Airbus US inaugura FAL A220 Mobile

Airbus officially opens A220 production hangar in Mobile | WPMIAW | 2020 05 19 17:31 | INDUSTRY

Airbus_Isologotype_001Airbus Mobile abre oficialmente la línea producción nuevo hangar para A220 en MobileAW-A220-Icon

Airbus US ha alcanzado dos hitos importantes en sus instalaciones de producción de aviones comerciales en Mobile, Estado de Alabama, Estados Unidos, inaugurando oficialmente las actividades de producción en un hangar de la línea de ensamblaje final del Programa A220. El primer avión regional ensamblado en Estados Unidos será entregado a JetBlue Airways. El segundo hito es que Airbus ha estrenado el nuevo hangar para dar lugar al ensamblaje de la línea de producción del avión regional A220. El área de cobertura es de 270.000 pies cuadrados, donde se pueden ensamblar tanto los A220-100 y A220-300. La nueva factoría ha quedado abierta oficialmente para los negocios después de un proyecto de construcción de 18 meses. Alberga cinco estaciones de ensamblaje primarias donde los ensambles de componentes principales de la célula se unen para un avión completado en un proceso de línea de flujo.

Airbus dice que la producción de su nuevo avión A220 ha comenzado en una nueva línea de ensamblaje final en sus instalaciones en Brookley Aeroplex en Mobile. La construcción de la línea de montaje final comenzó hace dieciocho meses. La instalación de 270.000 pies cuadrados fue construida con el propósito expreso de producir el A220, el antiguo avión de la CSeries adquirido en un acuerdo con Bombardier.

Airbus comenzó a producir aviones A220 en Mobile en Agosto 2019 utilizando espacio en un hangar de la A320 Final Assembly Line existente y hangares de soporte de nueva construcción. Con la finalización del nuevo hangar, el sitio de producción de Airbus en Alabama se ha duplicado en tamaño.

JetBlue Airways

El primer A220 que se ensambla en el nuevo FAL será entregado a JetBlue Airways. Airbus ha estado ensamblando A220 en una línea de montaje temporal para otros transportistas.

La compañía low cost JetBlue Airways será el segundo cliente atendido por el equipo de Mobile, con su primer A220 de fabricación estadounidense programado para entrega en el cuarto trimestre (4Q2020). “El equipo está entusiasmado por comenzar a trabajar en sus nuevas instalaciones y dar la bienvenida a un nuevo cliente. Es un fuerte respaldo de JetBlue en este momento desafiante. La expansión de nuestra producción de aviones comerciales en Mobile a una segunda línea de productos solidifica aún más la posición de Airbus como un fabricante de aviones verdaderamente global, y confirma que Airbus es una parte importante del panorama de fabricación estadounidense. Esta línea de ensamblaje A220 ayudará a satisfacer la demanda de los EE.UU. del avión A220”, dijo Paul Gaskell, Presidente de A220 USA y Director del Programa de Dispositivos Móbiles del A220.

 

Ryan Ewing's tweet - "Airbus has started A220 production at its ...FAL A220

El avión A220 está destinado a llenar el mercado de 100 a 150 asientos. A partir de Abril 2020, la compañía dijo que tenía pedidos para 642 aviones A220. La apertura de la segunda línea de ensamblaje final, junto con la FAL existente para el avión A320 significa que el tamaño de la huella de Airbus en Brookley se ha duplicado esencialmente. Es una buena noticia para la economía de Mobile, dados algunos de los reveses que Airbus ha enfrentado en las últimas semanas debido a los efectos de la pandemia de coronavirus.

El primer A220 que se ensambla en el nuevo FAL será entregado a JetBlue Airways. Airbus ha estado ensamblando A220 en una línea de montaje temporal para otros transportistas. El avión está destinado a llenar el mercado de 100 a 150 asientos. A partir de Abril 2020, la compañía dijo que tenía pedidos para 642 aviones A220. La apertura de la segunda línea de ensamblaje final, junto con la FAL existente para el avión A320 significa que el tamaño de la huella de Airbus en Brookley se ha duplicado esencialmente. Es una buena noticia para la economía de Mobile, dados algunos de los reveses que Airbus ha enfrentado en las últimas semanas debido a los efectos de la pandemia de coronavirus.

La compañía informó una pérdida del primer trimestre de US$ 515 millones en medio de despidos y licencias de miles de empleados. El CEO de Airbus, Guillaume Faury, ha expresado a los empleados que la compañía estaba sangrando efectivo. Según los informes, Airbus buscaba miles de millones en préstamos para sobrevivir a la crisis.AW-Icon Paragraph-01

Airbus Opens A220 Hangar in Mobile | Air Transport News: Aviation ...Airbus US opens FAL A220 Mobile

Airbus Mobile officially opens the new production line hangar for A220 in Mobileairbus_assembly_logo

AW-Airbus_Isologotype GlobeblueAirbus US has achieved two major milestones at its commercial aircraft production facility in Mobile, Alabama, United States, officially launching production activities in a hangar on the A220 Program final assembly line. The first regional aircraft assembled in the United States will be delivered to JetBlue Airways. The second milestone is that Airbus has released the new hangar to lead to the assembly of the production line for the A220 regional aircraft. The coverage area is 270,000 square feet, where both the A220-100 and A220-300 can be assembled. The new factory has been officially opened for business after an 18-month construction project. It houses five primary assembly stations where the cell’s main component assemblies are joined together for an aircraft completed in a flow-line process.

Airbus says production of its new A220 aircraft has begun on a new final assembly line at its Brookley Aeroplex facility in Mobile. Construction of the final assembly line began eighteen months ago. The 270,000-square-foot facility was built for the express purpose of producing the A220, the former CSeries aircraft acquired in an agreement with Bombardier.

Airbus began producing A220 aircraft at Mobile in August 2019 using space in an existing A320 Final Assembly Line hangar and newly built support hangars. With the completion of the new hangar, the Airbus production site in Alabama has doubled in size.

JetBlue Airways

The first A220 to be assembled in the new FAL will be delivered to JetBlue Airways. Airbus has been assembling A220 on a temporary assembly line for other carriers. Low-cost carrier JetBlue Airways will be the second customer served by the Mobile team, with its first U.S.-made A220 scheduled for delivery in the fourth quarter (4Q2020). “The team is excited to start working on their new facilities and welcoming a new customer. It is a strong endorsement from JetBlue at this challenging time. Expanding our commercial aircraft production at Mobile to a second product line further solidifies Airbus’ position as a truly global aircraft manufacturer, and confirms that Airbus is an important part of the American manufacturing landscape. This A220 assembly line will help meet US demand. of the A220 aircraft”, said Paul Gaskell, President of A220 USA and Director of the A220 Mobile Devices Program.

FAL A220

The A220 aircraft is intended to fill the market from 100 to 150 seats. As of April 2020, the company said it had orders for 642 A220 aircraft. The opening of the second final assembly line, coupled with the existing FAL for the A320 aircraft means that the size of the Airbus footprint at Brookley has essentially doubled. This is good news for Mobile’s economy, given some of the setbacks Airbus has faced in recent weeks due to the effects of the coronavirus pandemic.

The first A220 to be assembled in the new FAL will be delivered to JetBlue Airways. Airbus has been assembling A220 on a temporary assembly line for other carriers. The aircraft is intended to fill the market from 100 to 150 seats. As of April 2020, the company said it had orders for 642 A220 aircraft. The opening of the second final assembly line, coupled with the existing FAL for the A320 aircraft means that the size of the Airbus footprint at Brookley has essentially doubled. This is good news for Mobile’s economy, given some of the setbacks Airbus has faced in recent weeks due to the effects of the coronavirus pandemic.

The company reported a first-quarter loss of US$ 515 million amid layoffs and licenses of thousands of employees. Airbus CEO Guillaume Faury has told employees that the company was bleeding cash. Airbus was reportedly looking for billions in loans to survive the crisis. AW-Icon Paragraph-02

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Salvador aeropuerto más sostenible

AW-Wk-Salvador BahiaAW | 2020 05 19 16:50 | AIRPORTS

Salvador Aeroporto | HomeAeropuerto Salvador oficialmente aeropuerto más sostenible de Brasil

En una encuesta de sostenibilidad llevada a cabo por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, el Aeropuerto Salvador Bahía logró el puntaje más alto. El Aeropuerto de Salvador Bahía ha sido reconocido como el Aeródromo más sostenible de Brasil en 2019 por la ANAC del país. La encuesta ‘Aeródromos sostenibles’ ha mapeado las prácticas de gestión ambiental en los aeropuertos del país. En este mapeo, se tomaron en cuenta 36 indicadores, incluidos el agua, la energía y la gestión de residuos, el cambio climático, las emisiones atmosféricas, el ruido, el suelo, la fauna y la flora, así como la sensibilización ambiental y la gestión organizativa.

El Aeropuerto Salvador Bahía cumplió 33 de los 36 criterios evaluados, registró un puntaje de 88.85% y se consideró que tenía acciones sostenibles en un nivel avanzado. Este seminario web explicó cómo las tecnologías integradas permiten a los equipos de operaciones de torre, operaciones aéreas y mantenimiento aumentar su conocimiento de la situación, optimizar el uso de los activos aéreos y, por lo tanto, maximizar el tiempo de actividad aérea y el rendimiento de la capacidad general de los aeropuertos.

Anteriormente, el Aeropuerto Salvador Bahía se unió al programa ambiental de VINCI Airports, AirPact, y desde entonces se ha convertido en: Primer aeropuerto de Brasil con cero descargas de líquidos: el 100 por ciento de las aguas residuales tratadas se recicla en inodoros y torres de enfriamiento de aire. Un aeropuerto con iluminación LED al 100%. Ha alcanzado Nivel 2 de acreditación de carbono del aeropuerto de ACI.

El aeropuerto de Salvador continuará desarrollándose con otros proyectos sostenibles, como un parque fotovoltaico de autoconsumo máximo de 4,2 MW. “Estamos alineados con la política ambiental global de VINCI Airports. Apostar por el uso de nuevas tecnologías, mejorar los procesos y comprometer a los empleados a favor de la sostenibilidad son pilares que han sido parte de nuestro compromiso desde que asumimos la concesión de la Terminal”, dijo el CEO de Salvador Bahia Airport, Julio Ribas.

El reconocimiento del proyecto ‘Aeródromos sostenibles’ se suma a los otros logros de la terminal en esta área. El aeropuerto es reconocido como un “aeropuerto verde” por el Consejo Internacional de Aeropuertos América Latina y el Caribe (ACI-LAC) y ha obtenido las Certificaciones de Acreditación de Carbono (ACA) en el primer y segundo nivel. “Estamos muy contentos con este nuevo logro. Todos los reconocimientos que hemos logrado en sostenibilidad son el resultado de un trabajo colectivo incesante que se lleva a cabo diariamente, de manera planificada, cuidadosa y estratégica”, destacó Rodrigo Tavares, Gerente Ambiental del Aeropuerto de Salvador Bahía.

Aeroporto Internacional de Salvador - EngexporSalvador most sustainable airport Brazil

Salvador Airport is officially the most sustainable airport in Brazil

In a sustainability survey carried out by the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC), Salvador Bahía Airport achieved the highest score. Salvador Bahía Airport has been recognized as the most sustainable Aerodrome in Brazil in 2019 by the country’s ANAC. The ‘Sustainable aerodromes’ survey has mapped environmental management practices at the country’s airports. In this mapping, 36 indicators were taken into account, including water, energy and waste management, climate change, atmospheric emissions, noise, soil, fauna, and flora, as well as environmental awareness and organizational management.

Salvador Bahía Airport met 33 of the 36 criteria evaluated, recorded a score of 88.85%, and was considered to have sustainable actions at an advanced level. This webinar explained how integrated technologies enable tower operations, air operations, and maintenance teams to increase their situational awareness, optimize the use of air assets, and thereby maximize air uptime and performance. of the general capacity of airports.

Previously, Salvador Bahía Airport joined VINCI Airports’ environmental program, AirPact, and since then has become: Brazil’s first airport with zero liquid discharges: 100 percent of treated wastewater is recycled into toilets and towers air cooling. An airport with 100% LED lighting. It has reached Level 2 of carbon accreditation from the ACI airport.

The Salvador airport will continue to develop with other sustainable projects, such as a maximum self-consumption photovoltaic park of 4.2 MW. “We are aligned with the global environmental policy of VINCI Airports. Betting on the use of new technologies, improving processes, and engaging employees in favor of sustainability are pillars that have been part of our commitment since we assumed the Terminal concession”, said Salvador Bahia Airport CEO Julio Ribas.

The recognition of the ‘Sustainable Aerodromes’ project adds to the other achievements of the terminal in this area. The airport is recognized as a “green airport” by the International Council of Latin American and Caribbean Airports (ACI-LAC) and has obtained Carbon Accreditation Certifications (ACA) at the first and second levels. “We are very happy with this new achievement. All the recognition that we have achieved in sustainability are the result of incessant collective work that is carried out daily, in a planned, careful and strategic way”, said Rodrigo Tavares, Environmental Manager of the Salvador Bahía Airport. AW-Icon Paragraph-02

Aeroporto de Salvador é o mais sustentável do Brasil | VoenewsAeroporto mais sustentável de Salvador Brasil

Aeroporto de Salvador é oficialmente o aeroporto mais sustentável do República do Brasil

Em pesquisa de sustentabilidade realizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, o Aeroporto Salvador Bahía alcançou a maior pontuação. O Aeroporto de Salvador Bahía foi reconhecido como o aeródromo mais sustentável do Brasil em 2019 pela ANAC do país. A pesquisa ‘Aeródromos sustentáveis’ mapeou as práticas de gestão ambiental nos aeroportos do país. Nesse mapeamento, 36 indicadores foram levados em consideração, incluindo gestão de água, energia e resíduos, mudanças climáticas, emissões atmosféricas, ruído, solo, fauna e flora, além de conscientização ambiental e gestão organizacional.

O Aeroporto de Salvador Bahía atendeu a 33 dos 36 critérios avaliados, registrou uma pontuação de 88,85% e foi considerado como tendo ações sustentáveis ​​em nível avançado. Este webinar explicou como as tecnologias integradas permitem que as operações de torre, operações aéreas e equipes de manutenção aumentem sua consciência situacional, otimizem o uso de ativos aéreos e, assim, maximizem o tempo de atividade e o desempenho do ar da capacidade geral dos aeroportos.

Anteriormente, o Aeroporto de Salvador Bahía ingressou no programa ambiental da VINCI Airports, AirPact, e desde então se tornou: Primeiro aeroporto do Brasil com descargas zero de líquidos: 100% das águas residuais tratadas são recicladas em banheiros e torres refrigeração a ar. Um aeroporto com iluminação 100% LED. Atingiu o nível 2 de acreditação de carbono no aeroporto ACI.

O aeroporto de Salvador continuará a se desenvolver com outros projetos sustentáveis, como um parque fotovoltaico de autoconsumo máximo de 4,2 MW. “Estamos alinhados com a política ambiental global dos aeroportos da VINCI. Apostar no uso de novas tecnologias, aprimorar processos e envolver funcionários em prol da sustentabilidade são pilares que fazem parte do nosso compromisso desde que assumimos a concessão do Terminal”, afirmou o CEO do Aeroporto Salvador Bahia, Julio Ribas.

O reconhecimento do projeto ‘Aeródromos Sustentáveis’ se soma a outras conquistas do terminal nessa área. O aeroporto é reconhecido como um “aeroporto verde” pelo Conselho Internacional de Aeroportos da América Latina e do Caribe (ACI-ALC) e obteve Certificações de Acreditação de Carbono (ACA) no primeiro e no segundo níveis. “Estamos muito felizes com esta nova conquista. Todos os reconhecimentos que conquistamos em sustentabilidade são resultado de um trabalho coletivo incessante que é realizado diariamente, de maneira planejada, cuidadosa e estratégica”, afirmou Rodrigo Tavares, Gerente Ambiental do Aeroporto Salvador Bahía. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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Flybondi reactivará vuelos domésticos

AW-Ambito_Flybondi_001AW | 2020 05 01 10:00 | AIRLINES

AW-Flybondi_B-IsologotypeFlybondi apuesta vuelos en Argentina para pilotear la crisis

La aerolínea de bajo costo Flybondi Líneas Aéreas ha comunicado que reactivará los vuelos de cabotaje como primer paso ante la crisis sanitaria actual. La aerolínea argentina de bajo costo de Argentina planea redoblar su compromiso con el servicio doméstico una vez que se levante la estricta prohibición de viajar en el país.

La compañía se centrará en vuelos locales siempre que la demanda de viajes internacionales siga siendo baja debido a la pandemia de coronavirus, dijo el Director Comercial de Flybondi, Mauricio Sana. Los vuelos a Brasil, el país más afectado de América Latina, podrían no reiniciarse antes de Mayo 2021. “El compromiso con el crecimiento regional en 2020 queda anulado. A medida que se reduce el viaje al extranjero, gran parte del turismo recurrirá a las opciones nacionales que surjan. Los mercados locales se recuperarán más rápido”, expresó el Director Comercial.

Argentina, aviación stand-by

El Gobierno de Argentina ha prohibido todos los viajes aéreos hasta el 1 Septiembre 2020, una de las restricciones más duras del mundo. Incluso antes de la pandemia, las líneas aéreas que operaban en el país habían sido duramente afectadas por una desaceleración económica, una inflación de dos dígitos y un impuesto PAIS del 30 por ciento sobre los viajes al extranjero. Se espera que las aerolíneas que operan en Argentina pierdan colectivamente hasta US$ 80 millones de Dólares en vuelos locales cancelados entre el piríodo Marzo-Septiembre 2020, dijo el ejecutivo.

El Gobierno de Argentina está evaluando una reprogramación del reinicio de los vuelos en el país, avanzando con diferentes referentes del sector para establecer una fecha tentativa y evaluativa para Julio 2020. “La fecha del 1 Septiembre 2020 es exagerada, espera que el gobierno reconsidere y permita que los viajes nacionales se reinicien antes”, sostiene Mauricio Sana.

Las aerolíneas de todo el mundo luchan por sobrevivir mientras la pandemia de coronavirus desata la peor crisis en la historia de la industria. Según un estudio, los operadores en América Latina tienen el doble de probabilidades que sus pares en todo el mundo de incumplir el próximo año. Mauricio Sana estimó que los vuelos nacionales caerán un 50 por ciento en 2020. El año pasado, 16 millones de pasajeros viajaron por aire dentro de Argentina, según un informe de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina.

Flybondi inició sus operaciones en Enero 2018, actualmente ha reducido los salarios de los altos ejecutivos en hasta un 50 por ciento para reducir los costos y mantener los empleos. La aerolínea redujo la compensación en un 15 por ciento para los empleados con salarios más bajos. Los recortes están vigentes desde Abril hasta Junio 2020. Flybondi también desechó un plan para agregar un Boeing 737-800 adicional a su flota en Septiembre 2020.

Antes de que se aplicaran las restricciones de vuelo, Flybondi operaba 18 rutas nacionales y seis destinos regionales, conectando el país con ciudades de Brasil, Paraguay y Uruguay. Cuando se levante la prohibición, Flybondi planea reducir las frecuencias en sus rutas locales para hacer frente a una menor demanda, en lugar de reducir los destinos, dijo Sana. “Estamos apostando a que no habrá una regulación que reduzca la capacidad del avión debido a la pandemia. Queremos mantener nuestro récord de eficiencia”, concluye el Director Comercial de Flybondi. AW-Icon Paragraph-01

AW-Flybondi_BloonbergFlybondi will reactivate domestic flights

Flybondi bets on flights in Argentina to pilot the crisis

Low-cost airline Flybondi Líneas Aéreas has announced that it will reactivate domestic flights as a first step in the current health crisis. Argentina’s low-cost Argentine airline plans to redouble its commitment to domestic service once the strict travel ban in the country is lifted.

The company will focus on local flights as long as the demand for international travel remains low due to the coronavirus pandemic, said Flybondi Commercial Director Mauricio Sana. Flights to Brazil, the most affected country in Latin America, may not restart before May 2021. “The commitment to regional growth in 2020 is canceled. As travel abroad is reduced, much of the tourism will resort to national options that arise. Local markets will recover faster”, said the Commercial Director.

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Argentina, stand-by aviation

The Government of Argentina has banned all air travel until September 1, 2020, one of the toughest restrictions in the world. Even before the pandemic, airlines operating in the country had been hit hard by an economic slowdown, double-digit inflation, and a 30 percent PAIS tax on foreign travel. Airlines operating in Argentina are expected to collectively lose up to US$ 80 million dollars on local flights canceled between the March-September 2020 period, the executive said.

The Government of Argentina is evaluating a rescheduling of the restart of flights in the country, moving forward with different benchmarks in the sector to establish a tentative and evaluative date for July 2020. “The date of September 1, 2020, is exaggerated, it hopes that the government will reconsider and allow domestic travel to restart sooner”, says Mauricio Sana.

Airlines around the world struggle to survive as the coronavirus pandemic unleashes the worst crisis in the history of the industry. According to a study, operators in Latin America are twice as likely as their peers worldwide to default next year. Mauricio Sana estimated that domestic flights will drop 50 percent in 2020. Last year, 16 million passengers traveled by air within Argentina, according to a report by Argentina’s National Civil Aviation Administration (ANAC).

Flybondi started operations in January 2018, currently, it has reduced the salaries of senior executives by up to 50 percent to reduce costs and keep jobs. The airline reduced compensation by 15 percent for lower-paid employees. The cuts are in effect from April through June 2020. Flybondi also scrapped a plan to add an additional Boeing 737-800 to its fleet in September 2020.

Before the flight restrictions were applied, Flybondi operated 18 national routes and six regional destinations, connecting the country with cities in Brazil, Paraguay, and Uruguay. When the ban is lifted, Flybondi plans to cut frequencies on its local routes to meet lower demand, rather than reducing destinations, Sana said. “We are betting that there will be no regulation that reduces the capacity of the plane due to the pandemic. We want to maintain our record of efficiency”, concludes the Commercial Director of Flybondi. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Batimes.com.ar / Flybondi.com / Airgways.com / Ambito.com / Bloomberg.com
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British recibirá Boeing 787-10

El Boeing 787-10 se entregará a British Airways en enero del ...AW | 2020 05 19 11:27 | AIRLINES / INDUSTRY

353ab-better-ba-logoPrimer Boeing 787-10 de British Airways hace su debut en tiempos de pandemiadreamliner_logo

British Airways (BA) recibirá su primer Boeing 787-10 a su flota arribando al Aeropuerto Heathrow/London este Jueves 21 Mayo 2020 por la mañana. El Boeing 787-10 recién fabricado despegaría de las instalaciones de Boeing en Charleston, Carolina del Sur para recibirlo en la ceremonia de entrega y recepción que habría un puñado de ejecutivos de BA, de relaciones públicas y medios invitados. Alrededor de las 8 a.m. (horario sujetos a cambios) del Jueves 21/05 arribaría el primer Dreamliner alargado de la compañía. British Airways recibirá el primer Boeing 787-10 de una orden de 12 unidades. El vuelo comercial inaugural será Londres-Atlanta.

Boeing 787-10

Incremento de producción del Boeing 787 |Con la llegada del Boeing 787-10, retrasado de una entrega anterior en Enero 2020, British Airways se convertirá en una de las pocas aerolíneas del mundo en volar los tres modelos del Dreamliner: Boeing 787-8 (12) y Boeing 787-9 (17). A diferencia de los Airbus A350, el Boeing 787-10 súper estirado de BA está equipado con ocho suites de primera clase, con el mismo diseño que en el 787-9, una suite a la que la aerolínea se refiere internamente como el producto ‘Prime’.

British Airways se está moviendo hacia la estandarización en un punto óptimo de ocho suites First en su flota Boeing 787 y 777, en una tendencia lejos de las cabinas más grandes de primera clase a favor de más asientos de clase ejecutiva. Y cuando se trata de la clase ejecutiva, el Boeing 787-10, por supuesto, tiene las últimas Suites Club de clase ejecutiva de BA , con 48 de los bancos premium, que, irónicamente, son más privados que sus homólogos de primera clase, repartidos en dos cabañas. Le siguen 35 asientos económicos premium World Traveller Plus y 165 asientos económicos World Traveller, mientras que también hay WiFi de punta a punta.

Capeando la crisis

La crisis sanitaria ha afectado fuertemente a las aerolíneas, y British Airways no disfruta de ninguna excepción. “La mayor parte de su flota está encallada y la mayoría de sus rutas suspendidas, esperando que una recuperación inestable tome forma incierta. La empresa matriz IAG dice que no espera que la demanda de pasajeros se recupere a los niveles de 2019 durante varios años. Algunos de nosotros hemos trabajado en la aviación a través de la crisis financiera global, el brote de Sars y el 11 de Septiembre. Lo que está sucediendo en este momento como resultado de Covid-19 es más grave que cualquiera de estos eventos. Es una crisis de proporciones globales como ninguna otra que hayamos conocido”, dijo Alex Cruz, CEO de British Airways, al personal en el mensaje titulado The Survival of British Airways.

La aerolínea reducirá su fuerza de trabajo en casi un 30%, eliminando hasta 12,000 empleos en una dolorosa reestructuración destinada a reducir el grupo de la aerolínea a medida que se instaló en una recesión prolongada.

Aeronaves demoradas

Las entregas de aviones también se están retrasando, pero algunos ya pagados verán los aviones utilizados para recaudar dinero para recargar liquidez en un momento en que la quema de efectivo es una preocupación principal.

“Dado que varios aviones ya están financiados desde el punto de vista del efectivo, tiene sentido que tomemos el avión porque habremos pagado los pagos previos a la entrega, así que cuando tomamos el avión y luego ponemos el financiamiento en su lugar, allí en realidad es un beneficio en efectivo para nosotros”, comentó el Presidente Ejecutivo de IAG, Willie Walsh, el mes pasado en la sesión informativa de resultados de la aerolínea en el primer trimestre.

En sus cuatro aerolíneas del grupo IAG, British Airways, Aer Lingus, Iberia y Vueling, la empresa matriz todavía planea tomar nueve aviones de largo alcance en 2021, un número que probablemente incluirá al menos algunos de los primeros seis Boeing 787-10 inicialmente programados para 2020, junto con algunos Airbus A350. Sin embargo, IAG casi reducirá a la mitad su horario de entrega de 2021 de 17 aviones a nueve, lo que se espera que incluya los primeros aviones Boeing 777-9 de British Airways. “Creo que cuando miramos nuestro plan de flota, hemos visto un cambio muy significativo en lo que era el plan cuando lo anunciamos en noviembre del año pasado a lo que será para 2021 y 2022, y es necesario tener en cuenta la flexibilidad tenemos con la flota existente y el avión arrendado”, dijo Walsh. AW-Icon Paragraph-01

First 787-9 Arrival Highlights British Airways' Continuation of ...British will receive Boeing 787-10

BA logo_cmykBritish Airways’ first Boeing 787-10 makes its debut in times of pandemic

British Airways (BA) will receive its first Boeing 787-10 to its fleet arriving at Heathrow/London Airport this Thursday 21 May 2020 in the morning. The newly manufactured Boeing 787-10 would take off from the Boeing facility in Charleston, South Carolina to receive him at the handover and reception ceremony for a handful of invited BA, public relations, and media executives. Around 8 a.m. (hours subject to change) on Thursday 5/21 the company’s first long Dreamliner would arrive. British Airways will receive the first Boeing 787-10 out of an order of 12 units. The inaugural commercial flight will be London-Atlanta.

Boeing 787-10

With the arrival of the Boeing 787-10, delayed from a previous delivery in January 2020, British Airways will become one of the few airlines in the world to fly all three Dreamliner models: Boeing 787-8 (12) and Boeing 787-9 (17). Unlike the Airbus A350s, BA’s super-stretched Boeing 787-10 is equipped with eight first-class suites, with the same design as the 787-9, a suite the airline internally refers to as the product ‘Prime’.

British-Airways-1st Boeing 787-10

British Airways is moving toward optimal standardization of eight First suites in its Boeing 787 and 777 fleet, in a trend away from larger first-class cabins in favor of more business-class seats. And when it comes to business class, the Boeing 787-10, of course, has BA’s latest business class Suites Club, with 48 of the premium banks, which, ironically, are more private than their first-class counterparts, spread over two cabins. It is followed by 35 premium World Traveler Plus economy seats and 165 economy World Traveler seats, while there is also end-to-end WiFi.

Wearing the crisis

The health crisis has strongly affected airlines, and British Airways has no exception. “Most of its fleet is aground and most of its routes suspended, hoping that an unstable recovery will take uncertain shape. Parent company IAG says it does not expect passenger demand to recover to 2019 levels for several years. Some of us have worked in aviation through the global financial crisis, the Sars outbreak, and September 11. What is happening right now as a result of Covid-19 is more serious than any of these events. crises of global proportions like no other we have ever known”, Alex Cruz, CEO of British Airways, told staff in a message titled The Survival of British Airways.

The airline will reduce its workforce by nearly 30%, cutting up to 12,000 jobs in a painful restructuring aimed at shrinking the airline group as it settled into a protracted recession.

Delayed aircraft deliveries

Airplane deliveries are also being delayed, but some already paid will see the planes used to raise money to top up liquidity at a time when burning cash is a primary concern.

“Since several planes are already financed from a cash point of view, it makes sense that we take the plane because we will have paid the pre-delivery payments, so when we take the plane and then put the financing in place, there actually it’s a cash benefit for us”, IAG CEO Willie Walsh said last month at the airline’s first-quarter earnings briefing.

At its four IAG group airlines, British Airways, Aer Lingus, Iberia and Vueling, the parent company still plans to take nine long-range aircraft in 2021, a number that will likely include at least some of the first six Boeing 787-10s initially scheduled. by 2020, along with some Airbus A350s. However, IAG will almost halve its 2021 delivery schedule from 17 aircraft to nine, which is expected to include British Airways’ first Boeing 777-9 aircraft. “I think when we look at our fleet plan, we have seen a very significant change in what the plan was when we announced it in November of last year to what it will be for 2021 and 2022, and it is necessary to take into account the flexibility we have with the existing fleet and the leased aircraft”, said Walsh. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Boeing.com / Airgways.com
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