Conflicto sinergia Aerolíneas/Austral
AW | 2020 05 07 15:37 | AIRLINES / GOVERNMENT
Pilotos de Austral, en contra de la fusión con Aerolíneas Argentinas
La decisión oficial del Gobierno de Argentina y el Grupo Aerolíneas* han tomado la decisión de fusionar Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas en una única empresa ha provocado una fuerte dentro de los frentes gremiales que representan en las compañías. Los pilotos de Austral, nucleados en el Gremio de UALA salieron con los tapones de punta contra el anuncio oficial, en contraposición al resto de los gremios, que apoyaron el anuncio o, cuanto mucho, se manifestaron expectantes.
Voces desde Aerolíneas
La fusión de Aerolíneas y Austral Líneas Aéreas fue anunciada el Martes 05/05 a la mañana por el CEO Pablo Ceriani, quien prometió en una comunicación interna a los 12.000 empleados de la compañía que la decisión fue tomada para hacer frente a la crisis del sector impuesta por los efectos económicos de la pandemia de Coronavirus. La fusión no generará despidos de personal, aunque sin dar mayores detalles. Pero desde la UALA, se declararon en estado de alerta.
Gremio UALA
El gremio aeronáutico Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) que desde 1985 agrupa a los pilotos de Austral Líneas Aéreas, dieron por hecho que la fusión terminará con la desaparición de la entidad representativa sindical y del apoyo al sector de pilotos que agrupan a los aviadores de los jet regionales Embraer E-190-100AR de Austral Líneas Aéreas. “Medidas de este tipo desarrolladas entre gallos y medianoche, de caracter inconsulto y desproporcionado, evidencian la carencia de un plan de empresas para todas las unidades que componen el grupo de bandera”, señaló el gremio que encabeza Genaro Trucco, a través de un comunicado.
Los pilotos de Austral se escindieron en 1985 de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y todo indica que, de concretarse la fusión, no habría espacio para dos gremios de una única actividad, en una única empresa.
Gremio APLA
En la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) el gremio que agrupa a los pilotos de Aerolíneas Argentinas, no mostraron ninguna señal de disgusto, se mostraron cautos: “Solicitaremos una reunión a la brevedad para tener mayores precisiones sobre el plan propuesto”, dijo en un comunicado el gremio que encabeza Pablo Biró.
Aún así, Pablo Biró, ha señalado que “las fusiones han sido una práctica recurrente en la industria aerocomercial y siguen estando más vigentes que nunca. Cuando el objetivo de la fusión es potenciar las empresas y aprovechar las sinergias, el resultado siempre es positivo”.
Técnicos Aeronáuticos
La Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) apoyó la decisión. El gremio que encabeza Ricardo Cirielli es uno de los beneficiarios directos del plan de fusión, que contempla armar una división especial dedicada al mantenimiento y reparación de aviones de otras empresas. “Entre los decisivos cambios está la concreción de dos propuestas y demandas de APTA efectuadas durante 28 años: la creación de una unidad de negocios de carga, y generar proactivamente la captación de trabajos a terceros, lo cual la empresa anunció que hará mediante su nueva unidad de Negocios de Mantenimiento”, dijo el gremio de los técnicos aeronáuticos, en un comunicado.
Aeronavegantes
La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) no hizo mención alguna a la cuestión de Austral y basó su postura en la cuestión laboral. “Aeronavegantes tomará con extrema responsabilidad y seriedad el análisis de cada problemática que pueda surgir de dicha medida. En el escenario actual, fuertemente marcado por la falta de trabajo y certezas a futuro, nuestra prioridad es la protección y defensa de las fuentes de trabajo”, indicó el titular del gremio de los tripulantes de a bordo, Juan Pablo Brey.
Personal Superior
Por su parte la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) ha comunicado que “si de lo único que se trata es de achicar números, de intentar reducir costos laborales, de cercenar conquistas utilizando como excusa la terrible pandemia que nos aqueja, solo se trataría de una de las tantas propuestas e intentos que hemos sufrido durante varias administraciones nefastas. Si por el contrario de todo lo anunciado es para aunar fuerzas para crecer y aprovechar el contexto de la crisis mundial para desarrollarse, fortalecerse y rediseñar la política aerocomercial del país, atendiendo la conectividad, la federalización, y darle a la actividad nacional, tanto pública como privada, la posibilidad de resurgir después de la desastrosa revolución de los aviones, teniendo una visión de largo plazo, otra seria la situación”, apunta el gremio en un comunicado.
Posición Ministerio Transporte
El titular del Ministerio de Transporte, Mario Meoni dijo que la fusión de Aerolíneas y Austral permitirá enfrentar la crisis aerocomercial, así evaluó la cartera de Transporte la fusión de ambas líneas aéreas, anunciada el 05/05 por el Presidente de la compañía estatal, Pablo Ceriani.
Mario Meoni, ha justificado la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas en la necesidad de enfrentar la crisis y los cambios que conllevará en el futuro cercano el mercado aerocomercial debido a la crisis sanitaria. “La pandemia está llevando al mercado aerocomercial a una de las peores crisis de su historia. Por eso, junto a Aerolíneas Argentinas, seguimos tomando decisiones para hacerla más eficiente, permitiendo un importante ahorro anual a los argentinos volviéndola sustentable. Esta crisis hace urgente cambiar las prioridades y por eso tomamos la decisión de fusionar Aerolíneas Argentinas y Austral y lanzar dos nuevas unidades de negocios, de mantenimiento de aeronaves y de transporte de cargas, para lograr que la empresa opere con la mayor eficiencia. A lo largo de la historia, nuestra aerolínea de bandera estuvo presente, como lo está ahora en cada viaje de repatriación o en la búsqueda de elementos médicos en el mundo. Aerolíneas Argentinas trabajará en este particular momento para lograr crecimiento y transformación en el mercado”, dijo el funcionario a la agencia de noticias Télam.
En sintonía con el Gobierno, Pablo Ceriani ha expresado que “la filosofía de este gobierno es clara, la aerolínea de bandera es una herramienta de desarrollo económico, social y cultural del país. Nuestra gestión no es otra cosa que la continuidad de aquella que condujo la compañía hasta Diciembre de 2015. Ahora nos toca completar la tarea”.
Perspectivas
El destino de Austral Líneas Aéreas atraviesa su período más oscuro. Después de más de 60 años conectando al país, preferentemente el sur de la Patagonia en sus inicios, y posteriormente adaptada a los cambios de dirección ha pasado a completar y amalgamar las operaciones con Aerolíneas Argentinas al desarrollarse como una aerolínea netamente regional.
El frente más enérgico es el que nuclea a los pilotos afiliados a UALA que pelea este mismo sindicato su propia supervivencia, pero algo más que eso está entre bastidores el antiguo anhelo de simplificar políticas aeronáuticas dentro del grupo y una muerte anunciada de una querida compañía llamada Austral Líneas Aéreas, una aerolínea que se resistirá dejar caer sus alas. 
Aerolíneas/Austral unification conflict
Austral pilots, against the merger with Aerolíneas Argentinas
The official decision of the Government of Argentina and the Aerolíneas* Group has taken the decision to merge Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas into a single company, which has caused a strong deal within the union fronts that they represent in the companies. The Austral pilots, nucleated in the UALA Guild, came out with the end caps against the official announcement, as opposed to the rest of the guilds, which supported the announcement or, at best, expressed expectation.
Voices from Aerolíneas
The merger of Aerolíneas and Austral Líneas Aéreas was announced on Tuesday 05/05 in the morning by CEO Pablo Ceriani, who promised in an internal communication to the 12,000 employees of the company that the decision was made to face the crisis in the sector imposed by the economic effects of the Coronavirus pandemic. The merger will not generate layoffs, although without giving further details. But from UALA, they declared themselves on the alert.
UALA Guild
The aeronautical union Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), which since 1985 has grouped the pilots of Austral Líneas Aéreas, assumed that the merger will end with the disappearance of the union representative entity and support for the sector of pilots that group the Aviators of Austral Líneas Aéreas Embraer E-190-100AR regional jets. “Measures of this type developed between roosters and midnight, of an inconsistent and disproportionate nature, show the lack of a business plan for all the units that make up the flag group”, said the union led by Genaro Trucco, in a statement.
The pilots of Austral split in 1985 from the Association of Airline Pilots (APLA) and everything indicates that, if the merger were to take place, there would be no room for two guilds of a single activity, in a single company.
APLA Guild
In the Association of Airline Pilots (APLA) the union that groups the pilots of Aerolineas Argentinas, did not show any sign of disgust, they were cautious: “We will request a meeting shortly to have more details about the proposed plan”, The union led by Pablo Biró said in a statement.
Still, Pablo Biró has pointed out that “mergers have been a recurring practice in the airline industry and continue to be more current than ever. When the objective of the merger is to strengthen companies and take advantage of synergies, the result is always positive”.
Aeronautical Technicians
The Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA) supported the decision. The union headed by Ricardo Cirielli is one of the direct beneficiaries of the merger plan, which includes setting up a special division dedicated to the maintenance and repair of other companies’ aircraft. “Among the decisive changes is the realization of two proposals and demands of APTA made over 28 years: the creation of a cargo business unit, and proactively generate the recruitment of jobs to third parties, which the company announced that it will do through its new Maintenance Business unit”, the union of aeronautical technicians said in a statement.
Airnavigators
The Argentine Association of Airnavigators (AAA) made no mention of the Austral issue and based its position on the labor issue. “Aeronavegantes will take with extreme responsibility and seriousness the analysis of each problem that may arise from said measure. In the current scenario, strongly marked by the lack of work and certainty in the future, our priority is the protection and defense of job sources”, indicated the head of the union of the crew on board, Juan Pablo Brey.
Superior Staff
For its part, the Union of Higher and Professional Personnel of Aerocomerciales Companies (UPSA) has communicated that “if all it is about is reducing numbers, trying to reduce labor costs, cutting off conquests using as an excuse the terrible pandemic that afflicts us, it would only be one of the many proposals and attempts that we have suffered during various disastrous administrations. If, on the contrary of everything announced, it is to join forces to grow and take advantage of the context of the world crisis to develop, strengthen and redesign the country’s air trade policy, taking into account connectivity, federalization, and giving national activity, both public as private, the possibility of re-emerging after the disastrous aircraft revolution, taking a long-term vision, another would be the situation”, says the union in a statement.
Position Ministry of Transport
The head of the Ministry of Transport, Mario Meoni said that the merger of Aerolíneas and Austral will allow facing the aero-commercial crisis, thus the Transport portfolio evaluated the merger of both airlines, announced on 05/05 by the President of the state company, Pablo Ceriani.
Mario Meoni has justified the merger of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas is the need to face the crisis and the changes that the aero-commercial market will entail in the near future due to the health crisis. “The pandemic is leading the aero-commercial market to one of the worst crises in its history. For this reason, together with Aerolíneas Argentinas, we continue to make decisions to make it more efficient, allowing significant annual savings for Argentines, making it sustainable. This crisis makes it urgent to change priorities and that is why we made the decision to merge Aerolíneas Argentinas and Austral and launch two new business units, aircraft maintenance, and cargo transportation, to ensure that the company operates with the greatest efficiency. Throughout history, Our flag carrier was present, as it is now on every repatriation trip or in the search for medical elements in the world. Aerolíneas Argentinas will work at this particular moment to achieve growth and transformation in the market”, the official told the agency of news Télam.
In tune with the Government, Pablo Ceriani has expressed that “the philosophy of this government is clear, a flag carrier is a tool for the economic, social and cultural development of the country. Our management is nothing other than the continuity of the one that led the company until December 2015. Now we have to complete the task”.
Perspective
Austral Líneas Aéreas fate is going through its darkest period. After more than 60 years connecting the country, preferably southern Patagonia in its beginnings, and later adapted to changes in direction, it has gone on to complete and amalgamate operations with Aerolíneas Argentinas by developing itself as a purely regional airline.
The most energetic front is the one that brings together the UALA-affiliated pilots that this same union is fighting for their own survival, but something more than that is behind the scenes the old desire to simplify aeronautical policies within the group and an announced death of a beloved company called Austral Líneas Aéreas, an airline that will resist dropping its wings. 
[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina; pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases, the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Uala.org.ar / Apla.org.ar / Aeronavegantes.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Clarin.com / Telam.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202005071537AR
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AW | 2020 05 07 13:50 | INDUSTRY
Fokker Techniek amplía el soporte a clientes con más de 20 espacios de estacionamiento adicionales
Fokker Techniek breidt de ondersteuning uit
Fokker Techniek, een GKN Aerospace-onderneming, heeft haar huidige activiteiten tijdens de huidige uitdagende periode uitgebreid met extra parkeerplaatsen voor vliegtuigen. De voltooiings- en onderhoudsfaciliteit in Woensdrecht, Nederland, heeft een verbeterde reiniging en desinfectie van infrastructuur, gereedschappen en apparatuur geïmplementeerd, evenals de vaststelling van passende sociale afstandsmaatregelen, om het welzijn van werknemers en ondersteuning voor klant blijven topprioriteiten. Het Nederlandse bedrijf heeft strikte gezondheids- en veiligheidsmaatregelen getroffen om de faciliteiten van Fokker Techniek open te houden tijdens de wereldwijde gezondheidscrisis van de Coronavirus pandemie.
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New CTO for Dornier DRA GmbH
Nüsseler worked for Fairchild Dornier in the late 1990s. “We are delighted to welcome Martin to the technology team and to the company’s exceptional opportunity to revolutionize aviation with its focus on affordable sustainability”, said Dave Jackson, Managing Director of DRA.
Neuer CTO für Dornier DRA GmbH
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Mitsubishi cerrará con la adquisición de CRJ el 1 junio 2020
MHI y Bombardier acordaron formalizar la adquisición por parte del constructor nipón MHI del Programa CRJ el 1 Junio 2020, anunciaron las compañías el Jueves 07/05. Una declaración emitida por Mitsubishi indicó que las partes acordaron que cada una ha cumplido con todas las condiciones para el cierre del acuerdo. La compañía operará bajo la nueva entidad del grupo llamada MHI RJ Aviation Group. También acordaron que el interés beneficioso neto de Bombardier de aproximadamente US$ 180 millones en el Programa Regional de Titulización de Aeronaves (RASPRO) se transferirá a MHI.
Mitsubishi agrees to CRJ acquisition
agreed that all conditions for closing the agreement have been met and the transaction related to the acquisition of the Canadair Regional Jet Program (CRJ) will be closed on June 1, 2020. The Program will be operated under the newly created group entities of the MHI RJ Aviation Group and will start operating at the closing of the established agreement.
三菱がCRJ買収に同意
三菱は6月1日にCRJの買収で終了する
この買収により、三菱重工は、CRJプログラムのライセンスと、CRJシリーズ航空機の関連する保守、サポート、改修、マーケティング、および販売活動を、型式証明書とともに管理します。パッケージには、主にミラベル、ケベック、トロントにあるCRJ関連のサービスとサポートネットワークが含まれています。ウェストバージニア州ブリッジポート;アリゾナ州ツーソン。同社は引き続き、CRJのスペアパーツをシカゴ（米国）とフランクフルト（ドイツ）の倉庫から配送します。新しい日本のリージョナルMA90 SpaceJet航空機の認定に取り組んでいる三菱は、新しいプログラムとCRJ間のサービスとサポートの統合に取り組み、継続的に統合のマイルストーンを提供します。
AW | 2020 05 07 11:23 | INDUSTRY / ENGINEERING
Airbus desarrolla conversión de carga para A330 y A350
Airbus cargo version for A330/A350
cabin floor seats in economy class cabins, after removing the seats. This solution is intended to help with business continuity for airlines, and also to help alleviate the global shortage of belly cargo air cargo capacity due to widespread grounding of long-haul aircraft due to the Coronavirus pandemic. The additional cargo capacity enabled by the modification would also help the industry address the high demand for humanitarian flights to transport large amounts of medical equipment and other supplies quickly over long distances.