Aerolíneas requerimiento mascarillas

AW-GettyImages-1207965216AW | 2020 05 02 18:55 | AIRLINES / GOVERNMENT

Delta, United, American requerirán a pasajeros uso de mascarillas

Las principales aerolíneas de Estados Unidos se están preparando para exigir a todos los pasajeros que usen mascarillas en los vuelos. United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways y Frontier Airlines han establecido nuevos requisitos de seguridad en los vuelos en respuesta a la actual pandemia de Coronavirus. Con pocas excepciones, las máscaras no necesitan ser de grado médico: los pasajeros solo deben cubrirse la boca y la nariz.

aa-timeline-FUTURE-3[1]A partir del 11 Mayo 2020 se requerirá que todos los pasajeros de American Airlines “usen un cubre la cara a bordo de la aeronave”, ha expresado la aerolínea este Jueves 30/04 . Todos los asistentes de vuelo de American Airlines ahora deben usar máscaras faciales. United Airlines comenzará a exigir que los pasajeros usen máscaras a partir del Lunes 04/05. Se les ha exigido a los asistentes de vuelo que usen máscaras desde el 24 Abril 2020, un hecho que anuncian con orgullo, declarando en un comunicado que fueron “la primera aerolínea importante de los Estados Unidos en exigir que todos los asistentes de vuelo usen máscaras de servicio”. Las máscaras N95 boeing-737-900-delta-air-lines-3D-model_DHQestarán disponibles, pero solo se asignarán a clientes sintomáticos y azafatas que los ayuden directamente. Delta Air Lines también comenzará a exigir que los pasajeros usen máscaras, no solo en los vuelos, sino desde el lobby de check-in, a partir del Lunes 04/05. Los asistentes de vuelo de la aerolínea deben usar máscaras desde el 27 Abril. JetBlue Airways lideró el paquete al exigir cubiertas faciales para los pasajeros, anunciando el nuevo requisito, que comenzará el lunes. “Esta nueva política requerirá que los clientes usen una cara que cubra su nariz y boca durante todo su viaje, incluso durante el check-in, AW-Ya-Webdesign_7006el embarque, el vuelo y el desembarque. Los niños pequeños que no pueden cubrirse la cara están exentos de este requisito”, dice la compañía. Frontier Airlines dijo el Jueves 30/04 que los clientes deben usar cubiertas faciales a partir del 8 Mayo 2020. “Queremos que nuestros pasajeros se sientan cómodos cuando vuelen con nosotros protegiéndose a sí mismos y a sus compañeros de viaje mientras navegamos por la pandemia de COVID-19. Esta nueva medida está alineada con las recomendaciones de los CDC y las de muchos municipios dentro de los Estados Unidos que incluyen el uso de una máscara para la cara cuando están en público”, dijo el CEO de Frontier, Barry Biffle. Southwest Airlines, entre muchas otras aerolíneas, aún no ha anunciado los requisitos de cobertura facial.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha recibido presión para exigir máscaras en todas las aerolíneas, aunque no está claro si el organismo regulador tiene la autoridad para imponer dicho requisito. La agencia dijo esta semana que está “trabajando con las compañías aéreas para garantizar que tengan procesos establecidos para abordar los riesgos de salud pública para sus tripulaciones y pasajeros”.

El Coronavirus ha afectado drásticamente las finanzas de las aerolíneas. United Airlines ha reducido los vuelos de Mayo 2020 en un 90% y espera reportar una pérdida antes de impuestos de US$ 2,1 mil millones para el primer trimestre. Delta perdió US$ 534 millones en el mismo trimestre y espera recibir un 90% de ingresos este año. No sorprende que las personas duden en volar debido a la pandemia, ya que los aviones proporcionan un caldo de cultivo excepcionalmente fértil para el Coronavirus. AW-Icon Paragraph-01

Coronavirus: Face masks may do more harm than good, Emirati health ...US airlines mask requirement

Delta, United, American will require passengers to wear face masks

Major US airlines are preparing to require all passengers to wear face masks on flights. United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways and Frontier Airlines have established new flight safety requirements in response to the current Coronavirus pandemic. With few exceptions, the masks do not need to be medical grade: passengers should only cover their mouth and nose.

AW-7033445As of May 11, 2020, all American Airlines passengers will be required to “wear a face shield on board the aircraft”, the airline said Thursday, 04/30. All American Airlines flight attendants must now wear face masks. United Airlines will begin requiring that passengers wear masks beginning Monday, 05/05. Flight attendants have been required to wear masks since April 24, 2020, a fact they proudly announce, declaring in a statement that they were “the first major airline in the United States to require all flight attendants to wear masks of service”. N95 skins will be available, but will only be assigned to symptomatic clients and hostesses who directly assist them. Delta Air Lines will also begin to require passengers to wear masks, not only on flights but from the check-in lobby, starting Monday 04/05. Airline flight attendants must wear masks from April 27. JetBlue Airways led the pack by demanding facial covers for passengers, AW-Frontier_7068announcing the new requirement, which will begin Monday. “This new policy will require customers to wear a face that covers their nose and mouth throughout their journey, including during check-in, boarding, flight, and disembarkation. Young children who cannot cover their faces are exempt from this requirement”, says the company. Frontier Airlines said Thursday 4/30 that customers must wear face covers beginning May 8, 2020. “We want our passengers to feel comfortable flying with us protecting themselves and their fellow travelers as we navigate the COVID-19 pandemic. This new measure is aligned with the recommendations of the CDC and those of many municipalities within the United States that include the use of a face mask when in public”, said Frontier CEO Barry Biffle. Southwest Airlines, among many other airlines, has yet to announce facial coverage requirements.

The Federal Aviation Administration (FAA) has been pressured to require masks on all airlines, although it is unclear whether the regulatory body has the authority to impose such a requirement. The agency said this week that it is “working with airlines to ensure they have processes in place to address public health risks to their crews and passengers”.

The Coronavirus has drastically affected airline finances. United Airlines has reduced May 2020 flights by 90% and expects to report a pre-tax loss of US$ 2.1 billion for the first quarter. Delta lost US$ 534 million in the same quarter and expects to receive 90% of revenue this year. It is not surprising that people hesitate to fly due to the pandemic, as airplanes provide an exceptionally fertile breeding ground for the Coronavirus. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nypost.com / Faa.gov / Thenational.ae / Gettyimages.com / Airgways.com
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American acelera retiro flota 767/E190

AW-Businessinsider.com_7006767300ERAW | 2020 05 02 12:00 | AIRLINES

PrintLa aerolínea americana desprograma flota más antigua

American Airlines anunció recientemente planes para acelerar el retiro de 99 aviones más antiguos y menos eficientes en combustible de su flota un poco antes de lo que originalmente había planeado. Tras la falta de demanda récord, las prohibiciones de viaje y las restricciones causadas por la pandemia del coronavirus COVID-19, American está rediseñando rápidamente su horario de vuelo en el futuro previsible y eso básicamente significa que se requerirá una cantidad mucho menor de aeronaves en el aire. La aerolínea está aprovechando esta oportunidad para retirar un total de cinco tipos de aviones al mismo tiempo.

American retiró oficialmente las flotas Embraer E190 y Boeing 767, que originalmente estaban programadas para retirarse a fines de 2020. La aerolínea también ha acelerado la retirada de sus Boeing 757 y Airbus A330-300. Además, American está retirando 19 aviones Bombardier CRJ-200 operados por PSA Airlines.

Estos cambios eliminan la complejidad operativa y traerán ahorros de costos y eficiencias asociadas con la operación de menos tipos de aeronaves. También ayudará al enfoque estadounidense a volar aviones más avanzados, el transportista continuará recibiendo entregas del Airbus A321NEO que tiene en orden, más aviones Boeing 787 e incluso más aviones Boeing 737 MAX, cuando y si alguna vez está despejado para los cielos de nuevo.

La flota de cuerpo estrecho de American también se simplifica con solo dos tipos de cabina: las familias Airbus A320 y Boeing 737. Esto beneficia el rendimiento operativo de American a través de la eficiencia de la capacitación y el mantenimiento optimizado. American continúa evaluando su horario y sigue comprometido con el cuidado de los clientes en el viaje de la vida. Estos cambios ayudarán a los estadounidenses a continuar brindando una experiencia de viaje confiable en todo el mundo, incluso durante estos tiempos inciertos.

El Airbus A330-300 se ha unido a la flota de US Airways en 2000 antes de unirse a la flota de American en 2013. Nueve A330-300 en la flota a partir del 1 Enero de 2020. Voló principalmente rutas transatlánticas, con algún servicio doméstico. El Boeing 757-200 se unió a la flota de America West en 1987 y a American en 1989. La compañía posee 34 Boeing 757-200 en la flota a partir del 1 Enero de 2020. Ha realizado rutas en su mayoría nacionales continentales y Hawaii, con algunos servicios transatlánticos y latinoamericanos. El Boeing 767-300ER ha ingresado a American Airlines en 1988. Unos 17 aviones Boeing 767-300ER en la flota se incorporaron el 1 Enero 2020. ha volado principalmente rutas transatlánticas, con algunos servicios domésticos, Hawai y América Latina. El Embraer E190 se ha incorporado a la flota de US Airways en 2006 antes de unirse a la flota de American en 2013. Unos 20 E190 comprende la flota a partir del 1 Enero 2020. Voló rutas nacionales, con un amplio apoyo para American Airlines Shuttle. El Bombardier CRJ-200 se ha incorporado a la flota de PSA Airlines en 2003, con 19 CRJ-200 en la flota a partir del 1 Enero 2020. Voló rutas domésticas en la costa este, con servicio principalmente desde los centros de American en Charlotte, Carolina del Norte; Washington DC; y Filadelfia. AW-Icon Paragraph-01

AW-Jonah SaitzAmerican accelerates redundant fleet retirement

IMG_LOGO_American_EagleThe American airline deprograms the oldest fleet

American Airlines recently announced plans to accelerate the removal of 99 older, less fuel-efficient aircraft from its fleet a little earlier than originally planned. In the wake of record-breaking demand, travel bans, and restrictions caused by the COVID-19 coronavirus pandemic, American is rapidly redesigning its flight schedule for the foreseeable future, and that basically means that far fewer aircraft will be required in the air. The airline is taking this opportunity to withdraw a total of five types of aircraft at the same time.

American has officially withdrawn the Embraer E190 and Boeing 767 fleets, which were originally scheduled to retire in late 2020. The airline has also accelerated the withdrawal of its Boeing 757 and Airbus A330-300. Additionally, American is recalling 19 Bombardier CRJ-200 aircraft operated by PSA Airlines.

Aw-70AE3001750These changes eliminate operational complexity and will bring cost savings and efficiencies associated with operating fewer types of aircraft. It will also help the American approach to fly more advanced aircraft, the carrier will continue to receive deliveries of the ordering Airbus A321NEO, more Boeing 787 aircraft, and even more Boeing 737 MAX aircraft, when and if it is ever cleared for the skies again.

American’s narrow-body fleet is also simplified with just two cabin types: the Airbus A320 and Boeing 737 families. This benefits American’s operational performance through training efficiency and optimized maintenance. American continues to evaluate its schedule and remains committed to caring for clients on life’s journey. These changes will help Americans continue to provide a reliable travel experience around the world, even during these uncertain times.

The Airbus A330-300 has joined the US Airways fleet in 2000 before joining the American fleet in 2013. Nine A330-300s in the fleet as of January 1, 2020. It mainly flew transatlantic routes, with some service. domestic. The Boeing 757-200 joined the America West fleet in 1987 and American in 1989. The company has 34 Boeing 757-200s in the fleet as of January 1, 2020. It has conducted routes mostly continental national and Hawaii, with some transatlantic and Latin American services. The Boeing 767-300ER has joined American Airlines in 1988. Some 17 Boeing 767-300ER aircraft in the fleet was incorporated on January 1, 2020. It has primarily flown transatlantic routes, with some domestic services, Hawaii and Latin America. The Embraer E190 was incorporated into the US Airways fleet in 2006 before joining the American fleet in 2013. About 20 E190s comprise the fleet as of January 1, 2020. It flew domestic routes, with extensive support for American Airlines Shuttle. The Bombardier CRJ-200 was added to the PSA Airlines fleet in 2003, with 19 CRJ-200s in the fleet as of January 1, 2020. It flew domestic routes on the East Coast, with service primarily from American hubs in Charlotte, North Carolina; Washington DC; and Philadelphia. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Air101.co.uk / Airgways.com / Jonah Saitz
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