Mitsubishi acuerda adquisición CRJ

AW-Bombardier-CRJ-Series-MHIAW | 2020 05 07 12:38 | INDUSTRY

Mitsubishi_LogoMitsubishi cerrará con la adquisición de CRJ el 1 junio 2020

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. de Japón y Bombardier Inc. de Canadá han acordado que todas las condiciones para el cierre del acuerdo se han cumplido y la transacción relacionada con la adquisición del Programa Canadair Regional Jet (CRJ) se cerrará el 1 Junio 2020. El Programa será operado bajo las entidades grupales recién creadas de MHI RJ Aviation Group y comenzará a funcionar al cierre del acuerdo establecido.

Bombardier_Logo.svgMHI y Bombardier acordaron formalizar la adquisición por parte del constructor nipón MHI del Programa CRJ el 1 Junio 2020, anunciaron las compañías el Jueves 07/05. Una declaración emitida por Mitsubishi indicó que las partes acordaron que cada una ha cumplido con todas las condiciones para el cierre del acuerdo. La compañía operará bajo la nueva entidad del grupo llamada MHI RJ Aviation Group. También acordaron que el interés beneficioso neto de Bombardier de aproximadamente US$ 180 millones en el Programa Regional de Titulización de Aeronaves (RASPRO) se transferirá a MHI.

Bajo la adquisición, MHI toma el control de la licencia del Programa CRJ y las actividades relacionadas de mantenimiento, soporte, renovación, comercialización y ventas para el avión de la Serie CRJ, junto con los certificados de tipo. El paquete incluye los servicios y la red de soporte relacionados con CRJ ubicados principalmente en Mirabel, Québec y Toronto; Bridgeport, Virginia Occidental; y Tucson, Arizona. La compañía continuará distribuyendo repuestos CRJ desde depósitos en Chicago (EEUU) y Frankfurt (Alemania). Comprometido en la certificación del nuevo avión regional japonés MA90 SpaceJet, Mitsubishi trabajará en la integración del servicio y el soporte entre su nuevo programa y el CRJ y proporcionaría hitos de integración de forma continua.

Perspectivas MHI

El acuerdo anunciado en Junio 2019, exigirá que MHI efectúe un pago por valor de US$ 550 millones en efectivo y asuma pasivos por valor de unos US$ 200 millones. El acuerdo marcó el final inminente de la Producción de CRJ, control sobre el cual Bombardier mantendrá hasta que la cartera de pedidos se evapore en la segunda mitad de este año.

A principios de Junio 2019, Longview Capital, matriz de Viking Air, completó la adquisición del negocio de aviones De Havilland Dash 8 de Bombardier y nombró a su nueva subsidiaria De Havilland Aircraft of Canada Limited. Ese acuerdo siguió a la venta más celebrada de una participación de control en la CSeries de Bombardier a Airbus en Julio 2018. Airbus y el gobierno de Quebec ahora tienen la propiedad exclusiva del programa, ahora conocido como Airbus A220, después de que Bombardier transfiriera su participación restante en Airbus Canada Limited Partnership (Airbus Canada) en Febrero 2020. Este acuerdo hará que Airbus y el Gobierno de Québec posean respectivamente el 75% y el 25% en Airbus Canada, que es responsable del programa A220.

El cierre del acuerdo marca la culminación de los esfuerzos de Bombardier para deshacerse por completo del negocio del mundo de la aviación comercial, marcando el final de una era para el constructor canadiense. AW-Icon Paragraph-01

AW-Bombardier-CRJ_7008Mitsubishi agrees to CRJ acquisition

Mitsubishi to Close with CRJ Acquisition on June 1, 2020

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. of Japan and Bombardier Inc. of Canada have Mitsubishi_logo.svgagreed that all conditions for closing the agreement have been met and the transaction related to the acquisition of the Canadair Regional Jet Program (CRJ) will be closed on June 1, 2020. The Program will be operated under the newly created group entities of the MHI RJ Aviation Group and will start operating at the closing of the established agreement.

MHI and Bombardier agreed to formalize the acquisition by Japanese builder MHI of the CRJ Program on June 1, 2020, the companies announced on Thursday 07/05. A statement issued by Mitsubishi indicated that the parties agreed that each has met all the conditions for the closing of the agreement. The company will operate under the group’s new entity called MHI RJ Aviation Group. They also agreed that Bombardier’s net beneficial interest of approximately US$ 180 million in the Regional Aircraft Securitization Program (RASPRO) will be transferred to MHI.

Under the acquisition, MHI takes control of the CRJ Program license and related maintenance, support, renovation, marketing and sales activities for the CRJ Series aircraft, along with type certificates. The package includes CRJ-related services and support network located primarily in Mirabel, Québec and Toronto; Bridgeport, West Virginia; and Tucson, Arizona. The company will continue to distribute CRJ spare parts from warehouses in Chicago (USA) and Frankfurt (Germany). Committed to certifying the new Japanese regional MA90 SpaceJet aircraft, Mitsubishi will work on service and support integration between its new program and CRJ and would provide integration milestones on an ongoing basis.

MHI perspectives

The agreement announced in June 2019, will require MHI to make a payment of US$ 550 million in cash and to assume liabilities of about US$ 200 million. The agreement marked the imminent end of CRJ Production, control over which Bombardier will maintain until the order book evaporates in the second half of this year.

In early June 2019, Longview Capital, parent of Viking Air, completed the acquisition of Bombardier’s De Havilland Dash 8 aircraft business and named its new subsidiary De Havilland Aircraft of Canada Limited. That deal followed the most celebrated sale of a controlling stake in the Bombardier CSeries to Airbus in July 2018. Airbus and the Quebec government now have sole ownership of the program, now known as Airbus A220, after Bombardier transferred its Remaining stake in Airbus Canada Limited Partnership (Airbus Canada) in February 2020. This agreement will hold Airbus and the Government of Québec respectively 75% and 25% in Airbus Canada, which is responsible for the A220 program.

The closing of the deal marks the culmination of Bombardier’s efforts to completely shed business from the world of commercial aviation, ushering in an era for the Canadian builder. AW-Icon Paragraph-02

crj1000三菱がCRJ買収に同意

mitac_logotype三菱は6月1日にCRJの買収で終了する

日本の三菱重工業株式会社とカナダのボンバルディア社は、契約締結のすべての条件が満たされ、カナディアリージョナルジェットプログラムCRJ)の取得に関連する取引が2020年6月1日に閉鎖されることに同意しました。プログラムは、MHI RJ Aviation Groupの新しく作成されたグループエンティティの下で運用され、確立された契約の終了時に運用を開始します。

三菱重工業とボンバルディアは、2020年6月1日、日本のビルダーであるMHIがCRJプログラムを買収することを正式に合意しました。三菱が発表した声明は、当事者が合意のすべての条件を満たしていることに合意したことを示した。同社は、MHI RJ Aviation Groupと呼ばれるグループの新しいエンティティの下で運営されます。また、地域の航空機証券化プログラム(RASPRO)におけるボンバルディアの純利益約1億8,000万ドルがMHIに譲渡されることにも同意しました。

AW-CRJ-70000この買収により、三菱重工は、CRJプログラムのライセンスと、CRJシリーズ航空機の関連する保守、サポート、改修、マーケティング、および販売活動を、型式証明書とともに管理します。パッケージには、主にミラベル、ケベック、トロントにあるCRJ関連のサービスとサポートネットワークが含まれています。ウェストバージニア州ブリッジポート;アリゾナ州ツーソン。同社は引き続き、CRJのスペアパーツをシカゴ(米国)とフランクフルト(ドイツ)の倉庫から配送します。新しい日本のリージョナルMA90 SpaceJet航空機の認定に取り組んでいる三菱は、新しいプログラムとCRJ間のサービスとサポートの統合に取り組み、継続的に統合のマイルストーンを提供します。

三菱重工の見解

2019年6月に発表された合意により、三菱重工は5億5,000万ドルの現金での支払いと約2億ドルの負債を引き受ける必要があります。この契約はCRJプロダクションの差し迫った終焉を告げるものであり、今年の後半にオーダーブックが消滅するまでボンバルディアが維持する管理となります。

2019年6月初旬、バイキングエアの親会社であるロングビューキャピタルは、ボンバルディアのデハビランドダッシュ8航空機事業の買収を完了し、新しい子会社であるデハビランドエアクラフトオブカナダリミテッドを指名しました。この契約は、2018年7月にボンバルディアCシリーズの支配的株式のエアバスへの売却で最も有名なものに続きました。エアバスカナダリミテッドパートナーシップ(エアバスカナダ)の2020年2月の残りの株式。この契約により、エアバスとA220プログラムを担当するエアバスカナダでそれぞれ75%と25%のケベック州政府が保有されます。

契約の締結は、商業航空の世界からビジネスを完全に排除するボンバルディアの努力の集大成であり、カナダのビルダーの時代の終わりを示しています。AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mitsubishiaircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 202005071238AR

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