AW | 2020 05 19 11:27 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer Boeing 787-10 de British Airways hace su debut en tiempos de pandemia

British Airways (BA) recibirá su primer Boeing 787-10 a su flota arribando al Aeropuerto Heathrow/London este Jueves 21 Mayo 2020 por la mañana. El Boeing 787-10 recién fabricado despegaría de las instalaciones de Boeing en Charleston, Carolina del Sur para recibirlo en la ceremonia de entrega y recepción que habría un puñado de ejecutivos de BA, de relaciones públicas y medios invitados. Alrededor de las 8 a.m. (horario sujetos a cambios) del Jueves 21/05 arribaría el primer Dreamliner alargado de la compañía. British Airways recibirá el primer Boeing 787-10 de una orden de 12 unidades. El vuelo comercial inaugural será Londres-Atlanta.

Boeing 787-10

Con la llegada del Boeing 787-10, retrasado de una entrega anterior en Enero 2020, British Airways se convertirá en una de las pocas aerolíneas del mundo en volar los tres modelos del Dreamliner: Boeing 787-8 (12) y Boeing 787-9 (17). A diferencia de los Airbus A350, el Boeing 787-10 súper estirado de BA está equipado con ocho suites de primera clase, con el mismo diseño que en el 787-9, una suite a la que la aerolínea se refiere internamente como el producto ‘Prime’.

British Airways se está moviendo hacia la estandarización en un punto óptimo de ocho suites First en su flota Boeing 787 y 777, en una tendencia lejos de las cabinas más grandes de primera clase a favor de más asientos de clase ejecutiva. Y cuando se trata de la clase ejecutiva, el Boeing 787-10, por supuesto, tiene las últimas Suites Club de clase ejecutiva de BA , con 48 de los bancos premium, que, irónicamente, son más privados que sus homólogos de primera clase, repartidos en dos cabañas. Le siguen 35 asientos económicos premium World Traveller Plus y 165 asientos económicos World Traveller, mientras que también hay WiFi de punta a punta.

Capeando la crisis

La crisis sanitaria ha afectado fuertemente a las aerolíneas, y British Airways no disfruta de ninguna excepción. “La mayor parte de su flota está encallada y la mayoría de sus rutas suspendidas, esperando que una recuperación inestable tome forma incierta. La empresa matriz IAG dice que no espera que la demanda de pasajeros se recupere a los niveles de 2019 durante varios años. Algunos de nosotros hemos trabajado en la aviación a través de la crisis financiera global, el brote de Sars y el 11 de Septiembre. Lo que está sucediendo en este momento como resultado de Covid-19 es más grave que cualquiera de estos eventos. Es una crisis de proporciones globales como ninguna otra que hayamos conocido”, dijo Alex Cruz, CEO de British Airways, al personal en el mensaje titulado The Survival of British Airways.

La aerolínea reducirá su fuerza de trabajo en casi un 30%, eliminando hasta 12,000 empleos en una dolorosa reestructuración destinada a reducir el grupo de la aerolínea a medida que se instaló en una recesión prolongada.

Aeronaves demoradas

Las entregas de aviones también se están retrasando, pero algunos ya pagados verán los aviones utilizados para recaudar dinero para recargar liquidez en un momento en que la quema de efectivo es una preocupación principal.

“Dado que varios aviones ya están financiados desde el punto de vista del efectivo, tiene sentido que tomemos el avión porque habremos pagado los pagos previos a la entrega, así que cuando tomamos el avión y luego ponemos el financiamiento en su lugar, allí en realidad es un beneficio en efectivo para nosotros”, comentó el Presidente Ejecutivo de IAG, Willie Walsh, el mes pasado en la sesión informativa de resultados de la aerolínea en el primer trimestre.

En sus cuatro aerolíneas del grupo IAG, British Airways, Aer Lingus, Iberia y Vueling, la empresa matriz todavía planea tomar nueve aviones de largo alcance en 2021, un número que probablemente incluirá al menos algunos de los primeros seis Boeing 787-10 inicialmente programados para 2020, junto con algunos Airbus A350. Sin embargo, IAG casi reducirá a la mitad su horario de entrega de 2021 de 17 aviones a nueve, lo que se espera que incluya los primeros aviones Boeing 777-9 de British Airways. “Creo que cuando miramos nuestro plan de flota, hemos visto un cambio muy significativo en lo que era el plan cuando lo anunciamos en noviembre del año pasado a lo que será para 2021 y 2022, y es necesario tener en cuenta la flexibilidad tenemos con la flota existente y el avión arrendado”, dijo Walsh.

British will receive Boeing 787-10

British Airways’ first Boeing 787-10 makes its debut in times of pandemic

British Airways (BA) will receive its first Boeing 787-10 to its fleet arriving at Heathrow/London Airport this Thursday 21 May 2020 in the morning. The newly manufactured Boeing 787-10 would take off from the Boeing facility in Charleston, South Carolina to receive him at the handover and reception ceremony for a handful of invited BA, public relations, and media executives. Around 8 a.m. (hours subject to change) on Thursday 5/21 the company’s first long Dreamliner would arrive. British Airways will receive the first Boeing 787-10 out of an order of 12 units. The inaugural commercial flight will be London-Atlanta.

Boeing 787-10

With the arrival of the Boeing 787-10, delayed from a previous delivery in January 2020, British Airways will become one of the few airlines in the world to fly all three Dreamliner models: Boeing 787-8 (12) and Boeing 787-9 (17). Unlike the Airbus A350s, BA’s super-stretched Boeing 787-10 is equipped with eight first-class suites, with the same design as the 787-9, a suite the airline internally refers to as the product ‘Prime’.

British Airways is moving toward optimal standardization of eight First suites in its Boeing 787 and 777 fleet, in a trend away from larger first-class cabins in favor of more business-class seats. And when it comes to business class, the Boeing 787-10, of course, has BA’s latest business class Suites Club, with 48 of the premium banks, which, ironically, are more private than their first-class counterparts, spread over two cabins. It is followed by 35 premium World Traveler Plus economy seats and 165 economy World Traveler seats, while there is also end-to-end WiFi.

Wearing the crisis

The health crisis has strongly affected airlines, and British Airways has no exception. “Most of its fleet is aground and most of its routes suspended, hoping that an unstable recovery will take uncertain shape. Parent company IAG says it does not expect passenger demand to recover to 2019 levels for several years. Some of us have worked in aviation through the global financial crisis, the Sars outbreak, and September 11. What is happening right now as a result of Covid-19 is more serious than any of these events. crises of global proportions like no other we have ever known”, Alex Cruz, CEO of British Airways, told staff in a message titled The Survival of British Airways.

The airline will reduce its workforce by nearly 30%, cutting up to 12,000 jobs in a painful restructuring aimed at shrinking the airline group as it settled into a protracted recession.

Delayed aircraft deliveries

Airplane deliveries are also being delayed, but some already paid will see the planes used to raise money to top up liquidity at a time when burning cash is a primary concern.

“Since several planes are already financed from a cash point of view, it makes sense that we take the plane because we will have paid the pre-delivery payments, so when we take the plane and then put the financing in place, there actually it’s a cash benefit for us”, IAG CEO Willie Walsh said last month at the airline’s first-quarter earnings briefing.

At its four IAG group airlines, British Airways, Aer Lingus, Iberia and Vueling, the parent company still plans to take nine long-range aircraft in 2021, a number that will likely include at least some of the first six Boeing 787-10s initially scheduled. by 2020, along with some Airbus A350s. However, IAG will almost halve its 2021 delivery schedule from 17 aircraft to nine, which is expected to include British Airways’ first Boeing 777-9 aircraft. “I think when we look at our fleet plan, we have seen a very significant change in what the plan was when we announced it in November of last year to what it will be for 2021 and 2022, and it is necessary to take into account the flexibility we have with the existing fleet and the leased aircraft”, said Walsh.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202005191127AR

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