivanishin e Ivan Vagner, que han estado en la ISS desde Abril 2020, ayudarán a los astronautas Demo-2 a abrir la escotilla y entrar a la estación espacial. La escotilla está programada para abrir a las 01:55 p.m. EDT (17:55 GMT).
Permanencia en el espacio
Los astronautas Demo-2 pasarán entre 30 y 119 días en la Estación Espacial Internacional (ISS); la NASA y SpaceX aún no han decidido exactamente cuánto durará la misión. La duración de la misión Demo-2 dependerá del estado de la cápsula de Crew Dragon en órbita, así como del progreso en el próximo vehículo Crew Dragon, que está programado para lanzar la primera misión operativa, llamada Crew-1, más adelante este año.
Aunque la NASA aún no está segura de si los astronautas de la Demo-2 estarán en la ISS para las próximas caminatas espaciales, los astronautas recibieron algún entrenamiento de caminata espacial por si acaso, dijeron funcionarios de la NASA el 1 Mayo 2020 en una sesión informativa de la misión. La tripulación también está capacitada para participar en muchos de los cientos de experimentos científicos que se realizan en la ISS.
Retorno tripulación Demo-2
Cada vez que la misión Demo-2 sale de la ISS, el procedimiento para su partida será muy similar a la llegada, solo al revés. La nave espacial primero debe salir lentamente de la esfera de exclusión antes de realizar más quemaduras por fases para bajar su órbita. El descenso completo será de una secuencia de vuelo de dos días.
Crew Dragon abandona su Trunk
A medida que se acerca a la Tierra, la nave espacial Crew Dragon lanzará su módulo de servicio, conocido como su “Trunk”, antes de realizar una quemadura de desorbita que lo lanzará a la atmósfera de la Tierra. El maletero es un módulo cilíndrico con aletas que contiene los paneles solares integrados de la nave espacial y otros equipos necesarios para sus vuelos hacia y desde la estación espacial. Crew Dragon lanza su tronco durante la reentrada para despejar el escudo térmico de la nave espacial y preparar la nave espacial para la salpicadura.
Reentrada atmósfera
La nave espacial Crew Dragon entrará en la atmósfera de la Tierra viajando a una velocidad de aproximadamente 17.000 mph (27.000 km/h). La fricción de las partículas en la atmósfera creará una fuerza de arrastre, ralentizándola drásticamente mientras calienta el exterior de la cápsula a temperaturas casi tan altas como el sol. Un escudo térmico protege a los astronautas de estas temperaturas extremas, pero la nave espacial probablemente no se verá tan prístina después de su regreso como lo será antes del lanzamiento. Cuando la nave espacial Demo-1 Crew Dragon de SpaceX regresó de su vuelo de prueba sin tripulación en Marzo 2019.
Una vez que Crew Dragon haya completado la fase de reentrada ardiente de su vuelo de regreso, la nave espacial desplegará sus cuatro paracaídas Mark 3, lo que ralentizará el vehículo a medida que desciende para un suave chapoteo en el Océano Atlántico frente a la costa de Florida.
Una tripulación de búsqueda y recuperación estará esperando cerca en la nave GO Navigator de SpaceX para ayudar a la tripulación Demo-2 a salir del Crew Dragon y elevar la nave espacial fuera del agua para que pueda regresar a Cabo Cañaveral, donde la tripulación de SpaceX y la NASA lo inspeccionará.
La NASA y SpaceX tienen una lista de criterios que determinarán si la misión Demo-2 se considera un éxito. El Crew Dragon debe demostrar que puede separarse con éxito y desplegarse en su órbita objetivo después del lanzamiento, encontrarse y atracar/desacoplarse en la EEI, y traer a los astronautas de forma segura de regreso a la Tierra. Si todo va según lo planeado, SpaceX pronto comenzará a transportar regularmente astronautas a la ISS con su cápsula Crew Dragon.
NASA SpaceX Lanch America
NASA SpaceX will launch first astronauts to the space station from the United States from 2011
NASA SpaceX will launch first astronauts to the space station from the United States from 2011
The new era of human space flight will begin when American astronauts re-launch a US rocket from American ground to the International Space Station (ISS) as part of NASA‘s Commercial Crew Program. NASA astronauts Robert Behnken and Douglas Hurley will fly on SpaceX‘s Crew Dragon spacecraft, taking off on a Falcon 9 Rocket at 04:33 pm EDT on May 27, 2020, from Launch Complex 39A in Florida, for a stay prolonged on the space station for the Demon-2 Mission. The specific duration of the mission will be determined by the mission schedule.
As a final flight test for SpaceX, this mission will validate the company’s crew transport system, including the launch pad, rocket, spacecraft, and operational capabilities. This will also be the first time that NASA astronauts have tested orbiting spacecraft systems.
Robert Behnken and Douglas Hurley were among the first astronauts to start working and training on SpaceX’s next-generation human spacecraft and were selected for their extensive test-flight pilot experience, including various missions on the space shuttle. Robert Behnken will be the Mission’s Joint Operations Commander, responsible for activities such as rendezvous, docking, and decoupling, as well as Demo-2 activities while the spacecraft is docked at the space station. He was selected as a NASA astronaut in 2000 and has completed two space shuttle flights. Behnken flew STS-123 in March 2008 and STS-130 in February 2010, and performed three spacewalks during each mission. Born in St. Anne, Missouri, he has a bachelor’s degree in physics and mechanical engineering from the University of Washington, and a master’s and doctorate in mechanical engineering from the California Institute of Technology. Before joining NASA, Behnken was a flight test engineer with the US Air Force. Douglas Hurley will be the Commander of the Demo-2 Spaceship, responsible for activities such as launch, landing, and recovery. He was selected as an astronaut in 2000 and has completed two space flights. Hurley served as pilot and lead robotics operator for STS-127 in July 2009 and STS-135, the space shuttle’s final mission, in July 2011. The New York native was born in Endicott, but considers Apalachin his hometown. He holds a Bachelor of Civil Engineering from Tulane University in Louisiana and graduated from the US School of Naval Test Pilots. USA In Maryland. Before joining NASA, he was a fighter pilot and test pilot in the U.S. Marine Corps.
Taking off from Launch Pad 39A on a specially instrumented Falcon 9 rocket, Crew Dragon will accelerate its two passengers to approximately 17,000 mph and put it on an intercept course with the International Space Station. Once in orbit, the crew and control of the SpaceX mission will verify that the spacecraft is operating as intended by testing the environmental control system, displays and control system, and maneuver thrusters, among other things. In approximately 24 hours, Crew Dragon will be in a position to meet and dock with the space station. The spacecraft is designed to do this autonomously, but astronauts aboard the spacecraft and the station will diligently monitor focus and docking, and can take control of the spacecraft if necessary. After successfully docking, Behnken and Hurley will be welcomed aboard the station and will become members of the Expedition 63 crew. They will conduct tests on the Crew Dragon in addition to conducting investigations and other duties with the space station crew. Although the Crew Dragon used for this flight test can remain in orbit for about 110 days, the duration of the specific mission will be determined once at the station based on the preparation of the next commercial crew launch. The operational Crew Dragon spacecraft will be able to remain in orbit for at least 210 days as a requirement of NASA. At the conclusion of the mission, Crew Dragon will autonomously undock with the two astronauts on board, exit the space station, and re-enter Earth’s atmosphere. After a dip off the Atlantic coast of Florida, the crew will be picked up at sea by SpaceX’s Go Navigator recovery ship and will return to Cape Canaveral.
The Demo-2 mission will be the last important step before NASA’s Commercial Crew Program certifies Crew Dragon for long-term operational missions to the space station. This certification and regular operation of Crew Dragon will allow NASA to continue the important research and technological research carried out on board the station, which benefits people on Earth and lays the groundwork for future exploration of the Moon and Mars from the agency’s Artemis program, which will land the first woman and the next man on the lunar surface in 2024.
LIVE TV
NASA events Wednesday, May 27, 2020, 12 p.m. EDT: Live views of SpaceX Falcon 9 on launch pad Wednesday, May 27, 2020, 12:15 p.m. EDT: NASA launch of SpaceX DM-2 to the space station (launch 4:33 pm EDT) Thursday, May 28, 2020, 11:39 a.m. Docking the SpaceX / DM-2 Crew Dragon to the International Space Station Thursday, May 28, 2020, 02:25 p.m. SpaceX/Crew Dragon and International Space Station crew event https://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/#public
MAXAR TECHNOLOGIES
SpaceX Demo-2 Mission Timeline
On May 27, 2020, SpaceX will launch two NASA astronauts to the International Space Station (ISS) on the first manned test flight of its Crew Dragon astronaut taxi. Called Demo-2, the mission will take off on a SpaceX Falcon 9 Rocket from NASA’s historic Pad 39A at the Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida, with NASA astronauts Doug Hurley and Bob Behnken on board. Takeoff is scheduled for 04:33 pm EDT (20:33 GMT), and Crew Dragon is expected to arrive at the International Space Station approximately 19 hours later. While NASA astronauts heading to their rockets on launch day have traditionally traveled to their launch pads in a retro-styled “Astrovan”, Demo-2 astronauts Doug Hurley and Bob Behnken will roll onto their Falcon rocket. 9 in brilliant Tesla Model X sports cars. This doesn’t surprise SpaceX fans; Elon Musk, the founder of SpaceX and Tesla, launched a famous cherry red Tesla Roadster into space on a Falcon Heavy rocket in 2018. But before Behnken and Hurley get into their luxurious car, astronauts will start their day by eating a hearty breakfast. at its crew accommodation, which is 9 miles (14 km) from the launch pad. Breakfast is scheduled for T-minus 5 hours, and once the astronauts have covered their faces, they will have to get into their space suits. They are expected to arrive at the launch pad approximately 3 hours before takeoff.
Behnken and Hurley will enter the Crew Dragon spacecraft. To tackle it, astronauts will use a new crew access arm, a hallway-like bridge that SpaceX added to NASA’s historic Pad 39A during renovations for the launch of the commercial crew. Ground crews will ensure that astronauts are securely buckled inside the spacecraft before closing the hatch in less than 1 hour and 50 minutes.
The walkway connects the Pad 39A’s Fixed Service Structure (FSS) to the tip of the Falcon 9 rocket, where the astronauts will board the Crew Dragon. Because Falcon 9 rockets are taller than the space shuttles that used to launch from platform 39A, the new access arm is approximately 70 feet (21 meters) higher than the orbiter’s access arm that previously connected to FSS for 30 years.
Launch Falcon 9
The Falcon 9 Rocket carrying Behnken and Hurley into orbit is scheduled to take off from Launch Complex 39A at NASA’s Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida on Wednesday May 27, 2020 at 4:33 p.m. EDT (20:33 GMT).
Four hours and 30 minutes before takeoff, the 45th Air Force Weather Squadron will determine the possibility of having a good launch climate and announce an updated launch forecast. If the weather doesn’t cooperate (or if the launch is removed for any other reason), the backup start date is May 30.
First stage
Approximately 2.5 minutes after takeoff, the Falcon 9 First Stage booster will separate from the upper stage and begin preparations for a return landing on Earth. SpaceX plans to land the rocket on an unmanned ship called “Of Course I Still Love You”, which will be parked in the Atlantic Ocean off the coast of the State of Florida. To maintain landing, the rocket must perform a flip maneuver before starting its engines for a recoil burn and an entry burn.
Dragon Separation
Just a few seconds after the separation of the first stage, the second stage of the rocket will start its engines for approximately six minutes. The Crew Dragon spacecraft will separate from the second stage of the rocket. At this point, Crew Dragon will be alone in space for the first time. For the cargo version of the SpaceX Dragon spacecraft, this is when the solar panels would deploy to start powering the spacecraft. However, the Crew Dragon has its solar panels integrated into the body of the spacecraft, so large, bright solar panels will not be deployed.
International Space Station (ISS)
Once Crew Dragon has separated from the top stage of the rocket, the spacecraft will perform a series of phased maneuvers to gradually approach and autonomously dock with the International Space Station (ISS). Phased burns will raise the altitude of the Crew Dragon to the altitude of the ISS, which orbits Earth at an average altitude of approximately 250 miles (400 km).
Docking with the ISS
When Crew Dragon approaches the ISS, entering an imaginary 200-meter (650-foot) bubble around it known as the “hidden sphere,” it will align with its docking port on the PMA-2 Pressurized Docking Adapter in Harmony. ISS module. The spacecraft will advance very slowly towards the station and dock with a fully autonomous docking system. If necessary, astronauts on board can also take over manual control of the spacecraft. Crew Dragon is expected to dock with the station on Thursday, May 28, 2020 at 11:29 a.m. EDT (1529 GMT), or approximately 19 hours after takeoff. Expedition 63’s three-person crew: Chris Cassidy of NASA and cosmonauts Anatoly Ivanishin and Ivan Vagner, who have been on the ISS since April 2020, will help Demo-2 astronauts open the hatch and enter the station space. The hatch is scheduled to open at 1:55 p.m. EDT (17:55 GMT).
Permanence in space
Demo-2 astronauts will spend 30 to 119 days on the International Space Station (ISS); NASA and SpaceX have yet to decide exactly how long the mission will last. The duration of the Demo-2 mission will depend on the status of the Crew Dragon capsule in orbit, as well as progress on the next Crew Dragon vehicle, which is slated to launch the first operational mission, called Crew-1, later this year.
Although NASA is still unsure whether Demo-2 astronauts will be on the ISS for the upcoming spacewalks, the astronauts received some spacewalk training just in case, NASA officials said on May 1, 2020 in a session. mission briefing. The crew is also trained to participate in many of the hundreds of scientific experiments being conducted on the ISS.
Demo-2 crew return
Every time the Demo-2 mission leaves the ISS, the procedure for its departure will be very similar to the arrival, only the other way around. The spacecraft must first slowly exit the exclusion sphere before performing more phased burns to lower its orbit. The complete descent will be a two-day flight sequence.
Crew Dragon abandons his Trunk
As it approaches Earth, the Crew Dragon spacecraft will launch its service module, known as its “Trunk”, before performing a rocket burn that will launch it into Earth’s atmosphere. The trunk is a finned cylindrical module that contains the spacecraft’s integrated solar panels and other necessary equipment for its flights to and from the space station. Crew Dragon launches its trunk during reentry to clear the spacecraft’s heat shield and prepare the spacecraft for the splash.
Reentry atmosphere
The Crew Dragon spacecraft will enter Earth’s atmosphere traveling at a speed of approximately 17,000 mph (27,000 km / h). The friction of particles in the atmosphere will create a drag force, drastically slowing it down as it heats the exterior of the capsule to temperatures almost as high as the sun. A heat shield protects astronauts from these extreme temperatures, but the spacecraft probably won’t look as pristine after its return as it will be before launch. When SpaceX’s Demo-1 Crew Dragon spacecraft returned from its unmanned test flight in March 2019.
Once Crew Dragon has completed the fiery reentry phase of its return flight, the spacecraft will deploy its four Mark 3 parachutes, slowing down the vehicle as it descends for a gentle splash in the Atlantic Ocean off the coast of Florida.
A search and recovery crew will be waiting nearby on SpaceX’s GO Navigator to help the Demo-2 crew exit the Crew Dragon and lift the spacecraft out of the water so that it can return to Cape Canaveral, where the SpaceX crew and NASA will inspect it.
NASA and SpaceX have a list of criteria that will determine whether the Demo-2 mission is considered a success. The Crew Dragon must demonstrate that it can successfully detach and deploy into its target orbit after launch, meet and dock/undock on the ISS, and safely bring astronauts back to Earth. If everything goes as planned, SpaceX will soon begin regularly transporting astronauts to the ISS with its Crew Dragon capsule.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Space.com / Maxar.com / Airgways.com AW-POST: 202005261744AR
Azul Linhas Aéreas aumentará la cantidad de vuelos diarios en un 46% desde Junio 2020
Azul Linhas Aéreas ha anunciado el aumento de tráfico aéreo a 168 el número de vuelos a partir de Junio 2020, un aumento que representa el 46% en relación con el promedio diario de Mayo 2020. El número de destinos de Azul fue de 25 en Abril y de 38 en Mayo 2020. La aerolínea incrementará la cantidad de destinos de vuelos a 57 ciudades brasileñas en Junio 2020. A partir del 10/06 Ribeirão Preto (SP) regresará al programa de rutas de Azul. Desde el 15 Junio 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) y Natal (RN) recibirán nuevamente vuelos de la compañía, mientras que Rondonópolis (MT) comenzará a operar el 22 Junio 2020. El Aeropuerto Congonhas tendrá dos vuelos diarios a Río de Janeiro y Belo Horizonte, además de tener también operaciones diarias a Recife, el centro de conexión de Azul en el noreste y como así también volará a Cuiabá.
“Una vez más, más ciudades del país están conectadas a la red nacional e internacional de la compañía, que contribuye al transporte de carga importante, como medicamentos y equipos de protección personal, así como a los clientes que necesitan viajar y profesionales de la salud”, ha expresado la compañía en un comunicado.
Las medidas señalan un inicio de la reanudación de las operaciones de la aerolínea, en medio de la crisis que impactó al sector de la aviación con la pandemia de Coronavirus. Aun así, la compañía dice que la capacidad en Junio debería ser un 80% menor al interanual de Junio 2019. Azul Linhas aéreas ha iniciado el proceso de venta de pasajes aéreos en su web.
Sistema innovador embarque
Azul Linhas Aéreas ha lanzado un sistema innovador de embarque de pasajeros en el Aeropuerto Curitiba/Afonso Pena del Estado de Paraná. Apartir del 25/05, Azul ha incorporado un sistema de embarque con distanciamiento social para los pasajeros de los vuelos de la compañía, evitando así las largas colas para los embarques de los vuelos. Esto radica en el cambio del concepto en la forma que la aerolínea accede a sus clientes a los asientos del avión. LA tecnología incorporada por Azul avisa a cada pasajero el momento de embarque al vuelo para evitar las largas colas que se forman en todos los aeropuerto del mundo.
La tecnología pionera en el mundo de Azul Linhas Aéreas permitirá garantizar la protección de los pasajeros en la etapa de embarque en cada vuelo, garantizar el distanciamiento social y agilizar en la etapa en la Puerta de Embarque la rapidez para abordar el avión.
Azul increases air traffic
Azul Linhas Aéreas will increase the number of daily flights by 46% from June 2020
Azul Linhas Aéreas has announced the increase in air traffic to 168 the number of flights from June 2020, an increase that represents 46% in relation to the daily average of May 2020. The number of Azul destinations was 25 in April and from 38 in May 2020. The airline will increase the number of flight destinations to 57 Brazilian cities in June 2020. As of 06/10 Ribeirão Preto (SP) will return to Azul’s route program. From June 15, 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) and Natal (RN) will receive flights from the company again, while Rondonópolis (MT) will begin operating on June 22, 2020. Congonhas Airport will have two daily flights to Rio de Janeiro and Belo Horizonte, in addition to also having daily operations to Recife, Azul’s connection center in the northeast and as well will also fly to Cuiabá.
“Once again, more cities in the country are connected to the company’s national and international network, which contributes to the transport of important cargo, such as medicines and personal protective equipment, as well as customers who need to travel and health professionals”, the company has said in a statement.
The measures signal a start of the resumption of the airline’s operations, in the midst of the crisis that hit the aviation sector with the Coronavirus pandemic. Even so, the company says that the capacity in June should be 80% less than the year-on-year in June 2019. Azul Linhas Aéreas has started the process of selling air tickets on its website.
Innovative boarding system
Azul Linhas Aéreas has launched an innovative passenger boarding system at the Curitiba/Afonso Pena Airport in the State of Paraná. As of 05/25, Azul has incorporated a boarding system with social distancing for passengers on company flights, thus avoiding long lines for boarding flights. This lies in changing the concept in the way the airline accesses its customers to the seats of the plane. The technology incorporated by Azul alerts each passenger when they board the flight to avoid the long queues that form at all airports in the world.
The pioneering technology in the world of Azul Linhas Aéreas will guarantee the protection of passengers at the boarding stage of each flight, guarantee social distancing and speed up the speed at which to board the plane.
Azul aumenta o tráfego aéreo
Azul Linhas Aéreas aumentará o número de vôos diários em 46% a partir de junho de 2020
A Azul Linhas Aéreas anunciou o aumento do tráfego aéreo para 168 o número de voos a partir de junho de 2020, um aumento que representa 46% em relação à média diária de maio de 2020. O número de destinos da Azul foi de 25 em abril e a partir de 38 em maio de 2020. A companhia aérea aumentará o número de destinos de voo para 57 cidades brasileiras em junho de 2020. A partir de 06/10, Ribeirão Preto (SP) retornará ao programa de rotas da Azul. A partir de 15 de junho de 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) e Natal (RN) receberão vôos da empresa novamente, enquanto Rondonópolis (MT) começará a operar em 22 de junho de 2020. O Aeroporto de Congonhas terá dois voos diários para o Rio de Janeiro e Belo Horizonte, além de também ter operações diárias para Recife, o centro de conexão da Azul no nordeste e também voará para Cuiabá.
“Mais uma vez, mais cidades do país estão conectadas à rede nacional e internacional da empresa, o que contribui para o transporte de cargas importantes, como medicamentos e equipamentos de proteção individual, além de clientes que precisam viajar e profissionais de saúde”, a empresa disse em comunicado.
As medidas indicam o início da retomada das operações da companhia aérea, em meio à crise que atingiu o setor de aviação com a pandemia de Coronavírus. Mesmo assim, a empresa afirma que a capacidade em junho deve ser 80% menor que a de junho de 2019. A Azul Linhas Aéreas iniciou o processo de venda de passagens aéreas em seu site.
Sistema de embarque inovador
A Azul Linhas Aéreas lançou um inovador sistema de embarque de passageiros no Aeroporto de Curitiba/Afonso Pena, no Estado do Paraná. A partir de 25/05, a Azul incorporou um sistema de embarque com distanciamento social para passageiros em voos da empresa, evitando longas filas para embarque em vôos. Isso consiste em mudar o conceito na maneira como a companhia aérea acessa seus clientes nos assentos do avião. A tecnologia incorporada pela Azul alerta cada passageiro quando embarca no voo para evitar as longas filas que se formam em todos os aeroportos do mundo.
A tecnologia pioneira no mundo da Azul Linhas Aéreas garantirá a proteção dos passageiros no embarque de cada voo, garantirá o distanciamento social e acelerará a velocidade de embarque no avião.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com AW-POST: 202005261606AR
Latam Airlines se acoge a la Protección de Quiebras
Latam Airlines Group, la aerolínea más grande de América Latina, se ha acogido al Capítulo 11 de la Protección Judicial en Quiebra en Nueva York este Martes 26 Mayo 2020, luego del devastador impacto de la pandemia de Coronavirus en la industria de viajes.
La aerolínea miembro del grupo aéreo chileno-brasileño continuará operando y trabajando en planes para pagar a los acreedores mientras se procesa la presentación del Capítulo 11. “Circunstancias excepcionales han llevado a un colapso de la demanda global y no solo han paralizado la aviación virtual, sino que también han cambiado la industria en el futuro previsible”, dijo el CEO Roberto Alvo en un comunicado.
Los accionistas de Latam Airlines con sede en Santiago de Chile incluyen la familia Cueto de Chile y a su socio accinario Delta Air Lines de los Estados Unidos. Recientemente ha eliminado más de 1.850 empleos en Chile, Colombia, Ecuador y Perú de su fuerza laboral global de aproximadamente 40.000 personas. Los afiliados de Latam en Brasil, Paraguay y Argentina no son parte del caso de bancarrota.
Turbulencias en los cielos
La crisis del coronavirus provocará un descenso de la demanda del transporte aéreo superior al 95%, según el análisis publicado este lunes por la consultora Oliver Wyman, que alerta de que este impacto inmediato se perfila peor que el sufrido por el sector tras el 11-S, cuando la caída fue del 30%.
Las aerolíneas de todo el mundo se han visto muy afectadas por la pandemia de coronavirus después de que varios países impusieron prohibiciones de viaje. Avianca Holdings, la aerolínea más grande de Colombia, se declaró en bancarrota del Capítulo 11 a principios de Mayo 2020.
Latam files for Bankruptcy Protection
Latam Airlines files for Bankruptcy Protection
Latam Airlines Group, the largest airline in Latin America, has filed for Chapter 11 Bankruptcy Protection in New York this Tuesday, May 26, 2020, after the devastating impact of the Coronavirus pandemic on the travel industry.
The member airline of the Chilean-Brazilian air group will continue to operate and work on plans to pay creditors while the Chapter 11 filing is in process. “Exceptional circumstances have led to a collapse of global demand and not only have paralyzed virtual aviation, they have also changed the industry for the foreseeable future”, CEO Roberto Alvo said in a statement.
The shareholders of Santiago-based Latam Airlines include the Cueto de Chile family and its accident partner Delta Air Lines of the United States. It has recently eliminated more than 1,850 jobs in Chile, Colombia, Ecuador and Peru from its global workforce of approximately 40,000 people. Latam affiliates in Brazil, Paraguay and Argentina are not part of the bankruptcy case.
Turbulence in the skies
The coronavirus crisis will cause a decrease in the demand for air transport of more than 95%, according to the analysis published this Monday by the consulting firm Oliver Wyman, which warns that this immediate impact is shaping up worse than that suffered by the sector after 11-S, when the fall was 30%.
Airlines around the world have been hit hard by the coronavirus pandemic after several countries imposed travel bans. Avianca Holdings, Colombia’s largest airline, filed for Chapter 11 bankruptcy in early May 2020.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Latam.com / Airgways.com AW-POST: 202005261505AR
Congo Airways convierte el pedido Embraer E175-E1 en jets E190-E2
Embraer ha comunicado el Martes 26/05 que Congo Airways cambió el orden de dos aviones E175-E1 por la variante de mayor tamaño E190-E2 (2), con derechos de compra para dos unidades adicionales del mismo modelo. Congo Airways ha convertido el pedido en firme realizado en Diciembre 2019. El nuevo acuerdo tiene un valor total de US$ 256 millones a precios de lista actuales con todos los derechos de compra ejercidos, y se incluirá en la cartera de pedidos del segundo trimestre de Embraer.
Desire Balazire Bantu, CEO de Congo Airways, dijo: “Estos nuevos aviones reemplazarán nuestros turbopropulsores heredados y nos permitirán extender nuestras operaciones dentro de la República Democrática del Congo y regionalmente al oeste, centro y sur de África. A pesar de las difíciles circunstancias actuales, los fundamentos de nuestro mercado no han cambiado; así que esperamos que el impulso que hemos visto en el pasado se vuelva a desarrollar. Dije en diciembre que podríamos necesitar hacer un pedido adicional de E2 debido a la agilidad requerida para adaptarse a los cambios del mercado; ahora hemos llegado a ese punto. Mientras nos preparamos para el éxito futuro, tendremos la flexibilidad y el avión más eficiente y del tamaño adecuado para atender a nuestros clientes a medida que el mercado regrese”.
Embraer Commercial Aviation
Por su parte, Embraer expresó sus palabras de elogios por medio de Raúl Villarón, Vicepresidente de Ventas para África y Medio Oriente: “Es genial dar la bienvenida a otra aerolínea a la familia de operadores E2 y Embraer, especialmente en África, donde la demanda de viajes regionales había crecido fuertemente antes de la crisis actual. África ha sido durante mucho tiempo un mercado con bajas frecuencias y rutas largas y delgadas. A medida que las aerolíneas comienzan a aumentar sus operaciones, la familia de aviones E2 está perfectamente posicionada para rutas del tamaño correcto previamente operadas por cuerpos estrechos, al tiempo que mantiene las frecuencias y ajusta la capacidad a nuevos niveles. Esperamos apoyar a Congo Airways mientras continúan actualizando su oferta a sus clientes”.
Embraer E190-E2
El avión Embraer E190-E2 se configurará en un diseño de clase dual (2X2) con capacidad total para 96 pasajeros, configurados con 12 asientos en clase ejecutiva. Se espera que las entregas comiencen en el segundo trimestre de 2022. Este es el segundo pedido de la nueva generación de Embraer E2 recibido de un cliente africano. Actualmente hay 189 aviones Embraer operando en África con 54 aerolíneas en 27 países.
Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales de hasta 150 asientos con más de 100 clientes en todo el mundo. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1.800 pedidos y se han entregado 1.500 aviones. Actualmente, los E-Jets están volando en las flotas de 80 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos vuela con aerolíneas de bajo costo, así como con operadores de redes regionales y principales.
Congo Replaces Order E175 to E190-E2
Congo Airways converts Embraer E175-E1 order into E190-E2 jets
Embraer announced on Tuesday 26/05 that Congo Airways changed the order of two E175-E1 aircraft for the larger variant E190-E2 (2), with purchase rights for two additional units of the same model. Congo Airways has converted the firm order placed in December 2019. The new agreement has a total value of US$ 256 million at current list prices with all the purchase rights exercised, and will be included in the second quarter order book of Embraer.
Desire Balazire Bantu, CEO of Congo Airways, said: “These new aircraft will replace our legacy turboprops and allow us to extend our operations within the Democratic Republic of the Congo and regionally to West, Central and South Africa. Despite the current difficult circumstances, the foundations of our market have not changed; so we hope that the momentum we’ve seen in the past will develop again. I said in December that we may need to order an additional E2 due to the agility required to adapt to market changes; We have now reached that point. As we prepare for future success, we will have the flexibility and the most efficient and appropriately sized aircraft to serve our customers as the market returns”.
Embraer Commercial Aviation
For his part, Embraer expressed his words of praise through Raúl Villarón, Vice President of Sales for Africa and the Middle East: “It is great to welcome another airline to the E2 and Embraer family of operators, especially in Africa, where demand Regional travel had grown strongly before the current crisis. Africa has long been a market with low frequencies and long, thin routes. As airlines begin to scale up operations, the E2 family of aircraft is perfectly positioned for correctly sized routes previously operated by narrow bodies, while maintaining frequencies and adjusting capacity to new levels. We look forward to supporting Congo Airways as they continue to update their offering to their customers”.
Embraer E190-E2
The Embraer E190-E2 aircraft will be configured in a dual-class (2X2) design with a total capacity of 96 passengers, configured with 12 seats in business class. Deliveries are expected to begin in the second quarter of 2022. This is the second order for the new generation Embraer E2 received from an African customer. There are currently 189 Embraer aircraft operating in Africa with 54 airlines in 27 countries.
Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft of up to 150 seats with more than 100 customers worldwide. For the E-Jets program alone, Embraer has logged more than 1,800 orders and 1,500 aircraft have been delivered. E-Jets are currently flying in the fleets of 80 customers in 50 countries. The versatile 70 to 150 seat family flies with budget airlines, as well as regional and major network operators.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Embraer.com / Congoairways.com / Airgways.com AW-POST: 202005261146
Aeropuerto Ezeiza activa megaoperativo tras amenaza de atentado
El Aeropuerto Internacional Ezeiza fue alertado de una amenaza terrorista en un vuelo de repatriación de ciudadanos argentinos de la aerolínea Aeroméxico, procedente de la Ciudad de México, por lo que se activó las acciones necesarias para el caso.
La Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) desplegó en la noche del 25/05 un operativo en el Aeropuerto Ezeiza al recibir una amenaza anónima sobre un posible atentado terrorista en un vuelo de la línea Aeroméxico al arribar a Argentina. La amenaza, que continúa bajo investigaciones, fue transmitida a personal del aeropuerto y dio cuenta de la presunta existencia de un artefacto explosivo en la aeronave. Las alertas activaron el protocolo de seguridad, donde la PSA dispuso el despliegue de un operativo de seguridad cuando la aeronave tocó tierra, con ambulancias y equipos especiales para la detección de explosivos.
Aeroméxico
El vuelo AM-9978 de un avión Boeing 737-800 realizaba la ruta Ciudad de México-Buenos Aires, a bordo con 130 pasajeros, aterrizó a las 22:39 hs. en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Según trascendió, durante el vuelo, les informaron lo que estaba ocurriendo y por qué se demoraría su desembarco al llegar a la Argentina. Los argentinos, que estaban siendo repatriados, tuvieron que permanecer dentro del avión mientras duró el procedimiento.
Protocolo seguridad
El megaoperativo se desplegó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza luego de que una denuncia alertara sobre un posible atentado terrorista en el vuelo en un Boeing 737-800 de Aeroméxico, procedente de Ciudad de México, que arribó al país este Sábado 23/05.
Cuatro unidades de control de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) trabaja en el lugar, en conjunto con el Grupo Especial de Asalto Táctico (GEAT) y el Grupo Especial de Control de Explosivos y Armas Especiales (GEDEx). En un riguroso control están siendo revisados todos los autos que ingresan al estacionamiento del Aeropuerto, como así también todos los pasajeros del vuelo involucrado serán sometidos a controles, bajo el protocolo establecido.
En principio el operativo no habría arrojado resultados positivos, pese a lo cual, y por cuestiones de protocolo, se mantendrá la alarma hasta tanto se tenga la certeza absoluta de que fue falsa. En el lugar, trabajan agentes del grupo especial de asaltos tácticos y del control de explosivos, además de que se lleva adelante un fuerte control de los vehículos al entrar y salir del aeropuerto internacional.
El servicio de Aeroméxico forma parte de los vuelos coordinados por la Cancillería nacional para traer de regreso al país a argentinos que quedaron varados en el exterior a raíz de las restricciones impuestas por la pandemia de Coronavirus.
Aeroméxico AM-9978 terrorist threat
Ezeiza Airport activates mega-operation after threat of attack
Ezeiza International Airport was alerted to a terrorist threat on a repatriation flight for Argentine citizens of the Aeroméxico airline, from Mexico City, so the necessary actions were activated for the case.
The Airport Security Police (PSA) deployed an operation at Ezeiza Airport on the night of 05/25 when they received an anonymous threat about a possible terrorist attack on an Aeroméxico line flight upon arrival in Argentina. The threat, which is still under investigation, was transmitted to airport personnel and revealed the alleged existence of an explosive device on the aircraft. The alerts activated the security protocol, where the PSA ordered the deployment of a security operation when the aircraft touched down, with ambulances and special equipment for detecting explosives.
Aeroméxico
Flight AM-9978 of a Boeing 737-800 aircraft carried out the Mexico City-Buenos Aires route, on board with 130 passengers, landed at 22:39 hr. at Ezeiza International Airport. According to what transpired, during the flight, they were informed what was happening and why their landing would be delayed when they arrived in Argentina. The Argentines, who were being repatriated, had to remain inside the plane for the duration of the procedure.
Security protocol
The mega-operation was deployed at Ezeiza International Airport after a complaint alerted to a possible terrorist attack on Aeroméxico flight Boeing 737-800, from Mexico City, which arrived in the country this Saturday 23/05.
Four control units of the Airport Security Police (PSA) work on site, in conjunction with the Special Group for Tactical Assault (GEAT) and the Special Group for Control of Explosives and Special Weapons (GEDEx). In a rigorous control, all the cars that enter the Airport parking lot are being checked, as well as all the passengers of the involved flight will be subjected to controls, under the established protocol.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Aa2000.com.ar / Telam.com.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202005261057
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