Star-up Air Demerara de Guyana

Posted on marzo 3, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para air demerara logo AW | 2020 03 03 08:14 | AIRLINES

Guyana crea nueva aerolínea Air Demerara

La República de Guyana está planificando la incorporación de una nueva aerolínea denominada Air Demerara, con planes para operar desde el Aeropuerto Internacional Eugene F. Correia y el Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan.

La red de servicios proyectada a América del Norte, el Caribe y Brasil, sin determinar los destinos a ofrecer. Una nueva aerolínea está ajustando sus planes para operar en los principales aeropuertos de Guyana para iniciar operaciones en 2021.

Air Demerara, como se le llama, se creó en Junio 2019, pero solo recientemente se ha revelado algunos detalles de su proyecto. Su principal interés es asumir el cargo de aerolínea de bandera, mientras operará una flota de aviones Airbus A320CEO, con una inversión inicial de US$ 500 millones. Su Presidente y Director Ejecutivo, Zain Tulsie Issurdutt, es descendiente de guyaneses, con una familia con gran conocimiento del sector. Tulsie Ram Issurdutt, el padre de Zain, mantiene la distinción de ser uno de los únicos tres extranjeros en crear y certificar una aerolínea comercial en los Estados Unidos, los otros dos son el brasileño David Neeleman, de JetBlue Airlines, y el británico Richard Branson, de Virgin América Airways. En la década de 1990, Tulsie creó su propia aerolínea, TriStar Airlines, con sede en Las Vegas, Nevada. La compañía operaba bajo un contrato exclusivo de comercialización con Japan Airlines.

A mediados del año pasado, Air Demerara presentó su Carta de Intención a la Autoridad de Aviación Civil de Guyana (GCAA), que fue bien recibida y, como resultado, la entidad prometió apoyo para facilitar la empresa, que empleará a unas 500 personas. La compañía espera que GCAA otorgue su Certificado de Operador Aéreo (AOC) a tiempo para su lanzamiento en 2021.

Star-up Air Demerara of Guyana

Guyana creates new Air Demerara airline

The Republic of Guyana is planning the incorporation of a new airline called Air Demerara, with plans to operate from the Eugene F. Correia International Airport and the Cheddi Jagan International Airport.

The network of services projected to North America, the Caribbean, and Brazil, without determining the destinations to offer. A new airline is adjusting its plans to operate in the main airports of Guyana to start operations in 2021.

Air Demerara, as it is called, was created in June 2019, but only recently have some details of its project been revealed. His main interest is to assume the position of the flag carrier while operating a fleet of Airbus A320CEO aircraft, with an initial investment of US$ 500 million. Its President and Executive Director, Zain Tulsie Issurdutt, is a descendant of Guyanese, with a family with great knowledge of the sector. Tulsie Ram Issurdutt, Zain’s father, maintains the distinction of being one of only three foreigners to create and certify a commercial airline in the United States, the other two are Brazilian David Neeleman, of JetBlue Airlines, and British Richard Branson, from Virgin America Airways. In the 1990s, Tulsie created his own airline, TriStar Airlines, based in Las Vegas, Nevada. The company operated under an exclusive marketing contract with Japan Airlines.

In the middle of last year, Air Demerara presented its Letter of Intent to the Civil Aviation Authority of Guyana (GCAA), which was well received and, as a result, the entity promised support to facilitate the company, which will employ some 500 people. The company expects GCAA to grant its Air Operator Certificate (AOC) in time for its launch in 2021.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: @AirDemerara / Airgways.com
AW-POST: 202003030814AR

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BoA Aviación anuncia fuertes pérdidas

Posted on marzo 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for boa aviación AW | 2020 03 02 22:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea estatal BoA Aviación denuncia contabilidad falseada con 50 millones en déficit

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) ha anunciado una acumulación de un déficit de US$ 50 millones de dólares en los últimos cinco años, informó este Lunes 02/03 la aerolínea. En estas declaraciones, los empleados acusan a la nueva administración de boicotear una supuesta contabilidad falseada. En Agosto 2019, el Gobierno de Bolivia anunció que la aerolínea teníe problemas estructurales, inyectando un respaldo de US$ 17,5 millones de dólares para renovar su flota.

BoA Aviación creada en 2007 había iniciado sus operaciones en 2009, «ha acumulado en estos últimos cinco años un déficit de más de US$ 50 millones de dólares en pérdidas y solo en 2019 más de US$ 20 millones», dijo el Gerente de la aerolínea, Juan Cossío, en rueda de prensa. Cossío consideró que BoA es víctima de un complot por la renuncia colectiva de sus principales mandos operativos, designados por el anterior gobierno. «Están poniendo en riesgo la continuidad y la prestación del servicio de transporte público aéreo», expresó el gerente de la compañía.

Los trabajadores de la aerolínea elevaron una queja al Ministerio de Obras Públicas, dependiente de la aerolínea BoA Aviación, señalando que se han reducido frecuencias que son las más altas en rutas y que implica buen ingreso para la firma sin justificativos ni razonamientos coherentes. Trabajadores denuncian las fallas de gestión de la gerencia que han llevado a la empresa a una crisis matizada por la falta de solvencia monetaria para el pago a proveedores y para cumplir sus obligaciones tributarias.

«En estos tres últimos meses la aerolínea ha tenido una cuantiosa pérdida. No sé para quiénes están trabajando estas gerencias, si para Boliviana de Aviación (BoA) o para la competencia», sostuvo Francia González, representante de casi 2.000 trabajadores de BoA, sosteniendo que hubo reducción de itinerarios.

BoA disponía hasta mediados del 2019 una flota de 20 aeronaves de los cuales siete eran propios, y algunas rutas donde servía en exclusividad en vuelos domésticos; y en cuyo mercado disputa con las aerolíneas privadas Amaszonas y Ecojet.

BoA Aviación announces heavy losses

State airline BoA Aviation denounces falsified accounting with 50 million deficit

The state-owned Boliviana de Aviación (BoA) has announced an accumulation of a deficit of US$ 50 million in the last five years, the airline said Monday 02/03. In these statements, employees accuse the new administration of boycotting alleged falsified accounting. In August 2019, the Government of Bolivia announced that the airline had structural problems, injecting support of US$ 17.5 million to renew its fleet.

BoA Aviation created in 2007 had started operations in 2009, «has accumulated in these last five years a deficit of more than US$ 50 million in losses and only in 2019 more than US$ 20 million», said the Manager of the airline, Juan Cossío, at a press conference. Cossío considered that BoA is the victim of a plot for the collective resignation of its main operational controls, designated by the previous government. «They are putting at risk the continuity and the provision of the air public transport service», said the company’s manager.

The airline workers filed a complaint with the Ministry of Public Works, under the BoA Aviation airline, noting that frequencies that are the highest in routes have been reduced and that it implies good revenue for the firm without justifications or consistent reasoning. Workers denounce management failures that have led the company to a crisis nuanced by the lack of monetary solvency for payment to suppliers and to meet their tax obligations.

«In the last three months, the airline has had a substantial loss. I don’t know who these managers are working for, whether for Boliviana de Aviacion (BoA) or for the competition», said Francia González, representative of almost 2,000 BoA workers, saying that there was a reduction of itineraries.

BoA had until mid-2019 a fleet of 20 aircraft of which seven were its own, and some routes where it served exclusively on domestic flights; and in whose market it disputes with the private airlines Amaszonas and Ecojet.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boa.bo / Airgways.com
AW-POST: 202003022233AR

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OTT Airlines empleará COMAC ARJ-21

Posted on marzo 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-OTT-Airlines AW | 2020 03 02 15:21 | AIRLINES

OTT Airlines subsidiaria de China Eastern Airlines

China Eastern Airlines ha revelado a mediados de Febrero 2020 detalles sobre una nueva filial que están lanzando denominada OTT Airlines. La matríz China Eastern ha ordenado aviones a COMAC ARJ 21-700 para equipar a la nueva aerolínea china.

China Eastern Airlines históricamente ha operado exclusivamente aviones Airbus y Boeing, aunque a finales de este año recibirán su primer avión de COMAC ARJ 21-700, una compañía aeroespacial propiedad del gobierno chino.

A finales de 2020, China Eastern Airlines lanzará OTT Airlines, que operará exclusivamente estos aviones COMAC. OTT es el acrónimo de «One, Two, Three» y será la primera aerolínea comercial en operar exclusivamente aviones de la COMAC Corporation. “OTT puede entenderse como en el viaje en el tiempo, lo que significa que el viaje siempre es a tiempo. También puede entenderse como viajes exagerados, lo que implica que ofreceremos una experiencia de vuelo incomparable a los clientes».

El pedido formal para la adquisición de aeronaves de procedencia local estará compuesta de una orden por COMAC C919 (20), destinado a competir con el Airbus A320 y el Boeing 737 y COMAC ARJ 21-700 (35), aeronave regional con capacidad para alrededor de 80 pasajeros. Hasta ahora, estos aviones han sido ordenados casi exclusivamente por aerolíneas chinas. En Agosto 2019, Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines realizaron pedidos para el ARJ 21, pudiéndose observar la presión del gobierno chino por imponer el producto nacional.

OTT Airlines will employ COMAC ARJ-21

OTT Airlines subsidiary of China Eastern Airlines

China Eastern Airlines has revealed in mid-February 2020 details about a new subsidiary they are launching called OTT Airlines. The China Eastern matrix has ordered airplanes from COMAC ARJ 21-700 to equip the new Chinese airline.

China Eastern Airlines has historically operated exclusively Airbus and Boeing aircraft, although later this year they will receive their first COMAC ARJ 21-700 aircraft, an aerospace company owned by the Chinese government.

At the end of 2020, China Eastern Airlines will launch OTT Airlines, which will exclusively operate these COMAC aircraft. OTT is the acronym for «One, Two, Three» and will be the first commercial airline to operate exclusively aircraft of the COMAC Corporation. “OTT can be understood as time travel, which means that the trip is always on time. It can also be understood as exaggerated trips, which implies that we will offer an unparalleled flight experience to customers».

The formal request for the acquisition of aircraft of local origin will consist of an order by COMAC C919 (20), destined to compete with the Airbus A320 and the Boeing 737 and COMAC ARJ 21-700 (35), regional aircraft with capacity for around 80 passengers So far, these planes have been ordered almost exclusively by Chinese airlines. In August 2019, Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines placed orders for the ARJ 21, being able to observe the pressure of the Chinese government to impose the national product.

OTT航空公司將僱用中國商飛ARJ-21

東方航空奧特航空子公司

中國東方航空在2020年2月中旬披露了他們即將推出的一家名為OTT Airlines的新子公司的詳細信息。中國東方航空公司已從中國商飛ARJ 21-700訂購飛機以裝備這家新的中國航空公司。

中國東方航空歷來只經營空中客車和波音飛機，儘管今年晚些時候，他們將接收首架中國政府擁有的航空公司-中國商飛ARJ 21-700飛機。

到2020年底，中國東方航空將啟動OTT航空公司，該航空公司將獨家運營這些COMAC飛機。 OTT是“一，二，三”的縮寫，它將是第一家專門運營中國商飛公司飛機的商業航空公司。 OTT可以理解為時間旅行，這意味著旅行總是準時的。也可以理解為誇張的旅行，這意味著我們將為客戶提供無與倫比的飛行體驗。”

採購本地飛機的正式請求將包括中國商飛C919（20）的訂單，該訂單將與空中客車A320和波音737和中國商飛ARJ 21-700（35）競爭，該支線飛機的能力約為80名乘客到目前為止，這些飛機幾乎都是中國航空公司訂購的。 2019年8月，中國國際航空公司，中國東方航空和中國南方航空下達了ARJ 21的訂單，能夠觀察到中國政府施加國民生產總值的壓力。

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Ceair.com / Airgways.com
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Procon notifica MAP Linhas Aéreas

Posted on marzo 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 03 02 14:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Procon Amazonas notifica a MAP Linhas Aéreas por cancelaciones y aumento de tickets

El Programa Estatal de Protección y Orientación al Consumidor (Procon-AM) notificó a MAP Linhas Aéreas el Viernes 28/02 soliccitando a la compañía que justificara el aumento en los precios de los boletos y la cancelación de vuelos en la Región Amazonas, por lo que la aerolínea regional tiene diez días para responder a Procon-AM. Las quejas que resultaron en la notificación se refieren a los últimos seis meses. La agencia también solicitó que la compañía entregue una lista de vuelos cancelados en Amazonas.

“La población del interior no puede ser olvidada. La empresa tiene todo el derecho de cancelar un vuelo, pero debe respetar los derechos del consumidor en caso de cancelación. La Resolución Nº 400 de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Código de Protección al Consumidor de Brasil, apoyan a los usuarios del transporte aéreo. El Procon tiene por objetivo el papel de equilibrar la relación del consumidor con sus derechos adquiridos, y esto implica la protección del consumidor, que es la parte más vulnerable de la relación», dijo el CEO de Procon-AM, Jalil Fraxe.

MAP Linhas Aéreas ha expresado su acuse por los inconvenientes reiterados en el Aeropuerto Parintins (SWPI) a raíz de problemas meteorológicos en la zona, donde el radar de meteorología está inoperable. La incertidumbre de la situación ha llevado a MAP Linhas Aéreas a cancelas los vuelos a la ciudad amazónica.

Procon notifies MAP Linhas Aéreas

Procon Amazonas notifies MAP Linhas Aéreas for cancellations and ticket increases

The State Consumer Protection and Orientation Program (Procon-AM) notified MAP Linhas Aéreas on Friday 28/02 requesting the company to justify the increase in ticket prices and the cancellation of flights in the Amazon Region so that the regional airline has ten days to respond to Procon-AM. Complaints that resulted in the notification referred to the last six months. The agency also requested that the company deliver a list of flights canceled in Amazonas.

“The population of the interior cannot be forgotten. The company has every right to cancel a flight but must respect the rights of the consumer in case of cancellation. Resolution No. 400 of the National Civil Aviation Agency (ANAC) and the Brazilian Consumer Protection Code support air transport users. Procon’s objective is to balance the consumer’s relationship with their acquired rights, and this implies consumer protection, which is the most vulnerable part of the relationship», said Procon-AM CEO Jalil Fraxe.

MAP Linhas Aéreas has expressed its accusation for repeated inconveniences at Parintins Airport (SWPI) due to weather problems in the area, where the meteorological radar is inoperable. The uncertainty of the situation has led MAP Linhas Aéreas to cancel flights to the Amazon city.

Procon notifica a MAP Linhas Aéreas

Procon Amazonas notifica a MAP Linhas Aéreas por cancelamentos e aumentos de ingressos

cortina-bf-right O Programa Estadual de Proteção e Orientação ao Consumidor (Procon-AM) notificou a MAP Linhas Aéreas na sexta-feira 28/02, solicitando à empresa que justificasse o aumento do preço dos bilhetes e o cancelamento de voos na região amazônica, que a companhia aérea regional tenha dez dias para responder ao Procon-AM. As reclamações que resultaram na notificação referem-se aos últimos seis meses. A agência também solicitou que a empresa entregasse uma lista de voos cancelados no Amazonas.

“A população do interior não pode ser esquecida. A empresa tem todo o direito de cancelar um voo, mas deve respeitar os direitos do consumidor em caso de cancelamento. A Resolução nº 400 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e o Código Brasileiro de Defesa do Consumidor dão suporte aos usuários de transporte aéreo. O objetivo do Procon é equilibrar o relacionamento do consumidor com seus direitos adquiridos, e isso implica na proteção do consumidor, que é a parte mais vulnerável do relacionamento», afirmou Jalil Fraxe, CEO da Procon-AM.

A MAP Linhas Aéreas expressou sua acusação por inconvenientes repetidos no Aeroporto de Parintins (SWPI) devido a problemas climáticos na área, onde o radar meteorológico é inoperante. A incerteza da situação levou a MAP Linhas Aéreas a cancelar vôos para a cidade amazônica.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Folhadeparintins.com.br / Voemap.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202003021427AR

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HNA reestructura deuda con Hainan

Posted on marzo 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Gettyimages_007 AW | 2020 03 02 12:43 | AIRLINES / GOVERNMENT

HNA Group reestructurará la deuda con el Gobierno de Hainan

El HNA Group ha anunciado que sus niveles de deudas a CN¥ 700 mil millones de yuanes (US$100 mil millones) podrían ser reestructurados con el Gobierno de Hainan, China. HNA Group admitió el 29 Febrero 2020 que ya no era capaz de asumir con los compromisos de sus riesgos de liquidez y pidió al Gobierno de la Provincia de Hainan que liderara una grupo de trabajo para ayudar a resolver el problema. Sin embargo, aclaró en una declaración separada el 1 de marzo que los ajustes a su estructura de gestión no implicaron cambios en el control real del grupo y no afectarían las operaciones diarias.

El conglomerado, que posee participaciones o posee varias aerolíneas chinas, incluida Hainan Airlines, ha estado bajo una presión cada vez mayor desde que el brote de coronavirus Covid-19 provocó cancelaciones de frecuencia y rutas generalizadas.

Equipo de rescate

El nuevo grupo de trabajo conjunto ayudará plenamente a avanzar en el trabajo de mitigación de riesgos del grupo. Desde que estalló el riesgo de liquidez a fines de 2017, con el apoyo de todas las partes, HNA Group ha llevado a cabo activamente un ‘auto-rescate’ pero no ha podido resolver completamente el riesgo. El líder del grupo de trabajo conjunto es Gu Gang, Director en Jefe de Hainan Development Holdings Co., Ltd., un brazo de inversión del Gobierno de Hainan. En contraste, el líder del equipo adjunto es el Director del Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Económico de Hainan Yangpu, Ren Qinghua. También participan en el equipo funcionarios de la Administración de Aviación Civil de la Administración Regional Central y del Sur de China y del Banco de Desarrollo de China.

La noticia sigue a dos semanas de rumores de bancarrota y especulaciones de que el gobierno chino se estaba preparando para hacerse cargo del HNA Group y vender sus activos de aerolíneas a compañías como Air China y China Eastern Airlines porque el brote había debilitado aún más su capacidad para cumplir con las obligaciones financieras. HNA Group agregará dos escaños más a su Junta Directiva de cinco miembros, dijo en su declaración el 1 Marzo 2020. Gu Gang se convierte en su Presidente Ejecutivo, pero el cofundador de HNA Group, Chen Feng, seguirá siendo Presidente de la Junta. Ren Qinghua es el otro miembro nuevo, también se convierte en CEO conjunto, junto a Tan Xiangdong.

Los activos totales del HNA Group fueron de CN¥ 980.6 mil millones (US$ 140.5 mil millones) a fines de Junio 2019, una disminución interanual del 8%, mientras que los pasivos totales fueron de CN¥ 706.7 mil millones (US$ 101.3 mil millones), un 6 % de disminución anual, informaron medios locales.

HNA Group restructures debt with Hainan

HNA Group will restructure the debt with the Hainan Government

The HNA Group has announced that its debt levels to CN¥ 700 billion yuan (US$ 100 billion) could be restructured with the Government of Hainan, China. HNA Group admitted on February 29, 2020, that it was no longer able to assume its liquidity risk commitments and asked the Government of Hainan Province to lead a working group to help solve the problem. However, he clarified in a separate statement on March 1 that the adjustments to his management structure did not imply changes in the real control of the group and would not affect the daily operations.

The conglomerate, which owns stakes or owns several Chinese airlines, including Hainan Airlines, has been under increasing pressure since the Covid-19 coronavirus outbreak caused widespread cancellations and routes.

Rescue team

The new joint working group will fully help advance the group’s risk mitigation work. Since liquidity risk exploded at the end of 2017, with the support of all parties, HNA Group has actively carried out a ‘self-rescue’ but has not been able to completely resolve the risk. The leader of the joint working group is Gu Gang, Chief Director of Hainan Development Holdings Co., Ltd., an investment arm of the Hainan Government. In contrast, the deputy team leader is the Director of the Hainan Yangpu Economic Development Zone Management Committee, Ren Qinghua. Civil Aviation Administration officials from the Central and South China Regional Administration also participate in the team. and from the Development Bank of China.

The news follows two weeks of bankruptcy rumors and speculation that the Chinese government was preparing to take over the HNA Group and sell its airline assets to companies such as Air China and China Eastern Airlines because the outbreak had further weakened its capacity to meet financial obligations. HNA Group will add two more seats to its five-member Board of Directors, he said in his statement on March 1, 2020. Gu Gang becomes its Executive Chairman, but HNA Group co-founder Chen Feng will remain Chairman of the Board. Ren Qinghua is the other new member, he also becomes a joint CEO, alongside Tan Xiangdong.

The total assets of the HNA Group were CN¥ 980.6 billion (US$ 140.5 billion) at the end of June 2019, a year-on-year decrease of 8%, while total liabilities were CN¥ 706.7 billion (US $ 101.3 billion) million), a 6% annual decrease, local media reported.

海航集團重組海南債務

海航集團將與海南省政府重組債務

海航集團宣布，其債務總額為7,000億元人民幣（合1,000億美元），可以與中國海南省政府進行重組。海航集團於2020年2月29日承認不再能夠承擔其流動性風險承諾，並要求海南省政府領導一個工作組來幫助解決該問題。但是，他在3月1日的另一份聲明中澄清說，對其管理結構的調整併不意味著該集團實際控制權的改變，也不會影響其日常運營。

擁有股份或擁有包括海南航空在內的幾家中國航空公司的企業集團，自從Covid-19冠狀病毒爆發引起廣泛的取消和航線以來，一直承受著越來越大的壓力。

救援隊

新成立的聯合工作組將全面幫助推進該組的風險緩解工作。自2017年底流動性風險爆發以來，在各方的支持下，海航集團積極開展了«自救»，但未能完全解決該風險。聯合工作組的負責人是海南政府投資部門海南發展控股有限公司首席董事顧剛。相比之下，副組長是海南楊浦經濟開發區管委會主任任慶華，中南和華南地區管理局的民航總局官員也參加了會議。並來自中國國家開發銀行。

此前有兩週的關於破產的傳聞，以及外界猜測中國政府準備接管海航集團，並將其航空資產出售給國航和中國東方航空等公司，原因是該事件進一步削弱了其能力。履行財務義務。海航集團在2020年3月1日的聲明中表示，海航集團將在其五人董事會中再增加兩個席位。顧剛成為其執行總裁，但海航集團聯合創始人陳峰將繼續擔任董事會主席。任慶華是另一位新成員，他也與譚向東一起成為聯合首席執行官。

截至2019年6月，海航集團的總資產為9,806億元人民幣（1,405億美元），同比下降8％，總負債為7,067億元人民幣（1,013億美元）百萬），每年減少6％，據當地媒體報導。

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Hnagroup.com / Gettyimages.com / Airgways.com / Reuters.com
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Wizz Air filial Emiratos Árabes Unidos

Posted on marzo 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

Abu-Dhabi-Sky-Line AW | 2020 03 02 12:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Wizz Air Abu Dhabi nueva filial en Emiratos Árabes Unidos

La aerolínea húngara Wizz Air ha anunciado este Lunes 2 Marzo 2020 que ha alcanzado un acuerdo definitivo con su socio Abu Dhabi Developmental Holding Company para la creación conjunta de Wizz Air Abu Dhabi, una nueva aerolínea de bajo costo que iniciará sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi en 3Q2020.

La nueva aerolínea, que tendrá su sede en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, iniciará sus operaciones en la segunda mitad del año con tarifas bajas junto con una experiencia a bordo de calidad en destinos de Europa, Medio Oriente, Asia y África.

“La misión de Wizz Air se alimenta de la estrategia económica diversificada de Abu Dhabi, ya que nuestro objetivo es estimular el tráfico creando demanda en beneficio de la creciente diversidad turística y económica de Abu Dhabi. Esperamos dar muy pronto la bienvenida a nuevos pasajeros a bordo de nuestra flota joven, ecológica y ultraeficiente”, ha afirmado József Váradi, CEO de Wizz Air.

Programa Ghadan 21

El acuerdo se enmarca en el programa gubernamental Ghadan 21 que pretende convertir a la capital de los Emiratos Árabes Unidos en un destino globalmente atractivo para negocios, turismo y ocio. “El turismo es una prioridad muy alta en la estrategia de crecimiento de Abu Dhabi. Se está invirtiendo significativamente no solo en nuestros aeropuertos sino también en la infraestructura turística, incluidos hoteles, centros turísticos y atracciones culturales. El año pasado, el emirato alcanzó el récord de 11,35 millones de visitantes y para ello un factor clave es la conectividad que permita a los turistas visitar Abu Dhabi de manera fácil y económica”, ha señalado Mohamed Hassan Al Suwaidi, CEO de ADDH.

En los próximos meses Wizz Air Abu Dhabi comenzará la selección de personal de la aerolínea que se centrará en establecer rutas a mercados en los que Wizz Air opera actualmente como Europa Central, Oriental y Occidental. Tras el acuerdo, la aerolínea ya ha iniciado el proceso con la Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos Árabes Unidos para obtener el certificado y la licencia de operador aéreo.

Flota Wizz Air Abu Dhabi

La flota de la nueva compañía estará compuesta en su totalidad por A321NEO’s de 239 asientos, con ptroyecciones para Wizz Air Abu Dhabi de adquirir 50 aviones y transportar 20 millones de pasajeros anuales. Los A321NEO permitirán alcanzar menores costos operativos por asientos que su competencia más directa desde Abu Dhabi.

Mercado Asia meridional

Un total de 17 operadores tradicionales de compañías low cost operan actualmente a los Emiratos Árabes Unidos, con más de 33 millones de asientos en 2019. La nueva aerolínea de capitales húngaro-emiratí deberá ser competitiva para llevar la lucha a rivales de bajo costo que operan desde Abu Dhabi y otros aeropuertos de los EAU. Air Arabia ha comunicado que comenzará a operar de Abu Dhabi próximamente. Actualmente tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Sharjah, Emiratos Árabes Unidos. Flydubai es el líder del mercado, que se ha sobrealimentado en los últimos tres años con la empresa conjunta Emirates Airline. La asociación cada vez más estrecha entre Emirates y flydubai, incluido el cambio de los operadores que sirven a qué rutas y la alimentación de los demás, brinda una gran flexibilidad al Grupo.

Wizz Air no alineado de una sola flota hará lo que mejor sabe hacer: enfocarse en rutas punto a punto para estimular la demanda. Al estudiar el crecimiento, los operadores que no están basados en los EAU son los más fuertes. IndiGo y SpiceJet han publicado más del 10% de CAGR desde 2015.

Abu Dhabi tiene una penetración en el mercado LCC relativamente baja en comparación con Sharjah (Air Arabia) y Dubai (flydubai). Solo seis sirven a Abu Dhabi en la temporada invernal 2019/20. Por lo tanto, con precios sólidos, Wizz Air Abu Dhabi podría ser un sustituto muy fuerte.

Wizz Air es actualmente un jugador pequeño en el mercado global de bajo costo de los EAU que ocupa el puesto número 11 por capacidad de asientos, ha registrado un fuerte crecimiento de pasajeros en el mercado. Esto continúa en toda la red, mientras se mantienen márgenes netos extremadamente altos por encima del 10%. Los mercados potenciales más grandes para Wizz Air Abu Dhabi están localizado en Asia meridional y conexiones con Europa.

Wizz Air subsidiary United Arab Emirates

Wizz Air Abu Dhabi new subsidiary in United Arab Emirates

The Hungarian airline Wizz Air has announced on Monday 2 March 2020 that it has reached a definitive agreement with its partner Abu Dhabi Developmental Holding Company for the joint creation of Wizz Air Abu Dhabi, a new low-cost airline that will begin operations at the International Airport from Abu Dhabi in 3Q2020.

The new airline, which will be based in the capital of the United Arab Emirates, will begin operations in the second half of the year with low fares along with a quality onboard experience in destinations in Europe, the Middle East, Asia, and Africa.

“The Wizz Air mission feeds on the diversified economic strategy of Abu Dhabi since our goal is to stimulate traffic by creating demand for the growing tourist and economic diversity of Abu Dhabi. We hope to welcome new passengers on board our young, ecological and ultra-efficient fleet very soon”, said József Váradi, CEO of Wizz Air.

Ghadan 21 Program

The agreement is part of the Ghadan 21 government program that aims to make the capital of the United Arab Emirates a globally attractive destination for business, tourism, and leisure. “Tourism is a very high priority in the growth strategy of Abu Dhabi. Significant investment is being made not only in our airports but also in tourism infrastructure, including hotels, resorts, and cultural attractions. Last year, the emirate reached the record of 11.35 million visitors and for this, a key factor is connectivity that allows tourists to visit Abu Dhabi easily and economically”, said Mohamed Hassan Al Suwaidi, CEO of ADDH.

In the coming months, Wizz Air Abu Dhabi will begin the selection of airline personnel that will focus on establishing routes to markets in which Wizz Air currently operates as Central, Eastern, and Western Europe. Following the agreement, the airline has already started the process with the General Authority of Civil Aviation of the United Arab Emirates to obtain the certificate and license of the air operator.

Fleet Wizz Air Abu Dhabi

The fleet of the new company will consist entirely of A321NEO’s 239 seats, with plans for Wizz Air Abu Dhabi to acquire 50 aircraft and transport 20 million passengers annually. The A321NEO will allow lower operating costs for seats to be achieved than its more direct competition from Abu Dhabi.

South Asia Market

A total of 17 traditional operators of low-cost companies currently operate in the United Arab Emirates, with more than 33 million seats in 2019. The new Hungarian-Emirati capital airline must be competitive to take the fight to low-cost rivals that operate from Abu Dhabi and other UAE airports. Air Arabia has announced that it will start operating in Abu Dhabi soon. It is currently headquartered at Sharjah International Airport, United Arab Emirates. Flydubai is the market leader, which has supercharged in the last three years with the Emirates Airline joint venture. The increasingly close partnership between Emirates and Flydubai, including the change of operators that serve which routes and the food of others, gives the Group great flexibility.

Non-aligned single-fleet Wizz Air will do what it does best: focus on point-to-point routes to stimulate demand. When studying growth, operators that are not based on the UAE are the strongest. IndiGo and SpiceJet have published more than 10% of CAGR since 2015.

Abu Dhabi has a relatively low LCC market penetration compared to Sharjah (Air Arabia) and Dubai (flydubai). Only six serve Abu Dhabi in the 2019/20 winter season. Therefore, with solid prices, Wizz Air Abu Dhabi could be a very strong substitute.

Wizz Air is currently a small player in the global low-cost UAE market that occupies the 11th position by seating capacity, has registered a strong growth of passengers in the market. This continues throughout the network while maintaining extremely high net margins above 10%. The largest potential markets for Wizz Air Abu Dhabi are located in South Asia and connections with Europe.

شركة طيران ويز فرع الإمارات العربية المتحدة

طيران ويز أبو ظبي فرع جديد في الإمارات العربية المتحدة

أعلنت شركة الطيران المجرية Wizz Air يوم الاثنين 2 مارس 2020 أنها قد توصلت إلى اتفاقية نهائية مع شريكها شركة أبوظبي للتطوير القابضة من أجل الإنشاء المشترك لـ Wizz Air Abu Dhabi ، وهي شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة ستبدأ عملياتها في المطار الدولي من أبو ظبي في 3Q2020.

ستبدأ شركة الطيران الجديدة ، التي يقع مقرها في عاصمة الإمارات العربية المتحدة ، عملياتها في النصف الثاني من العام بتكلفة منخفضة إلى جانب تجربة عالية الجودة على متنها في وجهات في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا.

«تتغذى مهمة طيران ويز على الإستراتيجية الاقتصادية المتنوعة لأبو ظبي ، لأن هدفنا هو تحفيز حركة المرور من خلال خلق الطلب على التنوع السياحي والاقتصادي المتزايد في أبوظبي. وقال جوزيف فرادي ، الرئيس التنفيذي لشركة ويز إير: «نأمل أن نرحب بالركاب الجدد على متن أسطولنا الشاب ، البيئي والكفء للغاية».

برنامج غدان 21

الاتفاق جزء من برنامج غدان 21 الحكومي الذي يهدف إلى جعل عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة وجهة جذابة عالمياً للأعمال والسياحة والترفيه. «السياحة هي أولوية عالية للغاية في استراتيجية النمو في أبوظبي. يتم الاستثمار الكبير ليس فقط في مطاراتنا ولكن أيضًا في البنية التحتية للسياحة ، بما في ذلك الفنادق والمنتجعات والمعالم الثقافية. وفي العام الماضي ، وصلت الإمارة إلى رقم قياسي بلغ 11.35 مليون زائر ، ولهذا فإن العامل الرئيسي هو التواصل الذي يتيح للسائحين زيارة أبوظبي بسهولة واقتصاديًا «. .

في الأشهر المقبلة ، ستبدأ شركة طيران ويز أبو ظبي في اختيار موظفي شركات الطيران التي ستركز على إنشاء طرق للوصول إلى الأسواق التي تعمل فيها طيران ويز حالياً في أوروبا الوسطى والشرقية والغربية. بعد الاتفاقية ، بدأت شركة الطيران بالفعل العملية مع الهيئة العامة للطيران المدني في دولة الإمارات العربية المتحدة للحصول على شهادة ورخصة المشغل الجوي.

أسطول ويز إير أبو ظبي

يتكون أسطول الشركة الجديدة بالكامل من A321NEO من 239 مقعدًا ، مع خطط لشركة طيران ويز أبوظبي للحصول على 50 طائرة ونقل 20 مليون مسافر سنويًا. ستسمح طائرة A321NEO بتخفيض تكاليف التشغيل للمقاعد عن منافستها المباشرة من أبوظبي.

سوق جنوب آسيا

هناك ما مجموعه 17 شركة تقليدية لشركات منخفضة التكلفة تعمل حاليًا في دولة الإمارات العربية المتحدة ، مع أكثر من 33 مليون مقعد في عام 2019. يجب أن تكون شركة طيران العاصمة الإماراتية الهنغارية قادرة على التنافس على خوض المعركة مع الشركات المنافسة ذات التكلفة المنخفضة التي تعمل من أبو ظبي ومطارات الإمارات الأخرى. أعلنت العربية للطيران أنها ستبدأ العمل في أبو ظبي قريبًا. يقع مقرها الرئيسي حاليًا في مطار الشارقة الدولي بدولة الإمارات العربية المتحدة. تعد فلاي دبي الشركة الرائدة في السوق ، والتي حققت شحنًا فائقًا في السنوات الثلاث الماضية من خلال مشروع طيران الإمارات المشترك. إن الشراكة الوثيقة بشكل متزايد بين طيران الإمارات وفلاي دبي ، بما في ذلك تغيير المشغلين الذين يخدمون أي طرق وطعام الآخرين ، تمنح المجموعة مرونة كبيرة.

ستعمل Wizz Air ذات الأسطول الواحد غير المنحازة ما تفعله بشكل أفضل: ركز على الطرق من نقطة إلى نقطة لتحفيز الطلب. عند دراسة النمو ، فإن المشغلين الذين لا يعتمدون على دولة الإمارات العربية المتحدة هم الأقوى. نشرت IndiGo و SpiceJet أكثر من 10 ٪ من CAGR منذ عام 2015.

تتمتع أبو ظبي بتغلغل منخفض نسبيا في السوق مقارنة بالشارقة (العربية للطيران) ودبي (فلاي دبي). ستة فقط يخدمون أبو ظبي في موسم الشتاء 2019/20. لذلك ، مع ارتفاع الأسعار ، يمكن أن تكون طيران ويز أبوظبي بديلاً قوياً للغاية.

Wizz Air هي حاليًا لاعب صغير في سوق الإمارات العربية المتحدة منخفض التكلفة الذي يحتل المرتبة 11 من حيث المقاعد ، وقد سجل نموًا قويًا للركاب في السوق. يستمر هذا في جميع أنحاء الشبكة ، مع الحفاظ على هوامش صافي عالية للغاية فوق 10 ٪. تقع أكبر الأسواق المحتملة لشركة طيران ويز أبو ظبي في جنوب آسيا وتتواصل مع أوروبا.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Gcaa.gov.ae / Wizzair.com / Anna.aero / Airgways.com
AW-POST: 202003021207AR

A\W A I R G W A Y S ®

Denuncia penal a ex-CEO Jet Airways

Posted on marzo 2, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para jet airways 737 AW | 2020 03 02 09:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ex jefe de Jet Airways, esposa acusados de fraude de US$ 6.9 millones

La policía de la ciudad de Mumbai ha registrado una denuncia penal contra el ex-Director de Jet Airways Naresh Goyal y su esposa Anita por presuntamente engañar a la agencia de viajes con sede en Mumbai Akbar Travels of India por IN₹ 500 millones de rupias (US$ 6.9 millones).

Tras una orden emitida por un magistrado metropolitano el 18 Febrero 2020, la policía en el área de Mata Ramabai Ambedkar Marg de Mumbai registró una queja contra la pareja en varias secciones del Código Penal indio, según el informe. La queja se originó en Rajendran Neruparambil, Director Financiero de Akbar Travels, con sede en el distrito Crawford del sur de Mumbai. El comisionado adjunto de policía Sangramsinh Nishandar confirmó la queja contra los Goyals. De acuerdo con el texto de la queja, Akbar Travels había estado haciendo negocios con Jet Airways desde 1994. Sin embargo, en los últimos años se alega que los acusados ocultaron constantemente el alcance de la crisis financiera de la aerolínea y aseguraron a la agencia de viajes que no sufriría pérdida. Con la seguridad de los acusados, la agencia continuó comprando y vendiendo boletos para las rutas de la aerolínea, como la que se encuentra entre Mumbai Int’l y Manchester Int’l, a una tarifa más barata, pero a partir de Enero 2019 algunos vuelos comenzaron a cancelarse. Akbar Travels alega que Jet Airways continuó asegurando su salud financiera mientras continuaba intercambiando boletos a través de la agencia, a pesar del creciente número de cancelaciones por las cuales no se devolvió el dinero.

Naresh y Anita Goyal renunciaron a la junta de Jet Airways el 25 Marzo 2019, antes de que la aerolínea finalmente suspendiera todas las operaciones el 17 Abril 2019. La compañía actualmente tiene una deuda total superior a IN₹ 250 mil millones (US$ 3.5 mil millones), según la prensa informes a finales de Diciembre 2019. El 18 Febrero 2020, el comité de acreedores de Jet Airways acordó extender el plazo para la presentación de ofertas para la adquisición de la compañía hasta el 10 Marzo 2020 con varios oferentes en vista.

Penal complaint against former CEO Jet Airways

Former head of Jet Airways, wife accused of US$ 6.9 million fraud

Mumbai City Police have filed a criminal complaint against former Jet Airways Director Naresh Goyal and his wife Anita for allegedly cheating the Mumbai Akbar Travels of India-based travel agency for IN ₹ 500 crores ( US$ 6.9 million).

Following an order issued by a metropolitan magistrate on February 18, 2020, police in the area of Mata Ramabai Ambedkar Marg of Mumbai filed a complaint against the couple in several sections of the Indian Criminal Code, according to the report. The complaint originated in Rajendran Neruparambil, Chief Financial Officer of Akbar Travels, based in the Crawford district of southern Mumbai. Deputy Commissioner of Police Sangramsinh Nishandar confirmed the complaint against the Goyals. According to the text of the complaint, Akbar Travels had been doing business with Jet Airways since 1994. However, in recent years it is alleged that the defendants constantly hid the scope of the airline’s financial crisis and assured the travel agency that would not suffer loss. With the security of the defendants, the agency continued to buy and sell tickets for the airline’s routes, such as the one between Mumbai Int’l and Manchester Int’l, at a cheaper rate, but as of January 2019, some Flights began to cancel. Akbar Travels alleges that Jet Airways continued to ensure its financial health while continuing to exchange tickets through the agency, despite the increasing number of cancellations for which the money was not returned.

Naresh and Anita Goyal resigned from the board of Jet Airways on March 25, 2019, before the airline finally suspended all operations on April 17, 2019. The company currently has a total debt exceeding IN ₹ 250 billion (US$ 3.5 billion). million), according to press reports at the end of December 2019. On February 18, 2020, the Jet Airways creditors committee agreed to extend the deadline for submitting bids for the acquisition of the company until March 10, 2020, with several bidders in view.

पूर्व सीईओ जेट एयरवेज के खिलाफ आपराधिक शिकायत

जेट एयरवेज के पूर्व प्रमुख, पत्नी पर 6.9 मिलियन डॉलर की धोखाधड़ी का आरोप

मुंबई शहर की पुलिस ने जेट एयरवेज के पूर्व निदेशक नरेश गोयल और उनकी पत्नी अनीता के खिलाफ of 500 करोड़ के लिए भारत स्थित ट्रैवल एजेंसी मुंबई अकबर ट्रेवल्स को धोखा देने के लिए एक आपराधिक शिकायत दर्ज की है। US$ 6.9 मिलियन)।

18 फरवरी, 2020 को एक महानगरीय मजिस्ट्रेट द्वारा जारी एक आदेश के बाद, मुंबई के माता रमाबाई अंबेडकर मार्ग के क्षेत्र में पुलिस ने रिपोर्ट के अनुसार दंपति के खिलाफ भारतीय अपराध संहिता के कई धाराओं में शिकायत दर्ज की। यह शिकायत दक्षिणी मुंबई के क्रॉफोर्ड जिले में स्थित अकबर ट्रेवल्स के मुख्य वित्तीय अधिकारी राजेंद्रन नेरुपरम्बिल में हुई। पुलिस उपायुक्त संग्रामसिंह निशंदर ने गोयलों के खिलाफ शिकायत की पुष्टि की। शिकायत के पाठ के अनुसार, अकबर ट्रेवल्स 1994 से जेट एयरवेज के साथ कारोबार कर रहा था। हालांकि, हाल के वर्षों में यह आरोप लगाया गया है कि प्रतिवादी लगातार एयरलाइन के वित्तीय संकट के दायरे को छिपाते हैं और आश्वासन देते हैं ट्रैवल एजेंसी को नुकसान नहीं होगा। प्रतिवादियों की सुरक्षा के साथ, एजेंसी ने एयरलाइन के मार्गों के लिए टिकट खरीदना और बेचना जारी रखा, जैसे कि मुंबई इंटल और मैनचेस्टर इंटल के बीच सस्ती दर पर, लेकिन जनवरी 2019 तक कुछ उड़ानें रद्द होने लगीं। अकबर ट्रेवल्स का आरोप है कि जेट एयरवेज ने एजेंसी के माध्यम से टिकटों के आदान-प्रदान को जारी रखते हुए अपने वित्तीय स्वास्थ्य को सुनिश्चित करना जारी रखा, इसके बावजूद निरस्तीकरण की बढ़ती संख्या जिसके लिए धन वापस नहीं किया गया।

नरेश और अनीता गोयल ने जेट एयरवेज के बोर्ड से 25 मार्च, 2019 को इस्तीफा दे दिया, इससे पहले कि एयरलाइन ने 17 अप्रैल, 2019 को सभी परिचालन को निलंबित कर दिया। कंपनी पर वर्तमान में कुल ऋण (250 बिलियन (यूएस $ 3.5 बिलियन) से अधिक है। दस लाख), दिसंबर 2019 के अंत में प्रेस रिपोर्टों के अनुसार। 18 फरवरी, 2020 को, जेट एयरवेज लेनदारों की समिति ने 10 मार्च, 2020 तक कंपनी के अधिग्रहण के लिए बोलियां प्रस्तुत करने की समय सीमा बढ़ाने पर सहमति व्यक्त की, जिसमें कई बोली लगाने वाले भी शामिल थे। ।

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ch-aviation.com / Airgways.com / Indiatoday.in
AW-POST: 202003020920AR

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Aerolíneas presenta Plan Estratégico

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Tn.com.ar_Aeroparque AW | 2020 03 01 15:10 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Aerolíneas Argentinas presenta Plan Estratégico a cinco años

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas han presentado el Plan Estratégico a cinco años para aumentar la productividad de la compañía. El CEO de la aerolínea Pablo Ceriani ha comunicado el anuncio de tres nuevas rutas y más de cuarenta frecuencias semanales que implican un aumento en la oferta que proviene de las eficiencias, la productividad y los ahorros que se generaron para que la compañía inicie un plan estratégico para los próximos cinco años.

El nuevo CEO de Aerolíneas ha asumido en sus funciones en Diciembre 2020 como Presidente de Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, es Licenciado en Economía y durante la anterior gestión de Mariano Recalde al frente de la línea aérea de bandera ocupo el cargo de Vicepresidente y CFO (Gerente del área económico-financiera).

Mejora doméstica/regional

Aerolíneas Argentinas ha diagramado un nuevo enfoque a las rutas del grupo para integrar mas al país y ser más competitiva frente al mercado low cost, «introduciendo una mejora en la red de cabotaje que implica un aumento en la oferta que proviene de las eficiencias y los ahorros que generamos, y en la mayor productividad por utilizar recursos que estaban siendo utilizados en otros destinos», expresa Pablo Ceriani. Varias aeronaves han sido reprogramadas del mercado internacional al mercado doméstico generando una mayor oferta de destinos. La regionalización de Aeroparque a partir de Marzo 2020 generará eficiencias y más recursos disponibles para las cuarentas nuevas frecuencias y tres nuevas rutas en el mercado de cabotaje.

La compañía a apuntado a rutas de destinos que son turísticos como por ejemplo los vuelos Bariloche-San Pablo y Bariloche-Mendoza, como potenciar y alcanzar dos vuelos diarios a todas las provincias. En aquellas provincias en las que la aerolínea no a llegado a tener dos vuelos diarios, el objetivo es desarrollar vuelos a la mañana y a la noche. Aerolíneas tiene como objetivo alcanzar el plan de nuevos servicios domésticos en un plazo de alrededor de un años vista.

Ampliación flota

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas incluirán la incorporación de más aeronaves para el 2021. «Necesitamos más flota y eso lo vamos a ir teniendo el año próximo porque esperamos contar con los 737 MAX que van a empezar a operar entre mediados y fines de este año. Ahí tenemos cinco aviones más, y hay 12 aviones Max que van a ir ingresando paulatinamente en los próximos años», expresa el CEO Pablo Ceriani.

Con respecto a la flota de Boeing 737-8 MAX (5), desde el punto de vista técnico el tema estaría resuelto las aprobaciones pertinentes de recertificación por medio de las autoridades aeronáuticas de distintas partes del mundo como la FAA, EASA, CAAC de China, entre muchas otras.

Perspectivas en Aerolíneas

Pablo Ceriani expresa que están trabajando para poder presentar este año el Plan Estratégico para los próximos cinco años para tener definiciones más concretas en materia de flota. Aerolíneas/Austral potenciarán los vuelos intertramos que representan destinos muy atractivos.

Hacia el futuro, Aerolíneas/Austral continuarán brindando el mejor servicio a más destinos domésticos persiguiendo la productividad para alcanzar los objetivos de volver rentable al grupo, buscando con el tiempo que el tráfico madure y genere rentabilidad. En las rutas internacionales, «la idea es invertir fuertemente para ofrecer un producto importante en lo que son las rutas internacionales porque son las que nos permiten traer turistas del exterior, que son importantes para el desarrollo argentino, que alimentan también la red de cabotaje y el desarrollo turístico del país, y conectan a su vez el país con el mundo. Justamente lo que estamos haciendo es revertir lo que había hecho la gestión anterior, que fue retirar los dos Airbus A340 que teníamos y no reemplazarlos. Nosotros los vamos a reemplazar por Airbus A330 en el transcurso de este año, y vamos a reemplazar otros cuatro Airbus A330 que vencen entre el año próximo y el siguiente. Estamos estudiando cuál sería el módulo más adecuado para ese reemplazo, pero seguramente va a estar en la familia de los 330».

Aerolíneas Argentinas necesitará a corto plazo el reemplazo del parque aeronáutico tanto de cabotaje como internacional. La compañía está analizando el reemplazo total de la flota Airbus A340-200/300 por aeronaves twinjet A330-200, o hacia el futuro una proyección de adquirir A330-800NEO o A350-900 para actualizar y modernizar la flota de largo recorrido. En el mercado de cabotaje, continuará con la selección de más aeronaves Boeing 737-8 MAX en reemplazo de los 737 Next Generation hasta tanto se defina el problema de recertificación de la cuarta generación de las aeronaves estadounidenses. En el mercado de tercer nivel, Austral Líneas Aéreas continuará con el programa de reemplazo de los aviones Embraer E190-100AR (E1) analizando sustituirlos por la segunda generación de Embraer E190-E2/E195-E2 que representan unidades más nuevas, más económicas y con mayores prestaciones para rutas con aumento en la demanda de tráfico.

Aerolíneas presents Strategic Plan

Aerolíneas Argentinas presents a five-year Strategic Plan

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas have presented the five-year Strategic Plan to increase the company’s productivity. The CEO of the airline Pablo Ceriani has announced the announcement of three new routes and more than forty weekly frequencies that imply an increase in the supply that comes from the efficiencies, productivity, and savings that were generated for the company to initiate a strategic plan for the next five years.

The new CEO of Aerolíneas has assumed his duties in December 2020 as President of Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, is a Bachelor of Economics and during the previous management of Mariano Recalde at the head of the flag, the airline held the position of Vice President and CFO (Manager of the economic-financial area).

Domestic/Regional Improvement

Aerolíneas Argentinas has diagrammed a new approach to the group’s routes to integrate more into the country and be more competitive against the low-cost market, «introducing an improvement in the cabotage network that implies an increase in the supply that comes from efficiencies and savings that we generate, and in greater productivity by using resources that were being used in other destinations», says Pablo Ceriani. Several aircraft have been reprogrammed from the international market to the domestic market, generating a greater supply of destinations. The regionalization of Aeroparque from March 2020 will generate efficiencies and more resources available for the forty new frequencies and three new routes in the cabotage market.

The company has targeted routes that are tourist destinations such as Bariloche-San Pablo and Bariloche-Mendoza flights, how to boost and reach two daily flights to all provinces. In those provinces where the airline has not had two daily flights, the objective is to develop flights in the morning and at night. Aerolíneas aims to reach the plan for new domestic services within a period of about a year.

Fleet extension

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas will include the incorporation of more aircraft by 2021. «We need more fleet and that we will have it next year because we expect to have the 737 MAX that will start operating between mid and late this year. There we have five more planes, and there are 12 MAX planes that will be gradually entering in the next few years», says CEO Pablo Ceriani.

With regard to the Boeing 737-8 MAX (5) fleet, from a technical point of view, the issue would be resolved by the relevant recertification approvals through the aeronautical authorities of different parts of the world such as the FAA, EASA, CAAC of China, among many others.

Perspectives in Aerolíneas

AW-A330200AR Pablo Ceriani expresses that they are working to be able to present this year the Strategic Plan for the next five years to have more specific fleet definitions. Aerolíneas/Austral will boost inter-sections flights that represent very attractive destinations.

Towards the future, Aerolíneas/Austral will continue to provide the best service to more domestic destinations, pursuing productivity to achieve the objectives of making the group profitable, seeking overtime that traffic matures and generates profitability. On international routes, «the idea is to invest heavily to offer an important product in what are international routes because they are the ones that allow us to bring tourists from abroad, which are important for Argentine development, which also feed the cabotage network and the tourism development of the country, and in turn connect the country with the world. Justly what we are doing is reversing what the previous management had done, which was to remove the two Airbus A340 we had and not replace them. by Airbus A330 over the course of this year, and we are going to replace another four Airbus A330 that expire between next year and the next one. We are studying what would be the most suitable module for that replacement, but it will surely be in the family of 330».

Aerolíneas Argentinas will need, in the short term, the replacement of the aeronautical park, both cabotage and international. Aerolíneas is analyzing the total replacement of the Airbus A340-200/300 fleet with twinjet A330-200 aircraft or towards the future a projection of acquiring A330-800NEO or A350-900 to update and modernize the long fleet travel. In the cabotage market, it will continue with the selection of more Boeing 737-8 MAX aircraft in replacement of the 737 Next Generation until the recertification problem of the fourth generation of US aircraft is defined. In the third level market, Austral Líneas Aéreas will continue with the replacement program for Embraer E190-100AR (E1) airplanes by analyzing replacing them with the second generation of Embraer E190-E2/E195-E2 representing newer, cheaper and more efficient units. with greater benefits for routes with increased traffic demand.

AW-707337 Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Tn.com.ar / Pagina12.com.ar
AW-POST: 202003011510AR

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México planea nueva aerolínea

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700000233 AW | 2020 03 01 09:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno de México creación nueva línea aére con ex-empleados de Mexicana Aviación

El Presidente de la República de méxico, Andrés Manuel López Obrador, ha comunicado la posibilidad de crear una nueva línea aérea que esté operada por los ex-trabajadores de la extinta Mexicana de Aviación. “Estamos ayudando para que los trabajadores puedan tener opciones, como contar con una línea aérea, le he pedido al Secretario de Comunicaciones, al ingeniero Jiménez Espriú, no se descarta una cooperativa, que puedan tener permisos, nosotros damos las concesiones”, dijo. Planteó esta opción como un resarcimiento para los empleados perjudicados ante las quiebras injustificadas que se hicieron para afectar el patrimonio de la Hacienda Pública como el trabajo, el patrimonio de los trabajadores.

La declaración del ejecutivo mexicano se dio luego de que un Tribunal Federal resolvió que no procede cancelar la orden de aprehensión emitida contra el empresario Gastón Azcárraga, expresidente del Consejo de Administración de Mexicana de Aviación, relacionado con el caso de quiebra de esa aerolínea. “Ahora se confirma lo de la orden de aprehensión y lo que se tiene que buscar es una solución a los trabajadores, hay juicios abiertos sobre estos casos, nosotros hemos hecho el compromiso de no afectar a los trabajadores en sus demandas, es decir no influir en contra de los trabajadores, sino que haya justicia y se aplique la ley y se está esperando la resolución de estos juicios. Fue un acto de traición a los trabajadores de Mexicana y de Aeroméxico que votaron por el partido que detentó la Presidencia, así era notorio el apoyo por una falta de información, de conciencia, pero bueno, no hubo justicia durante mucho tiempo. Siempre denunció estas operaciones que se hicieron en los últimos años. Este caso fue en el sexenio de Vicente Fox, estas dos líneas aéreas. Mexicana, en efecto, un emblema de la aviación en México y Aeroméxico, se entregó Mexicana se privatizó y el beneficiario fue este señor, Gastón Azcárraga. Sin duda fue apoyado por el gobierno de Vicente Fox, entre otras cosas durante la campaña de Vicente Fox. Siempre se hospedó en el hotel de Azcárraga. Algo sucedido después del fraude de 2006, recibieron Aeroméxico. O sea en un sexenio entregaron Mexicana y en otro Aeroméxico. Se enojan mucho que hablo de estas cosas, pero ni modo que olvidemos cómo se dieron estas privatizaciones. El Estado mexicano se quedó sin ninguna línea aérea, se despidieron trabajadores, fue una gran desgracia”, indicó el mandatario nacional.

Mexico plans new airline

Government of Mexico created new airline with former employees of Mexicana Aviation

The President of the Republic of Mexico, Andrés Manuel López Obrador, has communicated the possibility of creating a new airline that is operated by the former workers of the former Mexican Aviation. «We are helping so that workers can have options, such as having an airline, I have asked the Secretary of Communications, engineer Jiménez Espriú, a cooperative is not ruled out, they may have permits, we give the concessions», he said. He raised this option as compensation for employees injured in the face of unjustified bankruptcies that were made to affect the assets of the Public Treasury such as labor, the assets of workers.

The statement of the Mexican executive was given after a Federal Court ruled that it is not appropriate to cancel the arrest warrant issued against the businessman Gastón Azcárraga, former president of the Mexican Aviation Board of Directors, related to the bankruptcy of that airline. “Now the order of apprehension is confirmed and what you have to look for is a solution to the workers, there are open judgments about these cases, we have made the commitment not to affect the workers in their demands, that is, not to influence against the workers, but there is justice and the law is applied and the resolution of these trials is awaiting. It was an act of treason to the workers of Mexicana and Aeroméxico who voted for the party that held the Presidency, so the support for a lack of information, conscience, but well, there was no justice for a long time. He always denounced these operations that were made in recent years. This case was during the six-year term of Vicente Fox, these two airlines. Mexicana, in effect, an emblem of aviation in Mexico and Aeromexico, was delivered Mexicana was privatized and the beneficiary was this man, Gastón Azcárraga. He was undoubtedly supported by the government of Vicente Fox, among other things during the campaign of Vicente Fox. He always stayed at the Azcárraga hotel. Something happened after the 2006 fraud, they received Aeromexico. That is, in a six-year period they delivered Mexicana and another Aeromexico. They get very angry that I talk about these things, but we can’t forget how these privatizations took place. The Mexican State was left without any airline, workers were fired, it was a great misfortune”, said the national president.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gob.mx / Airgways.com
AW-POST: 202003010925AR

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Aeroflot recibe su primer A350-900

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Airbus_Aeroflot-1ºA350-900 AW | 2020 03 01 09:04 | INDUSTRY / AIRLINES

Aeroflot toma entrega de su primer Airbus A35-900

Aeroflot Russian Airlines, la aerolínea de bandera rusa y miembro de la alianza SkyTeam, ha recibido su primer Airbus A350-900, convirtiéndose en el operador de lanzamiento en Europa del Este y la CEI de la última generación de aviones de fuselaje ancho. A350-900 de Aeroflot que cuenta con un nuevo diseño distintivo que abraza su patrimonio casi 100 años. Aeroflot tiene un total de 22 A350-900 aeronaves en orden y opera una flota Airbus de 126 aviones: Familia A320 (107) y Familia A330 (19) aviones.

El A350-900 de Aeroflot que cuenta con un diseño elegante de cabina completamente nuevo, ofreciendo una comodidad inigualable de pasajeros. El avión tiene una configuración de cabina de tres clases amplias, con 316 asientos: 28 suites privadas de Clase Ejecutiva con asientos completamente horizontales, 24 Comfort Class, con espacio para las piernas y 264 de la Clase Turista. Además la última generación Panasonic EX3 sistema de entretenimiento en vuelo, pantallas de alta definición y conectividad Wi-Fi se asegurará experiencia para todos los pasajeros en vuelos de larga distancia mejorada. Aeroflot operará su A350-900 de Moscú a una serie de destinos incluyendo Londres, Dubai, Nueva York, Miami, Osaka y Pekín.

Las ofertas del A350 XWB por el diseño son inigualable en flexibilidad y eficiencia operativa para todos los segmentos del mercado hasta distancia ultra-larga (9.700 nm). Su espacio aéreo por la cabina de Airbus es el más tranquilo de los aviones de doble pasillo y ofrece a los pasajeros y las tripulaciones de los más modernos de vuelo de experiencia de vuelo. El avión cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías resultan en un 25% menores costos de operación, así como la reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de las aeronaves que compitan que demuestra el compromiso de Airbus para minimizar su impacto ambiental si bien permanece en la vanguardia de la viaje aéreo.

A finales de Enero 2020, la Familia A350 XWB había recibido 935 pedidos en firme de 50 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito en el mercado actualmente.

Aeroflot recibe su primer A350-900

Aeroflot toma entrega de su primer Airbus A35-900

Aeroflot Russian Airlines, la aerolínea de bandera rusa y miembro de la alianza SkyTeam, recibió su primer Airbus A350-900, convirtiéndose en el operador de lanzamiento en Europa del Este y el CEI de la última generación de aviones de fuselaje ancho. A350-900 de Aeroflot que cuenta con un nuevo diseño distintivo que abraza su patrimonio casi 100 años. Aeroflot tiene un total de 22 aviones A350-900 en orden y opera una flota Airbus de 126 aviones: Familia A320 (107) y Familia A330 (19) aviones.

El A350-900 de Aeroflot que cuenta con un diseño elegante de cabina completamente nuevo, tiene una comodidad inigualable de pasajeros. El avión tiene una configuración de cabina de tres clases amplias, con 316 asientos: 28 suites privadas de Clase Ejecutiva con asientos completamente horizontales, 24 Comfort Class, con espacio para las piernas y 264 de la Clase Turista. Además, la última generación de Panasonic EX3 sistema de entretenimiento en vuelo, pantallas de alta definición y conectividad Wi-Fi se asegurará la experiencia para todos los pasajeros en vuelos de larga distancia mejorada. Aeroflot operará su A350-900 de Moscú en una serie de destinos que incluyen Londres, Dubai, Nueva York, Miami, Osaka y Pekín.

Las ofertas del A350 XWB por el diseño son inigualable en flexibilidad y eficiencia operativa para todos los segmentos del mercado hasta la distancia ultra larga (9.700 nm). Su espacio aéreo por la cabina de Airbus es el más tranquilo de los aviones de doble pasillo y ofrece a los pasajeros y las tripulaciones de los más modernos de vuelo de experiencia de vuelo. El avión cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías experimentadas en un 25% menores costos de operación, así como la reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de las aeronaves que compilan que demuestra el compromiso de Airbus para minimizar su impacto ambiental si bien permanece en la vanguardia del viaje aéreo.

A finales de enero de 2020, la Familia A350 XWB había recibido 935 pedidos en firme de 50 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito en el mercado actualmente.

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Аэрофлот получил первый А350-900

Аэрофлот принимает первый аэробус А35-900

Аэрофлот российские авиалинии, авиакомпания под российским флагом и член альянса SkyTeam, получила свой первый Airbus A350-900, став оператором запуска в Восточной Европе и СНГ широкофюзеляжных самолетов последнего поколения. Аэрофлот A350-900, который отличается характерным новым дизайном, который охватывает его наследие почти 100 лет. Аэрофлот располагает в общей сложности 22 самолетами A350-900 и эксплуатирует парк самолетов Airbus из 126 самолетов: семейства A320 (107) и семейства A330 (19).

Аэрофлот A350-900, имеющий элегантный, совершенно новый дизайн кабины, обладает непревзойденным комфортом для пассажиров. Самолет имеет конфигурацию салона трех просторных классов с 316 местами: 28 частных люксов представительского класса с полностью горизонтальными сидениями, 24 комфортных класса с местом для ног и 264 туристического класса. Кроме того, новейшее поколение развлекательной системы Panasonic EX3, дисплеи высокой четкости и возможность подключения к Wi-Fi обеспечат удобство для всех пассажиров при совершении полетов на дальние расстояния. Аэрофлот будет эксплуатировать свою московскую А350-900 по ряду направлений, включая Лондон, Дубай, Нью-Йорк, Майами, Осаку и Пекин.

Предложения A350 XWB по дизайну не имеют себе равных по гибкости и эффективности работы для всех сегментов рынка вплоть до сверхдальних расстояний (9700 нм). Его воздушное пространство в салоне Airbus является самым тихим из двухместных самолетов и предлагает пассажирам и экипажам самый современный опыт полета. Самолет обладает новейшим аэродинамическим дизайном, фюзеляжем и карбоновыми крыльями, в дополнение к новым двигателям Rolls-Royce Trent XWB с низким расходом топлива. В совокупности эти новейшие технологии позволили снизить эксплуатационные расходы на 25%, а также сократить потребление топлива и выбросы CO2 на 25% по сравнению с самолетом компиляции предыдущего поколения, демонстрирующим приверженность Airbus. минимизировать его воздействие на окружающую среду, хотя он остается в авангарде авиаперевозок.

В конце января 2020 года семейство A350 XWB получило 935 твердых заказов от 50 клиентов по всему миру, что делает его одним из самых успешных широкофюзеляжных самолетов на рынке сегодня.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aeroflot.com / Airgways.com
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