PIF Saudita capitaliza en Boeing

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

Boeing-Building Chicago AW | 2020 05 16 20:18 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Fondo soberano saudita PIF revela participaciones en Boeing

El fondo de riqueza soberana de Arabia Saudita, el Fondo de Inversión Pública (PIF), ha comprado participaciones minoritarias en las principales empresas estadounidenses, incluidas Boeing, Facebook y Citigroup, Disney, Berkshire Hathaway, Bank of America, British Petroleum (BP), Carnival Corp., Royal Dutch Shell, Total, Eni y Equinor, según un documento regulatorio estadounidense. PIF ya tiene participaciones en Uber Technologies y la compañía de automóviles eléctricos Lucid Motors.

El PIF ha revelado una participación de US$ 713.7 millones en Boeing. También se ha revelado una pequeña participación en Berkshire Hathaway Inc., el fondo de inversiones estadounidense de Warren Buffet que recientemente ha vendido acciones de aerolíneas en dificultades financieras. El fondo soberano saudita ha estado comprando participaciones minoritarias en compañías globales, aprovechando la debilidad del mercado a raíz del brote de la crisis financiera por un valor aproximado de US$ 300 mil millones.

Saudi PIF capitalizes on Boeing

Saudi sovereign wealth fund PIF reveals interests in Boeing

Saudi Arabia’s sovereign wealth fund, the Public Investment Fund (PIF), has bought minority stakes in major American companies, including Boeing, Facebook, and Citigroup, Disney, Berkshire Hathaway, Bank of America, British Petroleum (BP), Carnival Corp., Royal Dutch Shell, Total, Eni and Equinor, according to a US regulatory document. PIF already has interests in Uber Technologies and electric car company Lucid Motors.

The PIF has disclosed a US$ 713.7 million stake in Boeing. A small stake in Berkshire Hathaway Inc., Warren Buffet’s American investment fund that has recently sold shares of airlines in financial difficulties, has also been revealed. The Saudi sovereign wealth fund has been buying minority stakes in global companies, taking advantage of market weakness in the wake of the outbreak of the financial crisis worth approximately US$ 300 billion.

يستفيد PIF السعودي من بوينج

صندوق الثروة السيادية السعودي PIF يكشف عن مصالح في بوينج

اشترى صندوق الثروة السيادية في المملكة العربية السعودية ، صندوق الاستثمار العام ، حصص أقلية في الشركات الأمريكية الكبرى ، بما في ذلك بوينج ، وفيسبوك وسيتي جروب ، وديزني ، وبركشاير هاثاواي ، وبنك أوف أمريكا ، وشركة البترول البريطانية (بي بي) ، وفقًا لوثيقة تنظيمية أمريكية ، فإن شركة Carnival Corp و Royal Dutch Shell و Total و Eni و Equinor. PIF لديها بالفعل مصالح في Uber Technologies وشركة السيارات الكهربائية Lucid Motors.

وكشف PIF عن حصة 713.7 مليون دولار في بوينج. كما تم الكشف عن حصة صغيرة في شركة Berkshire Hathaway Inc. ، وهي صندوق الاستثمار الأمريكي التابع لـ Warren Buffet والذي باع مؤخراً أسهم شركات طيران في صعوبات مالية. يقوم صندوق الثروة السيادية السعودي بشراء حصص أقلية في الشركات العالمية ، مستغلاً ضعف السوق في أعقاب اندلاع الأزمة المالية التي تبلغ قيمتها حوالي 300 مليار دولار.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pif.gov.sa / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202005162018AR

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China cancelaría órdenes aeronaves

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

Boeing Company Opens New Chinese Factory Amid U.S.-Chinese Trade War AW | 2020 05 16 19:36 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno de China amenaza con cancelar totalidad de pedidos aeronaves comerciales

La guerra comercial Chino-estadounidense avanza y aumentando la presión sobre las empresas estadounidenses. El periódico chino Global Times dijo que el Gobierno de China podría cancelar una serie de órdenes y acuerdos formalizados con la industria estadounidense, incluido Boeing, como una forma de presionar a la Casa Blanca en la actual guerra comercial entre ambos países.

El periódico, que es la versión en inglés del Diario del Pueblo del Partido Comunista Chino, se utiliza como portavoz del gobierno de China, comentando los problemas internacionales desde una perspectiva nacionalista. Los temas cubiertos por la publicación periódica son un ejemplo de los planes de Beijing, que aumentaron las preocupaciones del mercado sobre el futuro de los pedidos de Boeing.

La intención del Gobierno chino es presionar a la Casa Blanca, a través de la tensión en el mercado internacional, para evitar un probable bloqueo norteamericano de envíos de semiconductores (procesador) a la compañía Huawei, que es el centro de una disputa comercial y estratégica entre Estados Unidos y China.

El Gobierno del Presidente Xi Jinping puede incluir compañías en los Estados Unidos en una lista de entidades no confiables, iniciando investigaciones unilaterales e imponiendo restricciones a las compañías, especialmente Apple, Cisco System y Boeing. En el caso del gigante aeroespacial, la propuesta es cancelar todos los pedidos de aviones comerciales por parte de las aerolíneas chinas. “Para tomar represalias contra la prohibición comercial de Huawei en los Estados Unidos, China podría anular todos sus pedidos actuales con Boeing, incluso si eso significa que algunas empresas chinas tienen que pagar los daños liquidados”, escribió el periódico.

En Abril 2020, el Leasing Financiero del Banco de Desarrollo de China canceló un pedido de 29 Boeing 737 MAX lo que aumentó la presión sobre la cartera de pedidos de Boeing. Además, China está trabajando en la certificación del Comac 919, que compite directamente con la familia 737 MAX. Aunque la estrategia no es conquistar el mercado internacional, solo para satisfacer la demanda interna china, el potencial de ventas es superior a 3.000 aviones, lo que aumenta la dificultad de Boeing de continuar conquistando el mercado de China.

Cruce de acusaciones

La situación es relativamente cómoda para China, dentro del escenario actual de menor demanda de viajes aéreos, mientras que representa un fuerte impacto para Boeing, que acumula problemas que van desde la recertificación del 737 MAX hasta la crisis generada por el nuevo coronavirus, que Irónicamente se originó en China. La guerra comercial avanza en una serie de cargos mutuos. El Departamento de Comercio de los Estados Unidos tiene la intención de restringir el acceso de Huawei a tecnologías avanzadas de semiconductores. El gigante chino de las telecomunicaciones es uno de los líderes en la aplicación e implementación de tecnología 5G en el mundo, pero la Casa Blanca acusa a la compañía de espiar a compañías y ciudadanos occidentales, entre otros, argumentando que la transparencia en sus términos de uso es bastante vaga. Además, Huawei ha disputado varios contratos globales para la tecnología de internet de quinta generación, incluso en Brasil. China, por su parte, dice que Washington continúa criticando al país por el brote de coronavirus y que ha estado alentando ilegalmente a las empresas estadounidenses a restablecer sus cadenas de suministro en los Estados Unidos.

China to cancel aircraft orders

Chinese government threatens to cancel all commercial aircraft orders

AW-7370078 The Sino-American trade war is advancing and increasing pressure on American companies. The Chinese newspaper Global Times said the Chinese Government could cancel a series of formalized orders and agreements with the American industry, including The Boeing Company, as a way to pressure the White House in the current trade war between the two countries.

The newspaper, which is the English version of the People’s Daily of the Chinese Communist Party, is used as a spokesperson for the Chinese government, commenting on international problems from a nationalist perspective. The topics covered by the periodical are an example of Beijing’s plans, which raised market concerns about the future of Boeing’s orders.

The intention of the Chinese Government is to pressure the White House, through tension in the international market, to avoid a probable North American blockade of shipments of semiconductors (processor) to the Huawei company, which is the center of a commercial and strategic dispute. between the United States and China.

President Xi Jinping’s government may list companies in the United States on a list of unreliable entities, initiating unilateral investigations and imposing restrictions on companies, especially Apple, Cisco System, and Boeing. In the case of the aerospace giant, the proposal is to cancel all orders for commercial aircraft by Chinese airlines. “To retaliate against Huawei’s trade ban in the United States, China could void all of its current orders with Boeing, even if that means some Chinese companies have to pay liquidated damages”, the newspaper wrote.

In April 2020, the China Development Bank Financial Leasing canceled an order for 29 Boeing 737 MAXs, which increased pressure on Boeing’s order book. In addition, China is working on the certification of the Comac 919, which directly competes with the 737 MAX family. Although the strategy is not to conquer the international market, just to satisfy Chinese domestic demand, the sales potential is greater than 3,000 aircraft, increasing Boeing’s difficulty in continuing to conquer the Chinese market.

Crossing accusations

The situation is relatively comfortable for China, within the current scenario of lower demand for air travel, while representing a strong impact for Boeing, which accumulates problems ranging from the recertification of the 737 MAX to the crisis caused by the new coronavirus, which ironically originated in China. The trade war advances in a series of mutual charges. The United States Department of Commerce intends to restrict Huawei’s access to advanced semiconductor technologies. The Chinese telecommunications giant is one of the leaders in the application and implementation of 5G technology in the world, but the White House accuses the company of spying on Western companies and citizens, among others, arguing that transparency in its terms of usage is rather vague. Additionally, Huawei has disputed several global contracts for fifth-generation internet technology, including in Brazil. China, for its part, says that Washington continues to criticize the country for the coronavirus outbreak and that it has been illegally encouraging American companies to reestablish their supply chains in the United States.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Globaltimes.cn / Gov.cn / Airgways.com
AW-POST: 202005161936AR

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71º Aniversarios Aerolíneas Argentinas

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Aerolineas-Argentinas AW | 2020 05 16 17:28 | AVIATION HISTORY

71º Aniversarios creación de Aerolíneas Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas es la línea aérea más importante y de mayor envergadura de la República Argentina. La aerolínea fue creada el 14 Mayo 1949, cumpliendo 71 aniversarios de su creación. A partir de la fusión de cuatro compañías, y comenzó a operar en Diciembre 1950. Un consorcio liderado por Iberia tomó el control de la aerolínea en 1990, y Grupo Marsans adquirió la compañía y sus filiales en 2001, luego de un período de graves dificultades financieras que pusieron a la aerolínea al borde del cierre. La empresa ha sido dirigida por el gobierno argentino desde finales de 2008, cuando el país recuperó el control de la aerolínea después de que fue tomada por los propietarios españoles. A Diciembre de 2014 , Aerolíneas Argentinas era de propiedad estatal. Tiene su sede en Buenos Aires. La membresía de SkyTeam se logró a fines de Agosto 2012. La división de carga de la aerolínea se convirtió en miembro de SkyTeam Cargo en Noviembre 2013.

MD-88 EN LA ERA IBERIA

Aerolíneas Argentinas y su compañía hermana Austral Líneas Aéreas opera desde dos centros, ambos ubicados en Buenos Aires: Aeroparque Jorge Newbery y Aeropuerto Internacional Ezeiza/Ministro Pistarini. Su flota utilizada en rutas nacionales y regionales, consiste en Boeing 737–700, 737-800 y 737-8 MAX, mientras que los servicios intercontinentales y transoceánicos se realizan en los Airbus A330-200.

El próximo 7 Diciembre 2020, Aerolíneas Argentinas festejará su 70º Aniversarios del inicio de sus operaciones aerocomerciales en una de las compañías aéreas más emblemáticas y seguras del mundo.

71st Anniversary of Aerolíneas Argentinas

71st Anniversaries creation of Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas is the largest and most important airline in the Argentine Republic. The airline was created on May 14, 1949, celebrating 71º anniversaries of its creation. After the merger of four companies, it began operating in December 1950. A consortium led by Iberia took control of the airline in 1990, and Grupo Marsans acquired the company and its subsidiaries in 2001, after a period of serious difficulties. financial companies that put the airline on the brink of closure. The company has been run by the Argentine government since late 2008, when the country regained control of the airline after it was taken over by Spanish owners. As of December 2014, Aerolíneas Argentinas was state owned. It is based in Buenos Aires. SkyTeam membership was achieved in late August 2012. The airline’s cargo division became a member of SkyTeam Cargo in November 2013.

Aerolíneas Argentinas and its sister company Austral Líneas Aéreas operates from two centers, both located in Buenos Aires: Jorge Newbery Airport and Ezeiza/Ministro Pistarini International Airport. Its fleet used on national and regional routes consists of Boeing 737-700, 737-800, and 737-8 MAX, while intercontinental and transoceanic services are carried out on Airbus A330-200s.

On December 7, 2020, Aerolíneas Argentinas will celebrate its 70th Anniversary of the beginning of its commercial operations in one of the most emblematic and safest airlines in the world.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202005161728AR

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“Flying forever”

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Flying forever_Jeremy Durkin AW | 2020 05 16 15:27 | AW EDITORIAL

Nuestros sinceros agradecimientos a nuestros pasajeros frecuentes por volar junto a nosostros, siempre.

Our sincere thanks to our frequent passengers for flying with us, always.

AW-AW.com

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Jeremy Durkin
AW-POST: 202005161527AR

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Reanudación tickets en Uzbequistán

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-7088878-UZ AW | 2020 05 16 14:57 | AIRLINES

Uzbekistan Airways reanuda la venta de boletos de vuelos nacionales

Uzbekistan Airways, por decisión de la comisión especial del país para la preparación de un programa de medidas para prevenir la penetración y propagación del Coronavirus, reanudará gradualmente los vuelos en las regiones del país, informa Uzbekistan Airways.

A partir del 18 Mayo 2020, la aerolínea comenzará a operar vuelos en las siguientes rutas: Tashkent-Urgench-Tashkent (Lunes, Jueves), Tashkent-Nukus-Tashkent (Martes, Viernes), Tashkent-Termez-Tashkent (Miércoles, Sábado). Los boletos se pueden comprar en línea, en las oficinas de boletos de las aerolíneas y en los aeropuertos con estricto cumplimiento de todos los requisitos de cuarentena. Según el nuevo procedimiento, solo aquellos pasajeros que pasaron la prueba de infección por Coronavirus en el Centro de Vigilancia Sanitaria y Epidemiológica no más de 120 horas antes de la salida y que tengan un certificado de resultado negativo de la prueba serán admitidos en los vuelos de la aerolínea.

“El cumplimiento de las medidas de cuarentena es obligatorio, incluido el uso de máscaras y guantes protectores, la observación de la distancia social en el mostrador de facturación y a bordo de la aeronave. Los asientos en la cabina se organizarán estrictamente de acuerdo con los pases de abordar y el movimiento sin necesidad en el la cabina está prohibida”, expresa el mensaje.

Resumption of air tickets in Uzbekistan

Uzbekistan Airways resumes sale of domestic flight tickets

Uzbekistan Airways, by the decision of the country’s special commission to prepare a program of measures to prevent the penetration and spread of the Coronavirus, will gradually resume flights in the country’s regions, reports Uzbekistan Airways.

Starting on May 18, 2020, the airline will begin operating flights on the following routes: Tashkent-Urgench-Tashkent (Monday, Thursday), Tashkent-Nukus-Tashkent (Tuesday, Friday), Tashkent-Termez-Tashkent (Wednesday, Saturday). Tickets can be purchased online, at airline ticket offices and at airports in strict compliance with all quarantine requirements. Under the new procedure, only those passengers who passed the test for Coronavirus infection at the Center for Sanitary and Epidemiological Surveillance no more than 120 hours before departure and who have a negative test result certificate will be admitted to the flights of The airline.

“Compliance with quarantine measures is mandatory, including the use of masks and protective gloves, observation of social distance at the check-in counter, and onboard the aircraft. Seats in the cabin will be strictly organized according to passes boarding and unnecessary movement in the cabin is prohibited”, says the message.

O’zbekistonda aviachiptalarni qayta tiklash

“O’zbekiston havo yo’llari” milliy aviakompaniya chiptalarini sotishni qayta boshladi

O’zbekiston havo Yo’llari aviakompaniyasi Koronavirusning kirib kelishi va tarqalishining oldini olish bo’yicha chora-tadbirlar dasturini tayyorlash bo’yicha mamlakatning maxsus komissiyasining qarori bilan asta-sekin mamlakat mintaqalarida parvozlarni tiklaydi, deb xabar beradi O’zbekiston havo Yo’llari.

2020 yil 18 maydan boshlab aviakompaniya quyidagi yo’nalishlar bo’yicha parvozlarni boshlaydi: Toshkent-Urganch-Toshkent (Dushanba, Payshanba), Toshkent-Nukus-Toshkent (Seshanba, Juma), Toshkent-Termiz-Toshkent (Chorshanba, Shanba). Chiptalarni onlayn, aviakassalar va aeroportlarda barcha karantin talablariga qat’iy rioya qilgan holda sotib olish mumkin. Yangi protseduraga binoan parvozlarga kamida 120 soat oldin Sanitariya-epidemiologiya nazorati markazida koronavirus infektsiyasi bo’yicha sinovdan o’tgan va test natijalari salbiy sertifikati bo’lgan yo’lovchilar qabul qilinadi. Aviakompaniya.

“Karantin tadbirlariga rioya qilish majburiydir, jumladan niqob va himoya qo’lqoplaridan foydalanish, ro’yxatdan o’tish peshtaxtasida va samolyot bortida ijtimoiy masofani kuzatish. Salonda o’tirishlar qatnovlarga muvofiq qat’iy ravishda tashkil etiladi. salonga o’tirish va keraksiz harakatlanish taqiqlanadi”, deyiladi xabarda.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Trend.az / Uzairways.com / Airgways.com / Airbus.com
AW-POST: 202005161457AR

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Aproximan acuardo Ethiopian-Boeing

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

737 Max: un ingeniero destapa que se escatimó dinero en la ... AW | 2020 05 16 14:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing prevé un acuerdo de compensación para Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines espera un acuerdo con el fabricante de aviones The Boeing Company para fines de Junio 2020 por una compensación relacionada con la puesta a tierra del Boeing 737 MAX en Marzo 2019 después de dos accidentes aéreos, dijo el Viernes 15/05 el CEO Tewolde Gebremariam.

Boeing_Isologotype El vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en la ruta Etiopía-Kenia se estrelló seis minutos después del despegue desde la capital de Etiopía, Addis Abeba, matando a los 157 pasajeros y tripulantes. Fue el segundo accidente mortal de un Boeing 737-8 MAX en menos de seis meses y condujo a la puesta a tierra en todo el mundo de los aviones más prestigiosos y vendidos de Boeing y en el mundo y a un alto en las entregas que, según las aerolíneas, causaron una pérdida en los ingresos.

“Hemos invitado a Boeing para discutir la compensación. Es una compensación por el MAX en tierra también hay una compensación por la demora en la entrega del MAX que se suponía que vendría y la pérdida de ingresos”, dijo Tewolde en una entrevista, y agregó que espera una compensación para fines de Junio 2020, cuando es su año fiscalde cierre de ciclo económico.

Boeing dijo en un comunicado que no comenta sus acuerdos con clientes particulares, sino que continuará trabajando estrechamente con Ethiopian Airlines y otros “para alcanzar un resultado justo y razonable”.

Ethiopian Airlines, la aerolínea más grande de África, ha decidido no entablar una demanda contra Boeing por el accidente del Boeing 737 MAX, ya que sigue siendo un socio y Etiopía usa muchos de sus aviones, dijo, y agregó que el acuerdo podría ser en forma de efectivo o suministros de partes planas. No se ha revelado el monto de la compensación que buscaba la aerolínea con cuatro aviones Boeing 737-8 MAX en su flota, ni cuántos aviones tiene en orden como pedidos adicionales.

La industria de la aviación global se encuentra en un punto muerto virtual debido a la pandemia de Coronavirus, lo que obliga a las aerolíneas que alguna vez estuvieron ansiosas por nuevas entregas de aviones a desarrollar sus redes para reducir sus horarios de vuelo y estacionar aviones. Para ayudarlo a superar una caída drástica en los ingresos de los pasajeros, Tewolde Gebremariam dijo que su aerolínea ha convertido 22 aviones de pasajeros en aviones de carga, eliminando todos los asientos. “Normalmente, la carga representaría el 15% de nuestros ingresos, pero en este momento, cuando los ingresos de los pasajeros casi se han ido, solo sobrevivimos con la carga”, dijo. La demanda de carga ha crecido principalmente para transportar equipos de protección personal y suministros médicos para combatir el virus.

La aerolínea Ethiopian Airlines no hacancelado ninguna compra de aviones a pesar del colapso de los viajes aéreos, aunque varios pedidos, incluidos algunos de Boeing y Airbus, se habían retrasado.

Ethiopian Airlines ha sufrido una pérdida de US$ 550 millones entre Enero y Abril, pero Tewolde descartó buscar un rescate del Gobierno etíope.

Ethiopian-Boeing Approach

Boeing plans a compensation agreement for Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines expects an agreement with aircraft manufacturer The Boeing Company by the end of June 2020 for compensation related to the grounding of the Boeing 737 MAX in March 2019 after two plane crashes, CEO Tewolde Gebremariam said on Friday 15/05.

Ethiopian Airlines flight ET-302 on the Ethiopia-Kenya route crashed six minutes after takeoff from the Ethiopian capital Addis Ababa, killing all 157 passengers and crew. It was the second fatal accident of a Boeing 737-8 MAX in less than six months and led to the grounding worldwide of Boeing’s most prestigious and sold aircraft worldwide and to a halt in deliveries that, according to airlines caused a loss in revenue.

“We have invited Boeing to discuss compensation. It is compensation for the MAX ashore there is also compensation for the delay in delivery of the MAX that was supposed to come and the loss of revenue”, Tewolde said in an interview, adding that he expects compensation by the end of June 2020, when is your fiscal year of business cycle closing.

Boeing said in a statement that it does not comment on its agreements with private customers, but will continue to work closely with Ethiopian Airlines and others “to achieve a fair and reasonable result”.

Ethiopian Airlines, the largest airline in Africa, has decided not to file a lawsuit against Boeing over the Boeing 737 MAX accident, as it remains a partner and Ethiopia uses many of its aircraft, he said, adding that the deal could be in form of cash or supplies of flat parts. The amount of compensation the airline was seeking with four Boeing 737-8 MAX aircraft in its fleet has not been disclosed, nor how many aircraft are on order as additional orders.

The global aviation industry is at a virtual standstill due to the Coronavirus pandemic, forcing airlines that were once eager for new aircraft deliveries to develop their networks to reduce their flight times and park planes. To help him overcome a drastic drop in passenger revenue, Tewolde Gebremariam said his airline has converted 22 passenger planes into cargo planes, eliminating all seats. “Normally, freight would represent 15% of our revenue, but right now, when passenger revenue is almost gone, we only survive on freight”, he said. Cargo demand has grown primarily to transport personal protective equipment and medical supplies to fight the virus.

Ethiopian Airlines has not canceled any aircraft purchases despite the collapse of air travel, although several orders, including some from Boeing and Airbus, had been delayed.

Ethiopian Airlines has suffered a loss of US$ 550 million between January and April, but Tewolde ruled out seeking a bailout from the Ethiopian government.

የኢትዮጵያ-ቦይንግ አቀራረብ

ቦይንግ ለኢትዮጵያ አየር መንገድ የካሳ ስምምነትን አቅ plansል

የኢትዮጵያ አየር መንገድ ከመርከብ አውሮፕላን አምራች ኩባንያው ቦይንግ ኩባንያ መጋቢት ወር 20 ቀን ቦይንግ 737 MAX ከመሬት መሰረዣ አደጋ ጋር ተያይዞ ካጋጠመው ካሳ ጋር በተያያዘ ስምምነት እንደሚጠብቅም ዋና ሥራ አስፈፃሚ አቶ ተወልደ ገብረማሪያም አስታውቀዋል ፡፡ .

የኢትዮ ያ አየር መንገድ በረራ ET-302 በኢትዮጵያ እና ኬንያ በሚወስደው መንገድ ላይ ካለፈው የአዲስ አበባ አዲስ አበባ ከወጣች ከስድስት ደቂቃ በኋላ ተገደሉ 157 መንገደኞችንና ሰራተኞቹን በሙሉ ተገደሉ ፡፡ ይህ የቦይንግ 737-8 MAX ከስድስት ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሁለተኛው ሁለተኛው አደጋ ሲሆን ይህም በዓለም ዙሪያ ቦይንግ እጅግ ዝነኞችን በመሸጥ አውሮፕላኖችን በዓለም ዙሪያ በመሸጥ እና በማድረስ ላይ እንዲቆም ማድረጉን ነው ፡፡ አየር መንገድ ገቢን ኪሳራ አስከትሏል ፡፡

ቦይንግ ስለ ካሳ ለመወያየት ጋበዝን ፡፡ በተመጡት የ MAX ማካካሻ መዘግየት እና የገቢ መጥፋት ማካካሻም እንዲሁ ካሳ ነው ፣ አቶ ተወልደ በሰጡት ቃለ ምልልስ በሰኔ 2020 መገባደጃ ላይ ካሳ እንደሚጠብቁ ተናግረዋል ፡፡ የንግድ ዑደትዎ የበጀት ዓመት መቼ ነው የሚዘጋው።

ቦይንግ በሰጠው መግለጫ ከግል ደንበኞች ጋር ስላለው ስምምነቶች አስተያየት አይሰጥም ፣ ግን ከኢትዮ ያ አየር መንገድ እና ከሌሎች ጋር “ፍትሃዊ እና ምክንያታዊ ውጤት ለማሳካት” በትብብር እንደሚሰራ ተናግረዋል ፡፡

በአፍሪካ ትልቁ አየር መንገድ የሆነው የኢትዮጵያ አየር መንገድ የቦይንግ 737 MAX አደጋን በተመለከተ ቦይንግ ላይ ክስ ላለመመስረት መወሰኑን አስታውቀዋል ፡፡ ጠፍጣፋ ክፍሎች የገንዘብ ወይም አቅርቦቶች መልክ። አየር መንገዱ በአራት ቦይንግ 737-8 MAX አውሮፕላኖች ውስጥ እየፈለገ የነበረው የካሳ መጠን ወይም ምን ያህል አውሮፕላኖች እንደ ተጨማሪ ትዕዛዞች አልተገለፁም ፡፡

የተሳፋሪ ገቢን ውድቀት ለማሸነፍ እሱን ለማገዝ

በአንድ ወቅት ለአዳዲስ የአውሮፕላን ማረፊያ አውሮፕላኖች የበረራ ጊዜያቸውን እና የፓርኩ አውሮፕላኖቻቸውን ለመቀነስ ኔትዎርክዎቻቸውን እንዲገነቡ በማስገደድ የኮርናቫቫይረስ ወረርሽኝ ዓለም አቀፍ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ በምናባዊ ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ የተጓ ች ገቢን ማሽቆልቆል በሚያስከትለው ማሽቆልቆል ለማሸነፍ እንዲረዳ አቶ ተወልደ ገብረማሪያም አየር መንገዱ 22 ተሳፋሪ አውሮፕላኖችን ወደ የጭነት አውሮፕላኖች በመለወጥ ሁሉንም መቀመጫዎች አስወገደ ፡፡ በተለምዶ የጭነት ጭነት 15% የገቢያችንን ይወክላል ፣ አሁን ግን ፣ የተሳፋሪዎች ገቢ ሲጠናቀቅ እኛ በጭነት ብቻ እንተርፋለን ብለዋል ፡፡ ቫይረሱን ለመዋጋት የጭነት ፍላጎት በዋነኛነት አድጓል ቫይረሱን ለመዋጋት።

ምንም እንኳን የቦይንግ እና አየር ማረፊያን ጨምሮ በርካታ ትዕዛዞች እንዲዘገዩ የኢትዮጵያ አየር መንገድ ምንም ዓይነት የአውሮፕላን ግ purchaን አልሰረዘም ፡፡

የኢትዮጵያ አየር መንገድ በጥር እና በኤፕሪል መካከል የ 550 ሚሊዮን ዶላር ኪሳራ ደርሶበት የነበረ ሲሆን ፣ አቶ ተወልደ ግን ከኢትዮጵያ መንግስት የክፍያ መጠየቂያ ለመፈለግ ወስኗል ፡፡

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ethiopianairlines.com / Boeing.com / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 202005161437AR

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Argentina flexibilizaría retorno aviación

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

aeroparque hashtag on Twitter AW | 2020 05 16 13:51 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Argentina podría flexibilizar antes de tiempo prohibición de viajar

El Gobierno de la República Argentina ha prohibido los viajes aéreos hasta el 1 Septiembre 2020 como medidas preventivas por la crisis sanitaria del Coronavirus. Mientras las economías tambalean y las medidas sanitarias varían de un luar a otro, ha sugido la posibilidad de poder flexibilizar esas restricciones antes de tiempo, dijo el Viernes 15/05 la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Argentina sorprendió irrazonablemete a las aerolíneas recientemente al incluir la venta de pasajes dentro de la prohibición de viajes, una de las más estrictas del mundo. Esta medida ha dejado a los argentinos en aislamiento por más tiempo que casi cualquier otro país y ha complicado los esfuerzos de las aerolíneas del país para sobrevivir durante varios meses más sin ingresos.

El Vicepresidente de la IATA para las Américas, Peter Cerda, ha expresado en una conferencia que el Ministro de Transporte de Argentina accedió a “hablar con el ministro de Salud para ver qué medidas pueden tomarse para adelantar esas fechas. El pedido es que se mueva la fecha del primero de Septiembre a, si es posible, principios de Julio 2020, eso es lo que pedimos”, dijo Peter Cerda, señalando que no hay garantía de que las fechas vayan a cambiar., aunque ha agregado que la reunión efectuada con el Gobierno ha sido muy productiva.

Una fuente del Ministerio de Transporte de Argentina admitió que el ajuste de la prohibición está siendo discutido, pero no confirmó si la fecha de principios de Julio está siendo considerada. “IATA está pidiendo por un cambio de fecha. Nosotros solo escuchamos y dialogamos, y esa decisión está basada en requerimientos sanitario. Todos los temas están siendo revisados, dependiendo de las condiciones que se plantean desde el Ministerio de Salud”, señalaron desde el Gobierno de Argentina.

Argentina would make aviation return more flexible

Argentina could relax travel ban ahead of time

The Government of the Argentine Republic has prohibited air travel until September 1, 2020, as preventive measures due to the Coronavirus health crisis. As economies falter and sanitary measures vary from place to place, he has suggested the possibility of being able to relax those restrictions prematurely, the International Air Transport Association (IATA) said on Friday 15/05.

Argentina unreasonably surprised airlines recently by including the sale of tickets within the travel ban, one of the strictest in the world. This measure has left Argentines in isolation longer than almost any other country and has complicated the efforts of the country’s airlines to survive for several more months without income.

IATA Vice President for the Americas, Peter Cerda, said at a conference that Argentina’s Minister of Transport agreed to “speak to the Minister of Health to see what steps can be taken to bring these dates forward. The request is to move the date from September 1 to, if possible, the beginning of July 2020, that is what we ask for”, said Peter Cerda, noting that there is no guarantee that the dates will change. added that the meeting held with the government has been very productive.

A source from Argentina’s transport ministry admitted that the adjustment of the ban is being discussed, but did not confirm whether the early July date is being considered. “IATA is asking for a date change. We only listen and dialogue, and that decision is based on sanitary requirements. All issues are being reviewed, depending on the conditions that arise from the Ministry of Health”, noted from the Government of Argentina.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 202005161351AR

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Latam Airlines anuncia 1.400 despidos

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-7001-Carlos Martins AW | 2020 05 16 13:08 | AIRLINES

Latam Airlines Group ha anunciado despidos de 1.400 trabajadores

Latam Airlines Group ha anunciado recortes que representan alrededor del 3% del total de su plantilla de Chile, Colombia, Ecuador y Perú y no incluye a la filial de Argentina. Hace unos días, el grupo había lanzado un plan de retiros voluntarios que también incluye a los empleados de Argentina.

La pandemia está golpeando muy fuerte a las líneas aéreas de todo el mundo, quienes hace casi dos meses tuvieron que dejar de operar. Dentro de ese contexto, el grupo aéreo Latam Airlines, el principal competidor de Aerolíneas Argentinas en el mercado local, acaba de anunciar que despedirá empleados, aunque la medida no tendrá impacto local. En la filial argentina trabajan 2.200 personas.

Latam Airlines Group, que emplea a 43.000 personas, enviará telegramas de despidos a 1.400 personas pertenecientes a las filiales de Chile, Colombia, Ecuador y Perú. La decisión es adicional al plan de retiros voluntarios que considera la salida de 800 personas del grupo en los seis mercados en donde opera, incluida Argentina. El CEO de la firma, Roberto Alvo, abordó la decisión señalando que “lamentablemente hemos llegado a la conclusión de que no tenemos ninguna otra opción que empezar a achicar el grupo y eso significa, entre otras cosas, que vamos a tener que dejar ir a algunas personas que trabajan con nosotros. Esta muy difícil y dolorosa situación va a afectar a personas de algunas filiales de nuestro grupo. Lamentablemente no vemos final cercano a la crisis del coronavirus. No sabemos cuánto tiempo va a durar y no sabemos cuántos años o cuánto tiempo la industria demorará en recuperarse. Durante estos dos meses, yo he hecho todos los esfuerzos posibles para resguardar nuestra caja y para mantener al grupo lo más intacto posible y revisar nuestros protocolos de seguridad y asegurar que cuidamos a los clientes y a todas las personas de grupo”. Roberto Alvo es el actual CEO de Latam Group a comienzos de Abril en sucesión a Enrique Cueto como máximo ejecutivo de la compañía aérea.

El nuevo CEO de Latam Airlines Group además manifestó su agradecimiento a los trabajadores de la compañía, tanto quienes siguen como quienes fueron o serán desvinculados. “Quiero agradecerles muy sinceramente la solidaridad y el esfuerzo y sacrificios personales y familiares que han hecho, y el tremendo cariño que he visto en el trabajo de cada uno de ustedes en cuidar al grupo, en cuidar a los clientes y preocuparse que las personas que confían en el grupo Latam sigan confiando en él”.

Latam Airlines announces 1,400 layoffs

Latam Airlines Group has announced layoffs of 1,400 workers

Latam Airlines Group has announced cuts representing around 3% of its total workforce in Chile, Colombia, Ecuador, and Peru and does not include the Argentine subsidiary. A few days ago, the group had launched a voluntary retirement plan that also includes employees from Argentina.

The pandemic is hitting airlines around the world very hard, who almost two months ago had to stop operating. Within this context, the airline group Latam Airlines, the main competitor of Aerolíneas Argentinas in the local market, has just announced that it will lay off employees, although the measure will not have a local impact. 2,200 people work in the Argentine subsidiary.

Latam Airlines Group, which employs 43,000 people, will send layoff telegrams to 1,400 people belonging to subsidiaries in Chile, Colombia, Ecuador, and Peru. The decision is in addition to the voluntary retirement plan that considers the departure of 800 people from the group in the six markets where it operates, including Argentina. The CEO of the firm, Roberto Alvo, addressed the decision, noting that “unfortunately we have reached the conclusion that we have no other option than to start reducing the group and that means, among other things, that we are going to have to let go of some people who work with us. This very difficult and painful situation will affect people from some subsidiaries of our group. Unfortunately, we do not see an end close to the coronavirus crisis. We don’t know how long it will last and we don’t know how many years or how long the industry will take to recover. During these two months, I have made every effort to safeguard our box and to keep the group as intact as possible and review our security protocols and ensure that we take care of customers and all people in the group”. Roberto Alvo is the current CEO of Latam Group at the beginning of April in succession to Enrique Cueto as chief executive of the airline.

The new CEO of Latam Airlines Group also expressed his appreciation to the company’s workers, both those who follow and who were or will be disengaged. “I want to thank you very sincerely for the solidarity and the effort and personal and family sacrifices that you have made, and the tremendous affection that I have seen in the work of each one of you in caring for the group, caring for the clients and caring that the people who They trust the Latam group, continue to trust it”.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com / Infobae.com
AW-POST: 202005161308AR

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Argentina más vuelos repatriaciones

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-70002212 AW | 2020 05 16 12:29 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cancillería Argentina ha anunciado vuelos adicionales para repatriación de argentinos

Cancillería Argentina ha comunicado la programación de diecisiete vuelos especiales adicionales por transportadoras de diferentes líneas aéreas hacia ciudades de todo el mundo, como Miami, Santiago de Chile, San Pablo, Roma, Madrid, Bangkok y Doha, entre otras. Así, podrán regresar 4.129 compatriotas.

La Cancillería Argentina ha informado este Viernes 15/05 que se realizarán otros diecisiete vuelos en las próximas semanas para repatriar a un total de 4.129 argentinos que continúan varados en distintos países como consecuencia del cierre de fronteras a raíz de la pandemia de Coronavirus.

Según informó el Ministerio de Relaciones Exteriores, se trata de nuevos servicios especiales que realizarán diferentes compañías aéreas hacia ciudades como Miami, Santiago de Chile, San Pablo, Roma, Madrid, Bangkok y Doha, entre otras.

Cancillería ha remarcado especial importancia a la llegada de compatriotas desde sitios que presentaban grandes dificultades de conexión. “Con los nuevos cronogramas el Gobierno está resolviendo la situación en las ciudades donde se encuentra la mayoría de los argentinos con voluntad de retornar al país. Logramos coordinar vuelos desde los países del sudeste asiático, que debido a las distancias y a las restricciones impuestas por la pandemia eran los más difíciles de concretar. Esta semana llegarán aviones provenientes de lugares tan alejados como Tailandia, India y Qatar”, ha expresado Felipe Solá, Ministro de Relaciones Exteriores de Argentina. Argentina ha repatriado en los últimos 15 días a casi 6 mil argentinos, en más de 30 operativos coordinados por su cartera.

Nuevos cronogramas de repatriación

AW-Latam_7000322 El nuevo cronograma anunciado en las últimas horas indica que este sábado arribará desde Roma uno de los vuelos especiales de Aerolíneas Argentinas con 243 pasajeros. En tanto, el lunes habrá cuatro vuelos más, uno de los cuales también será operado por la empresa de bandera, proveniente de Cancún, con 243 repatriados. Además, ese mismo día llegarán dos aviones de Latam, desde San Pablo, con 174 personas; desde Miami, con escala en Santiago de Chile, con 220 ciudadanos a bordo; y un último de Aeroméxico, que partirá desde la capital de ese país con 238 argentinos.

Eastern El Martes 19/05, a su vez, habrá un vuelo de Eastern Airlines procedente de Miami con 220 pasajeros en un Boeing 737-800; el Miércoles 20/05, un servicio especial de Aerolíneas Argentinas traerá de regreso desde Cancún a 243 compatriotas en Airbus A330-200, y desde Madrid con la transportadora Iberia repatriará 228 personas. El Jueves 21/05 será el turno de los servicios de oriente y medio oriente, ya que Ethiopian Airlines volará desde Bangkok con 260 repatriados; Latam Airlines, desde Nueva Delhi y Bangkok con otros 285; y Qatar Airlines, desde Doha, con 281 argentinos. Asimismo, un vuelo de Wingo Air trasladará a 180 pasajeros en Boeing 737-800 desde Bogotá, Colombia. El Viernes 22/05 efectuará la aerolínea colombiana low cost un vuelo adicional desde Cancún con 243 argentinos y otro desde San Pablo, con 243. El Viernes 22/05 Iberia traerá desde Madrid a 228 pasajeros y la compañía holandesa KLM, desde Ámsterdam, a 294. El Sábado 23/05 finalizará este cronograma con un avión de la compañía Boliviana de Aviación (BoA) que llegará desde Santa Cruz de la Sierra, con 186 argentinos.

A principios de este mes, el Canciller Felipe Solá había asegurado que, si bien hay algunas dificultades operativas para traer de regreso a los varados en el extranjero, nadie se va a quedar sin volver por falta de gestiones por parte de su Ministerio. El funcionario aclaró en esa oportunidad que se iba a respetar “el orden de fecha del pasaje que tuviera cada uno, para que los que tenía el regreso más cercano fueran los primeros en volver”.

Argentina announces more repatriation flights

Argentine Chancellery has announced additional flights for repatriation of Argentines

The Argentine Chancellery has communicated the programming of seventeen additional special flights by carriers of different airlines to cities around the world, such as Miami, Santiago de Chile, San Pablo, Rome, Madrid, Bangkok, and Doha, among others. Thus, 4,129 compatriots may return.

The Argentine Foreign Ministry has reported this Friday 15/05 that seventeen other flights will be made in the coming weeks to repatriate a total of 4,129 Argentines who are still stranded in different countries as a result of the closure of borders due to the Coronavirus pandemic.

As reported by the Ministry of Foreign Affairs, these are new special services that different airlines will carry out to cities such as Miami, Santiago de Chile, San Pablo, Rome, Madrid, Bangkok, and Doha, among others.

The Foreign Ministry has emphasized special importance to the arrival of compatriots from places that presented great connection difficulties. “With the new schedules, the Government is solving the situation in the cities where the majority of Argentines are with the will to return to the country. We managed to coordinate flights from the countries of Southeast Asia, which due to the distances and the restrictions imposed by the pandemic were the most difficult to achieve. This week planes will arrive from places as far away as Thailand, India, and Qatar”, said Felipe Solá, Minister of Foreign Affairs of Argentina. Argentina has repatriated almost 6 thousand Argentines in the last 15 days, in more than 30 operations coordinated by your wallet.

New repatriation schedule

The new schedule announced in the last hours indicates that this Saturday one of the special flights of Aerolíneas Argentinas with 243 passengers will arrive from Rome. Meanwhile, on Monday there will be four more flights, one of which will also be operated by the flag company, from Cancun, with 243 returnees. In addition, that same day two planes from Latam will arrive, from San Pablo, with 174 people; from Miami, with a stopover in Santiago de Chile, with 220 citizens on board; and a last one from Aeroméxico, which will depart from the capital of that country with 238 Argentines.

On Tuesday 19/05, in turn, there will be an Eastern Airlines flight from Miami with 220 passengers in a Boeing 737-800; On Wednesday 20/05, a special service from Aerolineas Argentinas will bring 243 compatriots back from Cancun on Airbus A330-200, and from Madrid with the Iberia transporter will repatriate 228 people. On Thursday 21/05 it will be the turn of the services of the East and the Middle East since Ethiopian Airlines will fly from Bangkok with 260 returnees; Latam Airlines, from New Delhi and Bangkok with 285 others; and Qatar Airlines, from Doha, with 281 Argentines. In addition, a Wingo Air flight will transport 180 passengers on Boeing 737-800 from Bogotá, Colombia. On Friday 05/22, the Colombian low-cost airline will carry out an additional flight from Cancun with 243 Argentines and another from San Pablo, with 243. On Friday 05/22 Iberia will bring 228 passengers from Madrid and the Dutch company KLM, from Amsterdam to 294. On Saturday 23/05, this schedule will end with a Bolivian Aviation Company (BoA) airplane that will arrive from Santa Cruz de la Sierra, with 186 Argentines.

Earlier this month, Foreign Minister Felipe Solá had assured that, although there are some operational difficulties in bringing the stranded back abroad, no one is going to be left without returning due to lack of efforts by his Ministry. The official clarified on that occasion that “the date order of the passage that each one had would be respected so that those with the closest return would be the first to return”.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.gob.ar / Aerolíneas.com / Airgways.com / Infobae.com
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Mitsubishi reduce desarrollo SpaceJet

Posted on mayo 16, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Mitsubishi-SpaceJet-PW1200G AW | 2020 05 16 00:37 | INDUSTRY

Mitsubishi reduce a la mitad el presupuesto de desarrollo de SpaceJet

Mitsubishi Heavy Industries (MHI), empresa matriz de Mitsubishi Aircraft dice que está reduciendo a la mitad el presupuesto de desarrollo anual para el primer avión regional de Japón en medio siglo, el M90 SpaceJet, a medida que la pandemia de coronavirus reduce las ganancias. El principal fabricante de maquinaria pesada de Japón también dijo que revisaría las propuestas para ofrecer una variante más corta del avión, el M100, en el lucrativo mercado estadounidense. “Tenemos que reconsiderar cómo avanzamos”, dijo el director ejecutivo de Mitsubishi Heavy, Seiji Izumisawa, durante una conferencia de prensa para anunciar los últimos resultados de la compañía.

El presupuesto del Programa SpaceJet para este año comercial 2020 será de aproximadamente la mitad de los ¥ 141 mil millones de Yenes que gastó en el año que terminó el 31 Marzo 2020. Construido por la subsidiaria de Mitsubishi Aircraft Corp., el primer SpaceJet de 90 asientos está programado para ser entregado a la aerolínea japonesa ANA Airlines Holdings a partir de Abril 2020, ocho años después de que el avión estaba originalmente programado para entrar en operación.

Mitsubishi Heavy, la compañía aeroespacial líder de Japón y socio de Boeing Co, registró una pérdida operativa de ¥ 29.500 millones de Yenes el Lunes 11/05 después de acumular un déficit de ¥ 263.000 millones de Yenes por pérdidas por deterioro y costos de desarrollo en su unidad de jet regional, el triple del año anterior. La decisión de reducir el gasto en su programa regional de aeronaves se produce cuando la pandemia de coronavirus reduce severamente los viajes aéreos y plantea dudas sobre la viabilidad de las aerolíneas en todo el mundo.

Cualquier interrupción del Programa SpaceJet podría poner fin a la ambición de Japón de establecer su industria aeroespacial como algo más que un proveedor de piezas. “Esto inmediatamente planteó dudas sobre si MHI puede matar el programa M100. Hacer eso desperdiciará la oportunidad única de MHI de convertirse en una potencia mundial real en la aviación comercial”, dijo Scott Hamilton, Analista Aeroespacial de Leeham Co.

El recorte al gasto en desarrollo por parte de Mitsubishi Heavy, que acordó comprar el programa de aviones regionales de Bombardier Inc por US$ 550 millones, se produce después de que Boeing se retiró el mes pasado de un acuerdo de US$ 4.2 mil millones para comprar la mayor parte de la unidad de aviones comerciales de Embraer. El fabricante estadounidense de aviones dijo que el fabricante regional de aviones brasileños no había cumplido las condiciones para cerrar el acuerdo. Embraer acusó a Boeing de estropear el acuerdo debido a problemas financieros resultantes en parte de la pandemia de coronavirus.

Después de haber decidido reducir a la mitad el presupuesto asignado al desarrollo de la familia SpaceJet, Mitsubishi Heavy Industries ha dejado de lado el desarrollo de la versión más corta del avión, el M100. Un portavoz del grupo dijo que “varios estudios actualmente en curso sobre el M100 se suspenderán temporalmente”.

La subsidiaria del grupo responsable del desarrollo de SpaceJet, de hecho, tendrá que enfocarse prioritariamente en obtener la certificación de tipo para el M90 (ex-MRJ90), cuyo desarrollo está muy avanzado. Después de haber experimentado varias dificultades importantes (notablemente el diseño deficiente del sistema de cableado) y retrasos significativos, el programa experimentó un nuevo evento imprevisto con el aplazamiento de la transferencia a los Estados Unidos de FTV10, el primer prototipo con la configuración elegible certificación, que realizó su primer vuelo a Nagoya el 18 Marzo 2020, debido a la pandemia Covid-19. Esto se suma al considerable impacto que ha tenido en general en toda la industria.

El aplazamiento de la entrada en servicio del M100, o incluso su cancelación, podría reducir en gran medida las posibilidades de que Mitsubishi Aircraft despegue realmente el programa. De hecho, es el único modelo de jet regional de nueva generación capaz de cumplir con la cláusula de alcance, lo que limita la capacidad y la masa de los aviones que se pueden utilizar en la red regional estadounidense. De hecho, el fabricante de aviones japonés se ha apoderado de lo que queda del Bombardier CRJ para finalizar el programa y el E175-E2 del Embraer es demasiado pesado. Esta puede ser la razón por la que considera que puede darse un poco más de tiempo.

El M90 por otro lado debe entrar en servicio. Recibió 113 pedidos en firme (incluidos quince para ANA, cliente de lanzamiento) y 74 opciones. Actualmente, el M100 solo tiene un cliente, Mesa Airlines, que se ha inscrito en cincuenta aviones por pedido en firme y la misma cantidad de opciones.

Mitsubishi reduces SpaceJet development

Mitsubishi halves SpaceJet’s development budget

Mitsubishi Heavy Industries (MHI), the parent company of Mitsubishi Aircraft says it is halving the annual development budget for Japan’s first regional aircraft in half a century, the M90 SpaceJet, as the coronavirus pandemic reduces profits. Japan’s leading heavy machinery maker also said it would review proposals to offer a shorter variant of the plane, the M100, in the lucrative US market. “We have to reconsider how we move forward”, Mitsubishi Heavy CEO Seiji Izumisawa said during a press conference to announce the company’s latest results.

The SpaceJet Program budget for this 2020 business year will be approximately half of the ¥ 141 billion Yen spent in the year ended March 31, 2020. Built by Mitsubishi subsidiary Aircraft Corp., the first SpaceJet of 90 Seating is scheduled to be delivered to the Japanese airline ANA Airlines Holdings beginning in April 2020, eight years after the plane was originally scheduled to go into operation.

Mitsubishi Heavy, Japan’s leading aerospace company, and partner to The Boeing Company posted an operating loss of ¥ 29.5 billion on Monday 11/05 after accumulating a deficit of ¥ 263 billion due to impairment losses and development costs in its regional jet unit, triple the previous year. The decision to cut spending on its regional aircraft program comes when the coronavirus pandemic severely reduces air travel and raises questions about the viability of airlines around the world.

Any disruption to the SpaceJet Program could end Japan’s ambition to establish its aerospace industry as more than just a parts supplier. “This immediately raised questions about whether MHI can kill the M100 program. Doing so will miss MHI’s unique opportunity to become a real-world power in commercial aviation”, said Scott Hamilton, Aerospace Analyst at Leeham Co.

The cut to development spending by Mitsubishi Heavy, which agreed to buy Bombardier Inc’s regional aircraft program for US$ 550 million, comes after Boeing pulled out of a US$ 4.2 billion deal last month to buy most of Embraer’s commercial aircraft unit. The US aircraft maker said the regional Brazilian aircraft maker had not met the conditions to close the deal. Embraer accused Boeing of spoiling the deal due to financial problems resulting in part from the coronavirus pandemic.

Having decided to halve the budget allocated for the development of the SpaceJet family, Mitsubishi Heavy Industries has put aside the development of the shorter version of the aircraft, the M100. A spokesman for the group said, “several studies currently underway on the M100 will be temporarily suspended”.

The subsidiary of the group responsible for the development of SpaceJet, in fact, will have to focus primarily on obtaining type certification for the M90 (ex-MRJ90), whose development is well advanced. Having experienced several major difficulties (notably poor wiring system design) and significant delays, the program experienced a new unforeseen event with the postponement of the transfer to the United States of FTV10, the first prototype with the eligible certification configuration, which made its first flight to Nagoya on March 18, 2020, due to the Covid-19 pandemic. This is in addition to the considerable impact it has had across the industry overall.

Postponing, or even canceling, the entry into service of the M100 could greatly reduce the chances of Mitsubishi Aircraft actually taking off the show. In fact, it is the only new generation regional jet model capable of meeting the scope clause, limiting the capacity and mass of aircraft that can be used on the American regional network. In fact, the Japanese aircraft maker has seized what is left of the Bombardier CRJ to end the show and the Embraer’s E175-E2 is too heavy. This may be the reason why you think a little more time may be given.

The M90 , on the other hand, must enter service. It received 113 firm orders (including fifteen for ANA, launch customer) and 74 options. Currently, the M100 only has one customer, Mesa Airlines, who has signed up for fifty planes by firm order and the same number of options.

三菱、SpaceJet開発を削減

三菱、SpaceJetの開発予算を半減

三菱航空機の親会社である三菱重工業（MHI）は、コロナウイルスのパンデミックにより利益が減少するため、日本初の地域航空機であるM90 SpaceJetの年間開発予算を半減すると発表しています。日本の主要な重機メーカーはまた、有利な米国市場で飛行機のより短い変種、M100を提供する提案を検討すると述べた。三菱重工の泉沢誠治社長は記者会見で、「前進のあり方を考え直さなければならない」と語った。

2020年度のSpaceJetプログラムの予算は、2020年3月31日に終了した1年間に費やした1,140億円の約半分になります。三菱の子会社であるAircraft Corp.座席は、当初予定されていた飛行機の8年後の2020年4月から、日本の航空会社であるANA航空ホールディングスに引き渡される予定です。

日本の大手航空宇宙会社でありボーイング社のパートナーである三菱重工は、2005年11月5日月曜日に、減損損失と開発費により2,630億円の赤字を計上した後、295億円の営業損失を計上した。その地域のジェットユニットは、前年の3倍になりました。地域の航空機プログラムへの支出を削減する決定は、コロナウイルスのパンデミックが飛行機による旅行を大幅に減らし、世界中の航空会社の存続可能性について疑問を投げかけたときに来ます。 Mitsubishi-SpaceJetM100

SpaceJetプログラムの混乱は、単なる部品サプライヤー以上のものとして航空宇宙産業を確立するという日本の野心を終わらせる可能性があります。これは、MHIがM100プログラムを殺すことができるかどうかについてすぐに疑問を投げかけました。そうすることは、民間航空の実世界の力になるMHIのユニークな機会を逃すでしょう」とリーハムCo.の航空宇宙アナリスト、スコット・ハミルトンは言った。

Bombardier Incの地域向け航空機プログラムを5億5,000万ドルで買収することに合意した三菱重工による開発支出の削減は、ボーイングが先月、42億ドルの取引から撤退した後のことです。エンブラエルの民間航空機ユニットのほとんどを購入します。米国の航空機メーカーは、地域のブラジルの航空機メーカーが契約を結ぶための条件を満たしていないと述べました。エンブラエル氏は、一部にはコロナウイルスのパンデミックの結果として生じた財政問題のために、ボーイング社が取引を台無しにしたと非難した。

SpaceJetファミリーの開発に割り当てられた予算を半分にすることを決定した三菱重工業は、航空機のより短いバージョンであるM100の開発を別にしました。グループのスポークスマンは、「現在M100で進行中のいくつかの研究は一時的に中断されるだろう」と述べた。

SpaceJetの開発を担当するグループの子会社は、実際には、開発が非常に進んでいるM90（ex-MRJ90）の型式認証の取得に主に焦点を合わせる必要があります。いくつかの主要な問題（特に配線システムの設計の不良）と大幅な遅延が発生した後、プログラムは、予期しないイベントを新たに経験しました。 2020年3月18日、Covid-19の大流行により、名古屋への初飛行を行いました。これは、業界全体に大きな影響を与えていることに加えてです。

M100のサービス開始を延期またはキャンセルすることで、三菱航空機が実際にショーを離陸する可能性を大幅に減らすことができます。実際、これはスコープ条項に準拠できる唯一の新世代のリージョナルジェットモデルであり、アメリカのリージョナルネットワークで使用できる航空機の容量と質量を制限します。実際、日本の航空機メーカーは、ボンバルディアCRJの残りのものをつかんでショーを終了し、エンブラエルのE175-E2は重すぎます。これが、もう少し時間が与えられると思う理由かもしれません。

一方、M90はサービスを開始する必要があります。 113件の確定注文（ANA向け15件、ローンチ顧客を含む）と74件のオプションを受け取りました。現在、M100の顧客は1人だけです。メサ航空は、確定注文と同じ数のオプションで50機に申し込みました。

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Mitsubishiaircraft.com / Airgways.com
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