American acelera retiro flota 767/E190

AW-Businessinsider.com_7006767300ERAW | 2020 05 02 12:00 | AIRLINES

PrintLa aerolínea americana desprograma flota más antigua

American Airlines anunció recientemente planes para acelerar el retiro de 99 aviones más antiguos y menos eficientes en combustible de su flota un poco antes de lo que originalmente había planeado. Tras la falta de demanda récord, las prohibiciones de viaje y las restricciones causadas por la pandemia del coronavirus COVID-19, American está rediseñando rápidamente su horario de vuelo en el futuro previsible y eso básicamente significa que se requerirá una cantidad mucho menor de aeronaves en el aire. La aerolínea está aprovechando esta oportunidad para retirar un total de cinco tipos de aviones al mismo tiempo.

American retiró oficialmente las flotas Embraer E190 y Boeing 767, que originalmente estaban programadas para retirarse a fines de 2020. La aerolínea también ha acelerado la retirada de sus Boeing 757 y Airbus A330-300. Además, American está retirando 19 aviones Bombardier CRJ-200 operados por PSA Airlines.

Estos cambios eliminan la complejidad operativa y traerán ahorros de costos y eficiencias asociadas con la operación de menos tipos de aeronaves. También ayudará al enfoque estadounidense a volar aviones más avanzados, el transportista continuará recibiendo entregas del Airbus A321NEO que tiene en orden, más aviones Boeing 787 e incluso más aviones Boeing 737 MAX, cuando y si alguna vez está despejado para los cielos de nuevo.

La flota de cuerpo estrecho de American también se simplifica con solo dos tipos de cabina: las familias Airbus A320 y Boeing 737. Esto beneficia el rendimiento operativo de American a través de la eficiencia de la capacitación y el mantenimiento optimizado. American continúa evaluando su horario y sigue comprometido con el cuidado de los clientes en el viaje de la vida. Estos cambios ayudarán a los estadounidenses a continuar brindando una experiencia de viaje confiable en todo el mundo, incluso durante estos tiempos inciertos.

El Airbus A330-300 se ha unido a la flota de US Airways en 2000 antes de unirse a la flota de American en 2013. Nueve A330-300 en la flota a partir del 1 Enero de 2020. Voló principalmente rutas transatlánticas, con algún servicio doméstico. El Boeing 757-200 se unió a la flota de America West en 1987 y a American en 1989. La compañía posee 34 Boeing 757-200 en la flota a partir del 1 Enero de 2020. Ha realizado rutas en su mayoría nacionales continentales y Hawaii, con algunos servicios transatlánticos y latinoamericanos. El Boeing 767-300ER ha ingresado a American Airlines en 1988. Unos 17 aviones Boeing 767-300ER en la flota se incorporaron el 1 Enero 2020. ha volado principalmente rutas transatlánticas, con algunos servicios domésticos, Hawai y América Latina. El Embraer E190 se ha incorporado a la flota de US Airways en 2006 antes de unirse a la flota de American en 2013. Unos 20 E190 comprende la flota a partir del 1 Enero 2020. Voló rutas nacionales, con un amplio apoyo para American Airlines Shuttle. El Bombardier CRJ-200 se ha incorporado a la flota de PSA Airlines en 2003, con 19 CRJ-200 en la flota a partir del 1 Enero 2020. Voló rutas domésticas en la costa este, con servicio principalmente desde los centros de American en Charlotte, Carolina del Norte; Washington DC; y Filadelfia. AW-Icon Paragraph-01

AW-Jonah SaitzAmerican accelerates redundant fleet retirement

IMG_LOGO_American_EagleThe American airline deprograms the oldest fleet

American Airlines recently announced plans to accelerate the removal of 99 older, less fuel-efficient aircraft from its fleet a little earlier than originally planned. In the wake of record-breaking demand, travel bans, and restrictions caused by the COVID-19 coronavirus pandemic, American is rapidly redesigning its flight schedule for the foreseeable future, and that basically means that far fewer aircraft will be required in the air. The airline is taking this opportunity to withdraw a total of five types of aircraft at the same time.

American has officially withdrawn the Embraer E190 and Boeing 767 fleets, which were originally scheduled to retire in late 2020. The airline has also accelerated the withdrawal of its Boeing 757 and Airbus A330-300. Additionally, American is recalling 19 Bombardier CRJ-200 aircraft operated by PSA Airlines.

Aw-70AE3001750These changes eliminate operational complexity and will bring cost savings and efficiencies associated with operating fewer types of aircraft. It will also help the American approach to fly more advanced aircraft, the carrier will continue to receive deliveries of the ordering Airbus A321NEO, more Boeing 787 aircraft, and even more Boeing 737 MAX aircraft, when and if it is ever cleared for the skies again.

American’s narrow-body fleet is also simplified with just two cabin types: the Airbus A320 and Boeing 737 families. This benefits American’s operational performance through training efficiency and optimized maintenance. American continues to evaluate its schedule and remains committed to caring for clients on life’s journey. These changes will help Americans continue to provide a reliable travel experience around the world, even during these uncertain times.

The Airbus A330-300 has joined the US Airways fleet in 2000 before joining the American fleet in 2013. Nine A330-300s in the fleet as of January 1, 2020. It mainly flew transatlantic routes, with some service. domestic. The Boeing 757-200 joined the America West fleet in 1987 and American in 1989. The company has 34 Boeing 757-200s in the fleet as of January 1, 2020. It has conducted routes mostly continental national and Hawaii, with some transatlantic and Latin American services. The Boeing 767-300ER has joined American Airlines in 1988. Some 17 Boeing 767-300ER aircraft in the fleet was incorporated on January 1, 2020. It has primarily flown transatlantic routes, with some domestic services, Hawaii and Latin America. The Embraer E190 was incorporated into the US Airways fleet in 2006 before joining the American fleet in 2013. About 20 E190s comprise the fleet as of January 1, 2020. It flew domestic routes, with extensive support for American Airlines Shuttle. The Bombardier CRJ-200 was added to the PSA Airlines fleet in 2003, with 19 CRJ-200s in the fleet as of January 1, 2020. It flew domestic routes on the East Coast, with service primarily from American hubs in Charlotte, North Carolina; Washington DC; and Philadelphia. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Air101.co.uk / Airgways.com / Jonah Saitz
AW-POST: 202005021200AR

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